Bericht über meine Seereise - Jocham-Schiffe

ich im nahe gelegenen Park auf einer Bank, wartete auf ihn
und schlabberte ein Eis. Gegen 03:00 Uhr war dann das Thema
durch und wir schlurften wieder an Bord, fi x und fertig!
Am frühen Abend war ich nochmals beim Passagier-Terminal.
Da ging dann auf einmal das Mailen! Der Passagierdampfer
sammelte die Touris mit ähnlichem Getöse wie heute Morgen
wieder ein und lief aus. Später wollte ich nochmals an Land,
aber leider ging wieder ein heftiger Regen nieder, also blieb ich
an Bord.
Freitag, 18. Februar 2011
Um viertel vor 6 bin ich heute schon aufgestanden und gleich
darauf losmarschiert, um den Markt zu besuchen. Gott sei
Dank war ich schon so früh dran, denn der Tag heute wurde
mit 29° C und extrem hoher Luftfeuchtigkeit der schlimmste
bisher. Leider war der Besuch des Markts etwas enttäuschend:
kaum Fisch, wenig Fleisch, wenige Blumen, aber viel und exotisches
Gemüse. Es waren auch nur wenige Leute beim Einkaufen.
Entweder war ich zu früh oder zu spät dran. Leider gibt es
keine zweite Chance, am Abend laufen wir aus nach Sydney.
Um 19:00 Uhr waren die Leinen los und es ging mit Lotsenunterstützung
wieder aufs Meer. Nach gut einer Stunde war
die Durchfahrt „Passe de Dumbea“ erreicht. Dies ist eine
schmale Öffnung (ca. zwei Schiffslängen breit) in dem die
ganze Insel umgebenden Korallenriff. Da Vollmond war, konnte
die Riffbrandung gut ausgemacht werden. Natürlich ist alles
bestens betonnt, und das Radargerät sowie die elektronische
Seekarte zeigen den Weg auch in fi nsterster Nacht! Unmittelbar
nach der Durchfahrt fällt der Meeresboden auf einer
Distanz von 3 sm von ca. 20 m (innerhalb des Riffs) auf weit
mehr als 3000 m Tiefe ab – die offene See ist erreicht, der
Lotse geht von Bord, die Seereise beginnt.
Dieser Lkw darf von Papeete bis nach Rotterdam mitfahren
und wird unterwegs in fast jedem Hafen umgestaut
(siehe auch Seite 42).
Noumea – Sydney
Samstag, 19. Februar 2011,
Schönes Wetter, Um 08:00 Uhr 29° C, Windstärke 4,
weniger schwül.
Gestern Abend sehr schöner Vollmondaufgang!
Sonntag, 20. Februar 2011
Schönes Wetter, Um 08:00 Uhr 24° C, Windstärke 2.
Beim morgendlichen Besuch auf der Back sah ich voraus etwas
weitfl ächig gelbbraunes im Wasser treiben. Diesmal war der
Fotoapparat mit dabei! Ich meine, dass es eine kleinere Wolke
Krill gewesen sein muss. Allerdings ist so etwas schlecht zu
fotografi eren, weil das Schiff fast mit Maximalgeschwindigkeit
läuft (derzeit 21 kn), um die in Noumea versandelte Zeit wieder
einzuholen.
Ich muss etwas zu den Seeleuten sagen: Sogar am Sonntag
arbeiten sie! Allerdings beginnen sie da erst nach dem Frühstück
um 08:00 Uhr, sonst schon um 06:00 Uhr. Wochentags
auf See ist um 17:00 Uhr Feierabend. Im Hafen geht es
meistens die ganze Nacht hindurch, manchmal nur bis Mitternacht,
selten nur bis 22:00 Uhr. Einer steht die ganze Zeit
an der Gangway, kontrolliert die an Bord Gehenden, meldet
diese beim Wachhabenden Offi zier, Ingenieur oder Kapitän,
notiert die Zeit des Landgängers (das bin nur ich) und die Zeit
der Rückkunft. Die anderen Matrosen fl itzen derweil an Deck
umher, haben die Ladelisten in der Hand und kontrollieren die
korrekte Aufstellung der Container. Gleichzeitig wird meist
gebunkert und Wasser und sonstige Ausrüstung übernommen,
was die „Kellerkinder“ in erster Linie betrifft. Gegessen wird in
Schichten, damit der Ladebetrieb nicht aufgehalten wird, es sei
denn, die Dockers machen Mittagspause wie in Noumea. Die
Matrosen sind beim Auslaufen vorn und achtern, um das Festmachen
bzw. Loswerfen des Schiffes zu übernehmen. Wenn
nach dem Auslaufen eine lange Revierfahrt ansteht, müssen
sie u. U. noch zwei bis drei Stunden warten, bis der Lotse von
Bord geht, die Lotsentreppe muss ja an Bord gebracht werden!
Dann endlich ist Feierabend. Selbst für die Myanmari ist die
schwüle Tropenhitze äußerst anstrengend.
Unser Rudergänger Aung Min Han am Ruder.
Er steuert fast immer das Schiff beim Ein- und Auslaufen.
CMA CGM L‘ETOILE 32 April 2011