Bericht über meine Seereise - Jocham-Schiffe

Auf dem Bild links schaut man von vorne über die sieben
Zylinderköpfe nach achtern. Rechts von den Zylindern steht
ein neuer Kolben, den man auf dem Bild rechts zusammen mit
mir zum Größenvergleich nochmals sehen kann.
Die Mannschaft spannt die Container-Lasch-Stangen nach.
ist ein Höllenlärm, wenn die Hauptmaschine läuft! Kaum hatten
wir den Rundgang beendet (er dauerte immerhin fast eine
Stunde) kam der Augenblick der Opferung an Neptun. Gut,
dass eine Toilette in der Nähe war. Neptun dürfte sich gefreut
haben. Mit arg wackeligen Beinen bin ich die vielen Stockwerke
hinauf zur Kammer auf dem F-Deck und legte mich in die Koje.
Kurz darauf aber war Mittagessenszeit: Also wieder hinab zum
A-Deck und dort in der Messe ordentlich gegessen. Dann bin
ich für den Rest des Tages und die ganze Nacht mit Ausnahme
des Abendessens in der Kammer, oder besser gesagt, in der
Koje verschwunden.
Mittwoch, 12. Januar 2011
Heute geht es mir wieder fast ganz gut. Das Wetter ist freundlich
geworden und die Schiffsbewegungen sind angenehmer.
Gestern war die See ziemlich grob, kreuz und quer laufend.
Dadurch kam kein Rhythmus in die Schiffsbewegung. Das
Schiff torkelte mit seinen 20 kn Geschwindigkeit (92 U/min)
quasi durch die Gegend. Jedes Mal, wenn ein größere Welle
das Vorschiff ansprang, ging ein Stoß durch den ganzen
Schiffskörper und durchbebte den Rumpf wellenförmig,
gleichsam wie ein Echo. Dabei tauchte der Bug oft weg, und
die Gischt stob über das Vorschiff! Das lag auch daran, dass
das Schiff 2 m im Gatt lag (für die Landratten: achtern 2 m
mehr Tiefgang als vorne).
Die Dimensionen des Schiffes sind schon gewaltig! Die Höhe
des Schiffes von Unterkante Kiel bis Oberkante Schornstein=
52 m, so hoch wie der Großmast von Schulschiff Deutschland.
Der Signalmast auf dem Peildeck überragt den Schornstein
nochmals um ca. 10 m. Damit ist das Schiff 62 m hoch!
CMA CGM L‘ETOILE 8 April 2011