Auswirkungen der Finanz- und Wirtschaftskrise auf die rheinland ...

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Neben einer generellen Beurteilung spielt die Beurteilung der spezifischen Situation eine wichtige Rolle. Hier ergibt sich ein ähnliches Bild: Zufriedenstellend bis gut bezeichnen ca. 58% der Betriebe ihre finanzielle Situation, 26% betrachten sie als ausreichend und 13% als unbefriedigend. Die oben angekündigten Produktions- und Auftragskürzungen haben offensichtlich bislang noch keine Spuren bei der Finanzkraft der Unternehmen hinterlassen können. In Anbetracht der in Zukunft zu erwartenden drastischen Kürzungen dürfte es jedoch unsicher sein, ob die finanzielle Situation von Dauer sein wird. 6. Reaktionen auf die Krise Ein besonderes Augenmerk legt die Untersuchung auf die Analyse der Reaktionen auf die gegenwärtige Krise. Besonderes Interesse kommt dabei nicht nur den Reaktionen der Zulieferbetriebe und ihren jeweiligen Aktionsparametern zu, sondern ebenfalls der Rolle der Auftraggeber in dieser Krisensituation, also etwa der der Hersteller bzw. der anderen Zulieferer. In Krisensituationen haben insbesondere die Auftraggeber verschiedene Optionen zur Bewältigung. So können sie etwa die Produktion reduzieren, zeitlich vertagen, verlagern oder gar einstellen. Die Zulieferer müssen dann jeweils auf ihre spezifische Situation hin agieren. Besonders negativ sind in solchen Fällen natürlich jene Zulieferer betroffen, deren Kunde die Produktion eingestellt bzw. ins Ausland verlagert hat. Die besondere Situation zwischen großen Kunden und kleinen und mittelständischen Zulieferern impliziert auch stets die Möglichkeit, Macht in den Marktbeziehungen wirksam werden zu lassen. Die offensichtlichste Form hierfür ist die Kürzung von Preisen für Produkte der Zulieferer. Zum weiteren normalen Repertoire in Situationen sinkenden Absatzes gehören die Verschiebung des Lieferzeitpunktes und die Reduzierung des Lieferumfanges. Für Rheinland-Pfalz zeigt die Untersuchung folgendes Bild: Seite 8 Auswirkungen der Finanzkrise auf die Automobil-Industrie in Rheinland-Pfalz
Wichtigstes Ergebnis für die Zulieferbetriebe: Eine Produktionsverlagerung in der Krise ist keine direkte Bedrohung, gleichwohl werden 10% mit Produktionseinstellungen ihrer Kunden konfrontiert. Dies bedeutet, dass die entsprechenden Zulieferer in der Regel ihre Aufträge verlieren. Auch die Ausübung von Marktmacht zur Reduzierung von Preisen ist zu beobachten. 8,7% berichten, dass Kunden von ihnen entsprechende Preisabschläge verlangen. Der Schwerpunkt der Reaktionen liegt - ohne Frage - bei Lieferzeitpunktverschiebung und Reduzierung des Lieferumfanges mit jeweils ca. 40 bzw. 36%. Damit befindet sich das Reaktionsspektrum im Repertoire, das von den meisten Zulieferern bewältigt werden dürfte. Größere Komplikationen dürften die mit Produktionseinstellungen konfrontierten Betriebe haben. Die Reaktionen der Auftraggeber auf die Krisensituation haben unmittelbare Reaktionen der Zulieferer zur Folge. Von Interesse waren hier insbesondere die Reaktionen der Zulieferer im Bereich der Produktentwicklung, der Beschäftigung und der Produktion. Für die Zukunftsfähigkeit ist insbesondere, wie bereits ausgeführt, die Produktentwicklung von Bedeutung. Hier zeigt sich, dass sowohl die Reduzierung als auch die Auslagerung von Entwicklungsaktivitäten von geringer bis keiner Bedeutung sind: Die Produktentwicklung wird weder eingestellt noch ins Ausland verlagert. Statt dessen werden die Entwicklungsaktivitäten konstant gehalten oder sogar noch ausgebaut – was insgesamt ein positiver Aspekt ist. Bei der Anpassung des Beschäftigungsvolumens an die Produktion ragt mit ca. 24% die Reduzierung der Stunden der Beschäftigten hervor, gefolgt von der Strategie der Reduzierung der Beschäftigten. Dies ist bei einem Fünftel der Fall. Da parallel dazu 25% der Betriebe die Produktion reduzieren, sind diese Ergebnisse nicht weiter erstaunlich. Nur 7,1% der Betriebe berichten über eine konstant gehaltene Produktion, positiv: Keiner der Betriebe will die Produktion ins Ausland verlagern. Seite 9 Auswirkungen der Finanzkrise auf die Automobil-Industrie in Rheinland-Pfalz
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Seite 11 und 12: 8. Unterstützungsleistungen in der

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