Zeitschrift des Titanic- Verein Schweiz

Raketen von der TITANIC unterhalb
des sichtbaren Horizonts abgefeuert
wurden und deswegen so aussahen,
als würde das Schiff in
Sichtweite der CALIFORNIAN nur Raketen
abfeuern, die vielleicht die
Höhe des Mastlichts erreichten. -
Notraketen sollten Höhen von 180
bis 240 Metern erreichen; so hoch
waren die Masten des von der CA-
LIFORNIAN gesichteten Schiffes definitiv
nicht. Dementsprechend
wussten Stone und Gibson mit
dem Lichtsignalen nichts anzufangen,
konnten sie nicht einordnen
- und Kapitän Lord hat sich
nie auf die Brücke begeben, um
diese Lichtsignale selbst in Augenschein
zu nehmen. Er verliess
sich blind auf seinen 2. Offizier
und dessen Urteilsvermögen, während
Stone später sagte, dass er
sich auf das Urteilsvermögen des
Kapitäns verliess.
Leslie Reade argumentiert mit
Vorschriften und Beschreibungen
der Reedereisignale der damaligen
Zeit und kommt zu dem Schluss,
dass aufgrund der Farbgebung der
Raketen - alle waren weiss - Kapitän
Lord und/oder der 2. Offizier
Stone hätten erkennen müssen,
dass es sich um Notraketen handelte.
Denn es gab keinerlei Reedereisignale
im Jahr 1912, die
ausschliesslich weisse Raketen
beinhalteten. Lord war sehr auf
die Reedereisignale fixiert, und
Stone hat immer wieder erklärt,
dass die Raketen keinerlei Farben
hatten. Notraketen waren damals
weiss - und es waren auch die
einzigen weissen Raketen, die auf
hoher See abgeschossen wurden
laut Reades Recherchen.
In diesem Zusammenhang ist es
interessant, dass weder Stone
noch Gibson die von Boxhall aus
einem Rettungsboot abgeschossenen
Leuchtsignale gesehen hat,
die wiederum von der aus Südosten
kommenden CARPATHIA gesichtet
wurden - sehr tief liegend
zwar, dass sie sie erst für das
Anwärter James Gibson von der
CALIFORNIAN. (Sammlung bä C904ab)
Steuerbordlicht der TITANIC hielten,
aber sie haben sie gesehen. Dass
nur die Antwortsignale der CARPA-
THIA von der CALIFORNIAN ganz entfernt
am Horizont wahr genommen
wurden, ist für Molony ein
weiteres Indiz, dass die Distanz
zwischen CALIFORNIAN
und TITANIC
grösser war als die Sichtweite und
damit mindestens ein weiteres
Schiff zwischen den beiden Dampfern
lag. Und Molony findet auch
Indizien dafür, dass von den Rettungsbooten
aus noch das Licht
des anderen Schiffes gesehen wird
- der Dampfer selbst bei Tageslicht
aber nicht mehr sichtbar war, also
davongefahren sein muss, während
die CALIFORNIAN noch lange
nach Tagesanbruch gestoppt im
Eisfeld lag.
Molony weist noch auf ein anderes
Dilemma hin: Mal angenommen,
Stone oder Lord hätten realisiert,
dass dort Notraketen abgefeuert
werden. Wenn jetzt einer
von ihnen den Funker geweckt
hätte, hätten sie den Notruf der
TITANIC gehört - und dann hätten
sie sich einem grossen Problem
gegenüber gesehen: Die Raketen
stiegen im Südosten auf, die Notrufposition
der TITANIC war aber im
Südwesten … Wohin also fahren?
Zu dem Ort, an dem die Raketen
aufstiegen und damit vermutlich
der TITANIC keine Hilfe leisten?
Oder der TITANIC Hilfe leisten und
einem anderen Schiff dieselbige
verweigern? Oder anders gefragt:
Hätte irgendjemand auf der CALI-
FORNIAN in der Nacht zum 15. April
1912 merken können, dass die
Notrufposition der TITANIC falsch
war? Ohne vorher zu der falschen
Position gefahren zu sein?
TITANIC-Post Nr. 65, September 2008 11