Zeitschrift des Titanic- Verein Schweiz

und gestoppt sei. Diese Meldung
drang jedoch nie zur Schiffsführung
der TITANIC durch. Später wurde
Lord vorgehalten, dass er, wenn
er die TITANIC schon so explizit
warnen liess, davon ausgegangen
sein muss, dass die Lichter, die er
sehen konnte, die von der TITANIC
waren. Wenn allerdings die Stopp-
Position der CALIFORNIAN korrekt
war, konnte sie in den 40 Minuten
seit dem Stoppen nicht so weit
nach Süden verdriftet worden
sein, um die TITANIC sehen zu können.
Der Funker Evans legte sich nach
der missratenen Kommunikation
mit der TITANIC schlafen.
Bis Mitternacht hatte der 3. Offizier
Groves Wache. Er war der einzige
unter den Nautikern, der das
andere Schiff mit eigenen Augen
gesehen und für ein Passagierschiff
gehalten hat. Sein Kapitän
widersprach ihm bereits auf der
Brücke, konnte Groves aber offensichtlich
nicht von dem Eindruck
abbringen.
Groves sah, wie das andere Schiff
um 23:40 Uhr Schiffszeit CALIFOR-
NIAN stoppte und die Lichter auszuschalten
schien. Auf Nachfragen
des britischen Untersuchungsausschuss
gab Groves zu, dass ein
Verlöschen der Lichter auch eine
optische Täuschung gewesen sein
könnte - wenn das andere Schiff
nämlich so stark abgedreht hatte,
dass es statt der Breitseite der CA-
LIFORNIAN nun den Bug zuwandte.
Einige Minuten nach Mitternacht
wurde Groves vom 2. Offizier
Stone und dem Anwärter Gibson
abgelöst. Stone war von Lord eingeschärft
worden, das andere
Schiff genau zu beobachten. Wie
vor ihm schon Groves versuchte
Stone, mit der Morselampe Kontakt
mit dem anderen Schiff aufzunehmen,
erhielt jedoch keine
Antwort. Dafür sah er allerdings
erst einen Lichtblitz über dem anderen
Schiff, den er ab der zweiten
Erscheinung dieser Art dann
für weisse Raketen hielt. Insgesamt
wurden von CALIFORNIAN aus
acht Raketen gesichtet - und diese
Raketen bereiteten Stone einiges
Kopfzerbrechen. Denn zum
einen stiegen sie nicht so hoch auf
wie Raketen es normalerweise taten,
so dass er die Vermutung hegte,
diese Raketen würden von einem
anderen Schiff hinter dem
Horizont abgefeuert; zum anderen
jedoch verwirrte es Stone, dass die
Raketen ihre Peilung veränderten,
wenn auch das andere Schiff seine
Peilung änderte, so dass diese Raketen
eigentlich doch von dem
Dampfer abgefeuert worden sein
mussten 7 . Denn laut Stone begann
die Peilung des anderen Schiffes
sich mit Beginn des Abfeuerns der
Raketen zu verändern, was darauf
hindeutete, dass das andere Schiff
wieder Fahrt aufnahm. Auch hörten
weder Stone noch Gibson die
Explosionsgeräusche von den Raketen.
Beide beobachteten das
andere Schiff weiter, und Gibson
bemerkte, dass dieses irgendwie
schräg im Wasser zu liegen schien,
als wenn es Schlagseite nach
steuerbord zu haben schien - so
sagte er zumindest vor dem britischen
Untersuchungsausschuss 8 .
So verlockend die Schlagseite nach
steuerbord auch zu sein scheint:
An dieser Stelle muss betont werden,
dass die TITANIC nach Aussagen
Überlebender Schlagseite
nach backbord hatte!
Stone informierte Kapitän Lord
per Sprachrohr über die abgefeuerten
Raketen und liess später den
Anwärter den Kapitän noch persönlich
informieren, dass das andere
Schiff ausser Sicht war. Lord
fragte bezüglich der Raketen jedes
Mal, ob es Reedereisignale wären
und ob sie irgendwelche Farben
hätten - Stone erklärte, dass er
nicht wüsste, ob es Reedereisignale
wären, und dass alle Raketen
weiss waren.
Mit dem Wissen, das seit dem 15.
April 1912 verfügbar ist, liegt es
natürlich nahe, dass die CALIFORNI-
AN die Notraketen der TITANIC gesichtet
hat - allerdings gibt es einen
entscheidenden Punkt: Stone
sah, wie das andere Schiff seine
Peilung veränderte, woraus er
schloss, dass dieses Schiff in Fahrt
sei, und dementsprechend antwortete
er vor dem britischen Untersuchungsausschuss,
als er offenbar
zu der Erklärung gebracht
werden sollte, dass er die Seenot
des anderen Dampfers anhand der
Raketen hätte erkennen müssen:
«Ein Dampfer, der in Seenot ist,
fährt nicht vor Ihnen weg, my
Lord.» 9
Nachdem der andere Dampfer verschwunden
war, sah Gibson einige
Zeit später erneut einen Lichtblitz
am Horizont und kurz darauf noch
mal zwei weitere, die in Intervallen
abgefeuert wurden. Diese
Leuchtsignale schienen aus noch
grösserer Entfernung als die ersten
acht zu kommen.
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TITANIC-Post Nr. 65, September 2008