Pfalz-Echo 45/2013

Pfalz-Echo – Vor Ort
45 - 04.11.2013 Seite 5
Keine Exoten im Wein-Land
FORTSETZUNG VON SEITE 1: Bier-Braukunst hat auch in der Südpfalz eine lange Tradition
Reiner Weißgerber braut das „Göcklinger“.
Selbstverständlich gehört mehr
dazu, als nur die Zutaten zu kennen,
um am Ende den allseits beliebten
Gerstensaft herstellen zu
können. Zuerst muss die Gerste
zu Malz verarbeitet werden. Dies
geschieht mittlerweile extern, bis
-Foto: cde
1995 befand sich auf dem Betriebsgelände
eine eigene Mälzerei.
Der eigentliche Brauprozess
beginnt mit dem Schroten des
Malzes, danach werden die zerkleinerten
Getreidekörner unter
Zugabe von Wasser zur Maische
vermischt. Über die Maischpfanne
und den Läuterbottich, in denen
die breiige Flüssigkeit auf etwa
76 Grad Celsius erhitzt wird, wird
nun die Würzpfanne erreicht. Hier
erfolgt die Hopfenzugabe, wo über
den Geschmack des Endproduktes
entschieden wird. Je mehr Hopfen
zugegeben wird, desto herber wird
das fertige Bier. Die so entstandene
Würze durchläuft nun den Whirlpool,
in dem die Lösung aufgekocht
und Trübstoffe entfernt werden. Bis
hierher sind ungefähr acht Stunden
vergangen.
Die meiste Zeit bis zur Vollendung
vergeht im Gärtank sowie
danach im Lagertank. Dort wird die
letzte Zutat, die Hefe, hinzugefügt.
Innerhalb von rund fünf Wochen
entsteht aus dem in der Würze gelösten
Malzzucker die Kohlensäure
und der Alkohol, ehe das Bier bis
zu seiner vollen Reife ruhen darf.
Seit 1991 ist Klöckner in der
größten Brauerei der Pfalz für die
Bierherstellung als Braumeister verantwortlich.
In seinen Verantwortungsbereich
fällt neben der Überwachung
des Brauprozesses auch
die Beschaffung der Zutaten.
Alles einige Nummern kleiner
ist es in Göcklingen. Inmitten des
Weinlandes befindet sich hier seit
2004 das Göcklinger Hausbräu.
Wenn auch die Herstellung als
solche identisch ist, so ticken die
Uhren hier doch etwas anders. Unter
der Leitung von Braumeister
und Inhaber Reiner Weißgerber
werden rund 1.000 Liter pro Jahr
produziert. Gemeinsam mit seinem
Sohn Lukas und Bettina Nufer, beide
ebenfalls ausgebildete Brauer,
entsteht dann abwechselnd das
Göcklinger Hell, das Göcklinger
Dunkel, das Göcklinger Weizen
sowie diverse Saisonbiere. Obwohl
mitten in einer großen Weinregion
gelegen, erfreut sich Weißgerber
eines festen Kundenstamms, der
regelmäßig die Braustube füllt und
das Bier, das ausschließlich ab Hof
verkauft wird, gerne mitnimmt, um
es zu Hause zu genießen.
Ein Problem der Bierbrauerzunft
nennt Matthias Rüde, seit
1996 Inhaber des Ottersheimer
Bärenbräus. Man kämpfe mit
dem rückgehenden Bierkonsum,
berichtet der Braumeister. Hierbei
geht es um die statistischen
Werte zum Pro-Kopf-Bierverbrauch
in Deutschland, der seit 1990 um
über 20 Liter auf knapp unter 100
Liter gesunken ist – Tendenz weiter
fallend. Trotzdem zeigt er sich zufrieden
mit dem Absatz – vor allem
in den Monaten März bis Oktober,
wenn der hauseigene Biergarten
gut gefüllt ist und das nach Bayerischer
Art gebraute Bärenbräu
Hell zum Verkaufsschlager wird.
Die Pfalz ist definitiv ein Weinland,
allerdings längst nicht
ausschließlich. Dafür stehen all
diese Betriebe, ob Hausbrauerei
oder Großbrauerei, exemplarisch.
Genannt werden sollten mit dem
Jockgrimer Froschbräu und dem
Stadtbrauhaus Hagenbach zwei
weitere Sudhäuser in der Region.
Zudem zeigt ein Blick in die
Historie, dass die Geschichte des
Bieres in der Pfalz sehr weit zurückreicht.
Die älteste Brauerei ist
nämlich bereits rund 2.000 Jahre alt
und befindet sich in Alzey. (cde)
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Mit dem Auto in & durch den Winter
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Das gibt Sicherheit: Winter-Check in der Werkstatt
Vor dem Winter sollten Autofahrer ihr Fahrzeug überprüfen lassen
selbst bei Minusgraden dünnflüssig
bleiben und den Motor perfekt in
Schwung halten, ausgestattet.
■ Frostschutz
Mit Frostschutz im Kühlwasser
bleibt selbst bei minus 25 Grad
Celsius in den Leitungen alles im
Fluss. Den Mix für das Scheibenwischwasser
gibt es unverdünnt und
als Konzentrat. Damit beim ersten
Frost nichts einfriert, betätigen die
Kfz-Profis einmal die Waschanlage.
So gelangt der Cocktail auch in die
Zuleitung zur Spritzdüse.
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Auf vier Rädern sicher durch die kalten Monate: Die Kfz-Profis machen beim Winter-Check die Autos fit.
Eis und Schnee – ein Wintermärchen.
Damit es auch für alle
Autofahrer eins wird, laden Kfz-
Meister Fahrzeuge und Besitzer
zum Winter-Check in die Werkstatt.
Das kostet nicht die Welt
und garantiert eine Tour ohne
Rutschpartie, schlappe Batterie
und trübe Sicht.
■ Winterreifen
Es ist Zeit für den Wechsel auf
die Pneus mit dem M+S-Zeichen.
Besser noch sind die speziell für
den Kälteeinsatz entwickelten und
mit dem Alpine-Symbol gekennzeichneten
Sohlen. Vorher checken
die Kfz-Profis deren Zustand: Profil,
Alter, Schäden. Vier Millimeter
Jetzt wechseln von Sommer- auf Winterräder.
Mindestprofiltiefe sollten sie haben
und nicht länger als sechs Jahre
im Einsatz gewesen sein. Danach
verlieren sie ihre Haftung. Wer neue
Reifen aufziehen muss, schaut auf
das EU-Reifenlabel. Die Kaufhilfe
mit den drei Kriterien Rollwiderstand,
Nässehaftung und Vorbeifahrgeräusch
gibt Auskunft, welche
Winterpneus sicher und umweltschonend
rollen.
■ Batterie
-Foto: ProMotor
Moderne Messgeräte geben in
Minutenschnelle Auskunft über
Lade- und Säurezustand. Schwächelnde
Akkus werden mit Ladegeräten
auf Trab gebracht, Pole,
Polklemmen und Gehäuse gereinigt
und gefettet. Weil Batterien
nach rund fünf Jahren ihre Power
verlieren, empfiehlt und besorgt
die Werkstatt neue. Tipp für Autofahrer:
Batteriewächter informieren
über den Ladezustand, und für den
Notfall hilft ein Starthilfekabel.
■ Motoröl
-Foto: ProMoto
Damit der Motor wie geschmiert
durch die Eiszeit kommt, wird Motoröl
aufgefüllt oder gewechselt. So
können sich weder Kraftstoff noch
Kondenswasser ablagern. Spezielle
Winteröle mit einer anderen
Viskosität benötigen nur ältere
Modelle. Neufahrzeuge werden
heute schon ab Werk mit teiloder
vollsynthetischen Ölen, die
Auf ihnen wird jetzt mehr denn je
rumgetreten. Immer in Bereitschaft,
oft im Einsatz. Wichtig deshalb: Ist
die Bremsflüssigkeit nicht zu alt?
Wie stark sind die Beläge? Ein klarer
Fall für den Fachmann.
■ Lack und Unterboden
Was dem Fahrer guttut, schadet
auch dem Auto nicht: Die Haut
muss geschützt werden. Kleine
Schäden bessert die Werkstatt aus,
bevor sich die aggressive Suppe
aus Split, Lauge, Dreck und Salz in
Lack und Unterboden frisst. Das
Finish liefern Unterbodenschutz
und eine Wachsversiegelung.
■ Beleuchtung
Jeder dritte Autofahrer ist mit
defektem oder falsch eingestelltem
Licht unterwegs – fatal besonders
im Winter. Auf den Prüfstand
kommt alles, was blinkt und leuchtet,
außerdem die richtige Scheinwerferhöheneinstellung
und die
Scheinwerferreinigungsanlage.
Verschmutzten Gläsern können
Fahrer selbst zu Leibe rücken.
Helle Autobesitzer nutzen den
jährlichen kostenlosen Licht-Test
in den Kfz-Meisterbetrieben. (www.
kfz-gewerbe.de/per)
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