JAHRESBERICHT [2007] - Wirtschaftskammer Österreich

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300 mm) über oder unter der Donau transportiert und
in der Blendinganlage zu Benzin, Diesel und Heizöl
gemischt. Hunderte Tankkraftwagen werden täglich im
Tanklager Lobau im Bottom Loading-Verfahren betankt,
die Füllleistung ist mit bis zu 2.400 l/min sehr hoch,
die Füllzeit eines Tankwagens beträgt etwa 20 Minuten.
Per Eisenbahn werden in erster Linie die österreichischen
Tanklager versorgt und Halbfertigprodukte für
die Raffinerie importiert. Pro Jahr frequentieren etwa
35.000 Kesselwaggons mit rund 1,9 Mio t Mineralölprodukten
das Tanklager Lobau. Die Flussschiffe sind
zwar nicht schnelle, aber äußerst umweltfreundliche
Transportmittel und zeichnen sich durch ihr jeweils von
Wasserstand und Bauart abhängiges Fassungsvermögen
von bis zu 2.500 t aus. Rund 900 Tankschiffe werden
jährlich im Ölhafen Lobau mit etwa 1,1 Mio t Mineralölprodukten
befüllt.
Für die tägliche Versorgung der österreichischen Bevölkerung
und Wirtschaft mit Treibstoffen sind neben
der Lobau und St.Valentin die Produktentanklager von
Agip, BP, Danuoil, Esso, MOL, Rumpold und Shell von
besonderer Bedeutung. Sie befinden sich in Graz, Linz,
Salzburg, Klagenfurt, Innsbruck, Fürnitz, Zirl, Korneuburg
und Trofaiach (Lagerkapazität über 1.000 m 3 ).
Für die vorgeschriebenen Pflichtnotstandsreserven an
Mineralölprodukten gemäß Erdöl-Bevorratungs- und
Meldegesetz (EBMG) zur Krisenbewältigung stehen die
Rohöltanklager der Erdöl-Lagergesellschaft (ELG) in
Lannach (Krisenlager seit 1979 und Außenlager für
Produkte, wie zum Beispiel für Mitteldestillate in der
Lobau), der Rohöl-Aufsuchungs AG (RAG) in Kremsmünster
und Zistersdorf sowie der OMV zur Verfügung.
VERBRAUCH
MINERALÖLE – INLAND
Der Mineralölverbrauch in Österreich – vom Flüssiggas
über Benzin, Gasöl, Heizöle bis hin zu Bitumen – betrug
2007 laut Verbrauchsstatistik des BMWA 12,01 Mio t,
das sind um 6 % weniger als im Vergleichszeitraum des
Vorjahres mit 12,79 Mio t (2005: 12,86 Mio t; 2004:
12,40 Mio t). Der Gesamtverbrauch war somit 2007
gegenüber den Vorjahreswerten merkbar geringer.
in 1.000 t 2007 2006 Veränderung
Normalbenzin 1) 369,4 512,7 –27,9 %
Normalbenzin 2) 104,7 0,0 +100,0 %
Eurosuper 1) 1.141,5 1.423,2 –19,8 %
Eurosuper 2) 294,5 0,0 +100,0 %
Super Plus 1) 48,4 56,1 –13,8 %
Super Plus 2) 7,5 0,0 +100,0 %
Ottokraftstoffe 1.966,0 1.992,0 –1,3 %
Dieselkraftstoff 1) 232,3 353,2 –34,2 %
Dieselkraftstoff 2) 6.063,7 5.801,4 +4,5 %
100% reiner
biogener Kraftstoff 25,2 20,1 +25,2 %
Dieselkraftstoffe 6.321,2 6.174,7 +2,4 %
Die Nachfrage nach Ottokraftstoffen war mit 1.966.085 t
weiterhin rückläufig und brachte gegenüber 2006 ein
Minus von 1,3 %. Hingegen setzte sich beim Dieselkraftstoff
der steigende Trend weiter fort. Der Absatz betrug
bei Diesel im Berichtsjahr 6.296.058 t, um 2,2 % mehr
als 2006. Der Anteil des reinen fossilen Diesels machte
dabei 3,7 % aus. An reinem Biodiesel (B100) wurden
laut BMWA-Statistik zusätzlich 25.214 t auf den Markt
gebracht. Aufgrund von Expertenabfragen bei Biodieselproduzenten
und Handel kann man jedoch von tatsächlich
etwa 80.000 t bis 85.000 t ausgehen.
Bei Benzin wurde nahezu die gesamte Menge über
die rund 2.800 öffentlich zugänglichen Tankstellen abgegeben,
bei Diesel machte hingegen der Vertrieb über
das Tankstellennetz nur rund 56 % aus, 44 % haben
die Mineralölunternehmen direkt an Großkunden wie
Transport- und Bauunternehmen und die öffentliche
Hand verkauft. Insgesamt wurden rund 8,3 Mio t Kraftstoffe
im Jahr 2007 abgesetzt, was etwa 10,1 Mrd l
entsprach. Der gesamte Absatz von Benzin und Diesel
über Tankstellen belief sich auf etwa 67 % der Gesamtmenge,
was knapp 5,6 Mio t entsprach.
1) OHNE ANTEIL VON BIOGENEM KRAFTSTOFF
2) MIT BEIGEMISCHTEM BIOGENEM KRAFTSTOFF