BEWEGT

PORTRÄT
Text und Fotos: Scania
Während der Arbeitszeit ohne
Weiteres und mit dem Wissen
des Chefs die besten Skigebiete
Europas kennen lernen zu können,
klingt fast unglaublich. Wo
andere hinter ihren Schreibtischen brüten,
einfach hinauf auf den Berg und quasi nebenbei
die Schönheiten der Natur entdecken.
„Unsere Mitarbeiter sind tatsächlich stundenlang
in Europas Skigebieten unterwegs, für die
Schönheiten der Natur bleibt dabei jedoch genauso
wenig Zeit wie für das Seele-baumeln-lassen“,
sagt Transportunternehmer Josef Schertler
aus Wolfurt in Vorarlberg. Er hat sich mit einem
Fuhrpark von 14 Lkw auf Baustellen- und
Sondertransporte spezialisiert. Ein von ihm bedienter
Transportbereich ist die Belieferung von
Seilbahn- und Skilift-Baustellen in nahezu allen
europäischen Ländern. „Wir fühlen uns mittlerweile
in so gut wie jedem Skigebiet heimisch,
auch wenn wir die Tourismusregionen natürlich
aus einem ganz anderen Blickwinkel betrachten
Die Arbeiten in den Skigebieten dauern meistens
mehrere Tage.
als wintersportbegeisterte Urlauber“, erzählt
Schertler. Parallelen zu finden ist auf den ersten
Blick trotzdem gar nicht so schwierig. Denn wie
die Pkw der Urlauber sind auch die Schertler-
Lkw bei ihren Fahrten hinauf in luftige Höhen
regelmäßig mit Ketten unterwegs. Ein Vergleich,
den der Transportunternehmer so nicht unterschreiben
würde. „Ketten gehören bei uns zum
Alltag dazu, die legen wir mehr oder weniger nebenbei
an, was bei Touristen kaum so sein wird“,
Ketten anlegen
und Vorspanndienste
gehören bei uns zum Alltagsgeschäft
dazu.
Josef Schertler, Transportunternehmer
Transportunternehmer Josef
Schertler erreicht mit seinem
Fuhrpark hochalpine Baustellen
in bis zu 3.000 Meter Seehöhe.
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Die Spezialisierung auf Transporte zu Skilift-Baustellen bringt den Fuhrpark des Vorarlberger Transportunternehmers
Josef Schertler regelmäßig in luftige Höhen. Ketten anlegen und Vorspanndienste stehen
bei den Gipfelstürmern in bis zu 3.000 Meter Höhe auf der Tagesordnung.
lenkt er den versuchten Vergleich in eine neue
Richtung.
Bis in 3.000 Meter Seehöhe haben sich die
Schertler-Lkw in den vergangen Jahren schon
hinaufgekämpft. Bei 90 Prozent der Gipfelstürme
war neben zwei- oder dreiachsigen Motorwagen
auch ein Anhänger beim Anstieg mit dabei.
Was nichts daran änderte, dass der Weg hinauf
in luftige Höhen von Spitzkehren und kurzen
Passagen mit Steigungen jenseits der 40 Prozent
gesäumt ist. „Die letzten Kilometer zu unseren
Abladestellen lassen sich meistens nur im ersten
oder zweiten Gang bezwingen“, berichtet
der Unternehmer. Für die Fahrer bedeutet das
mehrere Stunden höchste Konzentration hinter
dem Lenkrad. Unterwegs umkehren gibt es
nicht, selbst wenn das Ziel nach fünf Stunden
noch immer nicht in Griffweite scheint. Ist der
Untergrund zu unwirtlich, sodass auch Ketten
20 SCANIA BEWEGT • 1.2009 www.scania.at