PDF 6,87 MB - Gugler

g 03
rfahrungen
eines Benzinbruders
gugler*-Mobilitätsmanager
Markus Digruber über seine Erstbesteigung
eines E-Scooters
Lesenswert
brennstoff
Aktuell ist nur das Bleibende
Gea Verlag
lebensart
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Hochwertige Betten und Tische, vielseitig talentierte
Regale oder kommodes Schuhwerk. Es gibt
viele gute Gründe, hin und wieder bei einem GEA-
Laden vorbeizuschauen. Seit einigen Jahren lohnt
sich der Besuch aber auch dann, wenn man gerade
keine neuen Waldviertler braucht. Zum Beispiel,
um sich die neueste Ausgabe des Kundenmagazins
zu schnappen. Wobei der Name
brennstoff keineswegs als Aufforderung zu verstehen
ist, den heimischen Ofen schneller in Gang
zu bringen. Im Gegenteil: Hier wird 4 x jährlich
gehaltvolle geistige Nahrung fachkundig zubereitet
und in überaus inspirierender Art und Weise
serviert. Leseproben der aktuellen Ausgaben gibt’s
im Internet. Wer den brennstoff lieber in Händen
hält und damit maximale Lesefreiheit genießt, für
den empfiehlt sich ein FörderABO.
Mehr Infos: verlag@gea.at
Elektro-Scooter also. Der Zugang war recht ungewöhnlich
und führt uns zum alljährlich stattfindenden
EVN Cup auf dem Melker Wachauring. Dort bin
ich in meiner Funktion als gugler*-Mobilitätsmanager
gebeten worden, für den angemeldeten, aber
verhinderten Junior-Gesellschafter Martin Gugler
einzuspringen. Es galt unterschiedlichste Aufgaben
zu bewältigen: Kartfahren, Segway-Slalom und last,
but not least die E-Roller-Gleichmäßigkeitsprüfung.
Als gelernter Alfisti (= Anhänger der Alfa-Romeo-
Religion) kann ich mit allem, was Räder hat, ganz gut
umgehen und so kam es, dass Martin Gugler, also
ich, am Ende des Tages zum Gesamtsieger gekürt
wurde. Siegesprämie: ein Elektro-Scooter der Firma
IO. Weil wir ohnehin eine kleine Elektroflotte für
den Nahverkehr aufbauen wollten, hat sich Ernst
Gugler spontan entschlossen, gleich noch einen
zweiten zu kaufen.
Für mich seit Ewigkeiten wieder das erste Zweirad
unterm Hintern. Also musste ich zuerst Helm und
„Kampfanzug“ besorgen. Ein kleines Tete-a-Tete hatten
wir ja schon im Rahmen des EVN Cups, aber jetzt
wollten wir, die kleine Silberne und ich, uns näher
kennen lernen. Also, Schlüssel rein und Vollgas! Hhm,
wohl der Akku leer oder mag sie mich etwa nicht?
Nach kurzem Studium der Betriebsanleitung Entwarnung:
Der Hauptschalter im Helmfach war auf
OFF. Ganz wichtig dieser kleine Schalter, um nicht
versehentlich den Akku mit einer Tiefentladung in
die ewigen Jagdgründe zu befördern. Also nochmal:
Schlüssel rein, Zündung an, losfahren. Diesmal
ohne Komplikationen und ganz geschmeidig.
Der Anzug aus dem Stand ist recht ordentlich, ein
Power-Boost-Schalter sorgt bei Bedarf für die nötige
Extra-Leistung an der Ampel. Wheelie geht sich
mit dem als Moped zugelassenen Scooter zwar
keiner aus, die Leistung reicht in der Stadt aber völlig
aus. Ganz ungewohnt anfangs das nicht vorhandene
Laufgeräusch, das erlaubt sogar Musikberieselung
übers laut gestellte Handy im offenen Handschuhfach.
Auch die anderen Verkehrsteilnehmer sind
immer wieder verblüfft und überrascht angesichts
dieses seltsam lautlosen Gefährts. Die Hupe ist deshalb
speziell im innerstädtischen Raum ein gern betätigtes
Instrument, um nicht permanent ungewollt
Menschenslalom fahren zu müssen. Gleich die zweite
Ausfahrt wollte ich dazu nutzen, die theoretische
Reichweite von etwa 70 km einem Praxistest zu
unterziehen. Nach etwa 45 Kilometern über Berg
und Tal war der Akku noch ein Drittel voll. Für den
Nahverkehr ist das mehr als ausreichend. Auch winters
funktionieren die Elektronik und die Akkutechnik
klaglos. Bei längeren Stehzeiten hält das mitgelieferte
Ladegerät den Stromspeicher mit einer Erhaltungsladung
fit. Fazit: Der E-Scooter ist voll alltagstauglich
und eine echte Alternative zum Zweitakt-Stinker. Die
vorbildliche Ökobilanz lässt sich übrigens noch aufbessern,
indem man wie bei gugler* ausschließlich
Strom aus erneuerbaren Energien tankt.
www.io-scooter.com
Genug
Wie Sie der Welt des Überflusses entkommen
John Naish, Ehrenwirth
Millionen von Jahren nutzten die Menschen eine
Überlebensstrategie: Wer etwas haben wollte,
versuchte, so schnell wie möglich so viel wie
möglich davon zu erjagen – Nahrung, Status,
Informationen und Dinge. So haben wir Missernten
und Kriege überlebt. Heute gibt es von allem
mehr, als wir jemals benutzen oder genießen können.
Trotzdem haben wir unser Verhalten kaum
geändert: Noch immer jagen wir den Dingen hinterher
und streben nach mehr, mehr, mehr – auch
wenn es uns krank, müde, übergewichtig, unzufrieden
und arm macht. Denn der Überfluss und
seine Mechanismen zerstören unsere persönlichen
Ressourcen und die unseres Planeten. In
Wahrheit fehlt uns nur eins, um endlich glücklich
zu sein – die Fähigkeit, dem Überfluss den
Rücken zu kehren. Wie das gelingen kann, ohne
gleich in das Extrem der Askese zu verfallen, erklärt
John Naish überaus anschaulich mit trockenem
britischen Humor. Ergänzt werden die einzelnen
Kapitel durch zahlreiche Fallbeispiele, die
das Bewusstsein für die Fallstricke des Materialismus
schärfen. Somit hat sein Leitfaden durchaus
das Zeug, zum Impulsgeber einer neuen Kultur
der Nachhaltigkeit zu werden.