CADENA Katalog

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Anwenderinformationen
Vorbereiten der Lastverzurrung
Man unterscheidet zwischen verschiedenen
Zurrarten: Niederzurren,
Diagonalzurren, Direktzurren. Beim
Niederzurren müssen mindestens zwei
Zurrgurte verwendet werden, beim
Diagonalzurrren vier. Das Direktzurrverfahren
sollte bei Nässe, Frost, Eis und
Schnee gewählt werden oder die Anzahl
der Zurrgurte ist zu verdoppeln.
Grundsätzlich muss vor jedem Gebrauch
geprüft werden, ob der gewählte
Zurrgurt verwendet werden darf und
ob er für die Zurrart stark und lang
genug ist. Zwischenstopps mit Entladungen
von Teilen der Last müssen
schon bei der Beladung berücksichtigt
werden.
Bei dem Gebrauch von unterschiedlichen
Zurrmitteln ist vorher zu prüfen,
ob diese auch gleichzeitig verwendet
werden dürfen. Unterschiedliche
Zurrmittel weisen auch unterschiedliche
Verhaltens- und Längenänderungen
unter Belastung auf
(z. B. Zurrketten und Zurrgurte aus
Chemiefasern).
Zusätzliche Beschlagteile und Zurrvorrichtungen
müssen hinsichtlich
ihrer Kompabtibilität zum gewählten
Zurrmittel geprüft werden. Auch müssen
bei der Auswahl der Zurrgurte
die Zurrkraft, die Art, die Größe, die
Form und das Gewicht der zu verzurrenden
Ladung beachtet werden.
Die Vorschrift EN 12195-1 bestimmt
die Anzahl der Zurrgurte. Zum Niederzurren
dürfen nur die Zurrsysteme
verwendet werden, die zum Niederzurren
mit der Vorspannkraft S TF
auf
dem Etikett ausgelegt sind.
Gebrauchsanleitung
Mit Zurrgurten niemals Lasten heben
oder ziehen!
Die am häufigsten verwendete Zurrart
ist das Niederzurren. Hier wird die
Gleitreibung zwischen Ladung und
Ladefläche vergrößert. Zum Erreichen
der maximalen Gleitreibung und somit
der größtmöglichen Sicherheit beim
Niederzurren muss die Ladefläche
möglichst trocken, fett- und schmierfrei
sein. Um die Gleitreibung zwischen Ladung
und Ladefläche noch zu erhöhen
sollte eine Antirutsch-Matte mit dem
Reibungsbeiwert µ = 0,6 verwendet
werden.
Die Winkel beim Niederzurren dürfen
nicht unter 35° liegen, am besten
betragen die Winkel 90°. Es sollte
also möglichst steil gezurrt werden.
Außerdem sind die Zurrgurte gleichmäßig
anzuspannen und auf die Last zu
verteilen. Zurrgurte dürfen nicht über
die zulässige Zurrkraft hinaus belastet
werden und die maximale Vorspannkraft
S TF
darf nur mit einer Hand
aufgebracht werden. Indem man die
Etiketten von den Kanten der Ladung
fernhält verhindert man Schäden an
diesen.
Es dürfen keine mechanischen
Hilfsmittel wie Stangen oder Hebel
verwendet werden, die nicht Teil des
Spannelements sind.
Vor dem Transport muss sichergestellt
werden, dass die Zurrgurte mit der
ganzen Bandbreite aufliegen, nicht geknotet
oder verdreht sind. Flachhaken
müssen mit der gesamten Breite im
Hakengrund aufliegen. Das Gurtband
ist durch geeigneten Kantenschutz
gegen Reibung und Abrieb sowie Schädigungen
durch Ladung mit scharfen
Kanten zu schützen.
Falls nach Fahrtbeginn extreme Temperatur-
oder Witterungsänderungen
auftreten ist die Ladung erneut zu prüfen
und evtl. Lockerungen der Verzurrungen
nachzuspannen. Beim anschließenden
Lösen der Verzurrungen muss
man sicherstellen, dass die Ladung
noch sicher steht und dass Personen
oder Gegenstände nicht durch herunterfallende
Ladung gefährdet werden.
Falls nötig sollten die für den weiteren
Transport vorgesehenen Anschlagmittel
vorher angebracht werden.
Die Ladung muss zum Abladen frei
bewegbar sein. Auf tiefhängende Oberleitungen
muss während des Be- und
Entladevorgangs unbedingt geachtet
werden. Personen dürfen sich nicht im
Gefahrenbereich schwebender Lasten
aufhalten!
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