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AutoundSport Leckerer Schwedenhappen Wer im hektischen Stadtverkehr so sicher aufgehoben sein will wie im Kinderparadies von Ikea, der wird bei Volvo fündig. Kein Kompakt-SUV wurde so sehr auf Sicherheit getrimmt wie der nagelneue XC 60. Sicher mit »City-Safety« »City-Safety« heißt das Zauberwort, mit dem Auffahrunfälle künftig der Vergangenheit angehören sollen. deluxe hat das neue Sicherheitssystem der schwedischen Nobelmarke schon getestet – mit verblüffenden Erkenntnissen! Denn tatsächlich: Wer mit bis zu 18 km/h auf seinen Vordermann zusteuert (in unserem Fall aufblasbare Auto-Attrappen) und dabei weder lenkt noch bremst, muss keinen teuren Blechschaden mehr fürchten. Laser-Sensoren erkennen die Situation automatisch, veranlassen eine Vollbremsung, und der Volvo XC 60 steht. Bei höheren Geschwindigkeiten lässt sich der Aufprall zwar nicht mehr vermeiden, doch immerhin die Wucht deutlich reduzieren. Ab Tempo 30 schaltet sich das (serienmäßige) »City-Safety«-System ab, dafür erwachen andere Sicherheitsfeatu- res: Optische und akustische Signale warnen vor zu dichtem Auffahren, vor Autos im toten Winkel und beim Verlassen der Spur, ohne zu blinken. Besonders nett: Häufen sich solche »Fahrfehler«, mahnt ein Kaffeetassen-Symbol im Display den mutmaßlich übermüdeten Fahrer zu einer Pause. Der neue Volvo XC 60 ist aber nicht nur ein besonders sicheres, sondern auch ein sehr schickes Kompakt- SUV geworden. Design-Chef Steve Mattin hält ihn gar für den ersten Wagen der Marke, »den man schon allein wegen seiner Form haben möchte«. Innen empfängt den Fahrer Nordisch nüchtern nordisch nüchternes Ambiente. Die frei schwebende Mittelkonsole ist eine Schau und lässt sich mittels Holzapplikationen zum Designerstück aufmöbeln. Platz findet man vorne wie hinten reichlich vor, der Kofferraum bietet 495 Liter Ladevolumen. Im deluxe-Text musste der 185 PS starke Fünfzylinder Diesel unseren allradgetriebenen XC 60 durch spanisches Hügelland bewegen. Das tat Volvo XC 60 D5 Motor 5-Zylinder-Diesel Hubraum 2400 ccm Leistung 136 kW/185 PS bei 4000 U/min Drehmoment 400 Nm bei 2000 U/min Vmax 205 km/h 0-100 km/h 9,5 Sek. Verbrauch 7,5 l/100 km Emission 199 g CO2/km Grundpreis 35.800 Euro er bis auf ein paar kleine Anfahrschwächen recht zufriedenstellend. In punkto Fahrwerk hat Volvo einen Fronttriebler erst 2009 Mittelweg zwischen Komfort und Sportlichkeit gefunden. Auf einen reinen Fronttriebler muss man bis zum Frühjahr 2009, auf einen Hybridantrieb wohl noch deutlich länger warten. Als Motoralternativen stehen zunächst die abgespeckte Version des Dieselmotors mit 163 PS und ein 285 PS starker Sechszylinder- Benziner zur Auswahl. PNP-Redakteur Ben Weinberger hat den Volvo XC 60 D5 für deluxe getestet 28 www.pnp-deluxe.de Fotos: Volvo
Münchner Maßanzug BMW setzt in der fünften Generation seines Flaggschiffs wieder auf klassische Oberklassen-Eleganz. Langweilig ist die neue 7er-Reihe dadurch aber nicht geworden: Ein mächtiger Auftritt, neue Motoren und die handliche Sportlichkeit beim Fahrverhalten überzeugen und machen den Wettbewerbern Mercedes-Benz S-Klasse und Audi A8 harte Konkurrenz. Einstiegsmodell ist zunächst die 180 kW/245 PS starke Sechszylinder- Dieselversion für 69 500 Euro. Der gigantische Nieren-Kühlergrill �� sorgt für bullige Präsenz. Die lange Motorhaube und das dynamische Heck strahlen in Vornehmheit. Deutlich aufgewertet wurde auch der <strong>Neue</strong>s iDrive Innenraum. Die Bedienelemente sind wesentlich übersichtlicher arrangiert, alle Materialien sind feiner und besser verarbeitet. Der Automatikwählhebel sitzt nicht mehr am Lenkrad, sondern ist zurück auf die Konsole zwischen den Sitzen gewandert. Direkt daneben findet sich das überarbeitete Drehknopf-Bediensystem iDrive, das durch zusätzliche Direktwahltasten deutlich bedienfreundlicher geworden ist. Das Platzangebot für Passagiere und Gepäck ist der Klasse entsprechend großzügig, sehr komfortabel geht auch die Fahrt selbst vonstatten. Allein der lange Radstand bügelt die meisten Unebenheiten aus. Hinzu kommen eine aufwendige Vorderachskonstruktion und je nach �� AutoundSport Foto: BMW Motorversion eine luftgefederte Hinterachse. BMWs Flaggschiff glänzt natürlich auch mit High-Tech-Extras: So können unter anderem ein Nachtsichtgerät mit Fußgängererkennung, Head-up- Display in der Frontscheibe, 3D-Navigation mit Festplatte, Internet an Bord, Verkehrszeichenerkennung per Kamera und Spurverlassenswarner mit Lenkradvibration geordert werden. Damit liegt der Siebener in seiner Klasse noch ein Stück höher. (pnp/ben) 29
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