Thema: Vertrauen - HeidelbergCement

context 4/2010 Produkte und Projekte
Über sieben Brücken…
Jahrhundertbauwerke werden mit Beton ertüchtigt
Weithin sichtbar dokumentieren Brückenbauten wie das Göltzschtalviadukt oder
die Siebenbogenbrücke höchste Ingenieurbaukunst aus vorigen Jahrhunderten.
Mit intelligenten Betonbauweisen macht die Deutsche Bahn AG sie nun fit für die
höheren Lasten und Anforderungen des modernen Schienenverkehrs.
Hier oben, in 78 Metern Höhe, pfeift der Wind,
und alle paar Minuten herrscht absoluter Baustopp,
wenn auf der Gegenfahrbahn eine Diesellok
mit Waggons vorbeidonnert. Das Viadukt über die
Göltzsch im sächsischen Vogtland ist circa neun Meter
breit, die Bauarbeiten bei fortlaufendem eingleisigen
Bahnbetrieb entsprechend eine Herausforderung
für alle Beteiligten. Im Zuge der Elektrifizierung
der Sachsen-Franken-Magistrale, der Bahnstrecke
zwischen Dresden und Nürnberg, erhält die größte
Ziegelsteinbrücke der Welt eine neue Fahrbahnwanne
aus Stahlbeton, Grundlage auch für die Fundamente
von 22 Oberleitungsmasten. „Nur ein Teil unserer
Fahrer liefert hier wie gewohnt Transportbeton
Göltzschtalbrücke
Das Göltzschtalviadukt überspannt als größte Ziegelbaubrücke
der Welt das Tal der Göltzsch im sächsischen Vogtland
mit einer Länge von 574 Metern. Die 78 Meter hohe Eisenbahnbrücke
wurde von 1846 bis 1851 im Zuge des Baus der
Sächsisch-Bayerischen Eisenbahn zwischen Leipzig und Hof
nach einem Entwurf von Professor Johann Andreas Schubert
erbaut. Aufgrund der nahe gelegenen Lehmvorkommen
wurde sie kostengünstig aus Ziegelsteinen errichtet.
Im Jahre 2009 erklärte die Bundesingenieurkammer sie
zum Historischen Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst in
Deutschland. www.deutschebahn.com/bauprojekte
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