ENERGIE 03/2013(PDF, 4.6 MB) - Stadtwerk Winterthur

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ABLAUFGITTER
VERBIRGT
SICH EIN
FLUSS »
Wasserabläufe, nicht Abwasserkanäle
Der Fluss unter
dem Trottoir
Fluss, rivière, corso d’acqua. Die drei
Wörter, in drei Sprachen, und der daneben
abgebildete Fisch machen unmissverständlich
auf ein Gewässer aufmerksam.
Zu sehen ist allerdings weit und breit
kein Fluss. Es ist auch keiner da. Trotzdem
plätschert es vielleicht. Denn das alles
steht nicht auf einer Infotafel, nicht auf
einem Wegweiser, sondern auf einem
Ablaufgitter. Der Fluss und damit der Lebensraum
des Fisches beginnen zwar
erst ein paar Kilometer weiter weg, das
Wasser, das sich unter diesem Ablaufgitter
sammelt, fliesst aber meistens ungefiltert
dorthin. Bei den Abläufen am Strassenrand
liegt darum häufig die Quelle von
Gewässerverschmutzungen, die das Leben
der Fische bedrohen. Eigentlich für
das Regenwasser gedacht, werden die
Abläufe für Schmutzwasser oder gar für
Abfall missbraucht. Das von vonRoll entwickelte
Ablaufgitter, genannt «FishRoll»,
ist Teil einer gross angelegten Sensibilisierungskampagne
der Schweizerischen
Vereinigung der Fischereiaufseher (SVFA).
ggO
Mehr Informationen:
aquava.ch
Elektrobus ohne Oberleitung statt Trolleybus
Oben ohne
Fotos: SVFA, 2013 ABB, zVg
Dank rasch nachladbarer Batterien konnten in
den letzten Monaten in verschiedenen Städten
Elektrobusse ihren Betrieb aufnehmen, die ohne
Oberleitung auskommen. So verkehren in Genf
Elektrobusse mit Lithium-Titanoxid-Batterien,
die alle drei oder vier Haltestellen während rund
fünfzehn Sekunden mit der hohen Leistung von
400 Kilowatt nachgeladen werden. In Wien fahren
Elektrobusse mit Lithium-Ferrit-Batterien nach
demselben Prinzip, nutzen zum Nachladen aber das
bestehende Gleichstromnetz der Strassen- und U-
Bahnen. Auf ein anderes Prinzip setzen die deutschen
Städte Mannheim und Berlin: Hier soll der Strom induktiv,
das heisst wie bei einem Transformator, auf
die Batterien übertragen werden, sodass kein Stecker
nötig ist. Da diese neuartigen Elektrobusse im
Gegensatz zu Trolleybussen
nicht auf eine Oberleitung angewiesen sind, können
sie Verkehrsbehinderungen besser umfahren.
Zudem muss keine aufwendige Infrastruktur unterhalten
werden, die erst noch die Ästhetik der Stadt
beeinträchtigt.
Mehr Informationen zum Genfer Projekt finden Sie hier:
tosa2013.com