Text - Gemeinsame Landesplanungsabteilung Berlin-Brandenburg

Raumordnungsverfahren "Hotel- und Ferienhausanlage Niederlehme"
RVU
Verfahrensunterlagen
zum
Raumordnungsverfahren
„Hotel- und Ferienhausanlage Niederlehme“
(Bebauungsplan 05/09 Spreenhagener Straße)
II. Raumverträglichkeitsuntersuchung
d. Auswirkungen auf die Erholung und
Tourismus
Vorhabensträger:
Log Homes Berlin
Vermögensverwaltung GmbH
Kronkorbstraße 73
85049 Ingolstadt
Verfahrensträger:
Gemeinsame Landesplanungsabteilung Berlin-Brandenburg
Außenstelle Cottbus
Referat GL 4
Gulbener Straße 24
03046 Cottbus
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Raumordnungsverfahren "Hotel- und Ferienhausanlage Niederlehme"
RVU
Verfasser:
Dr. Werner Richler
Sperberstraße 18a
85051 Ingolstadt
Bachschuster Architektur GmbH
Brodmühlweg 4
85049 Ingolstadt
Tel.: + 49 (0)841/9383300
Fax: + 49 (0)841/9383319
E-Mail: info@bachschuster.de
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Raumordnungsverfahren "Hotel- und Ferienhausanlage Niederlehme"
RVU
Inhaltsverzeichnis
1.0 Vorbemerkungen ......................................................................................................4
1.1 Anlas der Untersuchung und Aufgabenstellung ........................................................ 4
1.2 Vorgehensweise .........................................................................................................5
2.0 Geplante Nutzung des Standortes und des näheren Umfelds...............................5
2.1 Vorhandene Nutzungen ............................................................................................ 5
2.1.1 Hotels / Boardinghäuser ........................................................................................... 5
2.1.2 Ferienhäuser ............................................................................................................. 7
2.2 Geplante Nutzungen...................................................................................................7
3.0 Machbarkeitsstudie ..................................................................................................8
3.1 Regionale Liefer- und Leistungsbeziehungen ........................................................... 8
3.2 Hotelansiedlungen ....................................................................................................10
3.2.1 Notwendigkeit und Auslastung ................................................................................ 10
3.2.2 Auswirkungen auf den Arbeitsmarkt..........................................................................12
3.2.3 Wirtschaftliche Bedeutung für den Fremdenverkehr................................................. 12
3.3 Boardinghäuser ........................................................................................................12
3.3.1 Notwendigkeit und Auslastung ................................................................................ 12
3.3.2 Auswirkungen auf den Arbeitsmarkt..........................................................................13
3.3.3 Wirtschaftliche Bedeutung für den Fremdenverkehr................................................. 13
3.4 Ferienhäuser.............................................................................................................13
3.4.1 Notwendigkeit und Auslastung ................................................................................ 13
3.4.2 Auswirkungen auf den Arbeitsmarkt..........................................................................14
3.4.3 Wirtschaftliche Bedeutung für den Fremdenverkehr................................................. 14
3.5 Zusammenfassung ...................................................................................................15
4.0 Barrierefreiheit ........................................................................................................15
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Raumordnungsverfahren "Hotel- und Ferienhausanlage Niederlehme"
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1.0 Vorbemerkungen
1.1 Anlass der Untersuchung und Aufgabenstellung
Die Log Homes GmbH Berlin plant als Bauherrin auf der in der Flur 2 Niederlehme – Stadt
Königs Wusterhausen – gelegenen, unter Punkt I. Allgemeine Angaben aufgeführten
Grundstücke den Bau von zwei Hotelbauten, drei Boardinghausanlagen, zwei
Ferienhausanlagen, Versorgungseinrichtungen, sowie die erforderlichen Sport- und
Freizeiteinrichtungen, Kinderspielplätzen, Parkflächen und Grünanlagen.
Planungsziel ist die Nachnutzung auf einem bis 1989 von der NVA als Tanklager genutzten
Gelände.
Die Stadt Königs Wusterhausen hat die Aufstellung des Bebauungsplanes 05/09
Spreenhagener Straße beschlossen. Am 08.12.2010 wurde der Vorentwurf zu dem
Bebauungsplan an die entsprechenden Behörden übergeben.
Im Zuge des Bebauungsplanverfahrens hat die Antragstellerin mit Schreiben vom
25.11.2011 bei dem Land Brandenburg – Ministerium für Infrastruktur und Raumordnung –
Gemeinsame Landesplanungsabteilung GL 6, Antrag auf Prüfung der Erforderlichkeit eines
Raumordnungsverfahrens und Vorbereitung der Antragskonferenz gestellt.
Am 05.03.2012 fand die Antragskonferenz in Cottbus statt. Die Ergebnisse der Konferenz
wurden mit dem Protokoll vom 10.05.2012 schriftlich festgehalten.
Im Rahmen des Raumordnungsverfahrens sollen laut dem Protokoll der Gemeinsamen
Landesplanungsabteilung Berlin Brandenburg Aussagen zu folgenden Punkten gemacht
werden:
• geplante differenzierte Nutzung des Standortes und des näheren Umfeldes für
Erholung / Freizeit
• Konkretisierung der Machbarkeitsstudie auf der Grundlage durchschnittlicher
Ausgangswerte vor Ort (jägliche Durschnittsbelegung, Tagesausgaben)
• Aussagen zur Barierefreiheit der geplanten Bauten und Anlagen
Die Raumverträglichkeitsuntersuchung (RVU) bezieht sich auf den Vorhabensstandort und
einen darum liegenden Radius von 15 km.
Im Folgenden wird diese Fläche als „Untersuchungsraum“ bezeichnet.
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Bild 1 1
1.2 Vorgehensweise
Der sachliche und räumliche Untersuchungsrahmen orientiert sich an den Festlegungen von
der Antragskonferenz, sowie den gesetzlichen Vorgaben.
Aussagen der Gutachten, sowie Auskünfte seitens der Behörden werden der Untersuchung
hinzugezogen.
2.0 Geplante Nutzung des Standortes und des näheren Umfelds
Die Angaben zu dem Bestand beziehen sich auf den Untersuchungsraum im Radius von 15
km.
2.1 Vorhandene Nutzungen
2.1.1 Hotels / Boardingshäuser
Im Untersuchungsgebiet befinden sich bislang 39 Hotels, Pensionen und
Boardinghäuser mit insgesamt 2172 Zimmer. Der Schwerpunkt der
1 Quelle: Bild LEP B-B Seite 10
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Zimmerkapazitäten liegt im Bereich Schönefeld im Umfeld des neuen
Flughafens BER.
• Hotel Brandenburg
• Hotel Sophienhof
• Commundo Tagungshotel Königs Wusterhausen
• Zessener Gasthof
• Seehotel Zeuthen
• InterCityHotel Berlin Brandenburg Airport
• Meininger Hotel Berlin Airport
• Holiday Inn Berlin Airport
• Leonardo Hotel Berlin Brandenburg
• Van der Valk Hotel Berlin Brandenburg
• Wirtshaus am See
• Hotel am Sutschke – Tal
• Waldschlösschen
• Teikyo Foundation (Germany) – Jugendgästehaus
• Port Inn Hotel
• Teikyo Berlin – Hotel am Zeuthener See
• Gasthaus Ela
• Hotel Residenz am Motzener See
• Down Town Motel
• Hotel Pension Karolinenhof
• Akademie Berlin- Schmöckwitz
• Dittmanns Grünau Hotel
• Hotel Seehof am Yachthafen
• Hotel Townhouse
• Pension Schwalbenweg
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• Hotel Seebad – Casino
• Arthotel Landhaus zur Alten Gärtnerei
• Waldrestaurant
• Hotel Berlin – Greenline
• Hotel Waldhaus Prieros
• Flair Hotel Reuner
• Hotel Pension Am Wald
• 6 weitere Einrichtungen
2.1.2 Ferienhäuser
Es werden derzeit 37 Einheiten ab 2 Personen im Untersuchungsgebiet
angeboten.
2.2 Geplante Nutzungen
Das Bauvorhaben umfasst :
• 3* Hotel mit 400 Betten,
• 4* Hotel mit 300 Betten,
• Drei Boardinghäuser mit insgesamt 200 Betten,
• Ferienhäuser mit insgesamt ca. 244 Einheiten,
• Supermarkt 800m² Verkaufsfläche.
• Sport- und Freizeiteinrichtungen
• Kinderspielplätze
• Parkplätze
Mit Ausnahme der geplanten Maßnahme sind dem Maßnahmeträger keine geplanten
Stadorte bekannt.
Der Baugrund liegt nordöstlich von Niederlehme, Bezirk Königs Wusterhausen und gehört
bereits zum Landkreis Dahme-Spreewald. Die A10 verläuft direkt südlich des Ortes und
bietet somit eine optimale Anbindung sowohl nach Berlin als auch zum Flughafen Berlin
Schönefeld.
Das Stadtzentrum von Königs Wusterhausen liegt südöstlich in ca. 10 km Entfernung zum
Berliner Stadtrand am Zusammenfluss des Nottekanals und der Dahme.
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Die Nähe des Flughafens Berlin-Brandenburg und die besondere Lage zu den überörtlichen
Verkehrswegen einerseits und den Waldgebieten und den für den Wassersport geeigneten
Fluss- und Seenflächen andererseits lässt für die geplante Hotel- und Freizeitanlage eine in
sich geschlossene konzeptionelle Lösung und ein wirtschaftlich erfolgreiches Unternehmen
erwarten.
Bild 2 2
3.0 Machbarkeitsstudie
3.1 Regionale Liefer- und Leistungsbeziehungen
Am Beispiel des Großflughafens München wird deutlich, dass sehr starke regionale
Beziehungen Flughafen und Umland bestehen.
• Regionale Beziehungen stärken das Umland
Am Beispiel des Großflughafens München wird deutlich, dass sich aufgrund
der Liefer- und Leistungsbeziehungen bis in die Landkreise Landshut,
Freising, Erding und in die Stadt München hineinziehen. Die gesamten Lieferund
Leistungsbeziehungen des Flughafens München haben allein in den
2 Quelle www.google.de
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Landkreisen Landshut, Freising, Erding und der Stadt München Umsätze von
rd. 300 Millionen Euro jährlich ergeben. 3
• Regionaler Strukturwandel im Umfeld eines Großflughafens am Beispiel
Münchens
„Das Flughafenumland hat zwischen 1980 und 2009 ein starkes
Beschäftigungswachstum erlebt. Binnen drei Dekaden stieg die Zahl der
sozialversicherungspflichtigen Beschäftigten von knapp 780.000 um 20 % auf
rund 937.000. Dies entspricht einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum
von 0,6 %.“ Nach der dargestellten Untersuchung fand das
Beschäftigungswachstum vor allem im Dienstleistungsbereich statt. Das
Wachstum der Beschäftigung habe danach nahezu flächendeckend in der
gesamten Umgebung stattgefunden. Der Großflughafen München hat nach
dieser Untersuchung auch zu einem starken Bevölkerungswachstum im
Umland geführt. Hiernach ist die Bevölkerung des Flughafens Umland
zwischen 1980 und 2009 jährlich um 0,4 % von knapp 1,7 Millionen
Einwohner auf nahezu 1,9 Millionen Einwohner gewachsen." 4
Laut dieser Untersuchung habe das dynamische Wirtschaftswachstum und
die Produktivitätsfortschritte im Flughafenumland in diesem Zeitraum zu
steigenden Haushaltseinkommen und deutlich überdurchschnittlicher
Kaufkraft geführt. Die Kaufkraft war im Jahr 2010 laut dieser Untersuchung
um 30 % höher als die durchschnittliche Kaufkraft Deutschlands und liegt
damit um 20 % bzw. 6 % über der durchschnittlichen Kaufkraft Bayerns bzw.
Oberbayerns. Innerhalb des Flughafen Umlandes gäbe es zwar räumliche
Kaufkraftunterschiede – diese seien jedoch im empirisch untermauerten
Betrachtungszeitraum von 1995 bis 2010 stabil geblieben.
Zusammenfassend stellt diese Untersuchung fest, dass der Flughafen als
Wirtschaftsfaktor einer der größten Beschäftigungsstandorte im gesamten
Flughafenumland ist. Durch wirtschaftliche Verflechtungen der rund 550
Betriebe auf dem Flughafencampus mit Betrieben im Flughafenumland und
den Ausgaben der Beschäftigten werden noch einmal genauso viele
Arbeitsplätze wie im Flughafen selbst im Untersuchungsgebiet ausgelöst.
3 Quelle: Flughafen München GmbH - Regionalbüro "Regionale Liefer- und Leistungsbeziehungen"
4 Quelle: Grundlagenstudie "Regionaler Strukturwandel im Umland des Flughafens München" der
Ernst Basler + Partner AG, 2011
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3.2 Hotelansiedlungen
Im neuen Baugebiet sollen 2 Hotels mit insgesamt 700 Betten entstehen.
3.2.1 Notwendigkeit und Auslastung
Gerade für Geschäftsreisende ist es oftmals wichtig, unmittelbar in der Nähe
des Flughafens übernachten zu können. Auf der anderen Seite wollen sie
jedoch nicht direkt auf dem Flughafengelände oder an das Flughafengelände
angrenzend übernachten, um so den negativen Auswirkungen eines
Großflughafens zu entgehen.
Das Baugebiet liegt lediglich ca. 17 Fahrminuten im Individualverkehr vom
Flughafen entfernt. Auf der einen Seite bietet es durch seine ruhige Lage
optimale Voraussetzungen für eine Übernachtung abseits des
Flughafentrubels, andererseits bietet es jedoch durch die optimale Anbindung
(neue S-Bahn nach Königs Wusterhausen sowie BAB 113 direkt in die
Innenstadt) auch sehr gute Voraussetzungen für einen Besuch in der Berliner
Innenstadt.
Aufgrund dieser Lagevorteile sind deshalb nicht nur die Durchschnittszahlen
für Brandenburg, sondern auch für Berlin zum Teil heranzuziehen.
Nach einer Studie der DekaBank vom 30.07.2012 stieg in Deutschland
die Hotelauslastung im Jahr 2011um 2,7 % auf 65,1 %. Danach „registrierten
die sechs Top-Standorte in Deutschland (Berlin, Hamburg, München,
Frankfurt, Köln, Düsseldorf) Zuwächse bei den Übernachtungen zwischen 5
und 9 Prozent.“
Berlin gehört zu den zehn wettbewerbsfähigsten und dynamischsten
Destinationen Europa.
Auch für Kultur- und Sightseeing-Touristen ist der Standort optimal. Auf der
einen Seite mitten in der Natur für Freizeit und Erholung, und auf der anderen
Seite eine sehr schnelle Verbindung zu den Sehenswürdigkeiten und den
kulturellen Events in der Berliner Innenstadt.
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Generell ist festzustellen, dass die durchschnittliche Auslastung von Hotels für
Städte, Bundesländer oder für ganz Deutschland nur bedingt Rückschlüsse
auf die Auslastung einzelner Hotels zulässt.
In die Durchschnittszahl werden alle Übernachtungsmöglichkeiten
eingerechnet, unabhängig von z.B. Standard, Renovierungsrückständen
Oder vor allem Lage der Unterkunft. Dies bedeutet, dass in die
Durchschnittszahl ( wie der Name schon sagt ) auch Unterkünfte eingerechnet
werden, die weit unterdurchschnittlich nachgefragt werden, natürlich aber
Unterkünfte, die überdurchschnittlich nachgefragt werden.
Gerade das Alter bzw. der Renovierungszustand des Objekts spielen hierbei
eine große Rolle. So haben neue Objekte in der Regel überdurchschnittliche
Auslastungsquoten im Vergleich zu älteren Objekten.
(Beispiel: Ein neues 3* Hotel ist allemal besser als ein abgewohntes 4*
Hotel)
Das Problem von durchschnittlichen Auslastungsquoten ist daher, dass
sämtliche Unterkünfte eingerechnet werden.
Aus diesem Grund kann bereits deshalb die Durchschnittszahl von 40 % für
Brandenburg nicht für das Königswald Resort herangezogen werden.
Darüber hinaus werden von den Statistikämtern nach wie vor die
durchschnittlichen Bettenauslastungen, und nicht die durchschnittlichen
Zimmerauslastungen angegeben. Dies ist insbesondere bei neueren
Boardinghäusern, aber auch bei neueren Businesshotels von besonderer
Bedeutung, wo in der Regel nur der Zimmerpreis angeboten wird.
Dabei differieren hierbei die Werte im „Garnibereich“ und in der
„Mittelstandshotellerie“ am meisten. Bei einer Bettenauslastung von z.B. 40%
Können hierbei durchschnittliche Zimmerauslastungen zwischen 55 und 60%
erreicht werden. (Siehe hierzu „Netzwerk Zukunftssicherung Gastgewerbe“,
Workshop Betriebsvergleiche/ Planungsrechnungen, Referentin Heide
Köhler HOGA Betriebsberatung, IHK Arnsberg).
Es ist deshalb von einer guten Akzeptanz der beiden vorgesehenen Hotels im
neuen Baugebiet auszugehen.
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3.2.2 Auswirkungen auf den Arbeitsmarkt
Die Arbeitskräfteintensität ist naturgemäß von Hotel zu Hotel unterschiedlich
und hängt sehr stark vom Betriebstypus sowie von der Klassifikation und der
geografischen Lage ab. Nach einer Untersuchung des DBIF aus dem Jahre
2008 wäre bei dem vorgesehenen Hoteltypus im neuen Baugebiet von 0,25
Vollbeschäftigten (Sozialversicherungspflichtig) pro Zimmer und Bett
auszugehen. Hinzu kämen nochmals 50 % an Teilzeit und
nichtsozialversicherungspflichtig Beschäftigten an Arbeitskräften hinzu. Bei
700 Betten wären demnach von rund 151 sozialversicherungspflichtigen
Vollzeit-beschäftigten und nochmals ca. 90 Teilzeit- bzw. nicht
sozialversicherungspflichtig Beschäftigten auszugehen.
3.2.3 Wirtschaftliche Bedeutung für den Fremdenverkehr
Hierbei ist auf die oben gemachten Aussagen zu den Ausgaben der
Übernachtungsgäste in Berlin hinzuweisen, wonach jeder Übernachtungsgast
im Durchschnitt pro Tag 196,70 Euro (ohne An- und Abreise) in der Stadt
ausgibt. Bei angenommenen 700 Betten und einer durchschnittlichen
Auslastung von 50 % ist damit mit Gesamtausgaben allein im Bereich des
Übernachtungstourismus der beiden Hotels von rund 25 Millionen Euro
auszugehen.
3.3. Boardinghäuser
Im Baugebiet sind weiterhin Boardinghäuser mit insgesamt 200 Betten vorgesehen.
3.3.1 Notwendigkeit und Auslastung
Wie oben bereits ausgeführt, gibt es am Beispiel anderer Großflughäfen sehr
starke Verflechtungen zwischen Flughafen und Umland. Gerade für
Beschäftigte des Flughafens selbst bzw. vor allem für Beschäftigte von
Dienstleistungsunternehmen, die für den Flughafen tätig sind, sind
Boardinghäuser in der Nähe der Arbeitsstätte unabdingbar. Gerade aber
auch für diesen Personenkreis ist es wichtig, die geringen Zeiten der Freizeit
abseits des Trubels ihrer Arbeitsstätte in Gebieten, die zudem über Natur- und
Erholungspotential verfügen, zu verbringen. Durch die optimale Anbindung an
den neuen Großflughafen, aber auch über die hervorragenden Potentiale für
Freizeit und Erholung ist das zu verplanende Baugebiet optimal in beiderlei
Hinsicht für die Ansiedlung von Boardinghäusern geeignet.
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Wie eben ausgeführt, sind mehrere Sonderfaktoren für die überdurchschnittliche
Auslastung des Resort Königswald verantwortlich:
a. Neue Hotels und Boardinghäuser (Statistikverzerrung)
Neue Hotels und Boardinghäuser haben grundsätzliche eine höhere
Auslastung als abgewohnte und renovierungsbedürftige Häuser, die gleichfalls
in die Statistik eingehen.
Aus diesem Grund ist von einer mindestens 50% Auslastung der
Boardinghäuser auszugehen.
3.3.2 Auswirkungen auf den Arbeitsmarkt
Nach der genannten Untersuchung des DWIF ist bei Boardinghäusern von
0,15 sozialversicherungspflichtigen Vollbeschäftigten pro Zimmer bzw. Bett
auszugehen sowie 50 % nicht sozialversicherungspflichtig Beschäftigte bzw.
Teilzeitbeschäftigte. Bei angenommenen 200 Betten im Boardinghaus-Bereich
wären es demnach 30 voll sozial-versicherungspflichtig Vollzeitbeschäftigte
sowie ca. 15 Teilzeit bzw. nicht sozialversicherungspflichtig Beschäftigte.
3.3.3 Wirtschaftliche Bedeutung für den Fremdenverkehr
Auch bei den Auswirkungen der wirtschaftlichen Bedeutung ist im Bereich
Boardinghäuser lediglich ein Prozentsatz von 70 % des Betrages
anzunehmen, der bei Hotelübernachtungsgästen anzusetzen ist. Dies wären
bei angenommenen 196,00 Euro ca. 137,00 Euro pro Übernachtung. Bei einer
erneut angenommenen Auslastung von rund 50 % im Boardinghaus-Bereich
wäre dies nochmals ein Ausgabevolumen der Übernachtungsgäste von rund
10 Millionen Euro.
3.4 Ferienhäuser
Neben den genannten Hotels und Boardinghäusern sind auf dem Baugebiet
insgesamt 244 Ferienhäuser geplant.
3.4.1 Notwendigkeit und Auslastung
Für Familien mit Kindern ist es oftmals schwierig, Sightseeing und
Kulturevents in Großstädten beim Besuch von Metropolen durch mangelnde
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geeignete Übernachtungsmöglichkeiten in den Innenstädten der Metropolen
selbst zu realisieren.
Es gibt viele Untersuchungen, die belegen, auch in anderen europäischen
Metropolen, dass gerade die Ansiedlung von Ferienhäusern im nahen Umfeld
der Metropolen ausgezeichnet für diesen Zweck geeignet sind.
Die Lage des Baugebiets innerhalb des Autobahnrings in Berlin und deshalb
optimaler Erreichbarkeit in die Innenstadt Berlins (siehe B. 1.1) und
gleichzeitiger Lage im Naherholungsgebiet Niederlehme bietet für Familien
eine ausgezeichnete Ausgangsbasis für einen Besuch der Metropole Berlin.
Die Wettbewerbssituation innerhalb des Autobahnrings Berlin macht die
Ansiedlung von Ferienhäuser im neuen Baugebiet fast zwangsläufig. Meist
werden im Großraum Berlin vergleichbare Ferienhausanlagen außerhalb des
Autobahnrings angeboten, die zwar dann den Zweck „Freizeit und Erholung“
erfüllen, jedoch nicht geeignet sind, für regelmäßige Besuche der Berliner
Innenstadt während des Aufenthalts.
Auch bei den Ferienhäusern wird deshalb von einer Auslastung von 50%
ausgegangen.
3.4.2 Auswirkungen auf den Arbeitsmarkt
Bei Ferienhäusern ist nach der genannten DWIF-Untersuchung von 0,15
sozialversicherungspflichtig Vollbeschäftigten pro Haus (unabhängig von der
Bettenzahl) sowie 50 % hieraus an nicht sozialversicherungspflichtig bzw.
Teilzeitbeschäftigten auszugehen. Bei insgesamt 244 wären dies nochmals 36
sozialversicherungspflichtig Vollzeitbeschäftigte sowie rund 18 Teilzeit bzw.
nicht sozialversicherungspflichtig Beschäftigte.
3.4.3 Wirtschaftliche Bedeutung für den Fremdenverkehr
Bei 244 Einheiten mit 2 bis 4 Übernachtungsmöglichkeit und einer
angenommenen Auslastung von 50% und damit durchschnittlich 135.590
Übernachtungen pro Jahr wären dies bei den genannten Ausgaben von
196,00 Euro pro Übernachtungsgast nochmals rund 26,2 Millionen Ausgaben
in diesem Bereich des Übernachtungstourismus.
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3.5 Zusammenfassung
Die Ausweisung des neuen Baugebiets 05/09 Spreenhagener Straße in Königs
Wusterhausen Ortsteil Niederlehme für Freizeit und Tourismus hat demnach
erhebliche Auswirkungen auf den Arbeitsmarkt und die wirtschaftliche Bedeutung für
den Fremdenverkehr.
Allein bei einer angenommenen Auslastung von 50 % würden sich demnach ca. 200
sozialversicherungspflichtige Vollzeitarbeitsplätze, sowie ca. 115 nicht
sozialversicherungspflichtige bzw. Teilzeitarbeitsplätze ergeben.
Darüber hinaus ergeben sich, volkswirtschaftlich betrachtet, Gesamtausgaben aus
dem zu erwartenden Übernachtungstourismus von insgesamt ca. 62 Millionen Euro.
4.0 Barrierefreiheit (Bachschuster Architektur GmbH)
Die Barrierefreiheit der Gebäude und Wohnungen, öffentlichen Verkehrs- und
Grünanlagen, sowie der Straßen, Plätze und Wege in der geplanten Anlage ist
sowohl für die Besucher als auch für die Beschäftigten wichtig. Bei der Planung der
Anlage wird auf die Bedürfnisse der Menschen mit Behinderungen und der Senioren
durch die Anwendung der Normen, Regeln und Richtlinien besonderer Wert gelegt
werden.
Die Anlage ist auf damaligen Kiesabbaugebiet geplant. Die Topografie des
Geltungsbereiches stellt jedoch durch an manchen Stellen großen
Höhenunterschiede eine Herausforderung dar, auf die eingegangen werden muss.
Die Geschwindigkeitsbegrenzungen für den Verkehrs und die Planung der Bereiche
mit dem beruhigtem Verkehr sind bereits ein Teil der Barrierefreiheit.
Bei dem geplanten Infopoint an der Einfahrt zur Anlage können die gezielte
Informationen über Gebäude, Anlagen und Wege, die barrierefrei genutzt werden
können, eingeholt werden.
Auf jeden Fall ist es zu beachten, dass die öffentlich zugänglichen Gebäude der
Barrierefreiheit genügen.
Durch den Einbau von Aufzügen, Rampen, durch Gestaltung der notwendigen
Fluchtwege, genügende Bewegungsflächen etc. kann der Zugang und die Nutzung
durch Menschen mit Behinderungen und Senioren ermöglicht.
Die detaillierte barrierefreie Lösungen für alle Bereiche werden notwendigerweise
erst in der Planungsphase ausgearbeitet.
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Quellenverzeichnis
Literatur:
Planungsatlas Teil C – Gemeinsame Landesplanungsabteilung
Standortentwicklungskonzept – Regionaler Wachstumskern „Schönefelder Kreuz“
(Pro Projekt Gesellschaft für Projektentwicklung und Projektmanagement mbH)
DWIF - Deutsche Wirtschaftswissenschaftliche Institut für Fremdverkehr e.V. "Ausgaben
Übernachtungsgäste Berlin"
Flughafen München GmbH - Regionalbüro: "Regionale Liefer- und Leistungsbeziehungen"
Berlin Tourismus Marketing GmbH
Berlin Partner GmbH, Februar 2008
„Berlin – Wirtschaftsfaktor Tourismus“, Berlin Tourismus Marketing GmbH, Dezember
2009
Pressemappe BER Flughafen Berlin Brandenburg
ghh consult / BCO, Jahresstatistik 2008
Grundlagenstudie „Regionaler Strukturwandel im Umland des Flughafens München“ der
Ernst Basler & Partner AG, 2011
„ Bewertung von Hotelimmobilien“, Ehrenberg in GuG Grundstücksmarkt und
Grundstückswert 2/2005 S. 70 ff.
„Netzwerk Zukunftssicherung Gastgewerbe“, Workshop Betriebsvergleiche /
Planungsrechnungen, Referentin Heide Köhler HOGA Betriebsberatung, IHK Arnsberg
Internetrecherche: www.koenigs-wusterhausen.de
Internetrecherche: www.statistik-berlin-brandenburg.de
Internetrecherche: www.hotels.com
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Internetrecherche: www.booking.com
Internetrecherche: www.google.de
Gesetze, Richtlinien, Verordnungen:
LaPro: Landschaftsprogramm Brandenburg in der Fassung vom Dezember 2000.
LEP: Der Landesentwicklungsplan Berlin-Brandenburg (LEP B-B) in der Fassung vom 31.
März 2009 (GVBl. II S. 186).
LePro: Gesetz zu dem Staatsvertrag der Länder Berlin und Brandenburg über das
Landesentwicklungsprogramm 2007 (LEPro 2007) und die Änderung des
Landesplanungsvertrages vom 18. Dezember 2007 (GVBl. I S. 235).
Bände.
ROG: Raumordnungsgesetz vom 22. Dezember 2008 (BGBl. I S. 2986), das zuletzt durch
Artikel 9 des Gesetzes vom 31. Juli 2009 (BGBl. I S. 2585) geändert worden ist.
RoV: Raumordnungsverordnung vom 13. Dezember 1990 (BGBl. I S. 2766), die zuletzt
durch Artikel 5 Absatz 35 des Gesetzes vom 24. Februar 2012 (BGBl. I S. 212) geändert
worden ist.
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