TragflÃ¼gelprofil fÃ¼r eine Entenkonfiguration - IAG

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Tragflügel liegt im Nachlauf des Canardflügels ↓ Effektiver Anstellwinkel am Tragflügel ändert sich über die Spannweite Entwurfsziele • geringer Widerstand und k<strong>eine</strong> Ablösungen in möglichst großem Ca-Bereich • Ca-max des Referenzprofils erreichen • Widerstand im Schnellflug reduzieren • Dicke nicht zu stark verändern • Momentenbeiwert in etwa beibehalten 4
Entwurfseingabedaten des endgültigen Entwurfs REMO1 REMO1 *P@1Profil SJ 33 TRA1 33 11.5 0 13.5 0.3 15.5 0.9 17.5 1.8 19.5 3 21.5 4.5 TRA1 33 23.5 6.3 25.5 8.4 27.5 10.8 29.5 13.5 0 16.5 TRA1 33 34.5 1.5 37.5 2 40.5 3 43.5 4.5 60 6.5 RAMP 0 0 5 6 TRA28 33 3 27 2 1 0.75 4 11.1 2 1 0.68 1 0.4 0 *8SJ ALFA 4 2 5 9 12 D<strong>IAG</strong> ALFA 20 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 RE 3 700 3 1500 3 3000 CDCL ENDE Auf den folgenden Seiten: • Geschwindigkeitsverteilung des endgültigen Entwurfs (SJ 33) • Polaren des endgültigen Entwurfs (SJ 33) • Geschwindigkeitsverteilung des Referenzprofils (Eppler 793) • Polaren des Referenzprofils (Eppler 793) 5
Seite 2 und 3: Profilentwurf für den Hauptflügel

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