Full Paper (PDF) - Institut für Automatisierungs- und Softwaretechnik ...

den Verlust durch Wärme möglichst gering zu halten. Es wird angenommen, dass diese
Komponente sowohl für das CVT als auch für den Stufenautomaten identisch ist. Fällt die
Überbrückungskupplung aus, so wird davon ausgegangen, dass damit die Funktion des
gesamten Getriebes stark beeinträchtigt wird.
Zuverlässigkeitsblockschaltbild
Aus den obigen Überlegungen ergibt sich das folgende Zuverlässigkeitsblockschaltbild für
die Getriebesteuerung des CVT. Da sowohl der automatische als auch der manuelle
Schaltvorgang das Funktionieren des Gesamtsystems gewährleisten können, sind diese
beiden Komponenten parallel verzweigt. Im Fall des Stufenautomaten entfällt außerdem die
Variatorregelung, wie oben beschrieben.
Steuergerät
(Mikrocontroller)
Betriebssystem
Variatorregelung
Signalverarbeitung
Automatisch
Manuell
Ansteuerung
Wandler-Überbrückungskupplung
Bild 8: Zuverlässigkeitsblockschaltbild der Getriebesteuerung für das CVT
5.3. Bestimmung der Defektdichte für die Softwarekomponenten
Anhand eines geeigneten Modells bzw. dessen firmenspezifischer Ausprägung muss nun
zunächst die Defektdichte der einzelnen Softwarekomponenten abgeschätzt werden.
Basierend auf Bild 5 wurden die folgenden Abhängigkeiten festgelegt und an das
vorliegende Problem angepasst.
Grundsätzlich lässt sich annehmen, dass die Komplexität des Problems sowohl die Größe
des Quellcodes als auch die Zahl der vorhanden Defekte erhöht. Auf der anderen Seite
werden diese beiden Werte reduziert, je höher der Entwicklungsaufwand ist.
Vorhandene Defekte= f 1 (Komplexität des Problems, Entwicklungsaufwand, ε 1 )
Größe des Quellcodes= f 2 (Komplexität des Problems, Entwicklungsaufwand, ε 2 )
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Je nach Testaufwand und der Größe des Quellcodes kann ein bestimmter Anteil der
vorhandenen Defekte gefunden werden.