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UNTERSUCHUNGEN MITHILFE DER FINITE-ELEMENTE-METHODE 123<br />
Die <strong>bei</strong> überlagerter Radial- und Torsionsbelastung auftretenden Materialbewegungen in<br />
der Elastomerspur werden durch Abbildung 5.16 verdeutlicht. Sie stellt die mithilfe des mit<br />
100 %-Messdaten kalibrierten Yeoh-Modells berechneten Verschiebungen in 1-, 2- und 3<br />
Richtung unter 2,0facher Radial-Nennbelastung F nR und einem gleichzeitig aufgebrachten<br />
Torsionsmoment von T = 133 Nm farblich dar. Radialkraft und Torsionsmoment werden<br />
auf die Kontaktfläche zwischen der Elastomerspur und der inneren Stahlhülse aufgebracht.<br />
Durch die Radialbelastung in 1-Richtung treten Einschnürungen und Materialverdrängungen<br />
auf. Dies bewirkt z. B. die Veränderung der Außenkontur der Elastomerspur<br />
um 1,642 mm in 2-Richtung. Zudem treten Verschiebungen des Werkstoffs in Umfangsrichtung<br />
auf, die mit den Bewegungen <strong>bei</strong> reiner Torsionsbelastung vergleichbar sind. Die<br />
innere Kontaktfläche zur inneren Stahlhülse wird um 1,33 x φ n verdreht.<br />
Abbildung 5.16: Überlagerte Radial- und Torsionsbelastung – Bauform A – Yeoh-Modell, 100 %-<br />
Messdaten, Belastungsstufen S7-R und S3-T – links: Verschiebungen in 2-Richtung, rechts: Verschiebungen<br />
in 1-Richtung und 3-Richtung<br />
Die Bestimmung der mittleren technischen Dehnung erfolgt analog zu dem in Abschnitt<br />
5.4.1.2 beschriebenen Verfahren für die radial belasteten Elastomerbuchsen. Die ausgewerteten<br />
Dehnungen werden jeweils mit dem mittels der 100 %-Messdaten kalibrierten<br />
Yeoh-Modell berechnet. In drei Ebenen werden an jeweils vier Stellen 14 Dehnungswerte<br />
in radialer Richtung ausgelesen und aus diesen insgesamt 168 Werten der Mittelwert gebildet,<br />
der die mittlere technische Dehnung in der Elastomerspur darstellt. Neben den gerundeten<br />
Werten sind in Tabelle 5.4 ebenfalls die <strong>bei</strong>den Belastungsamplituden für Radialund<br />
Torsionsbelastung, die Maximalwerte der Vergleichsspannung nach v. Mises, der<br />
wahren Dehnung (LE max. principal), der Radialverschiebung und des sich einstellenden<br />
Torsionswinkels als Vielfaches des Nenndrehwinkels φ n aufgeführt. Die Unterschiede zwi-