Classic Journal Online 73.2010 - Deutscher Kegler

8 Das Rubrik Thema
Thema Klassifizierung auf der Tagesordnung von
nahezu allen Sitzungen des Ländersportrates bzw.
von Classic-Konferenzen. Die letzte inhaltliche Änderung
erfuhr die Klassifizierung im Oktober 2009, wo sie
nochmals modifiziert und entschärft wurde. Nun sind
wir ein Jahr vor dem offiziellem Startschuss (dem 1.
Juli 2011) damit in die Öffentlichkeit gegangen.
CJ-Online: Könnte es unter Umständen Hilfestellungen
seitens des DKBC geben, um Klubs Umbauarbeiten zu
ermöglichen?
Jens Bernhard: Im Regelfall werden die Bahnen nicht
von Klubs betrieben, sondern von Bahnbetreibern wie
z. B. Kommunen. Einige Bahnbetreiber haben sogar
Mittel aus dem Konjunkturpaket II beantragt und entsprechend
genutzt. Selbstverständlich gewähren wir
zeitlichen Aufschub bzw. gewähren Ausnahmegenehmigungen,
wenn uns schriftlich und verbindlich seitens
des Bahnbetreibers erklärt wird, dass zeitnah eine
entsprechende bauliche Anpassung an die Regularien
stattfinden wird.
CJ-Online: Haben alle in den letzten Jahren neu
gebauten Anlagen automatisch Klassifizierung A, weil
sie sonst keine Genehmigung bekommen hätten?
Jens Bernhard: Nein, denn ein „A“ muss als höchste
Qualitätsstufe besondere Bedingen erfüllen. Mit dem
Neubau ist kein Automatismus für ein „A“ verbunden,
auch solche Bahnen müssen selbstverständlich die
Prüfkriterien erfüllen. (Anmerkung der Redaktion: Ein
Beispiel ist die Classic-Arena in Eppelheim, die ein „A“
bekommen hat.)
CJ-Online: Was bedeutet eigentlich Bestandsschutz?
Jens Bernhard: Dieser Begriff wird weder in den
technischen Vorschriften des DKB für Classic-Bahnen
erwähnt, noch hat er Eingang in die Klassifizierung gefunden.
In den technischen Vorschriften ist jedoch eine
Öffnungsklausel enthalten, welche geringfügige Abweichungen
bei Bahnanlagen vorsieht, die vor November
1996 gebaut wurden.
CJ-Online: Ist auf der Classic-Konferenz 2011 noch
eine Rücknahme/Modifizierung der Beschlüsse/
Kriterien möglich? Und könnte es dann evtl. Regressforderungen
von Bahninhabern geben, die aufgrund
der „alten“ Beschlüsse schon umgebaut haben?
Jens Bernhard: Eine Rücknahme/Modifizierung
in Richtung „Aufweichen“ bzw. Entschärfen ist von
unserer Seit nicht vorgesehen. Eine weitere, zusätzliche
Verschärfung würde den Ligenspielbetrieb
gefährden. Aus diesem Blickwinkel würde ich doch
meinen, wir sollten die Umsetzung auf den Weg
bringen und uns über weitere Modifikationen zu gegebener
Zeit unterhalten. Selbstverständlich werden
wir unsere Bahnabnehmer weiter entsprechend fortbilden,
um möglichst gleiche Voraussetzungen für
alle Bahnbetreiber auch in Zukunft zu gewährleisten.
Michael Rappe
[Foto Classic-Arena]
BU: Die Eppelheimer Classic-Arena erfüllt alle Voraussetzungen
und ist mit einem „A“ klassifiziert.
Foto: Archiv
CJ-Online: Gäbe es nicht viel dringendere Zulassungsbeschränkungen
für die Erstligisten, zum Beispiel ein
Spiel über sechs Bahnen vorzuschreiben, einen Internetanschluss,
genug Platz für Zuschauer, oder genug
Platz für Kameras/Fotografen/Medienvertreter?
Jens Bernhard: Die Klassifizierung ist ein erster Schritt
in diese Richtung. Andere Nationen haben hier höhere
Anforderungen; so muss in Kroatien ein Erstligist zwingend
auf Segmentbahnen (Plattenbahnen) und auf
die „dicken“ Kegel spielen. Ich denke, die sportliche
Leistung sollte im Vordergrund stehen, und mit der
Umsetzung der Klassifizierung zum 1. Juli 2011 gehen
wir einen Schritt in die richtige Richtung.
Sportdirektor JENS BERNHARD. Foto: Astrid Herger