CLAUSEWITZ Operation „Gomorrha“ (Vorschau)

Clausewitz 

3/2013 Mai | Juni €5,50 A: € 6,30 CH: sFr 11,00 BeNeLux: € 6,50 SK, I: € 7,45 S: SKR 75 N: NOK 79 FIN: € 8,10 

Clausewitz 

Das Magazin für Militärgeschichte 

Militärtechnik 

im 

Detail 

Flugzeugträger der 

Independence- 

Klasse 

8,8-cm-FlaK 

Das steckt hinter dem 

Ruf der „Acht-Acht“ 

Krimkrieg 1853 

Vorstufe zu einem 

Weltkrieg? 

Hamburgs Brandnächte im Jahr 1943 

Operation 

„Gomorrha“ 

Richard 

Löwenherz 

König, Krieger 

und Kreuzritter 

MILITÄR & TECHNIK: 

Westland 

„Sea King“ 

Deutsche 

Marineflieger im Kalten Krieg 

Mi-8T

Legenden 

der Lüfte 

Das neue 

Heft ist da. 

Ab 15. April 

am Kiosk!

Editorial 

Liebe Leserin, 

lieber Leser, 

vor 70 Jahren wurde die Großstadt 

Hamburg von einer Katastrophe unvorstellbaren 

Ausmaßes heimgesucht. 

Das „alte“ Hamburg ging in einem 

von alliierten Bombenangriffen 

entfachten Feuersturm unter. Die Folgen 

der Operation „Gomorrha“ veränderten 

das Antlitz der Hansestadt an 

der Elbe für immer. 

Auch sieben Jahrzehnte nach den 

verheerenden Luftangriffen sind die 

Wunden im 

Stadtbild sichtbar, 

die Ruine 

der ehemaligen 

Hauptkirche 

St. Nikolai 

ragt seit ihrer 

Zerstörung im 

Juli 1943 mahnend 

in den 

Himmel. 

Heute wird das „Mahnmal St. Nikolai“ 

als Erinnerungsort für die Opfer 

von Krieg und Gewaltherrschaft der 

Jahre 1933–1945 genutzt. Seit 1993 

ist es Mitglied der „Nagelkreuzgemeinschaft“ 

– das in der Turmhalle 

angebrachte „Nagelkreuz von Coventry“ 

ist ein Symbol für das Anliegen, 

Gegensätze der Vergangenheit zu 

überbrücken und gemeinsam eine 

friedliche Zukunft zu gestalten. 

Wie die kontrovers geführte Diskussion 

um das 2012 in London enthüllte 

„Bomber Command Memorial“ für 

die mehr als 55.000 Gefallenen der 

Royal Air Force zeigt, berührt das Thema 

„Bombenkrieg – Alliierte Luftangriffe 

auf Deutschland“ die Menschen 

auch heute noch emotional. 

Lesen Sie in unserer Titelgeschichte 

„Bomben auf Hamburg“ ab Seite 10, 

wie es zum Untergang Hamburgs im 

Feuersturm des Jahres 1943 kam 

und welche Ziele die Alliierten mit der 

Operation „Gomorrha“ verfolgten. 

Ich möchte Sie auch auf unser großes 

CLAUSEWITZ-Gewinnspiel auf Seite 

31 aufmerksam machen, bei dem 

es attraktive Preise zu gewinnen 

gibt. Machen Sie mit, es lohnt sich! 

Eine abwechslungsreiche Lektüre und 

viel Spaß beim Gewinnspiel 

wünscht Ihnen 

Dr. Tammo Luther 

Verantwortlicher Redakteur 

Krieger, Söldner & Soldaten 

Der gefiederte Tod 

Die englischen Langbogenschützen revolutionieren mit ihrem 

Massenbeschuss die Kriegführung des späten Mittelalters 

Die Ursprünge der englischen Langbogenschützen 

stehen im Zusammenhang mit 

den während der zweiten Hälfte des 13. Jahrhunderts 

stattfindenden Eroberungskriegen 

des englischen Königs Edward I. in Wales. Dort 

herrscht vor allem im Süden des Landes eine 

alte Tradition des Bogenschießens, die sich 

der Herrscher bald zunutze macht. Er nimmt 

die dortigen Stämme in seine Dienste und die 

Mischung aus großen Kontingenten von Bogenschützen 

und Panzerreitern bildet eine gelungene 

Kombination aus Feuer- und Schlagkraft. 

Während die frühen Langbogenschützen 

noch weitgehend ungerüstet in den Kampf ziehen, 

ändert sich dies mit ihrem gestiegenen 

Prestige. Da von nun an auch zahlreiche Engländer 

als Bogenschützen dienen, nehmen sie 

bald den Rang einer Eliteeinheit ein. Damit verbessert 

sich auch ihre Ausrüstung. Neben den 

Bogen treten Schwert, Axt oder ein Streitkolben 

als Sekundärwaffen. Dem 

Körperschutz dienen eine Beckenhaube 

oder ein anderer 

einfacher Helm, sowie eine 

Brigantine, ein Kettenhemd 

oder ein Gambeson, der 

als „jack“ bezeichnet 

wird. Ein kleiner Faustschild 

vervollkommnet 

die Kampfausrüstung. In der Schlacht nehmen 

die Bogenschützen oft eine Flankenposition 

ein und werden damit von den gepanzerten 

Fußkriegern und den meist abgesessen kämpfenden 

Panzerreitern geschützt. Innerhalb einer 

Minute muss ein Mann mindestens zehn 

Pfeile abschießen, sonst gilt er nicht als vollwertiger 

Schütze. Zu diesem Zweck stecken 

die Männer einige Pfeile vor sich in den Boden, 

um diese noch schneller greifen zu können. 

Die schweren Kriegsbögen sind etwa 1, 8 Meter 

lang und bestehen aus einem Stück Eibenholz, 

das so gewählt ist, dass sich das dichte 

Kernholz in der Mitte des Bogens befindet, 

während das elastischere Holz die Bogenarme 

bildet. Dies verleiht dem Bogen seine enorme 

Spannkraft, die bei den schwersten Exemplaren 

ein Zuggewicht von über 50 kg erreicht. Die 

Pfeile durchdringen auf kurze Distanz sogar eine 

Rüstung. Durch den Massenbeschuss wird 

das Vorrücken feindlicher Truppen erheblich 

behindert, wobei auch der psychologische Effekt 

eine nicht zu unterschätzende Rolle spielt. 

Dabei liegt die weiteste Kampfentfernung bei 

etwa 300 Metern. Mit den seit dem 15. Jahrhundert 

immer ausgereifteren Handfeuerwaffen 

bekommt der Langbogen eine ernsthafte 

Konkurrenz. Dennoch ist er zunächst aufgrund 

seiner höheren „Feuergeschwindigkeit“ weiterhin 

im Einsatz, bis er schließlich zu Beginn 

des 16. Jahrhunderts den Feuerwaffen ganz 

weichen muss. 

FAKTEN 

NEUE SERIE 

Zeit: Spätes 13. bis Anfang 16. 

Jahrhundert 

Uniform: Beinlinge, Wams, Brigantine, Kettenhemd, 

einfacher Helm, Bogen, Bündel 

mit Pfeilen, kurzes Schwert, Dolch, kleiner 

Faustschild 

Hauptwaffe: Langbogen 

Kampftaktik: Massenbeschuss durch 

Pfeilhagel 

Wichtige Schlachten: Falkirk 1298 

Crécy 1346 

Poitiers 1356 

Azincourt 1415 

Langbogenschützen im Film: 

Henry V. (1989) 

Robin Hood (2010) 

Im Hundertjährigen Krieg: Dieser Langbogenschütze in der 

Schlacht von Crécy ist durch eine gepolsterte Jacke und eine 

Beckenhaube geschützt. Die Pfeile werden in einem großen 

Leinwandbeutel transportiert und erst kurz vor der Schlacht im 

Boden vor dem Schützen platziert oder – wie hier – direkt am 

Gürtel getragen. 

Zeichnung: Andrea Modesti 

Clausewitz 3/2013

Inhalt 

Clausewitz 3/2013 

Foto: SSPL/National Media Museum/Süddeutsche Zeitung Photo 

Titelthema 

Alliierte Luftangriffe 1943 – 

Operation „Gomorrha“. .............................................................................................................10 

Hamburg versinkt im Feuersturm 

Kriegsschauplatz „Himmel“. ..........................................................................................24 

Technologie und Strategie im Bombenkrieg 

Titelgeschichte 

HILFLOS: 

Die Einwohner von Hamburg – sofern sie nicht den 

Luftangriffen zum Opfer fallen – müssen der Zerstörung 

ihrer Heimatstadt in mehreren alliierten Tag- und 

Nachtangriffen tatenlos zusehen. Ganze Stadtteile 

werden im Sommer 1943 in Schutt und Asche gelegt. 

Die alliierten Luftangriffe sollen die deutsche Zivilbevölkerung 

demoralisieren. 

„Es regnete Feuer...“. ....................................................................................................................28 

Das Leid der Zivilbevölkerung während der Luftangriffe 

Alliierte Luftangriffe – „Operation Gomorrha“ 

Bomben auf Hamburg 

24. Juli 1943: Fast 800 Bomber der Royal Air Force befinden sich auf dem Weg in Richtung 

Hamburg. Ihre tödliche Mission ist der Auftakt zu einer Serie schwerer alliierter Luftangriffe, 

die das „Gesicht“ der Stadt Hamburg für immer veränderten... Von Peter Cronauer 

10 

11 

Im Feuersturm: Ein Straßenzug in der Hamburger 

Innenstadt nach einem der verheerenden 

Bombenangriffe im Sommer 1943. 

Foto: ddp images/AP/Süddeutsche Zeitung Photo 

Magazin 

Neues zur Militärgeschichte, Ausstellungen und Bücher .........................6 

Schlachten der Weltgeschichte 

Operation „Husky“ – Landung alliierter 

Truppen auf Sizilien 1943. .................................................................................32 

Sturm auf die „Festung Europa“ 

Militärtechnik im Detail 

Alliierter leichter Flugzeugträger. .......................................................40 

„Klein“, aber schlagkräftig 

Schnellboot der Kriegsmarine.....................................................................42 

Der gefährliche „Jäger“ auf See 

Der Zeitzeuge 

Eisenbahn im Zweiten Weltkrieg..........................................................44 

Vom „Blitzkrieg“ bis zum Untergang 


Krimkrieg 1853–1856. ................................................................................................48 

Der erste „moderne“ Stellungskrieg 

Das historische Dokument 

„Streng vertraulich!“ ............................................................................................................54 

Geheimes NVA-Kartenmaterial aus den 1980er-Jahren 

4

Foto: Rue des Archives/Süddeutsche Zeitung Photo 

Foto: BArch, Bild 183-C0229-0001-002, Fotograf: Karnitzki 

Foto: Bibliothek für Zeitgeschichte 




Abb.: Archiv U. Kaack 

Foto: PIZ Marine 


33 

Foto: Archiv Museum Helgoland 

Foto: Sammlung Anderson 

Foto: picture-alliance 




Abb.: picture-alliance/Prisma Archivo 

Foto: picture-alliance/Prisma Archivo 


Schlachten der Weltgeschichte | Operation „Husky“ 

Alliierte Landung auf Sizilien 1943 

Sturm auf die 

„Festung Europa“ 

10. Juli 1943: In den frühen Morgenstunden landen mehrere Tausend amerikanische 

und britische Soldaten auf der italienischen Mittelmeerinsel Sizilien. Die Operation 

„Husky“ soll das Tor zur „Festung Europa“ aufstoßen... 

Von Lukas Grawe 

U 

m den Krieg nach Westeuropa zu tragen 

und mit Hilfe einer zweiten Front 

Druck vom sowjetischen Verbündeten 

zu nehmen, entscheiden sich die Alliierten 

Anfang des Jahres 1943 für eine Invasion 

auf Sizilien. 

Für die Eroberung der Mittelmeerinsel 

spricht vor allem ihre Lage: Mit Sizilien als 

Ausgangspunkt ist eine Invasion des italienischen 

Festlandes möglich. Zudem erleichtert 

der Besitz der Insel die Kontrolle des 

Schiffsverkehrs im westlichen Mittelmeer. 

Da die geplante Invasion in Frankreich 

nicht vor 1944 durchführbar ist, legen sich 

die amerikanischen und britischen Militärs 

auf den italienischen Schwerpunkt fest. Italien 

ist seit der vernichtenden Niederlage in 

Nordafrika nur noch ein unsicherer Bundesgenosse 

des Deutschen Reichs. 

Mit der Eroberung Siziliens soll daher Italien 

aus dem Krieg an der Seite des Deutschen 

Reiches gedrängt werden. Hitler wäre 

auf diese Weise gezwungen, die italienisch 

besetzten Gebiete in Südfrankreich und auf 

dem Balkan mit eigenen Truppen zu halten. 

Die im Januar einsetzende Planung für 

die Invasion der Insel gestaltet sich aufgrund 

der komplizierten alliierten Kom- 

mandostruktur im Mittelmeerraum als tigt. Der deutsche Oberbefehlshaber der 

schwierig. Hinzu kommen persönliche Abneigungen 

zwischen amerikanischen und Albert Kesselring, stellt wenige Tage vor Be- 

Heeresgruppe Süd, Generalfeldmarschall 

britischen Offizieren. In operativer Hinsicht 

kommt es den alliierten Landungsstärkung 

der natürlichen Abwehrkraft der 

ginn der alliierten Invasion fest: „Die Vertruppen 

vor allem auf die Inbesitznahme Inseln durch die Anlage von Befestigungen 

von Häfen und Landungsplätzen an, um ist nicht in ausreichendem Maße erfolgt.“ 

die Versorgung der Truppen zu gewährleisten. 

Nicht alle Teile Siziliens liegen zudem Verteidiger zu einer Dekonzentration der 

Zudem zwingt die lange Küste Siziliens den 

in der Reichweite der alliierten Jagdflieger Kräfte. Trotz aller Argumente, die für eine 

auf Malta, sodass die Eroberung von Flugplätzen 

eine hohe Bedeutung erlangt. kennen die „Achsenmächte“ die gegneri- 

alliierte Landung auf der Insel sprechen, 

schen Landungsabsichten nicht. Mit Hilfe 

Schwache Verteidigungsanlagen eines groß angelegten Täuschungsmanövers 

erhöhen die Alliierten die Unsicherheit 

Eine Landung auf Sizilien wird durch die 

schwachen Verteidigungsanlagen begüns- 

bei ihrem Gegner. Die Wehrmachtführung 


Krimkrieg 1853-1856 

Der erste „moderne“ 

Stellungskrieg 

28. März 1854: England und Frankreich greifen militärisch in den blutigen Konflikt zwischen 

Russland und dem Osmanischen Reich ein. Besonders um die Festung Sewastopol 

entbrennt ein Stellungskrieg, wie ihn die Welt bisher nicht kannte... Von Carsten Walczok 

D 

icht gedrängt greifen am 5. November 

des Jahres 1854 rund 35.000 russische 

Soldaten die schwachen britischen 

Stellungen vor der Stadt und Festung Sewastopol 

auf der Halbinsel Krim an. Das Ziel der 

russischen Angreifer sind die Hügel am 

nördlichen Ende der britischen Linien. Aber 

der russische Angriff bleibt im mörderischen 

Abwehrfeuer der Verteidiger stecken. Die 

dicht gedrängten russischen Angriffskolonnen 

erleiden ungeahnte Verluste im deckenden 

Feuer der britischen Infanterie. Diese ist 

im Gegensatz zu ihren russischen Gegnern 

bereits mit den Gewehren mit gezogenen 

Läufen nach dem System Minié ausgerüstet. 

Der Krieg auf der Krim erlebt den ersten 

massenhaften Einsatz dieses neuen Systems 

bei den Infanteriegewehren und beweist sofort 

deren Überlegenheit über die altbewähr- 

Reiches, das von Spöttern gerne als der 

liegt aber im inneren Zerfall des Osmanischen 

ten glattläufigen Vorderlader. Doch das ist „Kranke Mann am Bosporus“ bezeichnet 

nicht die einzige Besonderheit, durch die wird. 

sich dieser Konflikt in der Mitte des 19. Jahrhunderts 

auszeichnet. Neben eisengepanche 

der Türken, endlich die Kontrolle über die 

Russland hofft, bedingt durch die Schwäzerten 

Schiffen mit Dampfantrieb ist dies Meerenge des Bosporus zu erreichen. Das 

auch der erste Krieg, über den die Medien wiederum liegt nicht im Interesse Großbritanniens, 

denn London will nicht zulassen, dass 

dank des Telegrafen direkt berichten. Sogar 

Zar Nikolaus soll gesagt haben, er würde eine solche Schlüsselposition wie die Dardanellen 

unter russische Kontrolle gerät. 

keine Spione brauchen, da er ja die „Times“ 

lesen könne. 

Doch wo liegt der Anlass für diesen Konflikt? 

Russlands Eintreten für die Interessen Nach dem Abbruch der diplomatischen Be- 

Der lange Weg auf die Krim 

der orthodoxen Christen ruft den Widerstand ziehungen besetzen am 3. Juli 1853 rund 

der anderen christlichen Konfessionen hervor. 

Die eigentliche Ursache für den Krieg von Fürst Michail Gortschakow die 

80.000 russische Soldaten unter dem Befehl 

Donau- 

Alliierte 

FRANKREICH 

Befehlshaber: Armand-Jacques Achille Leroy de 

Saint-Arnaud (1798-1854)/ François Canrobert 

(1809–1895) /Aimable Pélissier (1794–1864) 

Truppenstärke: 100.000 

Verluste: 70.000 

UNBEHELLIGT: Landung von US-Truppen 

auf Sizilien am 11. Juli 1943. 

32 

HINTERGRUND Die „Achse“ Berlin – Rom 

Seit dem 1936 geschlossenen geheimen 

Freundschaftsvertrag bildet sich eine enge 

Zusammenarbeit zwischen dem faschistischen 

Italien und dem „Dritten Reich“ aus. 

Mit dem „Stahlpakt“ von 1939 sichern sich 

beide Länder im Falle eines Krieges unbedingte 

militärische Unterstützung zu, die 

auch für einen Angriffskrieg gilt. Während 

sich Italien noch nicht am Polenfeldzug beteiligt, 

tritt es am 10. Juni 1940 in den Krieg 

gegen Frankreich und Großbritannien ein. 

In der Folgezeit unterstützt Hitler Mussolinis 

Pläne zur Errichtung eines zweiten „Imperium 

Romanum“ auf dem Balkan und in Afrika. 

Grundlage für die deutsche Unterstützung 

sind jedoch überwiegend eigene Interessen. 

Italien beteiligt sich währenddessen 

an Hitlers Feldzug gegen 

S.32 

die Sowjetunion, der 

jedoch von der italienischen Bevölkerung als 

„deutscher Krieg“ angesehen wird. 

Mit dem Sturz Mussolinis und der folgenden 

Kriegserklärung Italiens an das Deutsche 

Reich Ende 1943 endet die militärische 

Zusammenarbeit, die stets von 

starken Spannungen und Interessengegensätzen 

geprägt ist. 

48 

Russland 

Befehlshaber: Fürst Michael Dimitrijewitsch Gortschakow 

(1792–1861) / Fürst Menschikow (1787–1869) 



GROßBRITANNIEN 

Befehlshaber: Fitzroy James Henry Somerset, 

Lord Raglan (1788–1855) 



SARDINIEN-PIEMONT 

Befehlshaber: Alfonso La Marmora 

(1804–1878) 


Verluste: k. A. 

OSMANISCHES REICH (TÜRKEI) 

Befehlshaber: Omar Pascha (Michael Latas) 

(1806–1871) 



S.48 

MARTIALISCH: Darstellung 

der Belagerung von Sewastopol 

von Franz A. Roubaud 

(Ausschnitt aus einem 

Panoramagemälde). 

49 

Militär und Technik | Marineflieger 

Militär und Technik | FlaK 8,8 cm 

Deutsche Marineflieger nach dem Zweiten Weltkrieg 

„Fliegen, wo die 

RESPEKTEINFLÖßEND: 

Bewaffneter Mi-8T-Hubschrauber 

beim Einsatz über der Ostsee. 

Gefürchtete Allzweckwaffe 

Die „Acht-Acht“ 

1941–1943: „Anti-Aircraft, Anti-Tank and Anti-Social!“ Mit grimmiger 

Anerkennung zollen die Engländer in Nordafrika ihrem vielleicht 

gefährlichsten Gegner Respekt. Was hat es mit der erfolgreichen 

deutschen 8,8 cm FlaK auf sich? 

Von Thomas Anderson 

EINDRUCKSVOLLES SCHAUSPIEL: 

Eine 8,8 cm FlaK L/56 auf einem 

der riesigen Faun-Lastwagen beim 

Feuern in der Nacht. Die Feuerleitung 

obliegt einem Kommandogerät 

(ebenfalls auf Lkw verlastet). 

Flotte fährt“ 

Ende der 1950er-Jahre: Die Bundeswehr beginnt mit der Einführung von Marinefliegergruppen. 

Wenige Jahre später wird in der DDR eine erste Marinehubschrauberstaffel zur 

Unterstützung der Seestreitkräfte in Dienst gestellt... 

Von Werner Fischbach 

ie Anfänge der bundesdeutschen Marineflieger 

reichen in das Jahr 1949 zu- 

während des Krieges – unterbrochen von 

offizier 1934 zur Luftwaffe wechselte und 

rück. Vier Jahre nach dem Ende des 

Seeaufklärereinsätzen – im Stab der Seekriegsleitung 

tätig war. 

Zweiten Weltkriegs ruft die US-Marine das 

„Naval Historical Team“ zusammen, das unter 

die Zuständigkeit der „Naval Intelligence“ 

fällt. Dabei geht es den Amerikanern 

Marineflieger sind also schon beim „Naval 

Anfänge der Bw-Marineflieger 

in erster Linie um die Erfahrungen, die die 

Historical Team“ ein Thema. Wesentlich konkreter 

wird die Angelegenheit in der Him- 

deutsche Kriegsmarine im letzten Weltkrieg 

insbesondere in Nord- und Ostsee, sowie in 

meroder Denkschrift, die im Oktober 1950 

Norwegen und dem Atlantik gesammelt hat. 

vor dem Hintergrund der konventionellen 

Das Team umfasst fünf fest angestellte 

Überlegenheit sowjetischer Streitkräfte und 

hohe Marineoffiziere und tritt unter der 

des am 25. Juni desselben Jahres ausgebrochenen 

Koreakriegs hinter den Mauern des 

Leitung von Generaladmiral a. D. Otto 

Schniewind am 9. April 1949 in Bremerhaven 

zum ersten Mal zusammen. Es gilt als 

der militärische Beitrag der Bundesrepublik 

Klosters Himmerod erstellt wird. Thema ist 

Keimzelle der späteren Bundesmarine. VIELSEITIG EINSETZBAR: Ein Hubschrauber an der Seite ihrer westlichen Partner, wobei 

Mit von der Partie ist auch der ehemalige 

Oberst i.G. Walter Gaul, der als Marine- 

gerverbände eingegangen 

vom Typ Mil Mi-4 beim Bergungsdienst. auch auf die Rolle zukünftiger Marineflie- 

wird. 

D 

56 

NEUES MODELL: Ab 1975 werden die 

Sikorski H-34 (hinten) durch Westland 

„Sea King“-Hubschrauber abgelöst. 

Angesichts der aus Sicht der Marine negativen 

Erfahrungen aus dem Zweiten Weltkrieg 

werden eigene Marinefliegerkräfte als 

notwendig angesehen. Die entsprechende 

Empfehlung geht auf den ehemaligen 

Oberst und späteren Kapitän zur See und 

ersten Kommandeur der bundesdeutschen 

Marineflieger, Walter Gaul, zurück. Vorgeschlagen 

werden 84 Jagd-, 30 Aufklärungssowie 

30, später sogar 60 Kampf- bzw. U- 

Jagdflugzeuge. Allerdings ist diese Forderung 

nicht einfach umzusetzen. Da die Marine 

Bestandteil der Europäischen Verteidigungsgemeinschaft 

(EVG) werden soll, 

leisten Frankreich und Großbritannien heftigen 

Widerstand gegen eigenständige deutsche 

Marinefliegerverbände. 

Nur durch die Intervention der USA 

werden der bundesdeutschen Marine im 

Mai 1952 30 Hubschrauber und 24 Aufklärer 

zugestanden. 

Als der EVG-Vertrag schließlich am Widerstand 

Frankreichs scheitert, werden der 

Marine bei den Verhandlungen über einen 

NATO-Beitritt der Bundesrepublik Deutschland 

infolge einer massiven Unterstützung 

durch die USA neben 58 Flugzeugen (24 

Aufklärer, 24 Angriffs- und zehn U-Jagdflugzeuge) 

eine unbestimmte Anzahl von 

Hubschraubern zugestanden. Dazu kommt 

noch eine Reserve von 30 Prozent. 

Mit dem Aufstellungsbefehl Nr. 41 vom 

26. Juni 1956 bildet Kpt.z.S. Gaul das Kommando 

der Marineflieger und bezieht mit 

sechs weiteren Soldaten eine Baracke in Die Aufgabe der Angriffs- bzw. Kampfflugzeuge 

(Marinejagdbomber) liegt im Schutz 

Kiel-Holtenau. Im April 1957 wird die 

I. Marinefliegergruppe in Dienst gestellt. der Ostsee und ihrer Zugänge, um im Fall 

Am 1. Januar folgt die Seenotstaffel und am eines Angriffs des Warschauer Pakts den 

1. April 1958 die II. Marinefliegergruppe. sowjetischen Streitkräften und ihren Verbündeten 

den Zugriff auf diese Seegebiete 

Als einmaliger Vorgang in der deutschen 

Militärgeschichte kann die Indienststellung 

der Mehrzweckstaffel am 19. Mai desdeutschem Territorium zu verhindern. 

zu verwehren und eine Landung auf bun- 

1958 im schottischen Lossiemouth bezeichnet 

werden. Einen Tag darauf wird 1965 in Eggebek in Schleswig-Holstein be- 

Die beiden dafür in Jagel bzw. ab März 

dort die U-Jagd-Staffel in Dienst gestellt. heimateten, zunächst als Marinefliegergruppen 

aufgestellten Marinefliegergeschwader 

1 und 2 (MFG 1 und 2) werden, 

Luftfahrzeuge der Geschwader 

„Fliegen, wo die Flotte fährt“, lautet das da die USA nicht bereit sind, moderne 

Motto der Marineflieger. Und das beschreibt 

ihre Aufgabe genau. Sie sind, der „Cougar“ an Deutschland zu liefern, zu- 

Kampfflugzeuge wie die Grumman F9F-8P 

direkten Kommandogewalt der Marine unterstellt, 

ein Seekriegsmittel und dienen dahawk“ 

ausgerüstet. Dabei handelt es sich 

nächst mit Armstrong Whitworth „Seazu, 

Seekrieg aus der Luft und eben nicht, hierbei um ein für die Royal Navy entwickeltes 

und dort eingesetztes Luftkrieg über der See zu führen. 

robustes 

IN BEGLEITUNG: Nach ihrer letzten Landung wird 

die „Atlantic“ der SIGINT-Version von zwei 

„Sea Lynx“ eskortiert. 

S.56 

57 

D 

er Erste Weltkrieg stellt eine Zäsur in 

der Weltgeschichte dar. Was bereits 

während des US-Bürgerkrieges und 

im Krieg von 1870/71 im Ansatz erkennbar 

war, beeinflusst den neuen Konflikt gewaltig: 

Die industrielle Leistungsfähigkeit der 

Kriegsteilnehmer bestimmt Art, Dauer und 

Ausgang dieses Konfliktes. 

Die rasante Entwicklung der Rüstungstechnik 

im Ersten Weltkrieg bringt viele 

technische Neuerungen auf das Schlachtfeld, 

darunter moderne Entwicklungen wie 

gepanzerte Kampffahrzeuge und Flugzeuge. 

Luftgestützte Angriffe werden früh als 

potentielle Bedrohung angesehen. Schon 40 

Jahre vor dem Weltkrieg werden erste Geschütze 

zur Abwehr französischer Ballons 

entwickelt. Daraus entstehen 

noch vor 1910 brauchbare Fliegerabwehrgeschütze 

vom Kaliber 7,5 cm. 

1916 entwickelt Krupp ein Flugabwehrgeschütz 

vom Kaliber 8,8 cm, 

welches als Urahn der späteren 8,8 cm 

Flak L/56 gelten darf (Das Kürzel L/56 

62 

beschreibt die Kaliberlänge des Geschützes Vertragswerkes werden von deutscher Seite 

jedoch unterlaufen, die Entwicklung mo- 

und umfasst sowohl die 8,8 cm FlaK 18, 36 

und 37). 

derner Waffen läuft im Geheimen weiter. 

Zum Ende der 1920er-Jahre ergibt sich in 

Verborgene Entwicklung 

Deutschland wieder die Notwendigkeit einer 

Fliegerabwehrwaffe, um der steigen- 

Nach dem Ersten Weltkrieg ergeben sich 

aus dem Versailler Vertrag für das deutsche den Gefährdung aus der Luft Rechnung zu 

Heer starke Einschränkungen bezüglich tragen. Die Hauptforderung an das zu entwickelnde 

Geschütz ist die Bekämpfung 

der Entwicklung und Einführung moderner 

Waffen. Die harten Bedingungen dieses feindlicher Aufklärungs- und Bomberflugzeuge 

auf mittleren und großen Flughöhen 

(500 bis 6.000 m). 

Die Entscheidung für das Kaliber 8,8 cm 

der Flak ist praktischen Gesichtspunkten 

geschuldet. Firmen wie Krupp haben da- 

ERFOLGREICHE KOMBINATION: 


gepanzerten s ZgKw 12 t 

(SdKfz. 8). Schnell und auch 

im Gelände beweglich, können 

die wertvollen Waffen 

an Brennpunkten 

eingesetzt werden. 

INFO Vergleich schwerer Flakgeschütze 

Waffe 

8,8 cm 8,8 cm 10,5 cm 88 mm FlaK QF 3,7 inch 90 mm Gun 

FlaK 18 FlaK 41 FlaK 38 M 1939 AA gun M1A1 

Herkunft Deutsches Reich Deutsches Reich Deutsches Reich Russland England USA 

Kaliber 8,8 cm 8,8 cm 10,5 cm 8,5 cm 9,4 cm 9 cm 

Kaliberlänge L/56 L/74 L/63 L/55 -- -- 

Gewicht 7,2 t 11,2 t 14 t 4,2 t 9,3 t 8,6 t 

Anfangsgeschwindigkeit 

(Vo) 

m/s 

850 m/s 1.000 m/s 900 m/s 792 m/s 722 bis 1.044 823 m/s 

Max. Schussweite 16.300 m 19.800 m 17.700 m 15.000 m 18.800 m 17.800 m 

Effektive Reichweite/max. 

11.300 m 14.700 m 12.800 m 10.500 m 12.000 m 10.300 m 

Schusshöhe 

mit entsprechende Erfahrungen, sowohl te für eine Flugbahn von 8.000 m und einer 

Rasanz als auch Waffenwirkung im Ziel erfüllen 

die gesetzten Parameter. 

Sekunden dauern. Das Geschütz muss im 

Flughöhe von 6.000 m nicht länger als 25 

Am 13. Dezember 1930 verzeichnet die Einsatzgebiet der Artillerie auf dem Gefechtsfeld 

einsetzbar sein. Die 8,8 cm FlaK 

Kommission für das streng geheime Entwicklungsprogramm 

unter anderem: ist das kleinste Kaliber mit ausreichender 

„Es wird eine Flugabwehrkanone mit Wirkung, das für den Einsatz mit unseren 

größtmöglicher Geschosswirkung benötigt. Kommandogeräten geeignet ist.“ 

Die Reichweite muss zwischen 2.500 bis Die Firma Krupp hat bereits 1928 begonnen, 

eine 8,8 cm FlaK auf Kraftzug-Anhän- 

8.000 m bis zu einer Flughöhe von 6.000 betragen. 

Die Flugdauer des Geschosses sollger 

zu entwickeln. Das Geschütz selbst soll 

auf einer Sockellafette montiert sein, die 

seitlich im 360° Vollkreis geschwenkt und 

in der Höhe von minus 3 bis plus 85° gerichtet 

werden kann. 

S.62 

Für den Einsatz als 

Flugabwehrgeschütz ist eine Richtgeschwindigkeit 

von 6° pro Sekunde in der 

Höhe und 16° pro Sekunde nach der Seite 

gefordert. 

Eine höchstmögliche Anfangsgeschwindigkeit 

(Vo) ist entscheidend, um die Waffenwirkung 

schnell in das Zielgebiet zu 

63 

Spurensuche 

Feldherren 

HELGOLAND HEUTE: Ein 

friedliches Eiland mitten 

in der Nordsee. Foto: U. Kaack 

Richard I. Löwenherz 

Der Krieger auf 

dem Königsthron 

IM HEILIGEN LAND: Richard I. und seine Armee beten 

vor einer Schlacht gemeinsam. Der König begibt 

sich schon kurz nach seiner Thronbesteigung auf den 

Kreuzzug und kämpft stets an der Seite seiner Truppe. 

Illustration von Gustave Doré aus dem 19. Jhd. 

„Spielball“ der Weltgeschichte 

Helgoland 

Helgoland ist einzigartig. Zum einen durch die exponierte Lage im Herzen der Deutschen 

Bucht, vor allem aber durch die wechselvolle Historie. Ein Mikrokosmos. Mehrfach 

wurde der kleine rote Felsen zum Spielball der Weltgeschichte. Von Ulf Kaack 

S 

eit dem 7. Jahrhundert ist das Eiland riker und Leiter des Museums Helgoland, 1906 nimmt das Projekt gewaltige Formen 

von Friesen bewohnt. Im 12. und 13. die wechselvolle Inselgeschichte. „Die Preußen 

maßen Helgoland eine hohe strategische wird in den Kreidefelsen der Insel getrie- 

an: Ein großdimensioniertes Stollensystem 

Jahrhundert untersteht es der Dänischen 

Krone, anschließend dem Herzogtum Bedeutung zu. Als Artillerievorposten zum ben. Räume, Verzweigungen sowie Schächte 

für Aufzüge und zur Belüftung werden 

Schleswig. 1807 wird der sturmumtobte Felsen 

von den Briten als Kolonie in das Vereingen 

zum Nord-Ostsee-Kanal, zur Elbe, We- 

gebaut. Bis 1914 werden der Nordsee 86 

Schutze der Nordseeküste sowie den Zugänte 

Königreich integriert. Während der Kontinentalsperre, 

die 1814 durch den Kieler Frie- 

eisfreier Kriegshafen in vorgeschobener Lado-, 

Scheiben- und U-Boothafen. Außerser 

und Jade. Vor allem aber als dauerhaft Hektar abgetrotzt. Es entstehen der Torpeden 

beendet wird, erleben die Helgoländer ge.“ 

dem ein Seefliegerstützpunkt mit Hangar, 

eine Hochzeit als Blockadebrecher und 

Flugzeugaufschleppe, Kraftwerk und den 

Schmuggler. Die Zeiten bleiben friedlich – lediglich 

1849 und 1864 kommt es zu deutsch- 

Zügig geht Wilhelm II. daran, die Insel zu Im Mai 1908 beginnt die Neuarmierung 

Aufrüstung im Kaiserreich erforderlichen Versorgungseinrichtungen. 

dänischen Seegefechten in Sichtweite von einer Festung auszubauen und einen Marinehafen 

anzulegen. 1891 entstehen erste gruppe erhalten jeweils zwei moderne 30,5- 

der Festungsartillerie. Die Nord- und Süd- 

Helgoland. 

„Im Tausch gegen Handelsrechte in Ost- Gebäude, ein Jahr später wird an der Nordund 

Südspitze je ein Kanonenstand mit cm-Geschützstände. Dazwischen liegen be- 

cm-Krupp-Doppeldrehtürme und zwei 21- 

Afrika, im sogenannten Helgoland-Sansibar- 

Vertrag, kam Helgoland am 10. August 1890 zwei 21-cm-Geschützen errichtet. Es folgt sagte acht Haubitzenbatterien sowie diverse 

unter die Regentschaft des deutschen Kaiserreiches“, 

erklärt Jörg Andres, Insel-Histo- mit acht schweren 28-cm-Geschützen. Geschützen, Kommando- und 

eine Haubitzenbatterie auf dem Oberland kleinere Anlagen mit leichten und mittleren 

Peilständen, 

68 

MILITÄRISCHE ASPEKTE: Diese 1714 (unter dänischer 

Regentschaft) entstandene Abbildung zeigt 

nicht nur die Insel, sondern ist auch eine Studie 

über mögliches Artilleriefeuer. 

Beobachtungs- und Scheinwerfereinrichtungen. 

Auf dem Unterland befindet sich eine 1. August 1914 müssen alle Helgoländer ih- 

Mit dem Beginn des Ersten Weltkrieges am 

Batterie mit zwei 8,8-cm-Geschützen, vier re Insel verlassen und werden im Umland 

3,7-cm-Revolverkanonen und Maschinengewehren. 

Die Düne (Name der östlich gelege- 

nach der Übergabe 1890 englisch geblieben 

Hamburgs untergebracht. Familien, die 

nen Nebeninsel) wird von einer Flak-Batterie 

mit vier 8,8-cm-Geschützen und einer Ruhleben bei Berlin. Britisch geborene In- 

waren, kommen in das Internierungslager 

weiteren Stellung mit drei 3,7-cm-Revolverkanonen 

sowie Maschinengewehren gestellt 

und vom Kriegsdienst befreit. 

sulaner werden unter Polizeiaufsicht geschützt. 

Deutschstämmige hingegen werden zur 

„BIG BANG“ AUF HELGOLAND: In der bis 

heute weltweit größten nichtnuklearen 

Explosion detonieren am 18. April 1947 

6.700 Tonnen Sprengstoff. 

Marine eingezogen. Helgoländer in Diensten 

des Militärs – das hat es bislang noch 

nicht gegeben. Zurück auf der Insel bleibt 

eine 4.000 Mann starke militärische Besatzung 

für die Bedienung der Festungsartillerie 

und den Betrieb des Hafens. 

Seegefecht bei Helgoland 

Der Erste Weltkrieg beginnt für den roten 

Felsen mit einem dramatischen Paukenschlag. 

Mit einer List locken überlegene britische 

Seestreitkräfte am Morgen des 18. 

S.68 

August 1914 die Einheiten des V. Torpedobootgeschwaders 

sowie mehrere kleine 

Kreuzer in die Deutsche Bucht. Es kommt 

zu einer ersten Feindberührung, bei der das 

deutsche Torpedoboot „V 187“ versenkt 

und der britische Kreuzer „HMS Arethusa“ 

erheblich beschädigt werden. 

69 

Bis heute: Richard Löwenherz ist eine der romantisch 

ichard, der gar kein Englisch spricht, verklärtesten Figuren der Geschichte, und er gilt nach 

hält sich während seiner Regierungs- 

nur einige Monate in England wie vor als einer der „englischsten“ Könige der 

Rzeit 

auf. Sein Kampf gegen Sultan Saladin im 

britischen Geschichte… 

Von Otto Schertler 

Verlauf des Dritten Kreuzzugs ist ebenso 

von zahlreichen Legenden umrankt wie die 

Zeit seiner daran anschließenden Gefangenschaft 

in Österreich und Deutschland. Selbst widerspenstigen Vasallen, feindlichen nicht im Feld steht. Er beteiligt sich an der 

schaftszeit in nicht endende Kämpfe mit schaft kein Jahr seines Lebens in dem er 

die Umstände seines Todes erhöhen ihn Nachbarn und dem französischen Königtum 

verstrickt sieht. 

schen König unterstützten Rebellion gegen 

von 1173–1174 währenden, vom französi- 

über das Maß anderer Sterblicher – vergibt 

er doch auf dem Totenbett dem französischen 

Armbrustschützen, der ihn tödlich her den Krieg aus eigener Erfahrung Tod im Jahr 1189 nicht mehr versöhnen 

Bereits in jungen Jahren lernt er da- 

seinen Vater, mit dem er sich bis zu dessen 

verletzt hatte. Richard Löwenherz entstammt 

der Dynastie der Normannen, die 

dieser Zeit vergeht diesen frühen Jahren ist Graf Philipp von 

kennen, und seit wird. Einer der Lehrmeister Richards in 

seit 1066 die Herrschaft über England innehat. 

Er wird am 8. September 1157 in Oxford 

seiner Gefangen- 

Krieger seiner Zeit gilt. 

– bis auf die Phase Flandern, der als einer der verschlagensten 

als dritter Sohn König Heinrichs II. geboren. 

Besonders die französische Abstammung seiner 

Mutter Eleonore von Aquitanien soll das 

Größere Schlachten hat Richard hier – bis 

Verbrannte Erde 

zukünftige Leben Richards zu einem großen 

auf eine Ausnahme nicht zu bestehen, 

Teil bestimmen. Die aus der nach ihnen benannten 

Normandie stammenden Könige 

Kämpfen um kleinere Gefechte oder Be- 

eher handelt es sich bei den zahlreichen 

Englands sind nämlich durch vielfältige dynastische 

Beziehungen eng an ihre weitreisucht 

man nämlich während des Mittelallagerungen. 

Große Feldschlachten verchenden, 

im Westen Frankreichs gelegenen 

ters so gut wie möglich zu vermeiden, zu 

Besitzungen gebunden. Dieser gesamte Herrschaftskomplex 

wird zusammen mit Engte 

Macht zu verlieren. Schon der während 

hoch ist das Risiko, die eigene bewaffneland 

als das Angevinische Reich bezeichnet. 

des späten 4. Jahrhunderts n. Chr. lebende 

Bereits 1172 erhält Richard im Alter von nur 

römische Militärschriftsteller Vegetius rät 

fünfzehn Jahren das Amt des Herzogs von 

in seinem berühmten Handbuch „Epitoma 

Aquitanien, wo er sich während seiner Herr- 

rei militaris“, einer Kompilation älterer 

Schriften, in Bezug auf Feldschlachten: 

„Lass es sein!“ Das Werk des Vegetius ist 

FAKTEN Wichtige Kämpfe 

während des Mittelalters an den Herrscherhöfen 

wohlbekannt, und diesem 

4.10.1190: Eroberung von Messina 

Frühjahr 1191: Eroberung von Zypern 

12.7.1191: Eroberung von Akkon 

POPULÄR BIS HEUTE: Die faszinierende 

7.9.1191: Schlacht bei Arsuf 

Aura des „guten Königs“ Richard Löwenherz 

ist bis heute ungebrochen. Hier eine 

Anfang August 1192: Eroberung von Jaffa 

4.8.1192: Schlacht bei Jaffa 

Statue vor dem Parlamentsgebäude in 

4.7.1194: Fréteval 

London: Selbstbewusst und stolz sitzt 

28.9.1198: Gisors 

Richard I. auf seinem Ross. 

74 

S.74 

75 

Militär und Technik 

„Fliegen, wo die Flotte fährt“. ........................................................................56 


Die „Acht-Acht“...............................................................................................................................62 

Das gefürchtete Allzweckgeschütz der Wehrmacht 

Spurensuche 

Hochseeinsel Helgoland............................................................................................68 


Feldherren 

Richard Löwenherz................................................................................................................74 

Englands berühmter König und 

Feldherr des Mittelalters 

Museum 

An historischer Stätte. ....................................................................................................80 

Das Garnisonsmuseum Wünsdorf stellt sich vor 

Vorschau/Impressum ..........................................................82 

Titelbild: Fotomontage – Britischer Bomber über 

Häuserruinen in Hamburg. 

Titelfotos: Dietmar Hermann; picture-alliance/akg-images; WEIDER HISTORY GROUP; Bundesarchiv, Bild 101I-443-1574-26 / Zwilling, 

Ernst A.; picture-alliance/akg-images (2x); Bibliothek für Zeitgeschichte (2x) 


5

Clausewitz 

Magazin 

Deutsche Kriegsgefangene und belgische 

Truppen passieren eine Brücke 

über die Yser in Flandern. 

Foto: picture-alliance/akg-images/Jean- 

Pierre Verney 

AUSSTELLUNG 

In Flanders Fields Museum 

Neue Dauerausstellung zur Geschichte des Ersten Weltkriegs 

Das In Flanders Fields Museum widmet 

sich der Geschichte des Ersten Weltkriegs 

in der westflämischen Frontregion 

Westhoek. Es befindet sich in den wieder 

aufgebauten Tuchhallen von Ypern, einem 

wichtigen Symbol für Kriegsleiden und die 

danach folgende Auferstehung. 

Die völlig neu konzipierte, stark multimedial 

ausgerichtete Dauerausstellung erzählt 

von der Invasion Belgiens und den ersten 

Monaten des Bewegungskriegs, von den vier 

Jahren Stellungskrieg im Westhoek, vom 

Ende des Krieges und vom fortwährenden 

Gedenken an die schrecklichen Ereignisse. 

Der Schwerpunkt der Szenografie liegt 

auf der menschlichen Erfahrung und widmet 

der heutigen Landschaft als einem der 

letzten greifbaren Zeugen der Kriegsgeschichte 

große Aufmerksamkeit. In diesem 

Rahmen ist im Museumsparcours auch ein 

Besuch des Belfrieds (Turm) möglich, von 

dem aus Sie einen Ausblick über die Stadt 

und die umliegenden Schlachtfelder haben. 

Hunderte Originalobjekte und Bilder werden 

in einer erneuerten erfahrungsorientierten 

Gestaltung präsentiert. 

Das In Flanders Fields Museum, benannt 

nach dem englischsprachigen Gedicht John 

McCraes aus dem Jahr 1915, bietet mehr als 

eine ständige Ausstellung. 

Es existiert eine pädagogische Abteilung 

für Schüler aus dem In- und Ausland und 

ein kulturelles und künstlerisches Begleitprogramm. 

Im Wissenszentrum des Museums 

kann sich jeder Besucher noch intensiver 

mit einer der dramatischsten Perioden 

der Weltgeschichte beschäftigen. Individuell 

kann man sich dort auf die Suche nach 

der großen, globalen Hintergrundgeschichte 

oder nach der sehr persönlichen oder regionalen 

Geschichte begeben. 

Kontakt: 

In Flanders Fields Museum 

Lakenhallen – Grote Markt 34 

B - 8900 Ieper 

Tel: + 32(0)57.239.220 

E-Mail: flandersfields@ieper.be 

www.inflandersfields.be 

Einmalig in Deutschland: Dieser „Tiger I“ (Ausf E) ist ein besonderes Zeugnis der Technikgeschichte. 

Geringe Bauzahlen, nahezu pausenloser Einsatz und hohe Verluste machen 

den „Tiger“ heute zu einer wahren Rarität. Foto: Deutsches Panzermuseum Munster 

Deutschlands einziger „Tiger“ 

Außergewöhnliches Exponat im Panzermuseum Munster 

In Fachkreisen ist dies eine Sensation: 

Weltweit waren bisher 

sechs erhalten gebliebene schwere 

Kampfpanzer vom Typ„Tiger I“ 

bekannt. Keines der Exemplare 

befindet sich auf deutschem Boden. 

Scheinbar aus dem Nichts ist 

nun ein siebter „Tiger“ aufgetaucht 

– offensichtlich in einem 

hervorragenden Zustand. Seit 

dem 22. März 2013 ist der Stahlkoloss 

als Leihgabe für drei Jahre 

im Deutschen Panzermuseum im 

niedersächsischen Munster zu sehen. 

Mehr über diesen „Tiger“ 

und seine Historie erfahren Sie in 

der nächsten Ausgabe von 

CLAUSEWITZ. 

6

Foto: picture-alliance/picture-alliance 

Fotos: Böker Manufaktur Solingen 

Skelett von König Richard III. entdeckt 

Forscher haben die Knochen des englischen Königs Richard III. identifiziert 

Archäologen haben das Rätsel 

um die sterblichen Überreste 

gelöst, die im September 2012 im 

Erdreich unter einem Parkplatz 

in der mittelenglischen Stadt Leicester 

gefunden worden waren. 

Laut DNA-Analyse stammen die 

500 Jahre alten Gebeine tatsächlich 

von König Richard III. 

Mithilfe von DNA-Material 

erstellten die Forscher ein 

biologisches Profil der Charakteristika 

des Königs und 

untersuchten die freigelegten 

Knochenreste auf Spuren, die 

auf einen gewaltsamen Tod 

hindeuteten. Der Totenschädel 

weist am Hinterkopf Spuren 

einer Wunde und die gekrümmte 

Wirbelsäule eine 

eingedrungene Pfeilspitze auf. 

Richard III. war 1485 in der 

Schlacht von Bosworth, dem 

Höhepunkt der sogenannten 

Rosenkriege, gefallen. 

Ob außergewöhnliche 

Sammlerschwerter 

oder imposante 

Prunkstücke: 

Von antiken römischen 

Kurzschwertern 

bis zu japanischen 

Ninja-Schwertern, 

von den Schwertern elbischer 

Krieger bis zu den 

sagenhaften Schwertern 

und Streitäxten des Mittelalters 

reicht die Auswahl 

der Manufaktur „Böker“ in 

Solingen. Gefertigt aus rostfreiem 

Edelstahl, als handgeschmiedete 

Klinge aus 200- 

lagigem Damaststahl oder 

aus Kohlenstoffstahl, sind diese 

hochdekorativen Schwerter 

und Äxte Glanzpunkte jeder 

Sammlung. 

Seit 1869 werden in der 

„Klingenstadt“ die berühmten 

Messer der Marke „Böker“ von 

Hand gefertigt. Die Historie des 

Unternehmens ist geprägt von 

ereignisreichen Zeiten. Eines ist 


Bereits bevor bekannt wurde, 

dass es sich bei dem Skelett tatsächlich 

um die Überreste von 

Porträt von Richard III., 

König von England (1483-1485). 

Scharfe Schwergewichte 

„Böker“-Manufaktur ist „erste Adresse“ für Liebhaber 

hochwertiger Schwerter 

aber in über 144 Jahren immer 

gleich geblieben: die Leidenschaft 

und Begeisterung für außergewöhnliche 

Produkte. 

Die „Böker“-Manufaktur 

hat sich zu einem weltweiten 

Innovationsführer 

und zum größten Hersteller 

von Sport-, Einsatzund 

Sammlermessern in 

Europa entwickelt. 

Eine große Stärke des 

„Böker“-Sortiments 

und begehrt bei Messersammlern 

im Inund 

Ausland sind die 

exklusiven und weltweit 

streng limitierten Sondereditionen. 

Hier sind vor 

allem die „Böker“-Damast- 

Jahresmesser und „Magnum 

Collection Modelle“ zu nennen, 

die als Manufakturprodukte 

durch Handwerkskunst, 

innovatives Design 

und attraktive Materialauswahl 

überzeugen. 

www.boker.de 

Richard III. handelt, hatte die 

zuständige Ausgrabungsleiterin 

erklärt, der gefundene Schädel 

sei „in gutem Zustand“ und 

verrate viele Einzelheiten über 

den Toten. Die DNA-Proben für 

den Abgleich erhielten die Archäologen 

von dem 55-jährigen 

kanadischstämmigen Michael 

Ibsen, der in 17. Generation mit 

Richard verwandt ist. 

Historiker gingen stets 

davon aus, dass Richard III. in 

Leicester in einer Franziskanerkirche 

bestattet wurde. An 

ihrem ehemaligen Standort befindet 

sich heute der Parkplatz, 

unter dem die Forscher das 

Skelett freilegten. 

Richard III. hatte von 1483 

bis 1485 regiert und wurde 

durch das gleichnamige Drama 

von William Shakespeare weltberühmt. 

1813 

Vor 200 Jahren – am 10. März des 

Jahres 1813 – stiftete der preußische 

König Friedrich Wilhelm III. in 

der niederschlesischen Stadt Breslau 

für den Verlauf der „Befreiungskriege“ 

das von Karl Friedrich Schinkel 

entworfene Eiserne Kreuz. 

Foto: picture-alliance/akg-images 

ENGLISCHSPRACHIGES 

Bowmen of 

England 

Der Langbogen als 

Revolution auf dem 

Schlachtfeld 

Der mit hoher Durchschlagskraft 

und großer Reichweite 

ausgestattete Langbogen 

stammt ursprünglich aus Wales. 

Wie aber gelang diese Waffe 

in die englischen Armeen, 

die in Schlachten wie Crécy 

oder Azincourt französische 

Ritterheere schlugen? Wer waren 

die Bogenschützen und 

welche Stellung in der damaligen 

Gesellschaft besaßen sie? 

Und schließlich: 

Welchen Einfluss 

hatte der Langbogen 

auf die 

Kriegführung 

und weshalb 

musste er im 

frühen 16. Jahrhundert 

der 

Schusswaffe 

weichen – obwohl 

seine Buch wird seit 

Klassiker: Das 

Schussfrequenz seiner Erstveröffentlichung 

und Reichweite 

kontinuierlich 

den frühen 

aufgelegt. 

Musketen überlegen 

war? 

Antworten liefert der Militärhistoriker 

Donald Featherstone 

in seinem Buch 

„Bowmen of England“ (erstmals 

erschienen 1967). Er 

schreibt in einem flüssig lesbaren 

Stil. Sein Prolog ähnelt einem 

Roman wie Bernard 

Cornwells „Das Zeichen des 

Sieges“. 

Dies hat allerdings den 

Nachteil, dass der Autor teilweise 

sehr lax mit seinen Quellen 

umgeht – es ist nicht immer 

klar, woher Featherstone seine 

Informationen bezieht. Trotzdem: 

Wer eine gut lesbare Einführung 

in die Geschichte des 

englischen Langbogens von 

circa 1200 bis in das 16. Jahrhundert 

sucht, ist mit diesem 

„Oldie“ sehr gut beraten. 

Donald Featherstone: Bowmen 

of England. Nur in englischer 

Sprache erhältlich. 

7 

Foto: Archiv CLAUSEWITZ

Clausewitz 

Magazin 

ZEITSCHICHTEN 

Heute: Das Brandenburger Tor in 

Berlin ist als eines der bekanntesten 

Wahrzeichen Deutschlands ein Touristenmagnet. 

Seit dem Ende der DDR 

wird es häufig mit der Wiedervereinigung 

assoziiert. 

Die Fotocollage des russischen Fotografen Sergey Larenkov stellt 

eindrucksvoll visualisiert einen Brückenschlag zwischen Vergangenheit 

und Gegenwart her. www.sergey-larenkov.livejournal.com 

Damals: Ein russischer Panzer unter 

der Quadriga 1945 symbolisiert den 

endgültigen Fall des „Dritten Reichs“. 

Die Grenze zwischen Ost und West im 

anschließenden Kalten Krieg verläuft 

genau hier. 

www.sergey-larenkov.livejournal.com 

Foto: VIANOVA 

BUCHEMPFEHLUNG 

Briefe von der Front 

Feldpost eines Badischen Leib-Grenadiers 1914-1917 

Im Alter von 20 Jahren 

wird Hermann Föller 

zum 1. Badischen Leib- 

Grenadier-Regiment Nr. 

109 eingezogen und 

kommt im Jahr 1914 an 

die Westfront. Drei Jahre 

später erliegt der junge 

Grenadier einer Verwundung – 

dazwischen liegen 919 Tage im 

Schützengraben und über 360 

von ihm geschriebene Briefe in 

die Heimat. Das Buch „Feldpost 

eines Badischen Leib-Grenadiers“ 

bietet anhand dieser Briefe und 

anderer historischer Dokumente 

eine ganz persönliche und unmittelbare 

Perspektive der dramatischen 

Ereignisse. 

Karten, Zeichnungen und 

Hintergrundinformationen lie- 

Herausragend: Die aufwendige 

Aufmachung des Buches 

unterstreicht die hohe inhaltliche 

Qualität. 

fern den Kontext zu den 

Briefen und Fotografien 

und ergeben zusammen 

ein detailliertes 

und faszinierendes Werk. Die 

hervorragende Aufmachung 

rundet die Lektüre ab – ein 

Buch, das den Leser vom ersten 

Moment an nicht mehr los und 

in das Leben Hermann Föllers 

eintauchen lässt. 

Susanne Asoronye (Hg.): Feldpost 

eines Badischen Leib-Grenadiers 

1914-1917. Mehr Informationen 

und Bestellmöglichkeit unter: 

www.feldpostbuch.de 

NEUERSCHEINUNG 

Deutsche Auszeichnungen 

Wichtige Orientierungshilfe für ein vielschichtiges Thema 

Wann, Warum, Wofür? Wenn 

uns die Auszeichnungen 

der NS-Zeit beschäftigen, stellen 

sich zwangsläufig diese Fragen. 

Angesichts der aktuellen 

Medienvielfalt und der nicht 

enden wollenden intensiven 

Auseinandersetzung mit der 

Zeitgeschichte des „Dritten Reiches“ 

sind die Orden und Ehrenzeichen 

aus der Zeit des Nationalsozialismus 

eher ein 

Randthema. Doch für 

Redakteure bei den Medien, 

für Autoren, Filmemacher 

und historisch 

Interessierte ist es 

Orden und Ehrenzeichen der 

Wehrmacht 1936-1945 im 

Überblick. 

ein wichtiges Thema. Um den 

Überblick und einen ersten Einblick 

geht es in dem Typenkompass 

„Deutsche Auszeichnungen“. 

Vertiefende Texte, exzellente 

farbige Fotodarstellungen der 

Vorder- und Rückseiten der 

Auszeichnungen und zugeordnete 

Beispiele von Besitzzeugnissen 

machen das Buch zu 

einer wichtigen Orientierungshilfe. 

Volker A. Behr 

Deutsche Auszeichnungen 

– Orden und 

Ehrenzeichen der 

Wehrmacht 1936- 

1945 

Motorbuch Verlag 

128 Seiten, 9,95 EUR 

Foto: Motorbuch Verlag 

8

„Parchim“- 

Klasse 

der NVA 

Foto: picture-alliance/Wolfgang Weihs 

MUSEUMSTIPP 

Celler Garnison-Museum 

300 Jahre Militärgeschichte 

Das Celler Garnison-Museum 

widmet sich der Geschichte 

des in der niedersächsischen 

Stadt stationierten Militärs. In 

konzeptioneller Abstimmung 

mit dem Bomann-Museum, das 

die hannoversche Zeit behandelt, 

beginnt das Garnison-Museum 

seine Ausstellung mit den 

auch für Celle weitreichenden 

Veränderungen des Jahres 1866 

(der Annexion des Königreichs 

Hannover durch Preußen infolge 

des verlorenen „Deutschen 

Krieges“). Es führt seine Besucher 

durch insgesamt drei Jahrhunderte 

deutscher Geschichte 

bis in die Gegenwart hinein. 

Militärgeschichte sollte nicht 

isoliert und „für sich“, sondern 

immer auch im Zusammenhang 

mit der historischen Gesamtentwicklung 

der jeweiligen Epochen 

behandelt, vermittelt und 

verstanden werden. Insofern ist 

Militärgeschichte ein Aspekt der 

Landesgeschichte und Garnisongeschichte 

ein wesentlicher 

Bestandteil der Stadtgeschichte. 

Die Dauerausstellung 

des Museums präsentiert 

mehr als 1.000 Objekte. 

Dabei hat die Mehrzahl 

der umfangreichen 

Sammlung unmittelbaren 

Bezug zur Stadt und 

zur Region: Uniformröcke, 

Silberbesteck, Reservistenbilder, 

Urkunden, 

Säbel und zahlreiche 

weitere Exponate zeugen 

von der wechselvollen 

Geschichte der Stadt 

als Truppenstandort. 

Darüber hinaus „erzählen“ 

sie die Lebensgeschichten von 

Menschen, die einst im Militär 

dienten, vom einfachen Soldaten 

bis zum General. Wohl einzigartig 

in Norddeutschland ist der 

umfangreiche Bestand des Museums 

an britischen Uniformen 

und Erinnerungsstücken, die die 

lange Anwesenheit britischer 

Britische Soldaten bei einer Militärparade durch die Innenstadt von Celle im Jahr 1971. 

Truppen in Celle dokumentieren. 

Technikgeschichtlich interessierte 

Besucherinnen und Besucher 

finden zudem eine bedeutende 

Spezialsammlung vor: Nachrichten- 

und Fernmeldegeräte 

sämtlicher deutscher Streitkräfte 

vom Kaiserreich bis in die Gegenwart. 

Kontakt: 

Celler Garnison-Museum 

Hafenstraße 4 

29221 Celle 

Tel.: 05141 / 21 46 42 

www.garnison-museum.celle.de 

Öffnungszeiten: 

Immer mittwochs von 13:00 bis 

18:00 Uhr und sonnabends von 

10:00 bis 14:00 Uhr 

Vom 1. Dezember bis inkl. 28. Februar 

sowie an Feiertagen ist das 

Museum geschlossen. 

Briefe an die Redaktion 

Allgemein zu CLAUSEWITZ 2/2013: 

Erstmal ein Lob voran: mit CLAUSEWITZ 

ist Ihnen ein sehr gutes Magazin für Militärgeschichte 

gelungen. Ich bin ein junger 

und treuer Leser und bin sehr zufrieden 

damit. Unter den anderen historischen 

Magazinen sticht Ihres besonders durch 

die großzügige Illustration heraus. In der 

Ausgabe 2/2013 gefällt mir als Neuerung 

das Inhaltsverzeichnis, das durch die Titelbilder 

der Artikel ergänzt wurde. Außerdem 

ist die Idee mit dem „Damals und 

heute“-Bild von Ihnen sehr gut umgesetzt 

worden. Der Artikel über den Koreakrieg 

hat mir sehr gefallen, da dieses Thema 

leider immer mehr in Vergessenheit geraten 

ist. Dieser Krieg war die erste kriegerische 

Auseinandersetzung zwischen Ost 

und West – ein bedeutendes Ereignis im 

Kalten Krieg. (...) Ebenso gut gelungen 

finde ich den Hauptartikel über die 

Schlacht von Kursk und den Artikel „Miltärtechnik 

im Detail“. Für die Zukunft 

würde ich mir Artikel zu nicht so alltäglichen 

Themen wie dem sowjetisch-afghanischen 

Krieg oder der Schlacht um Chalchin 

Gol während des japanischsowjetischen 

Grenzkonfliktes wünschen, 

da viele dieser Themen weitreichende 

Folgen haben aber dennoch vergessen 

sind. Yannik Alexander, per E-Mail 

Zu „Der Anfang vom Ende ,General’ 

Custers“ in CLAUSEWITZ 1/2013: 

G.A. Custer war aus dem US-Bürgerkrieg 

mit zwei Generalsrängen zurückgekehrt: 

zum einen als Generalmajor der Freiwilligen 

Verbände (U.S. Volunteers), zum anderen 

als Generalmajor der regulären US-Armee 

(U.S. Army). Damit war er der jüngste 

Generalmajor in der Geschichte des USamerikanischen 

Heeres, er zählte gerademal 

26 Jahre. Bei Beginn des Bürgerkrieges 

war er noch Leutnant gewesen. 

Als Befehlshaber des 7. US-Kavallerieregiments 

war seine Dienststellung (und 

sein Sold) de facto „nur“ die eine Oberstleutnants, 

der Generalstitel war ein Titular-Rang, 

er hatte Anspruch auf die Anrede 

„General“ und auf alle militärischen 

und protokollarischen Ehren eines Generals. 

Die Anführungszeichen in der Überschrift 

des Artikels von Herrn Kreuzer sind 

überflüssig. 

Es passt zum Wesen von G.A. Custer, 

dass er vor dem Aufbruch seines Regiments 

zum Little Bighorn 

die ihm angebotenen Gatling-Maschinengewehre 

zurückwies (sie würden 

nur die Schnelligkeit seines 

Vormarschs behindern) 

und die Säbel der 

Truppe im Fort einlagern 

ließ (sie könnten durch 

klappern am Sattelzeug indianische Späher 

warnen). Die Säbel wären im Nahkampf 

wohl nützlicher gewesen als im 

Depot, desgleichen die Gatling-MG. Zumal 

höchstens die Hälfte der indianischen 

Krieger am Little Bighorn mit Schusswaffen 

ausgestattet war, und das waren nicht 

alles moderne Repetiergewehre. 

Kurz vor der Schlacht war in den heiligen 

Bergen der Lakota-Sioux Gold gefunden 

worden. Die Lakota weigerten sich, 

ihre „Black Hills“ zu verkaufen. 

Mit Custers Niederlage hatte man seitens 

Clausewitz 

2/2013 März | April €5,50 A: € 6,30 CH: sFr 11,00 BeNeLux: € 6,50 SK, I: € 7,45 S: SKR 75 N: NOK 79 FIN: € 8,10 

Das Magazin für Militärgeschichte 

MILITÄR & TECHNIK: 

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Clausewitz 

NEUE SERIE 

Militärtechnik 

im Detail 

Teil 1: Sherman M4 

Erich 

von 

Manstein 

Hitlers 

umstrittener 

Stratege 

US-Fort Abraham 

Lincoln 

Custers letzter Posten 

Lechfeld 955 

Wie Otto I. über die 

Ungarn triumphierte 

Unternehmen „Zitadelle“ 

Schlacht um 

Kursk 

1943 Zeitzeuge 

U-Jäger der Bundesund 

Volksmarine 

der Schlacht: 

Kriegsteilnehmer Anton Bumü ler berichtet 

von den Ereigni sen bei Kursk. 

der USA d e n Grund gefunden, 

mit allen Mitteln 

(nicht nur) gegen die Lakota 

vorzugehen, schon 

ein Jahr nach Custers Desaster 

waren die Lakota 

endgültig besiegt und die 

Goldfelder der Black Hills 

US-amerikanischer Besitz. 

Trotzdem: General Custer, 

NICHT „General“. 

Jürgen Kaltschmitt, per E-Mail 

Zu „Kursk 1943 – Unternehmen Zitadelle“ 

in CLAUSEWITZ 2/2013: 

Da es sich bei dem Panzer auf Seite 19 

höchstwahrscheinlich um einen T34/85 

handelt kann die Aufnahme nicht vom 

Kursker Bogen zum Zeitpunkt von „Zitadelle“ 

stammen. Dieses Modell kam erst 

Anfang 1944 zum Einsatz. 

Thomas Grosse, per E-Mail 

Leserbriefe spiegeln nicht unbedingt die Meinung der Redaktion wider. Die Redaktion behält sich vor, 

Leserbriefe aus Gründen der Darstellung eines möglichst umfassenden Meinungsspektrums 

sinnwahrend zu kürzen. 

„Thetis“-Klasse der 

Bundeswehr 

Clausewitz 3/2013 9

Titelgeschichte 

Alliierte Luftangriffe – „Operation Gomorrha“ 

Bomben auf 

24. Juli 1943: Fast 800 Bomber der Royal Air Force befinden sich auf dem Weg in Richtung 

Hamburg. Ihre tödliche Mission ist der Auftakt zu einer Serie schwerer alliierter Luftangriffe, 

die das „Gesicht“ der Stadt Hamburg für immer veränderten... Von Peter Cronauer 

10

HILFLOS: 

Die Einwohner von Hamburg – sofern sie nicht den 

Luftangriffen zum Opfer fallen – müssen der Zerstörung 

ihrer Heimatstadt in mehreren alliierten Tag- und 

Nachtangriffen tatenlos zusehen. Ganze Stadtteile 

werden im Sommer 1943 in Schutt und Asche gelegt. 

Die alliierten Luftangriffe sollen die deutsche Zivilbevölkerung 

demoralisieren. 

Foto: SSPL/National Media Museum/Süddeutsche Zeitung Photo 

Hamburg 


11

Titelgeschichte | Operation „Gomorrha“ 

FAKTEN 

Alliierte Luftangriffe auf Hamburg, Sommer 1943 

Schwere alliierte Luftangriffe im Rahmen der Operation „Gomorrha“: 

Mehr als 3.000 Flugzeuge kommen zum Einsatz, rund 9.000 Tonnen* Sprengbomben und 

Luftminen werden über dem Stadtgebiet von Hamburg abgeworfen. 

24.–25. Juli: Nachtangriff der Royal Air Force (RAF) 

25. Juli: Tagangriff der United States Army Air Forces (USAAF) 

27.–28. Juli: Nachtangriff der RAF 

28. Juli: Tagangriff der USAAF 

29.–30. Juli: Nachtangriff der RAF 

2.–3. August: Nachtangriff der RAF 

Dazwischen wurden noch leichtere Angriffe durchgeführt, beispielsweise durch Mosquito- 

Schnellbomber in der Nacht vom 28. auf den 29. Juli 1943. 

(*ohne US-Angriffe) 

12

Große alliierte Bomberverbände 

GEWALTIGE BOMBENLAST: 

Die Royal Air Force leitet die Operation 

„Gomorrha“ mit ihrem schweren Luftangriff 

in der Nacht vom 24. auf den 25. Juli 1943 

ein und verwüstet dabei große Teile der Elbmetropole 

Hamburg – vor allem Wohnviertel 

werden schwer getroffen. Foto: ullstein bild – Bunk 


13


FAKTEN 

Deutsches Reich 

Verluste und Schäden in der Großstadt Hamburg 

Schätzungsweise mehr als 35.000 Tote und 120.000 Verletzte. 

Bei den Angriffen im Juli/August 1943 werden fast 280.000 

Wohnungen, und mehr als 3.000 Betriebe zerstört. Unzählige 

Baudenkmäler und Kunst- und Kulturschätze gehen unwiederbringlich 

verloren. 

14

In Schutt und Asche 

UNVORSTELLBAR: 

Das Ausmaß der Zerstörungen infolge der 

alliierten Luftangriffe auf Hamburg sprengt 

jede Vorstellungskraft. Ganze Straßenzüge 

werden durch Feuerstürme ausradiert, Zehntausende 

Menschen verlieren ihr Leben. 

Foto: ullstein bild - LEONE 


15


AUF KNOPFDRUCK: Blick ins Innere 

eines RAF-Bombers mit dem Auslöser für die 

Öffnung des Bombenschachtes. 

Foto: picture-alliance/Illustrated London News Ltd 

Am 24. Juli 1943 herrscht auf vielen 

Flugplätzen Großbritanniens seit den 

frühen Morgenstunden emsige Betriebsamkeit. 

Bis zum Abend müssen fast 

800 Bomber für den von Luftmarschall Arthur 

Harris befohlenen Einsatz gegen die 

deutsche Großstadt Hamburg bereit sein. 

Das Bodenpersonal hat alle Hände voll zu 

tun. 

Auch die Besatzungen der Flugzeuge bereiten 

sich auf den kommenden Einsatz vor. 

Piloten und Navigatoren nehmen an den 

Vorbesprechungen teil, studieren ihre Unterlagen, 

die Bordschützen ruhen sich aus. 

Viele sind angespannt, denn die deutsche 

Luftverteidigung ist ein gefährlicher 

Gegner – seit Monaten steigen die Bomber- 

Verluste der Royal Air Force (RAF) kontinuierlich 

an. Von manchen Einsätzen kehrte 

in der letzten Zeit fast ein Drittel der eingesetzten 

Maschinen nicht zurück. Alleine 

während der kürzlich abgeschlossenen 

viermonatigen „Schlacht um die Ruhr“ hatte 

es rund 3.000 Flugzeuge erwischt. Davon 

kehrten zwar mehr als 2.000 – viele schwer 

beschädigt – wieder zurück, doch fast 900 

Maschinen gingen verloren. Und weil in jeder 

davon eine mehrköpfige Besatzung saß, 

handelt es sich um den Verlust von insgesamt 

mehreren Tausend Kameraden. 

Dass diese Verluste dennoch nicht einmal 

fünf Prozent betragen – bezogen auf die gesamte 

Einsatzstärke der britischen Bomberflotte 

– ist dabei nur ein schwacher Trost. 

Nach stundenlanger Vorbereitung ist es 

schließlich soweit: Die ersten Maschinen 

UMSTRITTEN: Arthur Harris, Oberbefehlshaber 

des RAF Bomber Command, setzte auf Flächenbombardements 

in deutschen Städten, 

um die Zivilbevölkerung zu demoralisieren. 

Foto: ullstein bild 

rollen an den Start, fliegen zum Sammelpunkt 

und warten auf die anderen. Rund 

800 Maschinen in die Luft zu bringen, dauert 

seine Zeit. Mitunter kreisen die ersten 

Bomber bereits seit Stunden in der Warteschleife, 

während die letzten noch am Boden 

sind; doch nach einer ausgeklügelten 

Choreografie sind irgendwann alle in der 

Luft. 

Die „Wellen“ formieren sich 

Die jeweiligen Staffeln schließen sich zusammen, 

laufend stoßen weitere dazu, jede 

Besatzung sucht die ihr zugewiesene Position. 

Es ist nicht egal, welche Maschine wo 

fliegt, denn die Fracht im Bombenschacht 

ist nicht bei allen Bombern gleich. Einige 

transportieren bis zu vier Tonnen schwere 

Luftminen, andere Sprengbomben verschiedener 

Kaliber und wieder andere 

Stabbrandbomben oder Phosphorkanister. 

Um die gewünschte Wirkung über dem 

Zielort zu erzielen, muss diese Mischung in 

einer bestimmten Reihenfolge abgeworfen 

werden – entsprechend ist die Formation 

durchdacht und ihre Umsetzung erfordert 

Disziplin. Nach und nach bilden sich die 

einzelnen „Wellen“, reihen sich in der Höhe 

gestaffelt hintereinander ein, allmählich erhält 

die Formation ihre Gestalt. Schließlich 

16

Bombenhagel auf deutsche Städte 

IM VERBAND: US-Bomber werfen ihre todbringende 

Fracht über einer deutschen 

Stadt ab, Aufnahme aus dem Jahr 1943. 

Foto: Scherl/Süddeutsche Zeitung Photo 

setzt sich die ganze Formation in Bewegung. 

Die Pfad- und Zielfindermaschinen 

fliegen voraus, die anderen folgen ihnen im 

Abstand von etwa fünf Minuten, ein weiterer 

„Bomberstrom“ geht auf Kurs in die 

Nacht hinaus. 

Unterdessen endet auf dem Fliegerhorst 

Parchim rund 40 Kilometer südlich von 

Schwerin die allabendliche Einsatzbesprechung 

für die Besatzungen der zweiten 

Gruppe des Nachtjagdgeschwaders 5. 

IM FEUERSTURM: 

Das Gemälde „Bombennacht“ 

zeigt die 

brennende Kirche 

St. Katharinen in 

Hamburg. Das Bild 

hängt im Hamburger 

Rathaus. 

Abb.: picture-alliance/ 

akg-images 

Nach und nach betreten Flugzeugführer 

und Bordfunker die halbdunklen Bereitschaftsräume, 

nehmen in Sesseln, oder um 

Tische herum Platz. Manche besprechen 

mit gedämpften Stimmen die letzten Einsätze, 

andere spielen Schach, oder hören 

mit geschlossenen Augen Musik. 

Gegen 22:00 Uhr wird Sitzbereitschaft 

angeordnet. Über der Nordsee werden 

Feinderfassungen gemeldet, aber zu diesem 

Zeitpunkt kann noch keiner vorhersagen, 

wohin es diesmal gehen und welche 

Stadt es treffen wird. Vielleicht wieder Berlin? 

Oder Stettin? Ein weiteres Mal schlüpfen 

die Besatzungen in ihre Kombinationen, 

eilen zu ihren Maschinen, klettern hinein, 

schnallen sich an, legen FT-Hauben, 

Atemmasken und Fallschirme an, und warten 

auf den Startbefehl. Unter den Männern 

ist auch ein Leutnant namens Peter Spoden. 

Warten auf den „scharfen“ Einsatz 

Der 1921 geborene Spoden meldete sich 

1940 freiwillig zur Luftwaffe und wollte 

Nachtjäger werden. Seine Ausbildung dauerte 

insgesamt 27 Monate. Seit dem 1. Juni 

1943, also seit beinahe acht Wochen, gehört 

er nun schon der 6. Staffel des Nachtjagdgeschwaders 

5 an, ohne bislang auch nur einen 

„scharfen“ Einsatz geflogen zu haben. 

Während seiner Ausbildung durchlief er im 

Schnelldurchgang die wichtigsten Entwicklungsstufen 

der bisherigen deutschen 

Nachtjagd: von der „hellen Nachtjagd“ der 

Jahre 1940 und 1941, als Scheinwerferbatterien 

den Nachthimmel ausleuchteten, damit 

die Jagdflieger auch nachts auf Sicht angreifen 

konnten, bis zum Sommer 1941, als 

die „helle Nachtjagd“ allmählich in die 

„dunkle“ überging. Neue Ortungsverfahren, 

die mittels Funkmesstechnik feindliche 


17


Flugzeuge im Nachthimmel ausmachen 

und eigene an sie heranführen können, 

wurden damals eingeführt. Beim sogenannten 

„Himmelbett“-Verfahren werden 

die Nachtjäger vom Boden aus geleitet und 

an den Gegner herangeführt. 

Das ging bis auf drei- bis vierhundert 

Meter genau, die restliche Distanz musste 

dann der Flugzeugführer mit seinem Sehvermögen 

überbrücken, wie es auch Peter 

Spoden am eigenen Leib erfuhr: „In einer 

hellen Mondnacht bereitete das Erkennen 

eines Gegners aus drei- bis vierhundert Metern 

Entfernung keinerlei Probleme. In einer 

dunklen Nacht konnte man immerhin 

noch 200 bis 300 Meter weit sehen, doch bei 

starkem Dunst oder Wolken gar nichts 

mehr.“ 

BEI TAGE: Drei Maschinen vom Typ 

Short Stirling. Dieser Typ war nach der 

Avro Lancaster der bei der Operation 

„Gomorrha“ am häufigsten eingesetzte 

RAF-Bomber. 

Foto: RAF 

Bordeigenes Radar 

Bei der 6./NJG 5 begegnete er dann erstmals 

dem „Lichtenstein“-Gerät. Damit ausgerüstete 

Maschinen erkannte man am 

„Drahtverhau“ vor dem Bug. Allerdings 

war das bordeigene Radargerät den Einsatzverbänden 

vorbehalten, im Schulungsbetrieb 

gab es das noch nicht. Peter Spoden, 

der davon ausging, sogleich gegen die Engländer 

eingesetzt zu werden, wurde von 

seinem Gruppenkommandeur, Hauptmann 

Rudolf Schönert, gebremst: „Langsam, 

langsam. Machen Sie sich erst einmal 

mit ihrem Funker und dem Lichtenstein- 

Gerät vertraut.“ 

Spodens Funker war ein 19 Jahre alter 

Unteroffizier aus der Region des Teutoburger 

Waldes. In den nun folgenden Tagen 

und Wochen lernten sich die beiden gegenseitig 

und gemeinsam jene neue Technik 

kennen: 

„Unsere Messerschmitt Bf 110 trug vor 

dem Bug Antennen zum Senden und Empfangen 

im Dezimeterbereich. Im Inneren 

des Rumpfes befanden sich vor dem Funkersitz 

drei Braunsche Röhren zur Wiedergabe 

von elektrischen Impulsen. Die Radarechos 

eines voraus fliegenden Flugzeugs 

stellten sich hier als leuchtende Zacken dar, 

aus denen der Funker bei richtiger Interpretation 

die Flughöhe und Flugrichtung 

des Gegners und die Distanz zu ihm herauslesen 

kann.“ 

Ortung des Gegners 

Über die bordeigene „EiV“, die „Eigenverständigung“, 

dirigierte dieser dann seinen 

Flugzeugführer zum jeweiligen Übungsgegner 

hin: 

„Höher, höher! … Links, mehr links! … 

Rechts oben muss er sein! … Distanz 300 

Meter … 100 Meter … langsamer! … Wir 

überschießen!“ 

In unzähligen Zieldarstellungs-, Messund 

Werkstattflügen übten sie diese Vorgehensweise, 

bei jedem Wetter, am Tag und in 

der Nacht. Dabei wäre jederzeit ein „scharfer 

Einsatz“ möglich gewesen. Nachtangriffe 

der RAF gab es genug, doch bislang war 

die Besatzung Spoden nicht zum Zug gekommen, 

weil jede „Himmelbett“-Stellung 

jeweils nur einen Nachtjäger leiten kann. 

Also lösten die Besatzungen einander ab: 

„Den Anfang bildeten immer die erfahrenen 

Besatzungen, die regelmäßig Abschüsse 

erzielten. Ging dann der Kraftstoff 

der ersten Maschine zur Neige, bekam der 

nächste Nachtjäger Startbefehl. Ich befand 

mich meist am Ende der Wartereihe...“ 

GETROFFEN: Brennende Öltanks verdunkeln den Himmel über dem Hafen von Hamburg. 

Auch das Hafenviertel mit seinen Industrieanlagen erlitt schwere Schäden. 

Foto: picture-alliance/dpa 

18

Alliierte Bomberströme nähern sich 

Deshalb weiß auch die Besatzung Spoden 

nicht, was auf sie zukommt, als die beiden 

am Abend jenes 24. Juli 1943 zur „Sitzbereitschaft“ 

in ihre Maschine klettern. Werden 

sie wieder einmal dasitzen und warten 

bis zum Morgengrauen? 

Zur gleichen Zeit, im rund 430 Kilometer 

südwestlich von Parchim gelegenen Stade 

an der Niederelbe: Im Mammut-Gefechtsbunker 

der 2. Jagddivision wächst die 

Anspannung, er ist eine von fünf Schaltzentralen 

der deutschen Reichsverteidigung. 

Hier laufen die Meldungen von Horchposten, 

Radarstellungen und sonstigen Beobachtungs- 

und Frühwarnsystemen zusammen; 

von hier aus werden die Gegenmaßnahmen 

der ihr unterstellten Flak und 

Nachtjagd koordiniert. 

Den gewaltigen Innenraum des Bunkers, 

der mit seinen höhengestaffelten Sitzreihen 

einer Sporthalle oder einem Theater 

STANDARDNACHTJÄGER: Maschinen 

vom Typ Messerschmitt Bf 110 bilden 

bis Kriegsende neben der Junkers Ju 88 

das Rückgrat der deutschen Nachtjagdgeschwader. 

Foto: Dietmar Hermann 

„Ich beglückwünsche die britischen Luftstreitkräfte 

und begrüße ihre Absicht, die Bombenangriffe auf 

Deutschland zu verstärken.“ 

Vertrauliche Botschaft Josef Stalins an Winston Churchill vom 30. Juli 1943. 

ähnelt, dominiert in der Mitte eine riesige 

Milchglasscheibe, die beinahe die gesamte 

Höhe und Breite des Raumes einnimmt. 

Auf ihr ist die Landkarte des Deutschen 

Reichs zu sehen, vom darüber gelegten 

Quadratnetz der Jägerführung in Planquadrate 

unterteilt. Auf diese Karte werden jeweils 

die wandernden Positionen von einfliegenden 

Feindflugzeugen und eigenen 

Maschinen projiziert. Dafür sitzen auf der 

STOLZERFÜLLT: Ein Nachtjagdpilot der Luftwaffe vor dem Seitenleitwerk 

seiner Maschine, auf dem drei Abschüsse britischer 

Bomber markiert sind. Foto: Scherl/Süddeutsche Zeitung Photo 

einen Seite der Glaswand Dutzende von 

Luftwaffen-Nachrichtenhelferinnen. Jede 

von ihnen hat zwei „Bildpunktwerfer“ vor 

sich – Urahnen heutiger Laserpointer – sowie 

ein Telefon, das direkt mit einer Funkmessstellung 

(Radar) verbunden ist. Sobald 

diese einfliegende Bomberverbände ortet, 

werden die entsprechenden Angaben dem 

Gefechtsstand übermittelt. Die vermutete 

Anzahl der Flugzeuge, deren Kurs und 

FIEBERTE SEINEM EINSATZ 

ENTGEGEN: Nachtjäger 

Peter Spoden. Foto: Peter Spoden 

Flughöhe sowie das Jägerquadrat werden 

genannt, in dem sie sich gerade befinden. 

Lautet eine Meldung beispielsweise „Etwa 

120 Flugzeuge in Gustav Cäsar fünf, 

Kurs Ost, Höhe 5.000“, dann richten die 

Nachrichtenhelferinnen ihre beiden Bildpunktwerfer 

auf das entsprechende Jägerquadrat 

in der Lagekarte auf der großen 

Milchscheibe. Dort zeigen jetzt rote Lichtpunkte 

die aktuelle Position des Gegners 

an, dessen Bewegungen werden von nun 

an laufend aktualisiert. 

Ruhe vor dem Sturm 

Auf der anderen Seite der Glaswand sind 

die roten Punkte gut zu sehen. Dort sitzen 

in langen Reihen die Jägerleitoffiziere und 

darüber der Kommandeur sowie die Verbindungsoffiziere 

mit ihren Schaltpunkten, 

über die sie mit sämtlichen Jagdverbänden, 

Nachtjagdstellungen und dem Flugmeldedienst 

verbunden sind. Nochmals eine Etage 

höher sitzen wiederum Dutzende weiterer 

„Lichtpunktwerfer“, die mit grünen 

Punkten die Position der eigenen Maschinen 

markieren. 

Auch hier beginnt der Abend des 24. Juli 

1943 zunächst ruhig. Seit dem schweren 

Angriff auf Aachen elf Tage zuvor hatte sich 

nichts Gravierendes mehr ereignet. Kurz 

vor Mitternacht laufen dann doch erste 

Meldungen ein. Wieder einmal wandern 

rote Lichtpunkte langsam auf der Milchglaskarte 

über die Ostsee, parallel zur deutschen 

Küste Richtung Osten. Die ersten 

Messerschmitt Bf 110 und Junkers Ju 88 

vom der 2. Jagddivision unterstellten 

Nachtjagdgeschwader 3 starten von ihren 

Fliegerhorsten in Stade, Vechta, Wittmundhafen, 

Wunstorf, Lüneburg und Kastrup, 


19


und nehmen ihre Wartepositionen in ihren 

jeweiligen „Himmelbetten“ über der deutschen 

Nordseeküste ein. 

Inzwischen steht fest, dass die voraus fliegenden 

„Pfadfinder“-Maschinen die Vorboten 

sind für einen großen, aus mehreren 

hundert Maschinen bestehenden Bomberstrom 

des Gegners. Was hat dieser vor? Er 

steuert direkt auf die Elbmündung zu. Wird 

er davor abschwenken? Nach Süden? Oder 

über Norddeutschland hinweg Richtung 

Ostsee? Vielleicht sogar in Richtung Berlin? 

Verheerender Radarausfall 

Doch plötzlich bleiben die roten Lichtpunkte 

auf der Glaswand stehen, verharren minutenlang 

auf ein und demselben Fleck. 

Nervosität macht sich breit. Was ist da los? 

Der Nachrichtenoffizier schaltet sich in die 

Direktleitungen zu den Radarstellungen ein 

Das Flakkampfabzeichen der 

Luftwaffe war eine Auszeichnung 

der Wehrmacht und wurde 

am 10. Januar 1941 

durch den Oberbefehlshaber 

der Luftwaffe, Hermann Göring, 

gestiftet. Die Verleihung 

des Abzeichens sollte 

die Erfolge der Flakartillerie 

sowohl bei der Abwehr 

von Luftangriffen als auch 

im Erdkampf würdigen. 

Foto: picture-alliance/Artcolor 

„Wir haben hier die Zerstörung einer Millionenstadt 

festzustellen, die bisher in der Geschichte wohl kein 

Beispiel findet. Es tauchen damit Probleme auf, die 

fast nicht zu bewältigen sind.“ 

Propagandaminister Joseph Goebbels, Tagebucheintrag vom 29. Juli 1943 

und erhält auf seine Fragen überall dieselbe 

Antwort: „Die Geräte sind gestört, oder ausgefallen.“ 

Vor allem die „Würzburg“-Geräte 

sind betroffen, über ihre Bildschirme flimmern 

nur noch wirre Echozacken, aus denen 

ist nichts Brauchbares herauszulesen. 

Das ist eine fatale Situation, denn von den 

präzisen Angaben der „Würzburg“-Geräte 

hängt die Führung der Nachtjäger in ihren 

„Himmelbetten“ ab, und nicht nur die, sondern 

auch die der Flak. Sowohl die einen, 

als auch die anderen, tappen nun im Dunkeln, 

und die Jägerleitoffiziere können augenblicklich 

gar nichts für sie tun. Auch die 

„Freya“-Geräte funktionieren nicht so wie 

gewohnt, zeigen schon mal Tausende von 

Flugzeugen an, die sich dann plötzlich wieder 

in Nichts auflösen; doch immerhin erkennen 

sie den Bomberstrom wenigstens 

noch in groben Zügen. Den oben 

lauernden Nachtjägern nutzt 

das jedoch nicht viel, sie sind 

völlig auf sich alleine gestellt. 

Tief unter ihnen, im Gefechtsstand, 

gilt es, jetzt 

bloß nicht die Nerven zu 

verlieren; die 2. Jagddivision 

bittet den Flugmeldedienst 

um Hilfe. Als hätte es 

das „Himmelbett“-Verfahren 

nie gegeben, als wäre diese 

gewaltige hoch technisierte Organisation 

der deutschen Nachtjagd 

gar nicht existent, wird nun auf 

Methoden aus der Anfangszeit des Krieges 

zurückgegriffen: auf die Beobachtungen 

der über das ganze Land verteilten 

Flugwachen am Boden. Diesen zufolge rieseln 

in der Nähe von Meldorf, über Dithmarschen, 

gelbe Leuchtkaskaden vom 

Himmel. Immer wieder neue Kaskaden, 

immer über demselben Gebiet: Da haben 

wohl „Pfadfinder“-Maschinen eine Wendemarke 

gesetzt. Tatsächlich bestätigen 

die nächsten Mitteilungen, dass der Bomberstrom 

geschlossen nach Südosten 

schwenkt, sich parallel zur Elbe weiterbewegend, 

hält er direkt auf Hamburg zu. 

Seit Kriegsbeginn hatte die alte Hansestadt 

bereits eine Vielzahl von Bombenangriffen 

zu überstehen, am Tag und in der 

Nacht – leichte, von einzeln fliegenden Maschinen 

durchgeführte, aber auch schwere, 

die bereits deutlich sichtbare Spuren hinterließen. 

Ist heute Nacht wieder die Elbmetropole 

dran? 

TRÜMMERWÜSTE: Ein kleiner Junge 

zwischen den kümmerlichen Überresten 

Hamburger Wohnblocks. 

Foto: picture-alliance/dpa 

20

Zahlreiche Luftangriffe auf Hamburg 

ANGETRETEN: Besatzung und Bodenmannschaft 

eines schweren 

strategischen RAF-Bombers vom 

Typ Short Stirling. 

Foto: RAF 

HAUPTSACHE AM LEBEN: Menschen stehen Schlange, um eine 

Lebensmittelration zu erhalten. 

Foto: ullstein bild – Erich Andres 

VERHEEREND: Ein britischer Bomber beim Abwurf von Phosphorbomben, 

die in den dicht bebauten Stadtvierteln Hamburgs einen 

Feuersturm entfachten. 

Foto: ullstein bild – Archiv Gerstenberg 

Am Boden sind in und um Hamburg 

herum mehr als fünfzig schwere, gut zwei 

Dutzend leichte Flak- sowie 22 Scheinwerfer- 

und drei Nebelbatterien positioniert. 

Doch auch die Flak ermittelt ihre Schusswerte 

nach den Messdaten der „Würzburg“-Geräte. 

Dann, wenige Minuten vor 

01:00 Uhr nachts, dringen auch zu ihr keine 

brauchbaren Angaben mehr durch. Auf 

einen Schlag ist die komplette deutsche 

Luftraumverteidigung außer Gefecht gesetzt. 

Doch für Ursachenforschung bleibt 

jetzt keine Zeit, man kann die ersten Motorgeräusche 

bereits hören, die Kommandeure 

der Flak müssen improvisieren. Wenn 

schon kein gezieltes Schießen möglich ist, 

soll „Sperrfeuer“ die Angreifer wenigstens 

einschüchtern. 

Bomber über dem Zielgebiet 

Deren „Pfadfinder“-Maschinen befinden 

sich inzwischen über dem Stadtgebiet. Sie 

sind mit modernster Technik ausgestattet, 

unter anderem mit einem von den Briten 

als „H2S“ bezeichnetem Bodenradargerät, 

das die Umrisse der überflogenen Landschaften 

im Inneren der Maschine auf einem 

Bildschirm wiedergibt. Seen und 

Flüsse zeichnen sich hier als dunkle Flächen 

ab, Städte werden als helle Umrisse 

dargestellt. Man kann sogar einzelne Flaktürme 

erkennen. 

Gegen dieses Gerät sind jegliche Tarnversuche 

wirkungslos. Selbst bei völliger 

Dunkelheit, dichtem Nebel, Schneefall oder 

Regen und auch durch eine geschlossene 


21


BILD DER VERWÜSTUNG: Teile der schwer 

beschädigten Werftanlagen von Blohm & 

Voss. 

Foto: ullstein bild – AP 

Wolkendecke hindurch bekommt man damit 

ein stets ausgezeichnetes Bild vom Zielgebiet. 

Und das besteht in dieser Nacht aus den 

Hamburger Stadtteilen Barmbek, Hoheluft, 

Eimsbüttel, Altona sowie dem Hafen. Die 

„Pfadfinder“ beginnen zu markieren, werfen 

sogenannte Christbäume ab: an Fallschirmen 

herabschwebende Magnesiumkugeln, 

die den nachfolgenden Bombern 

das Zielen erleichtern sollen. Hier und da 

geht dabei auch etwas daneben, einige 

Markierungen werden an der falschen Stelle 

abgeworfen, aber darauf kommt es nun 

nicht mehr an. Der Auftakt zur Operation 

„Gomorrha“ nimmt seinen Lauf. 

Im Nachthimmel über Hamburg entsteht 

eine unfassbare Geräuschkulisse: In 

das Heulen der Sirenen mischt sich das 

Stakkato der wütend schießenden Flak, die 

Luft füllt sich mit einem anwachsenden 

Literaturtipps 

Jörg Friedrich: Der Brand – Deutschland im 

Bombenkrieg 1940–1945, München 2002. 

Rolf-Dieter Müller: Der Bombenkrieg 

1939–1945, Berlin 2004. 

DOKUMENT 

Auszug aus dem amtlichen Bericht des 

Polizeipräsidenten von Hamburg 

„Die Straßen waren mit Hunderten von Leichen bedeckt. Mütter mit ihren Kindern, Männer, 

Greise, verbrannt, verkohlt, unversehrt und bekleidet, nackend und in wächserner Blässe 

wie Schaufensterpuppen, lagen sie in jeder Stellung, ruhig und friedlich oder verkrampft, 

den Todeskampf im letzten Augenblick des Gesichts. Die Schutzräume boten das gleiche 

Bild, grausiger noch in seiner Wirkung, da es zu dem Teil den letzten verzweifelten Kampf 

gegen ein erbarmungsloses Schicksal zeigte.“ 

Zitiert nach: Dokumente deutscher Kriegsschäden, 5 Bde., Bonn 1958-1964 

drohenden, tiefen Brummen, erzeugt von 

Tausenden großvolumiger Flugzeugmotoren; 

wenige Minuten nach den „Pfadfinder“-Maschinen 

hat nun auch der Bomberstrom 

das Zielgebiet erreicht. 

Wahres Inferno 

Eine Welle nach der anderen zieht darüber 

hinweg, schwere viermotorige Bomber 

vom Typ Avro Lancaster und Short Stirling 

öffnen ihre Bombenschächte, Dutzende 

zweimotoriger Vickers Wellington tun es 

ihnen gleich. Das Pfeifen der fallenden 

Bomben geht im allgemeinen Getöse unter. 

Luftminen und Sprengbomben explodieren, 

straßenzugweise werden Dächer abgedeckt, 

Häuserwände krachen zusammen 

oder werden aufgebrochen, Fenster und 

Türen aus ihren Verankerungen gerissen. 

Dazwischen regnen massenhaft lose gebündelte 

Stanniolstreifen herunter, und 

dann wieder Stabbrandbomben und Phosphorkanister. 

Erste Großbrände lodern auf, 

die Lichtkeulen der Flakscheinwerfer 

durchschneiden immer dickeren Rauch. 

Die betroffenen Stadtteile werden von einem 

wahren Inferno heimgesucht. Menschen 

– vor allem Frauen, Kinder und Alte –, 

die es nicht in die Luftschutzbunker geschafft 

haben, sterben im Rauch und in den 

Flammen. Viele Luftschutzkeller bieten keinen 

ausreichenden Schutz. 

Inzwischen hatte die 4. Jagddivision in 

Döberitz bei Berlin auch der II./NJG 5 in 

Parchim Startbefehl erteilt. Diesmal musste 

die Besatzung Spoden nicht bis zum Morgengrauen 

warten, sie war gleich mit von 

der Partie: 

„Ich befand mich im ,Himmelbett’- 

Raum ,Reiher’ nahe Lübeck, war als einer 

der letzten hoch geschickt worden und sah 

bereits kurz nach dem Start einen furchtbaren 

Flächenbrand westlich von mir. So etwas 

hatte ich noch nie gesehen. Mein Gott! 

22

Hamburg versinkt in Trümmern 

Sollte das etwa Hamburg sein? Die Hansestadt 

war noch mehr als 100 Kilometer entfernt, 

und trotzdem nicht zu übersehen. 

Gleichzeitig bereitete unser Lichtenstein- 

Gerät Probleme, mein Bordfunker berichtete 

von schweren Störungen, nur ein Flimmern 

sei zu sehen, es gab keine ablesbaren 

Zacken. Offenbar ging es den „Würzburg“- 

Geräten ebenso, auch sie waren gestört, 

mein Jägerleitoffizier konnte mich nicht ansetzen. 

Da sah ich mit bloßem Auge in großer 

Entfernung einige viermotorige Flugzeuge 

über der hellen, von Bodenbränden 

erleuchteten Wolkenschicht. – Klein wie 

Motten, aber unverkennbar Viermots! ,Lassen 

Sie mich dort hin!’, rief ich dem Jägerleitoffizier 

auf Kurzwelle zu. ,Nein, das 

kann ich nicht’, antwortete er, ,das ist außerhalb 

meines Raumes und zudem das 

Schießgebiet der Flak!’ ,Sprechen sie mit 

Berlin’, rief ich, ,lassen sie mich da hin, ich 

kann die ,Tommies’ sehen!’ Die Antwort 

kam prompt: ,Nein, sie haben im Raum ,Reiher’ 

zu bleiben. Ich habe schon nachgehört, 

wir müssen mit Durchflügen rechnen.’“ 

Trauerfeier: Gedenkveranstaltung für die Opfer der alliierten Bombenangriffe während der 

Operation „Gomorrha“ auf Hamburg vor dem Rathaus der Stadt. Foto: Scherl/Süddeutsche Zeitung Photo 

Systematische Zerstörung 

Peter Spoden ist verzweifelt! Da war er nun 

zwei Jahre lang ausgebildet worden, kann 

die gegnerischen Flugzeuge sehen, darf 

aber nicht hin. Natürlich kommen keine 

Durchflüge mehr, und als sein Sprit allmählich 

zur Neige geht, landet er vollkommen 

niedergeschlagen in Parchim. Auf dem dortigen 

Gefechtsstand ist die Hölle los! Alle 

Besatzungen, auch die erfahrenen, melden 

extreme Störungen und Fehlerfassungen 

des Bordradars, kaum einer hat Abschüsse 

erzielt. Stattdessen berichten alle von 

furchtbaren Bränden und Detonationen, 

und dass sie viele „Viermots“ zu Gesicht 

bekamen, sie aber nicht angreifen durften. 

Umgehend wird die Jagddivision kontaktiert, 

vielleicht auch der Oberbefehlshaber 

der Luftwaffe Hermann Göring selbst. Von 

allen anderen Nachtjagdgeschwadern gehen 

gleichlautende Meldungen ein, allerorten 

herrscht helle Aufregung. 

Mit jenem Angriff britischer Bomber in 

der Nacht vom 24. auf den 25. Juli 1943 beginnt 

die systematische Zerstörung weiter 

Teile Hamburgs aus der Luft. 

Im Cockpit seiner Messerschmitt wurde 

Peter Spoden Augenzeuge des schwersten 

Luftangriffs der bisherigen Kriegsgeschichte. 

Doch dieser Angriff auf Hamburg war 

nur der Auftakt zu einer ganzen Serie von 

Bombardierungen – auch durch Verbände 

der U.S. Army Air Forces – der Großstadt 

an der Elbe. Operation „Gomorrha“ – den 

grausigen „Höhepunkt“ bildete der orkanartige 

Feuersturm infolge des Angriffs vom 

27. Auf den 28. Juli – dauerte insgesamt bis 

zum 3. August 1943. Und es war kein Zufall, 

dass Spoden und seine Kameraden zur 

Untätigkeit verdammt waren: Der Gegner 

hatte Mittel und Wege gefunden, um die 

deutsche Raumnachtjagd mit einem Schlag 

auszuschalten. 

Schreckensbilanz 

Schätzungsweise mehr als 35.000 Zivilisten 

kamen infolge der Luftangriffe der Operation 

„Gomorrha“ ums Leben, weit mehr als 

100.000 Menschen wurden verletzt, Hunderttausende 

obdachlos. Ganze Stadtteile 

wurden großflächig ausradiert, bedeutende 

Kunst- und Kulturschätze sowie einzigartige 

historische Baudenkmäler gingen in den 

Flammen unwiederbringlich verloren. 

Menschen, die die Stadt noch rechtzeitig 

verlassen hatten, wurde im Sommer 1943 

unter Hinweis auf fehlende Unterkünfte 

und mangelnde Verpflegung dringend abgeraten, 

in die in weiten Teilen verwüstete 

Stadt zurückzukehren. 

Noch heute ragt mahnend die Ruine des 

Turmes der St. Nikolai-Kriche in den Hamburger 

Himmel. Auf dem Friedhof Ohlsdorf 

befindet sich das zentrale Massengrab der 

Bombenopfer mit einem Mahnmal zur Erinnerung 

an die Opfer von Krieg und Gewalt. 

BETONKLOTZ: Der Hochbunker auf dem Heiligengeistfeld in Hamburg dient heute zivilen 

Zwecken. 

Foto: picture-alliance/Bildagentur-online/Ohde 

Peter Cronauer M. A., Jg. 1964, ist Luftfahrtjournalist 

mit dem Schwerpunkt Luftkrieg 1939-1945. 


23


Luftkrieg über Deutschland – Technologie und Strategie 

Kriegsschauplatz 

„Himmel“ 

Sommer 1943: Der Luftraum über dem Deutschen Reich ist Schauplatz heftiger Auseinandersetzungen 

zwischen alliierten Bomberverbänden und deutschen Jägern. Für beide 

Seiten spielt besonders die Radar-Technologie eine wichtige Rolle... Von Peter Cronauer 

Mitte 1943 ist der Himmel über dem 

Deutschen Reich längst ein hoch technisierter 

Kriegsschauplatz mit eigenen 

Gesetzen. Radar-Technologie spielt hier 

eine wesentliche Rolle. Auch das „Himmelbett“-Verfahren 

der deutschen Nachtjagd basiert 

darauf. Seine Stellungen bestehen jeweils 

aus einem „Freya“- sowie zwei „Würzburg“- 

Geräten. Ersteres steht bereits seit Kriegsbeginn 

im Einsatz und dient mit seiner Reichweite 

von bis zu 150 Kilometern als Frühwarnsystem. 

Es kann einen anfliegenden 

Verband erkennen und seine Flugrichtung ermitteln, 

jedoch nicht die exakte Anzahl der 

Flugzeuge und ihre genaue Flughöhe. Das 

übernimmt kurze Zeit später das im Sommer 

1941 einsatzreife „Würzburg“-Gerät. 

„Himmelbett-Stellungen“ 

Im Einsatz verfolgt dann eines der beiden 

„Würzburg“-Geräte einen anfliegenden 

Bomber, das andere einen eigenen Nachtjäger, 

die von beiden erfassten Daten laufen in 

einer Leitstelle zusammen. Dort werden 

dann die Bewegungen der beiden Flugzeu- 

ge – die des Gegners und die des eigenen 

Nachtjägers – als roter, bzw. grüner Punkt 

auf die Glasplatte eines „Seeburg“-Auswertetisches 

projiziert. Ein Leitoffizier beobachtet 

die Kursdarstellung der beiden Maschinen 

und führt den deutschen Nachtjäger per 

Funk an seinen potentiellen Gegner heran. 

Seit August 1941 wurde eine „Himmelbett-Stellung“ 

neben der anderen errichtet. 

Mitte 1943 reichen sie bereits in einem breiten 

Gürtel von Frankreich entlang der 

Nordseeküste bis nach Südnorwegen. Das 

„Himmelbett“-Verfahren hat jedoch auch 

Schwächen: Der Wirkungskreis jeder Stellung 

hängt von der Reichweite des „Würzburg“-Gerätes 

ab. Beträgt diese anfangs etwa 

35 Kilometer, wächst sie mit dem ab 

1942 einsatzreifen „Würzburg-Riese“ auf 70 

bis 80 Kilometer an. Doch weiterhin kann 

jede Stellung nur ein einziges gegnerisches 

Flugzeug erfassen und verfolgen und jeweils 

nur einen eigenen Nachtjäger führen, 

der sein „Himmelbett“ auch nicht verlassen 

darf. Solange dieses System nur einzeln 

FORTSCHRITTLICH: Die Antenne des 

auf seinem Betonsockel dreh- und 

schwenkbaren Radars „Würzburg-Riese“ 

besaß einen Durchmesser von 

7,40 Metern. Die hohe Richtgenauigkeit 

des Funkmessgerätes erlaubte 

den Einsatz als Feuerleitradar. Es 

bildete einen wichtigen Baustein des 

deutschen Abwehrkampfes. 

Foto: ullstein bild – Photo12/Collection Bernard 

24

HINTERGRUND 

„Window“ (Radartäuschung) 

Für die „Lähmung“ der nächtlichen deutschen 

Luftverteidigung sorgen Stanniol-Streifen, 

zehn Millimeter breit und 30 Millimeter lang. 

In der Auftaktnacht zur Operation „Gomorrha“ 

werden sie (Tarnname „Window“) erstmals auf 

dem europäischen Kriegsschauplatz eingesetzt. 

Insgesamt haben die britischen Bomber 

davon rund 92 Millionen Stück an Bord. Regelmäßig 

werden sie in losen Bündeln ausgestoßen, 

flattern in der Luft auseinander, bilden zu 

Tausenden flirrende Wolken und senken sich 

wie ein Radarstrahlen millionenfach reflektierender 

Nebel langsam auf die Erde nieder. Ihre 

Reflexionen blenden die Radar- und somit 

auch die Flugmelde- und Feuerleitgeräte der 

deutschen Abwehr, vereiteln ein gezieltes 

Schießen der Flak und setzen das „Himmelbett“-Verfahren 

schlagartig außer Gefecht. 

ge der bisherigen Luftangriffe diskutiert, 

aber auch die weitaus grundlegendere Frage, 

ob man einen Krieg – insbesondere einen 

Luftkrieg, der auf der Basis internationaler 

Abkommen wie den Haager Konventionen 

geführt wird – überhaupt gewinnen 

kann. Die bisherige Erfahrung zeige, dass 

rein militärische Ziele nur schwer zu eliminieren 

sind. Es drohe vielmehr ein langwieriger 

Schlagabtausch ohne Perspektive. 

Politische und militärische Gremien in 

Großbritannien suchen daher nach Auswegen 

aus diesem Dilemma. 

Auf eine „Lösung“ legt man sich schließlich 

fest: Am 14. Februar 1942 erlässt das 

Britische Luftfahrtministerium die „Area 

Bombing Directive“ – die „Anweisung zum 

flächigen Bombenangriff“. Dabei handelte 

es sich um eine großzügige Auslegung der 

von Air Marshall Hugh Trenchard bereits 

vor dem Krieg formulierten Doktrin. Dieser 

vertrat unter anderem die These, dass die 

gründliche und nachhaltige Zerstörung der 

gegnerischen Rüstungsindustrie strategisch 

weitaus wichtiger sei als beispielsweise 

der Sieg in einer Feldschlacht. 

Der in Baden-Baden geborene Physiker 

und Churchill-Vertraute Frederick A. Lindemann 

wird noch konkreter: In einem am 

30. März 1942 Churchill überreichten und 

IM ANFLUG: Boeing B-17F der 381st 

Bomb Group, deren Maschinen an den 

Tagangriffen Ende Juli 1943 auf Hamburg 

beteiligt sind, im Formationsflug über 

dem europäischen Festland. Foto: USAF 

fliegende Maschinen abzuwehren hat, die 

zeitlich versetzt und in lockerem Verband 

in den Luftraum über dem Reich eindringen, 

ist diese „gebundene“ Art der Nachtjagd 

durchaus effektiv. 

Britischer Strategiewechsel 

Alleine der Stellung „Tiger“ auf der niederländischen 

Insel Terschelling wird die Beteiligung 

an rund 150 Nachtabschüssen zugeschrieben. 

Doch das britische Bomber 

Command ändert seine Strategie. Innerhalb 

von einer Stunde, so hatten britische Verantwortliche 

errechnet, könne eine „Himmelbett-Stellung“ 

rund sechs Abschüsse erzielen. 

Da werden einzeln fliegende Maschinen 

zur leichten Beute. Doch was 

geschieht, wenn eine große Anzahl Bomber 

die „Himmelbett-Stellungen“ möglichst 

gleichzeitig durchstößt? Das müsste die 

Verluste doch reduzieren. 

Nicht nur aus diesem Grund vollzog die 

britische Luftkriegführung im Frühjahr 

1942 einen grundlegenden Strategiewechsel. 

Im Vorfeld wurden die mäßigen Erfol- 

UM LEBEN UND TOD: Bomber des Typs Boeing B-17F der 8. US-Luftflotte werden während 

des Tagangriffs auf Hamburg am 25. Juli 1943 von einem deutschen Jäger bedrängt (erkennbar 

im Kreis rechts unten). Das gestrichelt dargestellte Zielgebiet – die Blohm & Voss 

Werft – ist durch Rauchwolken des vorhergegangen nächtlichen Bombardements durch die 

RAF verdeckt. 

Foto: USAF 

Clausewitz 3/2013 25


TÖDLICHE FRACHT: Eine Avro Lancaster wird für einen weiteren Einsatz 

bestückt – in diesem Fall mit der gemischten Abwurflast aus 

konventionellen Sprengbomben und einer „Cookie“-Luftmine. Foto: RAF 

POSITIONSBESTIMMUNG: Am „Seeburg“-Auswertetisch laufen die 

Daten der beiden „Würzburg“-Geräte einer „Himmelbett“-Stellung 

zusammen. 

Foto: Sammlung W. Johnen 

später als „Dehousing Paper“ bezeichneten 

Memorandum schreibt er unter anderem, 

es sei erwiesen, dass die Zerstörung 

seines Heimes den Menschen moralisch 

tiefer erschüttere als der Tod von Freunden 

und Verwandten. Daher rate er, Lindemann, 

dazu, alle Kräfte auf die Produktion 

von Bomben und geeigneten Bombern 

zu konzentrieren, um bis Mitte 1943 fünfzig 

Prozent des Wohnraumes in allen größeren 

Städten Deutschlands zu zerstören. 

Auf diese Weise könne man die Moral des 

deutschen Volkes brechen und die Rüstungsproduktion 

komme zum Erliegen. 

„Moral Bombing“ 

Vorrangiges Ziel des „Moral Bombing“ seien 

die Arbeiterwohnviertel, diese seien am 

dichtesten bebaut. Mit der Annahme dieses 

Vorschlags durch das britische Kabinett ist 

der Strategiewechsel vollzogen: Fortan ist 

die Zerstörung ziviler Bauten nicht mehr 

eine bedauerliche Begleiterscheinung von 

AVRO LANCASTER B.MK.III 

Nach & Thomson FN-20 

oder FN-120 Drehturm mit 

vier 7,65-mm-MG 

Flüssigkeitsgekühlte Packard Merlin 

28 12-Zylinder-Reihenmotoren 

Nach & Thomson FN-50 

oder FN-150 Drehturm 

mit zwei 7,65-mm-MG 

Angriffen auf militärische Ziele, sondern 

eher umgekehrt. 

Mit seinem neuen Oberbefehlshaber, 

Arthur Travers Harris, erhält das RAF Bomber 

Command am 22. Februar 1942 einen 

Mann „für’s Grobe“. Er findet zu Beginn 

seiner Amtszeit die nötigen Flugzeuge bzw. 

technischen Mittel vor, um die wenige Tage 

zuvor verabschiedete „Area Bombing Directive“ 

in die Tat umzusetzen: 

Darunter befinden sich unter anderem 

schwere viermotorige strategische Bomber 

mit hoher Zuladung und großer Reichweite 

– Short Stirling, Handley Page Halifax 

und Avro Lancaster – sowie ein Hyperbel- 

Astronavigationskuppel 

für den Navigator 

Der 10,5 Meter lange durchgehende 

Bombenschacht ermöglicht die Mitnahme 

unterschiedlichster oder je nach Bedarf 

passend kombinierter Waffenlast 

Navigationssystem, das sogenannte GEE- 

Verfahren. 

„Casablanca beseitigte die letzten moralischen 

Hemmungen; wir erhielten für den Bombenkrieg 

völlig freie Hand.“ 

Der Oberbefehlshaber des Bomber Command der RAF, Arthur Harris. 

Im Gegensatz zu den US-Bombern gibt 

es in der Lancaster keinen Copiloten. 

Rechts neben dem Flugzeugführer sitzt 

stattdessen der Flugingenieur 

Nach & Thomson 

FN-5A Drehturm mit 

zwei 7,65-mm-MG 

Bugkanzel mit Zielvorrichtung 

für den Bombenschützen 

Foto: RAF 

Neue Taktik und Technologie 

Hinzu kommt eine neue Taktik: Jetzt fliegen 

die Maschinen ihre Zielorte nicht mehr zeitlich 

verzögert, weit auseinandergezogen 

oder sogar einzeln an und werfen ihre Bomben 

dann, wenn sie davon ausgehen, ihr 

Ziel erreicht zu haben. Nun durchstoßen sie 

die deutschen Nachtjagdräume in einem 

großen, möglichst geschlossenen Verband, 

um beim eigentlichen Angriff möglichst 

viele Maschinen innerhalb kurzer Zeit über 

dem Ziel zu konzentrieren. Nach dieser 

Methode und im Sinne des „Moral Bombing“ 

wird Lübeck im Frühjahr 1942 als erste 

von vielen deutschen Städten angegriffen. 

Doch der Erfolg gibt den Planern nur 

vorübergehend Recht: Zwar überfordert 

die Taktik des „Bomberstroms“ das „Himmelbett“-Verfahren 

zunächst, setzt es aber 

nicht vollständig außer Gefecht. 

Denn auch hier dreht sich die Entwicklungsspirale 

weiter: Im Sommer 1942 

kommt auf deutscher Seite das Bordfunkmessgerät 

„Lichtenstein B/C“ zum Einsatz 

– der letzte Schritt zu einer „echten“ Dunkelnachtjagd. 

Das bordeigene Radargerät „sieht“ bis 

zu vier Kilometer weit und ermöglicht der 

Besatzung eines Nachtjägers den eigenständigen 

Endanflug auf seine Gegner, ohne 

ihn tatsächlich sehen zu müssen und unabhängig 

von einer Leitstelle am Boden. Deren 

Jägerleitoffiziere profitierten gleicher- 

26

Technologische Entwicklungsspirale 

Foto: Sammlung W. Johnen 

maßen von der neuen Technik, denn von 

nun an können sie freier agieren und führen 

mehrere Nachtjäger zugleich. Dass die 

Nachtjagd der RAF diesen Stand der Technik 

bereits zwei Jahre zuvor erreicht hatte, 

ist für die Angehörigen des Bomber Command 

nur ein schwacher Trost; ihre Verluste 

steigen wieder deutlich an. 

Auch das ständige „dem Gegner in die 

Karten sehen“ wollen, stellt eine Art eigenen 

Kriegsschauplatz dar. Es geht um 

Neuerungen und darum, diejenigen des 

Gegners wieder unbrauchbar zu machen. 

So werden wechselweise Kommunikationseinrichtungen, 

der Navigation dienende 

Peilfunkanlagen oder auch Radaranlagen 

lahm gelegt. Hatte beispielsweise die 

RAF im März 1942 ihr neuestes Funknavigationssystem 

namens AMES erstmals erfolgreich 

eingesetzt, schlägt nur fünf Monate 

später der Angriff von mehr als 160 Bombern 

auf Osnabrück fehl, weil sämtliche 

GEE-Geräte schlagartig versagen. Deutsche 

Störsender mit dem Tarnnamen „Heinrich“ 

leisteten dabei „ganze Arbeit“. Während 

nun in England fieberhaft an einem neuen 

„Kammhuber-Lichtspiele“ im Gefechtsstand einer Jagddivision 

2 

3 

1 

7 

BOEING B-17F-95 

Heckstand mit 

zwei 12,7-mm-MG, 

die der Schütze 

kniend bedient 

Seitliche Waffenstände mit 

je einem 12,7-mm-MG 

Vier luftgekühlte Wright Cyclone 

R-1820-97, 9-Zylinder-Sternmotoren mit 

Turbolader und je 1.200 PS Leistung 

Sperry Kugelturm mit zwei 

12,7-mm-MG – wird beim 

Landen eingefahren 

Rechts befindet sich die 14 Meter hohe Raum füllende 

Milchglasscheibe, darauf ist die Karte des Deutschen 

Reiches zu sehen und das darüber gelegte Quadratnetz 

der Jägerführung. Jenseits der Glasscheibe und im Bild 

nicht zu sehen, sitzen die Luftnachrichtenhelferinnen 

mit ihren Lichtpunktwerfern, die mit roten bzw. grünen 

Lichtpunkten die Positionen der eigenen und feindlichen 

Flugzeuge projizieren. 

Die geschwungene Linie bei (4) zeigt den Flugweg 

eines Bomberstroms, der sich bei (5) teilt und auf eine 

Großstadt (6) zu bewegt. 

Bei (1) sitzen der Divisionskommandeur, sein Ia, 

der Chef der Operationsabteilung sowie die Verbindungsoffiziere 

von Flak, Luftnachrichtentruppe, Heer und Marine. 

Auf den Sitzreihen darunter sitzen die Jägerleitoffiziere, 

die je nach Luftlage die Nachtjäger per Funk an 

den Gegner heranführen. 

Auf der Galerie (2) befinden sich weitere sogenannte 

Lichtpunktwerfer, die den Weg des Bomberstroms mit 

langen Strichen und Pfeilen auf die Glaswand projizieren. 

In einem separaten Raum (3) unterziehen Offiziere 

eingehende Meldungen einer ersten Prüfung. Die Großraumkarten 

(7) zeigen den Raum der Nachbardivisionen, 

aus dem der Bomberstrom kam und wohin er womöglich 

wieder verschwinden wird, den Korpsbereich sowie 

den ganzen Kontinent im Überblick. 

4 

5 

Im Bombenschacht finden bis zu 

3.628 Kilogramm Abwurflasten Platz 

6 

Astronavigationskuppel 

für den Navigator 

Sperry A-1 Drehturm 

mit zwei 12,7-mm-MG 

Bis zu drei 

einzelne 

12,7-mm-MG in 

der Bugkanzel 

Extreme Aufhängungen für 

zusätzliche 906 Kilogramm 

Bombenlast – werden wegen 

des hohen Luftwiederstandes 

kaum im Einsatz verwendet 

Navigationssystem namens „Oboe“ gearbeitet 

wird, sucht man dort gleichzeitig 

nach Methoden, um wiederum die deutsche 

Technik auszutricksen. Mit Erfolg: 

Beim Angriff auf Mannheim Anfang Dezember 

1942 legen in Flugzeugen einbaubare 

„Mandrel“-Störsender die „Freya“- 

Anlagen erfolgreich lahm. 

„Combined Bomber Offensive“ 

Im Vorfeld der Operation „Gomorrha“ sind 

aus britischer Sicht unter anderem zwei Ereignisse 

von besonderem Belang: 

Am 9. Mai 1943 gelingt den Alliierten ein 

großer Coup als eine Besatzung des NJG 3 

mit ihrer Junkers Ju 88 in der neuesten 

Nachtjäger-Version von Skandinavien aus 

nach Großbritannien desertiert. Dieser „Vorfall“ 

wurde vom britischen Geheimdienst 

eingefädelt und war von langer Hand vorbereitet. 

Britische Wissenschaftler inspizieren 

vor allem das bislang so streng geheim gehaltene 

„Lichtenstein“-Gerät, finden heraus, 

wie es funktioniert und wie man es überlisten 

kann. Innerhalb kurzer Zeit entwickeln 

sie „Serrate“, ein Bordradargerät, das seinerseits 

„Lichtenstein“ anpeilen kann. 

Auf all das findet die deutsche Seite früher 

oder später eine angemessene Antwort. Nicht 

jedoch auf „S2S“, das bordeigene britische 

Panorama-Bodenradar-Gerät. Anfang 1943 

bei einem Luftangriff auf Hamburg erstmals 

erfolgreich eingesetzt, ermöglicht es den 

RAF-Piloten Navigation und Zielfindung, 

selbst unter ungünstigsten Bedingungen. 

Die im Hinblick auf Operation „Gomorrha“ 

wichtigste strategische Entscheidung 

fällt jedoch im Januar 1943: Als eines von 

mehreren Ergebnissen der Konferenz von 

Casablanca beschließen Großbritannien und 

die USA die „Combined Bomber Offensive“ 

gegen Deutschland. Die schweren strategischen 

Bomberverbände der United States 

Army Air Forces sollen tagsüber Industrieanlagen 

und diejenigen der RAF nachts 

Wohnviertel angreifen. Mit der Operation 

„Gomorrha“ wird die „Combined Bomber 

Offensive“ erstmalig angewandt. 

Foto: Boeing 


27


Operation „Gomorrha“ – Das Leid der Zivilbevölkerung 

„Es regnete Feuer...“ 

24. Juli bis 3. August 1943: RAF und USAAF greifen Hamburg mehrfach mit schweren 

Bomberverbänden an. Die Folgen für die Stadt und ihre Menschen sind verheerend... 

Von Peter Cronauer 

TRAGISCH: Ein bis zur Unkenntlichkeit verbrannter 

Mensch in einem zerstörten Gebäude in Hamburg 

nach einem der schweren Luftangriffe im Rahmen 

der Operation „Gomorrha“. Foto: Barch, Bild 183-R93452 

28

Das Kriegstagebuch des RAF Bomber 

Command weist militärische Ziele als 

Angriffsgrund aus. Namentlich sind 

die Industrieanlagen von Blohm & Voss genannt. 

Tatsächlich richten sich die Angriffe 

jedoch im Sinne der „Area Bombing Directive“ 

sowie des „Moral Bombing“ vor allem 

gegen die Wohnviertel der Zivilbevölkerung. 

Dabei wirkt sich die Heftigkeit der Angriffe 

sogar negativ auf die Zusammenarbeit 

der Briten mit den US-Verbänden aus. Laut 

deren Kriegstagebuch greifen im Rahmen 

der „Combined Bomber Offensive“ am 25. 

Juli 123 schwere Boeing B-17 an, doch schon 

nach dem zweiten und noch schwereren 

Nachtangriff der RAF kommt die Zusammenarbeit 

wieder zum Erliegen: Die US-Flieger 

beklagen schlechte Sichtverhältnisse, 

verursacht durch Qualm und Rauch und zu 

heftige Luftturbulenzen über der brennenden 

Stadt. Die United States Army Air Forces 

(USAAF) ziehen sich aus Operation „Gomorrha“ 

zurück. 

VERZWEIFELT: Ein Mann sucht seine Frau 

und Tochter mit einer Nachricht auf einem 

Trümmerteil. 

Foto: ullstein bild – DRK 

SCHLANGE STEHEN: Ausgabe von Milchrationen 

an ausgebombte Hamburger auf einem 

Verpflegungsplatz. Foto: ullstein bild – Erich Andres 

Überall Flächenbrände 

Mitte August, zwei Wochen nach dem letzten 

schweren Nachtangriff, zieht der damalige 

„Höhere SS- und Polizeiführer bei den 

Reichsstatthaltern und Oberpräsidenten in 

Hamburg, in Oldenburg und in Bremen, in 

Hannover und in Schleswig-Holstein im 

Wehrkreis X“, Generalmajor Reiner Liessem, 

folgende Schadensbilanz: 

„Bei allen Angriffen wurde immer wieder 

beobachtet, dass der Gegner bestimmte Flächen 

durch Leuchtbomben markierte und in 

wechselnder Folge Minen-, Spreng- und 

Brandbomben in diese Gebiete warf. Diese 

planvolle Angriffstaktik trat besonders in 

Hammerbrook und in Hamm in Erscheinung. 

Die Gebäude wurden durch Sprengund 

Minenbomben aufgerissen, stürzten auf 

die Straße und die folgenden Brandbomben 

entfachten nunmehr in den Trümmerstätten 

DOKUMENT 

„Es war ein Job: Knopf drücken und zurückfliegen. 

Und man hatte dabei nicht ständig 

das Gefühl, ein Monster zu sein. Ich bin sogar 

ein bisschen stolz auf das, was ich da 

vollbracht habe. Auch wenn viele Menschen 

darunter leiden mussten. 

Ich gebe aber zu, dass der Angriff auf 

Hamburg in mir grauenvolle Erinnerungen 

wachruft. Ich war mir zunächst gar nicht darüber 

im Klaren, was da abgelaufen war. Ich 

sah natürlich das Feuer unter mir. Und wie 

es wütete. Als ich dann zurückgekehrt war, 

kamen dazu noch die furchtbaren Zeitungsberichte. 

Ich weiß gar nicht, wo ich das her 

Brände, sodass diese Schadensgebiete in etwa 

20 Minuten einem Flammenmeer glichen. 

Beim dritten Angriff entwickelte sich 

ein sehr starker Feuersturm, bei dem teilweise 

größte Bäume umgerissen wurden und 

ein Passieren der Straße unmöglich war. Bei 

allen Angriffen konnte die Bevölkerung infolge 

der zahlreichen Flächenbrände und des 

Feuersturmes nur unter Einsatz aller verfügbaren 

Kräfte aus ihren Wohngebieten geborgen 

werden.“ In amtlich abgehacktem Stil 

fährt Liessem fort: 

„In manchen Straßenzügen lagen Hunderte 

von Toten völlig unversehrt, zum Teil mit 

aufgerissener Kleidung. Man vermutet Sauerstoffmangel 

und durch die große Hitze 

„Der HERR ließ Schwefel und Feuer regnen auf 

Sodom und Gomorrha und vernichtete die Städte 

und die ganze Gegend und alle Einwohner.“ 

Bericht (Auszug) eines RAF-Bombenschützen 

hatte, aber da war diese Geschichte von der 

Mutter und ihrer kleinen Tochter. Das Feuer 

war so gewaltig, dass der Teer auf der Straße 

schmolz. Die Mutter versuchte noch, mit 

der Tochter über die Straße zu kommen. 

Doch das kleine Mädchen stolperte und fiel 

mitten aufs Gesicht. Die Mutter starb bei 

dem Versuch, sie aus dem Teer zu ziehen. 

Das habe ich nie vergessen. Ich fühle mich 

einfach schuldig. Ich war doch der, der auf 

den Knopf gedrückt hatte.“ 

Zitiert nach: Rolf-Dieter Müller: Der Bombenkrieg 

1939-1945, Berlin 2004, S. 168. 

Altes Testament, 1. Buch Mose, 19, 24. 

völliges Austrocknen der Kleidung und daher 

leicht Zündmöglichkeit.“ 

Schreckliche Szenen 

Die Folgen für die Zivilbevölkerung waren 

entsprechend grausam. In einem Geheimbericht 

des Hamburger Polizeipräsidenten 

Hans Julius Kehrl werden die Ereignisse wir 

folgt geschildert: „Nur die entkamen dem 

Tode, die rechtzeitig eine Flucht gewagt hatten 

oder sich so nahe am Rande des Feuermeeres 

befanden, dass eine Rettungsmöglichkeit 

überhaupt bestand. (…) Die Vernichtung 

im Ganzen ist so radikal, dass von 

vielen Menschen buchstäblich nichts geblieben 

ist. (…) Kinder wurden durch die Gewalt 

des Orkans von der Hand der Eltern gerissen 

und ins Feuer gewirbelt. Menschen, 

die sich gerettet glaubten, fielen in der alles 

vernichtenden Gewalt der Hitze um und 

starben in Augenblicken. Flüchtende mussten 

sich ihren Weg über Sterbende und Tote 

bahnen. (…) Von den Opfern waren insgesamt 

70% erstickt, zum großen Teil durch die 

giftigen Kohlenoxydgase. Es waren so viele 


29


DEUTLICH: Der Hamburger Polizeipräsident 

warnt die aus der Stadt geflohenen oder 

evakuierten Zivilisten vor einer Rückkehr in 

das stark zerstörte Hamburg. 

Foto: ullstein bild 

Menschen an Vergiftung gestorben und ihre 

Leichen hatten sich derart strahlend blau, 

orange und grün gefärbt, dass man zunächst 

annahm, die RAF hätte bei diesem Angriff 

zum ersten Mal Giftgasbomben eingesetzt. 

(…).“ 

Augenzeugen berichten von Fliehenden, 

die im verflüssigten Asphalt stecken blieben 

und bei lebendigem Leib verbrannten. Zu 

besonders schrecklichen Szenen kam es 

dann, wenn Menschen von Phosphor getroffen 

wurden. In der Hoffnung, das Feuer zu 

FAKTEN 

Bei den vier Nachtangriffen auf Hamburg warfen 

die daran beteiligten Bomberverbände 

der RAF zwischen dem 24. Juli und dem 3. 

August 1943 insgesamt mehr als 9.000 Tonnen 

Bomben ab. Die von der USAAF bei ihren 

beiden Tagesangriffen zusätzlich abgeworfene 

Bombenlast ist darin nicht enthalten. 

Zum Vergleich: Auf dem Höhepunkt der 

„Luftschlacht um England“, in den Monaten 

September, Oktober und November 1940, 

warf die deutsche Luftwaffe insgesamt etwa 

5.800 Tonnen Bomben auf Ziele in ganz 

Großbritannien ab. 

Zahlenangaben sind grundsätzlich mit 

Vorsicht zu genießen und selbst hinsichtlich 

ÜBERLEBT: Zivilisten inmitten einer verwüsteten Straße 

im Stadtteil Altona, der gleich zu Beginn der Luftangriffe 

schwer in Mitleidenschaft gezogen wird. 

Foto: ullstein bild – Erich Andres 

löschen, sprangen sie in die zahlreichen Kanäle, 

nur um beim Auftauchen erneut in 

Flammen aufzugehen. 

Zahlenangaben zur Operation „Gomorrha“ 

der eingesetzten Flugzeuge weichen Primärquellen 

wie die Kriegstagebücher von RAF 

und USAAF sowie deutsche Dokumente zum 

Teil erheblich voneinander ab. Insgesamt 

kann man jedoch davon ausgehen, dass die 

RAF im Rahmen der Operation „Gomorrha“ 

mehr als 3.000 Bomber einsetzte, von denen 

nur ein geringer Prozentsatz der deutschen 

Verteidigung zum Opfer fielen. 

Auch die genaue Anzahl der Todesopfer 

unter der Zivilbevölkerung ist nicht bekannt. 

Zeitnahe Schätzungen gingen von 30.000 

bis 50.000 Toten aus, heute ist in der Geschichtsforschung 

zumeist von etwa 

35.000 Opfern die Rede. 

MAHNUNG: „Friedensgebet“ von Edith 

Breckwoldt vor der Ruine der Ehemaligen 

Hauptkirche St. Nikolai in Hamburg. Die 

Skulptur erinnert an den gewaltigen Feuersturm, 

der Hamburg im Sommer 1943 in 

Schutt und Asche legte. Foto: picture-alliance/dpa 

Unvorstellbare Katastrophe 

Am 29. Juli 1943 notiert Reichsminister für 

Volksaufklärung und Propaganda, Joseph 

Goebbels, in sein Tagebuch: „In der Nacht 

hat der bisher schwerste Luftangriff auf 

Hamburg stattgefunden. Die Engländer sind 

mit 800 bis 1.000 Bombenflugzeugen über 

der Stadt erschienen. Unsere Luftverteidigung 

erzielte nur wenige Abschüsse, so dass 

man hier von einer nennenswerten Einbuße 

des Angreifers nicht sprechen kann. Kaufmann 

[Karl Otto Kaufmann war NS-Gauleiter 

und Reichsstatthalter in Hamburg] gibt 

mir einen ersten Bericht über die Wirkungen 

des britischen Luftangriffs. Er spricht von einer 

Katastrophe von vorläufig unvorstellbaren 

Ausmaßen. Wir haben hier die Zerstörung 

einer Millionenstadt festzustellen, die 

bisher in der Geschichte wohl kein Beispiel 

findet. Es tauchen damit Probleme auf, die 

fast nicht zu bewältigen sind.“ 

Die sonst üblichen Durchhalteparolen des 

Propagandaministers hörten sich anders an. 

Tatsächlich wurde mit der Operation 

„Gomorrha“ innerhalb von elf Tagen das 

über Jahrhunderte gewachsene Stadtbild der 

traditionsreichen Hansestadt weitgehend 

ausgelöscht. 

Zielsetzung verfehlt 

Insgesamt führte die „Combined Bomber 

Offensive“ gegen Hamburg nicht zum erhofften 

Erfolg. Weder erhob sich die Bevölkerung 

gegen die NS-Machthaber noch 

blieb die vor Ort ansässige Rüstungsindustrie 

dauerhaft ausgeschaltet. Die deutsche 

Luftverteidigung erholte sich anschließend 

sogar überraschend schnell von ihrer anfänglichen 

Überrumpelung. 

Zwar war das „Himmelbett“-Verfahren 

mit einem Schlag erledigt, nicht jedoch die 

deutsche Nachtjagd. Die „Wilde Sau“-Taktik 

wurde improvisiert, das im Herbst 1943 eingeführte 

„Lichtenstein SN2“ war weniger 

störungsanfällig, weitere technische und taktische 

Neuerungen wurden von deutscher 

Seite eingeführt. Die nächtlichen Verluste 

der RAF stiegen wieder an. Gleiches galt 

auch für die Abwehr alliierter Tagangriffe. 

Hamburgs Zerstörung 1943 markierte einen 

Wendepunkt: Von nun an besaß der Ausbau 

der „Reichsverteidigung“ höchste Priorität. 

30

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Alliierte Landung auf Sizilien 1943 

Sturm auf die 

„Festung Europa“ 

10. Juli 1943: In den frühen Morgenstunden landen mehrere Tausend amerikanische 

und britische Soldaten auf der italienischen Mittelmeerinsel Sizilien. Die Operation 

„Husky“ soll das Tor zur „Festung Europa“ aufstoßen... 

Von Lukas Grawe 

UNBEHELLIGT: Landung von US-Truppen 

auf Sizilien am 11. Juli 1943. 


32

Um den Krieg nach Westeuropa zu tragen 

und mit Hilfe einer zweiten Front 

Druck vom sowjetischen Verbündeten 

zu nehmen, entscheiden sich die Alliierten 

Anfang des Jahres 1943 für eine Invasion 

auf Sizilien. 

Für die Eroberung der Mittelmeerinsel 

spricht vor allem ihre Lage: Mit Sizilien als 

Ausgangspunkt ist eine Invasion des italienischen 

Festlandes möglich. Zudem erleichtert 

der Besitz der Insel die Kontrolle des 

Schiffsverkehrs im westlichen Mittelmeer. 

Da die geplante Invasion in Frankreich 

nicht vor 1944 durchführbar ist, legen sich 

die amerikanischen und britischen Militärs 

auf den italienischen Schwerpunkt fest. Italien 

ist seit der vernichtenden Niederlage in 

Nordafrika nur noch ein unsicherer Bundesgenosse 

des Deutschen Reichs. 

Mit der Eroberung Siziliens soll daher Italien 

aus dem Krieg an der Seite des Deutschen 

Reiches gedrängt werden. Hitler wäre 

auf diese Weise gezwungen, die italienisch 

besetzten Gebiete in Südfrankreich und auf 

dem Balkan mit eigenen Truppen zu halten. 

Die im Januar einsetzende Planung für 

die Invasion der Insel gestaltet sich aufgrund 

der komplizierten alliierten Kom- 

mandostruktur im Mittelmeerraum als 

schwierig. Hinzu kommen persönliche Abneigungen 

zwischen amerikanischen und 

britischen Offizieren. In operativer Hinsicht 

kommt es den alliierten Landungstruppen 

vor allem auf die Inbesitznahme 

von Häfen und Landungsplätzen an, um 

die Versorgung der Truppen zu gewährleisten. 

Nicht alle Teile Siziliens liegen zudem 

in der Reichweite der alliierten Jagdflieger 

auf Malta, sodass die Eroberung von Flugplätzen 

eine hohe Bedeutung erlangt. 

Schwache Verteidigungsanlagen 

Eine Landung auf Sizilien wird durch die 

schwachen Verteidigungsanlagen begünstigt. 

Der deutsche Oberbefehlshaber der 

Heeresgruppe Süd, Generalfeldmarschall 

Albert Kesselring, stellt wenige Tage vor Beginn 

der alliierten Invasion fest: „Die Verstärkung 

der natürlichen Abwehrkraft der 

Inseln durch die Anlage von Befestigungen 

ist nicht in ausreichendem Maße erfolgt.“ 

Zudem zwingt die lange Küste Siziliens den 

Verteidiger zu einer Dekonzentration der 

Kräfte. Trotz aller Argumente, die für eine 

alliierte Landung auf der Insel sprechen, 

kennen die „Achsenmächte“ die gegnerischen 

Landungsabsichten nicht. Mit Hilfe 

eines groß angelegten Täuschungsmanövers 

erhöhen die Alliierten die Unsicherheit 

bei ihrem Gegner. Die Wehrmachtführung 

HINTERGRUND 

Die „Achse“ Berlin – Rom 

Seit dem 1936 geschlossenen geheimen 

Freundschaftsvertrag bildet sich eine enge 

Zusammenarbeit zwischen dem faschistischen 

Italien und dem „Dritten Reich“ aus. 

Mit dem „Stahlpakt“ von 1939 sichern sich 

beide Länder im Falle eines Krieges unbedingte 

militärische Unterstützung zu, die 

auch für einen Angriffskrieg gilt. Während 

sich Italien noch nicht am Polenfeldzug beteiligt, 

tritt es am 10. Juni 1940 in den Krieg 

gegen Frankreich und Großbritannien ein. 

In der Folgezeit unterstützt Hitler Mussolinis 

Pläne zur Errichtung eines zweiten „Imperium 

Romanum“ auf dem Balkan und in Afrika. 

Grundlage für die deutsche Unterstützung 

sind jedoch überwiegend eigene Interessen. 

Italien beteiligt sich währenddessen 

an Hitlers Feldzug gegen die Sowjetunion, der 

jedoch von der italienischen Bevölkerung als 

„deutscher Krieg“ angesehen wird. 

Mit dem Sturz Mussolinis und der folgenden 

Kriegserklärung Italiens an das Deutsche 

Reich Ende 1943 endet die militärische 

Zusammenarbeit, die stets von 

starken Spannungen und Interessengegensätzen 

geprägt ist. 


33


rechnet mit einer Invasion auf Sardinien 

und in Griechenland, veranschlagt diese jedoch 

auf den Spätsommer. Diese Ungewissheit 

führt auf Seiten der „Achse“ zur Verteilung 

sämtlicher verfügbarer Truppen im gesamten 

italienischen Raum und damit zur 

Zersplitterung der ohnehin schon geschwächten 

Kräfte. 

Die deutschen Truppen, die nicht mehr 

rechtzeitig vor der Kapitulation des „Afrikakorps“ 

vom italienischen Festland aus 

nach Tunesien verlegt werden konnten, bilden 

ab Mai 1943 den Kern der Verteidigungstruppe 

in Italien. Auf Sizilien unterstützen 

die 15. Panzergrenadierdivision 

und die Panzerdivision „Hermann Göring“ 

die italienische 6. Armee unter dem Kommando 

von Generaloberst Alfredo Guzzoni, 

der direkt dem italienischen „Comando 

Supremo“ untersteht. Aus taktischen Gründen 

sind die deutschen Verbände anfangs 

dem italienischen Oberbefehl unterstellt. 

VERNICHTET: Das Schiff eines 

amerikanischen Nachschubkonvois 

erhält durch ein deutsches 

Kampfflugzeug einen 

Volltreffer und explodiert. 

Foto: ullstein bild - Roger Viollet 

KARTE 

Kampf um Sizilien Juli/August 1943 

ÜBERBLICK: Die Position der deutsch-italienischen Verteidiger (oben) und der Verlauf 

der Kämpfe im Juli/August 1943 (unten). 

Fehlschlag zum Auftakt 

Insgesamt stehen Anfang Juli rund 28.000 

deutsche und etwa 200.000 italienische Soldaten 

auf der Insel. Letztere sind zumeist 

schlecht bewaffnet und nur dürftig ausgebildet. 

Während die Panzerdivision „Hermann 

Göring“ und die italienischen Divisionen 

„Napoli“ und „Livorno“ im Süden 

der Insel stehen, sichern die 15. Panzergrenadierdivision 

und die Divisionen „Aosta“ 

und „Assieta“ den Westen Siziliens. Die 

deutsche „Kampfgruppe Schmalz“ deckt 

die Ostküste im Raum von Catania. 

Nachdem alliierte Streitkräfte im Juni 

1943 bereits einige kleinere Inseln im Vor- 

Gestaltung: KGS Kartographie und Grafik Schlaich 

34

Kriegsmüde Italiener 

FAKTEN 

Die Kriegsparteien im Überblick 

feld Siziliens genommen haben, beginnt in 

der Nacht des 9. Juli die alliierte Invasion 

mit groß angelegten Luftlandeunternehmen 

bei Syrakus. Ziel ist es, wichtige Brücken 

und strategisch bedeutsame Berghöhen 

zu erobern und bis zum Eintreffen der 

Hauptinvasionsstreitmacht zu halten. Aufgrund 

eines starken Sturms verfehlen jedoch 

die meisten Fallschirmspringer ihre 

Landezonen, nur circa zehn Prozent erreichen 

ihre Zielbestimmung. Viele „Paras“ 

ertrinken im Mittelmeer, andere geraten in 

Gefangenschaft. Trotz des Fehlschlags gelingen 

einige örtliche Erfolge. Die Luftlandetruppen 

stiften zudem unter den Verteidigern 

große Verwirrung. 

Einige Stunden später beginnt die eigentliche 

Invasion der Insel. Bis zu 3.000 

Schiffe und Boote landen innerhalb von wenigen 

Tagen eine Streitmacht von 180.000 

Soldaten, 1.800 Geschützen und 600 Panzer 

UNTER BESCHUSS: Britische Soldaten 

geraten in gegnerisches Feuer. 

Foto: SZ Photo/Süddeutsche Zeitung Photo 

Ziel 

„Achsenmächte“ 

Zerschlagung der alliierten 

Landungstruppen; 

Stopp des weiteren Vormarschs der 

Alliierten 

Truppenstärke ca. 28.000 deutsche und 200.000 

italienische Soldaten, 

Ende Juli ca. 320.000 Mann 

Verluste Deutsche: 4.600 Gefallene, 13.500 

Verwundete, 5.500 Gefangene, 

Italiener: 4.300 Gefallene, 32.500 

Verwundete, 115.000 Gefangene 

auf Sizilien. Unterstützt werden die Truppen 

von 3.500 Flugzeugen. Dieser materiellen 

Überlegenheit haben die Verteidiger 

nichts Gleichwertiges entgegenzusetzen. 

Die italienische Marine kann die Anlandung 

der alliierten Truppen ebenso wenig 

verhindern wie die Luftwaffe. Auch die geringfügige 

Unterstützung durch deutsche 

U-Boote und Flugzeuge kann an diesem 

Umstand nichts ändern. 

Alliierte gehen an Land 

Um 2:45 Uhr gehen die ersten amerikanischen 

Soldaten der 7. Armee unter dem Befehl 

von Generalleutnant George S. Patton 

im Raum Gela-Licata an Land. Die britische 

Alliierte 

Eröffnung einer zweiten Front in 

Westeuropa; Sicherung des 

Mittelmeerschiffsverkehrs; 

Ausschaltung Italiens als Verbündeter 

an der Seite Deutschlands 

Zu Beginn der Operation „Husky“ 

180.00 Mann, 

am Ende 470.000 Soldaten 

Briten: 2.700 britische Gefallene, 

8.000 Verwundete, 

11.500 Malariakranke, 

Amerikaner: 2.800 Gefallene, 6.500 

Verwundete, 9.800 Malariakranke 

8. Armee unter General Montgomery folgt 

ihnen um 4:15 Uhr in einem südwestlich 

von Syrakus gelegenen Abschnitt. Die ersten 

Landungswellen treffen auf überraschte 

Verteidiger. Der schwache Widerstand 

der italienischen Küstendivisionen kann 

die Angreifer nicht aufhalten. Vielerorts ergeben 

sich die notdürftig zusammengestellten 

italienischen Reservetruppen 

kampflos den alliierten Invasoren. Britische 

Soldaten erobern ohne einen Schuss abzufeuern 

noch am selben Tag die Stadt Syrakus 

im Südwesten Siziliens. Energische Gegenwehr 

kommt vielerorts zu spät: Die 

weit verteilten Verbände der „Achsenmächte“ 

können erst eingreifen, als die 


35


WÄHREND DES 

KAMPFES: Deutsche 

Artillerie nimmt britische 

Stellungen unter 

Feuer. 

Foto: ullstein bild – TopFoto 

Alliierten bereits Fuß gefasst haben. Zwar 

starten die Panzerdivision „Hermann Göring“ 

und die Division „Livorno“ starke 

Angriffe gegen den amerikanischen Landungsabschnitt, 

doch gelingt den alliierten 

Soldaten die Bildung von Brückenköpfen, 

die von See und aus der Luft unterstützt 

werden. 

In der Nacht erkennt Guzzoni, dass von 

den britischen Truppen die größere Bedrohung 

ausgeht und dass der Rückzugsort 

und Fährhafen Messina in Gefahr ist. Er erteilt 

daraufhin der Division „Hermann Göring“ 

den Auftrag, die amerikanische 45. 

Infanteriedivision in der Flanke zu packen 

Koordinator des Rückzugs: 

Hans-Valentin Hube 

„It was a jolly good race. 

I congratulate you.“ 

Ein britischer Offizier zu Generalleutnant 

Patton anlässlich der Eroberung 

Messinas am 17. August 1943. 

und sich anschließend mit der „Kampfgruppe 

Schmalz“ im Osten zu vereinigen. 

Auf diese Weise soll der britischen 8. Armee 

der Weg nach Messina versperrt werden. 

Die „Livorno“-Division soll sich nach 

Westen wenden und mit der deutschen 15. 

Panzergrenadierdivision vereinigen. Beide 

Der 1890 in Naumburg/Saale geborene Hube ist nach dem Ersten 

Weltkrieg vor allem als Infanterieausbilder tätig, 1935 wird er Kommandeur 

der Infanterieschule Döberitz. 

Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs kommandiert er eine Infanteriedivision, 

die im Rahmen des Westfeldzugs die Kanalküste erreicht. 

Anschließend formt er seinen Verband in eine Panzerdivision um, 

die als Ausbildungstruppe die verbündeten Rumänen unterstützt. 

Während des Russlandfeldzugs zeichnet sich Hube unter 

anderem als Kommandeur der 16. Panzerdivision wiederholt 

durch besondere militärische Leistungen aus. Im Rahmen des 

Angriffs auf Stalingrad kommandiert Hube das XIV. Panzerkorps. 

Auf Befehl Hitlers wird er am 18. Januar 1943 aus dem Kessel 

ausgeflogen. 

Anschließend nimmt der hochdekorierte General der Panzertruppe 

an den Kämpfen um Sizilien und auf dem italienischen 

Festland teil. Nach der Übernahme des Oberbefehls über die 

1. Panzerarmee kehrt er an die Ostfront zurück. Im April 1944 

kommt Hube bei einem Flugzeugabsturz ums Leben. 

Foto: picture-alliance/United Archives/TopFoto 

Verbände sollen anschließend den amerikanischen 

Brückenkopf zerschlagen. Trotz der 

Anstrengungen können die alliierten Landungszonen 

nicht durchbrochen werden. 

Die Schiffsgeschütze stoppen die angreifenden 

Truppen der „Achse“ und fügen ihnen 

große Verluste zu. 

Verluste durch Schiffsgeschütze 

Am Abend desselben Tages hat die deutsche 

Panzerdivision ein Drittel ihrer Kampfwagen 

im Geschosshagel der alliierten Schiffe 

und Panzerabwehrgeschütze verloren. Sowohl 

die Division „Livorno“ als auch die Division 

„Hermann Göring“ müssen in ihre 

Ausgangspositionen zurückkehren. 

Die deutsche Führung sieht die Lage auf 

Sizilien bereits drei Tage nach Beginn der 

Invasion als äußerst bedrohlich an. Generalfeldmarschall 

Kesselring meldet am 

13. Juli an das Oberkommando der Wehrmacht, 

dass die Masse der italienischen 

Verteidiger bereits jetzt vollkommen versagt 

habe und die Last des Kampfes fast 

ausschließlich auf deutschen Schultern liege. 

Ein Gegenangriff sei unter diesen Umständen, 

auch wegen fehlender Luftunterstützung, 

nicht mehr möglich. Kesselring 

ist sich sogar sicher: „Mit den jetzigen deutschen 

Kräften allein ist die Insel nicht zu 

halten.“ Die „Achsenmächte“ verfügen 

auch über keine strategischen Reserven 

mehr. Trotzdem zaudert Kesselring, die Anzahl 

der deutschen Truppen auf Sizilien zu 

erhöhen, da er es für unmöglich hält, mit 

dem alliierten Nachschubtempo mithalten 

zu können. Ein allzu schneller Verlust Siziliens 

soll dennoch verhindert werden. 

36

Deutsch-italienische Spannungen 

Kesselring fürchtet die politischen Rückwirkungen, 

die der Fall der Insel auf den 

Bündnispartner Italien haben würde. 

ANWERBUNG: Plakat zur Freiwilligenwerbung 

der bei den 

Kämpfen um Sizilien 1943 eingesetzten 

Division „Hermann 

Göring“. Foto: ullstein bild - LEONE 

„Achsenmächte“ auf dem Rückzug 

Sein neues Ziel ist daher nur noch ein hinhaltender 

Rückzug und damit einhergehend 

ein großer Zeitgewinn. Dabei sollen 

sich die Truppen der „Achse“ langsam in 

Richtung Messina zurückziehen und den 

alliierten Vormarsch so lange wie möglich 

verzögern. 

Am 12. Juli trifft mit der 1. Fallschirmjägerdivision 

die erste deutsche Verstärkung 

aus Unteritalien ein, drei Tage später folgt 

die 29. Panzergrenadierdivision. Sämtliche 

deutschen Verbände werden unter der Bezeichnung 

XIV. Panzerkorps zusammengefasst 

und dem Befehl des Generals 

der Panzertruppe 

Hans-Valentin Hube unterstellt. 

Der Panzerdivision „Hermann Göring“ 

gelingt es in der Zwischenzeit, die Lücke 

zur „Kampfgruppe Schmalz“ zu schließen 

und auf der Linie San Stefano–Catania 

im Nordostteil der Insel Verteidigungsstellungen 

zu errichten. Derweil gibt Hitler den 

Befehl, „unter unauffälliger Ausschaltung“ 

der verbündeten italienischen 

„Kommandostellen“ die „Gesamtführung 

im Brückenkopf Sizilien“ 

zu übernehmen. 

Diese Weisung stellt eine Entmachtung 

der italienischen Führung 

auf der Insel dar und sorgt 

für erhebliche Spannungen zwischen 

den Bundesgenossen. Stellenweise 

kommt es sogar zu bewaffneten 

Scharmützeln, die auf beiden Seiten 

Tote fordern. 

Der italienische Ärger 

kann jedoch nicht 

verhindern, dass der 

deutsche Bündnispartner 

die Operationsführung 

ganz und gar an 

sich reißt. 

AUSGESCHALTET: 

Ein zerstörter 

US-Panzer vom Typ 

„Sherman“ auf 

Sizilien. Foto: ullstein bild 

Der undiplomatische General 

George S. Patton 

Der 1885 in Kalifornien 

geborene Patton sammelt 

bereits im Kampf gegen Aufständische 

in Mexiko und im 

Ersten Weltkrieg erste militärische 

Erfahrungen. Als Ausbilder 

für Panzerfahrer avanciert 

er zu einem 

ausgewiesenen Kenner 

dieser neuen Waffengattung. 

Im Zweiten Weltkrieg 

erhält er zunächst ein 

Kommando in Nordafrika, um 

in Sizilien mit der Einnahme 

Messinas auf sich aufmerksam 

zu machen. Trotz 

militärischer Erfolge gilt 

Patton als unbequem, 

zynisch, undiplomatisch und 

widerspenstig. 

Als Befehlshaber der 

3. U.S. Army erlangt er vor 

allem bei der Abwehr der 

deutschen Ardennenoffensive 

1944/45 großen Ruhm. Patton 

stirbt kurz nach Kriegsende an 

den Folgen eines Autounfalls. 

Die Kompetenzstreitigkeiten enden offiziell 

am 31. Juli, indem Generaloberst Guzzoni 

den Befehl über alle Truppen der „Achsenmächte“ 

an Hube übergibt. 

Montgomery verärgert Patton 

Auch auf Seiten der Alliierten kommt es zu 

Meinungsverschiedenheiten. Der Befehlshaber 

der britischen 8. Armee, Bernard Montgomery, 

will mit seinen Truppen die Insel im 

Alleingang erobern und sieht die amerikanische 

7. Armee lediglich als Flankenschutz 

an. Die Amerikaner sind notgedrungen in 

die Rolle des Juniorpartners gedrängt worden, 

da die erfahrenen britischen Soldaten 

bereits in der Planungsphase für die Eroberung 

Messinas vorgesehen sind und daher 

mehr Nachschub erhalten. Der britische General 

Harold Alexander, Oberbefehlshaber 

der alliierten Landstreitkräfte, bringt der 

amerikanischen Truppe anfangs großes 

Misstrauen entgegen. Er schätzt ihre Leistungsfähigkeit 

als gering ein und will ihr 

keine größeren Aufgaben anvertrauen. Aus 

diesem Grund teilt er der britischen Armee 

die meisten Vormarschstraßen zu und überlässt 

den Amerikanern nur den bedeutungsärmeren 

Westteil Siziliens. Doch Montgomery 

mutet seinen Soldaten zu viele 



37


GEBALLTE KRAFT: Ein schwerer Kampfpanzer vom Typ „Tiger I“ in einer süditalienischen 

Ortschaft. 

Foto: SZ Photo/Süddeutsche Zeitung Photo 

Aufträge zu und erweitert vielfach eigenwillig 

seinen vorher abgesteckten Kampfsektor. 

An eine gemeinsame Planung mit 

seinem amerikanischen Gegenüber Patton 

denkt er nicht und verärgert somit seinen 

Bundesgenossen. Trotz der Bevorzugung 

an Nachschub und Material kommen die 

Briten jedoch nur schleppend voran. Die 

„Achsenmächte“ stellen ihnen ihre besten 

Divisionen in den Weg, um Messina unter 

allen Umständen so lange wie möglich zu 

verteidigen. 

Zur Division „Hermann Göring“ und 

der „Kampfgruppe Schmalz“ tritt nun auch 

noch die 1. Fallschirmjägerdivision. Den 

erstklassig ausgebildeten deutschen Truppen 

kommt bei der Defensive zudem das 

Terrain zur Hilfe. Je weiter die Briten nach 

Norden vorstoßen, desto bergiger und unwegsamer 

wird das Gelände und begünstigt 

den Verteidiger. 

Patton akzeptiert vorerst die ihm zugedachte 

Rolle, erkennt bald aber die Möglichkeiten, 

die sich seiner Truppe im Westteil 

der Insel bieten. Die wichtige Hafenstadt 

Palermo im Nordwesten Siziliens 

bildet daher das neue Ziel der 7. Armee, der 

nur noch wenige italienische Einheiten gegenüber 

stehen. Alle anderen Verbände der 

„Achse“ haben bereits die neue Verteidigungsstellung 

am Ätna im Nordosten der 

Insel bezogen. Während die Briten südlich 

des Vulkans festliegen, beginnt Pattons 

7. Armee am 21. Juli ihren Vormarsch nach 

Nordwesten in Richtung Palermo. Schon 

nach wenigen Stunden haben die Amerikaner 

4.000 Gefangene zu verzeichnen, da 

sich die meisten Italiener kampflos ergeben. 

Bereits zwei Tage später ist Palermo in 

amerikanischer Hand. Um den restlichen 

Westteil der Insel einzunehmen, befiehlt 

Patton der 82. Airborne Division den Vormarsch 

auf Trapani. Hier leisten die Italiener 

Widerstand, der jedoch nach wenigen 

Stunden gebrochen wird. Der ganze Westteil 

Siziliens ist damit unter amerikanischer 

Kontrolle und die Eroberung Messinas das 

neue Ziel Pattons. 

Alliierter Erfolg 

Die Eroberung Messinas wird in der Folgezeit 

zu einem Wettlauf zwischen Montgomery 

und Patton, bei dem es mehr um 

Ruhm und persönliche Eitelkeiten als um 

militärische Sinnhaftigkeit geht. Während 

Patton jedoch von Palermo aus an der 

Nordküste große Fortschritte erzielt, liegt 

Montgomery noch immer südlich des Ätna 

vor den starken deutschen Stellungen fest. 

Der zuerst skeptische General Alexander 

„Mit den jetzigen deutschen Kräften allein 

ist die Insel nicht zu halten.“ 

Generalfeldmarschall Kesselring an das OKW am 13. Juli 1943. 

Literaturtipp 

Gerhard Schreiber: Das Ende des nordafrikanischen 

Feldzugs und der Krieg in Italien 

1943–1945, in: Das Deutsche Reich und der 

Zweite Weltkrieg, Bd. 8, München 2007, S. 

1100-1162. 

gibt aufgrund der unerwarteten Lageentwicklung 

Patton die Erlaubnis zum Sturm 

auf Messina. 

Der Fall von Palermo führt derweil zum 

Sturz des italienischen Diktators Mussolini. 

Fortan wird die Evakuierung der deutschen 

Truppen auf Sizilien vorbereitet, um 

ein „zweites Tunesien“ zu verhindern. Hube 

will trotz allem einen geordneten Rückzug 

und wirft daher den amerikanischen 

Truppen die 29. Panzergrenadierdivision 

entgegen, die den Vormarsch der 7. Armee 

verlangsamen soll. Am 25. Juli einigen sich 

Amerikaner und Briten auf einen gemeinsamen 

Vorstoß, um die Verbände der „Achse“ 

in die Zange zu nehmen. In der Nacht 

vom 29. auf den 30. Juli beginnen die Briten 

daraufhin mit ihrer Offensive und drängen 

die Deutschen zurück. Diese lassen sich wie 

geplant auf eine rückwärtige Linie fallen. 

Patton versucht unterdessen, den amerikanischen 

Vormarsch durch Truppenlandungen 

hinter den deutschen Linien zu beschleunigen. 

Diese Aktion verläuft jedoch 

größtenteils erfolglos. 

Am 11. August beginnen die Deutschen 

mit der Evakuierung ihrer Truppen. Durch 

die Verteidigungserfolge gelingt es ihnen 

sogar, große Teile ihrer Ausrüstung zu retten. 

Letzte Versuche der Alliierten, den 

Rückzug der deutschen Verbände abzuschneiden, 

scheitern. 

Das Rennen um Messina entscheidet 

Patton gegen seinen Konkurrenten Montgomery 

für sich. Am Abend des 16. August 

rückt die 3. amerikanische Infanteriedivision 

kampflos in die geräumte Stadt ein. Nur 

einige Stunden später betreten auch die Briten 

den eroberten Fährhafen. Ein britischer 

Offizier begrüßt Patton mit den Worten: „It 

was a jolly good race. I congratulate you.“ 

Das „fröhliche Rennen” kostet jedoch 5.500 

alliierte Soldaten das Leben, fast 15.000 

werden verwundet. Zusätzlich fordert die 

Malaria viele Opfer. 

Die Alliierten erreichen somit ihre gesteckten 

Ziele: Zwar gelingt es nicht, die 

gegnerischen Verbände vollständig zu vernichten, 

doch ist nun das gesamte Mittelmeer 

unter alliierter Kontrolle und das Tor 

zur „Festung Europa“ weit aufgestoßen. 

Lukas Grawe, M.A., Jahrgang 1985, Historiker aus 

Münster. 

38

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Betrieb der Uhr und der Bewegungs- und 

Geräuscheffekte durch 3 „AA“- Batterien 

(nicht im Lieferumfang enthalten) 

Mit authentischen 

Zuggeräuschen zu 

jeder vollen Stunde 

Ganggenaues Quarz- 

Uhrwerk und Zifferblatt mit 

„Brockenbahn“-Dampfl ok 

Die von Hand gefertigte Uhr 

wurde bis ins kleinste Detail 

gestaltet und handkoloriert 

Internet: www.bradford.de 

„Mit Volldampf auf den Brocken“ 

Von Goethe literarisch verewigt und von den Deutschen geliebt, ist 

der Brocken ein wahrer Naturschatz. Seit dem 15. September 1991, 

also seit genau 20 Jahren, klettert nun die berühmte Brockenbahn 

wieder unter Volldampf auf dieses wundervolle Naturdenkmal. 

The Bradford Exchange feiert dieses Jubiläum mit einer stilvollen 

Kaminuhr, die das atemberaubende Panorama des Harzes und die 

Romantik der Eisen bahn in harmonische Eintracht bringt. 

Der Brocken und die berühmte Schmalspurbahn 

in einer strikt limitierten Skulptur 

Die aus hochwertigem Künstler-Skulpturenguss komplett 

von Hand gefertigte Kaminuhr „Mit Volldampf auf den Brocken“ 

zeigt vier handkolorierte Schmalspurbahn-Miniaturen, unter 

anderem auch die „Harzbulle“ genannte BR 99 7222. Die Miniatur 

im Vordergrund bewegt sich und dreht zu jeder vollen Stunde 

ihre Run den, zudem ertönen authentische Dampflokgeräusche. 

Die Kaminuhr erscheint exklusiv bei The Bradford Exchange. 

In Anlehnung an das Jubiläumsjahr ist die Auflage auf nur 

2011 Exemplare limitiert und macht diese Uhr zu einer kostbaren 

Dekoration für Ihr Zuhause. Ein nummeriertes Echtheits- 

Zertifikat belegt die Authentizität Ihres Exemplars. Sichern Sie 

sich diese eindrucksvolle Kaminuhr am besten noch heute! 

Nennen Sie bei Online-Bestellung bitte Ihre Reservierungs-Nr.: 72304 

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©2013 The Bradford Exchange Ltd. • Johann-Friedrich-Böttger-Str. 1-3 • 63317 Rödermark 

 

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„Mit Volldampf auf den Brocken“. 

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Schlagkräftiger Hybrid: 

Leichter Flugzeugträger 

der Independence-Klasse 

Um nach Pearl Harbor mehr Flugzeugträger 

in den Kampf schicken zu können, 

machte die New York Shipbuilding 

Corporation aus der Not eine Tugend, indem 

sie bereits im Bau befindliche 

leichte Kreuzer zu leichten 

Trägern bzw. CVLs umkonstruierte. 

„Hauptsache 

war, dass sie leicht durch 

den Panamakanal passten“, 

sagte James Devine, ein Flugdeckoffizier 

an Bord der PRINCE- 

TON (CVL-23) – das einzige der 

neun Schiffe, welches bei Kampfhandlungen 

versenkt wurde. Obwohl 

zu klein, hatten die CVLs anders 

als Geleitflugzeugträger die nötige Leistungsfähigkeit, 

um in Kampfgruppen 

agieren zu können. Sie dienten von Baker 

Island bis Japan und kamen bei Tarawa, 

Saipan, Kwajalein, Iwo Jima und anderen 

entscheidenden Einsätzen zum Zuge. Während 

der Schlacht um die Philippinische See 

stellten CVLs mehr als ein Drittel der U.S.- 

Navy-Torpedobomber und -Jäger. So versenkten 

Piloten der BELLEAU WOOD 

(CVL-24 nebenstehend abgebildet) den japanischen 

Träger HIYO. Es war auch ein Pilot 

der BELLEAU WOOD, der eines der 

letzten japanischen Flugzeuge des Krieges 

abschoss. Im Jahr 1951 wurde das Typschiff 

INDEPENDENCE (CVL-22) bei einem 

Atombombentest geopfert. Die U.S. Navy 

verkaufte die verbliebenen leichten Träger 

anderen Marinen oder ließ sie einfach abwracken. 

DIE KONKURRENTEN: 

100.000 Pferdestärken 

Ölbefeuerte Kessel, die vier Turbinen 

von Babcock & Wilcox antrieben, verliehen 

den leichten Trägern eine Höchstgeschwindigkeit 

von bis zu 32 Knoten. 

NEUE SERIE 

Nachträglich aufgeweiteter Rumpf 

Um den leichten Träger im Gleichgewicht zu halten, haben die Schiffsbauer 

Aufweitungen hinzugefügt, die die Schiffsbreite um fünf Fuß (1, 52 

Meter) vergrößerten. Dabei wurde die backbordseitige Erweiterung mit 

Zement als Ballast befüllt. Ein beladener CVL wog 15.800 Tonnen. 

Beengte Kommandozentrale 

Die zwangsläufig verkleinerten Inseln 

zwängten Kommando- und Kontrollstände 

in sehr beengte Räume. 

HMS HERMES 

Verdrängung: 13.700 Tonnen ● Länge: 182,88 

Meter ● Geschwindigkeit: 25 Knoten ● Flugzeuge: 

20 ● 1923 in Dienst gestellt. 

Großbritanniens erster echter Flugzeugträger ließ 

seine Flugzeuge auf Ceylon zurück, als er am 

9. April 1942 dort auslief, nur um dann von 

Sturzkampfbombern der AKAGI, SORYU und der 

HIRYU überwältigt zu werden. Die HMS HERMES 

war der erste Flugzeugträger, der von anderen 

Trägern versenkt wurde. 

ZUIHO-Klasse 


Meter ● Geschwindigkeit: 28 Knoten ● Flugzeuge: 30 

Bei den Einheiten dieser Klasse handelt es sich 

um ursprünglich als U-Boot-Versorger gedachte 

Schiffe; Die SHOHO wurde in der Schlacht im 

Korallenmeer von Flugzeugen der LEXINGTON und 

YORKTOWN am 7. Mai 1942 versenkt. Dagegen 

wurde die ZUIHO bei Kap Engano von Flugzeugen 

der Kampfgruppe 38 am 25. Oktober 1944 

versenkt. 

HIYO-Klasse 


Meter ● Geschwindigkeit: 25,5 Knoten ● Flugzeuge: 

48-53 

Aufgebaut auf Luxuslinerrümpfen, hatten die 

beiden Träger dieser Klasse bewegte Laufbahnen. 

Eine arg ramponierte JUN´YO wurde nach dem 

Krieg abgewrackt. Die HIYO ging am 20. Juni 

1944 nach ihrem Gefecht mit der BELLEAU WOOD 

unter. 

40

Die INDEPENDENCE 

von der Bofors-Stellung 

eines anderen 

Schiffs aus gesehen. 

Sie gab einer Flugzeugträgerklasse 

ihren 

Namen, die half, 

den Sieg im Pazifik 

davonzutragen. 

Foto: NATIONAL ARCHIVES 

Grumman TBM 

Avengers verliehen 

den leichten Trägern 

Schlagkraft und 

Durchsetzungsvermögen. 

Die Crews 

rollten die Flugzeuge, 

um Platz zu 

schaffen, und um sie 

in Startposition zu 

bringen. 

Foto: NATIONAL ARCHIVES 

Kürzeres und schmaleres Flugdeck 

Zugeschnitten auf einen Kreuzerrumpf maß das 

Flugdeck eines CVL in der Breite gut 33 und in 

der Länge knapp 183 Meter. So war es ungefähr 

ein Drittel kleiner als das eines „normalen“ 

Flugzeugträgers. Das kurze Deck machte die 

Herausforderung des Starts von einem sich 

bewegenden Schiff noch komplizierter. 

20-Millimeter-Oerlikon-FlaKs 

Die Batterien der defensiven FlaK-Bewaffnung umfassten 

16 20-Millimeter-Kanonen in Einzel-, Doppelund 

Vierfachaufstellung. Jedes Geschütz konnte einen 

Angreifer aus der Luft mit einem Geschosshagel von 

250-350 Schuss pro Minute überziehen. 

Vierfach-Bofors-FlaK 

Die ursprünglich an Bug und Heck aufgestellten 

5-Inch-FlaKs (12,7 Zentimeter) wurden 

durch vier wassergekühlte 40-Millimeter- 

Flugabwehrkanonen ersetzt. Mehrere solcher 

Vielfachlafetten der Bofors bildeten einen 

dichten Luftabwehrschirm um die CVLs. 

Amerikanische Luftrüstung 

wirft Maschine auf 

Maschine in den Kampf 

Ein leichter Träger konnte nicht 

weniger als 45 Flugzeuge – 

aufgeteilt in Jäger des Typs F4F 

Wildcat (später F6F Hellcat) und 

TBM Torpedobomber – tragen 

und versorgen. Die CVLs führten 

genug Munition und Treibstoff, 

um Luftoperationen monatelang 

unterstützen zu können. 

Dünne Hülle, dicht gepackt 

Um die Geschwindigkeit zu optimieren, haben 

die Schiffsbauer den 5-Inch-Panzergürtel, den 

üblicherweise leichte Kreuzer erhielten, 

weggelassen. Auf einem CVL waren 1.569 

Mann Besatzung „eingepfercht“. 

Auf Geschwindigkeit 

ausgerichtet 

Der kreuzertypische Rumpf 

sorgte dafür, dass die CVLs 

einerseits in schwerer See 

unangenehme Fahrteigenschaften 

hatten, andererseits 

aber hohe Geschwindigkeiten 

fahren konnten. 



„Blitzkrieg“ auf hoher See: 

Deutsches Schnellboot Typ S-100 

Der Versailler Vertrag beabsichtigte die 

militärische Produktion Deutschlands 

einzugrenzen. Doch genau die Restriktionen 

für die Deutsche Marine sollten es sein, 

die die Schaffung der wohl tödlichsten kleinen 

Überwassereinheit des Zweiten Weltkriegs 

beförderten. 

Das Schnellboot oder auch S-Boot (von den 

Alliierten auch E-Boot genannt. Das E steht 

dabei für Enemy bzw. Feind), wurde von einem 

Rennbootentwurf abgeleitet. Es war mit 

seinen 35 Metern Länge und 1.000 Tonnen 

Verdrängung klein genug, die Beschränkungen 

des Versailler Vertrags zu unterlaufen. 

Andererseits war es standfest genug, sich auch 

auf hoher See auszuzeichnen. Schnellbootbesatzungen 

versenkten 101 Handelsschiffe, 12 

Zerstörer und beschädigten zahlreiche andere 

Schiffe. So erkannte John F. Kennedy nach einer 

Nachkriegsinspektion an, dass das Schnellboot 

„unserem PT-Boot weit überlegen“ war. 

Ersatz/Nachladetorpedos 

4-Zentimeter-Bofors- 

Kanone (Beutewaffe) 

Wasserbombenablaufschienen 

Zwillings-2-Zentimeter- 

Flugabwehrkanone 

Die abgewinkelten Ruder verursachten 

eine Lufttasche knapp hinter den drei 

Propellern (Lürsseneffekt). Das steigerte 

die Effizienz der Maschine und sorgte dafür, 

dass das Boot sich weniger aufbäumte, 

was mit der niedrigen Silhouette die 

Sichtbarkeit reduzierte. 

Verdrängerrumpf 

Nicht so schnell wie ein flacher 

Rumpf in ruhigem Wasser, aber 

deutlich effektiver bei hohen 

Wellen. 

DIE KONKURRENTEN: 

Britisches Fairmile D 

30 Knoten – Effektiv in nächtlichen Hinterhalten, 

konnte aber allein keinen Kampf mit einem 

Schnellboot bestehen. 

Italienisches MAS 

45 Knoten – Schlug sich bewundernswert, dennoch 

weniger seetüchtig unter rauen Seebedingungen 

als seine deutschen Gegenstücke. 

Amerikanisches Elco PT-Boot 

38 Knoten – Gut geeignet für nächtliche Erkundungsmissionen 

und Hinterhalte, aber weniger 

vollkommen als die eigene Legende suggeriert. 

42

Geschwindigkeit und Stärke 

erlaubten dem Schnellboot 

sich auch in rauer 

See zu behaupten und auszuzeichnen. 

Die 2.500-PS- 

Maschine beschleunigte 

das 100-Tonnen-Boot auf 

bis zu 43,8 Knoten wenn 

seine Konstruktion aus 

Holz und Aluminium allein 

mit schierer Gewalt durch 

hohe Wellen pflügte. 

Eine 2-Zentimeter-Kanone in den Bug 

eingelassen verteidigte das Schiff vorne 

und bot dem Schützen Deckung. Die weitere 

Bewaffnung variierte und umfasste 

bisweilen auch Beutewaffen. 

Gepanzerte Brücke (Kalottenbrücke) 

Diese wurde, beginnend mit der S-100-Klasse, 

eingebaut, um die Kommandozentrale zu schützen. 

2-Zentimeter-Kanone. 

Torpedorohr 

Jedes Boot führte vier 53,3-Zentimeter- 

Torpedos mit sich. Das war gerade genug 

für Blitzüberfälle. 

Sowjetisches Tupolev G-5 MTB 

48 Knoten – Das schnellste Motortorpedoboot, 

sehr aktiv in der Ostsee und dem Schwarzen 

Meer. 

Japanisches T-1MTB 

38 Koten – Produziert als Antwort auf die 

amerikanischen PT-Boote, aber weniger 

seetüchtig. 

CLAUSEWITZ dankt dem „World War II 

magazine“ sowie der Weider History 

Group für die Zurverfügungstellung der 

Grafiken. Mehr Informationen unter 

www.HistoryNet.com. 


Der Zeitzeuge 

ZERSTÖRTE EISENBAHNANLAGEN: 

Amerikanische Soldaten betrachten 

eine durch Bomben aus den Gleisen 

gerissenen Lok in Münster, April 1945. 

Foto: U.S. National Archives 

44

IM FEINDESLAND: Soldaten der Wehrmacht inspizieren 

einen liegen gebliebenen französischen Militärtransport 

mit einem veralteten Panzer auf einem der Waggons. 

Foto: Sammlung Dr. Brian Rampp 

MOMENTAUFNAHME: Diesem 

Fotografen gelingt es, den 

Schatten seiner B-24 über dem 

Münchner Hauptbahnhof einzufangen. 


SCHIENEN IN STALINGRAD: 

Deutsche Soldaten hinter 

einem schrottreifen 

Eisenbahnfahrzeug. 


Vom „Blitzkrieg“ bis zum Untergang 

Eisenbahn im 

Zweiten Weltkrieg 

1939–1945: Während des gesamten Krieges spielt die Eisenbahn eine zentrale Rolle ̶ 

sie ist die Hauptschlagader des militärischen Transports und trägt die Hauptlast bei der 

Bereitstellung des Nachschubs an allen Fronten. 

Vorgestellt von Maximilian Bunk 

Aufgrund ihrer signifikanten Rolle ist 

die Eisenbahn stets Ziel von Angriffen 

und Sabotage. Als komplexes System 

ist sie höchst verwundbar und kann 

besonders Attacken aus der Luft nur wenig 

entgegensetzen. Gerade in diesem Zusammenhang 

ist es sowohl faszinierend als auch 

makaber zu sehen, wie die Reichsbahn bis in 

die letzten Tage des Krieges hinein „funktioniert“. 

Die Eisenbahn ist aber nicht nur Vollstrecker 

militärischer Bedürfnisse. Sie ist 

auch ein Repräsentationsmittel des Staates: 

Hitler z.B. reist in feudalen Sonderwagen 

durchs Land oder empfängt hohen Besuch 

direkt am Bahnsteig. Vor diesem Hintergrund 

wird die Eisenbahn zum probaten 

„Zeugen“ des Krieges und dokumentiert Logistik, 

Zerstörung, hohe Politik und menschliches 

Schicksal auf und neben den Schienen. 

Mit einer packenden Auswahl seltener Bilder 

(kombiniert mit kenntnisreichen Texten) 

zeichnen die Autoren Andreas Knipping und 

Brian Rampp in ihrem Buch „Eisenbahn im 

Zweiten Weltkrieg“ ein Panorama des Krieges 

̶ exemplifiziert an der Rolle der Eisenbahn. 

Chronologisch voran schreitend vom 

Weg in den Krieg bis zum Ende des „Dritten 

Reiches“ öffnet es einen umfassenden Blick 

auf einen besonders spannenden Abschnitt 

der Technikgeschichte. Es wird offensichtlich, 

wie sehr die Bahn in den Krieg involviert 

war. Dies mag zunächst banal klingen, 

doch das schiere Ausmaß erstaunt selbst 

Kenner der Materie immer wieder aufs 

Neue. Fazit: Die nationalsozialistische 

Kriegspolitik unterschätzt die Bedeutung der 

Eisenbahn anfangs und überfordert ihre Kapazitäten 

anschließend massiv. CLAUSE- 

WITZ präsentiert auf den folgenden Seiten 

eine kleine Auswahl der faszinierenden Bilder 

aus der modernen Gesamtdarstellung 

„Eisenbahn im Zweiten Weltkrieg“. 


45

Der Zeitzeuge 

ERBEUTET: Alliierten Soldaten fällt ein 

Transportzug mit deutschen Panzern 

vom Typ „Tiger“ in die Hände. 


GLEISTRANSPORT: Ein leicht gepanzertes 

Aufklärungsfahrzeug auf einem Güterwagen 

irgendwo im eroberten Osten. 


BOMBEN AUF DIE BAHN: Das völlig zerstörte und mit Kratern übersäte Gleisfeld des 

Verteilerbahnhofes Friedberg (Hessen) nach einem Fliegerangriff im Dezember 1944. 

Der Krieg ist längst in Deutschland angekommen. 


DIE EISENBAHN ALS KULISSE: Reichsmarschall 

Göring hält auf dem Bahnsteig Mönichkirchen (Niederösterreich) 

eine Ansprache zu Ehren Hitlers. Im Hintergrund 

der Sonderzug zu „Führers Geburtstag“. 


OSTFRONT 1942: Deutsche Truppen auf einem 

Umgehungsgleis, das um eine beschädigte 

russische Lok angelegt ist. 


ABSCHIED AM ZUG: Hitler und Mussolini 

beim Händeschütteln auf dem 

Bahnhof von Salzburg 1942 oder 

1943. Foto: Sammlung Dr. Brian Rampp 

FASZINIEREND UND FESSELND 

Andreas Knipping/Brian Rampp: 

Eisenbahn im Zweiten Weltkrieg. Vom 

Blitzkrieg bis zum Untergang. München 

2013. Hardcover mit Schutzumschlag, 

159 Seiten, mit vielen 

Fotoraritäten aus amerikanischen 

Archiven und bisher unveröffentlichten 

Aufnahmen. 

46

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Krimkrieg 1853-1856 

Der erste „moderne“ 

Stellungskrieg 

28. März 1854: England und Frankreich greifen militärisch in den blutigen Konflikt zwischen 

Russland und dem Osmanischen Reich ein. Besonders um die Festung Sewastopol 

entbrennt ein Stellungskrieg, wie ihn die Welt bisher nicht kannte... Von Carsten Walczok 

Russland 

Befehlshaber: Fürst Michael Dimitrijewitsch Gortschakow 

(1792–1861) / Fürst Menschikow (1787–1869) 



48

Dicht gedrängt greifen am 5. November 

des Jahres 1854 rund 35.000 russische 

Soldaten die schwachen britischen 

Stellungen vor der Stadt und Festung Sewastopol 

auf der Halbinsel Krim an. Das Ziel der 

russischen Angreifer sind die Hügel am 

nördlichen Ende der britischen Linien. Aber 

der russische Angriff bleibt im mörderischen 

Abwehrfeuer der Verteidiger stecken. Die 

dicht gedrängten russischen Angriffskolonnen 

erleiden ungeahnte Verluste im deckenden 

Feuer der britischen Infanterie. Diese ist 

im Gegensatz zu ihren russischen Gegnern 

bereits mit den Gewehren mit gezogenen 

Läufen nach dem System Minié ausgerüstet. 

Der Krieg auf der Krim erlebt den ersten 

massenhaften Einsatz dieses neuen Systems 

bei den Infanteriegewehren und beweist sofort 

deren Überlegenheit über die altbewährten 

glattläufigen Vorderlader. Doch das ist 

nicht die einzige Besonderheit, durch die 

sich dieser Konflikt in der Mitte des 19. Jahrhunderts 

auszeichnet. Neben eisengepanzerten 

Schiffen mit Dampfantrieb ist dies 

auch der erste Krieg, über den die Medien 

dank des Telegrafen direkt berichten. Sogar 

Zar Nikolaus soll gesagt haben, er würde 

keine Spione brauchen, da er ja die „Times“ 

lesen könne. 

Doch wo liegt der Anlass für diesen Konflikt? 

Russlands Eintreten für die Interessen 

der orthodoxen Christen ruft den Widerstand 

der anderen christlichen Konfessionen hervor. 

Die eigentliche Ursache für den Krieg 

liegt aber im inneren Zerfall des Osmanischen 

Reiches, das von Spöttern gerne als der 

„Kranke Mann am Bosporus“ bezeichnet 

wird. 

Russland hofft, bedingt durch die Schwäche 

der Türken, endlich die Kontrolle über die 

Meerenge des Bosporus zu erreichen. Das 

wiederum liegt nicht im Interesse Großbritanniens, 

denn London will nicht zulassen, dass 

eine solche Schlüsselposition wie die Dardanellen 

unter russische Kontrolle gerät. 

Der lange Weg auf die Krim 

Nach dem Abbruch der diplomatischen Beziehungen 

besetzen am 3. Juli 1853 rund 

80.000 russische Soldaten unter dem Befehl 

von Fürst Michail Gortschakow die Donau- 

Alliierte 

FRANKREICH 

Befehlshaber: Armand-Jacques Achille Leroy de 

Saint-Arnaud (1798-1854)/ François Canrobert 

(1809–1895) /Aimable Pélissier (1794–1864) 



GROßBRITANNIEN 

Befehlshaber: Fitzroy James Henry Somerset, 

Lord Raglan (1788–1855) 



SARDINIEN-PIEMONT 

Befehlshaber: Alfonso La Marmora 

(1804–1878) 



OSMANISCHES REICH (TÜRKEI) 

Befehlshaber: Omar Pascha (Michael Latas) 

(1806–1871) 



MARTIALISCH: Darstellung 

der Belagerung von Sewastopol 

von Franz A. Roubaud 

(Ausschnitt aus einem 

Panoramagemälde). 

Foto: picture-alliance/Prisma Archivo 


49

Schlachten der Weltgeschichte | Krimkrieg 

BELAGERT: Blick auf die 

Befestigungsanlagen von 

Sewastopol. 


HINTERGRUND 

Deutsche Legionäre für die Krim 

fürstentümer Walachei und Moldau. Am 

16. Oktober erklärt das Osmanische Reich 

Russland den Krieg und General Omar Pascha 

beginnt seine Operationen gegen die 

russische Armee an der Donau. Die türkischen 

Truppen schlagen sich – nicht zuletzt 

dank der deutschen Militärberater – erheblich 

besser als in früheren Kriegen. 

Am 30. November 1853 greift die russische 

Schwarzmeerflotte den osmanischen 

Hafen von Sinope an und schießt sämtliche 

Schiffe der Türken in Brand. Etwa 4.000 Soldaten 

verlieren dabei ihr Leben. 

Österreich hatte sich zwar für neutral erklärt, 

fordert aber am 3. Juni 1854 den Zaren 

zu dessen Überraschung auf, seine Truppen 

aus den Donaufürstentümern abzuziehen. 

Zwar bleibt Wien auch weiterhin neutral, besetzt 

aber die Donaufürstentümer selber. Die 

Alliierten landen Ende Mai 1854 ihrerseits 

eine britisch-französische Expeditionsarmee 

bei Warna im heutigen Bulgarien. Kaiser Napoleon 

III. entsendet 30.000 Mann und 68 

Geschütze und die Briten 26.000 Mann und 

60 Geschütze auf den Balkan. 

Auch als sich die Russen wieder hinter 

die Donau zurückziehen, wollen die Alliierten 

den Kampf fortsetzen. Napoleon braucht 

nämlich zur Untermauerung seiner Großmachtambitionen 

einen militärischen Erfolg. 

Den soll stattdessen eine Expedition in die 

Dobruschda im August 1854 liefern, doch es 

kommt anders. 

Im französischen Lager im bulgarischen 

Warna bricht im Juli die Cholera aus. Kurz 

darauf treten auch bei den Briten in Gallipo- 

Die britische Armee besteht nur aus wenigen 

und schlecht bezahlten Berufssoldaten, 

die zudem meist in den Kolonien eingesetzt 

werden. Die hohen Verluste auf der Krim 

verlangen aber nach schnellem Ersatz. Deshalb 

beschließt das Parlament, mit Fremdenlegionären 

Ersatz zu beschaffen. 9.000 

deutsche Legionäre werden in der „British- 

German Legion“ zusammengefasst und ab 

Mai 1855 in die Türkei verschifft. Durch das 

baldige Kriegsende kommen die Legionäre 

aber nicht mehr auf der Krim zum Einsatz. 

li (in der heutigen Türkei) die ersten Cholerafälle 

auf. Um den 20. August beklagen die 

Franzosen bereits 5.000 Opfer. 

Damit sind alle militärischen Operationen 

der Alliierten auf dem Balkan gescheitert. 

Obwohl es jetzt eigentlich keinen Grund 

mehr zu weiteren militärischen Operationen 

gibt, wollen die Alliierten ihren Krieg gegen 

Russland fortsetzen. Während Lord 

Aberdeen auf Sympathiegewinne 

bei der anti-russisch eingestellten 

Öffentlichkeit hofft, 

möchte Napoleon III. das 

1814 schwer geschlagene 

Frankreich zurück zu alter 

Stärke führen. 

Ein direkter Marsch 

vom Balkan in das Innere 

Russlands ist zwar unter 

diesen Umständen kaum 

sinnvoll, aber eine begrenzte 

Militäroperation 

gegen die russische Marinebasis 

Sewastopol auf der 

Krim würde obendrein den 

Vorteil bringen, die russische 

Schwarzmeerflotte zu schwächen. Das 

wiederum würde die britische, die französische 

und auch osmanische Position im Mittelmeer 

und im Schwarzen Meer stärken. 

Der Kampf um die Krim beginnt 

Am 12. September 1854 erscheint die alliierte 

Flotte vor der russischen Halbinsel und 

landet in der Bucht von Jewpatorija nördlich 

von Sewastopol die Truppen an. 

Die Festung von Sewastopol ist von den 

Russen nach ihrer Übernahme der Halbinsel 

Krim von den Türken im Jahre 1783 angelegt 

worden. Den Namen Sewastopol haben 

die Russen aus dem Griechischen übernommen 

und er bedeutet „Stadt des 

Ruhms“. 

Zwischen 1833 und 1851 werden die Verteidigungsanlagen 

der Hafenstadt ausgebaut. 

Insgesamt werden acht Forts, drei auf 

der Nordseite der Bucht und fünf auf der 

Südseite, errichtet. 1854 folgen drei weitere, 

insgesamt verfügt die Festung über 

571 Kanonen. 

Allerdings hat die zur See 

hin gut gesicherte Festung ihre 

Achillesferse an der 

AN DER SEITE FRANKREICHS 

UND GROßBRITANNIENS: 

1855 befehligte Alfonso La 

Marmora das piemontesische 

Expeditionskorps im 

Krimkrieg. 


Landseite, denn diese ist nahezu 

ungeschützt. Seit dem 

Frühjahr 1854 wird zwar zügig 

an der Fertigstellung der Verteidigungswerke 

zur Landseite hin gearbeitet, 

aber bis zum September 1854 sind 

noch immer drei Viertel der Verteidigungslinie 

offen. 

Laut dem deutschstämmigen Ingenieur 

Eduard von Totleben, der eigens zum Festungsbau 

nach Sewastopol gesandt wurde, 

erwartet der Oberkommandierende Fürst 

Menschikow für 1854 keinen Angriff auf die 

Festung mehr. 

50

Cholera wütet 

Die Alliierten ihrerseits stehen nach dem 

Anlanden mit 61.000 Mann zum Sturm auf 

Sewastopol bereit. Fürst Menschikow hat 

immerhin 50.000 Soldaten unter seinem Befehl, 

doch davon sind 12.000 zur Sicherung 

der Halbinsel Kertsch abgestellt. 

TRIUMPH: Gemälde zur Erstürmung 

des Forts Malakoff 

durch französische Truppen 

unter Patrice de Mac-Mahon 

am 8. September 1855, von 

Horace Vernet. 


Alma, Balaklawa und Inkerman 

Am 20. September greifen die Alliierten 

schließlich an. Die russischen Soldaten wehren 

sich entschlossen, aber die französischen 

Zuaven, nordafrikanische Söldner, dringen 

auf der linken Flanke dennoch erfolgreich 

vor. De Saint-Arnauds Divisionen treffen dagegen 

im Zentrum auf heftigen Widerstand. 

Doch das überlegene Feuer der mit den 

Minié-Gewehren ausgerüsteten Franzosen 

zwingt die Russen zum Rückzug. 

Auf dem linken Flügel greifen die Briten 

immer wieder an und werden dennoch zurückgeworfen. 

Erst als später französische 

Truppen die Briten unterstützen, ziehen die 

Russen sich geordnet zurück. 

„… das ist großartig, 

aber kein Krieg. Das ist 

Wahnsinn.“ 

General Bosquet nach der Attacke 

der leichten Brigade bei Balaklawa 

KARTE 

Belagerung von Sewastopol 1854/55 

Dieses erste Aufeinandertreffen moderner 

europäischer Armeen seit dem Ende der 

Kriege Napoleons kostet die Russen 6.300 

Mann (Tote, Verwundete und Vermisste), die 

Briten insgesamt 2.000 Soldaten und die 

Franzosen 1.600 Soldaten. 

Die Alliierten haben aber noch ein weiteres 

schweres Opfer zu beklagen. Der Kommandeur 

der französischen Expeditionstruppen, 

De Saint-Arnaud, wird ein Opfer 

der Cholera. 

Darum weichen die Alliierten von dessen 

Plan, unverzüglich Sewastopol anzugreifen, 

ab und belagern stattdessen die Hafenstadt. 

TECHNIK 

Das Minié-System 

Anders als die Russen haben 

die Briten und Franzosen ihre 

Truppen bereits mit Gewehren 

mit gezogenen Läufen ausgerüstet. 

Der Hauptmann der Jäger, 

Claude Etienne Minié, hat 1849 

ein System vorgeschlagen, das 

es ermöglicht, Gewehre mit gezogenem 

Lauf auszustatten, die 

aber dennoch genauso leicht zu 

laden waren wie die Waffen mit 

glattem Lauf. Während bei diesen 

die Kugel ein deutlich kleineres 

Kaliber aufweist als der 

Laufinnendurchmesser, ist das 

beim System Minié anders. Hier 

wird das Geschoss durch die 

Zündung der Pulverladung 

künstlich vergrößert und in die 

Züge des Laufes getrieben. Dies 

gibt dem Geschoss den notwendigen 

Drall (Drehung), um mit erheblich 

größerer Präzision auf 

sein Ziel zuzustreben. 

Gestaltung: KGS Kartographie und Grafik Schlaich 


51

Schlachten der Weltgeschichte | Krimkrieg 

Diese Entscheidung rettet die Stadt vor der 

raschen Erstürmung. Der spätere Kommandeur 

der Garnison, General Dimitrij von der 

Osten-Sacken, schreibt später: „Hätte der 

Feind entschlossen gehandelt, dann hätte die 

ganze Armee auf der Krim für die Verteidigung 

von Sewastopol nicht genügt ...“ 

Briten wie Franzosen beschließen, zuerst 

ihre Positionen zu festigen und weitere Verstärkungen 

aus Warna und Konstantinopel 

abzuwarten. Die Verteidiger von Sewastopol 

nutzen diese Phase des alliierten Zögerns und 

bauen unter der Führung von Admiral Kornilow 

und Oberst Totleben hastig ihre Verteidigungspositionen 

aus. Neben den Soldaten 

und Seeleuten hilft praktisch die ganze russische 

Bevölkerung bei diesen Arbeiten. 

„Angriff der leichten Brigade“ 

Den russischen 118 Geschützen stehen 53 

französische und 73 britische gegenüber. Allerdings 

ist die Situation auf der Seite zur See 

für die Alliierten weniger günstig. Zwar 

wird im ersten Bombardement keines ihrer 

30 Schiffe versenkt, doch das Feuer der russischen 

Geschütze hat zahlreiche Opfer unter 

den Seeleuten gefordert – 74 darunter Tote 

und über 400 Verwundete. Die Russen dagegen 

haben kaum Ausfälle zu beklagen. Es 

bleibt den Alliierten die Erkenntnis, dass sie 

mit hölzernen Schiffen gegen moderne Geschütze 

kaum mehr bestehen können. 

Am 25. Oktober 1854 versuchen die Russen, 

ihrerseits anzugreifen. Ziel ist der briti- 

BERÜHMT: Porträtaufnahme von Leo 

Tolstoi, der am Krimkrieg teilnimmt. 

Seine dort gewonnenen Eindrücke 

verarbeitet der 

Schriftsteller wenig später 

in drei Erzählungen. 


kommt es zu keinen effektiven 

feindlichen Aktivitäten. Die 

Schlacht von Balaklawa endet, 

ohne dass die Russen 

ihr Ziel erreicht haben oder 

die Alliierten den Abwehrerfolg 

nutzen können. 

Die Alliierten beginnen 

zu erkennen, dass sie 

sich trotz ihrer Erfolge an 

der Alma und bei Balaklawa 

auf eine lange Belagerung 

von Sewastopol einstellen 

müssen. 

Mittlerweile erreichen zwei 

weitere Divisionen, aus Bessarabien 

kommend, die Krim. Da Menschikow nun 

über insgesamt 107.000 Soldaten in und um 

Sewastopol verfügt und somit die numerische 

Überzahl gegenüber den 71.000 alliierten 

Soldaten besitzt, entschließt er sich zum 

Handeln. 

Die Inkerman Höhenzüge, die bis zu einer 

Höhe von 130 Metern ansteigen, sind das 

östliche Ende der alliierten Belagerungslinie 

und stellen einen Schwachpunkt dar. Insgesamt 

stehen hier 8.600 Mann – rund ein Drittel 

der gesamten britischen Armee. 

An dieser schwachen Position der Alliierten 

will Fürst Menschikow den Belagerungsring 

durchbrechen und zugleich die britischen 

Streitkräfte weitgehend zertrümmern. 

Mit einem Durchbruch auf die Sapun-Höhen 

und die Ebene von Cherson würde sich die 

militärische Lage schlagartig zu Russlands 

Gunsten verändern. Für diesen Plan setzt er 

57.000 Soldaten ein. 

General Gortschakow bindet mit 22.000 

Mann die Franzosen, während die Generale 

Soimonow und Paulow mit insgesamt 

35.000 Soldaten direkt die Inkerman-Höhen 

angreifen. Am frühen Morgen des 5. Novemsche 

Versorgungshafen 

Balaklawa. Die dort eingesetzten 

türkischen Soldaten 

weichen vor der russischen 

Übermacht von 25.000 Soldaten 

zurück. 

Dabei zögert General Liprandi, 

der den Angriff führt, nachdem er die Höhen 

besetzt hat, mit seinem weiteren Vordringen 

auf Balaklawa. Lord Lucans schwerer 

Kavalleriebrigade gelingt es, die russische 

Reiterei zu schlagen. Der anschließende 

Einsatz der leichten Kavalleriebrigade von 

Lord Cardigan führt zu einem Desaster. Erst 

zögert er, den Befehl auszuführen, da er sich 

weigert, seinen Schwager und Intimfeind 

Lord Lucan als Oberbefehlshaber der Reiterei 

anzuerkennen. Er folgt ihm schließlich 

doch auf Druck seiner Offiziere. 

Was nun folgt, ist seitdem als der „Angriff 

der leichten Brigade“ in die britische Militärgeschichte 

eingegangen. Von 658 Reitern kehren 

nur 200 zurück. General Bosquet ruft entsetzt 

aus: „Das ist großartig, aber kein Krieg. 

Das ist Wahnsinn.“ Nach dieser Attacke 

„Hätte der Feind entschlossen gehandelt, dann hätte 

die ganze Armee auf der Krim für die Verteidigung 

von Sewastopol nicht genügt …“ 

General Dimitrij von der Osten-Sacken nach der Schlacht an der Alma 

UNTER BESCHUSS: Bombardement der Festung Sewastopol durch die französische und englische Flotte 1854. 


52

Sewastopol fällt 

HINTERGRUND 

Cholera – die geheimnisvolle Seuche 

Die Cholera ist in Europa eine „neue“ 

Krankheit. Ihren Ursprung hat sie in der 

Gangesregion in Indien. Sie erreicht 

während der 1820er-Jahre über Zentralasien 

auch Europa. Zwischen 1830 

und 1837 schwappt eine erste Welle 

über den europäischen Kontinent. Die 

Ursachen für diese massenhaft auftretende 

Krankheit sind auf unhygienische 

Lebensumstände und ganz besonders 

auf verseuchtes Trinkwasser zurückzuführen. 

Die große Choleraepidemie von 

London im Sommer 1854 fordert fast 

12.000 Opfer. 

ber ersteigen Soimonows Kolonnen die westliche 

Seite der Inkerman-Höhen und werden 

sofort von den Briten unter Feuer genommen. 

Dort muss Soimonow feststellen, dass General 

Paulow, anders als befohlen, noch nicht 

zum Angriff angetreten ist. Erst gegen 08:00 

Uhr beginnen seine 16.000 Mann mit dem 

Aufstieg. Die Briten können sich dank ihrer 

überlegenen Feuerkraft gegen die russische 

Übermacht behaupten. Die mangelnde Koordinierung 

der Angriffskolonnen und der Umstand, 

dass General Soimonow gleich zu Beginn 

des Kampfes fällt, lässt den russischen 

Angriff ins Stocken geraten. Doch erst der 

Flankenangriff der französischen Fremdenlegionäre 

und der Zuaven bringt die Wende. 

Nach drei Stunden heftiger Kämpfe haben 

die russischen Angreifer rund ein Drittel 

ihrer Soldaten verloren und müssen sich zurückziehen. 

Die Verluste der Briten belaufen 

sich auf etwa 2.500 Tote und Verwundete. 

Die Franzosen haben knapp über 1.700 Männer 

verloren. 

Sturm auf Sewastopol 

Ein schwerer Sturm, der Mitte November 

durch das schwarze Meer fegt, trifft besonders 

die Alliierten in ihrem Feldlager. Mehrere 

Schiffe gehen vor der Krim verloren 

und mit ihnen auch wichtige Güter für die 

Truppen an Land. Dort werden Zelte und 

Baracken vom Sturm zerstört und provisorische 

Lazarette zerschlagen. Was folgt, 

MANN GEGEN MANN: In der Schlacht an der Alma am 

20. September 1854 Treffen Alliierte und Russen auf der 

Krim erstmals aufeinander. Foto: picture-alliance/akg-images 

sind kalte und hungrige Wintermonate in 

den Gräben vor oder in den Trümmern von 

Sewastopol. 

Da der Beschuss der Verteidigungsanlagen 

im Oktober 1854 trotz der nie gekannten 

Intensität kaum Wirkung gezeigt hat, müssen 

die Alliierten von einem schnellen Sturm 

auf Sewastopol Abstand nehmen. Als Zentrum 

des russischen Widerstandes haben sie 

mittlerweile das Fort Malakow (auch: Malakoff) 

ausgemacht und konzentrieren nun ihr 

Feuer darauf. 

Im Mai des Jahres 1855 werden die Belagerer 

durch 14.000 italienische Soldaten des 

Königreichs Sardinien verstärkt. 

Zwei Expeditionen der Alliierten gegen 

Kertsch im Südosten führen zu keinen echten 

Erfolgen. General Aimable Pélissier hat 

inzwischen Canrobert als Oberbefehlshaber 

der Franzosen abgelöst. Was zu tun bleibt, ist 

ganz klar: Der Sturm auf die Festung und 

hier auf das Zentrum, Malakow. 

Am 6. Juni 1855 starten sie ein neues Bombardement. 

Ziel ist die Zerstörung der drei 

Festungswerke im Vorfeld Malakows, die 

Literaturtipps 

Orlando Figes: Krimkrieg – Der letzte Kreuzzug, 

Berlin 2011 

Wilhelm Treue: Die Entstehung der modernen 

Flotten, Göttingen 1954 

am 7. Juni von den Franzosen gestürmt werden. 

Von August bis September wiederholen 

die Alliierten immer wieder ihre Bombardements 

der russischen Stellungen. Die Russen 

erleiden heftige Verluste, allein in den letzten 

drei Tagen verlieren sie 7.500 Männer. 

Am Mittag des 8. September stürmen drei 

französische und zwei britische Divisionen 

die Festung. Da die Gesamtsituation durch 

die Eroberung des Forts Malakow kaum 

noch haltbar ist, befiehlt General Gortschakow 

die Räumung der Stadt. 

Ostsee, Kaukasus und Fernost 

Neben den Kämpfen auf der Krim wird 

auch an anderer Stelle gekämpft. So läuft 

bereits im März 1854 ein Verband britischer 

Schiffe unter Admiral Napier in die Ostsee, 

um russische Häfen zu blockieren. Da sich 

die russische Flotte zurückhält, bleibt es bei 

der Beschießung russischer Häfen und 

Werften. 

Im August 1854 kommt es auch zu Kämpfen 

auf der sibirischen Halbinsel Kamtschatka, 

hier kann sich aber die schwache russische 

Garnison erfolgreich gegen die Alliierten 

behaupten. Auch die Kämpfe im Bereich 

des Kaukasus verlaufen für die Russen erfolgreich, 

so können sie Militäroperationen 

1853, 1854 und 1855 siegreich abschließen. 

Letztlich bringt dies den Russen die Möglichkeit, 

trotz der Niederlage bei Sewastopol 

einen annehmbaren Friedensvertrag zu unterzeichnen. 

Am Ende zeichnet sich der alliierte Gesamterfolg 

dadurch aus, dass Briten und 

Franzosen sich dank ihrer überlegenen Wirtschaft 

und der damit verbundenen modernen 

Rüstung gegenüber Russland durchsetzen 

können. In St. Petersburg muss der neue 

Zar Alexander II. Russlands Rückständigkeit 

in diesem Punkt anerkennen. In der Folge 

führt er verschiedene Reformen, wie die 

Abschaffung der Leibeigenschaft, durch. 

Dr. Carsten Walczok, Jg. 1962, Dienst im Bundesgrenzschutz, 

Geschichtsstudium, Tätigkeit als Archivar. 

Verschiedene Publikationen zur Technik-, Kriegs- und 

Regionalgeschichte. 


53

Das historische Dokument 

MARTIALISCH: Brückenlegepanzer 

während eines Manövers des 

Warschauer Paktes. 

Geheimes NVA-Kartenmaterial 

Streng 

vertraulich 

Ende der 1980er-Jahre: Das Ministerium für Nationale 

Verteidigung der DDR lässt Karten von NATO-Staaten 

für den „Angriffsfall“ erstellen.... Von Eberhard Kliem 

Obwohl der Bundeswehr mit Übernahme 

der Befehlsgewalt über die NVA- 

Truppenteile nach 1990 nahezu 25.000 

militärische Dokumente zugefallen sind, 

sind die originären Operationspläne der 

sowjetischen Streitkräfte und ihrer Verbündeten 

bis heute nicht auffindbar. 

Aufgrund des fehlenden Zugangs zu 

den Archiven des ehemaligen Warschauer 

Paktes müssen Erkenntnisse über die militärischen 

Pläne des östlichen Militärbündnisses 

auf indirektem Weg entwickelt werden. 

Dies ist möglich, da Manöver- und 

Übungsbefehle – auch von Großmanövern 

der verbündeten Streitkräfte – ausgewertet 

werden können. 

Grundsätzlich ergibt sich aus diesen Dokumenten, 

dass der Warschauer Pakt während 

des Kalten Krieges an eine ständige 

aggressive Bedrohung durch die Streitkräfte 

der NATO glaubt. Sollte diese in ihren 

Augen zu groß werden oder sollte sich eine 

günstige politische Situation ergeben, so 

will man die westlichen Staaten auf ihrem 

eigenen Territorium überraschend angreifen, 

in Kesselschlachten ihr Angriffspotential 

vernichten und in schnellen Operationen 

in circa 30 bis 35 Tagen bis an die Biskaya 

vordringen. 

Die NVA ist als Koalitionsarmee in jeder 

Beziehung in die Streitkräfte des Warschauer 

Paktes eingegliedert. An der Entwicklung 

eigener operativer Pläne hinsichtlich 

einer Kriegführung auf dem westlichen 

Kriegsschauplatz ist sie folgerichtig nicht 

beteiligt und nur wenige ihrer Generale 

haben offensichtlich Kenntnis vom 

militärischen Gesamtplan des Warschauer 

Paktes. 

Der Einsatz der NVA ist aber – im Zusammenwirken 

mit der Polnischen 

Volksarmee – ohne jeden Zweifel in 

Nord- und Mitteldeutschland vorgesehen. 

Hier ist ein Durchbruch in die Norddeutsche 

Tiefebene vorgesehen, der schnell bis 

zur deutschen und holländischen Nordseeküste 

vorangetragen werden soll. Begleitet 

werden die Angriffe durch Landungen an 

der Ostseeküste zwischen Lübeck und 

Flensburg. Die notwendigen Unterlagen in 

Form von Karten, Plänen, Luftaufnahmen 

werden sorgfältig und in bester Generalstabsarbeit 

vorbereitet. 

Talsperren im Visier 

Ein eindrucksvolles Beispiel dafür stellt die 

„Karte der Passierbarkeit und des Pionierausbaus 

1:200.000 BRD“ dar. Das 45 x 45 cm 

große Kartenwerk ist in deutscher und russischer 

Sprache verfasst. Gemäß Deckblatt 

ist für die Erarbeitung des Inhaltes des Spezialkartenwerkes 

das „Ministerium für Nationale 

Verteidigung, Chef Pionierwesen“ 

verantwortlich. Eingestuft ist das vorliegende 

Dokument als „Geheime Verschlusssache“ 

GVS – Nr. A 545 060, 85. Ausfertigung, 

188 Blatt, Ausgabe 1988. 

Seite 2 des Dokumentes zeigt in einer 

farbigen Übersicht die Bundesrepublik, 

wobei die Darstellung nicht exakt deren 

STRENG GEHEIM: Deckblatt der Karte mit 

wichtigen Angaben zur geographischen Beschaffenheit 

und zur Infrastruktur der Bundesrepublik 

Deutschland. 

territorialen Grenzen folgt, sondern im 

Norden und Westen auch Teilgebiete der 

angrenzenden Staaten Dänemark und der 

Benelux-Länder darstellt. 

Im Osten sind darüber hinaus Gebiete 

der DDR bis zu 100 Kilometern Tiefe kartographiert. 

Dies trifft besonders auf die 

Norddeutsche Tiefebene und das Gebiet 

östlich von Kassel und Fulda zu. Das dargestellte 

Territorium ist in einzelne numerierte 

Quadrate unterteilt, um das Auffinden 

der Detaildarstellung auf den folgenden 

Seiten zu erleichtern. 

Die Übersichtskarte enthält laut Legende 

ein nicht nur aus heutiger Sicht erschreckendes 

Detail: Mit blauen Dreiecken sind 

„Talsperren mit einem Stauvolumen von 10 

Millionen m 3 “ markiert, gefolgt von einer 

blauen Linie, die „Durch Flutwellen bedrohte 

Flussabschnitte (bei Zerstörung von 

Talsperren mit einem Stauvolumen von 

über 10 Millionen m 3 )“ aufzeigt. In der 

Übersichtskarte sind allein für das Ruhrgebiet 

15 solcher Talsperren mit den entspre- 

Alle Fotos: Eberhard Kliem 

54

WICHTIGE ZIELE: Kartenblatt mit dem bedeutenden Marinestützpunkt 

Wilhelmshaven und den Nordseehäfen Cuxhaven und 

Bremerhaven. 

chenden Überflutungsgebieten dargestellt. 

Nach der Übersichtskarte folgen sieben Seiten 

mit der Erläuterung der Legende der 

verwendeten farbigen Symbole – wieder in 

Deutsch und Russisch. Insbesondere fließende 

Gewässer werden detailliert dargestellt 

hinsichtlich Breite, Tiefe, Beschaffenheit 

des Grundes, geeigneter Stellen zum 

Übersetzen und zum Anlanden von Truppen. 

Nahezu jede einzelne Brücke, Schleuse 

oder Furt ist erfasst. Darüber hinaus ist 

jeder Hafen kenntlich gemacht. 

ÜBERSICHT: 

In nummerierte 

Quadrate aufgeteilte 

Karte der Bundesrepublik 

Deutschland mit 

eingezeichneten 

Talsperren. 

Detaillierte Angaben 

Die Beschaffenheit der Küstengebiete an 

Ost- und Nordsee ist hinsichtlich der Möglichkeit 

der Anlandung von Truppen von 

See her beschrieben. Nahezu sämtliche 

Straßen-, Eisenbahn- und sonstige Brückenanlagen 

einschließlich der entsprechenden 

Tunnelanlagen sind erfasst und werden 

hinsichtlich ihrer Abmessungen, Baumaterialen 

und Nutzung, aber auch vorbereiteter 

Sprengmöglichkeiten und Sprengschächte 

erläutert. Wichtige Industrie- und 

Rüstungsbetriebe sind farblich gekennzeichnet. 

Der Hauptteil des Dokuments besteht 

aus insgesamt 68 quadratischen farbigen 

Kartenblättern, die im Maßstab 

1:200.000 die gesamte Bundesrepublik kartographisch 

erfassen. Auf der Rückseite jeder 

Karte befinden sich unter den Einzelüberschriften 

• Allgemeine Angaben 

• Klimatische Bedingungen 

• Straßenetz 

• Geländeeinschätzung 

• Bodenbewachsung 

• Gewässer 

• Angaben zu den wichtigsten Flüssen 

• Passierbarkeit des Geländes 

• Bedingungen zum Bau von Feldbefestigungen 

• Bedingungen zur Wassergewinnung 

und Aufbereitung 

weitere detailliere Angaben. Besonders die 

Angaben zum Straßenetz sind militärischer 

Natur. So wird angegeben, wie breit die sogenannten 

Hauptmarschstraßen sind und 

aus welchem Material diese gebaut sind. 

Davon abhängig wird dann die Vormarschmöglichkeit 

in Regiments- oder Bataillonskolonne 

erläutert. 

Im letzten Teil des Kartenwerkes finden 

sich auf insgesamt 80 Seiten „Bildwerke 

ausgewählter Objekte“. Jede Seite enthält 

zwischen drei und vier Schwarz-weiß-Aufnahmen, 

die jeweils in deutscher und russischer 

Sprache beschrieben und einer geographischen 

Karte des Hauptteils zugeordnet 

sind. Es handelt sich bei den meisten 

Aufnahmen um Luftbilder von Objekten, 

die aus militärischer Sicht von Bedeutung 

sind – Autobahnkreuzungen, Brücken, Eisenbahnknotenpunkte, 

Industrieanlagen, 

Häfen und Kraftwerke. Dazu kommen Aufnahmen, 

die in großem Maßstab landschaftliche 

Gegebenheiten erkennen lassen, 

die für Truppenbewegungen von Bedeutung 

sind: Flußquerungen, Waldgebiete, 

Kanalgebiete etc. 

Veraltetes Bildmaterial 

Es muss jedoch erwähnt werden, dass die 

große Mehrzahl der Bilder in einem Kartenwerk, 

das den Stand des Jahres 1988 widerspiegeln 

soll, in Teilen mehr als veraltet 

ist. So wird zum Beispiel der Hafen von 

Bremerhaven – im Jahr 1988 bereits einer 

der größten Containerhäfen Europas – an 

Hand eines Fotos erläutert, der noch die alte 

Auswandereranlage zeigt. 

Dieses Kartenwerk und andere nach 

1990 zugänglich gewordene Manöverunterlagen 

machen deutlich, wo das geplante 

Operationsgebiet der NVA lag. 

Eberhard Kliem, Jg. 1941, Fregattenkapitän a.D., zuletzt 

tätig im NATO-Hauptquartier Brüssel. Anschließend 

drei Jahre Geschäftsführer des Deutschen Marinemuseums 

in Wilhelmshaven. Mitarbeit an verschiedenen 

Museumsprojekten; zahlreiche maritime 

Fachbeiträge. 


55



„Fliegen, wo die 

NEUES MODELL: Ab 1975 werden die 

Sikorski H-34 (hinten) durch Westland 

„Sea King“-Hubschrauber abgelöst. 


Ende der 1950er-Jahre: Die Bundeswehr beginnt mit der Einführung von Marinefliegergruppen. 

Wenige Jahre später wird in der DDR eine erste Marinehubschrauberstaffel zur 

Unterstützung der Seestreitkräfte in Dienst gestellt... 

Von Werner Fischbach 

Die Anfänge der bundesdeutschen Marineflieger 

reichen in das Jahr 1949 zurück. 

Vier Jahre nach dem Ende des 

Zweiten Weltkriegs ruft die US-Marine das 

„Naval Historical Team“ zusammen, das unter 

die Zuständigkeit der „Naval Intelligence“ 

fällt. Dabei geht es den Amerikanern 

in erster Linie um die Erfahrungen, die die 

deutsche Kriegsmarine im letzten Weltkrieg 

insbesondere in Nord- und Ostsee, sowie in 

Norwegen und dem Atlantik gesammelt hat. 

Das Team umfasst fünf fest angestellte 

hohe Marineoffiziere und tritt unter der 

Leitung von Generaladmiral a. D. Otto 

Schniewind am 9. April 1949 in Bremerhaven 

zum ersten Mal zusammen. Es gilt als 

Keimzelle der späteren Bundesmarine. 

Mit von der Partie ist auch der ehemalige 

Oberst i.G. Walter Gaul, der als Marine- 

VIELSEITIG EINSETZBAR: Ein Hubschrauber 

vom Typ Mil Mi-4 beim Bergungsdienst. 

Foto: BArch, Bild 183-C0229-0001-002, Fotograf: Karnitzki 

offizier 1934 zur Luftwaffe wechselte und 

während des Krieges – unterbrochen von 

Seeaufklärereinsätzen – im Stab der Seekriegsleitung 

tätig war. 

Anfänge der Bw-Marineflieger 

Marineflieger sind also schon beim „Naval 

Historical Team“ ein Thema. Wesentlich konkreter 

wird die Angelegenheit in der Himmeroder 

Denkschrift, die im Oktober 1950 

vor dem Hintergrund der konventionellen 

Überlegenheit sowjetischer Streitkräfte und 

des am 25. Juni desselben Jahres ausgebrochenen 

Koreakriegs hinter den Mauern des 

Klosters Himmerod erstellt wird. Thema ist 

der militärische Beitrag der Bundesrepublik 

an der Seite ihrer westlichen Partner, wobei 

auch auf die Rolle zukünftiger Marinefliegerverbände 

eingegangen wird. 

56

RESPEKTEINFLÖßEND: 

Bewaffneter Mi-8T-Hubschrauber 

beim Einsatz über der Ostsee. 


Flotte fährt“ 

Angesichts der aus Sicht der Marine negativen 

Erfahrungen aus dem Zweiten Weltkrieg 

werden eigene Marinefliegerkräfte als 

notwendig angesehen. Die entsprechende 

Empfehlung geht auf den ehemaligen 

Oberst und späteren Kapitän zur See und 

ersten Kommandeur der bundesdeutschen 

Marineflieger, Walter Gaul, zurück. Vorgeschlagen 

werden 84 Jagd-, 30 Aufklärungssowie 

30, später sogar 60 Kampf- bzw. U- 

Jagdflugzeuge. Allerdings ist diese Forderung 

nicht einfach umzusetzen. Da die Marine 

Bestandteil der Europäischen Verteidigungsgemeinschaft 

(EVG) werden soll, 

leisten Frankreich und Großbritannien heftigen 

Widerstand gegen eigenständige deutsche 

Marinefliegerverbände. 

Nur durch die Intervention der USA 

werden der bundesdeutschen Marine im 

Mai 1952 30 Hubschrauber und 24 Aufklärer 

zugestanden. 

Als der EVG-Vertrag schließlich am Widerstand 

Frankreichs scheitert, werden der 

Marine bei den Verhandlungen über einen 

NATO-Beitritt der Bundesrepublik Deutschland 

infolge einer massiven Unterstützung 

durch die USA neben 58 Flugzeugen (24 

Aufklärer, 24 Angriffs- und zehn U-Jagdflugzeuge) 

eine unbestimmte Anzahl von 

Hubschraubern zugestanden. Dazu kommt 

noch eine Reserve von 30 Prozent. 

Mit dem Aufstellungsbefehl Nr. 41 vom 

26. Juni 1956 bildet Kpt.z.S. Gaul das Kommando 

der Marineflieger und bezieht mit 

sechs weiteren Soldaten eine Baracke in 

Kiel-Holtenau. Im April 1957 wird die 

I. Marinefliegergruppe in Dienst gestellt. 

Am 1. Januar folgt die Seenotstaffel und am 

1. April 1958 die II. Marinefliegergruppe. 

Als einmaliger Vorgang in der deutschen 

Militärgeschichte kann die Indienststellung 

der Mehrzweckstaffel am 19. Mai 

1958 im schottischen Lossiemouth bezeichnet 

werden. Einen Tag darauf wird 

dort die U-Jagd-Staffel in Dienst gestellt. 

Luftfahrzeuge der Geschwader 

„Fliegen, wo die Flotte fährt“, lautet das 

Motto der Marineflieger. Und das beschreibt 

ihre Aufgabe genau. Sie sind, der 

direkten Kommandogewalt der Marine unterstellt, 

ein Seekriegsmittel und dienen dazu, 

Seekrieg aus der Luft und eben nicht, 

Luftkrieg über der See zu führen. 

IN BEGLEITUNG: Nach ihrer letzten Landung wird 

die „Atlantic“ der SIGINT-Version von zwei 

„Sea Lynx“ eskortiert. 


Die Aufgabe der Angriffs- bzw. Kampfflugzeuge 

(Marinejagdbomber) liegt im Schutz 

der Ostsee und ihrer Zugänge, um im Fall 

eines Angriffs des Warschauer Pakts den 

sowjetischen Streitkräften und ihren Verbündeten 

den Zugriff auf diese Seegebiete 

zu verwehren und eine Landung auf bundesdeutschem 

Territorium zu verhindern. 

Die beiden dafür in Jagel bzw. ab März 

1965 in Eggebek in Schleswig-Holstein beheimateten, 

zunächst als Marinefliegergruppen 

aufgestellten Marinefliegergeschwader 

1 und 2 (MFG 1 und 2) werden, 

da die USA nicht bereit sind, moderne 

Kampfflugzeuge wie die Grumman F9F-8P 

„Cougar“ an Deutschland zu liefern, zunächst 

mit Armstrong Whitworth „Seahawk“ 

ausgerüstet. Dabei handelt es sich 

hierbei um ein für die Royal Navy entwickeltes 

und dort eingesetztes robustes 


57


BILD AUS VERGANGENEN TAGEN: „Tornados“ 

der Bundesmarine auf ihrer Basis in 

Eggebek. Foto: picture-alliance/YPS collection 

Flugzeugmuster, das – wie die späteren 

Nachfolgemodelle – auch als Aufklärer eingesetzt 

werden kann. 

Insgesamt werden 68 Maschinen beschafft, 

34 Jagdbomber und 34 Aufklärer. 

Die Grundausbildung der Piloten erfolgt 

bei der U.S. Navy; die nachfolgende Mustereinweisung 

wird bei der Royal Navy 

durchgeführt. 

Einführung neuer Jets 

Die Ablösung des britischen Jets wird bereits 

am 10. September 1963 eingeläutet, als 

die erste F-104G „Starfighter“ auf dem Fliegerhorst 

Jagel landet. Dabei wollen die Marineflieger 

den „Starfighter“ eigentlich gar 

nicht haben. Sie wünschen sich die NA 39 

„Bucaneer“ vom britischen Hersteller 

Hawker Siddeley. Denn dabei handelt es 

sich im Gegensatz zur F-104G um ein zweistrahliges 

und zweisitziges Flugzeug. Diese 

Tatsache bietet für Einsätze über See 

deutliche Vorteile. Doch die Bundesmarine 

muss, wenn auch zähneknirschend, der Beschaffung 

des „Starfighters“ zustimmen. 

LANGE IM EINSATZ: Das MFG 5 verwendet 

Do 28-D2 „Skyservant“ für Verbindungs- und 

Transportflüge. Foto: Bibliothek für Zeitgeschichte 

Obwohl es zunächst Probleme mit der Ersatzteilbeschaffung 

gibt – zu Beginn sind 

im Jahresdurchschnitt nur 20% der Maschinen 

einsatzbereit – und eine Absturzserie 

die „fliegende Rakete“ in die sogenannte 

Starfighter-Krise führt, können die Marineflieger 

mit der F-104 ihre Aufgabe wesentlich 

besser erfüllen als mit der „Seahawk“. 

Zudem kann Ende der 1970er-Jahre die 

Kampfkraft mit der Einführung des Luft- 

Schiff-Flugkörpers Kormoran I deutlich erhöht 

werden. 

Im Jahr 1982 erhalten die Marineflieger 

mit dem PA-200 „Tornado“ endlich ihr 

Wunschflugzeug. Denn der „Tornado“ ist 

von vorneherein als Jagdbomber konstruiert. 

Und die Maschine ist zweisitzig und 

zweistrahlig. Das MFG 1 ist der erste Verband 

der Bundeswehr, der mit dem 

neuen Kampfflugzeug ausgerüstet 

wird. Beide Geschwader setzen den 

„Tornado“ bis zu ihrer Außerdienststellung 

ein. 

Neben dem Schutz der westlichen 

Ostsee und ihrer Zugänge 

ÜBERFLIEGER: Mit dem „Tornado“ (rechts) 

erhalten die Marineflieger endlich ihr 

„Wunschflugzeug“. 


gehört auch der Schutz bzw. die Überwachung 

der Seeverbindungen zu den Aufgaben 

der Marineflieger. Deshalb wird eine 

U-Boot-Jagdstaffel eingerichtet, die zunächst 

mit Fairey AS4/T15 „Gannet“ ausgerüstet 

wird. Nach der Indienststellung in 

Schottland verlegt die Staffel zum MFG 2 

nach Jagel. Das Geschwader verlegt im 

April 1963 nach Nordholz und Ende desselben 

Jahres nach Eggebek, wobei die U- 

Jagd-Staffel in Nordholz verbleibt. Sie bildet 

die Keimzelle für das 1964 aufgestellte 

MFG 3 und übernimmt zum Jahreswechsel 

1964/65 auf dem ehemaligen Luftschiffhafen 

die Verantwortung vom MFG 2. 

Vielseitige Aufgaben 

Bundespräsident Heinrich Lübke verleiht 

dem Geschwader am 9. Juli 1967 den Traditionsnamen 

„Graf Zeppelin“. Mit der Landung 

der ersten von insgesamt 20 Breguet 

BR1150 „Atlantic“ am 26. Januar 1966 wird 

die Ablösung der „Gannet“ eingeläutet; das 

Flugzeugmuster wird am 30. Juni 1966 außer 

Dienst gestellt. Fünf „Atlantics“ erhal- 

IM ANFLUG: Die Volksmarine 

setzte ihre Hubschrauber 

auch zum Personentransport 

ein – hier zu einem Küstenschutzschiff. 

Foto: BArch, Bild 183-H1004-0001- 

035, Fotograf: Jürgen Sindermann 

58

Wunschflugzeug „Tornado“ 

ten in den USA ab 1969 unter der Bezeichnung 

„Peace Peek“ eine Spezialausrüstung 

zur elektronischen Aufklärung (SIGINT) 

und leisten für die NATO damit einen 

wichtigen Beitrag zur Aufklärung. 

Zur U-Bootjagd werden jedoch auch 

Hubschrauber eingesetzt. Diese Aufgaben 

sollen zunächst von Sikorsky H-34 des 

MFG 4 wahrgenommen werden, die zusätzlich 

auch für Minensuch- und Minenräumaufgaben 

vorgesehen sind. Knappe 

Haushaltsmittel und die Erkenntnis, dass 

die beschränkte Reichweite der H-34 einen 

effektiven U-Jagdeinsatz nicht zulässt, 

zwingen zur Einstellung dieser Pläne. Heute 

werden Hubschrauber des Typs Westland 

„Sea Lynx“ zur U-Boot-Jagd verwendet, 

die dem MFG 3 angehören und als 

Bordhubschrauber auf den Fregatten eingesetzt 

werden. Seit Beginn der 1980er-Jahre 

werden die Seefernaufklärer und in geringerem 

Maße auch die Hubschrauber der 

Marine in verschiedenen Einsätzen auch 

außerhalb des NATO-Gebiets eingesetzt. So 

zum Beispiel im Jugoslawienkonflikt oder 

am Horn von Afrika. 

Für Transport- und Verbindungsflüge 

sowie für Search-and-Rescue (SAR)-Aufgaben 

wird bereits am 1. Januar 1958 in Kiel- 

Holtenau die Seenotstaffel in Dienst gestellt, 

die später zum Marinedienst- und 

Seenotgeschwader aufgewertet wird und 

schließlich in MFG 5 umbenannt wird. Die 

Erstausstattung besteht aus sechs Verbindungsflugzeugen 

vom Typ Hunting Percival 

P.66 „Pembroke“ und vier SAR-Hubschraubern 

vom Typ Bristol B 171 „Syca- 

VORFALL 

AUS BESONDEREM BLICKWINKEL: 

Hubschrauber vom Typ Mil Mi-8 und 

Mil Mi-14 der Volksmarine während 

eines Manövers in den 1970er-Jahren. 

Foto: ullstein bild – ddrbildarchivde/Willmann 

more“. Allerdings erweist sich dieser Hubschrauber 

aufgrund seiner geringen Reichweite 

und Tragfähigkeit für SAR-Aufgaben 

als wenig geeignet, so dass 1959 zusätzlich 

fünf Grumman HU-16D „Albatros“-Amphibienflugzeuge 

beschafft werden. Als 

weitere Verbindungsflugzeuge werden 

Der Flug des Hauptgefreiten Metzger 

Bis gegen 9:00 Uhr des 5. Dezember 1963 

ist eigentlich nicht besonders viel los auf 

dem Marinefliegerhorst Jagel. Doch das ändert 

sich schnell, als eine Seahawk ohne 

Flugauftrag und ohne Freigabe des Towers 

auf die Piste rollt und startet. Der erste Verdacht, 

ein russischer Agent hätte sich des 

Flugzeugs bemächtigt und wolle es gen Osten 

entführen, wird schnell entkräftet. Denn 

im Cockpit sitzt der Hauptgefreite Metzger, 

der als Flugzeugwart im Geschwader arbeitet. 

In seiner Freizeit ist er als Segelflieger 

tätig, befindet sich in der Ausbildung zum 

Privatpiloten und will sich nun wohl den lang 

ersehnten Wunsch erfüllen, endlich ein „richtiges“ 

Flugzeug zu fliegen. Am Vortag hat er 

sich das Flughandbuch einer Seahawk ausgeliehen 

und für sein Vorhaben in der Nacht 

ordentlich gebüffelt. 

Schnell wird eine Rotte startklar gemacht, 

die den Ausreißer bald einholt. Das 

Problem ist jedoch, den Hauptgefreiten mit 

seinem „geliehenen“ Marinejagdbomber 

wieder sicher auf den Boden zu bringen. Das 

muss einigermaßen schnell gehen, denn die 

Maschine hat lediglich für 45 Minuten Treibstoff 

in den Tanks. Drei Versuche benötigt 

Metzger, um die Seahawk auf den Boden zu 

bringen. Beim ersten Anflug ist er für eine 

Landung viel zu schnell, der zweite endet in 

einem „Touch-and-Go“ (Aufsetzen und Durchstarten). 

Beim dritten Versuch gelingt ihm 

eine einigermaßen saubere Landung. 

Beim Geschwader ist man erleichtert – 

die Maschine hat noch Sprit für fünf Minuten 

an Bord. Die ersten, die Metzger zu seinem 

ersten Flug mit einem Marinejagdbomber 

gratulieren, sind die Piloten der verfolgenden 

Rotte. 

Die Maschine dient danach für viele Jahre 

als „Gate Guard“ an der Hauptwache des 

Fliegerhorstes und wird erst nach der Außerdienststellung 

des MFG 1 entfernt. Über das 

weitere Schicksal des Hauptgefreiten Metzger, 

der disziplinarisch bestraft und aus der 

Marine entlassen wird, ist nichts bekannt. 

Do 27 und Piaggio P.149D 

verwendet. Als Nachfolger für 

den nicht gerade leistungsstarken „Sycamore“-Hubschrauber 

werden ab 1963 Modelle 

der Typen Sikorski H-34G und ab 1975 

Westland „Sea King“ Mk.41 eingesetzt. 

Nach der Einrüstung mit dem britischen 

„Sea Skua“-Raketensystem können die 

„Sea King“ zusätzliche Aufgaben wahrnehmen. 

Ab 1972 werden die Transport- und 

Verbindungsflugzeuge durch Do 28-D2 

„Skyservant“ ersetzt, die bis 1995 betrieben 

werden. 

Marineflieger der Volksmarine 

Obwohl die Volksmarine der DDR der ersten 

strategischen Staffel des Warschauer 

Paktes angehört, scheinen ihre Wünsche 

nach eigenen Luftstreitkräften zunächst auf 

taube Ohren zu stoßen. Grund hierfür mögen 

unzureichende finanzielle Mittel, die 

personelle Begrenzung zugunsten des Heeres 

und der Luftwaffe sowie die Tatsache, 

dass die Volksmarine von der Sowjetunion 

lediglich als Hilfsverband der Baltischen 

Flotte angesehen wird, sein. 

Dabei hat die Führung der Seestreitkräfte 

(SSK) zunächst lediglich Hubschrauber 

für die U-Boot-Abwehr vorgesehen. Für 

den Zeitraum von 1956 bis 1960 sollen zwei 

Regimenter der Jagdluftwaffe und ein Regiment 

von Aufklärungsflugzeugen bei der 


59


Luftwaffe geschaffen werden, die jedoch 

den Seestreitkräften operationell unterstellt 

werden sollen. 

Für die Zeit nach 1960 werden eigene 

Seeluftstreitkräfte gefordert, die eine Staffel 

düsengetriebene Aufklärungsflugzeuge, eine 

Staffel propellergetriebene Aufklärungsflugzeuge 

und eine Hubschrauberstaffel 

zur U-Boot-Jagd sowie für den Seenotrettungsdienst 

umfassen sollen. Doch es dauert 

bis zum Dezember 1962 bis eine Hubschrauberkette 

mit einer Personalstärke 

von 123 Mann genehmigt wird. 

Marinehubschraubergeschwader 

Bereits drei Jahre zuvor, im Juli 1959, nahmen 

Hubschrauber des Hubschraubergeschwaders 

34 an einer Marineübung teil. 

Sie werden dabei zum Kommando der Seestreitkräfte 

nach Rostock-Gehlsdorf verlegt. 

Allerdings vergeht danach noch viel Zeit 

ehe am 1. Mai 1963 eine mit vier Mi-4-Hubschraubern 

ausgerüstete Staffel in Dienst 

gestellt wird. Dies wird als offizieller Gründungstag 

der Marineflieger der DDR angesehen. 

Wichtigste Aufgabe dieser als 

18. Hubschrauberstaffel bezeichneten Einheit 

ist die U-Bootjagd und der Lufttransport. 

Nach dem Vorschlag des Chefs der 

Seestreitkräfte, die Staffel mit neuen W-14 

(Mil Mi-14)-Hubschraubern zu verstärken, 

beginnt ab August 1974 die Ablösung der 

Mi-4-Hubschrauber durch Transporthubschrauber 

vom Typ Mi-8T. 

Dagegen verzögert sich die Beschaffung 

von moderneren U-Jagd-Hubschraubern, 

was vom sowjetischen Marschall Kulikow 

kritisiert wird. Daraufhin erklärt sich die 

INFO 

Technische Daten 

Typ Mil Mi-14 Westland Sea King Mk41 

Besatzung 

2 Piloten, 

Operator, Mechaniker 

2 Piloten, 1 Operationsoffizier, 

1 Mechaniker 

+ 19 Passagiere 

Triebwerk 

2 x Klimov TW3-117MT 

bzw. TV3-117MT 

2 x Rolls-Royce 

Gnome H 1400-1 

Startleistung je Triebwerk 1.435 kW/1.924 PS 1.238 kW/1.660 PS 

Maximale Geschwindigkeit 124 kn/230 km/h 113 kn/209 km/h 

Marschgeschwindigkeit 89 – 113 kt/165 – 210 km/h k.A. 

Dienstgipfelhöhe 13.123 ft/4.000 m 10.000 ft/3.048 m 

Reichweite 432 NM/800 km 664 NM/1.230 km 

Leergewicht 8.900 kg 6.207 kg 

Max. Startmasse 14.000 kg 9.525 kg 

Rotorblätter (Haupt/Heck) 5/3 5/5 

Rotordurchmesser (Haupt/Heck) 21,29 m/3,91 m 18,90 m/3,23 m 

Rotorkreisfläche 356,0 m 2 280,6 m 2 

Länge 25,32 m 22,15 m 

Höhe 6,93 m 4,72 m 

Bewaffnung 

Wasserbomben, Torpedos, 

Sonarbojen 

Sea Skua, Flare-Anlage M-130: 

Keine Bewaffnung bei 

SAR-Einsatz 

VORFÜHRUNG: Hubschrauber Mil Mi-14 des 

Marinehubschraubergeschwaders 18 beim 

Absetzen von Kampfschwimmern im Rahmen 

einer Flottenparade im Jahr 1979 anlässlich 

des 30. Jahrestages der Gründung der DDR. 

Foto: BArch, Bild 183-U1007-050, Fotograf: Jürgen Sindermann 

Sowjetunion bereit, der Nationalen Volksarmee 

im Zeitraum von 1981 bis 1985 modernstes 

Kriegsgerät in erheblichem Umfang 

zu übergeben. Als Folge davon landen 

bereits im Oktober 1979 die ersten drei U- 

Jagd-Hubschrauber vom Typ Mi-14PL auf 

dem Fliegerhorst von Parow bei Stralsund; 

sechs weitere folgen in den nächsten Jahren. 

Obwohl von der Volksmarine mit Skepsis 

betrachtet, werden auch Minenabwehrhubschrauber 

vom Typ Mi-14BT geliefert, so 

dass die Einheit, die seit dem Dezember 1981 

als Hubschraubergeschwader 18 bezeichnet 

wird, 1985 aus zwölf Kampf-, neun U-Jagdund 

sechs Minenräumhubschraubern besteht. 

Ende 1990 verfügt das Geschwader 

60

Schmerzhafte Auflösungen 

VERPFLICHTUNG: Seit Juli 1967 trägt 

das MFG 3 den Traditionsnamen „Graf 

Zeppelin“, was diese Maschine auf dem 

Seitenleitwerk zeigt. Foto: PIZ Marine 

AUSGEDIENT: Ein Teil der Volksmarine-Hubschrauber 

wird noch bis 1994 bei der Hubschraubergruppe 

Parow eingesetzt. 


Nach der Wiedervereinigung 

Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion 

entfällt die Bedrohung durch die Baltische 

Flotte, so dass die wichtigste Aufgabe 

der beiden Jagdbombergeschwader gewissermaßen 

über Nacht entfallen ist. Die Zahl 

der Jagdbomber muss reduziert werden, so 

dass das MFG 1 mit seinen Flugzeugen und 

Liegenschaften sukzessive an die Luftwaffe 

übergeben und das Geschwader am 31. Deüber 

eine Staffel von zwölf Mi-8TB/T, eine 

U-Jagdstaffel mit acht Mi-14PL und eine Minenräumstaffel 

mit sechs Mi-14BT. Zusätzlich 

wird noch im März 1990 eine SAR-Staffel 

mit sechs Hubschraubern vom Typ 

Mi-14BT und zwei Mi-8BT gebildet. 

Geplante Erweiterung 

Neben den Hubschraubern stehen auch 

Marinejagdbomber und die Einrichtung eines 

entsprechenden Geschwaders auf der 

Wunschliste der Führung der Volksmarine. 

Dies wird von der Sowjetunion unterstützt, 

wobei führende Militärs die Beschaffung 

von Su-7B-Jagdbombern empfehlen. 

Allerdings wird dieses Luftfahrzeugmuster 

abgelehnt, da die NVA einheitliche Jagdbombertypen 

sowohl für Luftwaffe (LSK/ 

LV) als auch für die Marine beschaffen 

möchte. Die Flugzeuge sollen im in Rostock- 

Laage stationierten Marinefliegergeschwader 

28 zusammengefasst und mit Jagdbombern 

vom Typ MiG-23BN und Aufklärern 

vom Typ Su-22M ausgerüstet werden. 

Die Führung der NVA entscheidet sich 

jedoch, der Marine lediglich die Su-22 zuzuteilen. 

Allerdings soll das Marinefliegergeschwader 

28 zunächst bei den Luftstreitkräften 

verbleiben. Dass das Geschwader 

am 1. März 1988 dennoch der Marine unter- 

stellt wird, liegt wohl an den KSZE-Verhandlungen. 

Dort werden die Waffensysteme 

der Luftwaffe separat von jenen der Marine 

gezählt; mit der Unterstellung des 

MFG 28 an die Marine kann die NVA die 

beiden Staffeln mit insgesamt 24 Su-22 auf 

elegante Weise aus den Beständen ihrer 

Luftstreitkräfte „verschwinden“ lassen. 

Weitere Planungen der DDR-Marineflieger 

(Bildung einer Su-22 -Aufklärungsstaffel 

sowie einer Transporthubschrauberstaffel) 

können nach der Wiedervereinigung der 

beiden deutschen Staaten am 3. Oktober 

1990 nicht mehr realisiert werden. Ein Teil 

der Hubschrauber wird von der Bundesmarine 

bis September 1994 bei der Marine- 

Hubschraubergruppe Parow eingesetzt. 

MIT BREMSFALLSCHIRM: Eine Rotte von 

Suchoi Su-22 bei der Landung auf dem Militärstützpunkt 

in Rostock-Laage im Jahr 

1981. Foto: ullstein bild – EUROLUFTBILD.DE 

zember 1993 aufgelöst wird. Zehn Tornadoflugzeuge 

gehen an das MFG 2. Im Januar 

2005 wird auch dieses Geschwader aufgelöst. 

Ein schmerzhafter Einschnitt, denn damit 

verliert die Marine zumindest teilweise 

die Fähigkeit, „Seekrieg aus der Luft“ in eigener 

Regie durchzuführen und muss sie 

diese an die Luftwaffe abgeben. Und dies 

sollte eigentlich durch die Schaffung eigener 

Seefliegerverbände vermieden werden. 

1995 stellt das MFG 5 die mit Do-28D 

ausgerüstete Staffel 1994 außer Dienst, wodurch 

die Marine ihre Lufttransportkapazität 

einbüßt. Die Hubschraubergruppe in 

Parow wird im selben Jahr aufgelöst. Die 

verbliebenen 21 „Sea King“-Hubschrauber 

werden 2012 im Rahmen der Strukturreformen 

von ihrem Standort Kiel-Holtenau 

nach Nordholz verlegt. Damit wird der 

ehemalige Luftschiffhafen bei Cuxhaven 

nicht nur Heimat für die beiden verbleibenden 

Marinefliegergeschwader 3 und 5, sondern 

ist fortan der einzige Standort der Marineflieger 

und gleichzeitig der größte Fliegerhorst 

der Bundeswehr insgesamt. 

PRAKTISCH: Für den Einsatz auf Flugzeugträgern können die Tragflächen der „Seahawk“ 

geklappt werden – Startvorbereitungen auf dem Fliegerhorst in Jagel. 


Werner Fischbach, Jg. 1945, acht Jahre Dienst in der 

Bundesmarine; danach Ausbildung und Einsatz als ziviler 

Fluglotse, seit den 1980er-Jahren freier Luftfahrtjournalist. 


61

Militär und Technik | FlaK 8,8 cm 

Gefürchtete Allzweckwaffe 

Die „Acht-Acht“ 

1941–1943: „Anti-Aircraft, Anti-Tank and Anti-Social!“ Mit grimmiger 

Anerkennung zollen die Engländer in Nordafrika ihrem vielleicht 

gefährlichsten Gegner Respekt. Was hat es mit der erfolgreichen 

deutschen 8,8 cm FlaK auf sich? 

Von Thomas Anderson 

Der Erste Weltkrieg stellt eine Zäsur in 

der Weltgeschichte dar. Was bereits 

während des US-Bürgerkrieges und 

im Krieg von 1870/71 im Ansatz erkennbar 

war, beeinflusst den neuen Konflikt gewaltig: 

Die industrielle Leistungsfähigkeit der 

Kriegsteilnehmer bestimmt Art, Dauer und 

Ausgang dieses Konfliktes. 

Die rasante Entwicklung der Rüstungstechnik 

im Ersten Weltkrieg bringt viele 

technische Neuerungen auf das Schlachtfeld, 

darunter moderne Entwicklungen wie 

gepanzerte Kampffahrzeuge und Flugzeuge. 

Luftgestützte Angriffe werden früh als 

potentielle Bedrohung angesehen. Schon 40 

Jahre vor dem Weltkrieg werden erste Geschütze 

zur Abwehr französischer Ballons 

entwickelt. Daraus entstehen 

noch vor 1910 brauchbare Fliegerabwehrgeschütze 

vom Kaliber 7,5 cm. 

1916 entwickelt Krupp ein Flugabwehrgeschütz 

vom Kaliber 8,8 cm, 

welches als Urahn der späteren 8,8 cm 

Flak L/56 gelten darf (Das Kürzel L/56 

beschreibt die Kaliberlänge des Geschützes 

und umfasst sowohl die 8,8 cm FlaK 18, 36 

und 37). 

Verborgene Entwicklung 

Nach dem Ersten Weltkrieg ergeben sich 

aus dem Versailler Vertrag für das deutsche 

Heer starke Einschränkungen bezüglich 

der Entwicklung und Einführung moderner 

Waffen. Die harten Bedingungen dieses 

Vertragswerkes werden von deutscher Seite 

jedoch unterlaufen, die Entwicklung moderner 

Waffen läuft im Geheimen weiter. 

Zum Ende der 1920er-Jahre ergibt sich in 

Deutschland wieder die Notwendigkeit einer 

Fliegerabwehrwaffe, um der steigenden 

Gefährdung aus der Luft Rechnung zu 

tragen. Die Hauptforderung an das zu entwickelnde 

Geschütz ist die Bekämpfung 

feindlicher Aufklärungs- und Bomberflugzeuge 

auf mittleren und großen Flughöhen 

(500 bis 6.000 m). 

Die Entscheidung für das Kaliber 8,8 cm 

der Flak ist praktischen Gesichtspunkten 

geschuldet. Firmen wie Krupp haben da- 

ERFOLGREICHE KOMBINATION: 


gepanzerten s ZgKw 12 t 

(SdKfz. 8). Schnell und auch 

im Gelände beweglich, können 

die wertvollen Waffen 

an Brennpunkten 

eingesetzt werden. 


62

EINDRUCKSVOLLES SCHAUSPIEL: 


der riesigen Faun-Lastwagen beim 

Feuern in der Nacht. Die Feuerleitung 

obliegt einem Kommandogerät 

(ebenfalls auf Lkw verlastet). 


INFO 

Vergleich schwerer Flakgeschütze 

Waffe 

8,8 cm 

FlaK 18 

8,8 cm 

FlaK 41 

10,5 cm 

FlaK 38 

88 mm FlaK 

M 1939 

QF 3,7 inch 

AA gun 

90 mm Gun 

M1A1 

Herkunft Deutsches Reich Deutsches Reich Deutsches Reich Russland England USA 

Kaliber 8,8 cm 8,8 cm 10,5 cm 8,5 cm 9,4 cm 9 cm 

Kaliberlänge L/56 L/74 L/63 L/55 -- -- 

Gewicht 7,2 t 11,2 t 14 t 4,2 t 9,3 t 8,6 t 

Anfangsgeschwindigkeit 

(Vo) 

850 m/s 1.000 m/s 900 m/s 792 m/s 722 bis 1.044 

m/s 

823 m/s 

Max. Schussweite 16.300 m 19.800 m 17.700 m 15.000 m 18.800 m 17.800 m 

Effektive Reichweite/max. 

Schusshöhe 

11.300 m 14.700 m 12.800 m 10.500 m 12.000 m 10.300 m 

mit entsprechende Erfahrungen, sowohl 

Rasanz als auch Waffenwirkung im Ziel erfüllen 

die gesetzten Parameter. 

Am 13. Dezember 1930 verzeichnet die 

Kommission für das streng geheime Entwicklungsprogramm 

unter anderem: 

„Es wird eine Flugabwehrkanone mit 

größtmöglicher Geschosswirkung benötigt. 

Die Reichweite muss zwischen 2.500 bis 

8.000 m bis zu einer Flughöhe von 6.000 betragen. 

Die Flugdauer des Geschosses sollte 

für eine Flugbahn von 8.000 m und einer 

Flughöhe von 6.000 m nicht länger als 25 

Sekunden dauern. Das Geschütz muss im 

Einsatzgebiet der Artillerie auf dem Gefechtsfeld 

einsetzbar sein. Die 8,8 cm FlaK 

ist das kleinste Kaliber mit ausreichender 

Wirkung, das für den Einsatz mit unseren 

Kommandogeräten geeignet ist.“ 

Die Firma Krupp hat bereits 1928 begonnen, 

eine 8,8 cm FlaK auf Kraftzug-Anhänger 

zu entwickeln. Das Geschütz selbst soll 

auf einer Sockellafette montiert sein, die 

seitlich im 360° Vollkreis geschwenkt und 

in der Höhe von minus 3 bis plus 85° gerichtet 

werden kann. Für den Einsatz als 

Flugabwehrgeschütz ist eine Richtgeschwindigkeit 

von 6° pro Sekunde in der 

Höhe und 16° pro Sekunde nach der Seite 

gefordert. 

Eine höchstmögliche Anfangsgeschwindigkeit 

(Vo) ist entscheidend, um die Waffenwirkung 

schnell in das Zielgebiet zu 


63

Militär und Technik | Flak 8,8 cm 

Bedienungs- und Feuerleitgerät der 8,8 cm FlaK L/56 

FERNGESTEUERT: Bei der Bekämpfung hochfliegender Bomberverbände 

übernimmt das Kommandogerät die Steuerung der Fla-Geschütze. 

Aufsatz für Rundblickfernrohr 

für artilleristischen Einsatz 

Empfangsgerät für Höhe, hier 

Lampenempfänger der Flak 18 

Flak-Zielfernrohr 

20 

Gestänge zum 

Höhengradbogen 

Flansch für Fla- 

Zielfernrohr 20 

Federausgleicher 

Empfangsgerät für 

Höhenrichtung 

Empfangsgerät für 

Seitenrichtung 

Höhengradbogen 

Seitenrichtmaschine 

Höhenrichtmaschine 

K2 auf dem Sitz der 

Seitenrichtmaschine 

Kreuzlafette der 

8,8 cm Flak 18 

Fotos: Sammlung Anderson 

bringen. Die Sprenggranate erreicht 850 

m/s, die Panzergranate 810 m/s. 

Das ursprünglich geforderte Gewicht in 

Fahrstellung von 7 t wird nur um 200 kg 

überstiegen und somit erfüllt die 8,8 cm 

FlaK 18 auch eine weitere Forderung der 

Kommission: die nach höchstmöglicher Beweglichkeit. 

Ab 1933 wird das Geschütz, nun 8,8 cm 

FlaK 18 genannt, in die Bestände der 

Reichswehr übernommen. Zweck der Waffe 

ist zunächst lediglich die Bekämpfung 

von Flugzeugen. Das Geschütz besteht aus 

dem Rohr mit Verschluss, der Oberlafette 

und dem Lafettenkreuz. Die Oberlafette 

trägt das Rohr in der Wiege, sowie Rohrbremse, 

Ausgleicher und Luftvorholer. Geschütz 

und Oberlafette sind auf einem Sockel 

auf der Kreuzlafette montiert. Die 

Kreuzlafette dient dem festen Stand des Geschützes, 

sie erlaubt ein Seitenrichtfeld von 

360°. Zur Verlegung kann die Kreuzlafette 

auf einem zweiachsigen Sonderanhänger 

verladen werden. 

Als Zugmittel dienen anfangs Lkw, die 

im Gelände völlig überfordert sind. Nach 

Anlauf der Produktion der Halbkettenzugmaschinen 

ist der m ZgKw 8 t verfügbar. 

Bekämpfung von Luftzielen 

Die 8,8 cm Flak L/56 wird in Batterien zu 

vier Geschützen eingesetzt. 

Im indirekten Richten wird die Batterie 

durch ein Kommandogerät in der Befehlsstelle 

I geleitet. Dieses errechnet Schusswerte 

(Entfernungen, Beobachtungswinkel) 

für die anfliegenden Flugzeuge. Die 

Werte werden per Kabel an die mehrere 100 

Meter entfernten Geschütze in den Feuerstellungen 

geleitet. Hier bekommen die 

Richtkanoniere (an der rechten Seite des 

Geschützes) über ihre Empfänger Daten für 

die Höhenrichtung (K1) und Seitenrichtung 

(K2), die sie mit ihren Richtmaschinen 

einstellen. Gleichzeitig stellt der K6 (an der 

linken Seite) die Werte seines Empfängers 

an der Zünderstellmaschine ein, die die 

Zeitzünder von jeweils zwei Sprenggranaten 

dann automatisch justiert. 

Bei Ausfall der Befehlsstelle I tritt das 

Kommandohilfsgerät in der Befehlsstelle II 

(in der direkten Nähe der Feuerstellungen) 

in Aktion. 

Im direkten Richten nimmt der K2 das 

Ziel mithilfe des Flakzielfernrohrs 20, das 

vor dem Empfangsgerät für die Seitenrichtung 

montiert wird, ins Visier. Der K2 stellt 

die seitliche Richtung selbst ein, die Höhenrichtung 

wird durch ein Gestänge zum Höhengradbogen 

übertragen. Hier richtet der 

K1 das Geschütz nach diesen Angaben. Die 

Zünderstellmaschine wird nach einer 

Schusstafel justiert. 

Nach Eröffnen des Feuers detonieren die 

Granaten im Idealfall im Bomberpulk nahe 

einzelner Flugzeuge. Volltreffer sind die 

Ausnahme und auch nicht angestrebt. Vielmehr 

sollen die Geschosse aufgrund ihrer 

Menge und der Splitterwirkung die Maschinen 

beschädigen und zum Absturz 

bringen. 

EINSATZ ZU WASSER: Siebelfähren wurden ebenfalls mit 8,8 cm FlaK L/56 ausgestattet. 

Diese Flakfähre ist mit einer 8,8 cm FlaK, einem 2-cm-FlaK-Vierling und zwei 3,7 cm FlaK 36 

ausgerüstet. Viele dieser Fähren leisten ihren Dienst im Schwarzen Meer. Foto: Sammlung Anderson 

Bekämpfung von Erdzielen 

Das direkte Richten gegen Erdziele erfolgt 

ebenfalls über das Fla-Zielfernrohr 20. 

Nachdem der Geschützführer das Ziel zugewiesen 

hat, richtet der K2 das Geschütz 

mithilfe seines Zielfernrohrs nach Seite und 

Höhe ein. Der K1 bringt sodann Erhö- 

64

Steigerung der Leistung 

hungs- und Rohrzeiger zur Deckung. Nach 

Einstellung des Seitenvorhaltes kann gefeuert 

werden. 

Für das indirekte Richten gegen Erdziele 

steht ein Rundblickfernrohr zur Verfügung, 

das auf dem Luftvorholer montiert 

werden kann. 

Weiterentwicklung 

Gegen 1939 wird die 8,8 cm FlaK 36 eingeführt. 

Es werden folgende Änderungen 

vorgenommen: 

• Das einteilige Seelenrohr der 8,8 cm FlaK 

18 wird durch ein vereinfachtes mehrteiliges 

ersetzt. Man verspricht sich dadurch 

Einsparungen, da der größte Verschleiß 

im unteren Teil des Rohres auftritt. So 

können die verbrauchten Teile separat 

ausgetauscht werden. Auch fertigungstechnisch 

ergeben sich Vorteile. 

• Der augenfälligste Unterschied besteht in 

der Einführung einer Kreuzlafette mit 

größerer seitlicher Ausladung. Diese Lafette 

bedingt die Entwicklung eines neuen 

Sonderanhängers (des SdAnh 202). 

• Die Rohre der verschiedenen Geschütze 

sind austauschbar, es kann vorkommen, 

dass FlaK 36 aus Lagerbeständen mit einteiligen 

Rohren versehen werden. 

• Die Modellbezeichnung ist nur durch den 

Typ des Lafettenkreuzes bestimmt. Unabhängig 

von der Art des Geschützrohres 

ist eine 8,8 cm FlaK L/56 mit SdAnh 202 

immer eine Flak 36. 

• Sowohl 8,8 cm FlaK 18 als auch 36 haben 

Lampenempfänger für die Übermittlung 

der Schusswerte vom Kommandogerät, 

deren Bedienung recht umständlich ist. 

Aus diesem Grund werden beim Nachfolgemodell 

FlaK 37 Folgezeigerempfänger 

eingeführt. 

Aufgrund der guten ballistischen Leistungen 

werden Geschütze vom Kaliber 8,8 

cm auch von der Marine genutzt, sowohl 

auf U-Booten als auch auf anderen Schiffen. 

Die 8,8 cm FlaK 18 steht den gesamten 

Krieg über im Einsatz. Insgesamt werden 

mehr als 15.000 8,8 cm FlaK L/56 gebaut. 

Bedienungs- und Feuerleitgerät der 8,8 cm FlaK L/56 

OPTISCHES HILFSMITTEL: Mit dem 

Fla-Zielfernrohr 20 können Ziele direkt 

anvisiert werden. 

Flansch für 

Fla-Zielfernrohr 

20 

Sitz des K2 

Empfangsgerät 

für Zünderstellung, 

hier Folgezeiger 

einer 

FlaK 37 

Sitz des K6 

Luftvorholer 

Zünderstellmaschine mit 

zwei Sprenggranaten 

Feuerglocke zur 

Alarmierung 

Vor Beginn des Zweiten Weltkrieges beginnen 

Bestrebungen, die Leistungen der 8,8 

cm FlaK L/56 den aktuellen technischen 

Herausforderungen anzupassen. Durch eine 

Verlängerung des Rohres auf eine Kaliberlänge 

von L/74 können alle ballistischen 

Daten deutlich verbessert werden (siehe Tabelle 

1). Feuerhöhe und Gesamtaufzug 

werden drastisch verringert, damit ist das 

Geschütz weniger auffällig und leichter zu 

tarnen. Das Gesamtgewicht in Fahrstellung 

steigt auf 11,2 t. 

Die Produktion der 8,8 cm FlaK 41 läuft ab 

August 1942 langsam an. Im Januar 1943 

meldet die Luftwaffe einen Bestand von gerade 

einmal 26 FlaK 41 gegenüber 6.607 

Flak L/56. Das Verhältnis dieser Zahlen 

wird sich nicht wesentlich verschieben. 

1936 ziehen deutsche Freiwillige mit der 

Legion Condor zur Unterstützung der spanischen 

Nationalisten in den Spanischen 

Bürgerkrieg. 

Der erste scharfe Einsatz! 

Das Oberkommando der Wehrmacht wird 

durch Hitler angewiesen, diese „Gelegenheit“ 

zur kriegsmäßigen Erprobung neuer 

Waffen und Taktiken zu nutzen. Unter anderem 

werden auch vier 8,8 cm Flak-Batterien 

nach Spanien verlegt. 

Hier sollen die Fliegerabwehrkanonen 

erstmals offensiv im Erdeinsatz eingesetzt 

werden. Die Geschütze unterstützen die 

spanischen Truppen wirkungsvoll mit indirektem 

Feuer. Erkannte Punktziele wie 

Feldstellungen, Bunker und möglicherweise 

auch Feindpanzer werden im direkten 

Beschuss bekämpft. 

Die Auswertung dieser Erfahrungen 

macht den Verantwortlichen die tatsächli- 

SAUBERES GESPANN: Ein ZgKw 8 t (SdKfz 7, frühes 

Baulos) vor einer 8,8 cm FlaK 18. Die Fahrzeuge 

tragen den Reichswehr-Buntfarben-Tarnanstrich, 

haben aber schon eine Luftwaffenkennung. 


Fotos: Sammlung Anderson 


65

Militär und Technik | Flak 8,8 cm 

INFO 

Durchschlagsdaten der 8,8 cm FlaK 

Geschütz auf 100 m auf 500 m auf 1.000 m auf 1.500 m Munbestand 

zum 1.12.42 

8,8 cm FlaK 

18/36/37 

8,8 cm FlaK 

41 

128 mm 118 mm 106 mm 98 mm 619.200 

Schuss 

202 mm 185 mm 165 mm 147 mm 7.800 

Schuss 

TREFFER: Diese 8,8 cm FlaK 36 in Afrika 

feuert vom Sonderanhänger, was eigentlich 

verboten ist. Die leere Hülse springt heraus, 

das nächste Ziel kann aufgenommen werden. 

Foto: Kadari 

chen Möglichkeiten des Fliegerabwehr-Geschützes 

bewusst. 

Kurz vor Ausbruch des Krieges verfügt 

das Heereswaffenamt die Verwendung der 

8,8 cm Flak 18 auch für den Einsatz gegen 

Bodenziele. Die militärischen Planer verlangen 

die sichere Bekämpfung befestigter 

Feindstellungen und Bunker. Die verfügbaren 

Panzer sind zur Bekämpfung dieser 

Ziele nur bedingt geeignet. Die Wirkung 

der 7,5 cm Sprenggeschosse des PzKpfw IV 

wird als zu schwach erachtet. 

Kampf gegen Panzer 

Es soll nun eine Waffe geschaffen werden, 

die Panzer- und Infanterieeinheiten im Angriff 

schwere Feuerunterstützung geben 

kann. Die Waffenwirkung der 8,8 cm FlaK 

L/56 ist derart überzeugend, dass diese 

Waffe hinzugezogen wird. 1938 beginnt die 

Entwicklung einer Selbstfahrlafette auf Basis 

des s ZgKw 12 t (SdKfz 8). Die schwere 

Zugmaschine wird mit einer umgebauten 

8,8 cm Flak 18 versehen, Motor und Fahrerstand 

werden teilgepanzert. Diese Lösung 

erweist sich während des Polen-Feldzuges 

als überraschend leistungsfähig. 

Parallel dazu werden einige 8,8 cm FlaK 

18 derart umgebaut, dass das Feuer direkt 

vom Sonderanhänger aus eröffnet werden 

kann. Die Zugmaschinen werden teilgepanzert, 

um den Einsatz in der Nähe der 

Hauptkampflinie zu ermöglichen. Der 

Grund für diese schnelle Lösung liegt vermutlich 

darin, dass die Auslandsaufklärung 

ernsthafte Hinweise auf die Einsatzbereitschaft 

schwerer französische Panzer 

bekommen hat. 

In Nordafrika sind die Flakbatterien ein 

wichtiger Teil von Rommels Kriegführung. 

Das Afrikakorps ist immer unterversorgt, 

Nachschub kommt nur sporadisch. Daher 

werden alle verfügbaren Waffen auch offensiv 

eingesetzt. Viele zeitgenössische Fotos 

zeigen den gemeinsamen Vormarsch 

von Panzer und 8,8 cm FlaK. Letztere sind 

das einzige Mittel im Kampf gegen den britischen 

Infantry Tank Mk. 2 Mathilda. 

Verheizt in Russland 

Im Osten müssen die Flakbatterien bereits 

früh in den Bodenkampf eingreifen. Das 

Auftreten der modernen russischen Panzer 

KW-1 und 2 sowie T 34 stellt die eigenen 

Panzer und Panzerabwehrkanonen des 

Jahres 1941 vor kaum lösbare Aufgaben. 

Die angreifenden deutschen Truppen sind 

gezwungen, leichte und mittlere Artillerie 

oder eben 8,8 cm FlaK nach vorne zu ziehen. 

Gerade die FlaK mit ihrer hohen Rasanz 

und Feuergeschwindigkeit erweist 

sich als sehr erfolgreich gegen Panzer (Panzergranaten) 

sowie halbharte und weiche 

Ziele (Sprenggranaten). Der Erfolg der Fla- 

Geschütze ermöglicht so auch in kritischen 

Situationen eine Fortsetzung des Vormarsches. 

Die euphorischen Meldungen der 

Propaganda verstellen jedoch den Blick auf 

die Realitäten. Der Einsatz der ungepanzerten 

Geschütze ist riskant. Die Fla-Artillerie 

zahlt für diesen konsequenten Einsatz einen 

hohen Preis. 

Eine Akte des Heereswaffenamtes liefert 

eine Reihe aufschlussreicher Fakten. Die 

Durchschlagsdaten zeigen, wie leistungsfähig 

die 8,8 cm Fla-Geschütze sind (siehe Tabelle 

2). Verschossen wird jeweils die 8,8 cm 

PzGrPatr 39. Die absolute Überlegenheit 

der FlaK 41 ist offensichtlich. Die Mun-Bestände 

belegen, wie gering die Zahl der 

vorhandenen FlaK 41 ist. 

Die Legende – ein Resümee 

Waffentechnisch ist die 8,8 cm FlaK L/56 

keine herausragende Entwicklung! Fast jede 

Nation hat Geschütze mit vergleichbaren 

Leistungen (siehe Tabelle 1). Als Beispiel 

mag die russische 85 mm M 1939 gelten, 

deren ballistische Daten kaum schlechter 

sind. Die Qualität der deutschen Munition 

ist gewiss wesentlich besser, das gilt 

für alle deutschen Geschütze. Dafür wiegt 

die M 39 in Fahrstellung nur 4,2 t gegenüber 

7,2 t – im beweglichen Einsatz ein 

überzeugendes Argument. Mehr als 7.000 

Batterien der FlaK-Artillerie werden im 

Reichsgebiet stationiert. Die weitaus meisten 

Geschütze sind aus Materialmangel 

nicht mehr mobil (wie anfangs gefordert), 

sondern fest versockelt. Stellungswechsel 

ist nur unter großem Aufwand möglich. 

Die Fliegerabwehr holt zwar eine große 

Zahl von Flugzeugen vom Himmel, doch 

die Alliierten gleichen diese Verluste 

schnell aus. Auch steigt die Einsatzhöhe der 

feindlichen Bomber deutlich, was die Bekämpfung 

erschwert. Im Einsatz gegen die 

Tag und Nacht angreifenden Bomberpulks 

zeigen sich die FlaK-Batterien (8,8 cm, 10,5 

cm und 12,8 cm FlaK) bald als hoffnungslos 

überfordert. Hatte man vor dem Kriege 

noch naive Vorstellungen bezüglich der 

Wirksamkeit der FlaK (man ging von einem 

Abschuss je 47 Schuss aus), so muss man 

sich im Krieg der Realität stellen. Tatsächlich 

sind 4.000 Schuss nötig (Stand 1943), 

um einen vernichtenden Treffer zu landen. 

Erfolgsrezept: Flexibilität 

Woher nun rührt die außergewöhnliche Reputation, 

die die 8,8 cm FlaK immer noch 

hat? Die zahlreichen Erfahrungsberichte 

belegen, dass es oft der unkonventionelle 

Einsatz des Fliegerabwehrgeschützes ist, 

der deutschen Spitzeneinheiten auch in 

ausweglosen Situationen Erfolg bringt. 

Also doch eine Ehrenrettung für das 

breite Einsatzprofil der 8,8 cm FlaK? Vielleicht. 

Die 8,8 cm FlaK ist das Ergebnis einer 

zweckorientierten Entwicklung, verdient 

aber aufgrund ihres oft halsbrecherischen 

Einsatzes fernab der ihr zugedachten 

Aufgaben den Zusatz „Allzweckwaffe“. 

Thomas Anderson, Jg. 1958, ist als freier Autor tätig 

und unterstützt namhafte Modellbau-Hersteller als 

Fachberater. 

66

Legende und Meilenstein der deutschen Luftwaff e 

8,8-CM FLAK 

Flugabwehrkanone 

Ø 30 mm 

PORTOFREI 

EUR 16,95 

Wirkungsvolle Allzweckwaffe 

Neben der legendären „Stalinorgel“ ist kein anderes Geschütz des 

2. Weltkriegs heute noch so bekannt wie die deutsche 8,8-cm Flak. 

In den Ausführungen 18, 36 und 37 bildete sie das Rückgrat der 

deutschen Luftverteidigung. Ihren legendären Ruf erwarb sich die 

„Acht-Acht“ jedoch erst im Laufe des Krieges. Als wirkungsvolle 

Allzweckwaffe kam sie an allen Brennpunkten zum Fronteinsatz. 

Neben der panzerbrechenden Wirkung der waffentechnisch idealen 

8,8-cm Granaten waren Robustheit, die relativ einfache Bedienung 

sowie die recht hohe Kadenz die entscheidenden Parameter dieses 

wegweisenden Waffensystems. 

Dokumentation der Extraklasse 

Die vorliegende Sammlerausgabe in der höchsten Münzqualität 

„Polierte Platte“ (PP) dokumentiert in Verbindung mit einer 

informativen Themenkarte die Entstehungsund 

Einsatzgeschichte der legendären 8,8-cm 

Flugabwehrkanone auf besonders brillante 

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weltweit, die diese Sammlerausgabe schon 

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CL 

67

Spurensuche 


Helgoland 

Helgoland ist einzigartig. Zum einen durch die exponierte Lage im Herzen der Deutschen 

Bucht, vor allem aber durch die wechselvolle Historie. Ein Mikrokosmos. Mehrfach 

wurde der kleine rote Felsen zum Spielball der Weltgeschichte. Von Ulf Kaack 

Seit dem 7. Jahrhundert ist das Eiland 

von Friesen bewohnt. Im 12. und 13. 

Jahrhundert untersteht es der Dänischen 

Krone, anschließend dem Herzogtum 

Schleswig. 1807 wird der sturmumtobte Felsen 

von den Briten als Kolonie in das Vereinte 

Königreich integriert. Während der Kontinentalsperre, 

die 1814 durch den Kieler Frieden 

beendet wird, erleben die Helgoländer 

eine Hochzeit als Blockadebrecher und 

Schmuggler. Die Zeiten bleiben friedlich – lediglich 

1849 und 1864 kommt es zu deutschdänischen 

Seegefechten in Sichtweite von 

Helgoland. 

„Im Tausch gegen Handelsrechte in Ost- 

Afrika, im sogenannten Helgoland-Sansibar- 

Vertrag, kam Helgoland am 10. August 1890 

unter die Regentschaft des deutschen Kaiserreiches“, 

erklärt Jörg Andres, Insel-Histo- 

riker und Leiter des Museums Helgoland, 

die wechselvolle Inselgeschichte. „Die Preußen 

maßen Helgoland eine hohe strategische 

Bedeutung zu. Als Artillerievorposten zum 

Schutze der Nordseeküste sowie den Zugängen 

zum Nord-Ostsee-Kanal, zur Elbe, Weser 

und Jade. Vor allem aber als dauerhaft 

eisfreier Kriegshafen in vorgeschobener Lage.“ 

Aufrüstung im Kaiserreich 

Zügig geht Wilhelm II. daran, die Insel zu 

einer Festung auszubauen und einen Marinehafen 

anzulegen. 1891 entstehen erste 

Gebäude, ein Jahr später wird an der Nordund 

Südspitze je ein Kanonenstand mit 

zwei 21-cm-Geschützen errichtet. Es folgt 

eine Haubitzenbatterie auf dem Oberland 

mit acht schweren 28-cm-Geschützen. 

1906 nimmt das Projekt gewaltige Formen 

an: Ein großdimensioniertes Stollensystem 

wird in den Kreidefelsen der Insel getrieben. 

Räume, Verzweigungen sowie Schächte 

für Aufzüge und zur Belüftung werden 

gebaut. Bis 1914 werden der Nordsee 86 

Hektar abgetrotzt. Es entstehen der Torpedo-, 

Scheiben- und U-Boothafen. Außerdem 

ein Seefliegerstützpunkt mit Hangar, 

Flugzeugaufschleppe, Kraftwerk und den 

erforderlichen Versorgungseinrichtungen. 

Im Mai 1908 beginnt die Neuarmierung 

der Festungsartillerie. Die Nord- und Südgruppe 

erhalten jeweils zwei moderne 30,5- 

cm-Krupp-Doppeldrehtürme und zwei 21- 

cm-Geschützstände. Dazwischen liegen besagte 

acht Haubitzenbatterien sowie diverse 

kleinere Anlagen mit leichten und mittleren 

Geschützen, Kommando- und Peilständen, 

68

HELGOLAND HEUTE: Ein 

friedliches Eiland mitten 

in der Nordsee. Foto: U. Kaack 

MILITÄRISCHE ASPEKTE: Diese 1714 (unter dänischer 

Regentschaft) entstandene Abbildung zeigt 

nicht nur die Insel, sondern ist auch eine Studie 

über mögliches Artilleriefeuer. Abb.: Archiv U. Kaack 

„BIG BANG“ AUF HELGOLAND: In der bis 

heute weltweit größten nichtnuklearen 

Explosion detonieren am 18. April 1947 

6.700 Tonnen Sprengstoff. 


Beobachtungs- und Scheinwerfereinrichtungen. 

Auf dem Unterland befindet sich eine 

Batterie mit zwei 8,8-cm-Geschützen, vier 

3,7-cm-Revolverkanonen und Maschinengewehren. 

Die Düne (Name der östlich gelegenen 

Nebeninsel) wird von einer Flak-Batterie 

mit vier 8,8-cm-Geschützen und einer 

weiteren Stellung mit drei 3,7-cm-Revolverkanonen 

sowie Maschinengewehren geschützt. 

Mit dem Beginn des Ersten Weltkrieges am 

1. August 1914 müssen alle Helgoländer ihre 

Insel verlassen und werden im Umland 

Hamburgs untergebracht. Familien, die 

nach der Übergabe 1890 englisch geblieben 

waren, kommen in das Internierungslager 

Ruhleben bei Berlin. Britisch geborene Insulaner 

werden unter Polizeiaufsicht gestellt 

und vom Kriegsdienst befreit. 

Deutschstämmige hingegen werden zur 

Marine eingezogen. Helgoländer in Diensten 

des Militärs – das hat es bislang noch 

nicht gegeben. Zurück auf der Insel bleibt 

eine 4.000 Mann starke militärische Besatzung 

für die Bedienung der Festungsartillerie 

und den Betrieb des Hafens. 

Seegefecht bei Helgoland 

Der Erste Weltkrieg beginnt für den roten 

Felsen mit einem dramatischen Paukenschlag. 

Mit einer List locken überlegene britische 

Seestreitkräfte am Morgen des 18. 

August 1914 die Einheiten des V. Torpedobootgeschwaders 

sowie mehrere kleine 

Kreuzer in die Deutsche Bucht. Es kommt 

zu einer ersten Feindberührung, bei der das 

deutsche Torpedoboot „V 187“ versenkt 

und der britische Kreuzer „HMS Arethusa“ 

erheblich beschädigt werden. 


69

Spurensuche | Helgoland 

IM ERSTEN 

WELTKRIEG: 

U-Boote im 

Kriegshafen 

von Helgoland. 

Foto: Archiv Museum 

Helgoland 

Nach einer kurzen Gefechtspause treffen 

die Gegner erneut aufeinander. Zunächst 

entbrennt ein harter Kampf um den manövrierunfähigen 

Kreuzer „Mainz“. Dieser 

kann im Abwehrkampf noch drei englische 

Zerstörer schwer beschädigen, bevor er 

selbst zusammengeschossen auf Tiefe geht. 

Auch der kleine Kreuzer „Ariadne“ wird 

binnen einer Viertelstunde in ein brennendes 

Wrack verwandelt. Eine Stunde später 

wird die „Cöln“ von dem Schlachtkreuzer 

„HMS Lion“ gesichtet und trotz erbitterter 

Gegenwehr versenkt. Nur ein Mitglied der 

Besatzung überlebt den Untergang. Die 

Seefestung Helgoland kann aufgrund 

schlechter Sicht nicht mit Artilleriebeschuss 

eingreifen. Im weiteren Verlauf des Krieges 

erlangt die Insel dann lediglich als Stützpunkt 

für U-Boote und Seeflieger noch strategische 

Bedeutung. 

Turbulenzen 

Ab dem 6. Dezember 1918 dürfen die Insulaner 

nach vier Jahren der Heimatlosigkeit 

wieder zurückkehren. Sie finden ihre Häuser 

und die Infrastruktur in desolatem Zustand 

wieder. Es beginnen politisch turbulente 

Zeiten: Verhandlungen über eine Entschädigung 

der Helgoländer mit dem 

preußischen Innenministerium laufen ins 

Leere. Verschiedene Bemühungen, sich von 

Deutschland loszusagen und den Anschluss 

an Großbritannien oder Dänemark 

zu finden, scheitern. Mir diesen Aktionen 

verspielen die „Halbengländer“ viele Sympathien 

in Deutschland. 

Gemäß dem Vertrag von Versailles beginnen 

die Schleifungsarbeiten am Kriegshafen 

UNVOLLENDET: Das 

gigantische Projekt 

„Hummerschere“ 

sieht vor, Helgoland 

bis 1948 zu einem riesigen 

Kriegshafen auszubauen. 

Tatsächlich 

werden nur Teile davon 

realisiert, die aber 

heute noch auf der Insel 

zu sehen sind. 

Foto: Archiv Museum 

Helgoland 

und an dem Festungsbauwerk. Diese werden 

von verschiedenen deutschen Baufirmen 

vorgenommen, die von einer 40-köpfigen 

britischen Kontrollkommission überwacht 

werden. Von 1921 bis 1924 wird 

Schritt für Schritt der Torpedo-Boot- und 

U-Boot-Hafen gesprengt. Das sehr weitläufige 

Tunnelsystem wird hingegen lediglich 

verplombt. Die Haupteingänge zu den 

Nord- und Südkasematten bleiben komplett 

erhalten. 

Gigantische Pläne 

So hat es das NS-Regime ab 1933 im Zuge 

seiner Aufrüstungspolitik leicht, Helgoland 

erneut in einen waffenstarrenden Felsen zu 

verwandeln. Museumschef Andres: „Plan 

war es im Jahr 1935, Helgoland zu einer gigantischen 

Festung mit einem Hochseehafen 

für die Marine zu machen. Durch Aufschüttung, 

Trockenlegung und Errichtung 

von Betonmolen sollte die Insel bis 1948 in 

nördlicher Richtung um ein Vielfaches ihrer 

Größe erweitert werden. Die Bauarbeiten 

fanden unter dem Tarnnamen ‚Operation 

Hummerschere’ statt.“ 

Geplant ist die schrittweise Erweiterung 

des Südhafens, vor allem aber die Schaffung 

eines großflächigen Kriegshafens in 

Richtung Norden für Schlachtschiffe, Kreuzer 

und Zerstörer. Das Projekt Hummerschere 

kommt allerdings nicht über die notwendigen 

Vorarbeiten hinaus und wird 

1941 eingestellt. 

Festungsbau unter Tage 

Zügig vorangetrieben wird hingegen die 

Rearmierung und Erweiterung des kaiserlichen 

Festungssystems. Ein weitläufiges 

Stollensystem – insgesamt 13,7 Kilometer 

lang – mit Schutzräumen, einem Lazarett, 

verschiedenen Depots und Versorgungseinrichtungen, 

Werkstätten, ein Kraftwerk 

und diversen Räumen zur militärischen 

Nutzung wird wieder verwendbar gemacht 

oder neu in den Felsen getrieben. 

Das Stollensystem umfasst vier Bereiche: 

Die Raumanlage mit Zugang im südlichen 

Unterland in den Felssockel, das obere Tunnelsystem 

relativ dicht unter der Oberfläche 

des Unterlandes und der Kabelbahntunnel 

zum Transport von schweren Lasten zwi- 

70

Bau des U-Boot-Bunkers 

GEWALTIG: Geschütze der 

„Falm“-Batterie vor dem Leuchtturm 

und der Signalstelle. 


NACH DEM INFERNO: Wehrmachtsangehörige beim 

Aufräumen in den Trümmern. Die Zerstörung ist das Ergebnis 

eines Bombenangriffs vom 15. Oktober 1944. 


schen Ober- und Unterland. Der Zugang zu 

den zivilen Luftschutzanlagen auf der Südund 

Ostseite der Insel erfolgt über die sogenannte 

„Spirale“ im Bereich des heutigen 

Fahrstuhls. 

Die Hauptbewaffnung Helgolands besteht 

aus den stark und tief verbunkerten 

Seezielbatterien „von Schröder“ an der 

Nordspitze sowie „Jacobsen“ im Süden. Dazu 

kommen drei schwere FlaK-Batterien. 

Hauptbefehlsstand und zentraler Leitstand 

für die Insel-FlaK ist der Rote Turm in 

der Mitte des Oberlandes, der heutige 

Leuchtturm. Das 1941 aus massivem Stahlbeton 

errichtete Bauwerk dient außerdem als 

Beobachtungsstand und Lagezentrum. Bis 

heute ist unter dem Turm ein dreistöckiger 

Bunkerkomplex mit ehemaligen Mannschaftsunterkünften 

für zwei Unteroffiziere 

und drei Mannschaftsdienstgrade erhalten 

geblieben. 

Hafen und U-Bootbunker 

Der Festungsbau setzt entsprechend große 

Hafenanlagen zur Anlandung des Materials 

voraus. Außerdem soll Helgoland 

schnellstmöglich als 

Marinestützpunkt 

wieder hergestellt 

werden. Darum 

wird 1936 mit der Trümmerbergung der gemäß 

Versailler-Vertrag gesprengten Anlagen 

begonnen. Ab 1937 entstehen die Ost-, 

West- und Südmole, außerdem der Nordost- 

und der Dünenhafen. 

Im Winter 1939 beginnt der Bau eines U- 

Boot-Bunkers im nordwestlichen Bereich des 

Osthafens – offiziell als „UBB Nordsee III“ 

bezeichnet. Das Bauwerk ist 156 Meter lang 

und 16,5 Meter hoch. Die Wandstärke beträgt 

zwei Meter, die der Decke drei Meter. 

Im Sommer 1942 ist der Betonklotz fertig gestellt, 

auf seinem Dach befindet sich eine 

leichte FlaK-Stellung. Die drei Boxen innerhalb 

des Bunkers bieten Platz für bis zu neun 

U-Boote. Angelaufen wird das Bauwerk 

überwiegend von Schnell- und Minenräumbooten. 

Ab Mitte 1944 sind hier außerdem 

Einheiten der Kleinstkampfmittelverbände 

stationiert: Zunächst Sprengboote vom Typ 

„Linse“ und kurz vor Kriegsende Kleinst-U- 

Boote der Baureihe „Seehund“. 

NARBEN DES 

KRIEGES: Drei 

Bombenkrater unmittelbar 

am westlichen 

Klippenrand 

zeugen von der 

konfliktreichen 

Vergangenheit der 

Insel. Foto: U. Kaack 

Dreimal versuchen die Alliierten, den Helgoländer 

U-Boot-Bunker mit ferngesteuerten 

Bombern zu vernichten. Die Angriffe 

finden unter dem Decknamen „Aphrodite“ 

statt. In allen drei Fällen gelingt es der Marine-FlaK 

die Flugzeuge – eine „Liberator“ 

und zwei B-17 „Flying Fortress“ abzuschießen. 

Die mit Sprengstoff beladenen Bomber 

explodieren jeweils in einer mächtigen Detonation. 

Jagdflieger auf der Düne 

Der Ende Januar 1942 auf der Düne fertig 

gestellte Flugplatz mit zwei x-förmig angelegten 

Pisten ist Stützpunkt von Jagd- und 

Aufklärungsfliegern der Luftwaffe. Er hat 

allerdings nur geringe militärische Bedeutung. 

Gesichert werden Flugplatz und die 

dazugehörigen Anlagen durch die FlaK- 

Batterien „Wittekliff“ und die Sperrbatterie 

„Düne“. Noch im April 1945 werden die 

Strandabschnitte der Düne gegen gegnerische 

Landungsunternehmen vermint. 

Während des Zweiten Weltkrieges dürfen 

die 3.000 Insulaner auf ihrer Insel bleiben. 

Zu ihnen gesellen sich bis zu 4.000 Offiziere, 

Soldaten, Arbeiter und Kriegsgefangene. Ab 

1943 werden die zur Bedienung der Artillerie 

vorgesehenen Soldaten in großen Teilen 

zum Einsatz an der Front abgezogen. Ihre 

Aufgaben übernehmen Marinehelfer – blutjunge 

Lehrlinge, Ober- und Realschüler. Neben 

dem militärischen Dienst geht ihre 

Schulausbildung auf Helgoland weiter. 

Die ersten beiden Kriegsjahre verlaufen 

relativ ruhig. Ein Bombenangriff – der erste 

überhaupt auf deutschen Boden – erfolgt 

ohne größere Schäden am 3. Dezember 1939. 

Das ändert sich mit den zunehmenden 


71

Spurensuche | Helgoland 

LETZTE AUGENBLICKE: Untergang des kleinen 

Kreuzers „Mainz“ bei der Seeschlacht 

vor Helgoland zu Beginn des Ersten Weltkriegs. 

Foto: Archiv U. Kaack 

AUßER GEFECHT GESETZT: Die Batterie „von Schröder“ im 

August 1945. 


Luftattacken auf das Reichsgebiet, denn die 

alliierten Piloten nutzen Helgoland als Markierungspunkt 

für ihre Flugnavigation. Am 

13. Mai 1941 erfolgt der erste direkte Fliegerangriff 

auf die Insel mit mehr als einem Dutzend 

Toten, ausnahmslos Zivilisten. In immer 

kürzeren Abständen folgen nun kleinere 

und größere Luftattacken. 

„Wir Kinder empfanden das damals als 

normal, nicht als störend“, erinnert sich James 

Müller, der 1938 auf Helgoland geboren 

wird. „Unter dem offenen Fenster meiner 

Großmutter imitierten wir die Luftschutzsirene, 

sammelten Patronenhülsen aus Messing 

als Spielzeug und entwendeten sogar 

Bänke aus dem Bunker. In den letzten 

Kriegstagen war dann fast ständig Alarm – 

wenn die Bomber im Anflug auf ihre Festlandziele 

waren und einige Stunden später, 

wenn es zurück nach England ging.“ 

Das Bomben-Inferno 

Eine Armada von Bombern formiert sich 

am Morgen des 18. April 1945 über der südwestlichen 

Nordsee. Nahezu 1.000 britische 

Kampfflugzeuge nehmen Kurs auf die 

Deutsche Bucht. Sonor dröhnen die Motoren, 

Kondensstreifen sind weithin sichtbar 

am Himmel. Es ist kurz vor 12 Uhr, als auf 

Helgoland Vollalarm gegeben wird. 

„Ich erinnere mich noch genau, es war ein 

warmer sonniger Frühlingstag, dieser unglückliche 

18. April“, so James Müller. „Wie 

immer gingen meine Schwester und ich mit 

meinen Großeltern in den zivilen Schutzraum. 

Jeder hatte einen festen Platz, wodurch 

leicht kontrolliert werden konnte, ob 

jemand fehlte. Auf den langen Bänken im 

Gang mussten wir auf Kommando des Bunkerwartes 

Platz nehmen. Die schweren Gasschutztüren 

wurden verschlossen, und das 

Inferno brach los.“ 

Nach zwei Stunden ist der Angriff vorbei. 

James Müller: „Oben in den Stellungen wurden 

nun die Verletzten geborgen. Wir mussten 

immer wieder aufstehen, wenn die verwundeten 

Soldaten durch die Gänge in Richtung 

Lazarett getragen wurden. Aus manchen 

Uniformen tropfte Blut. Es war 

grausam.“ 

Die Bilanz des Luftangriffes ist verheerend: 

969 Maschinen sind daran beteiligt, darunter 

617 Lancaster- und 332 Halifax-Bomber 

sowie 20 „Mosquitos“ als Begleitjäger. 

Drei Bomber gehen dabei verloren. Zwölf 

Helgoländer und 128 Soldaten werden getötet, 

13 Menschen bleiben vermisst. Es gibt 

zahlreiche Verletzte. 95 Prozent der Gebäude 

sind dem Erdboden gleich gemacht, zerstört 

auch die militärischen Einrichtungen. Bei einem 

weiteren Luftangriff am folgenden Tag 

werden auch der bis dahin noch intakte U- 

Bootbunker sowie die nach wie vor einsatzbereite 

schwere Seezielbatterie an der Nordspitze 

vernichtet. 

DAMALS UND HEUTE 

DAMALS: Der ehemalige FlaK-Turm wird 1952 

(nach der Rückgabe an die Insulaner) als provisorisches 

Leuchtfeuer in Betrieb genommen. Noch 

trägt das Gebäude die Zeichen des Krieges. 

Foto: Archiv Nordseemuseum Helgoland 

HEUTE: Der ehemalige 

FlaK-Turm und 

Feuerleitstand 

übersteht als einziges 

Gebäude auf 

Helgoland sämtliche 

Bombardements 

und den „Big 

Bang“. Heute zeigt 

der Leuchtturm den 

Seeleuten den Weg 

durch die Nacht. 

Foto: U. Kaack 

In der Nacht vom 19. auf den 20. April 1945 

erfolgt die Evakuierung von rund 2.500 Zivilisten. 

Beschwerlich ist der Weg durch die 

unwirtliche Trümmerwüste. Kaum mehr 

als einen Koffer und Handgepäck dürfen 

die nun Heimatlosen mit an Bord der drei 

Dampfer – die „Kehrwieder“, die „Düsseldorf“ 

und die „Rugia“ – nehmen, die sie 

auf das Festland bringen. „Nahezu geschlossen 

fanden die evakuierten Helgoländer 

Aufnahme im Landkreis Pinneberg und 

wurden später sukzessive im norddeutschen 

Raum untergebracht“, berichtet Inselhistoriker 

Jörg Andres. 

Operation „Big Bang“ 

Am 11. Mai 1945 besetzen britische Streitkräfte 

den roten Felsen in der Nordsee. Zügig 

beginnen sie mit der totalen Demilitari- 

72

Helgoland fliegt in die Luft 

APOKALYPTISCH: Das restlos zerstörte 

Unterland am späten Nachmittag des 18. 

April 1945. Foto: Archiv Museum Helgoland 

VOGELPERSPEKTIVE: Aufnahme 

der britischen Luftaufklärung vom 

18. April 1945. 


sierung, wie sie das „Potsdamer Abkommen“ 

vorschreibt. 4.300 Tonnen Material 

werden auf das Festland transportiert. 

Unter dem Decknamen „Big Bang“ beginnen 

die Engländer im Sommer 1946 mit den 

Vorbereitungen zur Sprengung Helgolands. 

Als Ziel werden die Vernichtung aller militärischen 

Einrichtungen und der deutschen 

Munitionsbestände definiert. Der Inselhafen, 

die Uferschutzbebauung und der Zivilbunker 

sind von der direkten Sprengung ausgenommen. 

Die Briten haben nicht vor, Helgoland 

komplett auf der Landkarte auszuradieren, 

nehmen dies aber als Restrisiko in Kauf. 

18. April 1947: Mit dem dritten Ton des 

11-Uhr Zeitsignals der BBC löst der britische 

Navy-Offizier E.C Jellis die Sprengung von 

Bord des britischen Kabellegers „Lasso“ mittels 

Kabelzündung aus. 4.000 Torpedoköpfe, 

fast 9.000 Wasserbomben und über 91.000 

Granaten verschiedener Kaliber – insgesamt 

6.700 Tonnen Sprengstoff – sind im U-Boot- 

Bunker und im Tunnellabyrinth gestapelt 

DAMALIGER ZUFLUCHTSORT: Der gebürtige 

Helgoländer James Müller (Jahrgang 1938) 

im Stollen des zivilen Luftschutzbunkers. Als 

Fünfjähriger erlebt er an dieser Stelle den 

schweren Luftangriff vom 18. April 1945 und 

wird am Tag danach evakuiert. Erst 1954 

kann er zurückkehren. 

Foto: U. Kaack 

und detonieren in der bis heute weltweit 

größten nichtnuklearen Explosion. 

BUNDESWEHRPRÄSENZ: Ein SAR-Marinehubschrauber 

vom Typ „Sea King“ bei 

der Landung auf dem Militärgelände 

(Unterland). Foto: Archiv Nordseemuseum Helgoland 

Die Wiederfreigabe 

Nach dem „Big Bang“ kehrt Ruhe ein. Unterbrochen 

wird die Stille dabei regelmäßig 

durch Detonationen, denn die Briten nutzen 

das militärische Sperrgebiet nun als 

Ziel- und Übungsgelände für ihre Bomberpiloten. 

Am 26. Februar 1952 übergibt der 

britische Hohe Kommissar Sir Ivone Kirkpatrick 

die offizielle Nachricht an Bundeskanzler 

Konrad Adenauer, dass Helgoland 

am 1. März 1952 an die Bundesrepublik 

zurückgegeben wird und frei ist zur 

Wiederbesiedlung durch die Insulaner. Der 

Aufbau nimmt ein ganzes Jahrzehnt in Anspruch. 

Erneute Militärpräsenz 

In den 1960er-Jahren ist auch die Marine 

wieder auf Helgoland präsent. Der kleine 

Kasernenkomplex auf dem Oberland passt 

sich stilistisch der neuen Inselarchitektur 

an. Kein hoher Zaun, keine patrouillierenden 

Wachen – optisch weist kaum etwas 

auf die Anwesenheit der Soldaten hin. Direkt 

am südlichen Klippenrand befindet 

sich mit bester Rundumsicht auf die Nordsee 

die Marinesignalstelle. Von hier aus 

werden der militärische Schiffsverkehr beobachtet 

und entsprechende Meldungen an 

die Marineführung auf dem Festland weitergegeben. 

Der am nördlichen Ende des 

Oberlandes gelegene Radarturm dient der 

Luftraumüberwachung. Bis 1989 sitzen in 

dem komplett abgedunkelten Gebäude die 

Ortungsspezialisten der Bundesmarine, anschließend 

Soldaten der Luftwaffe. 

Heute ist das Radargerät vom Dach des 

Turmes entfernt. Die Marinesignalstelle wird 

ohne Personal als Relaisstation genutzt und 

das ehemalige Kasernengelände gehört nun 

zum Alfred-Wegener-Institut. Einzig der 1979 

in Betrieb genommene Hubschrauber-Landeplatz 

mit Hangar und Betankungsanlage ist 

noch in Betrieb. Die Basis auf dem Unterland 

wird heute unregelmäßig von SAR-Fliegern 

besetzt, könnte aber stets als vorgeschobener 

Operationsposten wieder aktiviert werden. 

Ulf Kaack, Jg. 1964, Verantwortlicher Redakteur von 

TRAKTOR CLASSIC. Autor zahlreicher Bücher, besonders 

zu technischen und maritimen Themen. 


73

Feldherren 

Richard I. Löwenherz 

Der Krieger auf 

dem Königsthron 

Richard, der gar kein Englisch spricht, 

hält sich während seiner Regierungszeit 

nur einige Monate in England 

auf. Sein Kampf gegen Sultan Saladin im 

Verlauf des Dritten Kreuzzugs ist ebenso 

von zahlreichen Legenden umrankt wie die 

Zeit seiner daran anschließenden Gefangenschaft 

in Österreich und Deutschland. Selbst 

die Umstände seines Todes erhöhen ihn 

über das Maß anderer Sterblicher – vergibt 

er doch auf dem Totenbett dem französischen 

Armbrustschützen, der ihn tödlich 

verletzt hatte. Richard Löwenherz entstammt 

der Dynastie der Normannen, die 

seit 1066 die Herrschaft über England innehat. 

Er wird am 8. September 1157 in Oxford 

als dritter Sohn König Heinrichs II. geboren. 

Besonders die französische Abstammung seiner 

Mutter Eleonore von Aquitanien soll das 

zukünftige Leben Richards zu einem großen 

Teil bestimmen. Die aus der nach ihnen benannten 

Normandie stammenden Könige 

Englands sind nämlich durch vielfältige dynastische 

Beziehungen eng an ihre weitreichenden, 

im Westen Frankreichs gelegenen 

Besitzungen gebunden. Dieser gesamte Herrschaftskomplex 

wird zusammen mit England 

als das Angevinische Reich bezeichnet. 

Bereits 1172 erhält Richard im Alter von nur 

fünfzehn Jahren das Amt des Herzogs von 

Aquitanien, wo er sich während seiner Herr- 

FAKTEN 

Wichtige Kämpfe 

4.10.1190: Eroberung von Messina 

Frühjahr 1191: Eroberung von Zypern 

12.7.1191: Eroberung von Akkon 

7.9.1191: Schlacht bei Arsuf 

Anfang August 1192: Eroberung von Jaffa 

4.8.1192: Schlacht bei Jaffa 

4.7.1194: Fréteval 

28.9.1198: Gisors 

Bis heute: Richard Löwenherz ist eine der romantisch 

verklärtesten Figuren der Geschichte, und er gilt nach 

wie vor als einer der „englischsten“ Könige der 

britischen Geschichte… 

Von Otto Schertler 

schaftszeit in nicht endende Kämpfe mit 

widerspenstigen Vasallen, feindlichen 

Nachbarn und dem französischen Königtum 

verstrickt sieht. 

Bereits in jungen Jahren lernt er daher 

den Krieg aus eigener Erfahrung 

kennen, und seit 

dieser Zeit vergeht 

– bis auf die Phase 

seiner Gefangenschaft 

kein Jahr seines Lebens in dem er 

nicht im Feld steht. Er beteiligt sich an der 

von 1173–1174 währenden, vom französischen 

König unterstützten Rebellion gegen 

seinen Vater, mit dem er sich bis zu dessen 

Tod im Jahr 1189 nicht mehr versöhnen 

wird. Einer der Lehrmeister Richards in 

diesen frühen Jahren ist Graf Philipp von 

Flandern, der als einer der verschlagensten 

Krieger seiner Zeit gilt. 

Verbrannte Erde 

Größere Schlachten hat Richard hier – bis 

auf eine Ausnahme nicht zu bestehen, 

eher handelt es sich bei den zahlreichen 

Kämpfen um kleinere Gefechte oder Belagerungen. 

Große Feldschlachten versucht 

man nämlich während des Mittelalters 

so gut wie möglich zu vermeiden, zu 

hoch ist das Risiko, die eigene bewaffnete 

Macht zu verlieren. Schon der während 

des späten 4. Jahrhunderts n. Chr. lebende 

römische Militärschriftsteller Vegetius rät 

in seinem berühmten Handbuch „Epitoma 

rei militaris“, einer Kompilation älterer 

Schriften, in Bezug auf Feldschlachten: 

„Lass es sein!“ Das Werk des Vegetius ist 

während des Mittelalters an den Herrscherhöfen 

wohlbekannt, und diesem 

POPULÄR BIS HEUTE: Die faszinierende 

Aura des „guten Königs“ Richard Löwenherz 

ist bis heute ungebrochen. Hier eine 

Statue vor dem Parlamentsgebäude in 

London: Selbstbewusst und stolz sitzt 

Richard I. auf seinem Ross. 


74

IM HEILIGEN LAND: Richard I. und seine Armee beten 

vor einer Schlacht gemeinsam. Der König begibt 

sich schon kurz nach seiner Thronbesteigung auf den 

Kreuzzug und kämpft stets an der Seite seiner Truppe. 

Illustration von Gustave Doré aus dem 19. Jhd. 

Abb.: picture-alliance/Prisma Archivo 


75

Feldherren 

militärischen Grundprinzip folgen selbst 

die kühnsten Befehlshaber, wie Richard, 

der in jedem Gefecht und bei jedem Aufklärungsritt 

rücksichtslosen Mut beweist. Viel 

wichtiger erscheint es, das feindliche Gebiet 

durch Streifzüge zu verwüsten oder 

Burgen zu erobern und zu halten, also die 

Anwendung einer Taktik der verbrannten 

Erde, die Heinrich V. später mit den Worten 

„Krieg ohne Feuer ist wie Würste ohne 

Senf“ rühmen sollte. Somit setzt man klugerweise 

auf einen langfristigen strategischen 

Vorteil gegenüber dem unberechenbaren 

Wagnis einer Feldschlacht, die selbst 

im Fall eines eigenen Sieges möglicherweise 

keine klaren Vorteile zu bringen vermag. 

Als Richard im Jahr 1187 von der katastrophalen 

Niederlage der Kreuzfahrer bei 

Hattin im Heiligen Land und dem damit 

verbundenen Verlust von Jerusalem hört, 

entschließt er sich sofort, das Kreuz zu nehmen. 

Doch erst nach dem Tod seines Vaters 

im Jahr 1189 und der folgenden Krönung in 

Westminster, kann der nun als König herrschende 

Richard sein Gelübde in die Tat 

umsetzen. 

„Saladin sollte sich als der größte Gegenspieler der 

Kreuzfahrer erweisen. Unter seiner Herrschaft wurden 

ab 1174 zum ersten Mal im 12. Jahrhundert alle 

großen muslimischen Nachbarherrschaften der Kreuzfahrer 

[…] in einem einzigen Reich zusammengefasst.“ 

Dr. Martin Hoch in: Schlachten der Weltgeschichte. Von Salamis bis Sinai. 

Er begibt sich 1190 nach Tours, um dort Stab 

und Sack als Zeichen seiner Pilgerschaft anzunehmen. 

Dann vereinigt er seine Truppen 

mit denjenigen des französischen Königs 

Philipp II. Augustus. 

Die bewaffneten Pilger 

Das erste Ziel der Kreuzfahrer ist Sizilien, 

wo Richard den Familienzwist mit dem dortigen 

normannischen Herrscher Tankred 

von Lecce kurzerhand durch die Eroberung 

Messinas mit dem Schwert löst. 1191 setzt er 

seine Fahrt nach Osten fort und landet zunächst 

in Zypern, wohin das Schiff seiner 

Schwester Johanna durch einen Sturm verschlagen 

worden ist. Die Insel wird zu dieser 

Zeit von Isaak Dukas Komnenos, einem 

Mitglied des byzantinischen Kaiserhauses, 

wie ein unabhängiges Königreich regiert. 

Dieser hatte einen Teil der zusammen mit Johanna 

gestrandeten Kreuzfahrer gefangen 

genommen und überdies ein Bündnis mit 

Saladin geschlossen. Als sich Isaak weigert, 

die Gefangenen freizulassen, stürmt Richard 

kurzentschlossen mit seinen Kriegern den 

Strand nahe der Stadt Limassol und vertreibt 

die von Isaak dort in Stellung gebrachten 

Truppen. Die Kreuzfahrer nehmen an- 

LEGENDÄRER SIEG: Löwenherz und 

sein Heer vor Jaffa. Von See kommend, 

erobern sie die Stadt zurück. 

Jaffa ist während der Kreuzzüge heftig 

umkämpft. Die heutige Großstadt 

ist uns besser bekannt unter dem 

Namen Tel Aviv. Holzstich nach Gustave 

Doré, 19. Jhd. 

Abb.: picture-alliance/akg 

76

Kampf um Akkon 

HINTERGRUND 

Sultan Saladin – „Ritter des Morgenlandes“ 

Das Leben Sultan Saladins ist ebenso von Legenden 

umrankt wie das seines Gegners Richard 

I. Löwenherz. Dabei 

genießt er besonders in 

der abendländischen Welt 

einen enormen Ruf als „edler 

Ritter des Morgenlandes“, 

der sein Wort niemals 

bricht und sich im 

Kampf stets ritterlich 

zeigt. Doch in der Realität 

ist auch er ganz ein 

Mensch seiner Zeit, 

und er hat als solcher 

keine Skrupel, nach 

der Schlacht von 

Hattin alle gefangenen 

Johanniter und 

Templer hinrichten 

zu lassen. 

Der 1138 in Tikrit im heutigen Irak geborene Saladin 

ist kurdischer Abstammung und dient zunächst 

dem über Syrien herrschenden Zengidenfürsten 

Nur ad-Din als Militärführer. In dessen 

Auftrag nimmt er an einer Militärexpedition 

nach Ägypten teil, die das Land vor den Kreuzfahrern 

schützen soll. Dort löst er schließlich 

die schwache Dynastie der Fatimiden ab und begründet 

seine eigene Herrschaft. Nach dem Tod 

Nur ad-Dins bringt er zunächst Damaskus und 

Syrien unter seine Herrschaft und nimmt 1175 

den Sultanstitel an. Als bedeutendster Herrscher 

der damaligen islamischen Welt stellt 

sich Saladin erfolgreich den Kreuzfahrern in den 

Weg und erobert von diesen Jerusalem zurück. 

Saladin stirbt, bald nachdem sein Widersacher 

Richard I. Palästina verlassen hatte, am 4. März 

1193, doch sein Ruhm überdauert sowohl in 

der islamischen als auch der christlichen Welt 

die Jahrhunderte bis heute. 

EBENBÜRTIGER GEGENSPIELER: Diese Darstellung aus dem 19. Jhd. zeigt Saladin als siegreichen 

Feldherren. Trotz erfolgreicher militärischer Operationen überlässt Richard I. in einem Vertrag 

seinem muslimischen Widersacher die Kontrolle von Jerusalem. Abb.: picture-alliance/Prisma Archivo 

schließend Limassol ein und plündern die 

dortigen Vorräte. Isaak rückt mit weiteren 

Truppen bis in die Nähe der Stadt vor und 

plant für den nächsten Tag eine Schlacht gegen 

die Kreuzfahrer, doch Richard lässt bereits 

in der Nacht die Pferde von den Schiffen 

holen und macht sich für einen Angriff 

im Morgengrauen fertig. Die Truppen Isaaks 

werden völlig überrascht und vernichtend 

geschlagen, während er selbst unter Zurücklassung 

seines gesamten Schatzes gerade 

noch zu entkommen vermag. Die Eroberung 

der Insel durch Richard kann er jedoch nicht 

mehr aufhalten und gerät schließlich in Gefangenschaft. 

Damit verfügen die Kreuzfahrer 

über eine strategisch überaus wichtige, 

gesicherte Nachschubstation für den Kampf 

im Heiligen Land, die als Basis für die dortigen 

christlichen Territorien dient. 

Das fallende Banner 

Dann macht sich Richard auf den Weg nach 

Palästina, wo die Dinge für die Christen seit 

Saladins Offensive nicht zum Besten stehen. 

Innerer Zwist, Machtkämpfe und die 

Bedrohung durch den großen muslimischen 

Herrscher haben die christlichen Gebiete 

an den Rand des Untergangs gedrängt. 

Am 8. Juni des Jahres 1191 trifft König 

Richard I. mit seiner Flotte vor Akkon 

ein und schließt sich dort dem vorausgeeilten 

französischen König an. Die Belagerung 

der Stadt ist bereits in vollem Gange, und 

beide Könige stehen nun miteinander im 

Wettstreit um die Führungsposition im Belagerungsheer. 

Am 12. Juli kapituliert Akkon, 

und als die Banner der beiden christlichen 

Könige auf den Stadtmauern aufgepflanzt 

werden, reißen einige Gefolgsleute 

König Richards das ebenfalls auf den Mauern 

wehende Banner Herzog Leopolds V. 

von Österreich herunter. Damit hat sich Richard 

einen Feind geschaffen, der nun auf 

die Gelegenheit zur Rache wartet. Während 

König Philipp von Frankreich, angeblich aus 

gesundheitlichen Gründen, Palästina vorzeitig 

verlässt, setzt Richard, der froh ist, seinen 

Rivalen los zu sein, den Kreuzzug fort. Zunächst 

lässt er wegen der von Sultan Saladin 

nicht eingehaltenen Übergabebedingungen 

von Akkon etwa 3.000 muslimische 

Gefangene hinrichten. Von Akkon aus marschieren 

die Kreuzfahrer dann auf der uralten 

Küstenstraße, auf der schon die Heere 

der Pharaonen und Assyrer entlang gezogen 

waren, in Richtung Süden. 

Sieg über Saladin 

Auf diesem Weg wird das taktische und 

strategische Können des Herrschers besonders 

deutlich. Das Kreuzfahrerheer formiert 

sich zu einem gewaltigen Karree, wobei die 

gepanzerten Fußkrieger die Seiten bilden, 

AUFRÜHRERISCHE VERWANDTSCHAFT: 

Während Löwenherz im Heiligen Land 

kämpft, organisiert sein Bruder Johann 

Ohneland (links) eine Rebellion. Richard I. 

schlägt diese nach seiner Heimkehr nieder. 

Abb.: picture-alliance/akg-images 


77

Feldherren 

chen aus der Formation aus, um sich auf die 

Feinde zu stürzen. Dabei reißen sie einen 

Teil der anderen Ritter mit, die ebenfalls 

nach vorne in den Kampf stürmen. Dies ist 

der kritische Moment der Schlacht, Richard 

handelt sofort und geht mit seinen eigenen 

Rittern nun selbst zum Angriff über, und 

„da hieb der König, der grimmige, [...] die 

Türken in jeder Richtung nieder […]“. Das 

Ergebnis ist ein vollständiger Sieg über den 

bis dahin für unbesiegbar gehaltenen Saladin. 

Kurz darauf ziehen die siegreichen 

Kreuzfahrer in die Stadt Jaffa ein. 

Richard plant das weiter südlich gelegene 

Askalon zu besetzen, um es als Basis eines 

nach Ägypten das Herz von Saladins 

Reich gerichteten, großen strategischen 

Feldzugs zu nutzen. Doch im Kriegsrat wird 

er überstimmt, und nach ergebnislosen Verhandlungen 

mit Saladin bricht Richard am 

31. Oktober in Richtung Jerusalem auf. 

Saladins ergreift die Initiative 

Der Feldzug wird nicht zuletzt aus Witterungsgründen 

abgebrochen, und Richard 

zieht sich nach Askalon zurück, das er zur 

stärksten Festung Palästinas ausbauen 

lässt. Die folgenden Monate sind angefüllt 

mit internen Streitigkeiten um die Macht in 

Palästina, gleichzeitig treffen aus England 

beunruhigende Nachrichten über eine Verschwörung 

seines Bruders Johann mit dem 

französischen König ein. Richard entscheidet 

sich trotz aller Sorge um sein Reich für 

das Bleiben, doch sein Plan eines Feldzuges 

nach Ägypten wird von den anderen 

Kreuzfahrern erneut abgelehnt. Auch der 

Marsch nach Jerusalem kommt nicht zustande, 

stattdessen ergreift Saladin die Initiative 

und er kann Anfang August des Jahres 

1192 Jaffa, aber nicht dessen Zitadelle, 

erobern. Kurz darauf erscheint Richard von 

See her, und es gelingt ihm, die Stadt zurückzuerobern. 

Am 4. August kommt es vor den Mauern 

zu einer weiteren Schlacht zwischen Richard 

und Saladin. Der englische König 

TOD IN DER SCHLACHT: Bei der Belagerung von Châlus 1199 wird Löwenherz von einem 

Pfeil getroffen und stirbt kurz darauf. Der Legende nach hat er dem feindlichen Todesschützen 

noch auf dem Sterbebett vergeben. 

Abb.: picture-allianc/akg 

während die Ritter und der Tross sich innerhalb 

der Vierecksformation befinden. In der 

sommerlichen Hitze setzen die ständig unter 

dem Beschuss von Saladins berittenen 

Bogenschützen stehenden Kreuzfahrer ihren 

Weg unbeirrt fort. 

Ungestümer Angriff 

Am 7. September stellt sich Saladin schließlich 

bei Arsuf zur Schlacht. Richard hatte 

zwar befohlen, den feindlichen Angriffen so 

lange standzuhalten, bis er das Zeichen zum 

Gegenangriff geben würde, doch zwei der 

mittlerweile bis zur Weißglut gereizten Ritter 

verlieren schließlich die Nerven und bre- 

FARBENPRÄCHTIG: Diese Lithographie 

nach Zeichnungen von Albert Kretschmer 

(1825–1891) zeigt normannische Kostüme 

aus der Zeit Richards I. Der König selbst ist 

in der unteren Reihe ganz links als Krieger 

und daneben als König abgebildet. 

Abb.: picture-alliance/akg 

78

Lösegeld für den inhaftierten König 

und lässt den als Kreuzfahrer unter dem 

Schutz der Kirche stehenden Richard in der 

Burg Dürnstein inhaftieren. 1193 übergibt 

er den Gefangenen schließlich Heinrich VI., 

Kaiser des Heiligen Römischen Reiches. 

Dieser bringt Richard in die in der Pfalz gelegene 

Burg Trifels und entlässt ihn erst 

nach der Zahlung eines ungeheuren Lösegelds 

von 150.000 Silbermark sowie der 

Ableistung des Lehnseides. Kaum der 

Gefangenschaft entkommen, muss Richard 

in England die Rebellion seines Bruders 

Johann Ohneland unterdrücken. Danach 

kehrt er nach Frankreich zurück, um seine 

dortigen Besitzungen gegen die Angriffe 

Philipps II. zu schützen. Nachdem er mit 

diesem einen Waffenstillstand abgeschlossen 

hat, macht sich Richard daran, die Revolte 

eines Vasallen niederzuschlagen. Bei 

der Belagerung der Burg Châlus-Chabrol 

wird er jedoch von einem Armbrustbolzen 

tödlich verwundet. Er stirbt am 6. April 1199. 

IN GEFANGENSCHAFT: Auf der Burg Dürnstein 

(heute eine Ruine) in Österreich wird Löwenherz, 

mit französischem Einverständnis, festgehalten. 


stellt seine Truppen in einer festen Schlachtordnung 

auf, wobei die Frontlinie von lanzenbewehrten 

Schildträgern gebildet wird. 

Dahinter befinden sich Paare von Armbrustschützen, 

von denen einer die Waffe 

lädt, während der zweite schießt. Die Aufstellung 

derartiger Formationen ist keine 

Erfindung Richards, sie findet sich in ähnlicher 

Form bereits in der älteren byzantinischen 

Militärliteratur. Die Normannen, von 

denen Richard ja abstammt, bewegten sich 

bereits vor den Kreuzzügen als Söldner im 

östlichen Mittelmeerraum, und daher ist 

anzunehmen, dass auch Richard Kenntnis 

von derartigen Kampftaktiken hat. Der Hagel 

der durchschlagskräftigen Armbrustbolzen 

bleibt nicht ohne Wirkung, und die 

Formationen halten jedem Angriff stand. 

Erneut geht Richard mit seinen Rittern zum 

Gegenangriff über und „[...] war ein Gigant 

in der Schlacht [...]. An jenem Tag leuchtete 

sein Schwert wie der Blitz [...]“. Richards 

erneuter Sieg über Saladin bleibt jedoch ohne 

Folgen, beide Seiten sind erschöpft, zudem 

ist der König erkrankt, und am 9. Oktober 

1192 verlässt er schließlich Palästina. 

Die Rache des Herzogs 

Wegen der fortgeschrittenen Jahreszeit ist 

eine Rückfahrt nach England über Gibraltar 

zur See nicht mehr möglich. Richard wählt 

daher mit einigen Begleitern den Seeweg 

nach Istrien, um von dort aus den Weg über 

Land in Richtung Böhmen einzuschlagen. 

Doch nahe Wien wird seine Tarnung durchschaut, 

und Herzog Leopold V. von Österreich 

sieht nun eine hervorragende Gelegenheit, 

sich für die Demütigung von Akkon 

zu rächen. Er zögert keine Sekunde 

„Wer fähig ist, mich, den König, zu töten, ist es wert, 

zum Ritter geschlagen zu werden.“ 

Der Legende nach die letzten Worte von König Löwenherz. In Wirklichkeit 

dürfte dem Todesschützen ein anderes Los zuteil geworden sein… 

KÖNIGLICHE RUHESTÄTTE: Das Grabmal Richards 

I. liegt in der Abteikirche Notre-Damede-Fontevrauld. 

Auch sein Vater Heinrich II. 

ist hier beigesetzt zu Lebzeiten waren beide 

Gegner. Foto: picture-alliance/akg-images/Erich Lessing 

Abenteurer und König 

Zusammenfassend kann man über Richard 

Löwenherz sagen, dass er weniger ein zielstrebiger 

König als vielmehr ein abenteuerlustiger 

Ritter ist, der sozusagen „nebenbei“ 

auch ein Herrscheramt ausübt. Persönlich 

außerordentlich mutig und immer im 

dichtesten Kampfgetümmel zu finden, 

führt er seine Truppen immer „von der 

Front“ aus: In Messina erstürmt Richard an 

der Spitze seiner Männer die Tore, in Jaffa 

springt er vom Schiff und bildet mit seinen 

Truppen einen wichtigen Brückenkopf, 

während er sich in den Schlachten von Arsuf 

und Jaffa ebenfalls inmitten des Kampfes 

befindet. Interessant ist dabei auch, was 

die „feindlichen“ islamischen Quellen über 

die Persönlichkeit Richards berichten. Sie 

rühmen seine „Weisheit, Erfahrung, Tapferkeit 

und Energie“, fürchten aber auch „die 

Schläue dieses verfluchten Mannes. Um 

seine Ziel zu erreichen, benutzt er manchmal 

sanfte Worte, manchmal gewaltsame 

Taten. Gott allein war fähig, uns vor seiner 

Bosheit zu retten. Niemals mussten wir einem 

scharfsinnigeren oder kühneren Gegner 

die Stirn bieten.“ Soweit der Chronist 

Baha ad-Din, einer der fähigsten Kommandeure 

Sultan Saladins, der hier ein wohl 

treffendes Bild König Richards I. zeichnet. 

Otto Schertler, Jg. 1962, studierte Vorderasiatische 

Archäologie, Ethnologie sowie Vor- und Frühgeschichte 

an der Universität München. Er lebt und arbeitet als 

Autor und Übersetzer in München. 


79

Museum 

ANSCHAULICH: Blick in einen der 

ehemaligen Ställe, in denen bis zu 

72 Pferde unterkamen. Foto: Autor 

Das Garnisonsmuseum Wünsdorf 

An historischer Stätte 

Zossen-Wünsdorf zählt zu Deutschlands bedeutendsten ehemaligen Militärstandorten. Von 

dort aus wurde zeitweilig sogar die Weltgeschichte beeinflusst. Das Garnisonsmuseum 

Wünsdorf hält die Erinnerung an seine wechselvolle Geschichte wach. Von Thomas Gliesche 

Rund 40 Kilometer südlich von Berlin 

befindet sich die Ortschaft Wünsdorf. 

Ein Jahr vor Abzug des in Wünsdorf 

stationierten Oberkommandos der Gruppe 

der Sowjetischen Streitkräfte in Deutschland 

im Jahr 1994 trafen sich hier militärhistorisch 

Interessierte und gründeten den „Militärhistorischen 

Verein Zossen-Wünsdorf“, 

seit 1997 „Förderverein Garnisonsmuseum 

Wünsdorf e.V.“. Die Vereinsmitglieder erforschen 

seitdem die Militärgeschichte von Zossen 

und Wünsdorf. 

Wie kam es zur Errichtung der Garnison 

in Zossen-Wünsdorf? Um 1900 war das Tempelhofer 

Feld als Übungsgelände für das 

Berliner Gardekorps zu klein geworden. Aus 

diesem Grund entschied das preußische 

Kriegsministerium im Jahre 1906, an der von 

Zossen in Richtung Baruth führenden 

Chaussee einen Truppenübungsplatz mit 

Truppenlager einzurichten. 

Ein weiterer wesentlicher Grund für die 

Standortwahl war die seit 1875 bestehende 

Bahnstrecke der Königlich Preußischen Militär-Eisenbahn, 

die von Berlin über Zossen 

zum Artillerie-Schießplatz Kummersdorf 

verlief. 

Das 2001 eröffnete Garnisonsmuseum 

Wünsdorf befindet sich in einem sanierten, 

um 1911 erbauten Pferdestall. Hier werden 

die in langjähriger Forschungsarbeit gewonnenen 

Erkenntnisse in Wort und Bild präsentiert. 

Zahlreiche, zum Teil sehr unterschiedliche 

Exponate sind auf rund 400 Quadratmetern 

Ausstellungsfläche zu sehen. Die 

Dauerausstellung ist vornehmlich der Zeit 

EINLADEND: Blick auf den Eingangsbereich 

des Garnisonsmuseums Wünsdorf, das in einem 

sanierten Pferdestall untergebracht ist. 

Foto: Autor 

der Nutzung des Militärstandortes in den 

Jahren 1910 bis 1945 gewidmet. 

Im ersten Ausstellungsbereich wird die 

Entstehungsgeschichte des Truppenübungsplatzes 

und Truppenlagers („Stammlager 

Zossen“) gezeigt. Die Geschichte des heute 

nicht mehr existierenden Ortes Zehrensdorf 

wurde in diesem Zusammenhang aufgearbeitet. 

So erhält der Besucher vielfältige In- 

KONTAKT 

Förderverein Garnisonsmuseum Wünsdorf e.V. 

Gutenbergstraße 9, 15806 Zossen OT Wünsdorf 

Telefon: 033702 65451 

E-Mail: 

vorstand@garnisonsmuseum-wuensdorf.de 

Internet: www.garnisonsmuseum-wuensdorf.de 

Öffnungszeiten: 

April bis Oktober: tägl. 10.00 – 17.00 Uhr 

November bis März: Montag Ruhetag, ansonsten 

nur nach telefonischer Voranmeldung unter Tel.: 

033702 9600 (Bücherstadt Tourismus GmbH) 

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ÜBERREST: Ruine eines Bunkerhauses der 

Bunkersiedlung „Maybach I“ im heutigen Zustand. 

Foto: Vereinsarchiv FV Garnisonsmuseum Wünsdorf 

TEILANSICHT: Blick auf das „Stammlager Zossen“. 


formationen über das einstige „Soldatendorf“ 

sowie über die Schicksale von Bewohnern, 

die ihr Dorf verlassen mussten. 

Ein weiterer Bereich informiert über die 

Infanterieschießschule in Wünsdorf, die 

nach nur zweijähriger Bauzeit am 1. Oktober 

1913 zur Nutzung übergeben wurde. Hier 

wurden Offiziere und Unteroffiziere mit der 

Schießlehre vertraut gemacht, aber auch 

sämtliche Hand- und Maschinenfeuerwaffen 

erprobt. 

Ein weiteres Thema ist das im August 

1914 infolge des Ersten Weltkriegs errichtete 

Kriegslager in Wünsdorf. In diesem Barackenlager 

sorgten Ersatztruppenteile für den 

Personalersatz zum Ausgleich der hohen 

Menschenverluste der Stammregimenter an 

den Fronten. 

Im September 1914 entstand in Zossen ein 

Kriegsgefangenenlager, das sogenannte 

„Weinberglager“. Im Dezember 1914 

VIELFÄLTIGE EXPONATE: 

Auch Uniformen der 

Wehrmacht werden 

den Besuchern 

präsentiert. 

Foto: Autor 

folgte in Wünsdorf das „Halbmondlager“. In 

diesen Lagern waren ausschließlich muslimische 

Kriegsgefangene untergebracht, die 

aus den britischen und französischen Kolonien 

und aus Staaten des britischen Herrschaftsgebietes 

stammten. 

Da die Militärturnanstalt in Berlin veraltet 

war, wurde ein Neubau geplant und als 

Standort Wünsdorf bestimmt. So entstand 

die im Oktober 1916 fertig gestellte Militärturnanstalt 

Wünsdorf, die später in „Heeressportschule“ 

umbenannt wurde. Über die 

damalige Sportausbildung, aber auch über 

die Vorbereitung von Militärsportlern auf 

die Olympischen Spiele 1936 informiert das 

Museum und zeigt vielfältige Exponate. 

1937 begannen in Zossen umfangreiche 

Baumaßnahmen zur Errichtung eines geheimen 

Nachrichtenbunkers mit Tarnnamen 

„Zeppelin“ sowie von zwölf Bunkerhäusern 

für das Hauptquartier des Oberkommandos 

des Heeres (OKH), die sogenannte Bunkersiedlung 

„Maybach I“. Die Arbeiten an einer 

zweiten, aus elf Bunkern bestehenden 

Siedlung „Maybach II“ begannen 1940. 

Im Ausstellungsbereich zur Geschichte 

der Garnison von den 1920er-Jahren 

bis 1945 wird die Entstehung weiterer 

Kasernenanlagen an diesem 

BLICK IN DIE VERGANGENHEIT: Aufnahme 

der Bunkersiedlung „Maybach I“, 1939/40. 


Standort dokumentiert. Ebenso spielt die 

Entwicklung der deutschen Panzertechnik 

eine große Rolle. Schon 1928 wurden erste 

Prototypen in Kasan (Russland) getestet. 

Mit der Stationierung der Panzertruppenschule 

und ihrer Lehrtruppen entstand ab 

1935 in Wünsdorf das organisatorisch-geistige 

Zentrum der Panzerwaffe des deutschen 

Heeres. Die Aufstellung der Panzer-Regimenter 

5, 6 und 8 erfolgte ebenfalls in Zossen 

und Wünsdorf. Viele Exponate und Erlebnisberichte 

konnte der Verein für das Museum 

von Zeitzeugen und ehemaligen Angehörigen 

des Panzer-Regiments 5 sammeln. 

Diese Einblicke in einige ausgewählte 

Ausstellungsbereiche können nur einen 

Ausschnitt dessen widerspiegeln, was den 

Besucher im Garnisonsmuseum Wünsdorf 

erwartet. 

ÜBERBLEIBSEL: Glasvitrine mit Relikten 

des Zweiten Weltkriegs. 

Foto: Autor 

ABWECHSLUNGSREICH: Blick in die verschiedenen 

Ausstellungsbereiche des Garnisonsmuseums. 

Foto: Autor 


81

Vorschau 

Nr. 13 | 3/2013 | Mai-Juni | 3.Jahrgang 

Internet: www.clausewitz-magazin.de 

„Völkerschlacht“ bei Leipzig 1813 

Der Triumph der „Koalition“ über Napoleon 

Oktober 1813: Vor 200 Jahren findet bei Leipzig eine der 

wichtigsten Entscheidungsschlachten der „Befreiungskriege“ 

gegen Napoleons Fremdherrschaft statt. Sie geht schließlich 

als „Jahrhundertschlacht“ in die Geschichte ein. 

Redaktionsanschrift 


Infanteriestr. 11a, 80797 München 

Tel. +49 (0) 89.130699.720 

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Redaktion Dr. Tammo Luther (Verantw. Redakteur), 

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Berater der Redaktion Dr. Peter Wille 

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Layout Ralph Hellberg 

Leserservice 

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Anzeigenverkauf und Disposition 

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Es gilt Anzeigenpreisliste Nr. 20 vom 1.1.2013. 

Litho ludwigmedia, Zell am See, Österreich 

Druck Quad/Graphics, Wyszków, Polen 

Verlag GeraMond Verlag GmbH, 

Infanteriestraße 11a, 

80797 München 

www.geramond.de 

Kampf um Charkow 1943 

Hitlers letzter Sieg im Osten 

Frühjahr 1943: Der Südflügel der 

deutschen Ostfront befindet sich 

auf dem Rückzug. Um die Front 

wieder zu stabilisieren, entscheidet 

sich Hitler für eine Gegenoffensive 

in Richtung Charkow... 

Geschäftsführung Clemens Hahn, Carsten Leininger 

Herstellungsleitung Zeitschriften Sandra Kho 

Vertriebsleitung Zeitschriften Dr. Regine Hahn 

Vertrieb/Auslieferung Bahnhofsbuchhandel, 

Zeitschriftenhandel: MZV Moderner Zeitschriften 

Vertrieb GmbH & Co. KG, Unterschleißheim 

Im selben Verlag erscheinen außerdem: 

Fotos: picture-alliance/akg-images; ullstein bild; picture-alliance/dpa 

Messerschmitt Me 262 

Revolutionäre Entwicklung 

Ende 1944: Die Me 262 gilt 

als „Wunderwaffe“ der Luftwaffe. 

Das modernste Kampfflugzeug 

des Zweiten Weltkrieges 

beeinflusste die 

Flugzeugentwicklung nach 

Kriegsende weit über 1945 

hinaus... 

Außerdem im nächsten Heft: 

Kampf um Wien 1683. Sieg des „Abendlandes“. Joseph Wenzel Graf Radetzky von 

Radetz (1766–1858). Österreichs berühmter Feldherr. 

Und viele andere Beiträge aus den Wissengebieten Geschichte, Militär und Technik. 

Lieber Leser, 

Sie haben Freunde, die sich ebenso für Militärgeschichte 

begeistern wie Sie? Dann empfehlen Sie uns 

doch weiter! Ich freue mich über jeden neuen Leser. 

Ihr verantwortlicher Redakteur 


Dr. Tammo Luther 

Die nächste Ausgabe 

von 

erscheint 

am 10. Juni 2013 

Preise Einzelheft € 5,50 (D), 

€ 6,30 (A), € 6,50 (LUX), sFr. 11,00 (CH) 

(bei Einzelversand jeweils zzgl. Versandkosten) 

Jahresabonnement (6 Hefte) € 29,70 € incl. MwSt., 

im Ausland zzgl. Versandkosten 

Erscheinen und Bezug CLAUSEWITZ erscheint zweimonatlich. 

Sie erhalten CLAUSEWITZ in Deutschland, 

in Österreich, in der Schweiz und in Luxemburg im 

Bahnhofsbuchhandel, an gut sortierten Zeitschriftenkiosken 

sowie direkt beim Verlag. 

ISSN 2193-1445 

© 2013 by GeraMond Verlag. Die Zeitschrift und alle 

in ihr enthaltenen Beiträge und Abbildungen sind urheberrechtlich 

geschützt. Durch Annahme eines Manuskripts 

erwirbt der Verlag das ausschließliche 

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für den redaktionellen Inhalt: Dr. Tammo Luther; verantwortlich 

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Hinweis zu §§ 86 und 86a StGB: Historische Originalfotos 

aus der Zeit des „Dritten Reiches“ können 

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Symbole abbilden. Soweit solche Fotos in CLAUSEWITZ 

veröffentlicht werden, dienen sie zur Berichterstattung 

über Vorgänge des Zeitgeschehens und dokumentieren 

die militärhistorische und wissenschaftliche 

Forschung. Wer solche Abbildungen aus diesem Heft 

kopiert und sie propagandistisch im Sinne von 

§ 86 und § 86a StGB verwendet, macht sich strafbar! 

Redaktion und Verlag distanzieren sich ausdrücklich 

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CLAUSEWITZ Operation „Gomorrha“ (Vorschau)

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