CLAUSEWITZ 1940: Hitlers „verschenkter Sieg“ Dünkirchen (Vorschau)

5/2013 September | Oktober €5,50 A: € 6,30 CH: sFr 11,00 BeNeLux: € 6,50 SK, I: € 7,45 S: SKR 75 N: NOK 79 FIN: € 8,10 

Clausewitz 

Clausewitz 

Das Magazin für Militärgeschichte 

Leichte 

105-mm- 

Haubitze 

der US- 

Army 

Militärtechnik 

im 

Detail 

1940: Hitlers „verschenkter Sieg“ 

Dünkirchen 

Sechstagekrieg 

1967: Israel kämpft 

um seine Existenz 

George S. Patton 

Genial, erfolgreich, 

umstritten 

Die Adelsburg 

als Wehrbau 

Verteidigungsanlagen 

des Mittelalters 

MILITÄR & TECHNIK: 

Transportmaschinen von 

Bundeswehr und NVA 

Transall C-160 

Antonow An-26

Aus Liebe 

zum Detail 

Das neue 

Heft ist da. 

Jetzt am 

Kiosk! 

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Editorial 

Liebe Leserin, 

lieber Leser, 

mit der französischen Hafenstadt 

Dünkirchen (Dunkerque) verbinden vor 

allem viele Briten das „Wunder“ des 

Jahres 1940 – die nicht für möglich 

gehaltene Evakuierung des militärisch 

geschlagenen Britischen Expeditionskorps 

aus Frankreich. In diesem Zusammenhang 

wird noch heute besonders 

eine Frage kontrovers diskutiert: 

Warum bekräftigte Hitler während des 

Vormarsches in Nordfrankreich den 

Befehl des Heeresgruppenchefs von 

Rundstedt, die nach Dünkirchen vorstoßenden 

Panzerverbände 

zu stoppen? 

Mehr als 

350.0000 alliierte 

Soldaten 

wären den Verbänden 

der 

Wehrmacht im 

Falle des weiteren 

Vordringens 

der Deutschen beinahe schutzlos 

ausgeliefert gewesen. 

Über den folgenreichen „Halt-Befehl“ 

vom 24. Mai 1940 wurden in 

den vergangenen 73 Jahren verschiedene 

Thesen aufgestellt. 

Hitler selbst waren die verlustreichen 

Kämpfe in Frankreich durch seine 

Teilnahme an der ersten Flandernschlacht 

des Krieges von 1914–1918 

noch in Erinnerung. Damals hatten 

sich die Engländer und Franzosen für 

die Deutschen als hartnäckiger Gegner 

erwiesen, den man nicht niederringen 

konnte. Hatte Hitler zu viel 

Respekt vor den Ende Mai 1940 noch 

nicht vollständig besiegten Alliierten? 

Warum griff der deutsche Diktator in 

die operative Kriegführung ein? 

In unserer Titelgeschichte „Das 

Wunder von Dünkirchen“ erfahren Sie 

ab Seite 10 alles Wissenswerte zum 

überraschenden Verlauf der Kämpfe 

in Nordfrankreich und zur dramatischen 

Evakuierungsaktion der Alliierten. 

Selbstverständlich beschäftigen 

wir uns auch mit der Frage nach den 

Motiven für Hitlers „Halt-Befehl“, der 

nach Meinung vieler Militärexperten 

erhebliche Auswirkungen auf den weiteren 

Kriegsverlauf hatte. 

Eine erkenntnisreiche Lektüre 

wünscht Ihnen 

Dr. Tammo Luther 

Verantwortlicher Redakteur 

NEUE SERIE 

4. Folge 

Krieger, Söldner & Soldaten 

Vorstoß ins Hinterland 

Revolutionäre Idee: Deutsche Sturmbataillone schlagen im Stoßtruppverfahren 

eine Bresche in feindliche Verteidigungsanlagen 

Als der Bewegungskrieg an der Westfront erstarrt, 

kommt die deutsche Führung 1915 

zu dem Schluss, dass der taktische Einsatz der 

Infanterie grundlegend verändert werden muss. 

Sturmbataillone werden als gemischte Formationen 

unter Einbeziehung von Granat- und 

Minenwerfern, leichten Maschinengewehren 

und Flammenwerfern aufgestellt. Beispielgebend 

ist das Sturmbataillon „Rohr“, welches 

aus dem Niederschlesischen Pionier-Bataillon 

Nr. 5 hervorgegangen ist. Nun bildet man in 

fast allen deutschen Armeen je ein eigenes 

Sturmbataillon, deren Mannschaften ausschließlich 

aus Freiwilligen bestehen. Vor jedem 

Einsatz sollen die Sturmabteilungen die 

gegnerischen Stellungen gründlich auskundschaften 

und dann mit der Grabeninfanterie 

des Abschnitts den Angriff durchführen. Beim 

Vorstoß gehen die Sturmsoldaten in kleinen, 

gut aufeinander eingespielten Trupps vor, die 

Stoßkraft des gesamten Bataillons soll nach 

Möglichkeit nicht verbraucht werden. Der 

Sturmsoldat trägt einen mit Tarnfarben 

versehenen Stahlhelm 

sowie spezielle 

Hosen, die an 

Knien und Gesäß mit 

Leder verstärkt sind. 

1916 werden Sturmsoldaten 

erstmals bei Verdun 

eingesetzt. Ihr Auftrag 

lautet vor allem, weit ins 

feindliche Hinterland vorzustoßen 

und dort Verwirrung 

zu stiften. 

Gut ausgerüstet: Dieser 

Sturmsoldat trägt einen 

Stahlhelm mit Tarnmuster, 

zusätzliche Stielhandgranaten 

und einen Karabiner 

ohne aufgepflanztes 

Bajonett. 

Illustration: Johnny Shumate 

Insgesamt werden 17 Sturmbataillone und zwei 

selbstständige Kompanien aufgestellt. Bei den 

laufenden Einsätzen der Sturmabteilungen 

geht es aber auch um die Einbringung von Gefangenen, 

um die Stärke der gegenüberliegenden 

Truppen festzustellen. Öfters kommt es 

vor, dass Sturmsoldaten in gegnerischen Unterständen 

Alkoholbestände vorfinden, die es bei 

den deutschen Truppen schon lange nicht mehr 

gibt. Häufig vermindert sich die Disziplin nach 

den Funden von Champagner und Whisky. Die 

Unternehmungen der Deutschen verlaufen 

meistens erfolgreich, aber nach und nach verstehen 

es Briten und Franzosen, sich der neuen 

Angriffstaktik anzupassen. 

FAKTEN 

Zeit: 1916–1918 

Uniform: Feldbluse M. 1915 (in der Regel), 

graue Hosen, Gebirgsschuhe und 

Wickelgamaschen 

Hauptwaffe: 7,9-mm-Karabiner 

98 und Bajonett 84/98 

Ausrüstung: geschwärztes Koppel, 

Handgranatenbeutel, Gasmaske 

in Behälter und Schaufel 

mit langem Stiel 

Wichtige Schlachten: Verdun, 

Somme 

Sturmbataillone im 

Film: Der blaue Max 

(1966) 

Clausewitz 5/2013

Inhalt 

Clausewitz 5/2013 

Foto: ullstein bild 

Titelthema 

Das „Wunder von Dünkirchen“ ..............................................................................10 

Die Kämpfe in Nordfrankreich 1940. 

Titelgeschichte 

Nordfrankreich 1940 

Das „Wunder von Dünkirchen“ 

24. Mai 1940: Die Wehrmacht ist unerwartet schnell bis zur Kanalküste vorgestoßen. 

Als den bei Du?nkirchen eingekesselten Alliierten die Vernichtung droht, trifft Hitler mit 

seinem „Halt-Befehl“ eine folgenschwere Entscheidung. 

Von Tammo Luther 

Mit dem Rücken zum Meer ..........................................................................................24 

Die alliierte Evakuierungsaktion. 

Der „Motor als Waffe“ ................................................................................................................28 

Deutsche und alliierte Panzer in Frankreich 1940. 

UNTER BESCHUSS: 

Hunderttausende von britischen und französischen 

Soldaten harren entlang der Kanalküste bei 

Dünkirchen aus und hoffen auf ihre baldige Evakuierung. 

Dabei sind sie immer wieder Störfeuer 

ausgesetzt. 

10 

11 

Martialisch: Als „Glorreicher Rückzug“ untertitelte 

Propagandazeichnung aus der Publikation 

„Die Wehrmacht“, herausgegeben vom OKW, 

Berlin 1940. 

Abb.: Archiv CLAUSEWITZ 

Magazin 

Neues zur Militärgeschichte, Ausstellungen und Bücher. .....................6 

Militär und Technik 

Burgen des Mittelalters .............................................................................................32 

Die Adelsburg als Wehrbau. 

Der Zeitzeuge 

Feldpost eines Badischen Leibgrenadiers .....................38 

Zeitgenössische Berichte von den Schlachtfeldern 

des Ersten Weltkriegs. 

Militärtechnik im Detail 

„Arbeitspferd“ ...................................................................................................................................42 

Amerikanische M2A1 105-Millimeter-Haubitze. 

Schlachten der Weltgeschichte 

„Plattenseeoffensive“ 1945 ............................................................................44 

Hitlers Fehlschlag am Balaton. 


Zwei „ungleiche Schwestern“ .......................................................................52 

Die Transportmaschinen Transall C-160 und 

Antonow An-26. 

Titelbild: Fotomontage: Britische und französische Soldaten am 

Strand von Dünkirchen im Juni 1940. 

4

Foto: picture-alliance/Bildagentur-online/TIPS-Images 

Foto: Archiv LTG 62 

Zeichnung: Andrea Modesti 

Foto:ISAF Public Affairs 




Abb.: Lehmann’s 

kulturhistorische Bilder 

Foto: picture-alliance/ZB 

Foto: Autor 

Foto: Autor 

Foto: picture alliance/akg 

Foto: National Archives 





CLAUSEWITZ dankt dem „World War II magazine“ 

sowie der Weider History Group für die Zurverfügungstellung 

der Grafiken. Mehr Informationen 

unter www.HistoryNet.com. 




NEUE SERIE 

POPULÄRE DARSTELLUNG: Ein Ritter in voller 

Rüstung mit einer „Ritterburg“ im Hintergrund. 

Burgen des Mittelalters 

Die Adelsburg 

18./19. Jahrhundert: 

Der Begriff „Ritterburg“ entstammt 

dem verklärten Mittelalterbild 

der Romantik. nennt man oft fälschlich „Wallburg” oder (lat. curtis) im Tal. 

Im 8. bis 11. Jahrhundert erbaute Burgen hen erbauter Großburgen einen Herrenhof 

Die heutige Burgenforschung „Ringwall”, weil verfallene Ringmauern wie Entgegen früherer Ansicht sind wenige 

Wälle wirken. Zwar gibt es Befestigungen frühmittelalterliche Burgen Refugien, die 

sagt „Adelsburg“ und meint aus geschichteter Erde, doch häufig sind nur bei Gefahr aufgesucht werden. Die meisten 

sind dauerhaft besiedelt und auf Initiati- 

damit einen wehrhaften, Umwallungen im Frühmittelalter durch 

Holzpfosten und Steinkonstruktionen stabilisiert. 

Vermittelt durch die Franken und ihstanden, 

insbesondere im Grenzgebiet zu 

ve oder mit Genehmigung der Könige ent- 

repräsentativen Adelswohnsitz 

des 11. bis 15. Jahrhunderts. 

Von Michael Losse Schutz der Tore haben diese teils überlap- 

vielfach ihnen anvertraute Burgen für eigene 

re Kenntnis antiker Bauten setzt sich die den feindlichen Sachsen. Gegen Ende des 

Technik des Mörtelmauerwerks durch. Zum Frühmittelalters nutzen Dynastenfamilien 

pende Mauerenden, oft mit Holzaufbauten. Zwecke. 

Häufig in karolingischer (800–911) und ottonischer 

Zeit (919–1024) sind Zangentore mit telgroße Bauten und bald darauf erste kleine 

Im 8. Jahrhundert entstehen einzelne mit- 

s existieren Sonderformen, die eher viertelkreisförmig nach innen abbiegenden Höhenburgen, die mit Ringmauer und 

„Militärbauten” sind als Adelsburgen, Mauern. Flankierende Wehrplattformen Wohnturm schon Eigenschaften hochmittelalterlicher 

Adelsburgen zeigen. 

zum Beispiel Kreuzfahrer-, Trutz- und kommen ab dem 10. Jahrhundert vereinzelt 

Belagerungsburgen. Die Adelsburgen selbst vor. Innenbebauungen bestehen aus eingeschossigen 

Holzbauten, Pfosten- und Gru- 

Turmburg und Motte 

sind Wohnsitze von Familien, deren Herrschaftsbasis 

Grundbesitz und Lehen bilden. benhäusern – neben Wohn- und Speicherbauten 

auch Handwerks- und Handelsbau- 

Noch im 10./11. Jahrhundert wohnen die 

(9. bis 11. Jahrhundert) 

Die Burg ist Zentrum ihrer Politik und Verwaltung, 

sie „besetzt” das Umland optisch ten. Großburgen sind Wehr-, Schutz- und meisten Adeligen auf Herrenhöfen. Umgeben 

von Palisaden stehen dort eingeschossi- 

und zeigt, wer herrscht. Die Burgenkunde Verwaltungsbauten, Handels- und Wirtschaftszentren, 

Produktions- und auch ge, ein- bis zweiräumige Holz- oder 

des 19. Jahrhunderts sieht Burgen als oft umkämpfte 

Wehrbauten, die ihr Umland militärisch 

„beherrschen”. Im Zentrum heute stesammlung 

und kirchlichen Organisation. gen. Schwäche der königlichen Zen- 

Münzstätten, Orte der Rechtsprechung, Ver- 

Steinhäuser mit ebenerdigen Eingänhen 

vielmehr die symbolische Funktion der Mancherorts findet man in der Nähe auf Hötralgewalt, 

Unsicherheit im Reich 

Bauten sowie ihre Bedeutung im jeweiligen 

und wachsender Repräsentationswille 

führen dazu, dass um 900 

geographisch-historischen Umfeld. 

VOLLER KLISCHEES: Dieses Schulbild 

(19. Jahrhundert) einer „Ritterburg im XIII. 

Dynasten verstärkt Wohnsitze auf 

Burgen im Frühmittelalter 

Jahrhundert“ vereinigt spätmittelalterliche 

Höhen bauen. Aus der Wende 


(15. Jhd.) und 

vom 9. zum 10. Jahrhundert stammen 

älteste erforschte adelige Hö- 

Schon vor den Adelsburgen gibt es Burgen: romantische (19. Jhd.) 

Für das 8. bis 10. Jahrhundert sind über 1.000 Elemente. 

henburgen. Um 1000 existieren 

Großburgen (1–5 ha und mehr) in Deutschland 

bezeugt. Sie entstehen aufgrund von 

präsentativ-wehrhafte 

viele Adelsburgen als re- 

Thronstreitigkeiten, Adelsaufständen, Fehden 

und Invasionen (Normannen, Sachsen, 

sind Höhenburgen 

Wohnsitze. Anfangs 

Slawen, Ungarn). Spätestens ab der Karolingerzeit 

steht das Recht, Burgen und Befestisetzte 

Herrenhöfe, wie 

S.32 

quasi auf Höhen vergungen 

zu bauen oder zu genehmigen dem 

Burg Salbüel/CH, deren 

hölzerne Gebäude 

König zu. Karl der Kahle befiehlt 864 für sein 

Westfrankenreich, illegal erbaute Burgen abzureißen. 

Letztlich haben die Könige aber 

12. Jahrhundert 

dem späten 10. bis 

kaum Mittel, den Adel zu kontrollieren. Das 

entstammen: Eine 

Palisade umgibt 

Burgbaurecht übertragen Könige an Herzöge 

und Markgrafen. 

oval ein Hallenhaus, 

E 

als Wehrbau 

„Arbeitspferd“ 

Amerikanische M2A1 

105-Millimeter-Haubitze 

Illustration: Jim Laurier 

ie M2A1 105-Millimeter-Haubitze war in die Lage, die Haubitze defensiv in Hinterhangstellung 

oder geschützt durch andere 

Ddas leichte Standardfeldgeschütz amerikanischer 

Artillerieeinheiten sowohl auf dem natürliche Deckungen zu positionieren und 

europäischen als auch auf dem pazifischen von dort die Geschosse mit einer steilen 

Kriegsschauplatz. Bei 1941 beginnender Produktion 

war die M2A1-Haubitze ein gewaltern, 

wenn erforderlich auch auf nicht ein- 

Schussbahn auf Ziele in acht bis elf Kilometiger 

Schritt nach vorn im Vergleich zur 75- sehbare Hinterhangstellungen, abzufeuern. 

Millimeter-Haubitze, die im Ersten Weltkrieg Um die 10.200 M2A1 wurden produziert. 

eingesetzt wurde. Die M2A1 war mobiler, Nach dem Krieg wurde die M2A1 dann als 

vielseitiger und zuverlässiger als die 75-Millimeter-Haubitze. 

Sie war doppelt so leisrend 

des Korea- als auch des Vietnamkrieges 

M101A1 bekannt und wurde sowohl wähtungsfähig, 

verschoss knapp 15 Kilogramm eingesetzt. Inzwischen schied dieses Arbeitspferd 

als Feldartilleriegeschütz bei der U.S. 

schwere Geschosse mit einer Reichweite von 

circa 11.100 Metern. Ein schwerer Lkw konnte 

die 2.260 Kilogramm schwere M2A1 beina- 

weiterhin im Einsatz steht. 

Army aus, obwohl es in anderen Ländern 

he überall hin bewegen. Auch war der mögliche 

steile Schusswinkel ein bedeutender 

Vorteil der Haubitze. Er versetzte Einheiten 

Zieloptik 

Optisches Festbrennweitensystem 

mit vierfacher Vergrößerung, 

10 Grad 

Sichtfeld, mechanischem 

Zählwerk zur 

Unterstützung des 

Richtschützen. 

Geschützrohr 

105 Millimeter Durchmesser; es 

lagerte auf einem hydropneumatischen 

Rückstoßmechanismus, der ähnlich 

einem Stoßdämpfer funktionierte. 

Doppelschild 

Gedacht, um Soldaten zu schützen, 

wenn die Haubitze als Nahunterstützungswaffe 

eingesetzt wurde. 

Höhenrichtrad 

Hiermit konnte das Rohr von minus zehn 

(wenn man beispielsweise von erhöhter 

Position nach unten schießen musste) bis zu 

plus 65 Grad Rohrerhöhung gerichtet werden. 

Seitenrichtrad 

Mit diesem ließ sich 

das Rohr links oder 

Ebenso wurde die M2A1 in Panzerdivisionen auf Selbstfahrlafetten 

verwendet. Im Bild sieht man die Selbstfahrlafette 

Spreizholm 

rechts maximal 46 Grad Manuell bedienter 

Abzugvorrichtung 

Linker und rechter Holm wurden in Feuerstellung schwenken. 

Schubkurbelverschluss 

Durch Ziehen an diesem Seil wurde 

M7 mit 105-Millimeter-Haubitze auf Sizilien. Diese basierte 

auseinander gezogen und im Boden verankert. 

Der Verschluss erlaubte aufgrund 

seiner nur hüfthohen 

ten dieses Gefährt „Priest“(Priester) aufgrund der kanze- 

der Schuss ausgelöst. 

auf dem Chassis des M4 Sherman-Panzers. Die Briten tauf- 

Dabei dienten die beiden Endsporne dazu, die 

Rückstoßkräfte aufzufangen, indem sie diese in den 

Position schnelles Nachladen. 

lähnlichen Drehringlafette für das Maschinengewehr an der 

Boden ableiteten. In Transportstellung wurden die 

rechten vorderen Fahrzeugseite. 

Holme dann wieder zusammengeführt. 

DIE KONKURRENTEN: 

Zugöse 

122 Millimeter M1938 (M-30) 

In dieser Serie bereits erschienen: 

Die Bedienung des Geschützes 

bestand aus Zugfahrzeuge zum Transport angehängt. 

Mit dieser wurde die Haubitze an 

Typ 11 100 Millimeter 

Reichweite: ca. 11.800 Meter; 

Kampfpanzer Sherman M4 (2/2013) 


entwickelt 1938. Die M1938 

Flugzeugträger Independent-Klasse (3/2013) 

auf einem französischen 

acht Mann; dazu gehörten 

der Lade- und Richt- 

Standarddivisionsartillerie bis 1960. 

Maschinengewehr (MG)42 (4/2013) 

diente der Roten Armee als 

Deutsches Schnellboot Typ S-100 (3/2013) 

Entwurf basierend war diese leichte 

Feldhaubitze effektiv, aber lediglich 1.100 

schütze sowie der Geschützführer 

und der für 

Geschütz QF 25-Pfünder 

wurden seit 1931 gebaut, so dass nie Demnächst: 


genügend Geschütze im Bestand waren, „Swordfish“ Torpedobomber (6/2013) 

die Munition verantwortliche 

Kanonier. Die 105- 

des Zweiten Weltkriegs. Es verfügte über 

wohl das beste Artilleriegeschütz 

alle japanischen Divisionen mit ihm 

auszustatten. 

Millimeter-Haubitze verschoss 

eine große Muni- 

acht Schuss pro Minute und diente in 

Leichte Feldhaubitze 18 

eine Feuergeschwindigkeit von sechs bis 

S.42 

tionsvielfalt wie etwa 

der Britischen Armee bis in die 1960er. Reichweite: ca. 12.300 Meter; 

hochexplosive, panzerbrechende 

oder Brand- 

Haubitze 105/14 Modell 18 

(1928/29) war sie eigentlich 

entwickelt von Rheinmetall 

munition. Die maximale 

Reichweite ca. 8.150 Meter; 

eine verlängerte Version eines 

entwickelt aus einem WKI-Design. 

Feuergeschwindigkeit 

Entwurfs von 1916. Die mit der 

Es existierten sowohl bespannte als 

10,5-Zentimeter Leichten Feldhaubitze 

18M eingeführte Mün- 

betrug zehn Schuss pro 

auch Kraftzugvarianten. Nach Italiens 

Minute und bei Dauerfeuer 

drei Schuss je Minute. 

wurden einige Stücke erbeutet und von weite deutlich. 

Kapitulation im September 1943 

dungsbremse erhöhte die Reich- 

den Deutschen weiterverwendet. 

42 43 


Schlachten der Weltgeschichte | Sechstagekrieg 

WELTWEIT: C-160 der Luftwaffe 

verrichten überall ihren Dienst. 

Hier im Landeanflug auf die Heimatbasis 

des Einsatzgeschwaders 

Mazar-e Sharif im Norden 

Afghanistans. 

ÜBUNGSFLUG: Eine 

Maschine vom Typ 

Antonow AN-26 in der 

Nähe von Dresden. 

Transportmaschinen Transall C-160 und Antonow AN-26 

Zwei „ungleiche Schwestern“ 

1980er-Jahre: Bei Hilfseinsätzen in Afrika treffen die Transall C-160 der Luftwaffe und 

die AN-26 der NVA-Luftstreitkräfte aufeinander. Von 1990 bis 1994 fliegen sie dann 

Seite an Seite in der „Armee der Einheit“. Von Hans-Werner Ahrens und Mathias Brandt 

A 

ls man ab 1957 insgesamt 187 Transportflugzeuge 

des Typs ND 2501D „Norat- 

Beteiligt sind die Firmen „Weser Flugzeugter-Allianz“ 

leitet sich der Name „Transall“ 

Gemeinschaftsprojekt – die Transall C-160. Aus der deutsch-französischen „Transporlas“ 

in die noch junge Luftwaffe der bau“ – später VFW in Lemwerder –, Hamburger 

Flugzeugbau (HFB) in Finkenwerder, einem „C“ für „Cargo“ und die „160“ aus den 

ab. Die Kurzbezeichnung C-160 setzt sich aus 

Bundeswehr einführt, ist bereits klar, dass diese 

den schnell steigenden Anforderungen im Prof. Dipl. Ing. W. Blume in Duisburg-Ruhrort, 

Nord-Aviation in Châtil- 

Nach Überwindung etlicher Hürden startet 

160 m² der beiden Tragflächen zusammen. 

militärischen Lufttransport nicht lange gerecht 

würden. So beginnen noch im selben Jahr erste 

Projektstudien für ein deutsch-französisches Hurel-Dubois. 

lun-Villaroche zu seinem Erstflug. 

lon und Süd-Aviation in 

der erste Prototyp am 25. Februar 1963 in Me- 

Produktion der Transall 

Ab März 1967 werden insgesamt 204 Transall 

gebaut, dabei die erste Serie von 1967 bis 

1971. Der Hersteller legt von 1981 bis 1989 eine 

zweite Serie (C-160NG) auf, aber nur für 

Frankreich und Indonesien. Auch die aufgrund 

fehlender Austauschteile durch die 

BESTAUNT: Transall-Versuchsmuster 

französische Luftwaffe eingeführten Kunststoffpropeller 

kommen in den deutschen 

V 3 auf dem Fliegerhorst 

Ahlhorn Transall nicht zum Einbau. 

DATEN Transall C-160 

Rolle: 

(Taktisches) Transportflugzeug 

im Jahr 1968. Mit der Produktion der Transall wird die 

Ursprungsland: Deutschland (D), Frankreich (F) 

Erfahrungen aus Grundlage für eine eigene deutsche, auch zivile 

Luftfahrtindustrie (heute Airbus) ge- 

Hersteller: 

„Transporter-Allianz“ (D/F) 

dem Truppenversuch 

flossen in die schaffen. Die Transall rollen aus den vier 

Erstflug: 

25. Februar 1963 (Melun-Villaroche) 

Indienststellung: 26. April 1968 (Übergabe in Ahlhorn) 

Serienproduktion: 1. Serie: 1967–1972 (D/F) 

Fertigung der Serienmaschinen 

ein. werder, Bourges und Toulouse, die dann au- 

Endmontagewerken in Lemwerder, Finken- 

2. Serie: 1981–1988 (F/Indonesien) 

Hauptbetreiber: Deutschland und Frankreich, Türkei (TUR), 

ßer in Deutschland und Frankreich auch in 

Südafrika 

der Türkei sowie (zeitweilig) auch in Südafrika, 

Indonesien und Gabun ihren Dienst 

Gebaute Stückzahlen: 1. Serie: (C-160 D/F): 90 D, 50 F, 20 TUR 

2. Serie (C-160 NG): 35 (Frankreich, Indonesien) 

verrichten. 

52 

Die Transall, die heute immer noch fliegen, 

sind verändert gegenüber jenen, die bis rem durch Einbau einer modernen Navigati- 

fortan die Umschulung und Ausbildung der 

Modernisierung des Cockpits, unter ande- 

Flugzeugführerschule „S“. Diese übernimmt 

Ende 1971 die Werkshallen verließen. Die onsanlage mit „Flight Management System“ Besatzungen aller drei Transall-Geschwader. 

einst nur für die Startphase vorgesehenen und Satellitennavigation (GPS), eines neuen Das am 1. April 1968 in Köln-Wahn aufgestellte 

und 1971 nach Münster verlegte Luft- 

zwei zusätzlichen Strahltriebwerke am äußeren 

Drittel der Tragflächen haben sich samten Kabelbäume macht die Transallflottransportkommando 

führt bis zu seiner Auf- 

Autopiloten sowie der Austausch der ge- 

schon in der Erprobungsphase nicht bewährt. 

Heute hängen an deren Befestigun- 

mit Transall aufgefüllten Lufttransportgete 

fit für das neue Jahrtausend. 

lösung im Jahr 2010 die bis 1972 komplett 

gen die Behälter für die Hitze-Täuschkörper Übergabe an die Bundeswehr schwader 61 und 63, die FFS „S und das 1986 

der für den Einsatz in Krisenregionen mit Drei Jahrzehnte zuvor: Am 26. April 1968 neu aufgestellte LTG 62, Wunstorf „aus einer 

Selbstschutzausrüstung (ESS) nachgerüsteten 

Transall. 

maligen Heimat des Lufttransportgeschwa- 

Deutschland, Frankreich, Belgien, den Nie- 

wird auf dem Fliegerhorst Ahlhorn, der da- 

Hand“. Ab Ende 2010 übernimmt das von 

Im Jahr 1986 beginnen die strukturellen ders (LTG) 62, durch den Inspekteur der derlanden und Luxemburg in Eindhoven 

Lebensdauer-Verlängerungsmaßnahmen, Luftwaffe, Generalleutnant Johannes Steinhoff, 

das jeweils erste Serienflugzeug der Command) die Planung und Führung von 

aufgestellte EATC (European Air Transport 

kurz LEDA I bis LEDA III genannt. Diese 

führen zu einer Erweiterung der bis dahin Transall C-160 an die beiden Luftwaffen Lufttransporteinsätzen und MEDEVAC. 

nur auf rund 6.000 Flugstunden ausgelegten übergeben. Zu diesem Zeitpunkt sitzt das Mit der Einführung der Transall ist man 

Rumpf- und Tragflächenstruktur der Transall 

auf eine Lebensdauer von 15.000 Flug- 

südfranzösischen Mont de Marsan bereits bis dahin ungewohnten Höhen und teilwei- 

zukünftige Führungs- und Lehrpersonal im in der Lage, neue, weiter entfernte Ziele in 

stunden. PUNIB (Periodische Untersuchung auf der Schulbank. Noch im gleichen Jahr se über schlechtem Wetter anzufliegen, länbislang 

nicht inspizierter Bereiche), auch LE- werden die ersten Flugzeuge an das LTG 63 

DA III genannt, dient der Erkennung und in Hohn zur Aufnahme der Ausbildung und BEWÄHRT: Die robuste Konstruktion wird 

Reparatur korrosionsgeschädigter Teile. Die des weltweiten Einsatzes ausgeliefert. 1969 noch bei den russischen Luftstreitkräften 

1992 begonnene und im Jahr 2000 beendete landet in Wunstorf die erste Transall für die eingesetzt. Foto: Igor Dvurekov 

DATEN Antonow AN-26 (NATO-Bezeichnung „Curl“) 

S.52 

Rolle: 

Taktischer Kampfzonentransporter 

Ursprungsland: Sowjetunion 

Hersteller: 

O.K. Antonow 

Erstflug: 25. Mai 1969 

Indienststellung: ab 1980 in die NVA-LSK 

Serienproduktion: 1969 bis 1986 

Hauptbetreiber: Russland, Ukraine, Vietnam, Usbekistan 

Gebaute Stückzahlen: 1.403 

53 

Sechs „Tage des Feuers“ 

Der dritte arabisch- israelische Krieg 

Israel 

Truppenstärke 

Soldaten: 264.000 

Panzer: 800 

Flugzeuge: 400 

Verluste 

Tote: 776 

Verwundete: 4.517 

Panzer: 122 (Sinai), 112 (Westjordanland), 

160 (Golanhöhen) 

Flugzeuge: 46 (circa 20%), davon 

12 im Luftkampf 

Hauptgegner Israels (ohne Saudi-Arabien, Irak und Libanon) 


Soldaten: 240.000 (Ägypten), 105.000 (Syrien), 58.000 (Jordanien) 

Panzer: 1.180 (Ägypten), 550 (Syrien), 200 (Jordanien) 

Flugzeuge: 450 (Ägypten), 120 (Syrien), 30 (Jordanien) 

Verluste 

Die angegebenen Verlustzahlen der arabischen Staaten weichen 

stark voneinander ab, liegen aber weit über denen der Israelis. 

Ägypten allein hat 10 bis 15.000 Tote zu beklagen und verlor 700 

Panzer. Die Toten der Syrer (2.500) und Jordanier (6.000) belegen 

ebenfalls einen extrem hohen Blutzoll dieser Länder. 

Sommer 1967: Für Israel steht die Existenz auf dem Spiel. Der kleine 

Staat ist auf drei Seiten von Feinden bedrängt und steht mit dem 

Rücken zum Meer. Mit einem gewagten Präventivschlag versucht das 

Land die drohende Niederlage abzuwenden… Von Frederick Feulner 

S.58 

IN STELLUNG: Jordanische Truppen 

verschanzen sich an der Grenze zu 

Israel. Jordanien gehört zusammen mit 

Ägypten und Syrien zu den 

Hauptgegnern Israels während des 

Sechstagekriegs. Foto: picture-alliance/dpa 

33 

Spurensuche 

Feldherren 

Maginot-Linie in Frankreich 

Bollwerk gegen 

Deutschland 

1920: Nach Ende des Ersten Weltkriegs 

gibt die französische Regierung Pläne für 

den Bau eines großangelegten Verteidigungssystems 

entlang der Grenze zum 

Deutschen Reich in Auftrag. Ziel ist es, 

einen erneuten deutschen Einmarsch zu 

verhindern. 

Von Jörg Fuhrmeister 


Feldherr mit zweifelhaften 

Ansichten 

1941–1945: Ohne Frage ist General Patton eine der facettenreichsten Persönlichkeiten 

des Zweiten Weltkrieges. Bis heute ist er ein Mythos, der sich nicht allein auf seine Leistungen 

als Kommandeur gründet, sondern vielmehr auf seine Sympathie für den deutschen 

Gegner. 

Von Michael Solka 

SEHENSWERT: Das Festungswerk Fermont 

(A2) der Maginot-Linie kann besichtigt werden. 

66 

A 

ls Elsass-Lothringen nach dem 

deutsch-französischen Krieg 1870/71 

an das neu gegründete Deutsche Reich 

fällt, beginnt Frankreich seine neuen Landesgrenzen 

unter dem Festungsbaumeister Séré 

de Rivières gegen mögliche Angriffe des östlichen 

Nachbarn zu schützen. 

Im Jahr 1919, nach Beendigung des Ersten 

Weltkriegs, rückt die französische Grenze zu 

Deutschland wieder nach Osten, jetzt liegen 

die errichteten Befestigungsanlagen zu weit 

weg von der Grenze. Vor allem das Ungleichgewicht 

in der Einwohnerzahl Frankreichs 

zu Deutschlands (etwa 42 zu 68 Millionen) 

erfordert aus Sicht der Franzosen eine 

neue Befestigung als „Schild und Schwert“ 

der „Grande Nation“ gegen einen Angriff 

von Massenheeren. 

Bereits im Jahr 1920 beginnen Experten 

mit der Ausarbeitung von Plänen. 1926 wird 

eine Kommission zur Verteidigung der 

Grenzen gegründet. Dort werden die technischen 

Details, Gliederungen und Kosten 

festgelegt. 

EINGENOMMEN: Werkgruppe Hochwald, 

Bunker 16 für drei 7,5-cm-Kanonen, Foto 

vom August 1940. 

UNBESCHÄDIGT: Viele Bunkeranlagen 

der Maginot-Linie fallen 1940 kampflos 

in deutsche Hand. 

Pläne zum Ausbau 

Im Januar 1929 – nach mehrfacher Überarbeitung 

– wird schließlich ein Konzept vorgelegt, 

nach dem lediglich zwei Festungsgebiete 

ausgebaut werden sollen: 

- Metz (von Longuyon bis St. Avold) 

- Lauter (von der Saar bis zum Rhein) 

Zudem soll anschließend das Rheinufer 

von Lauterburg bis Basel befestigt werden. 

Auch in den Alpen werden Befestigungsanlagen 

gebaut. Selbst auf der Mittelmeerinsel 

Korsika werden Bauwerke der Maginot-Linie 

errichtet. 

Der Ausbau in Frankreich endet zunächst 

an der Grenze zu Belgien, da man der Meinung 

war, dass der Verbündete im Norden 

selbst über eine moderne Landesbefestigung 

verfügt. Erst später kommen kompakte 

Kampfbunker, mit Pak und MG’s ausgestattet, 

als „verlängerte“ Maginot-Linie in Nordfrankreich 

hinzu. 

Verschiedene Bauperioden 

Die Errichtung des nach dem französischen 

Kriegsminister André 

S.66 

Maginot (1877–1932) 

benannten Verteidigungsgürtels lässt sich 

grob in drei Bauperioden einteilen: 

1. Von 1925 bis 1929 werden Versuchs- und 

Erprobungsanlagen erbaut. 

2. Die sogenannte CORF-Bauperiode von 

1930–1935 umfasst den Bau der großen Artillerie- 

und Infanteriewerke, der Kasematten 

für die Zwischenräume, Unter- 

67 

DEN FEIND IM AUGE: George Patton mit Feldstecher 

im Schützengraben. Nach der Landung 

der alliierten Truppen in Nordafrika („Operation 

Torch“) im November 1942 beobachtet „Old 

Blood and Guts“ die Stellungen des Gegners. 

72 

G 

eorge S. Patton entstammt einer Patrizierfamilie 

englischer und schottischirischer 

Herkunft. Sein Vater war mit 

John S. Mosby befreundet, einem bekannten 

Kavallerieoffizier und berüchtigtem Guerillaführer 

der Konföderierten. Der junge Patton 

will unbedingt Soldat werden und besucht 

1903/04 das virginische Militärinstitut. Anschließend 

wechselt er nach West Point. Dort 

zeichnet sich Patton als einer der besten Fechter 

aus. 

Am 11. Juni 1909 wird er zum Leutnant 

der Kavallerie ernannt und dient beim 15. 

Kavallerieregiment in Fort Sheridan, Illinois. 

Patton ehelicht 1910 Beatrice Banning Ayer, 

die Tochter eines Textilindustriellen, und 

leistet ein Jahr später seinen Dienst in Fort 

Myer, Virginia, ab. Aufgrund seiner guten 

sportlichen Leistungen darf Patton 1912 an 

DATEN George S. Patton 

1885 Geburt in San Gabriel, 

Kalifornien (11. November) 

1904 Kadett in West Point 

1909 Leutnant der Kavallerie 

1910 Heirat von Beatrice Banning Ayer 

1916 Motorisierter Angriff auf die 

Anhänger Pancho Villas 

1917 Ernennung zum Captain 

1918 Beförderung zum Oberstleutnant 

1941 Ernennung zum Generalmajor 

1943 Befehlshaber der 7. US-Armee 

1944 Kommandeur der 3. US-Armee 

1945 Beförderung zum General 

1945 Militärgouverneur von Bayern 

1945 Tod in Heidelberg (21. Dezember) 

den Olympischen Spielen in Stockholm teilnehmen. 

Er wird Fünfter im Modernen Fünfkampf. 

Dabei löst er eine Kontroverse wegen 

seiner Schießkünste aus: Patton schießt mit 

einer großkalibrigen Pistole und behauptete, 

einige seiner Treffer wären doppelt zu zählen, 

da er zweimal genau den gleichen Punkt 

getroffen habe. 

Der „Banditenkiller“ 

1915 wird Patton mit Kompanie A des 8. Kavallerieregiments 

zum Patrouillendienst an 

der mexikanischen Grenze versetzt. Als im 

März 1916 mexikanische Aufständische die 

Grenzstadt Columbus im Bundesstaat 

New Mexico überfallen, wobei mehrere 

Amerikaner ums Leben kommen, nimmt 

Patton als Adjutant von John J. Pershing an 

der Strafexpedition gegen Pancho Villa teil. 

Im April erhält er die Erlaubnis, mit Trupp C 

des 13. Kavallerieregiments Jagd auf den Rebellenführer 

Villa zu machen. Seine erste 

Kampferfahrung macht er am 14. Mai 1916. 

Mit drei Dodge-Brother-Wagen überraschen 

Patton und zehn Soldaten mehrere von Villas 

Männern, der Anführer von Villas Leibgarde, 

Julio Cárdenas, und zwei weitere Mexikaner 

kommen ums Leben. Wenig später 

wird Patton von der Presse als „Banditenkiller“ 

gefeiert. Die Strafexpedition wird aber 

PATTON UND PANZER: Während des Ersten 

Weltkriegs beginnt Patton sich für die neue 

Panzerwaffe zu interessieren. 

Das Foto zeigt ihn als Ausbilder 

in der Tankkorps- 

Schule der US-Armee in 

Langres im Juli 1918. 

S.72 

73 


Sechstagekrieg 1967 ....................................................................................................58 

Israels Kampf gegen Ägypten, Syrien und Jordanien. 

Buchvorstellung 

Kampfpanzer „Tiger“ ........................................................................................................64 

Die Analyse einer Legende. 

Spurensuche 

Bollwerk gegen Deutschland ........................................................................66 

Was brachte die Maginot-Linie wirklich? 

Feldherren 

George S. Patton .......................................................................................................................72 

Leben und Wirken des amerikanischen Panzergenerals. 


Museen & Militärakademien 

Militärtechnik und Militärtheorie .........................................................78 

Die umfangreichen Bestände der Wehrtechnischen Studiensammlung 

(WTS) in Koblenz. 

Ein Bild erzählt Geschichte 

Callots Galgenbaum ..........................................................................................................80 

Eindringliche Illustration zum Dreißigjährigen Krieg. 

Vorschau/Impressum ...........................................................................................................................82 

Titelfotos: picture-alliance/akg-images; H. Ringlstetter; Hist. Dep. of US Milit. Accd.; 

WEIDER History GROUP; picture-alliance/dpa; picture-alliance/akg-images; picture-alliance, 

R. Harding World Imagery; TS24; Archiv LTG 62 

5

Magazin 

Zu besichtigen: U-995, ebenso wie das 

nun aufgespürte U-Boot-Wrack ein Boot 

der Klasse VII C, liegt heute bei Laboe 

als Museumsschiff. 

Foto: picture-alliance/Arco Images GmbH 

Wrack von U-580 entdeckt 

1941 gesunkenes U-Boot vor der Küste Litauens aufgespürt 

Ende des Jahres 1941 kollidierte ein deutsches 

U-Boot vor dem Hafen von Memel 

(Lit.: Klaipeda) mit einem Zielschiff. 

Zwölf Besatzungsmitglieder kamen damals 

ums Leben. Kürzlich entdeckten Taucher 

das bislang verschollene Wrack. 

Das Unglück ereignete sich im November 

1941: Oberleutnant zur See Hans-Günther 

Kuhlmann war mit U-580 auf Übungsfahrt 

in der Ostsee unterwegs. Aufgabe der 

Besatzung war es, einen Angriff auf das 

Zielschiff „Angelburg“ zu simulieren, einen 

ehemaligen Frachter, der als Hilfsschiff der 

U-Boot-Flotte der Kriegsmarine eingesetzt 

wurde. 

Unweit der Hafenstadt Memel kollidierte 

U-580 mit dem Zielschiff. Zwölf Besatzungsmitglieder 

kamen dabei ums Leben, 

32 konnten sich retten, darunter auch Kuhlmann. 

Mehr als 70 Jahre nach der Katastrophe 

haben Taucher vor dem litauischen 

Klaipeda den etwa 67 Meter langen Schiffskörper 

von U-580 in einer Tiefe von fast 

40 Metern entdeckt. 

Bei U-580 handelt es sich um ein Unterseeboot 

der in großen Stückzahlen gebauten 

Klasse VII C. Ein erhalten gebliebenes Exemplar, 

U-995, steht als Museumsschiff nahe 

des Marine-Ehrenmals Laboe bei Kiel und 

kann besichtigt werden. 

Sensationsfund im Ärmelkanal 

Bomber vom Typ Dornier Do 17 geborgen 

Ein deutsches Kampfflugzeug 

aus dem Zweiten Weltkrieg ist 

nach mehreren fehlgeschlagenen 

Versuchen im Juni 2013 in einer 

großen Bergungsaktion von Mitarbeitern 

einer Spezialfirma aus 

dem Ärmelkanal geborgen worden. 

Die Aktion war rund drei Jahre 

geplant worden und kostet nach 

Angaben des britischen Senders 

BBC insgesamt etwa 700.000 Euro. 

Bei der Maschine vom Typ 

Dornier Do 17 handelt es sich 

vermutlich um die einzige ihres 

Typs, die noch existiert. Das 

Flugzeug der Luftwaffe war vor 

mehr als 70 Jahren vor der Küste 

von Kent abgeschossen worden 

und lag seither in rund 15 Metern 

Tiefe auf dem Grund des Ärmelkanals 

in der Straße von 

Dover. Es war bereits im Jahr 

2008 von Tauchern entdeckt worden. 

Nach Abschluss der Konservierungsmaßnahmen 

und der 

anschließenden Restaurierungsarbeiten 

soll die Maschine künftig 

im Royal Air Force Museum 

in London zu sehen sein (s. a. 

FLUGZEUG CLASSIC 9/2013). 

Der Generaldirektor des Museums, 

Peter Dye, sagte, das 

Wrack befinde sich in einem 

guten Zustand. „Die Entdeckung 

und Bergung der Dornier ist von 

Kompliziert: Experten 

einer Spezialfirma 

bergen mithilfe eines 

Wasserkrans und einer 

eigens entwickelten 

Konstruktion das Wrack 

der Do 17. 

Foto: picture-alliance/empics 

nationaler und internationaler 

Bedeutung“, so Dye. Es sei ein 

einzigartiges Erinnerungsstück. 

6

Foto: Jan Thorbecke Verlag 

Foto: picture-alliance/akg-images 

BUCHEMPFEHLUNG ENGLISCHSPRACHIGES 

Schlacht auf dem Lechfeld 

Umfassende Darstellung zu den Ereignissen des Jahres 955 

Der Sieg Ottos I. über die ins 

Reich einfallenden Magyaren 

war epochemachend. Den Ablauf 

und die militärischen Hintergründe 

dieser Entscheidungsschlacht 

interpretiert der Amerikaner 

Charles Bowlus in seinem Buch in 

einigen Punkten neu. In insgesamt 

sieben Kapiteln erfährt der Leser 

Wissenswertes unter anderem 

über die ungarische Kriegführung 

(z.B. über die Kunst des Bogenschießens) 

und die Militärreformen 

Heinrichs I. (Verteidigung 

durch gestaffelte Wehranlagen). 

Die militärhistorische Analyse 

zeigt die Schwächen der nomadischen 

Strategie und Taktik auf: 

logistische Probleme aufgrund 

der vielen mitgeführten Pferde 

sowie das Versagen des Bogenkampfes 

bei schlechtem Wetter. 

Bowlus verortet die Schlacht vom 

10. August allerdings nicht auf 

dem Lechfeld selbst sondern 

nahe des Rauhen Forstes. Der 

durchschlagende Erfolg ergab 

sich dann aber erst in den darauffolgenden 

Tagen – ottonische 

Verbände aus den tief gestaffelten 

Verteidigungsanlagen attackierten 

die fliehenden Ungarn immer 

wieder und rieben deren Streit- 

Interessante Rundumschau: Hintergründe, 

Verlauf und Auswirkung der Schlacht 

sind in dem aktuellen Werk detailliert 

beschrieben und beinhalten einige neue 

Thesen. 

macht völlig auf. Die anhaltenden 

Regenfälle machten den Reflexbogen 

der Reiterkrieger wirkungslos 

und über die Ufer 

tretende Flüsse behinderten den 

Rückzug zusätzlich. 

Wer mehr über die interessanten 

Thesen zu einer der wichtigsten 

militärischen Auseinandersetzungen 

in der deutschen 

Geschichte erfahren möchte, dem 

sei das Buch von Charles Bowlus 

empfohlen. 

Charles R. Bowlus: Die Schlacht auf 

dem Lechfeld. Ostfildern 2012. 280 

Seiten, 8 Karten. 26,99 EUR. 

42 

Zentimeter maß das Kaliber der „Dicken Bertha“ (auch: „Dicke Berta“). 

Dabei handelte es sich um 42-cm-Mörser, die vom Rüstungskonzern Krupp entwickelt 

und gebaut wurden. Die Geschütztypen des Ersten Weltkriegs 

wurden aus Tarnungsgründen als „Kurze Marine-Kanone“ bezeichnet, 

obwohl sie für den Einsatz an Land zur Bekämpfung von Festungsanlagen 

vorgesehen waren. 

Commando-Comics aus England 

Seit über 50 Jahren Action und Abenteuer 

In England sind die Hefte aus 

dem DC Thomson Verlag eine 

Institution. Jede Woche erscheint 

ein neues Abenteuer im Taschenbuchformat 

– und das seit 

1961. Inzwischen sind es fast 

5.000. Jede Geschichte ist in 

der Regel in sich abgeschlossen 

und besteht aus 

68 Seiten mit atmosphärischen 

Schwarz-Weiß- 

Zeichnungen und einem 

farbigen Cover. Die Handlung 

und die Charaktere 

sind zwar fiktiv, doch der 

historische Hintergrund, 

die Uniformen, Geräte und 

Waffen sind solide recherchiert. 

Der Zweite Weltkrieg 

dominiert als Thema, 

doch grundsätzlich werden 

alle Epochen behandelt: 

Von römischen Legionären 

über die Schlachtfelder 

der Napoleonischen 

Kriege und Vietnam bis 

hin zum Golfkrieg. Ein großer 

Pool an Autoren sorgt für Abwechslung 

und dafür, dass nach 

Tausenden von Heften immer 

noch überraschende und neue 

Abenteuer in die Hände der Leser 

geraten. Das „Personal“ einer 

jeden Geschichte könnte unterschiedlicher 

nicht sein: 

Es gibt die Tapferen und die 

Ängstlichen, die Mitfühlenden 

und die Grausamen – im Zentrum 

steht aber immer ein Charakter, 

der als moralisches Vorbild 

taugt. In den Weltkriegs- 

Geschichten wird natürlich 

meist der Blickwinkel der alliierten 

Soldaten eingenommen. 

Doch es gibt auch Hefte mit 

Deutschen, Italienern oder Japanern 

als Hauptakteure. Es geht 

um Verrat, Betrug, Rache und 

Heldentum. Schauplätze sind 

die Tiefen des Ozeans, die grüne 

Hölle des burmesischen 

Dschungels, die heißen Wüsten 

Afrikas oder der Himmel während 

der Luftschlacht um England 

– überall, wo einst gekämpft 

wurde. Heute 

Langlebig: 2017 wird Nummer 5.000 

veröffentlicht werden. Seit 2007 gibt 

es auch Neuauflagen alter Hefte. 

bekommen die Hefte natürlich 

Konkurrenz von DVDs und 

Computerspielen. Die hohen 

Druckauflagen der 1960er- und 

1970er-Jahre gehören der Vergangenheit 

an. 

Aber Commando hat überlebt 

und dies wohl nicht zuletzt 

wegen der anhaltend guten und 

einfach zu lesenden Geschichten. 

Eine spannende Lektüre – 

oder wie die Engländer sagen: 

„A cracking good read!“ 

Commando-Comics sind weltweit 

als Abo zu beziehen. Außerdem 

gibt es eine digitale Variante als 

Download. Mehr Informationen 

auf der hervorragenden Internetseite 

www.commandocomics.com 

Die Redaktion und der Verlag sind stets 

auf der Suche nach kompetenten Autoren und Bildgebern zu militärhistorischen 

Themen. Sind Sie Kenner der Nationalen Volksarmee? Könnten 

Sie sich vorstellen, zu diesem Themenspektrum etwas zu veröffentlichen? 

Dann freuen wir uns über eine unverbindliche Kontaktaufnahme! 

Bitte schreiben Sie an lektorat@geramond.de unter dem Betreff »NVA«. 

Abb.: D. C. Thompson & Co. Ltd 


7

Clausewitz 

Magazin 

„Königreich Pfalz“ 

Sonderausstellung des Historischen Museums der Pfalz 

Bis zum 27. Oktober 2013 ist im Historischen 

Museum der Pfalz in 

Speyer die Ausstellung „Königreich 

Pfalz“ zu sehen. 

Nach Napoleons Niedergang wurden 

Grenzen und Staaten Europas 

durch den Wiener Kongress des Jahres 

1815 neu definiert und die Region 

der heutigen Pfalz fiel an Bayern. 

Damit regierten zwischen 1816 und 

1918 die bayerischen Könige auch 

über die linksrheinische Pfalz. Maximilian 

I. Joseph, der erste dieser Herrscher, 

stammte aus der Zweibrücker 

Linie des Adelsgeschlechts der Wittelsbacher, 

die nachfolgenden Könige 

und Regenten des bayerischen Königsreichs 

waren ausnahmslos seine 

Nachkommen. Unter und mit den 

Wittelsbacher Königen formte sich 

das Land zu dem, was es heute ist. 

Mit der Ausstellung „Königreich 

Pfalz“ erzählt das Historische Museum 

der Pfalz vom 3. März bis 27. Oktober 

2013 auf 900 Quadratmetern 

Ausstellungsfläche Geschichte(n) aus 

der Pfalz: von Kämpfern für die Freiheit, 

visionären Wissenschaftlern und 

Entdeckern, Sportlern von Weltrang, 

königstreuen Bürgerinnen und Bürgern, 

armen Schustern und reichen 

Weinbaronen. 

Mehr als 300 Objekte aus pfälzischen 

und bayerischen Museen gewähren 

einen einzigartigen Überblick 

über die Geschichte der Pfalz, als sie 

bayerisch war. 

Kontakt: 

Historisches Museum der Pfalz 

Domplatz 4, 67346 Speyer 

Info-Telefon: 06232/1325-0 

www.museum.speyer.de 

Berühmt: Ludwig I. von Bayern. 

Das Repräsentationsgemälde 

zeigt Ludwig I. im Jahr seiner 

Krönung 1825 im Krönungsornat 

und mit 

den Kroninsignien 

Krone, Zepter und 

Schwert. 

Foto: Historisches Museum 

der Pfalz/Peter Haag- 

Kirchner 

ZEITSCHICHTEN 

Die Fotocollage des russischen 

Fotografen Sergey Larenkov stellt 

eindrucksvoll visualisiert einen 

Brückenschlag zwischen Vergangenheit 

und Gegenwart her. 

www.sergey-larenkov.livejournal.com 

Damals: Nach der Niederlage des „Großdeutschen 

Reiches“ 1945 wird Österreich vorläufig 

in vier Besatzungszonen aufgeteilt. Wien befindet 

sich als Viersektorenstadt in der sowjetischen 

Zone. Rotarmisten ziehen nach dem 

sowjetischen Sieg am Südostflügel der Wiener 

Hofburg vorbei. Das Eingangsportal zeugt noch 

von den Luftangriffen und Kämpfen 1944/45. 

Heute: Insgesamt hat die Wiener Hofburg den 

Krieg substantiell gut überstanden. Der Gebäudekomplex 

ist im Laufe von Jahrhunderten 

gewachsen und ein architektonisches 

Zeugnis habsburgischer Geschichte. Heute ist 

die Hofburg Amtssitz des Bundespräsidenten 

und beherbergt auch die Nationalbibliothek 

und mehrere Museen. 

www.sergey-larenkov.livejournal.com 

8

4/2013 Juli 

seiner Zeit 

Foto: Ch. Links Verlag 

Herzlichen Glückwunsch! 

Wir bedanken uns bei den vielen Teilnehmern 

am Gewinnspiel in CLAUSEWITZ 

3/2013. Hier die Gewinner der Hauptund 

Sonderpreise: 

1. Preis: Junkers Chronograph 

Ervin Havic, Berlin 

2.-5. Preis: Buchpaket: Große Feldherren; 

50 Schlachten der Weltgeschichte, Der Krieg, 

Kampfpanzer Tiger 

Nicole Winkler, Brettin 

Wolf-Teja von Rabenau, Koblenz 

Jörg Reuter, Sankt Augustin 

Uwe Knoll, Berlin 

6.-8. Preis: Buchpaket: Kampfpanzer Tiger; 

Flieger-Asse und Kanonenfutter; Clausewitz 

Spezial Stalingrad 

Evelyne Marchsteiner, Wien 

Andreas Wischer, Potsdam 

Horst Pötschke, Leipzig 

9.-10. Preis: Flieger-Asse und Kanonenfutter; 

Clausewitz Spezial Stalingrad 

Dr. Gerd Zimmer, Salzburg 

Ingrid Lubetzky, Köln 

BUCHTIPP 

Hitlers Tor zum 

Atlantik 

Die deutschen Marinestützpunkte 

in Frankreich 1940–1945 

Nachdem die Deutsche 

Wehrmacht im 

Mai/ Juni1940 Frankreich 

militärisch besiegt 

hatte, erhielt die 

deutsche Kriegsmarine 

den lang ersehnten 

Zugang zum Atlantik. 

In Brest, Lorient, 

St. Nazaire, La Pallice 

und Bordeaux baute sie die bestehenden 

Häfen zu Stützpunkten aus. 45.000 

Arbeiter der Organisation Todt ließen 

dort gewaltige Bunkeranlagen entstehen, 

in denen bis zu 20 U-Boote gleichzeitig 

gewartet und repariert werden 

konnten. 

Der Marinehistoriker Lars Hellwinkel 

schildert die Geschichte dieser 

Stützpunkte von ihrer Entstehung 1940 

bis zu ihrem Untergang 1944/45 und 

auch ihre Nachnutzung. Dabei thematisiert 

er zugleich das ambivalente Verhältnis 

der französischen Bevölkerung 

zu den deutschen Besatzern. 

224 Seiten, 153 Abb. s/w, 9 Karten, 

Ch. Links Verlag, Berlin 2012 

Preis: 34,90 EUR 

Die Überreste der „Varusschlacht“ 

Neue Erkenntnisse zum Umgang der Germanen mit der Kriegsbeute 

Briefe an die Redaktion 

Zu „Deutschlands einziger 

,Tiger’“ in CLAUSEWITZ 4/2013: 

Deutschlands einziger Tiger – das 

ist so nicht richtig! 

Es gibt sehr wahrscheinlich noch einen 

Zweiten – allerdings nicht auf, 

sondern in der Erde. 

Beim Rückzug (oder Flucht) vor 

den Alliierten hatte sich 1945 in 

Memmelsdorf bei Bamberg eine 

deutsche Einheit „aufgelöst“. Alles 

an Ausrüstung was nicht gebraucht 

wurde, oder für das kein Treibstoff 

mehr vorhanden war, blieb stehen. 

Die Dorfbewohner befürchteten 

natürlich Repressalien der vorrückenden 

Alliierten und ließen die Geräte 

verschwinden: Der eine nahm 

den Kübelwagen, der nächste Lkw 

und FlaK usw. Nur der „Tiger“ bereitete 

ernsthafte Sorgen. In einer gemeinschaftlichen 

„Blitzaktion“ vergruben 

die Bewohner das Teil. 

Im Laufe der Zeit gerieten die Ereignisse 

immer mehr in Vergessenheit, 

so dass man schließlich sogar 

ein landwirtschaftliches Gebäude 

auf diesem „Grab“ errichtete. 

Jahrzehnte später stand eines 

dieser Fahrzeuge zum Verkauf. Der 

Käufer kam aus größerer Entfernung 

angereist und blieb daher über 

Nacht in diesem Ort. Abends kam er 

mit dem Verkäufer und anderen älteren 

Leuten aus dem Dorf ins Gespräch 

und erfuhr obige Geschichte. 

Den Mann, von dem ich diese Geschichte 

gehört habe, halte ich persönlich 

für sehr glaubhaft, zumal er 

bei seiner Tätigkeit – dem Restaurieren 

von Oldtimern aller Art – des 

Öfteren mit ungewöhnlichen Geschichten 

konfrontiert wird. 

Allerdings war er sich nicht mehr 

sicher, ob es sich in Memmelsdorf 

selber oder in einer der angrenzenden 

kleinen Ortschaften ereignete 

(...). Klaus Welzhofer, per E-Mail 

Zu „Feldmarschall Radetzky – 

Österreichs erfolgreicher Heerführer“ 

in CLAUSEWITZ 4/2013: 

In der Ausgabe 4/2013 ist ein Artikel 

über den öserreichischen Heerführer 

Sie ging als Schlacht im Teutoburger Wald 

in die Geschichte ein, die sogenannte Varusschlacht, 

in der im Jahre 9 n. Chr. ein römisches 

Heer einem Bündnis germanischer 

Stämme unterlag. Seit nunmehr 25 Jahren 

wird in Kalkriese nördlich von Osnabrück 

ein ausgedehntes Kampfareal archäologisch 

erforscht, das sehr wahrscheinlich als Ort 

dieser militärischen Auseinandersetzung 

identifiziert werden kann. Erstmals bietet 

sich hier die Chance, eine antike Feldschlacht 

mit modernen Methoden zu untersuchen 

und damit Grundlagen für die neue archäologische 

Forschungsrichtung der Schlachtfeld- 

bzw. Konfliktarchäologie zu erarbeiten. 

Die Universität Osnabrück und die „Varusschlacht 

im Osnabrücker Land GmbH“ 

legen nun erstmals eine Gesamtbewertung 

des Kalkrieser Fundmaterials unter diesen 

Gesichtspunkten vor. 

Aufschlussreich ist vor allem die sehr 

unterschiedliche Verteilung der verschiedenen 

Arten römischer Militaria. So lässt die 

Konzentration von Bruchstücken römischer 

Wurflanzen verstärkte Angriffe der Römer 

mit Fernwaffen gegen den östlichen Abschnitt 

der germanischen Wallanlage vermuten. 

Fragmente von Schienen- und Kettenpanzern 

kennzeichnen Plätze, an denen 

Gefallene nach den Kämpfen ihrer Ausrüstung 

beraubt wurden. 

Diese und weitere neue Forschungsansätze 

werden von den Archäologen Achim 

Rost und Susanne Wilbers-Rost in der Publikation 

„Kalkriese 6. Die Verteilung der 

Kleinfunde auf dem Oberesch in Kalkriese – 

Kartierung und Interpretation der 

römischen Militaria unter Einbeziehung der 

Befunde, (= Römisch Germanische Forschungen 

Band 70), Darmstadt/Mainz 

2012“ der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. 


Schreiben Sie an: 

redaktion@clausewitz-magazin.de oder 

CLAUSEWITZ, Postfach 40 02 09, 80702 München 

Clausewitz 

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Radetzky. Darin ist auf Seite 77 zu 

lesen, dass Radetzky am 2. März 

1831 fast 65-jährig von Kaiser Franz 

Joseph I. zum Generalkommandanten 

ernannt wird. Kaiser Franz Joseph 

I. ist 1830 erst geboren und 

war von 1848 bis 1916 Kaiser von 

Österreich. 

Michael Stöter, per E-Mail 

Anm. d. Red.: Der Leser hat Recht: Es 

muss Kaiser Franz I. und nicht Kaiser 

Franz Joseph I. heißen. Ersterer war 

Kaiser von Österreich bis 1835. Wir 

bitten, diesen Fehler zu entschuldigen. 

Leserbriefe spiegeln nicht unbedingt die Meinung der Redaktion wider. Die Redaktion 

behält sich vor, Leserbriefe aus Gründen der Darstellung eines möglichst umfassenden 

Meinungsspektrums sinnwahrend zu kürzen. 

Clausewitz 

Das modernste 

Kamp flugzeug 

Messerschmitt 

Me 262 

Charkow 1943 

Letzter Ostfronterfolg 

der Wehrmacht 

Radetzky 

Österreichs 

legendärer 

Heerführer 

„Obersalzberg“ 

Wohin Hitler vor der 

Realität floh 

„Völkerschlacht“ 1813 

Triumph über 

Napoleon 

Bergepanzer 2 der 

Bundeswehr 

Starke „Alleskönner“: 

Pionier- und Bergepanzer T-55T der NVA 

Die Universität 

Osnabrück legt 

erstmals eine 

Gesamtbewertung 

des Kalkrieser 

Fundmaterials zur 

Varusschlacht vor. 

Foto: Pressestelle 

Universität Osnabrück 

Generalfeldmarscha l Blücher: 

Energischster Gegner Napoleons 


9

Titelgeschichte 

Nordfrankreich 1940 

Das „Wunder von 

24. Mai 1940: Die Wehrmacht ist unerwartet schnell bis zur Kanalküste vorgestoßen. 

Als den bei Du?nkirchen eingekesselten Alliierten die Vernichtung droht, trifft Hitler mit 

seinem „Halt-Befehl“ eine folgenschwere Entscheidung. 

Von Tammo Luther 

10

Dünkirchen“ 

UNTER BESCHUSS: 

Hunderttausende von britischen und französischen 

Soldaten harren entlang der Kanalküste bei 

Dünkirchen aus und hoffen auf ihre baldige Evakuierung. 

Dabei sind sie immer wieder Störfeuer 

ausgesetzt. 



11

Titelgeschichte | Dünkirchen 1940 

ERFOLGREICHER VORSTOß: 

Zurückgelassenes Kriegsgerät der Alliierten im 

belgischen Küstenort De Panne. Auf ihrem Rückzug 

vor der unablässig nachstoßenden Wehrmacht 

müssen die Briten und Franzosen nahezu ihr 

gesamtes Kriegsgerät zurücklassen. 

Foto: ullstein bild – Heinrich Hoffmann 

12

Durchbruch zur Kanalküste 

FAKTEN 

Deutsches Reich 

Strategische und taktische Zielsetzungen 

Einschließung des in und um Dünkirchen zusammengezogenen 

Britischen Expeditionskorps und der französischen 1. Armee; 

Einnahme der Hafenstadt an der Kanalküste, um die Evakuierung 

der Alliierten nach England zu verhindern. 

Befehlshaber 

Generaloberst Gerd von Rundstedt (Oberbefehlshaber HGr. A) 

Generaloberst Fedor von Bock (Oberbefehlshaber HGr. B) 


13


FAKTEN 

Alliierte 

Strategische und taktische Zielsetzungen 

Abwehr des deutschen Vorstoßes auf Dünkirchen 

und Verteidigung der Hafenstadt bis 

zum Abschluss der Evakuierung der britischen 

und französischen Soldaten über die 

Straße von Dover/Calais nach England. 

Befehlshaber 

Field Marshal Lord John Gort (Befehlshaber 

British Expeditionary Force; später Generalmajor 

Harold Alexander) 

General Maxime Weygand (Oberkommandierender 

der alliierten Streitkräfte in 

Frankreich) 

Admiral Jean-Marie Abrial (Stadtkommandant 

von Dünkirchen) 

Vice Admiral Bertram Ramsay 

(Hafenkommandant von 

Dover; Verantwortlicher für 

die Operation „Dynamo“) 

14

Flucht nach England 

DRAMATISCHE SZENEN: 

Die an der französischen Kanalküste bei Dünkirchen 

zusammengedrängten Alliierten versuchen, 

den Widerstand so lange wir möglich aufrechtzuerhalten 

und über den Kanal nach England zu 

entkommen. Foto: ullstein bild – The Granger Collection 


15


Ursprünglich wollte Hitler im Westen 

bereits Ende 1939 eine großangelegte 

Offensive starten, um nach Polen auch 

Frankreich in einem militärischen Feldzug 

niederzuwerfen und die britische Regierung 

zum Friedensschluss zu bewegen. 

Doch der Angriffstermin muss schließlich 

aus verschiedenen Gründen wiederholt verschoben 

werden, sodass die deutsche Offensive 

im Westen („Fall Gelb“) erst am 10. Mai 

1940 – nach einem monatelangen „Sitzkrieg“ 

ohne größere Kampfhandlungen – beginnen 

kann. 

„Fall Gelb“ basiert auf einem von Generalleutnant 

Erich von Manstein entworfenen 

Operationsplan und sieht einen Angriff der 

Heeresgruppe (HGr.) B unter Generaloberst 

Fedor von Bock auf die neutralen Staaten 

Belgien und Niederlande und einen Vorstoß 

der HGr. A unter Generaloberst Gerd von 

Rundstedt durch die Ardennen auf die französische 

Kanalküste vor. Die weiter südlich 

gegenüber der im wesentlichen bis 1936 er- 

GUT MOTORISIERT: 

Deutsche Panzer stoßen 

binnen weniger 

Tage weit ins Innere 

Frankreichs hinein 

und erreichen bereits 

am 20. Mai die Kanalküste. 

Die Panzerwaffe 

ist ein wichtiger 

Garant für den aus 

deutscher Sicht erfolgreichen 

Ausgang 

des „Westfeldzuges“. 

Foto: picture-alliance/Mary 

Evans Picture Library/Robert 

Hunt Collection 

richteten und stark befestigten Maginot-Linie 

stehende HGr. C soll vor allem Feindkräfte 

binden. Ziel ist es, die nördlich der 

Somme stehenden britischen und französischen 

Truppen vom übrigen Frankreich abzuschneiden 

(„Sichelschnittplan“). 

Abschnürung des Gegners 

Das strategische Ziel der Offensive wird in 

der Aufmarschanweisung für „Fall Gelb“, 

die in Form eines Befehls des Oberkommandos 

des Heeres überliefert ist, wie folgt beschrieben: 

„Der Angriff ,Gelb’ bezweckt, 

durch rasche Besetzung Hollands das niederländische 

Hoheitsgebiet dem Zugriff 

Englands zu entziehen, durch Angriff über 

belgisches und luxemburgisches Gebiet 

möglichst starke Teile des französisch-englischen 

Heeres zu schlagen und damit die Vernichtung 

der militärischen Machtmittel des 

Feindes anzubahnen.“ 

Tatsächlich gelingt es den Panzerverbänden 

der HGr. A, mittels eines überraschenden 

HOFFEN AUF RETTUNG: Scheinbar endlose 

Schlangen von Soldaten bilden sich an den 

Küstenabschnitten um Dünkirchen. Hunderttausende 

warten auf die rettenden Schiffe 

aus England. Foto: picture-alliance/Mary Evans Picture 

Library/Robert Hunt Collection 

Vorstoßes nördlich der Maginot-Linie durch 

Luxemburg und die Ardennen sowie des erfolgreichen 

Durchbruchs in der Schlacht von 

Sedan (13. bis 15. Mai), den Gegner in schwere 

Bedrängnis zu bringen. Die Heeresgruppen-Verbände 

überqueren hier mit dem 

XIX. Armeekorps (1., 2. und 10. Pz.Div.) unter 

General der Panzertruppe Heinz Guderian 

die Maas mit der Absicht, von einem sicheren 

Maasübergang aus tief nach Nordwesten 

in Richtung Kanalküste anzugreifen. 

Ihr Ziel ist es, in den Rücken der gemäß dem 

alliierten „Dyle-Plan“ nach Belgien vorgerückten 

britisch-französischen Truppen vorzustoßen. 

Die Schlacht bildete den wichtigsten Baustein 

des deutschen Plans zur Einkreisung 

und Abschnürung der alliierten Armeen in 

Belgien und im Nordosten Frankreichs. 

Mitte Mai treiben die Deutschen die Einschnürung 

der alliierten Verbände voran. 

Auch die nördlich operierende HGr. B erzielt 

mit der Einnahme wichtiger strategischer 

Punkte entlang des Albert-Kanals und der 

Maas sowie mit dem Durchbruch durch die 

Dyle-Stellung große militärische Erfolge. 

Bereits wenige Tage nach Beginn der 

Großoffensive im Westen hat die Wehrmacht 

– unterstützt durch mehrere waghalsige 

Luftlandeunternehmen – die „Festung Holland“ 

erstürmt und die Niederlande unter 

ihrem Oberbefehlshaber General Henri Winkelman 

am 15. Mai zur Kapitulation gezwungen. 

Auch Belgien ist militärisch hoffnungslos 

unterlegen und steht trotz örtlich 

erbitterten Kampfes schnell am Rand einer 

Niederlage. 

16

Überraschende Wucht des Angriffs 

MIT ERHOBENEN HÄNDEN: Britische Soldaten 

des Expeditionskorps ergeben sich. 

Foto: picture-alliance/Mary Evans Picture Library/ 

Robert Hunt Collection 

Nicht nur die Alliierten, sondern auch die 

Generale der Wehrmacht selbst sind von der 

Wucht und Schnelligkeit des deutschen Angriffs, 

der sich stark auf die Luftwaffe und 

motorisierte Verbände stützt, überrascht. 

Während im Ersten Weltkrieg im Jahr 

1916 an der Somme in einem Stellungskrieg 

um jeden Meter Boden gerungen wurde und 

diese grausame Schlacht Hunderttausende 

von Opfern auf beiden Seiten forderte, erreichen 

die Spitzen der 2. Panzerdivision des 

XIX. Armeekorps (A.K.) unter General der 

Panzertruppe Heinz Guderian nur zehn Tage 

nach Beginn des Feldzuges, am 20. Mai 

1940, die Atlantikküste bei Noyelles unweit 

Abbéville. 

Vormarsch der Panzertruppe 

Allerdings können die Alliierten mit einem 

Gegenangriff bei Arras verhindern, dass die 

wichtigen Kanalhäfen Calais und Dünkirchen 

vorzeitig von der Wehrmacht erobert 

werden. Dennoch verschlechtert sich die Lage 

der Verbündeten auch unter dem neuen 

Oberbefehlshaber General Maxime Weygand, 

der auf den glücklosen Maurice Gamelin 

folgt, zusehends. Denn die britische Expeditionsarmee 

unter Lord Gort sowie starke 

französische Kräfte stehen entlang der 

Kanalküste bei Dünkirchen. Für sie besteht 

die Gefahr, dem massiven Druck der HGr. B 

im Norden und der HGr. A im Süden nicht 

standhalten zu können. Die Ausschaltung 

beziehungsweise Vernichtung von Hunderttausenden 

alliierter Soldaten droht. 

Am 22. Mai starten die Panzer Guderians, 

die bereits während des Feldzuges gegen Polen 

durch schnelle Vorstöße wichtige Erfolge 

erzielten, den Angriff in Richtung Calais und 

stehen am 24. Mai weniger als 20 Kilometer 

vor Dünkirchen. 

BIOGRAPHIE 

Hermann Recknagel – „Eroberer von Dünkirchen“ 

Im Jahr 1892 geboren, tritt Recknagel 1913 als 

Offiziersanwärter in das Infanterie-Regiment 

„von Wittich“ (3. Kurhessisches) Nr. 83 ein. Am 

6. August 1914 zum Leutnant befördert, kämpft 

er anschließend mit seinem Regiment an der 

Westfront, später dann auch im Osten. 

Nach seiner mit dem Kriegsende bedingten 

Entlassung tritt Recknagel in das Freikorps Maercker 

ein. 1920 übernimmt man ihn in die Reichswehr, 

in der er 1921 Adjutant im 12. Infanterie-Regiment 

wird. Als Chef der 14. Kompanie bringt er 

es am 1. Oktober 1926 zum Hauptmann. Bei 

gleichzeitiger Beförderung zum Major ernennt 

man ihn am 1. Oktober 1934 zum Kommandeur 

des II. Bataillons des Infanterie-Regiments 54 in 

Glogau. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs wird 

Recknagel schließlich Kommandeur des Regiments, 

das er zunächst während des Polenfeldzuges 

befehligt. Recknagel, mittlerweile Oberst, 

führt sein Regiment ab Mai 1940 im Westfeldzug. 

Für die Eroberung der Stadt Dünkirchen durch die 

Soldaten seines Infanterie-Regiments 54 erhält er 

am 5. August 1940 das „Ritterkreuz des Eisernen 

Kreuzes“. 

Recknagel kämpft anschließend im Rahmen 

des „Unternehmens Barbarossa“ seit 1941 an 

der Ostfront, unter anderem seit 1942 als Kommandeur 

der 111. I.D. und 1944 als Kommandierender 

General des XXXXII. A.K. Er stirbt Anfang 

1945 bei Kämpfen in Polen. 

HOCHDEKORIERT: Hermann Recknagel erhält als 

Kommandeur des Infanterie-Regiments 54 für die 

Eroberung der Stadt Dünkirchen das „Ritterkreuz“. 



17


Doch ein Befehl von höchster Stelle auf 

deutscher Seite sorgt dafür, dass die in erhebliche 

Bedrängnis geratenen Franzosen, 

Engländer und am Kampf bei Dünkirchen 

beteiligten Belgier Zeit zum Durchatmen erhalten. 

Denn am 24. Mai 1940 trifft Hitler eine 

Entscheidung, die den weiteren Verlauf 

des Kampfes im Westen und vielleicht sogar 

des Zweiten Weltkrieges maßgeblich beeinflussen 

sollte. 

Hitler greift ein 

Während Guderian und das Oberkommando 

des Heeres unter Generaloberst Walther 

von Brauchitsch und seinem Stabschef General 

der Artillerie Franz Halder sich eindeutig 

für eine Fortsetzung des Vorstoßes auf Dünkirchen 

aussprechen, entscheidet Hitler anders: 

Er folgt der Einschätzung Rundstedts, 

der sich für ein Anhalten der schnellen Truppe 

an der erreichten Kanallinie nordwestlich 

von Arras ausspricht, um den von der HGr. B 

gedrängten Feind als eine Art „Amboss“ aufzufangen. 

Diese Vorgehensweise würde es 

dem Oberkommando der HGr. A zudem ermöglichen, 

die Verbände neu zu ordnen und 

die nachrückenden Infanterieeinheiten zu 

den weit vorgerückten Panzerspitzen aufschließen 

zu lassen. 

Darüber hinaus hat der Oberbefehlshaber 

der Luftwaffe, Hermann Göring, noch am 

23. Mai in einem Ferngespräch mit Hitler gewohnt 

großspurig angekündigt, die deutsche 

Luftwaffe werde die in Nordfrankreich 

TRÜMMERLANDSCHAFT: Zwei Messerschmitt Bf 110 der Luftwaffe über dem zerstörten 

Zentrum von Dünkirchen. 


versammelte britisch-französische Armee 

zerschlagen. 

Der „Führer“ gibt schließlich am 24. Mai 

1940 um 12:45 Uhr den folgenreichen Befehl, 

den Vormarsch auf Dünkirchen anzuhalten 

und die Linie Lens – Béthune – Aire – St. 

Omer – Gravelines nicht zu überschreiten. 

Was Hitlers Motiv für den sogenannten 

„Halt-Befehl“ vom 24. Mai betrifft, hat die 

ANGETRETEN: Morgenappell einer deutschen Einheit 

an der Wegekreuzung Lille/Dünkirchen. Im Hintergrund 

ist ein Flak-Beobachtungsstand zu erkennen. 

Foto: picture-alliance/Judaica-Sammlung Richter 

Historikerzunft auch fast sieben Jahrzehnte 

nach Ende des Zweiten Weltkrieges noch 

keine eindeutige Erklärung gefunden. 

Folgenreicher „Halt-Befehl“ 

Fürchteten Hitler und der Oberbefehlshaber 

der HGr. A Generaloberst von Rundstedt, 

dessen Verbände die Hauptlast des Angriffs 

trugen, eine Abschnürung der vorausgeeilten 

Panzerspitzen durch eine koordinierte 

Aktion des Gegners? Sahen sie die Gefahr, 

sich in einer Vernichtungsschlacht im sumpfigen 

Flachland von Flandern zu verzetteln, 

bevor die französische Hauptstreitmacht im 

18

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VOLLTREFFER: Ein durch deutsche Sturzkampfbomber 

zerstörtes Schiff am Strand bei 

Dünkirchen. Obwohl die Luftwaffe zahlreiche 

Seefahrzeuge der Alliierten vernichten kann, 

erreichen viele Hundert Schiffe ihr Ziel an 

Englands Südküste. Foto: picture-alliance/akg-images 

Süden des Landes vollständig niedergerungen 

war? Wollte Hitler sich eine mögliche 

Verständigung mit Großbritannien durch eine 

Vernichtung des britischen Expeditionskorps 

nicht verbauen bzw. die eingeschlossene 

Expeditionsarmee als Unterpfand für 

Friedensverhandlungen einsetzen? Der Militärexperte 

Karl-Heinz Frieser spricht in diesem 

Zusammenhang von einer „Rebellion 

der Generäle im Oberkommando des Heeres 

gegen Hitler“. Seiner Ansicht nach ging es 

darum, wer bei operativen Entscheidungen 

das Sagen habe: der Generalstab oder Hitler. 

Der Diktator demonstrierte seinen hochrangigen 

Offizieren mit seiner Entscheidung seine 

Macht und griff – was sich auf deutscher 

Seite im weiteren Kriegsverlauf vielfach verhängnisvoll 

auswirken sollte – in die operative 

Kriegführung ein. 

Vieles spricht jedoch auch dafür, dass Hitler 

die Panzerkräfte für die eigentliche 

„Schlacht um Frankreich“ schonen wollte. 

Eine im Zusammenhang mit dem „Halt- 

Befehl“ aufkeimende „Vertrauenskrise“ – 

ausgelöst durch eine weder an Hitler noch 

an das Oberkommando der Wehrmacht 

(OKW) übermittelte, vom Oberkommando 

des Heeres (OKH) vorgenommene Änderung 

im Unterstellungsverhältnis der eingesetzten 

Panzerverbände – wird schließlich 

mit einer Anordnung des „Führers“ beendet. 

„Die Flotte brachte auf nahezu tausend Fahrzeugen 

aller Art über 335.000 Mann, Franzosen und Engländer, 

die sie dem Rachen des Todes und der Schande 

entrissen, herüber in ihr Heimatland...“ 

Winston Churchill in seinen Erinnerungen über die Rettungsaktion von Dünkirchen. 

Ein Tagebucheintrag des Chefs des Wehrmachtführungsstabes 

im OKW, Generalmajor 

Alfred Jodl, mit Datum vom 24. Mai 1940 

belegt dies anschaulich. 

DOKUMENT 

„Um 11:30 Uhr trifft der Führer ein und 

lässt sich durch den O.B. [Oberbefehlshaber] 

der Heeresgruppe über die Lage unterrichten. 

Der Auffassung, dass ostwärts Arras 

von der Infanterie angegriffen werden 

müsse, die schnellen Truppen dagegen an 

der erreichten Linie – Lens – Bethune – Aire 

– St. Omer – Gravelines angehalten werden 

können, um den von Heeresgruppe B 

Darin heißt es unter anderem: 

„Führer fliegt mit mir und Schmundt [Oberst 

Rudolf Schmundt, Chefadjutant des Heeres 

beim ,Führer und Obersten Befehlshaber der 

Wehrmacht’] zur HGr. A nach Charleville. Ist 

sehr erfreut über die Maßnahme der HGr., die 

sich ganz mit seinen Gedanken decken. Er erfährt 

zu seiner Überraschung, dass OKH, ohne 

dem Führer und dem OKW Kenntnis zu 

geben, die 4. Armee und eine Reihe rückwärts 

folgender Divisionen der HGr. B unterstellt. 

Führer ist sehr unwillig und hält diese Regelung 

nicht nur militärisch, sondern auch psychologisch 

für falsch.“ 

Allen Vermutungen und Querelen zum 

Trotz: Fest steht, dass der „Halt-Befehl“ den 

Briten und den Franzosen Ende Mai 1940 

wertvolle Zeit gibt, um einen wirksamen 

Verteidigungsring um Dünkirchen zu errichten 

und groß angelegte Maßnahmen zur Einschiffung 

ihrer Truppen zu ergreifen. Und 

tatsächlich bestätigt die Aufklärung der 

KTB-Eintrag (Auszug) HGr. A vom 24. Mai 1940 

gedrängten Feind ,aufzufangen’ stimmt er 

voll und ganz zu. Er unterstreicht sie durch 

die Betonung, dass es überhaupt notwendig 

sei, die Panzerkräfte für die kommenden 

Operationen zu schonen, und dass eine 

weitere Einengung des Einschließungsraumes 

nur eine höchst unerwünschte 

Einschränkung der Tätigkeit der Luftwaffe 

zur Folge haben würde.“ 

20

Streit zwischen den Alliierten 

Luftwaffe, dass sich feindliche Kriegsschiffe 

im Hafen von Dünkirchen befinden, sodass 

die deutsche Seite von einer Einschiffungsaktion 

ausgehen muss. 

Der Vormarsch geht weiter 

Daraufhin erteilt Hitler am 26. Mai den Befehl 

zum weiteren Vorgehen, um – so von 

Brauchitsch nach einer Unterredung beim 

„Führer“ – „den Abtransport des Feindes“ 

zu stoppen. 

Der Kampf um die Stadt Dünkirchen dauert 

vom 27. Mai bis zum 4. Juni an. 

Während der durch den „Halt-Befehl“ bedingten 

„Atempause“ errichteten die Alliierten 

ein tief gestaffeltes Verteidigungssystem, 

das das Vordringen der deutschen Verbände 

erheblich erschweren sollte. Churchill befiehlt 

dem neu ernannten Oberbefehlshaber 

des Britischen Expeditionskorps, Generalmajor 

Harold Alexander, den Verteidigungsring 

um Dünkirchen solange wie möglich zu 

halten, um die angelaufene Evakuierungsaktion 

„Dynamo“ fortführen zu können. Gemeinsam 

mit dem französischen Stadtkommandanten 

von Dünkirchen, Admiral Jean- 

Marie Abrial, versuchen Alexander und 

seine Soldaten – trotz aufkeimender ernsthafter 

Meinungsverschiedenheiten zwischen 

der französischen und britischen Militärführung 

über Dauer und Umfang der 

Evakuierung –, dem Druck standzuhalten 

und die Einschiffung voranzutreiben. 

Als erschwerend für die Angreifer erweist 

sich, dass der Endkampf um den Kessel von 

Dünkirchen auf deutscher Seite offensichtlich 

unzureichend koordiniert ist und die 

Panzerverbände für die anstehenden Kämpfe 

im Süden Frankreichs abgezogen werden. 

Dennoch gelingt es der deutschen Artillerie 

von den mittlerweile eroberten Kleinstädten 

Gravelines und Nieuwpoort aus, die Hafeneinfahrt 

von Dünkirchen und die Schiffsrouten 

der alliierten Evakuierungsaktion mit 

Störfeuer zu belegen. 

Der Einschließungsring zieht sich immer 

stärker zu. Dies führt dazu, dass sich Briten 

und Franzosen auf einen mittlerweile nur 

KARTE 

noch wenige Kilometer breiten Streifen entlang 

des Kanals zurückziehen müssen. Die 

letzte Phase des Kampfes um Dünkirchen 

hat begonnen. 

Die Schlinge zieht sich zu 

Zu diesem Zeitpunkt, am 2. Juni 1940, gibt 

das OKW bekannt: „In hartem Kampf wurde 

der von den Engländern auch gestern zäh 

Kampf um Dünkirchen Mai/Juni 1940 

ABGESCHNITTEN: Die britisch-französischen Truppen werden am Küstenabschnitt um 

Dünkirchen eingekesselt. Ihnen bleibt nur die Flucht über den Seeweg. 

GESCHLAGEN: 

Der französische 

Oberbefehlshaber, 

General Maxime 

Weygand, muss sich 

dem Druck des 

Gegners beugen. 

Foto: picture-alliance/ 

akg-images 

Gestaltung: KGS Kartographie und Grafik Schlaich 

21


Sie können auf Hunderten von Seefahrzeugen 

unterschiedlichster Art zwischen 

dem 26. Mai und dem 4. Juni 1940 immerhin 

fast 340.000 Mann, davon etwa ein Drittel 

Franzosen, über den Kanal auf die Britischen 

Inseln retten und ihr angeschlagenes Heer 

im Anschluss wieder aufbauen. Görings 

vollmundige Ankündigung als Oberbefehlshaber 

der Luftwaffe, „den Gegner im flandrischen 

Kessel mit seiner Luftwaffe zu vernichten“, 

bleiben hingegen leere Worte. 

DICHT GEDRÄNGT: Britische Soldaten während der Operation „Dynamo“, der Evakuierung 

der Alliierten. 


verteidigte Küstenstreifen beiderseits Dünkirchen 

von Osten her weiter eingedrückt. 

(...) Die Gefangenen- und Beutezahlen stiegen 

auch gestern erheblich. Allein bei einer 

Armee wurden 200 Geschütze aller Kaliber 

erbeutet.“ 

Erfolgreiche Evakuierung 

Bis zur Einnahme der Stadt durch Soldaten 

des Infanterie-Regiments 54 (18. Infanteriedivision) 

vergehen noch weitere zwei Tage. 

Heeresgeneralstabschef Halder notiert am 

4. Juni 1940 in sein Kriegstagebuch: „Stadt 

und Küste in unserer Hand. Engländer/ 

Franzosen sind weg.“ 

Während die Evakuierung des Britischen 

Expeditionskorps und französischer Einheiten 

in der NS-Propaganda als „Glorreicher 

Rückzug“ und „Englands Flucht vom Kontinent“ 

verspottet wird, feiern vor allem die 

Briten das Ergebnis der Operation „Dynamo“ 

als „Wunder von Dünkirchen“. 

Großbritannien kämpft weiter 

Zwar kann die Wehrmacht rund zwei Wochen 

später den „Blitzkrieg“ gegen Frankreich 

siegreich beenden, doch insbesondere 

England erweist sich unter seinem unnachgiebigen 

Premierminister Winston Churchill 

als kampfbereiter und ernstzunehmender 

Gegner für das „Dritte Reich“. Hitlers Annahme, 

Großbritannien sei nach der Niederlage 

Frankreichs zu einem „Kompromissfrieden“ 

mit Deutschland bereit, bewahrheitet 

sich nicht. Winston Churchill ist nicht bereit, 

einzulenken und die 1939/40 „erkämpfte“ 

deutsche Weltmachtstellung so ohne weiteres 

hinzunehmen. Auf deutscher Seite wer- 

Literaturtipps 

Hans-Adolf Jacobsen: Dünkirchen. Ein Beitrag 

zur Geschichte des Westfeldzuges 1940, Neckargemünd 

1958. 

Hans Umbreit: Der Kampf um die Vormachtstellung 

in Westeuropa, in: Das Deutsche Reich und 

der Zweite Weltkrieg, Bd. 2, hrsg. v. MGFA, Stuttgart 

1979, S. 235–327. 

22

Geplante Landungsoperation 

VOR ORT: Großadmiral Erich Raeder (im 

Ledermantel) macht sich in Dünkirchen ein 

Bild vom Ausmaß der Zerstörungen. 

Foto: picture-alliance/Judaica-Sammlung Richter 

den daher die bereits in das Jahr 1939 zurückreichenden 

Planungen für eine Invasion 

Englands wiederaufgenommen und 

nach dem Waffenstillstand mit Frankreich 

Ende Juni 1940 intensiviert. Schnell stellt 

sich heraus: Konkrete Pläne für eine über 

den Sieg im Westen hinausreichende Kriegführung 

existieren nicht. 

Am 27. Juni legt die Luftwaffenführung 

Hitler eine Studie über eine mögliche Luftlandeoperation 

in Südengland vor, die der 

„Führer“ jedoch verwirft. Noch immer hofft 

er auf eine politische Lösung des Konfliktes 

mit England. 

„Operation Seelöwe“ 

Als sich immer stärker abzuzeichnen beginnt, 

dass eine friedliche Lösung unwahrscheinlich 

ist, lässt Hitler konkretere Pläne 

zu einer möglichen Landung auf den Britischen 

Inseln ausarbeiten. 

„Unter bestimmten Voraussetzungen, 

deren wichtigste ist, die Luftüberlegenheit 

zu erringen, kann eine Landung in England 

in Frage kommen. Der Zeitpunkt bleibt 

AUSGEBRANNT: Eine zerstörte alliierte 

Fahrzeugkolonne in einer von der Wehrmacht 

eroberten Ortschaft im Nordwesten Frankreichs. 

Foto: picture-alliance/Süddeutsche Zeitung Photo 

„Stadt und Küste in unserer Hand. 

Franzosen/Engländer sind weg.“ 

Eintrag im Kriegstagebuch des Chefs des Generalstabs des Heeres, 

General Franz Halder, vom 4. Juni 1940. 

demnach völlig offen. Vorbereitungen für 

die Durchführung zu einem möglichst frühen 

Zeitpunkt sind einzuleiten“, heißt es in 

einer Geheimen Kommandosache des 

OKW vom 2. Juli 1940 „Betr.: Kriegführung 

gegen England“. 

Zwei Wochen später erteilt Hitler die 

„Weisung Nr. 16 über die Vorbereitungen einer 

Landungsoperation gegen England“. 

Darin heißt es unter anderem: 

„Da England, trotz seiner militärisch aussichtslosen 

Lage, noch keine Anzeichen einer 

Verständigungsbereitschaft zu erkennen 

gibt, habe ich mich entschlossen, eine Landungsoperation 

gegen England vorzubereiten 

und, wenn nötig, durchzuführen. 

Zweck dieser Operation ist es, das englische 

Mutterland als Basis für die Fortführung 

des Krieges gegen Deutschland auszuschalten 

und, wenn es erforderlich sein sollte, 

in vollem Umfang zu besetzen.“ 

Dass Hitler keine große Begeisterung für 

eine Landung in England (Tarnname: „Operation 

Seelöwe“) entwickelt, wird aus der 

Formulierung deutlich, eine Landungsoperation 

nur „wenn nötig“ durchzuführen. 

Auch Großadmiral Erich Raeder als Oberbefehlshaber 

der Kriegsmarine verweist immer 

wieder auf die mit einer möglichen Landung 

verbundenen Schwierigkeiten. 

Invasionspläne auf Eis gelegt 

Als Hitler am 19. Juli 1940 in seiner Reichstagsrede 

in Berlin ein „Friedensangebot“ an 

London – einen „Appell an die Vernunft in 

England“ – richtet und die britische Regierung 

darauf nicht eingeht, erteilt Hitler Anfang 

August 1940 die „Weisung Nr. 17 für die 

Führung des Luft- und Seekrieges gegen 

England“. Darin befiehlt er der deutschen 

Fliegertruppe, „mit allen zur Verfügung stehenden 

Kräften die englische Luftwaffe 

möglichst bald niederzukämpfen“. 

Doch diese von allen führenden Militärs 

formulierte Grundvoraussetzung für die 

Durchführung einer Landungsoperation 

lässt sich im Herbst des Jahres 1940 nicht erfüllen. 

Eine deutsche Luftüberlegenheit über 

dem Ärmelkanal ist illusorisch. 

Während der bereits stattfindenden 

„Luftschlacht über England“ muss sich die 

Luftwaffe der Royal Air Force geschlagen geben. 

Hitler entscheidet sich schließlich dafür, 

bis zur „weiteren Klärung der Gesamtlage“ 

abzuwarten. Diese lässt eine Invasion Englands 

– auch infolge des „Wunders von Dünkirchen“ 

– schließlich nicht mehr zu. 

Dr. Tammo Luther, Jg. 1972, Verantwortlicher 

Redakteur von CLAUSEWITZ, freier Autor und Lektor 

in Schwerin mit Schwerpunkt „Deutsche Militärgeschichte 

des 19. und 20. Jahrhunderts“. 


23


ZUVERSICHTLICH: 

Britische Soldaten warten 

auf einem aus Fahrzeugen 

provisorisch errichteten 

Pier am Strand von Dünkirchen 

auf ihre Einschiffung. 

Foto: Ullstein bild – TopFoto 

24

Evakuierung der Alliierten nach England 

Mit dem Rücken 

zum Meer 

Ende Mai 1940: Fast 400.000 britische und französische Soldaten harren bei Dünkirchen 

an der Kanalküste aus und hoffen inständig auf ihre Evakuierung. Unterdessen zieht sich 

der deutsche Einschließungsring seit dem 27. Mai immer enger zu. Von Tammo Luther 

Zur gleichen Zeit auf der anderen Seite 

des Kanals: Der aus dem Ruhestand reaktivierte 

Bertram Ramsay, nun Hafenkommandant 

von Dover, leitet die Aktion, 

die das Gros der British Expeditionary Force 

(BEF) nach England holen und vor dem Zugriff 

der Deutschen retten soll. 

Zur Evakuierung im Rahmen der Operation 

„Dynamo“ werden alle verfügbaren 

Seefahrzeuge – vom Kriegsschiff über den 

Fischkutter bis zum Rettungsboot – eingesetzt. 

Insgesamt etwa 850 Schiffe, Boote, Fähren 

und andere Wasserfahrzeuge schickt 

Ramsay nach Frankreich, um Briten und 

auch Franzosen vor dem Tod, der Verwundung 

oder der Kriegsgefangenschaft zu bewahren. 

Die Ausgangslage für die auf engem 

Raum um die Hafenstadt Dünkirchen zusammengedrängten 

alliierten Soldaten ist alles 

andere als günstig: Denn als am 27. Mai 

heftige deutsche Luftangriffe auf den Hafen 

und die Stadt einsetzen, werden mehrere alliierte 

Schiffe versenkt. Schließlich müssen 

die auf ihre Evakuierung wartenden britisch-französischen 

Truppen das schwer getroffene 

Hafengebiet räumen. 

qualmenden Trümmerlandschaft des Hafens 

von Dünkirchen und der tief hängenden 

Wolken für die deutsche Luftwaffe erheblich 

beeinträchtigt. Hinzu kommt, dass sich die 

Flieger der Royal Air Force (RAF) als unbequemer 

Gegner für Görings Luftwaffe erweisen, 

die die groß angelegte Evakuierungsaktion 

der Alliierten nicht wirksam unterbinden 

kann. 

Insgesamt fallen nun nur wenige Bomben 

auf das Hafengebiet von Dünkirchen, dessen 

Ostmole sich offensichtlich doch als An- und 

Ablegestelle für Kriegsschiffe eignet. 

Schätzungsweise fast 18.000 Soldaten 

können dadurch bis zum Abend des 28. Mai 

1940 über die Straße von Calais in Richtung 

Britische Inseln transportiert werden, davon 

fast 12.000 Soldaten vom Hafen Dünkirchen 

aus. 

In den folgenden Tagen bis zum 1. Juni 

1940 gelingt es den Briten, die Zahl der Evakuierungen 

weiter zu steigern. Da das anhaltend 

schlechte Wetter keine größeren 

Luftangriffe zulässt, kommen die deutschen 

Heeresverbände gegen die trotz ihrer bedrängten 

Lage gut organisierten Verteidiger 

nur langsam voran. Zwar gelingt den Angreifern 

die Gefangennahme von mehreren 

Zehntausend vorwiegend französischen Soldaten, 

doch allein am 31. Mai sind es fast 

70.000 Briten und Franzosen, die sich dem 

deutschen Zugriff über den Seeweg entziehen 

können. 

Verluste der Royal Navy 

Diese Erfolge müssen jedoch mit zum Teil 

hohen Verlusten erkauft werden: Als die 

Royal Navy allein am 1. Juni vier Zerstörer 

und mehrere weitere Schiffe verliert, gibt Vice 

Admiral Bertram Ramsay den Befehl, 

Dünkirchen nur noch im Schutz der nächtlichen 

Dunkelheit anzulaufen. 

Dennoch: Drei Tage später, am 4. Juni 

meldet der britische Radiosender BBC: 

Riskante Evakuierungsaktion 

Auf britischer Seite sieht man nun keine 

Möglichkeit mehr, über die schwer beschädigten 

Hafenkais die Soldaten an Bord der 

Schiffe zu holen. Man entscheidet sich daher 

für eine Einschiffung über den Strandabschnitt 

zwischen Dünkirchen und dem Badeort 

De Panne im äußersten Westen Belgiens. 

Fehlende Landebrücken und Verladeeinrichtungen 

erschweren die Rettungsaktion 

erheblich, sodass bis in die Abendstunden 

des 27. Mai weniger als zehntausend Mann 

an Bord geholt werden können. Am 28. Mai 

sind die Sichtverhältnisse aufgrund der 

ZURÜCKGELASSEN: Fahrzeuge der alliierten Truppen am Strand von Dünkirchen nach dem 

Ende der Kämpfe Anfang Juni 1940. 

Foto: picture-alliance/Mary Evans/Robert Hunt Collection 


25


ZUSAMMENGEDRÄNGT: Im Rücken der Feind, vor ihnen das Meer, harrten die Eingekesselten 

ihrer Rettung. 

Foto: picture-alliance/Mary Evans/Robert Hunt Collection 

„Generalmajor Harold Alexander [neuer 

Oberbefehlshaber der BEF] vergewisserte 

sich heute morgen persönlich beim Strand 

von Dünkirchen von einem Motorboot aus, 

dass niemand am Strand zurückgelassen 

wurde, bevor er das letzte Schiff nach Großbritannien 

bestieg.“ 

Misstöne zwischen den Alliierten 

Zu diesem Zeitpunkt befinden sich mittlerweile 

mehr als 300.000 Alliierte in Sicherheit. 

Der Erfolg der Rettungsaktion wird jedoch 

belastet durch Misstöne zwischen Briten 

und Franzosen: So sollen britische Soldaten 

ihren französischen Waffenbrüdern 

den Zugang zu den an der Operation „Dynamo“ 

beteiligten Schiffen verweigert haben. 

Dieses heiklen Themas nimmt sich in 

den 1960er-Jahren auch der französisch-italienische 

Film „Dünkirchen, 2. Juni 1940“ 

(Originaltitel: Week-end à Zuydcoote) an, 

VERFILMT: Szene aus dem Film „Dünkirchen, 

2. Juni 1940“ mit Jean-Paul Belmondo 

als Sergeant Julien Maillat. 

Foto: ullstein bild/United Archives/90061 

in dem Jean-Paul Belmondo die Hauptrolle 

spielt. 

Der Film handelt von Ereignissen während 

der Schlacht um Dünkirchen Anfang 

Juni 1940. Auf ihrem Rückzug vor den Deutschen 

sammeln sich versprengte britische 

und französische Truppen rund um die Stadt 

Dünkirchen. Während die Briten von den 

umliegenden Strandabschnitten aus nach 

England eingeschifft werden, wird den französischen 

Soldaten der Zugang zu den Evakuierungsschiffen 

verwehrt. 

Moralischer Sieg der Alliierten 

Doch trotz dieser und ähnlicher Vorkommnisse 

werden immerhin insgesamt weit mehr 

als 100.000 französische Soldaten evakuiert, 

von denen sich viele im weiteren Verlauf des 

Krieges den neu formierten Freien Französischen 

Streitkräften unter ihrem Oberbefehlshaber 

Charles de Gaulle anschließen . 

Wenngleich die britischen Streitkräfte im 

Mai/Juni 1940 enorme Verluste an Kriegsmaterial 

hinnehmen müssen und nahezu ihre 

gesamten verbliebenen schweren Waffen 

an der französischen Kanalküste zurücklassen 

müssen, gelingt ihnen die in diesem Umfang 

nicht für möglich gehaltene Rettung des 

Großteils ihres Expeditionskorps. 

„Britische Soldaten! Schaut auf diese Karte: 

sie spiegelt Eure wahre Situation wider! 

Eure Truppen sind vollständig umzingelt – stellt den 

Kampf ein! Legt Eure Waffen nieder!“ 

Text eines an die britischen Soldaten gerichteten deutschen Flugblatts 

(Übersetzung), abgeworfen über Dünkirchen 1940 

Literaturtipp 

Winston S. Churchill: Reden in Zeiten des Kriegs, 

a. d. Engl. v. Walther Weibel, Hamburg 2002. 

GESCHAFFT: Britische und französische 

Soldaten auf einem Schiff, das sie in 

Sicherheit gebracht hat. Foto: ullstein bild 

Die Evakuierung dieser Soldaten wird in 

der britischen Öffentlichkeit als moralischer 

Sieg gefeiert und sollte in der Folgezeit die 

Reorganisation der scheinbar geschlagenen 

britischen Armee ermöglichen. Darüber hinaus 

wirkt sich das „Wunder von Dünkirchen“ 

entscheidend auf den Durchhaltewillen 

Englands im Kampf gegen das nationalsozialistische 

Deutschland aus. 

Am 4. Juni 1940, dem letzten Tag der Operation 

„Dynamo“, hält Premierminister 

Winston Churchill vor dem Unterhaus seine 

in England noch heute populäre Rede („We 

shall fight on the beaches“), die – so bekannte 

anschließend ein Labourabgeordneter – 

„soviel wert gewesen“ sei „wie tausend Kanonen 

und die Reden von tausend Jahren.“ 

Darin bekräftigt Churchill in beschwörenden 

Worten, dass Großbritannien den Kampf 

gegen „Hitler-Deutschland“ unter keinen 

Umständen aufgeben werde. Mit dieser Aussage 

sollte er trotz der alliierten Niederlage 

in Frankreich recht behalten. 

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Deutsche und alliierte Panzer in Frankreich 1940 

Der „Motor als Waffe“ 

Mai 1940: Als die deutschen 

Truppen die Grenzen zu 

Frankreich überschreiten, 

stehen dort den 4.200 

alliierten Panzern nur 2.500 

deutsche Kampfwagen gegenüber. 

Doch vor allem den 

deutschen Panzerverbänden 

gelingt der schnelle Vorstoß 

bis zur Kanalküste. 

Von Thomas Anderson 

Von den rund 2.500 deutschen Panzern 

sind sogar mehr als ein Drittel schwach 

bewaffnet. So trägt der Panzerkampfwagen 

(PzKpfw) I zwei MG, der PzKpfw II 

eine 2-cm-Kampfwagenkanone (KwK) und 

ein MG. Diese sind zur Bekämpfung der 

deutlich schwerer gepanzerten französischen 

Kampfwagen nicht oder nur bedingt geeignet. 

Der PzKpfw III, der die Hauptlast der 

Kämpfe tragen soll, ist mit einer 3,7-cm-Ka- 

none auch eher schwach bestückt. Die Panzerung 

der deutschen Panzer ist 1939 konzeptionsbedingt 

lediglich gegen SmK-Beschuss 

(Spitzgeschoss mit Kern, panzerbrechende 

Infanteriemunition mit Hartkern, Kaliber 7,92 

x 57 mm) sicher, nur der Hauptkampfpanzer, 

der PzKpfw III, zeigt 30 mm Frontalschutz. 

Eine der Erfahrungen des im Oktober 1939 

von der Wehrmacht beendeten Polenfeldzuges 

war, dass ein Mindestmaß an Beschuss- 

Alliierte und deutsche Panzer (Auswahl) 

GUT GERÜSTET: Der 1938 eingeführte Infantry 

Tank, Mk II, besser bekannt als Mathilda 

II, ist mit einem größeren Turm und vier 

Mann Besatzung ausgerüstet. Seine Panzerung 

von maximal 80 mm macht ihn sicher 

gegen alle deutschen Panzerkanonen. Das 

2-pdr-Geschütz (40 mm) ist eine durchaus 

schlagkräftige Waffe, kann jedoch keine Explosivgeschosse 

verfeuern. Foto: Slg. Anderson 

GERINGER KAMPFWERT: Die britischen 

Streitkräfte nutzen bis ins Jahr 1942 hinein 

noch Einsatzgrundsätze, die durch die Lage 

überholt sind. Zur direkten Unterstützung 

der Infanterie wird noch 1934 der Infantry 

Tank, Mk I entwickelt. Dieser 2-Mann-Panzer 

ist mit maximal 60 mm sehr stark gepanzert, 

seine aus einem MG bestehende Ausrüstung 

jedoch unzureichend. Foto: Slg. Anderson 

MIT SCHWÄCHEN: Der Somua S-35 zeigt 

einen hohen Panzerschutz bei guter Bewaffnung. 

Im Jahr 1940 gibt es keinen deutschen 

Panzer, der ihm auf mittlere Entfernungen 

gewachsen ist. Trotzdem ist der 

Panzer aufgrund seiner Konzeption wenig 

fortschrittlich. Besonders der Einmann- 

Turm schränkt den Gefechtswert beträchtlich 

ein. 

Foto: Sammlung Anderson 

28

Ernsthafte Gefahr für deutsche Panzer 

AUSGESCHALTET: Hier rauscht ein PzKpfw III 

an einem abgeschossenen Cruiser Tank Mk IV 

vorbei. Der deutsche Panzer ist als Gesamtsystem 

deutlich überlegen, seine 

Besatzung von fünf Mann und die Funkanlage 

machen eine sehr effektive Führung 

möglich, sowohl operativ als auch im Panzer 

selbst. Spätere Versionen sollen eine 

5-cm-KwK erhalten. 

Foto: Anderson 

PZ.KPFW. III AUSF. F 

2 MG im Turm 

Funkausstattung in jedem 

deutschen Panzer 

3,7 cm KwK, stellt sich als 

zu schwach heraus 

Drei-Mann-Turm, ideale 

Aufgabenverteilung 

Leistungsfähiges 

Laufwerk bringt hohe 

Beweglichkeit 

festigkeit gegeben sein muss. Doch in bewaffneten 

Konflikten beginnt eine verhängnisvolle 

Spirale. Jede neue Waffe (oder jede Kampfwertsteigerung) 

wird eine Gegenmaßnahme 

hervorrufen. Die mit Verbesserungen oder 

Nachrüstungen verbundene Zunahme des 

Gewichts kann die Grenzen der Belastbarkeit 

eines Panzerfahrzeugs überschreiten. 

Technische Fortschritte 

Nichtsdestotrotz: Vor Beginn des Frankreich- 

Feldzuges beginnen Bestrebungen, die 

Frontpanzerung vor allem des PzKpfw II 

durch Zusatzplatten von 14,5 auf 34,5 mm 

zu verstärken. Die aktuelle Variante des 

PzKpfw IV, die Ausf D, zeigt statt des ursprünglichen 

14,5-mm-Frontpanzers eine 

verstärkte organische Panzerung von 30 mm, 

weitere Verbesserungen befinden sich in 

der Planung. 

Die vorhandenen Kampfpanzer tschechischer 

Herkunft sind mit ihrem frontalen 

Panzerschutz von 25 mm ebenfalls nur gegen 

Beschuss aus 2-cm-Waffen sicher – immer 

abhängig von der Schussentfernung. 

Frankreich wie auch Großbritannien hatten 

nach dem Ersten Weltkrieg ihre Rüstung 

weiter vorantreiben können. Zwar verfügen 

die Franzosen 1940 noch über viele veraltete 

Bug-MG für Funker 

zur Verteidigung 

Frontpanzerung von 30 mm 

ist nicht ausreichend 

Panzer aus der Zeit des „Großen Krieges“. 

Der technische Fortschritt führt in den 

1930er-Jahren jedoch zu mehreren Neukonstruktionen, 

von denen die Deutschen zum 

Teil überrascht werden. 

Die leichten Aufklärungspanzer vom Typ 

AMR sind ihrem taktischen Auftrag gemäß 

nur schwach bewaffnet und gepanzert. Stärker 

ins Gewicht fallen die mehr als 1.700 

leichten Panzer Renault R-35 und Hotchkiss 

H-39, deren Wanne und Turm in Stahlgussbauweise 

hergestellt werden. Die Fahrzeuge 

zeigen rundum eine starke Panzerung von 

bis zu 45 mm. Ihre 37-mm-Bewaffnung hingegen 

ist nicht sehr wirkungsvoll. Beide Panzer 

sind nur wenig beweglich. Ihr taktischer 

Auftrag ist die direkte Unterstützung der Infanterie, 

was dem Einsatz und der Aufgabe 

der Panzer im Ersten Weltkrieg entspricht. 

Sehr hohe 

Geschwindigkeit 

dank Maybach 

Variorex-Getriebe 

Die 300 Somua S-35 stellen hingegen eine 

ernsthafte Gefahr für die deutschen Panzer 

dar: Ähnlich gepanzert wie die R-35 und 

H-39, haben sie rundum einen hohen Panzerschutz, 

der für die Panzer des Gegners 

auf nahe bis mittlere Entfernungen nur 

schwer zu bekämpfen ist. 

Fehlende Funkausstattung 

Der Char B1 bis, von dem knapp 300 Fahrzeuge 

zur Verfügung stehen, ist noch schwerer 

gepanzert. Er führt wie der S-35 eine wirkungsvolle 

47-mm-Kanone im Turm und 

zusätzlich ein 7,5-cm-Geschütz in der Wannenfront. 

Das macht den B1 vielseitig einsetzbar. 

B1 und S-35 sind von ausreichender Beweglichkeit. 

Ihr tatsächlicher Kampfwert 

wird durch die bei den meisten französischen 


„LEICHTGEWICHT“: Der Vickers Light 

Tank, hier ein Mk VI, wurde ursprünglich 

als Aufklärungsfahrzeug entwickelt. Werden 

diese leicht gepanzerten und schwach 

bewaffneten Fahrzeuge in der Rolle eines 

Kampfpanzers eingesetzt, so enden diese 

Einsätze zumeist mit großen Verlusten. 

Auch dieser Vickers Light Tank wurde vom 

Gegner ausgeschaltet. Foto: Sammlung Anderson 

GELÄNDETAUGLICH: Ein PzKpfw 38 (t) 

neben einem PzKpfw II (links). Diese beiden 

leichten Panzer sollen den durchschlagenden 

Erfolg von Rommels 7. Panzerdivision 

1940 ermöglichen. Besonders der aus 

tschechischer Produktion stammende 38 (t) 

zeigt ein überragendes Laufwerk. Die Konstruktion 

ist wesentlich robuster als die der 

meisten anderen Panzer. 

Foto: NARA 

AUSDAUERND: Der PzKpfw 38 (t) war für 

einen leichten Panzer ausreichend bewaffnet. 

Das Fahrwerk stellte sich als sehr belastbar 

und ausdauernd heraus. Aufgrund 

der genieteten Bauweise und des spröden 

Stahls war die Panzerung eher schwach. 

Das Fahrwerk sollte bis Kriegsende als Basis 

für verschiedene Selbstfahrlafetten dienen. 



29


OPERATIV EINSETZBAR: Der Cruiser Tank 

Mk I CS verfügt über ein langsam laufendes 

Fahrwerk (Höchstgeschwindigkeit um 

25 km/h), die Variante Mk I ist zudem mit 

15 mm sehr schwach gepanzert. Das Suffix 

„CS“ steht für „close support“ und beschreibt 

die 95-mm-Haubitze, die zur direkten 

Feuerunterstützung der mit 40-mm-Kanonen 

ausgerüsteten Mehrzahl der britischen 

Panzer eingebaut wird. Der Wagen verfügt 

vorne über zwei kleine Drehtürme mit je 

einem MG. 


Panzern fehlende Funkausstattung (zum 

Vergleich – jeder deutsche Panzer verfügt 

über ein Funkgerät) und die antiquierten 

Weltkriegs-Einsatzgrundsätze beschränkt. 

Auch die Tatsache, dass der Turm nur Platz 

für einen Mann bietet, sollte sich negativ 

auswirken: Der Kommandant muss den 

Panzer taktisch führen und die Kanone allein 

bedienen. 

Erfolgreiche Panzerwaffe 

Obwohl S-35 und B1 hinsichtlich ihrer technischen 

Eckdaten den deutschen Panzern 

überlegen sind, können sie den massiert angreifenden 

deutschen Panzern nicht standhalten. 

Englands Panzerwaffe fährt zweigleisig. 

Die sogenannten Cruiser Tanks vom Typ A13 

(und in geringerem Maße auch die A9 und 

A10) sind schnelle Fahrzeuge mit schwacher 

Panzerung, die aufgrund ihrer hohen Beweglichkeit 

zu raschen Geländegewinnen 

fähig sind. Die langsam laufenden Infantry 

Tanks hingegen verlassen sich auf ihre äußerst 

starke Panzerung. Der A12, besser bekannt 

als „Mathilda“, zeigt mit einer Panzerung 

von bis zu 80 mm wahre „Nehmerqualitäten“. 

Die britischen Panzer sind wahlweise mit 

einer 40-mm-Kanone zur Bekämpfung gepanzerter 

Ziele, oder einer 95-mm-Haubitze 

zur Feuerunterstützung ausgestattet. Dabei 

handelt es sich um eine eher ungeschickte 

Aufgabenverteilung. 

Immerhin: Anders als die französischen 

Panzer können die englischen Fahrzeuge 

aufgrund ihrer technischen Auslegung stetig 

weiterentwickelt werden. 

Der Feldzug gegen Frankreich verläuft 

für die deutsche Panzerwaffe erfolgreich. 

Die 29. Infanteriedivision bemängelt allerdings 

Defizite in der Ausrüstung und merkt 

in ihrem Erfahrungsbericht an: 

„Das Fehlen von Sturmgeschützen auf 

Selbstfahrlafette machte sich bei Angriff und 

Verteidigung bemerkbar...“ 

Die wenigen während des Frankreichfeldzuges 

verfügbaren Sturmgeschütze werden 

ständig an Brennpunkten eingesetzt, 

noch ist ihre Zahl zu gering (30 im Frankreichfeldzug). 

Erfahrungsbericht der 1. Pz.Div. 

Auch die 1. Pz.Div. lässt nach dem beendeten 

Feldzug einen Erfahrungsbericht zur Qualität 

der feindlichen Panzer erstellen: 

„Im Kampf Panzer gegen Panzer zeigte 

sich die Überlegenheit der feindlichen Panzerung, 

der gegenüber unsere panzerbrechende 

3,7-cm-Kanone ebenso versagte wie 

die 2-cm-KwK. Die Feindpanzer unterlagen 

jedoch schließlich im Kampf unserem Masseneinsatz 

auch einzeln unterlegener Abwehrmittel. 

Gegen schwere Feindpanzer waren 

auch die 7,5-cm-Kanonen einzeln wirkungslos. 

Der geringe Angriffsgeist der 

Franzosen und die Verzettelung im Ansatz 

der Feindpanzer glichen diesen Mangel unsererseits 

völlig aus. Die 8,8-cm-FlaK hat sich 

zur Abwehr von Feindpanzern hervorragend 

bewährt (...). 

Bei dem Kampf Panzer gegen Panzer waren 

die hierzu eingesetzten eigenen Panzer 

dem Feind nach kurzem Feuergefecht stets 

überlegen. Dies ist auf folgende Gründe zurückzuführen: 

1. Unsere Waffen haben eine sehr hohe Treffsicherheit, 

auch auf mittlere Entfernungen. 

INFO 

Technische Daten 

PzKpfw II Ausf. A PzKpfw III Ausf. E PzKpfw IV Ausf. D PzKpfw 38 (t) Renault R-35 Somua S-35 

Gewicht 8,9 t 19,5 t 20 t 9,7 t 9,8 t 20 t 

Motorleistung Otto 140 PS Otto 265 PS Otto 265 PS Otto 125 PS Otto 82 PS Otto 190 PS 

Leistungsgewicht 16 PS/t 13,6 PS/t 13,2 PS/t 12,8 PS/t 8,4 PS/t 9,5 PS/t PzKp 

Besatzung 3 5 5 4 2 3 Aus 

Bodenfreiheit 0,35 m 0,38 m 0,40 m 0,40 m 0,32 m 0,42 m PzKpf 

Bodendruck 0,73 kg/cm² 0,92 kg/cm² 0,83 kg/cm² 0,57 kg/cm² 0,86 kg/cm² 0,85 kg/cm² Aus 

Höchstgeschwindigkeit 39,5 km/h 67,1 km/h 42 km/h 42 km/h 19 km/h 37 km/h PzKpf 

Max. Panzerung Front 35 mm 30 mm 30 mm 25 mm 32 mm, Turm 45 mm 35 mm, Turm 55 mm Ausf 

Hauptbewaffnung 2 cm 3,7 cm L/45 7,5 cm L/24 3,7 cm L/48.7 37 mm L/21 47 mm L/32 

PzKpf 

Max. Durchschlag 500 m 20-25 mm 64 mm mit PzGr 40 38 mm 64 mm 19 mm 33 mm (t 

Max. Durchschlag 1000 m 0 31 mm mit PzGr 40 35 mm 33 mm 0 26 mm Renau 

30

„Glu?cksgriff“ tschechische Panzer 


CHAR B1 bis 

47-mm-Kanone im 

Turm zur Panzerbekämpfung 

75-mm-Kanone im Bug 

zur Feuerunterstützung 

Starker 60 mm 

Frontpanzer 

Mobilität ausreichend dank breiter Ketten 

Kommandant ist überfordert, 

da allein im Turm 

Turm in Gussbauweise, 

45 bis 55 mm 

Panzerung 

Seite und Heck 55 mm stark gepanzert, 

sehr gutes Schutzniveau 

2. Unsere Waffen haben eine sehr hohe Feuergeschwindigkeit. 

3. Der Einsatz der PzKpfw III und IV hatte 

selbst bei Feindpanzern, die nicht durchschlagen 

wurden, durch die dauernden 

Treffer solche moralische Wirkung, dass 

die Feindbesatzungen erschüttert meistens 

die weiße Flagge hissten. 

4. Die Führung und die Kampfmoral der eigenen 

Besatzungen war der der Feindpanzer-Besatzungen 

weit überlegen. 

5. Die Geschwindigkeit und Wendigkeit der 

eigenen Panzer war größer als die der 

feindlichen. 

Nachteilig wirkte sich die zu schwache Panzerung 

unserer Kampfwagen und die zu geringe 

Durchschlagskraft der 3,7- und 7,5-cm- 

Granate aus. Abhilfe: Einführung einer 5-cm- 

Waffe mit Sondermunition für Panzer III und 

einer Sondermunition für Panzer IV (...). 

Die feindlichen Panzerabwehr-Waffen erwiesen 

sich als äußerst wirkungsvoll. Die 

2,5-cm-PaK durchschlug auf Entfernungen 

unter 300 m alle deutschen Panzer, ebenso 

die seltener auftretende 4,7-cm-PaK, die jedoch 

schon auf weitere Entfernungen panzerbrechend 

wirkte...“ 

Rommels 7. Panzerdivision war, wie auch 

die 6. und 8., mit tschechischem Gerät ausgerüstet. 

Da der Ausstoß an diesen Panzern 

nicht ausreichte, führt die Division 1940 neben 

91 PzKpfw 38 (t) als Hauptkampfpanzer 

noch 34 PzKpfw I, 68 PzKpfw II und zudem 

24 PzKw IV. 

Bewährter Panzer aus Tschechien 

Zum Erfolg des PzKpfw 38 (t) merkt die 

Division in einem Erfahrungsbericht vom 

14. Juli 1940 an: 

„Der deutsche Panzerwagen verfügt über 

gute Bewaffnung und gute Optik. Er scheint 

in dieser Beziehung sowohl dem französischen 

wie dem englischen Panzerwagen 

überlegen zu sein. Die Division hat auch den 

Eindruck, dass der deutsche Wagen schneller 

als der französische oder englische ist. 

Vielleicht wird aber dieser Schluss nur daraus 

gezogen, dass die Panzerangriffe bei 

der Division nur mit höchstmöglicher Geschwindigkeit 

gefahren wurden (...).“ 

Diese Panzer aus tschechischer Produktion 

sind ein „Glücksgriff“ für die Deutschen. 

Und auch für Rommel, dessen betont schneidiger 

Angriffsstil nicht nur den Gegner wiederholt 

zur Verzweiflung treibt, sondern ihm 

auch harschen Tadel von den beteiligten Infanterieverbänden 

einbringt, die seinem 

Tempo nicht folgen können. 

Die 9. Pz.Div. fasst in ihrem Bericht zum 

Frankreich-Feldzug am 27. Juli 1940 zusammen: 

„Die feindlichen Panzer haben sich wegen 

ihrer geringen Geschwindigkeiten, 

schlechten Richtmitteln und der damit verbundenen 

mangelnden Treffgenauigkeit 

nicht als überlegen gezeigt.“ 

Diese Einschätzung seitens des Siegers ist 

sicherlich nachvollziehbar, jedoch kennen 

die verantwortlichen Militärs die Realitäten. 

Die deutsche Panzerwaffe ist 1940 noch weit 

von den von ihnen gestellten Forderungen 

hinsichtlich der Stückzahlen und der Qualität 

der Ausrüstung entfernt. 

Die Leistungsdaten der alliierten schweren 

Panzer, aber auch der Panzerabwehrkanonen 

erweisen sich im Kampf mit den deutschen 

Panzern in einzelnen Bereichen als 

besser. 

Es zeigt sich aber auch, dass der menschliche 

Faktor nicht hoch genug eingeschätzt 

werden kann. Kampfgeist und Ausbildung 

und vor allem die Qualität der Führung auf 

allen Ebenen erweisen sich auf deutscher 

Seite als klar überlegen. 

Auch die zielführende Organisation der 

Panzertruppe und aller beteiligten Teileinheiten 

ist beim deutschen Vorstoß durch 

Frankreich bis nach Dünkirchen der des 

Gegners eindeutig überlegen. 

Thomas Anderson, Thomas Anderson, Jg. 1958, ist 

als freier Autor tätig und arbeitet für verschiedene 

Zeitschriften und Verlage im In- und Ausland. 

Außerdem unterstützt er namhafte Modellbau-Hersteller 

als Fachberater. 

Char B1 bis Cruiser Mk II A Cruiser Mk III Infantry Tank Mk II 

32 t 14,5 t 14,2 t 26 t 

Otto 300 PS Otto 150 PS Otto 340 PS 2 x 94 PS 

fw II 9,4 PS/t 10,3 PS/t 24 PS/t 7,2 PS/t 

f. A 4 5 4 4 

w III 0,45 m 0,44 m 0,44 m 0,48 m 

f. E 0,85 kg/cm² 0,94 kg/cm² 0,94 kg/cm² 1,12 kg/cm² 

w IV 28 km/h 28,7 km/h 48,3 km/h 24,1 km/h 

. D 60 mm, Turm 55 mm 30 mm 14 mm 78 mm 

w 38 

75 mm L/17 Wanne 

47mm L/32 Turm 

40 mm L/52 dto. dto. 

) dto., 7,5 cm unbek. 57 mm dto. dto. 

lt R- dto., 7,5 cm unbek. 40 mm dto. dto. 

GETROFFEN: Der R-35 ist ein leichter, jedoch gut gepanzerter 

Kampfwagen. Dieser R-35 erhielt einen Treffer am Turm. 

Im Hintergrund steht ein R-40, erkennbar am modifizierten 

Laufwerk und der längeren 37-mm-Kanone. Foto: Anderson 


31


POPULÄRE DARSTELLUNG: 

Ein Ritter in voller Rüstung 

mit einer „Ritterburg“ im 

Hintergrund. 

Zeichnung: Andrea Modesti 

32

Burgen des Mittelalters 

Die Adelsburg 

18./19. Jahrhundert: 

Der Begriff „Ritterburg“ entstammt 

dem verklärten Mittelalterbild 

der Romantik. 

Die heutige Burgenforschung 

sagt „Adelsburg“ und meint 

damit einen wehrhaften, 

repräsentativen Adelswohnsitz 

des 11. bis 15. Jahrhunderts. 

Von Michael Losse 

Es existieren Sonderformen, die eher 

„Militärbauten” sind als Adelsburgen, 

zum Beispiel Kreuzfahrer-, Trutz- und 

Belagerungsburgen. Die Adelsburgen selbst 

sind Wohnsitze von Familien, deren Herrschaftsbasis 

Grundbesitz und Lehen bilden. 

Die Burg ist Zentrum ihrer Politik und Verwaltung, 

sie „besetzt” das Umland optisch 

und zeigt, wer herrscht. Die Burgenkunde 

des 19. Jahrhunderts sieht Burgen als oft umkämpfte 

Wehrbauten, die ihr Umland militärisch 

„beherrschen”. Im Zentrum heute stehen 

vielmehr die symbolische Funktion der 

Bauten sowie ihre Bedeutung im jeweiligen 

geographisch-historischen Umfeld. 

Burgen im Frühmittelalter 


Schon vor den Adelsburgen gibt es Burgen: 

Für das 8. bis 10. Jahrhundert sind über 1.000 

Großburgen (ein bis fünf Hektar und mehr) 

in Deutschland bezeugt. Sie entstehen aufgrund 

von Thronstreitigkeiten, Adelsaufständen, 

Fehden und Invasionen (Normannen, 

Sachsen, Slawen, Ungarn). Spätestens 

ab der Karolingerzeit steht das Recht, Burgen 

und Befestigungen zu bauen oder zu genehmigen 

dem König zu. Karl der Kahle befiehlt 

864 für sein Westfrankenreich, illegal 

erbaute Burgen abzureißen. Letztlich haben 

die Könige aber kaum Mittel, den Adel zu 

kontrollieren. Das Burgbaurecht übertragen 

Könige an Herzöge und Markgrafen. 

als Wehrbau 

VOLLER KLISCHEES: Dieses Schulbild 

(19. Jahrhundert) einer „Ritterburg im XIII. 

Jahrhundert“ vereinigt spätmittelalterliche 

(15. Jhd.) und 

romantische (19. Jhd.) 

Elemente. 

Abb.: Lehmann’s 

kulturhistorische Bilder 

Im 8. bis 11. Jahrhundert erbaute Burgen 

nennt man oft fälschlich „Wallburg” oder 

„Ringwall”, weil verfallene Ringmauern wie 

Wälle wirken. Zwar gibt es Befestigungen 

aus geschichteter Erde, doch häufig sind 

Umwallungen im Frühmittelalter durch 

Holzpfosten und Steinkonstruktionen stabilisiert. 

Vermittelt durch die Franken und ihre 

Kenntnis antiker Bauten setzt sich die 

Technik des Mörtelmauerwerks durch. Zum 

Schutz der Tore haben diese teils überlappende 

Mauerenden, oft mit Holzaufbauten. 

Häufig in karolingischer (800–911) und ottonischer 

Zeit (919–1024) sind Zangentore mit 

viertelkreisförmig nach innen abbiegenden 

Mauern. Flankierende Wehrplattformen 

kommen ab dem 10. Jahrhundert vereinzelt 

vor. Innenbebauungen bestehen aus eingeschossigen 

Holzbauten, Pfosten- und Grubenhäusern 

– neben Wohn- und Speicherbauten 

auch Handwerks- und Handelsbauten. 

Großburgen sind Wehr-, Schutz- und 

Verwaltungsbauten, Handels- und Wirtschaftszentren, 

Produktions- und auch 

Münzstätten, Orte der Rechtsprechung, Versammlung 

und kirchlichen Organisation. 

Mancherorts findet man in der Nähe auf Höhen 

erbauter Großburgen einen Herrenhof 

(lat. curtis) im Tal. 

Entgegen früherer Ansicht sind wenige 

frühmittelalterliche Burgen Refugien, die 

nur bei Gefahr aufgesucht werden. Die meisten 

sind dauerhaft besiedelt und auf Initiative 

oder mit Genehmigung der Könige entstanden, 

insbesondere im Grenzgebiet zu 

den feindlichen Sachsen. Gegen Ende des 

Frühmittelalters nutzen Dynastenfamilien 

vielfach ihnen anvertraute Burgen für eigene 

Zwecke. 

Im 8. Jahrhundert entstehen einzelne mittelgroße 

Bauten und bald darauf erste kleine 

Höhenburgen, die mit Ringmauer und 

Wohnturm schon Eigenschaften hochmittelalterlicher 

Adelsburgen zeigen. 

Turmburg und Motte 


Noch im 10./11. Jahrhundert wohnen die 

meisten Adeligen auf Herrenhöfen. Umgeben 

von Palisaden stehen dort eingeschossige, 

ein- bis zweiräumige Holz- oder 

Steinhäuser mit ebenerdigen Eingängen. 

Schwäche der königlichen Zentralgewalt, 

Unsicherheit im Reich 

und wachsender Repräsentationswille 

führen dazu, dass um 900 

Dynasten verstärkt Wohnsitze auf 

Höhen bauen. Aus der Wende 

vom 9. zum 10. Jahrhundert stammen 

älteste erforschte adelige Höhenburgen. 

Um 1000 existieren 

viele Adelsburgen als repräsentativ-wehrhafte 

Wohnsitze. Anfangs 

sind Höhenburgen 

quasi auf Höhen versetzte 

Herrenhöfe, wie 

Burg Salbüel/CH, deren 

hölzerne Gebäude 

dem späten 10. bis 

12. Jahrhundert 

entstammen: Eine 

Palisade umgibt 

oval ein Hallenhaus, 


33

Militär und Technik | Burgen des Mittelalters 

IMPOSANTER HAUPTTURM: Dieser Bergfried mit Hocheingang gehört 

zur Niederburg in Manderscheid (Rheinland-Pfalz). Foto: Michael Loose 

MASSIV: Dieser Wohnturm gehört zur Burg Lehmer Hof (Mosel) und 

stammt aus dem zweiten Viertel des 13. Jahrhunderts. Foto: Michael Loose 

ein Grubenhaus und Nebengebäude. Um 

1000 entstehen Burgen mit steinernem 

Wohnturm, der einen Hocheingang im ersten 

Obergeschoss besitzt. Die meist quadratischen 

Türme (teils über zwölf Meter Seitenlänge, 

zwei bis drei Meter Mauerstärke) werden 

zu Symbolen adeligen Wohn- und 

Wehrbaus im salischen Zeitalter (1024–1125). 

Den Wohnturm und weitere Bauten umgibt 

eine polygonale Ringmauer. Etwa zeitgleich 

wie die Turmburg verbreitet sich die Motte 

(frz. la motte: Hügel). Den künstlich aufgeworfenen 

Hügel, der einen Wohnturm aus 

Holz, geschützt durch Palisaden, trägt, umgibt 

ein Wassergraben. Wahrscheinlich verbreitet 

sich die Motte von Frankreich ab dem 

10./11. Jahrhundert in Teilen Europas. Motte 

und Turmburg verfügen über eine Vorburg 

mit Wirtschaftsbauten. Das Grundmodell 

der Adelsburg ist ausgeprägt. 

Burgen im Hochmittelalter 


Neben dem Hochadel sind ab dem 11. Jahrhundert 

Edelfreie, Niederadelige und Ministeriale 

die Bauherren: Der Ritterstand zeigt 

seinen gesellschaftlichen Rang durch eine 

Burg als Statussymbol. Bauten aufstrebender 

Ministerialen der Stauferzeit gleichen teils 

Grafenburgen. Bauplätze sind Berggipfel 

oder -sporne; im Flachland entstehen Wasserburgen. 

Burgberge sind meist baumlos: 

Bewuchs erleichtert feindliche Annäherung 

und beeinträchtigt die Fernwirkung des 

HINTERGRUND 

Der Adel ist Hauptträger des Burgenbaues. Im 

Fränkischen Reich haben Grafen zivile und militärische 

Aufgaben. Als „Beamte” setzt sie 

der König in ihr Amt ein, das dann vererbt werden 

kann. Als das karolingische Königtum an 

Macht verliert, gelingt es einigen Hochadelsfamilien, 

das Grafenamt über Generationen zu 

behaupten. 

Bis zum 11. Jahrhundert entwickelt sich aus 

den Edelfreien der Reichsadel, den der König 

zu Diensten heranzieht. Mit Inanspruchnahme 

von Hoheitsrechten und ihrer Weitergabe in einer 

Familie entsteht eine kleine Gruppe von 

Dynastengeschlechtern, deren Angehörige princeps 

(Fürst) genannt werden. Ab etwa 1180 

existiert ein Reichsfürstenstand. Um 1250 gibt 

es 38 Fürsten. Kaiser Friedrich II. erlässt die 

Fürstengesetze (1220, 1231), die den Verzicht 

des Königtums auf wichtige Hoheitsrechte 

(Geleit-, Münz-, Zollregal) zugunsten kirchlicher 

Bauwerks. Für letztere ist die Farbigkeit der 

Gebäude bedeutend. Wenige hochmittelalterliche 

Burgen zeigen noch die Gesamtstruktur 

der Bauzeit. Oft lässt der Grundriss 

der Kernburg die Entstehung im Hochmittelalter 

erkennen: oval oder polygonal. 

Prägnantes Herrschaftssymbol ist der 

Bergfried, der dominierende Hauptturm; er 

löst den Wohnturm ab. Erste Bergfriede entstehen 

in der Mitte des 12. Jahrhunderts. Daneben 

ist der Wohnbau oder Palas Bestandteil 

der Adelsburg; letzterer enthält Wohnräume 

und einen Saal. Eine Ringmauer beziehungsweise 

die einzelnen Gebäude verbindende 

Wehrmauern umschließen die 

Burg. Ein Mauertor, ein mehr oder weniger 

wehrhafter, repräsentativer Torbau oder ein 

Torturm mit Kapelle über der Durchfahrt bilden 

den Zugang. Äußere Gräben sichern die 

Burg zusätzlich, mancherorts zudem das Gebück, 

ein Hindernis aus verflochtenen (Dornen-)Hecken. 

Selten erlaubt das Baugelände 

Wer baut Adelsburgen? 

und weltlicher Reichsfürsten bringen. Das Befestigungsrecht 

mit Burgen- und Städtebau 

geht de jure vom König auf die Fürsten über. 

Wichtige Träger ritterlich-höfischer Kultur in 

Deutschland sind Ministeriale – ursprünglich 

meist Unfreie –, die im Verwaltungs-, Kriegsund 

Hofdienst höherrangiger Herren stehen 

und später teils in den Adel aufsteigen. Nachdem 

in Urkunden Edelfreie (nobiles) und Ministerialen 

(ministeriales) unterschieden werden, 

findet sich ab dem 13. Jahrhundert zunehmend 

der Begriff miles (Ritter, Krieger) für beide. 

Die Grenzen verschwimmen, da Edelfreie 

in die Ministerialität eines Grafen oder Reichsfürsten 

eintreten und ihnen der Dienst für den 

Dynasten größere soziale Sicherheit bringt. 

Mit dem Zerfall der königlichen Zentralgewalt 

beginnt im 10./11. Jahrhundert die eigentliche 

Phase der Adelsburg, die zwischen dem 

14. und 16. Jahrhundert endet. 

34

Verfall vieler Burgen im Spätmittelalter 

WEHRHAFT: Der Pulverturm in Andernach entsteht Ende des 15. Jahrhunderts 

und dient als Verstärkung der Stadtmauer. Foto: Michael Loose 

GIGANTISCH: Blick auf den Bergfried der Godesburg. Bergfriede 

sind weithin sichtbare Symbole der Herrschaft. Foto: Michael Loose 

„Burgen sind Natur und Geschichte in einem. Ihre 

Anwesenheit steigert die Landschaft und verwandelt 

sie zur Szenerie. Die Synthese von Natur und 

Menschenwerk wird immer die heimliche Liebe aller 

jener Seelen haben, die nicht in einem engen 

Rationalismus erstarrt sind.” 

José Ortega y Gasset, 1883–1955, spanischer Philosoph, Soziologe, Essayist 

bei Höhenburgen eine symmetrische Struktur; 

meist ist der Grundriss dem Gelände angepasst. 

Der größte Teil der Burgbauten ab dem 

12. Jahrhundert resultiert aus der zunehmenden 

Bedeutung der Burgenpolitik als Mittel 

zum Ausbau der Territorien weltlicher und 

geistlicher Reichsfürsten. Was eine Burg sei, 

definierten Rechtsbücher, schriftlich fixierte 

Sammlungen älterer Gesetze (Sachsen- und 

Schwabenspiegel). In ihnen ist festgelegt, 

wie tief beispielsweise ein Graben, wie hoch 

eine Ringmauer sein darf. 

Burgen im Spätmittelalter 


Bis Anfang des 15. Jahrhundert baut der 

Hochadel Burgen, um seine territoriale Herrschaft 

zu festigen. Burgen dienen nicht mehr 

dem Reich, sie sind Stützpunkte aufstrebender 

Partikulargewalten. Nach Konsolidierung 

der Territorien besteht kaum noch die 

Notwendigkeit zum Burgenbau. In der Silhouette 

prägen höhere Türme nun die Burg. 

Der Ringmauer werden Zwinger hinzugefügt, 

die eine zusätzliche Verteidigungslinie 

bilden. Zu den Zwingern gehören vielfach 

Flankierungstürme. 

In manchen Regionen entstehen nun wieder 

markante Wohntürme. 

FRANKREICHEXPORT: 

Dieses Schema einer Motte 

ist einer Darstellung auf 

dem Wandteppich von 

Bayeux (spätes 11. Jhd.) 

entnommen. 

Abb.: Piper 

Ein prägendes Element mancher Burg ist 

die Schildmauer, die bei Hanglage Schutz 

gegen Beschuss mit Wurfmaschinen von der 

Berg- oder Angriffsseite bietet. Separat stehend 

oder in die Ringmauer eingebunden, 

unterscheidet sie sich von jener durch Höhe 

und Stärke. Sie bietet anfangs nur Deckung 

und einen Wehrgang; erst ab dem 14. Jahrhundert 

wird sie verstärkt ein Defensivbau, 

indem sie Schießkammern erhält und sich 

mit Verbreitung der Feuerwaffen zur Geschützschildmauer 

wandelt. Manche Burgen 

kombinieren Schildmauer und Bergfried. 

Im 14./15. Jahrhundert beginnt das Burgensterben; 

rund 50 Prozent der um 1300 

bestehenden Burgen werden endgültig aufgegeben. 

Ursachen sind wirtschaftlicher 

Niedergang der Ritter nebst baulicher Vernachlässigung 

und politischer Druck expandierender 

Territorialherren. Zudem verliert 

die Burg als standesgemäße Behausung des 

Adels ab dem 15. Jahrhundert an Bedeutung 

gegenüber den Schlössern mit höherem 

Wohnkomfort. Auch tragen Zerstörungen 

von Burgen in Krieg und Fehde zum 

Burgensterben bei, so der Feldzug 

schwäbischer Städte gegen Adelige 

im Hegau 1441/42, der Schweizerkrieg 

1499 und der Bauernkrieg 

1524/25. Man muss 

hierbei unterscheiden, ob 

Angreifer die Absicht 

hatten Wehrbauten 

auszuschalten oder 


35

Militär und Technik | Burgen des Mittelalters 

HINTERGRUND 

Kastellburgen französischen Typs (13./14. Jh.) 

VERTEIDIGUNGSTECHNIK: Über dem Tor 

sind Wurferker angebracht um es gegen heranstürmende 

Feinde besser schützen zu 

können. 

Foto: Michael Loose 

lediglich Machtsymbole zerstören wollten, 

um dem Selbstverständnis des Gegners einen 

Schlag zu versetzen. 

Viele Burgen sind Anfang des 16. Jahrhunderts 

baufällig oder Ruinen, doch bleiben 

einstige Burgstandorte – Burgstall genannt 

– wichtig, da Einkünfte, Rechte und 

Privilegien weiterhin daran gebunden sind. 

Angriff, Belagerung, 

Verteidigung 

Berichte über Burgbelagerungen liegen aus 

dem 10./11. Jahrhundert vor; sie sind auch 

auf dem Wandteppich von Bayeux (11. Jh.) 

dargestellt, der Englands Eroberung durch 

die Normannen zeigt. Seit dem späteren 

11. Jahrhundert gibt es zunehmend Berichte 

über Belagerungen. Zahlreich sind sie im 

Spätmittelalter und zu Beginn der Frühen 

Neuzeit. 

Psychologische Faktoren gehören zu 

wichtigen Aspekten jeder Belagerung: Oft ergeben 

sich Belagerte, obwohl Waffen und 

Proviant vorhanden sind. Ungewissheit über 

Angriffe oder die Angst, ausgehungert zu 

werden, sind Gründe dafür. Stark variiert die 

Dauer von Belagerungen. Die Verteidiger der 

Die Grundrisse früh- und hochmittelalterlicher 

Burgen sind dem Gelände angepasst, 

im Spätmittelalter gibt es die Tendenz zu 

kompakten Burgen. Ein neuer architektonischer 

Typ ist die Repräsentation und Wehrhaftigkeit 

kombinierende Kastellburg: Mit 

runden Flankierungstürmen wird sie zur Zeit 

König Philippes II. Auguste von Frankreich 

(1180–1224) ein königlicher Burgentyp, den 

der Adel kopiert. Bedeutende Beispiele sind 

Kastellburgen Friedrichs II. (1212–1250) in 

Süditalien und Sizilien und englische Königsburgen 

in Wales (letztes Viertel 13. Jh.). 

In Deutschland sind Lahr (1218/25) und 

Neuleiningen (1238/41) frühe Kastellburgen. 

Ende des 15. Jahrhundert entstehen 

frühe Festungen als steinerne rechteckige 

Kastelle mit runden Ecktürmen. 

REKONSTRUKTIONSVERSUCH: Diese 

Zeichnung der Wasserburg Lahr zeigt eine 

Kastellburg der Stauferzeit. Abb.: List 

EFFEKTIVE WAFFE: 

Einsatz einer Blide 

beim Kampf um eine 

Burg. Umzeichnung 

einer hochmittelalterlichen 

Darstellung. 

Abb.: Piper 

Burg Nannstein übergeben jene 1523 nach 

neun Tagen; die Besatzung der Burg Rheinsberg 

hält sich 1279/80 fast ein Jahr, die der 

Burg Thurant 1246–48 fast zwei Jahre. 

Mittelalterliche Burgbelagerungen lassen 

sich mit neuzeitlichem Strategiedenken nicht 

erklären. Zwar sind Okkupations- und Garnisonsburgen 

ebenso wie befestigte Städte Militärstützpunkte. 

Anders die Adelsburg: Beim 

Angriff gilt es weniger, sie als Stützpunkt zu 

gewinnen, als vielmehr an sie gebundene 

Rechte zu erlangen oder Herrschaftsstrukturen 

der Gegner auszuschalten. Symbolwert 

hat das Burgenbrechen: Die Burgruine im 

Landschaftsbild ist Zeichen für die Macht der 

Sieger, etwa als Eidgenossen im Schweizerkrieg 

1499 das Burgenbrennen praktizieren. 

Bei einer Belagerung kommen, je nach 

Größe und Bedeutung der Burg sowie Stärke 

und Ausstattung der Angreifer, verschiedenste 

Geräte zum Einsatz. Neben Armbrust 

und Bogen (mit Brandpfeilen), Sturmleitern 

und Brandsätzen gibt es Antwerk genannte 

Belagerungsgeräte, darunter Katzen (fahrbare 

Holzhütten zur gedeckten Annäherung, 

durch feuchte Häute oder Bleche gegen 

Brandgeschosse der Verteidiger geschützt). 

Im Schutz der Katze kann die Burgmauer beschädigt 

oder zerstört werden. Ist der Graben 

überwunden, kommt Stoßzeug zum 

Einsatz, etwa der Rammbock (Widder) mit 

einem waagerecht aufgehängten, an der 

Spitze eisenbeschlagenen Balken, der gegen 

ABGESICHERT: Die Nürburg umgeben 

mehrere Verteidigungswälle 

und schützen sie somit gut gegen 

Angreifer. Foto: Michael Loose 

36

Mit Eisenkugeln gegen Steinmauern 

TRUTZBURG: Blick von der Burg Eltz auf die 

Burg Trutzeltz, die während der Belagerung 

in den 1330er-Jahren erbaut wird. 

Foto: Michael Klehm 

ABGEBRANNT: Von der einstmals prächtigen 

Höhenburg Küssaburg ist nur noch eine Ruine 

erhalten. Die Ostseite (Bild) ist aber immer 

noch sehr beeindruckend. Foto: Michael Loose 

ALLES IM BLICK: Eine gute Aussicht auf das 

Umland bietet sich vom Doppelturm der Kasselburg. 

Zinnen gewähren dem Verteidiger 

Schutz gegen Fernwaffen. Foto: Michael Loose 

die Mauer geschwungen wird. Zur Mauerzerstörung 

wird Wurfzeug (Blide, triboc) 

eingesetzt, das 25–75 Kilogramm schwere 

Steinkugeln 300–500 Meter weit schleudert. 

Außer Steinen verschießt man Bienenkörbe, 

Aas, Leichen oder Abfälle, um Krankheiten 

zu verursachen und die Verteidiger zu demoralisieren. 

Bei der Belagerung von Karlstein 

1422 bringen Hussiten Kloakenkot aus 

Prag und schleudern ihn in die Burg. Mit ungelöschtem 

Kalk wird versucht, die Infektionsgefahr 

zu reduzieren. Bisweilen werden 

Bergleute zum Bau von Belagerungsstollen 

eingesetzt: Hohlräume, von außen unter die 

Burg getrieben, bringt man zum Einsturz, 

um Mauern und Gebäude zu zerstören. 

In Mitteleuropa selten sind hölzerne, fahrbare 

Belagerungstürme. Sie kommen bei großen 

Belagerungen zum Einsatz, um Verteidiger 

aus überhöhter Stellung zu bekämpfen. 

Bei langen Belagerungen erbauen Angreifer 

in Sicht- und Schussweite Trutzburgen aus 

Holz und Erde (Thurant/Mosel 1246–1248) 

oder als Steinburg (Trutzeltz vor Burg Eltz 

1331–1336). Aus Belagerungsburgen können 

belagerte Burgen beschossen werden, etwa 

mit Bliden, wie Namen belegen (Bleidenberg 

bei Thurant/Mosel; Blideneck bei Rheinberg). 

Erste Belege für Feuerwaffen in Europa 

stammen aus dem ersten Viertel des 14. Jahrhunderts; 

1331–1336 wird Burg Eltz mit 


Deutsche Burgenvereinigung (Hg.): Burgen in 

Mitteleuropa. Stuttgart 1999. 

Großmann, G. Ulrich (Hg.): Mythos Burg. 

Dresden 2010. 

Losse, Michael: Kleine Burgenkunde. 

Euskirchen 2011. 

Reclam – Wörterbuch der Burgen, Schlösser 

und Festungen. Stuttgart 2004. 

Zeune, Joachim: Burgen. Symbole der Macht. 

Regensburg 1996. 

HART UMKÄMPFT: Während des Dreißigjährigen Krieges wird die Festung Hohentwiel 1641 

belagert und beschossen. Kupferstich von 1643. 

Abb.: Merian 

Pfeilbüchsen beschossen. 1334 übersteht 

Meersburg eine vierzehnwöchige Belagerung. 

Größer als die Sachschäden ist die psychologische 

Wirkung der kaiserlichen Geschütze: 

Eine Chronik berichtet, es „vilent 

von dem harten Ton vil menschen halbtod 

und onmächtig um“. 1378 werden neben 

Wurfmaschinen große Steinbüchsen gegen 

Burg Mägdeberg eingesetzt. 1399 wird Burg 

Tannenberg mit Artillerie zerstört. Eisenkugeln 

kommen um 1415 auf. Die Möglichkeit, 

mit Kanonen schwere Kugeln mit bis dahin 

unbekannter Kraft und Zielgenauigkeit zu 

verschießen, befähigt Angreifer nun, Mauern 

zu zerstören. Es wird versucht, Burgen 

anzupassen, oft mit improvisierten Anlagen 

zur Verteidigung mit und gegen Feuerwaffen 

(Plattformen, Erker). Schlitzscharten 

(Schießscharten für Bogen und Armbrust) 

werden zu Schlüsselscharten für Büchsen 

umgestaltet. In der zweiten Hälfte des 15. 

Jahrhundert entstehen Geschütztürme. Um 

sich gegen Beschuss zu sichern, werden die 

Gräben verbreitert. Stärkere Mauern sind Reaktionen 

auf mauerbrechende Feuerwaffen. 

Eine wichtige Verteidigungswaffe bleiben 

bis ins 17. Jahrhundert Wurfsteine. Auch 

Dachziegel, Balken et cetera sind bei entsprechender 

Abwurfhöhe tödliche Geschosse. 

Dr. Michael Losse, Jg. 1960, ist Historiker, Kunsthistoriker, 

Burgen- und Festungsforscher. 1987–1997 im 

Deutschen Dokumentationszentrum für Kunstgeschichte, 

Universität Marburg; 1997–1999 Lehrstuhlvertreter 

an der Universität Kaiserslautern; 

1997–2006 Vizepräsident der Deutschen Gesellschaft 

für Festungsforschung. Freier Dozent, Gutachter, Publizist. 

Mitglied mehrerer Wissenschaftlicher Beiräte (u.a. 

Deutsche Burgenvereinigung; EUROPA NOSTRA Scientific 

Council). Autor zahlreicher Fachbücher und Artikel 

über Burgen, Schlösser, Festungen. 


37

Der Zeitzeuge 

ERSTE GASANGRIFFE: 

Hermann Föller (stehend, 

2. v. links), 1915. 

In den kleinen Taschen 

an der linken Schulter 

befinden sich präparierte 

Tücher, die bei Gasangriffen 

zum Schutz über 

Nase und Mund gezogen 

werden. Später erhalten 

die Soldaten recht 

schnell Gasmasken. 

Feldpost eines Badischen Leib-Grenadiers 1914–1917 

31 Monate Front. 

919 Tage im Graben. 

360 Feldpostbriefe. 

1914–1917: Ein junger Mann, draußen auf dem mörderischen Schlachtfeld, hält Verbindung 

zur Familie. Am Ende holt ihn der Tod. Was bleibt sind zahlreiche Briefe und Feldpostkarten. 

Von Susanne Asoronye 

38

Alle Fotos: Susanne Asoronye 

Die Auseinandersetzung mit der jüngeren 

Vergangenheit – Hitler und dem 

Holocaust – ließ dem kollektiven Gedächtnis 

nur wenig Raum für die „Urkatastrophe 

des beginnenden 20. Jahrhunderts“. 

Der Erste Weltkrieg – das bedeutete Gemetzel, 

Grauen und Tod im Graben und bescherte 

unvorstellbares Leid. Fast 70 Millionen Soldaten 

wurden in den Kampf geschickt und 

rund neun Millionen starben – viele missbraucht 

als Kanonenfutter in einem sinnlosen 

Stellungskrieg. 

Hermann Friedrich Föller wird 1894 in 

Königsbach/Baden geboren. Im Oktober 

1914 nimmt der knapp 20-Jährige pflichtbewusst, 

jedoch ohne Begeisterung seinen 

Dienst im 1. Badischen Leib-Grenadier-Regiment 

Nr. 109 auf. Während der Ausbildung 

in der Karlsruher Kaserne beschreibt er das 

Kasernenleben als Theaterstück: „Ach, wenn 

ich dran kam, waren die ganzen Herren Offiziere 

mit auf der Reitbahn und die haben 

sich alle amüsiert. Sie sagten, das wäre schöner 

wie im Zirkus. Mir haben sie nämlich ein 

zu kurzes Pferd gegeben, das hinten immer 

so schnell aus war. Und das klappte nicht, 

denn ich saß immer hinter dem Pferd. Von 

vorn habe ich mein Pferd überhaupt nicht 

kennengelernt. Ich glaube, das Luder hat gar 

keinen Kopp gehabt.“ 

Schockerlebnis Front 

Mitte Januar 1915 kommt Hermann an die 

Westfront. Dort tobt die Loretto-Schlacht, 

eine der für den Ersten Weltkrieg typischen 

ergebnislosen Schlachten. Der junge Soldat 

ist offensichtlich geschockt über das Fronterleben, 

in das er so unvermittelt geraten 

ist. Er schreibt seinen Eltern: „Nun meine 

Lieben, bis jetzt bin ich noch gesund und 

Ihr hoffentlich auch. Seid nur froh, daß Ihr 

keine Ahnung vom Krieg habt, denn wie es 

hier im Feindesland aussieht davon macht 

Ihr Euch auch nicht im Entferntesten ein 

Bild. Gerade diese Woche haben die Franzosen 

ein Dorf in unserer Nähe in Brand geschossen 

und lichterloh stand alles in Flammen 

und leuchtete uns zu 

unserer Schanzarbeit. […] 

Wie das Feld aussieht, durchzogen 

von Schützengräben 

und Brandruine an Brandruine. 

Dazu die Hungersnot der 

Bewohner. O weh, wenn sich 

der Krieg auf deutschem Boden 

abgespielt hätte.“ Als im 

Juni 1915 die Offensive auf der 

Loretto-Höhe eingestellt wird, 

wird das Regiment in die 

Champagne verlegt. Diese be- 

BRIEF AN DIE ELTERN: Dieses 

Schreiben stammt vom Dezember 

1914. Hermann bittet darin 

um die Reinigung und Rücksendung 

von Wäsche und fragt nach 

seinem Weihnachtsgeschenk. 

schreibt Hermann folgendermaßen: 

„Was die Gegend hier anbetrifft, mag 

es wohl in Friedenszeit sehr schön gewesen 

sein. Aber jetzt! Die wenigen 

Dörfer in unserem Bereich sind bereits 

vom Erdboden verschwunden. 

Wir hausen in Baracken, die an Bergabhängen 

gebaut sind. Der Boden ist 

allenthalben aufgeweicht und wo wir 

auch unseren Fuß hinsetzen, überall 

versinken wir im Schlamm und 

Dreck, man kommt kaum vorwärts. 

Es ist nicht zu schildern.“ 

In der Somme-Schlacht 

Bis Mitte August 1916 verbleiben die 

Grenadiere in der Champagne, danach 

werden sie an der Somme eingesetzt. 

Mit über einer Million getöteten, verwundeten 

und vermissten Soldaten ist die 

Somme-Schlacht die verlustreichste Schlacht 

des Ersten Weltkriegs und führt das deutsche 

Heer an den Rand der Erschöpfung. 

Hermann beschreibt nun immer mehr den 

Kriegsalltag: „Allerdings bin ich auch noch 

im schönsten Feuerbereich und ab und zu 

TRAGISCHES ENDE: Wie so 

viele seiner Generation kehrt 

Hermann Föller nicht von den 

Schlachtfeldern des Krieges 

nach Hause zurück. Das 

Schicksal des Grenadiers Föller 

beschert persönliche und 

tiefe Einblicke in den Frontalltag 

des Ersten Weltkriegs. 

EIN STÜCK GESCHICHTE: 

Feldpostkarte des Grenadiers 

Föller in die Heimat 

nach Königsbach. Links 

mit Vordruck zur korrekten 

Absenderangabe. 

geht es nachts vom Bett in den Keller, denn 

die Franzmänner machen fast täglich einige 

Häuser dem Erdboden gleich und wenn 

man nachts im schönsten Schlaf liegt und 

die Granaten pfeifen und heulen so übers 

Dach, so ist das doch ein anderes Gefühl als 

wenn ich in einem gewissen Eckhaus in Königsbach 

auf dem Sofa sitze. Wenn gar die 

Granaten in der Nähe einschlagen geht es 

eben schleunigst in den Keller. Oft die Hosen 

auf dem Arme, wenn man nicht vorzieht 

sich überhaupt nicht auszuziehen. 

Nun, man ist das so ziemlich gewöhnt. Es 

geht übrigens hier eben sehr brenzlich her.“ 

Hunger und Verdruss 

Ende des Jahres 1916 wird die vorherige 

Stellung in der Champagne eingenommen. 

Hier erhält Hermann Föller das Eiserne 

Kreuz 2. Klasse für seinen Einsatz als Essenholer 

an der Somme. Ende 1916/Anfang 


39

Der Zeitzeuge 

DAS LETZTE BILD: Hermann (ganz links) bei einem Maschinengewehr-Kurs im April 1917. 

Kurze Zeit später wird er verwundet und stirbt an seinen Verletzungen. 

UNPERSÖNLICH: Einlieferungsbenachrichtigung 

aus dem Feldlazarett No. 262 an Hermanns 

Eltern. Die Anzahl verwundeter Soldaten 

ist so groß, dass die Benachrichtigung 

der Angehörigen durch vorgedruckte und 

schnell auszufüllende Karten stattfindet. 

1917 bemerkt man in den Briefen die starke 

Sehnsucht nach dem Kriegsende. Er bemängelt 

das karge Essen und die Ungerechtigkeit 

bei der Urlaubsverteilung. Im Februar 

1917 schreibt er aus Ones bei Verdun: 

„Hauptsächlich das Paketchen mit dem 

Schinkenbrot kam mir sehr gelegen, denn 

ich habe Euch ja bereits geschildert wie’s 

mit dem Essen gegenwärtig aussieht, gerade 

heute Mittag war es wieder sehr minimal. 

Es sollte nämlich Sauerkraut sein, war 

aber in Wirklichkeit nur Brühe. Da kann 

man sich herausessen?? An Arbeit fehlt es 

aber dafür nicht. Ich kann nur sagen, daß es 

unter diesen Umständen bald aufhören 

möchte. Wenn Ihr mich so, wie ich jetzt im 

Loch sitze, sehen würdet, würdet 

Ihr mich wahrscheinlich 

nicht kennen. Ich habe nämlich 

heute Mittag Essen geholt. Das 

ist hier auch so eine Sache denn 

da wir seit acht Tagen Tauwetter 

haben, herrscht eine Schweinerei 

und man bleibt im Dreck fast stecken. 

Dazu Granaten, manchmal 

fast mehr wie Nudeln in der Nudelsuppe. 

[…] Wie es nun im Graben 

aussieht? Ich glaube kaum, 

daß Ihr es Euch vorstellen könnt. Wasser, 

Wasser u. nochmals Wasser und der dazugehörige 

Dreck fehlt natürlich auch nicht. 

Die Stiefel am Fuße bilden einen unförmigen 

Klumpen. Hosen und Mantel kann 

man bequem in die Ecke stellen. Die sichtbaren 

blanken Teile am Körper wie Gesicht 

und Hände sind oxidiert und zwar 

schwarz. Wie meine Füße oder erst noch 

meine Socken aussehen wenn ich mal wieder 

die Stiefel ausziehe – ich habe sie „erst“ 

seit acht Tagen am Fuße.“ 

Das bittere Ende 

Mitte 1917 wird der eingereichte Urlaub 

wieder einmal verschoben. In seiner letzten 

Karte vom 16. Juli 1917 macht sich Hermann 

Luft: „Ihr werdet bereits aus meinem 

Brief vom 12. erfahren haben, daß ich nicht 

kommen kann. Das ist der Dank für das 

ganze Kopfhinhalten!“ Am 20. Juli 1917 

wird Hermann von einer aus eigenen Reihen 

zu kurz geworfenen Miene verwundet. 

Die Wunden an Oberarm und Leistengegend 

stellen sich als nicht lebensgefährlich 

heraus. Sein Unteroffizier schreibt: „Nach 

einigen Tagen wird Hermann froh sein, daß 

er so davongekommen ist, was uns noch 

LESEN SIE DIE GANZE 

GESCHICHTE 

Feldpost eines Badischen 

Leib-Grenadiers von Susanne 

Asoronye, Format DIN A5, 

388 Seiten, Hardcover mit 

Fadenheftung, ca. 500 historische 

Fotos, Preis: 34,80 

Euro, zu bestellen auf 

www.feldpostbuch.de 

blüht, wissen wir nicht. Es ist jeder froh, lebend 

aus diesem Getöse zu kommen.“ 

Doch Hermann fiebert, bekommt Schmerzen, 

und stirbt am 22. Juli 1917. Zurück bleiben 

verzweifelte Eltern, trauernde Geschwister 

und eine Verlobte, die ihrem Hermann 

zeitlebens die Treue hält. 

Das Buch 

25 Jahre lang liegen die Feldpostbriefe und 

-karten im Schrank von Susanne Asoronye 

– im Schuhkarton mit altem „Gruscht“, den 

sie von ihrer Großmutter Lydia vor deren 

Tod bekommen hat. Vor fast vier Jahren 

sichtet die geschichtsinteressierte Grafikerin 

die Briefe und erkennt, dass diese nicht 

wieder in der Versenkung verschwinden 

dürfen. Ihr Großonkel Hermann Föller war 

intelligent, sein Schreibstil einzigartig und 

seinen Humor und Wortwitz bewahrte er 

fast bis in das letzte Kriegsjahr. Susanne 

Asoronye veröffentlicht in dem Buch „Feldpost“ 

nicht nur die interessantesten Briefe, 

sondern setzt sie in den geschichtlichen 

Kontext. Der Leser erfährt in zeitlich abgestimmten 

Zusammenfassungen, was Hermanns 

Bataillon der Badischen 109er im 

Krieg erlebte, während er die Briefe schrieb. 

Auch Beschreibungen des Frontalltags wie 

die Funktion der Feldbäckerei und der 

Feldpost oder die Truppenversorgung, die 

Entstehung des „Champagne-Kamerad“ 

sowie die Situation zu Hause kommen 

nicht zu kurz. Das Buch ist mit zahlreichen 

Fotos versehen, solide recherchiert und 

hochwertig produziert. Die Autorin wurde 

dafür beim Landespreis für Heimatforschung 

Baden-Württemberg mit einer Anerkennungsurkunde 

für herausragende 

Leistungen ausgezeichnet. 

40

Legenden 

der Lüfte 

Jeden Monat 

neu am Kiosk!


NEUE SERIE 

„Arbeitspferd“ 

Amerikanische M2A1 

105-Millimeter-Haubitze 

Die M2A1 105-Millimeter-Haubitze war 

das leichte Standardfeldgeschütz amerikanischer 

Artillerieeinheiten sowohl auf 

dem europäischen als auch auf dem pazifischen 

Kriegsschauplatz. Die ab 1941 produzierte 

M2A1-Haubitze stellte einen gewaltigen 

Schritt nach vorn dar im Vergleich zur 

75-Millimeter-Haubitze, die im Ersten Weltkrieg 

eingesetzt wurde. Mobiler, vielseitiger 

und zuverlässiger als die 75-Millimeter-Haubitze, 

war die M2A1 doppelt so leistungsfähig, 

verschoss knapp 15 Kilogramm schwere 

Geschosse mit einer Reichweite von circa 

11.100 Metern. Ein schwerer Lkw konnte die 

2.260 Kilogramm schwere M2A1 beinahe 

überall hin bewegen. Auch der mögliche steile 

Schusswinkel stellte sich als äußerst vorteilhaft 

heraus. Er versetzte Einheiten in die 

Lage, die Haubitze defensiv in Hinterhangstellung 

oder geschützt durch andere natürliche 

Deckungen zu positionieren und von 

dort die Geschosse mit einer steilen Schussbahn 

auf Ziele in acht bis elf Kilometern, 

wenn erforderlich auch auf nicht einsehbare 

Hinterhangstellungen, abzufeuern. 

Um die 10.200 M2A1 wurden produziert. 

Nach dem Krieg wurde sie als M101A1 bekannt 

und man setzte sie sowohl während 

des Korea- als auch während des Vietnamkrieges 

ein. Inzwischen schied dieses Arbeitspferd 

als Feldartilleriegeschütz bei der 

U.S. Army aus, obwohl es in anderen Ländern 

weiterhin im Einsatz steht. 

Zieloptik 

Optisches Festbrennweitensystem 

mit vierfacher 

Vergrößerung, 10 Grad 

Sichtfeld, mechanischem 

Zählwerk zur 

Unterstützung des 

Richtschützen. 

Spreizholm 

Linker und rechter Holm wurden in Feuerstellung 

auseinander gezogen und im Boden verankert. 

Dabei dienten die beiden Endsporne dazu, die 

Rückstoßkräfte aufzufangen, indem sie diese in den 

Boden ableiteten. In Transportstellung wurden die 

Holme dann wieder zusammengeführt. 

Seitenrichtrad 

Mit diesem ließ sich 

das Rohr links oder 

rechts maximal 46 Grad 

schwenken. 

Manuell bedienter 

Schubkurbelverschluss 

Der Verschluss erlaubte aufgrund 

seiner nur hüfthohen 

Position schnelles Nachladen. 

Illustration: Jim Laurier 

Die Bedienung des Geschützes 

bestand aus 

acht Mann; dazu gehörten 

der Lade- und Richtschütze 

sowie der Geschützführer 

und der für 

die Munition verantwortliche 

Kanonier. Die 105- 

Millimeter-Haubitze verschoss 

eine große Munitionsvielfalt 

wie etwa 

hochexplosive, panzerbrechende 

oder Brandmunition. 

Die maximale 

Feuergeschwindigkeit 

betrug zehn Schuss pro 

Minute und bei Dauerfeuer 

drei Schuss je Minute. 


Zugöse 

Mit dieser wurde die Haubitze an 

Zugfahrzeuge zum Transport angehängt. 

42

Doppelschild 

Gedacht, um Soldaten zu schützen, 

wenn die Haubitze als Nahunterstützungswaffe 

eingesetzt wurde. 

Geschützrohr 

105 Millimeter Durchmesser; es 

lagerte auf einem hydropneumatischen 

Rückstoßmechanismus, der ähnlich 

einem Stoßdämpfer funktionierte. 

Höhenrichtrad 

Hiermit konnte das Rohr von minus zehn 

(wenn man beispielsweise von erhöhter 

Position nach unten schießen musste) bis zu 

plus 65 Grad Rohrerhöhung gerichtet werden. 

Abzugvorrichtung 

Durch Ziehen an diesem Seil wurde 

der Schuss ausgelöst. 

Ebenso wurde die M2A1 in Panzerdivisionen auf Selbstfahrlafetten 

verwendet. Im Bild sieht man die Selbstfahrlafette 

M7 mit 105-Millimeter-Haubitze auf Sizilien. Diese basierte 

auf dem Chassis des M4 Sherman-Panzers. Die Briten tauften 

dieses Gefährt „Priest“(Priester) aufgrund der kanzelähnlichen 

Drehringlafette für das Maschinengewehr an der 

rechten vorderen Fahrzeugseite. 


DIE KONKURRENTEN: 

122 Millimeter M1938 (M-30) 


entwickelt 1938. Die M1938 

diente der Roten Armee als 

Standard-Divisionsartillerie bis 1960. 

Geschütz QF 25-Pfünder 


wohl das beste Artilleriegeschütz 

des Zweiten Weltkriegs. Es verfügte über 

eine Feuergeschwindigkeit von sechs bis 

acht Schuss pro Minute und diente in der 

Britischen Armee bis in die 1960er-Jahre. 

Haubitze 105/14 Modell 18 

Reichweite ca. 8.150 Meter; 

entwickelt aus einem WKI-Design. 

Es existierten sowohl bespannte als 

auch Kraftzugvarianten. Nach Italiens 

Kapitulation im September 1943 

wurden einige Stücke erbeutet und von 

den Deutschen weiterverwendet. 

Typ 11 100 Millimeter 


auf einem französischen 

Entwurf basierend war diese leichte 

Feldhaubitze effektiv, aber lediglich 1.100 

wurden seit 1931 gebaut, so dass nie 

genügend Geschütze im Bestand waren, 

um alle japanischen Divisionen mit ihm 

auszustatten. 

Leichte Feldhaubitze 18 


entwickelt von Rheinmetall 

(1928/29) war sie eigentlich 

eine verlängerte Version eines 

Entwurfs von 1916. Die mit der 

10,5-Zentimeter Leichten Feldhaubitze 

18M eingeführte Mündungsbremse 

erhöhte die Reichweite 

deutlich. 

In dieser Serie bereits erschienen: 

Kampfpanzer Sherman M4 (2/2013) 

Flugzeugträger Independent-Klasse (3/2013) 

Deutsches Schnellboot Typ S-100 (3/2013) 

Maschinengewehr (MG)42 (4/2013) 

Demnächst: 

„Swordfish“ Torpedobomber (6/2013) 

CLAUSEWITZ dankt dem „World War II magazine“ 

sowie der Weider History Group für die Zurverfügungstellung 

der Grafiken. Mehr Informationen 

unter www.HistoryNet.com. 

Clausewitz 5/2013 43


VERSTÄRKUNG: Kampfpanzer vom Typ 

„Panther“ rollen an die Front. 

Foto: ullstein bild – Süddeutsche Zeitung Photo/Scherl 

44

„Plattenseeoffensive“ in Ungarn, 1945 

Hitlers 

Fehlschlag am 

Balaton 

6. März 1945: Die Heeresgruppe Süd tritt am ungarischen Plattensee (Balaton) 

zur Großoffensive an. Hitlers Ziel ist es, die sowjetischen Linien zu durchbrechen, die 

Ölversorgung sicherzustellen und den Donauraum zurückzuerobern. Von Lukas Grawe 

Die deutsche Wehrmacht befindet sich 

zu Beginn des Jahres 1945 nach zahlreichen 

Rückschlägen und Niederlagen 

an der Ostfront längst auf dem Rückzug. In 

Ungarn ist es der Roten Armee gelungen, 

die Donau zu überqueren und dort Brückenköpfe 

zu bilden. Budapest ist mittlerweile in 

sowjetischer Hand. 

Zwar kann die Wehrmacht das weitere 

Vorstoßen der Roten Armee auf Wien durch 

Entlastungsangriffe verhindern, doch wird 

ein großer Teil des transdanubischen Raums 

von sowjetischen Verbänden gehalten. 

Nach dem Scheitern der Ardennenoffensive 

im Westen will Hitler entgegen den 

Wünschen seiner Generäle die freigewordenen 

Truppen in Ungarn einsetzen, um zumindest 

den gesamten Raum westlich der 

FAKTEN 

Ziel 

Oberbefehl 

Einsatzverbände 


6. März 1945 

Verluste 

Die Kriegsparteien im Überblick 

Wehrmacht 

Rückeroberung Ungarns; Sicherstellung 

der Ölversorgung; Verteidigung 

Wiens 

Maximilian von Weichs (Oberbefehlshaber 

Südost), Otto Wöhler (HGr. Süd), 

Alexander Löhr (HGr. E) 

6. Armee (Balck), 2. Panzerarmee (de 

Angelis), 6. SS-Panzerarmee (Dietrich), 

HGr. E (XV. Gebirgs-Armeekorps, XXXIV. 

und LXXXXI. Armeekorps) 

circa 300.000 Soldaten 

(25 Divisionen) 

circa 12.400 Gefallene, Vermisste 

und Verwundete, 31 Panzer 

Rote Armee 

Aufhalten der deutschen Offensive; 

anschließend Gegenoffensive bis zur 

Eroberung Österreichs 

Fjodor Iwanowitsch Tolbuchin 

(3. Ukrainische Front) 

1. bulgarische Armee, 26. Armee, 

27. Armee, 57. Armee, 4. Gardearmee; 

ab 16. März auch 9. Gardearmee, 

6. Gardepanzerarmee 

circa 465.000 Soldaten 

(55 Divisionen); ab 15. März circa 

1.000.000 Soldaten 

circa 8.500 Tote und 24.500 Verwundete, 

etwa 150 Panzer und 

415 Panzerabwehrkanonen 


45

Schlachten der Weltgeschichte | „Plattenseeoffensive“ 

ZERSTÖRT: Ein deutscher 

Panzer vom Typ „Panther“ 

passiert das Wrack eines 

während der Kämpfe in Ungarn 

im Frühjahr 1945 abgeschossenen 

sowjetischen 

Kampfpanzers. 

Foto: Scherl/Süddeutsche Zeitung Photo 

Donau von sowjetischen Truppen zu „säubern“ 

und die Rohölversorgung des Deutschen 

Reichs aufrecht zu erhalten. 

HINTERGRUND 

Sicherung der Ölreserven 

In Ungarn befinden sich die letzten Ölquellen 

und Raffinerien, auf die das „Dritte Reich“ 

noch Zugriff hat. Ohne sie kann Deutschland 

den Krieg nicht weiterführen. Da die dort stationierte 

deutsche Heeresgruppe Süd unter 

ihrem Befehlshaber General der Infanterie Otto 

Wöhler vollständig aus ungarischen Erdölvorkommen 

versorgt werden kann, fällt Hitler 

die Entscheidung für eine Offensive am 

Südflügel der Ostfront leicht. Dabei schweben 

ihm bereits feste Ziele für einen Angriff 

vor: Die Rückeroberung Budapests stellt für 

den Diktator das Minimum dessen dar, was 

mit einem massiven Kräfteansatz erreicht 

werden soll. In einer größeren Lösung hat 

Hitler sogar den Vorstoß über die Donau ins 

Auge gefasst. Für diese Vorhaben ist es jedoch 

zuvor unumgänglich, den Raum zwischen 

Drau, Donau und Plattensee zu sichern. 

Der deutsche Verbündete Ungarn 

Unter starkem deutschem Druck tritt Ungarn 

im November 1940 dem Dreimächtepakt 

zwischen Japan, dem Deutschen Reich und 

Italien bei und ist somit fortan zu militärischem 

Beistand verpflichtet. Ungarn beteiligt 

sich an der Besetzung Jugoslawiens und 

nimmt nur wenige Tage nach der deutschen 

Kriegserklärung an die Sowjetunion im Juni 

1941 mit Truppenkontingenten am Unternehmen 

„Barbarossa“ teil. 

Entsendet die ungarische Regierung anfangs 

nur wenige Truppen, so stellt sie später 

mit der 2. Ungarischen Armee einen 

200.000 Mann starken Verband. Nach den 

deutschen Niederlagen an der Ostfront versucht 

die ungarische Staatsführung, Kontakt 

zu den Westalliierten aufzunehmen und 

aus dem Krieg auszusteigen. Daraufhin besetzen 

deutsche Truppen im März 1944 das 

Land an der Donau, das Deutsche Reich 

richtet eine Marionettenregierung ein. Ungarn 

wird gezwungen, den Kampf mit verstärkten 

Kräften weiterzuführen. Viele Ungarn 

schließen sich daher der Roten Armee 

an, die im Oktober 1944 ihren Sturm auf Hitlers 

Bündnispartner beginnt. 

Anfang 1945 ersucht die ungarische Gegenregierung 

um Waffenstillstand mit der 

Sowjetunion, der am 20. Januar 1945 in 

Moskau unterzeichnet wird. Erst Anfang 

April 1945 enden schließlich die letzten 

Kampfhandlungen auf ungarischem Boden. 

Die Planungen für einen deutschen Vorstoß 

in Ungarn reichen in den Februar 1945 

zurück. Die deutsche Militärführung hält ein 

Vorgehen nördlich und südlich des Plattensees 

für den wirksamsten Ansatzpunkt. 

Nördlich des Sees sollen die 6. Panzerarmee 

unter ihrem kommandierenden General SS- 

Oberstgruppenführer Josef Dietrich und die 

6. Armee unter ihrem Befehlshaber General 

der Panzertruppe Hermann Balck vorgehen, 

im Süden soll die 2. Panzerarmee unter dem 

österreichischen General der Artillerie Maximilian 

de Angelis den anderen Arm der Zange 

bilden. Beide Stoßrichtungen sollen sich 

östlich des Sees vereinigen und auf diese Weise 

mehrere sowjetische Armeen der 3. Ukrainischen 

Front einkesseln und vernichten. 

Weitreichende Pläne 

Während Dietrichs Vorgehen den Decknamen 

„Frühlingserwachen“ erhält und die Hauptlast 

des Angriffs zu tragen hat, erhält das Vorhaben 

der 2. Panzerarmee den Tarnnamen 

„Eisbrecher“. Zusätzlich zu diesen beiden 

Operationen soll südlich des Flusses Drau die 

Heeresgruppe E unter ihrem Befehlshaber 

Generaloberst Alexander Löhr nach Norden 

vorstoßen und sich mit der Heeresgruppe 

Süd vereinigen. Für das unter dem Namen 

„Waldteufel“ laufende Vorhaben sind jedoch 

nur geringe Kräfte veranschlagt. 

46

Witterungsbedingte Schwierigkeiten 

Nach erfolgreichem Verlauf des Angriffs 

sollen anschließend die sowjetischen Verbände 

vor Budapest zerschlagen werden. 

Hatte man auf deutscher Seite anfangs daran 

gedacht, beide Schritte gleichzeitig auszuführen, 

müssen diese Gedanken recht 

schnell aufgrund fehlender Kräfte verworfen 

werden. Die 6. Panzerarmee muss daher 

bei ihrem Vorgehen mit einer Bedrohung an 

ihrer linken Flanke durch die sowjetischen 

Truppen vor Budapest klarkommen. Trotz 

dieser Lage glaubt Hitler an einen Erfolg. 

Gegenüber Wöhler erklärt der Diktator, beim 

Erfolg der Offensive seien „große Brückenköpfe 

über die Donau zu bilden, um gegebenenfalls 

ostwärts der Donau auf Budapest 

zu stoßen.“ Mit einem „Führerbefehl“ gehen 

die endgültigen Anweisungen über die 

„Operation in Ungarn“ am 25. Februar an 

die ausführenden Armeen. 

KARTE 

Die Kampfhandlungen im Überblick 

OFFENSIVE- UND GEGENOFFENSIVE: Den deutschen Vorstößen in der 1. Märzhälfte 

1945 folgt wenig später der sowjetische Gegenschlag der 2. und 3. Ukrainischen Front. 

Fehlendes Überraschungsmoment 

In den Tagen vor dem angesetzten Angriffstermin 

haben massive Regenfälle die Wege 

und Straßen nahezu unpassierbar werden 

lassen. Die einsetzende Schneeschmelze verstärkt 

die witterungsbedingten Schwierigkeiten 

zusätzlich. Auf den wenigen Aufmarschstraßen, 

die von der Wehrmacht genutzt 

werden können, stauen sich die Fahrzeuge. 

Dies macht es der sowjetischen Luftaufklärung 

leicht, die Stoßrichtungen des deutschen 

Angriffs zu melden. Im sowjetischen 

IM NAHKAMPF: Soldaten der Roten Armee 

nehmen den Gegner während des 

Häuserkampfes in einer ungarischen Ortschaft 

unter Beschuss und geben sich 

Feuerschutz. 

Foto: picture-alliance/United Archives/TopFoto 



47


MOTORISIERT: Eine Artillerie-Batterie bahnt 

sich auf einer mit Matsch und Schlamm 

bedeckten Landstraße ihren Weg. 


Hauptquartier ist man schon längst umfassend 

über das deutsche Vorhaben informiert. 

Die im Januar und Februar durchgeführten 

deutschen Entlastungsangriffe lassen keinen 

anderen Schluss zu, als dass der deutsche 

Schlag in Ungarn stattfinden wird. 

Der Oberbefehlshaber der 3. Ukrainischen 

Front, Marschall Fjodor Iwanowitsch 

Tolbuchin, erhält daher bereits im Februar 

MUSS SICH GESCHLAGEN GEBEN: 

SS-Oberstgruppenführer und Generaloberst 

der Waffen-SS Josef 

Dietrich, Oberbefehlshaber 

der 6. SS-Panzerarmee, 

wird 

zum Rückzug 

aus Ungarn 

gezwungen. 


von Stalin den Befehl, Verteidigungsstellungen 

zu errichten und den deutschen Angriff 

abzuwehren. Erst danach sieht das sowjetische 

Oberkommando wieder eine Offensive 

in Richtung Wien vor. 

Ungünstige Wetterverhältnisse 

Die schlechten Wetterverhältnisse und das 

fehlende Überraschungsmoment lassen die 

Erfolgsaussichten des deutschen Vorhabens 

von Anfang an zweifelhaft erscheinen. Hinzu 

kommt die dramatische Unterlegenheit 

der Angreifer im Bereich der Artillerie. Auch 

die ungarischen Verbündeten raten den 

Kommandeur des Hauptschlags: 

Josef „Sepp“ Dietrich 

deutschen Truppen von einem Angriff ab, da 

sie mit dem schlammigen und von unzähligen 

Kanälen durchzogenen Gebiet vertraut 

sind. Doch Hitler, immer wieder auf die Abhängigkeit 

des Reiches von den riesigen Erdölvorkommen 

Ungarns verweisend, hält an 

der geplanten Offensive fest. 

Am 6. März beginnen um 1:00 Uhr nachts 

die Unternehmen „Waldteufel“ und „Eisbrecher“ 

mit relativ bescheidenen Kräften. Drei 

Stunden später schlagen die Hauptkräfte 

zwischen Plattensee und Velece-See los. Elf 

Panzerdivisionen und sechs Infanteriedivisionen 

beginnen alleine im nördlichen An- 

Der 1892 geborene Josef Dietrich macht bereits im Ersten Weltkrieg als Mitglied einer Sturmpanzerwagen-Abteilung 

auf sich aufmerksam. Nach Kriegsende schließt er sich schon bald den Nationalsozialisten 

um Adolf Hitler an und nimmt auch am gescheiterten Putschversuch Hitlers und Ludendorffs 

1923 in München teil. In den folgenden Jahren betreibt er maßgeblich den Aufbau der SS. Zudem 

ist er als dessen „persönlicher Begleiter“ für die Sicherheit Hitlers zuständig. 1934 beteiligt 

er sich am „Röhm-Putsch“ und ist für die Erschießung einiger hochrangiger SA-Führer 

verantwortlich. 

Im Zweiten Weltkrieg befehligt Dietrich zuerst die zu einer Division ausgebaute „Leibstandarte“ 

und wird für seine Führung des Verbandes mehrmals ausgezeichnet. Im 

Herbst 1944 übernimmt er den Oberbefehl über die 6. SS-Panzerarmee, die im Westen 

1944/45 an der Ardennenoffensive beteiligt ist. Zu Beginn der Offensiven in Ungarn 

wird die 6. SS-Panzerarmee an die Ostfront verlegt und nimmt gegen Ende des Krieges 

am Kampf um Wien teil. Dietrich gerät in amerikanische Gefangenschaft und wird zu lebenslanger 

Haft verurteilt, aus der er 1955 vorzeitig entlassen wird. Er stirbt 1966. 

48

Stalins Machtwort 

Oberbefehlshaber der 3. Ukrainischen Front: 

Fjodor I. Tolbuchin 

Als einfacher Sohn eines Bauern 1894 geboren, 

schließt sich Tolbuchin bereits früh der Armee des 

Zaren an. 1918 tritt er der Roten Armee bei und 

dient als Stabschef einer Division. Der spätere 

„Marschall der Sowjetunion“ erhält 1942 das Kommando 

über die 57. Armee, nachdem er zuvor als 

Chef des Stabes der Transkaukasus- und der Krimfront 

Erfahrungen sammeln konnte. Mit der 57. Armee 

nimmt Tolbuchin an der Schlacht um Stalingrad 

teil und empfiehlt sich mit seiner entschlossenen 

Führung für höhere Aufgaben. 

Ab August 1943 erhält er das Kommando über 

die Südfront und ist somit maßgeblich an der Rückeroberung 

der Halbinsel Krim beteiligt. Bis Kriegsende 

wird Tolbuchin schließlich die Führung über die 

3. Ukrainische Front anvertraut, mit der er in der 

Operation Jassy-Kischinew die Heeresgruppe Süd 

entscheidend schwächt und anschließend nach Jugoslawien 

vorstößt. Im Anschluss an seinen Einsatz 

in Ungarn zieht Tolbuchin am 13. April in Wien ein 

und trifft am 8. Mai in Niederösterreich auf amerikanische 

Truppen. Nach dem Krieg wird er Kommandeur 

des Transkaukasischen Militärbezirks und Mitglied 

des Obersten Sowjet der UdSSR. 

Er stirbt 1949. 

griffsabschnitt mit dem Sturm auf die sowjetischen 

Linien. 

Der 6. Panzerarmee sind die Hauptkräfte 

der eingesetzten Panzer unterstellt, um ihrem 

Angriff die größte Wirkung zu verleihen. 

Darunter befinden sich auch einige 

Kontingente der beinahe fabrikneuen und 

besonders kampfkräftigen „Königstiger“. 

Dieser scheinbare Vorteil erweist sich bei den 

vorherrschenden Wetterbedingungen jedoch 

als schwerer Nachteil. Obwohl die Wehrmacht 

für die „Plattenseeoffensive“ beinahe 

ein Drittel aller vorhandenen Panzer verfügbar 

macht, verhindern die Schlammmassen 

ihren wirkungsvollen Einsatz. Allen angreifenden 

deutschen Verbänden gelingen 

höchstens geringe Geländegewinne, sodass 

sich bereits am ersten Angriffstag der Misserfolg 

des Unternehmens abzeichnet. Neben 

die witterungsbedingten Probleme gesellen 

sich Aufmarschprobleme. So greift Dietrichs 

6. Panzerarmee ohne das II. SS-Panzerkorps 

in den Kampf ein, da letzteres am 6. März 

BEHÄLT DIE OBERHAND: Der 

Oberbefehlshaber der 3. Ukrainischen 

Front Fjodor Tolbuchin vereitelt 

die deutschen Pläne in Ungarn 

und holt im März/April 

1945 zur erfolgreichen Gegenoffensive 

aus. Foto: ullstein bild – rps 

noch nicht vollständig versammelt ist. Erst 

am Abend des 7. März tritt auch dieses 

Korps zum Angriff an. Dies ändert jedoch 

nichts am nur langsamen Vordringen der 

Angreifer. 

„Gen. d. Pz. Tr. Balck zeigt in der Beurteilung 

der Lage den bekannten Optimismus auch dort, 

wo er nicht am Platze ist.“ 

Oberbefehlshaber der HGr. Süd, Wöhler, 

über den Kommandeur der 6. Armee, Balck, am 15. März 1945 

EINSATZBESPRECHUNG: Soldaten der 

6. SS-Panzerarmee beim Studium einer Karte 

vor dem Beginn der Kampfhandlungen. 

Auch in den folgenden Tagen kommen 

die deutschen Offensivkräfte kaum voran. 

Die sowjetischen Verteidigungsstellungen 

erweisen sich als nahezu unüberwindbar. 

Stellenweise haben die sowjetischen Pioniere 

2.500 bis 3.000 Panzerminen pro Frontkilometer 

vergraben, die Rote Armee kann bis 

zu 65 Geschütze und Granatwerfer sowie 28 

Panzerabwehrkanonen pro Kilometer einsetzen. 

Zudem verwendet die Rote Armee 

elektrischen Stacheldraht gegen die angreifende 

Infanterie. Bis zum 10. März kann der 

südliche deutsche Angriff der 2. Panzerarmee 

zwar einigen Boden gut machen, ein 

Vormarsch bis zu Donau bleibt jedoch außerhalb 

des Möglichen. 

Tolbuchin schwankt 

Trotz des nur geringen deutschen Raumgewinns 

beginnt aber auch die sowjetische Seite 

nervös zu werden. Tolbuchin schätzt die 

angreifenden Verbände, vor allem die 6. Panzerarmee 

mit ihren fünf Panzerdivisionen, 

wesentlich stärker ein als sie tatsächlich sind. 

Schon am 9. März bittet der Marschall daher 

das Hauptquartier, die 9. Gardearmee, die 

bisher noch als Reserve östlich von Budapest 

zurückgehalten wird, zur Verteidigung einsetzen 

zu dürfen. Sogar eine Rücknahme seiner 

Verbände über die Donau wird von Tolbuchin 

erwogen. Dieses Ansinnen stößt bei Stalin 

auf heftigen Widerspruch, zumal die 3. 

Ukrainische Front noch über ausreichende Reserven 

verfügt. Entschlossen weist der sowjetische 

Diktator den schwankenden Marschall 

auf die Tragweite seines Vorhabens hin: „Genosse 

Tolbuchin, wenn Sie denken, den Krieg 

noch um fünf bis sechs Monate zu verzögern, 

dann beordern sie doch ihre Truppen zurück. 

Dort wird es zweifelsohne ruhiger sein. Aber 

ich bezweifle, dass Sie das wollen. Deshalb ist 

es notwendig, sich am linken Ufer der Donau 

zu verteidigen […].“ 

Stalins Beharrlichkeit erweist sich als richtig. 

Den deutschen Verbänden gelingt es 


Foto: ullstein bild – 

Süddeutsche Zeitung Photo/Scherl 

49


gen vornehmen, um den kommenden sowjetischen 

Sturm abwehren zu können. 

Doch Hitler erlaubt diese Maßnahmen 

erst am 15. März, zu spät, um der Gefahr am 

linken Flügel begegnen zu können. Einen 

Tag später schlagen die 2. und die 3. Ukrainische 

Front mit einer zwölffachen artilleristischen 

Überlegenheit und mit mehr als 

1.000.000 Soldaten los. Schon am ersten Tag 

gelingt es der Roten Armee, tiefe Einbrüche 

am linken Flügel der Heeresgruppe Süd zu 

erzielen. Auch Balcks 6. Armee gerät in große 

Bedrängnis, doch verkennt ihr Kommandeur 

vollkommen den Ernst der Lage. Wöhler 

vermerkt über die realitätsferne Haltung 

seines Armeeführers sarkastisch: „Gen. d. 

Pz. Tr. Balck zeigt in der Beurteilung der Lage 

den bekannten Optimismus auch dort, 

wo er nicht am Platze ist.“ 

GEFÜRCHTET: Ein mittlerer Panzerkampfwagen vom Typ „Panther“ während der Frühjahrsoffensive 

in Ungarn. 

Foto: picture-alliance/Süddeutsche Zeitung Photo 

verfügt somit in den folgenden Wochen 

über einen Brückenkopf für die nächste Offensive. 

Während die deutsche Offensive in den 

letzten Zügen liegt, bereitet das sowjetische 

Hauptquartier den eigenen Gegenschlag gegen 

den deutschen Südflügel vor. Unter 

strengster Geheimhaltung gruppieren sich 

vier Armeen östlich von Budapest, um den 

deutschen Verbänden, vor allem der 6. Armee 

und der 6. Panzerarmee, in die linke 

Flanke fallen zu können. Das IV. SS-Panzerkorps 

meldet bereits am 14. März eine beunruhigende 

Aktivität auf sowjetischer Seite, 

die auf eine bevorstehende Offensive hindeutet. 

Die Heeresgruppe Süd will aufgrund 

dessen den ohnehin erfolglos verlaufenen 

Angriff beenden und einige Umgruppierunnicht, 

die sowjetischen Verteidiger zur Donau 

zu drängen, geschweige denn einzukesseln. 

An wenigen Stellen beträgt die Tiefe des 

Vordringens maximal 40 Kilometer, bis zur 

Donau sind noch 20 Kilometer zurückzulegen. 

Die Truppen Tolbuchins stehen vielerorts 

noch in der zweiten Verteidigungslinie, 

die deutsche Offensive ist gescheitert. 

957 Schützenpanzern gelangen nur wenige 

zum Einsatz. 

Zwar fallen die sowjetischen Verluste mit 

32.000 Gefallenen, Verwundeten und Vermissten 

sowie 152 verlorenen Panzern wesentlich 

höher aus, doch kann die Rote Armee 

das Westufer der Donau halten und 

Sowjetischer Gegenschlag 

Trotz der bedrohlichen Lage verbietet Hitler 

Truppenrochaden von der 2. Panzerarmee 

an die bedrohte linke Flanke. Tolbuchins 

3. Ukrainische Front versucht in den folgenden 

Tagen, die 6. Panzerarmee einzukesseln 

und vollkommen aufzureiben. Dem deutschen 

Verband sind durch das Gelände nur 

wenige Ausweichmöglichkeiten gegeben, 

welche jedoch ab dem 20. März zögerlich genutzt 

werden können. Der deutsche Rückzug 

aus dem sich schließenden Kessel verläuft allerdings 

äußerst ungeordnet, sodass ein 

Großteil der schweren Waffen aufgegeben 

Verheerende Bilanz 

Trotz des hohen Aufwands fällt die Bilanz 

für die deutschen Angreifer somit verheerend 

aus. Die Heeresgruppe Süd verliert in 

der ersten Angriffswoche 12.400 Mann an 

Gefallenen, Verwundeten und Vermissten. 

Die geringen Verluste an Panzern – lediglich 

31 gehen verloren – beweisen, dass diese 

Waffe aufgrund der schlammigen Straßen 

kaum wirkungsvoll eingesetzt werden kann. 

Der Plan, mit massierten Panzerkräften 

mitten in der Tauwetterperiode durch die 

sowjetischen Linien zu brechen, krankt bereits 

an der Basis. Zudem sind von den nominell 

1.796 Panzern, über die die Heeresgruppe 

Süd am 15. März verfügt, nur 772 

einsatzbereit. Auch von den immerhin 


Ungváry, Krisztián: Kriegsschauplatz Ungarn, in: 

Karl-Heinz Frieser (Hg.), Das Deutsche Reich 

und der Zweite Weltkrieg. Bd. 8: Die Ostfront: 

Der Krieg im Osten und an den Nebenfronten, 

München 2007, S. 849–960. 

„Der Führer ist schon ungehalten, weil der 

Angriff der 6. Panzerarmee keine besseren 

Ergebnisse gebracht hat.“ 

General der Infanterie Hans Krebs, Leiter der Operationsabteilung 

im Generalstab des Heeres, zu den Kämpfen in Ungarn Ende März 1945 

werden muss. Auch wenn die 6. Panzerarmee 

der völligen Vernichtung entgehen 

kann, ist ihre Kampfkraft doch zerschlagen. 

Große Teile der Heeresgruppe Süd befinden 

sich nun auf dem Rückzug in Richtung Wien. 

Im „Führerhauptquartier“ ist man zutiefst 

enttäuscht. Man macht die eigenen Armeeführer 

für die fehlgeschlagene Operation 

verantwortlich. An keiner Stelle der Ostfront 

sei das Kräfteverhältnis derart günstig 

gewesen wie im Abschnitt der Heeresgruppe 

Süd. Dass dieses vermeintlich so günstige 

Verhältnis dennoch nicht zu Erfolgen 

führt, verdeutlicht die aussichtslose Lage der 

Wehrmacht im Frühjahr des Jahres 1945. 

Lukas Grawe, M.A., Jg. 1985, Historiker aus Münster. 

50

Legende und Meilenstein der deutschen Panzerwaff e 

TIGER II 

Panzerkampfwagen VI / Sd. Kfz. 182 

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Höhepunkt deutscher Panzerentwicklung 

Der Pz. Kpfw. „Tiger“ Ausf. B - für gewöhnlich mit „Tiger II“ 

bezeichnet - ist eine Weiterentwicklung des „Tiger I“ unter 

nochmaliger Erhöhung des Panzerschutzes sowie Integration der 

leistungsstärksten deutschen Panzerkanone 8,8 cm KwK 43. Der 

„Tiger II“ steht bis heute für eine überlegene Panzertechnik. 

Doch der überschwere Kampfpanzer stand nicht mehr für das 

ursprüngliche Credo der deutschen Panzerwaffe im 2. Weltkrieg 

und das ihres Erfinders Heinz Guderian. Sein Grundsatz der 

Ausgewogenheit von Panzerung, Kanone und Schnelligkeit fand 

bei der Konstruktion des „Tiger II“ keine Anwendung mehr. 

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CL


WELTWEIT: C-160 der Luftwaffe 

verrichten überall ihren Dienst. 

Hier im Landeanflug auf die Heimatbasis 

des Einsatzgeschwaders 

Mazar-e Sharif im Norden 

Afghanistans. Foto: ISAF Public Affairs 

Transportmaschinen Transall C-160 und Antonow An-26 

Zwei „ungleiche 

1980er-Jahre: Bei Hilfseinsätzen in Afrika treffen die Transall C-160 der Luftwaffe und 

die An-26 der NVA-Luftstreitkräfte aufeinander. Von 1990 bis 1994 fliegen sie dann 

Seite an Seite in der „Armee der Einheit“. Von Hans-Werner Ahrens und Mathias Brandt 

Als man ab 1957 insgesamt 187 Transportflugzeuge 

des Typs ND 2501D 

„Noratlas“ in die noch junge Luftwaffe 

der Bundeswehr einführt, ist bereits klar, 

dass diese den schnell steigenden Anforderungen 

im militärischen Lufttransport nicht 

lange gerecht würden. So beginnen noch im 

selben Jahr erste Studien für ein deutsch-fran- 

zösisches Gemeinschaftsprojekt – die Transall 

C-160. Beteiligt sind die Firmen „Weser 

Flugzeugbau“ – später VFW in Lemwerder 

–, Hamburger Flugzeugbau (HFB) in Finkenwerder, 

Prof. Dipl. Ing. W. Blume in Duisburg-Ruhrort, 

Nord-Aviation 

in Châtillon und Süd-Aviation 

in Hurel-Dubois. 

Aus der deutsch-französischen „Transporter-Allianz“ 

leitet sich der Name „Transall“ 

ab. Die Kurzbezeichnung C-160 setzt sich 

aus einem „C“ für „Cargo“ und die „160“ aus 

den 160 Quadratmeter der beiden Tragflächen 

zusammen. Nachdem viele Hürden 

überwunden sind, startet der erste Prototyp 

am 25. Februar 1963 in Melun-Villaroche zu 

seinem Erstflug. 

DATEN Transall C-160 

Rolle: 

Ursprungsland: 

Hersteller: 

Erstflug: 

Indienststellung: 

Serienproduktion: 

Hauptbetreiber: 

(Taktisches) Transportflugzeug 

Deutschland (D), Frankreich (F) 

„Transporter-Allianz“ (D/F) 

25. Februar 1963 (Melun-Villaroche) 

26. April 1968 (Übergabe in Ahlhorn) 

1. Serie: 1967–1972 (D/F) 

2. Serie: 1981–1988 (F/Indonesien) 

Deutschland und Frankreich, Türkei (TUR), 

Südafrika 

Gebaute Stückzahlen: 1. Serie: (C-160 D/F): 90 D, 50 F, 20 TUR 

2. Serie (C-160 NG): 35 (Frankreich, Indonesien) 

BESTAUNT: Transall-Versuchsmuster 

V 3 auf dem Fliegerhorst 

Ahlhorn 

im Jahr 1968. 

Erfahrungen aus 

dem Truppenversuch 

flossen in die 

Fertigung der Serienmaschinen 

ein. 

Foto: Archiv LTG 62 

Produktion der Transall 

Ab März 1967 werden insgesamt 204 Transall 

gebaut, die erste Serie von 1967 bis 1971. 

Der Hersteller legt von 1981 bis 1989 eine 

zweite Serie (C-160NG) auf, aber nur für 

Frankreich und Indonesien. Auch die aufgrund 

fehlender Austauschteile durch die 

französische Luftwaffe eingeführten Kunststoffpropeller 

kommen in den deutschen 

Transall nicht zum Einbau. 

Mit der Produktion der Transall wird die 

Grundlage für eine eigene deutsche, auch zivile 

Luftfahrtindustrie (heute Airbus) geschaffen. 

Die Transall rollen aus den vier Endmontagewerken 

in Lemwerder, Finkenwerder, 

Bourges und Toulouse, die dann außer in 

Deutschland und Frankreich auch in der Türkei 

sowie (zeitweilig) auch in Südafrika, Indonesien 

und Gabun ihren Dienst verrichten. 

52

ÜBUNGSFLUG: Eine 

Maschine vom Typ 

Antonow An-26 in der 

Nähe von Dresden. 

Foto: picture-alliance/ZB 

Schwestern“ 

Die Transall, die heute immer noch fliegen, 

sind verändert gegenüber jenen, die bis 

Ende 1971 die Werkshallen verließen. Die 

einst nur für die Startphase vorgesehenen 

zwei zusätzlichen Strahltriebwerke am äußeren 

Drittel der Tragflächen haben sich 

schon in der Erprobungsphase nicht bewährt. 

Heute hängen an deren Befestigungen 

die Behälter für die Hitze-Täuschkörper 

der für den Einsatz in Krisenregionen mit 

Selbstschutzausrüstung (ESS) nachgerüsteten 

Transall. 

Im Jahr 1986 beginnen die strukturellen 

Lebensdauer-Verlängerungsmaßnahmen, 

kurz LEDA I bis LEDA III genannt. Diese 

führen zu einer Erweiterung der bis dahin 

nur auf rund 6.000 Flugstunden ausgelegten 

Rumpf- und Tragflächenstruktur der Transall 

auf eine Lebensdauer von 15.000 Flugstunden. 

PUNIB (Periodische Untersuchung 

bislang nicht inspizierter Bereiche), auch LE- 

DA III genannt, dient dazu, korrosionsgeschädigte 

Teile zu erkennen und zu reparieren. 

Die 1992 begonnene und im Jahr 2000 

beendete Modernisierung des Cockpits, unter 

anderem durch Einbau einer modernen 

Navigationsanlage mit „Flight Management 

System“ und Satellitennavigation (GPS), eines 

neuen Autopiloten sowie der Austausch 

der gesamten Kabelbäume macht die Transallflotte 

fit für das neue Jahrtausend. 

Übergabe an die Bundeswehr 

Drei Jahrzehnte zuvor: Am 26. April 1968 

wird auf dem Fliegerhorst Ahlhorn, der damaligen 

Heimat des Lufttransportgeschwaders 

(LTG) 62, durch den Inspekteur der 

Luftwaffe, Generalleutnant Johannes Steinhoff, 

das jeweils erste Serienflugzeug der 

Transall C-160 an die beiden Luftwaffen 

übergeben. Zu diesem Zeitpunkt sitzt das 

zukünftige Führungs- und Lehrpersonal im 

südfranzösischen Mont de Marsan bereits 

auf der Schulbank. Noch im gleichen Jahr 

werden die ersten Flugzeuge an das LTG 63 

in Hohn ausgeliefert, um mit der Ausbildung 

zu beginnen und sie weltweit einzusetzen. 

1969 landet in Wunstorf die erste Transall 

für die Flugzeugführerschule „S“. Diese 

schult fortan die Besatzungen aller drei 

Transall-Geschwader um und bildet sie aus. 

Das am 1. April 1968 in Köln-Wahn aufgestellte 

und 1971 nach Münster verlegte Lufttransportkommando 

führt bis zu seiner Auflösung 

im Jahr 2010 die bis 1972 komplett 

mit Transall aufgefüllten Lufttransportgeschwader 

61 und 63, die FFS „S und das 1986 

neu aufgestellte LTG 62, Wunstorf „aus einer 

Hand“. Ab Ende 2010 übernimmt das von 

Deutschland, Frankreich, Belgien, den Niederlanden 

und Luxemburg in Eindhoven 

aufgestellte EATC (European Air Transport 

Command) die Planung und Führung von 

Lufttransporteinsätzen und MEDEVAC. 

Mit der Einführung der Transall ist man 

in der Lage, neue, weiter entfernte Ziele in 

bis dahin ungewohnten Höhen und teilweise 

über schlechtem Wetter anzufliegen, 

BEWÄHRT: Die robuste Konstruktion wird 

heute noch bei den russischen Luftstreitkräften 

eingesetzt. Foto: Igor Dvurekov 

DATEN Antonow An-26 (NATO-Bezeichnung „Curl“) 

Rolle: 

Taktischer Kampfzonentransporter 

Ursprungsland: Sowjetunion 

Hersteller: 

O.K. Antonow 

Erstflug: 25. Mai 1969 

Indienststellung: ab 1980 in die NVA-LSK 

Serienproduktion: 1969 bis 1986 

Hauptbetreiber: Russland, Ukraine, Vietnam, Usbekistan 

Gebaute Stückzahlen: 1.403 


53

Militär und Technik | Transportmaschinen 

TECHNISCHE DATEN 


Länge 

32,40 m 

Flügelspannweite 

40,00 m 

Flügelfläche 160 m² 

Höhe 

12,36 m 

Leergewicht 

28.946 kg 

Max. Startgewicht 

49.150 kg 

Startgewicht (Behelfsbahn) 

44.200 kg 

Nutzlast (normal) 

8.000 kg 

Nutzlast (max.) 

15.000 bis 16.000 kg 

Kraftstoff (max.) 

ca. 13.000 kg 

Triebwerke 2 x PTL RR Tyne 20 Mk 22 

Leistung 

2 x 5.665 PS 

Propeller 2 x de Havilland - 4 Blatt / 

Ratier Forest 

Durchmesser 

5,50 m 

Reisegeschwindigkeit (max.) 

536 km/h 

Dienstgipfelhöhe 

8.500 m 

Ladefläche (ohne Rampe) 42,55 m² 

Ladefläche (mit Rampe) 54,20 m² 

Laderaum-Volumen (ohne Rampe) 115,30 m³ 

Laderaum-Volumen (mit Rampe) 139,90 m³ 

Passagiere (max.) 91 

Fallschirmspringer 

61 (mit Ausrüstung) 

MEDEVAC (Intensiv) 3 PTE (Patienten Transport Einheit) 

Besatzung 4–5 Mann (Pilot, Co-Pilot, Bordtechniker, 

Ladungsmeister, ggf. Taktischer 

System-Offizier, einst BNF.) 

SCHALTZENTRALE: Blick ins Cockpit einer C-160F (frz.). 

Foto: Archiv R. Korth 

längere Strecken schneller zurückzulegen 

und wesentlich größere Lasten und mehr 

Personen zu befördern. 

Eine Vorserienmaschine fliegt bereits 1968 

mit zivilen Besatzungen aus der Schweiz 

Hilfseinsätze zwischen Kamerun und dem 

sich von Nigeria zeitweilig abgespalteten 

Biafra. Dem folgen erste Hilfsflüge der Luftwaffe 

mit der Transall für Erdbebenopfer im 

Iran. Dann geht es Schlag auf Schlag: Somalia, 

die Türkei, der Sudan, Äthiopien. Flüge 

zur Weltausstellung in Osaka/Japan und mit 

„Leopard I“-Motoren nach Australien, oder 

der Europarakete nach Woomera schließen 

sich an. 

„Engel der Lüfte“ 

Die Einsatzliste ist lang und führt schließlich 

dazu, dass man der Transall die liebevolle Bezeichnung 

„Engel der Lüfte“ verleiht. Kein 

Kontinent bleibt bis heute ausgespart. Vor allem 

die Hilfseinsätze und Routentransporte 

nach Afrika, Europa, USA und Kanada sollten 

das unruhige Transportfliegerleben prägen. 

Nicht zu vergessen ist die taktische Fliegerei 

im jährlichen TCTP (Tactical Combat Training 

Program), mit dem Absetzen von Fallschirmspringern 

und Lasten, Abwerfen von 

Jutesäcken aus extrem niedriger Höhe, Treffpunktaufgaben, 

Zweier- oder Dreier-Formationen, 

auch als enger Verbandsflug, Landung 

auf unbefestigten Behelfsflugplätzen 

(Sand, Schotter, Gras), Bekämpfung von 

Bränden aus der Luft, medizinische Evakuierung 

(MEDEVAC). Hinzu kommen unter 

anderem Transporte von Lufthansa-Trieb- 

ERFINDER UND NAMENSGEBER: Der russische 

Flugzeugkonstrukteur Oleg Antonow 

(1906–1984). Foto: ullstein bild – Novosti 

VERSORGUNG AUS DER LUFT: Eine Transall beim Abwurf von Hilfsgütern mit dem über 

Bosnien bewährten CDS-Verfahren (Container Delivery System). Der Bremsschirm stabilisiert 

die Last bis zum Auftreffen am Boden. Foto: Archiv LTG 62 

54

Ständige Weiterentwicklung 

„Tagtäglich lösen Transportflieger ein, 

was moralische Pflicht ist und wofür deutsche Politik 

steht – Verantwortung wahrnehmen und helfen, 

wenn Menschen in Not sind.“ 

Tagesbefehl des (damaligen) Bundesministers der Verteidigung Volker Rühe vom 

7. Januar 1996 zum Ende der Luftbrücke nach Sarajevo 

werken, des Adenauer-Mercedes und von 

Kindernahrung nach Iwanowo in Russland. 

Die Tiefflüge sowohl im portugiesischen Beja 

als auch im kanadischen Goose Bay machen 

die Crews fit für Einsätze im Kalten 

Krieg, einst simuliert durch die Taktischen 

Überprüfungen (TacEVAL) am Heimatplatz. 

Bei reinen Hilfseinsätzen sollte es für die 

Transall nicht bleiben. Nach der logistischen 

Unterstützung der alliierten Streitkräfte im 

1. Golfkrieg ab 1991 folgt alsbald der Bürgerkrieg 

in Ex-Jugoslawien. Wieder sind auch die 

deutschen Transall dabei, als 1992 die internationale 

Luftbrücke vom kroatischen Zagreb, 

später vom italienischen Falconara aus in das 

eingekesselte Sarajevo anläuft und bis zum 

Januar 1996 mit vielen Unterbrechungen und 

Zwischenfällen andauert. Mit einer für Beschaffungsverfahren 

der Bundeswehr geradezu 

unglaublichen Geschwindigkeit und in 

direkter Zusammenarbeit zwischen Industrie 

und der Technik im Geschwader rüstet man 

einige Transall mit einer elektronischen 

Selbstschutzausstattung zur Abwehr von Boden-Luft-Raketen 

aus. Diese fortlaufend angepasste 

Ausrüstung macht die Transall gegenwärtig 

zu einem gut geschützten Transportflugzeug 

im weltweiten Einsatz. 

Seit 2001 vom Stützpunkt Termez in Usbekistan, 

danach aus Mazar-e-Sharif in 

Nord-Afghanistan heraus, versorgen bis 

heute – leider nur selten erwähnt – sechs bis 

acht Maschinen und Besatzungen die eigenen 

und NATO-Truppen im Rahmen der 

Operation ISAF. Darin enthalten ist eine als 

fliegende Intensivstation (MEDEVAC) ausgerüstete 

Transall, die sich in ständiger Bereitschaft 

befindet, um schwerstverletzte Patienten 

transportieren zu können. 

Bei tragischen Abstürzen der Transall auf 

Kreta, bei Lohr am Main und auf den Azoren 

verloren in den 50 Jahren nach dem Erstflug 

59 Angehörige der Bundeswehr während 

des Einsatzes ihr Leben. 

TECHNISCHE DATEN 

IM INNERN: Blick ins Cockpit einer 

An-26. 

Foto: TS24 

AUFGESETZT: Im Rahmen der mulinationalen 

Übung Volant Rodeo im Juni 1985 landet 

eine C-160D auf einer unbefestigten Piste. 

Foto: USAF 

Antonow An-26 

Die Antonow An-26 

Die Konstruktion der Antonow An-26 basiert 

auf der bewährten Antonow An-24 

(„Coke“), deren Entwicklung ins Jahr 1956 

zurückreicht. Die größtenteils übernommene 

Flugzeugzelle erhält eine Laderampe, die 

man ähnlich der Laderampe der Transall 

zum Be- und Entladen von sperrigen Gütern 

auf den Boden herunterlässt. Alternativ 

kann man sie im Flug unter den Rumpf fahren, 

um Fallschirmspringer oder Lasten abzusetzen. 

Zur Kompensation des höheren 

Gewichtes baut man in die rechte Triebwerksgondel 

ein zusätzliches Strahltriebwerk 

(Ru-19A-300) mit 7,85 kN Schub ein. 

Dies verkürzte einerseits die Startstrecken 

und verbesserte andererseits die Steigleistung. 

Ein Deckenkran, ein Transportband im 

Laderaum und eine Ladewinde ermöglichen 

das feldmäßige Be- und Entladen ohne externe 

Hilfsmittel. An den Seitenwänden des 

Rumpfes befinden sich Klappsitze für bis zu 

Länge 

23,80 m 

Flügelspannweite 

29,20 m 

Flügelfläche 75 m² 

Höhe 

8,32 m 

Leergewicht 

15.020 kg 

(je nach Ausrüstung) 

Max. Startgewicht 24.000 kg 

Landegewicht 

24.000 kg 

Nutzlast (normal) 

5.500 kg 

Nutzlast (max.) 

6.300 kg 

Kraftstoff (max.) 

5.500 kg 

Triebwerke 2 x PTL Iwtschenko AI-24WT 

1 Turbojet Tumanski 

RU-19A-300 

Leistung 

2 x 2.860 PS 

1x 7,85 kN 

Propeller 2 x AW 72-T 

Durchmesser 

3,90 m 

Reisegeschwindigkeit 440 km/h 

Dienstgipfelhöhe 

8.400 m 

Laderaum-Volumen 

60 m³ 

(mit Rampe) 

Passagiere (max.) 39 

Fallschirmspringer 30 (mit Ausrüstung) 

Besatzung 4-5 Mann (Pilot, Co-Pilot, 

Bordtechniker, Steuermann) 


55

Militär und Technik | Transportmaschinen 

39 Passagiere. Der mögliche Einbau von bis 

zu 24 Krankentragen dient der Evakuierung 

von Verwundeten oder Verletzten. 

Die Luftstreitkräfte (LSK) der Nationalen 

Volksarmee (NVA) beschaffen von 1980 bis 

1986 zwölf An-26 und setzen diese in der 

Transportfliegerstaffel 24 in Dresden-Klotzsche 

ein, zuweilen auch bei Hilfseinsätzen in 

Äthiopien und Mosambik. Die Crews werden 

in der Ukraine ausgebildet. 

Die Maschinen dienen als Ersatz für die 

1979 bis 1982 außer Dienst gestellten, von je 

zwei Sternmotoren angetriebenen IL-14 

(„Crate“). Man zieht wohl damals durchaus 

auch andere Flugzeuge sowjetischer Bauart, 

PRÄSENTIERT: Flugtage 

oder Pressetermine 

boten immer wieder 

Gelegenheit, die Transall 

eindrucksvoll in Szene 

zu setzen. Foto:LTG 61 

von der An-72 bis zur IL-76, in Betracht, aber 

es sprachen wohl politische und finanzielle 

Gründe dagegen. 

Sondermaschinen der An-26 

Das Besatzungskonzept der An-26 ähnelt 

dem der Transall. Auffällig ist jedoch, dass 

man im Gegensatz zur Luftwaffe auf den 

Einsatz eines Ladungsmeisters verzichtet. 

Seine Aufgaben übernehmen der Bordtechniker 

und der Copilot, vergleichbar mit der 

„Noratlas“. Auch der vom Hersteller vorgesehene 

und im sowjetischen Besatzungskonzept 

eingeplante Arbeitsplatz des Bordfunkers 

bleibt unbesetzt, die Aufgaben werden 

vom „Steuermann“ (NVA-Bezeichnung für 

den Navigator) und Bordtechniker mit übernommen. 

Der Steuermann ist nicht der verantwortliche 

Kommandant an Bord, auch 

wenn er über deutlich mehr Kompetenzen 

und andere Aufgaben innerhalb der Besatzung 

verfügt, als seine „westlichen“ Kollegen. 

Die Verantwortung und Entscheidungsgewalt 

liegt auch bei der An-26 beim vorne 

links sitzenden „Besatzungskommandanten“; 

dieser ist auch im „normalen“ Dienstbetrieb 

Vorgesetzter seiner Besatzung. 

Unter den zwölf An-26 erfüllen während 

des Kalten Krieges drei Maschinen und ihre 

Besatzungen spezielle Aufgaben. Ein Luftfahrzeug, 

mit entsprechen Sensoren ausgestattet, 

dient für Flüge zur elektronischen 

Aufklärung entlang der innerdeutschen 

Grenze. Die hierfür erforderliche Ausrüstung 

kommt in den Anfangsjahren im Wechsel 

in mehreren Maschinen zum Einsatz, ehe 

man sie fest in die extra hierfür beschaffte 

„373“ einrüstet. Die zweite „Sondermaschine“ 

war die „369“, eine An-26SM. Dieses 

Flugzeug dient zur Flugvermessung militärischer 

Flugnavigationsanlagen bis hin zum 

ILS (Instrument-Landing-System). Sie steht 

heute im Luftwaffenmuseum Berlin-Gatow. 

Von den restlichen Flugzeugen verfügen 

einige über eine „Salonvariante“. Darin sind 

im Vorderteil des Laderaums zwölf quer zur 

Flugrichtung angeordnete Sitze und Tische 

eingebaut – nur durch eine Zwischenwand 

vom hinteren Teil des Laderaums abgetrennt. 

Eine solche Maschine ist die „375“, 

die man heute im Technikmuseum in Speyer 

besichtigen kann. Leider entsprechen weder 

die derzeitige Bemalung noch die Angaben 

über die frühere Verwendung des Luftfahrzeuges 

der Realität. Anders als dort 

dargestellt, nutzte der Staatsratsvorsitzende 

Erich Honecker diese Salonvarianten nicht 

für seine VIP-Flüge. 

Einsätze der An-26 

Die weitaus bekannteren „Sondereinsätze“ 

der An-26 zur Zeit des Kalten Krieges finden 

in Afrika statt. Von 1984 bis 1986 werden drei 

Maschinen mit bis zu sieben Besatzungen im 

Rahmen der Dürrehilfe in Äthiopien eingesetzt. 

Zur Verschleierung des Einsatzes militärischer 

Kräfte erhalten diese Maschinen eine 

„Interflug-Bemalung“ und eine zivile 

Kennung. Auch die Besatzungen erhalten zivile 

Fluglizenzen. Aber nicht nur diese drei 

Maschinen, sondern alle zwölf An-26 haben 

neben ihrer militärischen Kennung auch eine 

zivile Kennung (beginnend mit „DDR-SB“), 

um sie kurzfristig für ähnliche Aufgaben 

verwenden zu können. So bildet man unter 

anderem von 1986 bis 1990 eine „Fluggruppe“ 

zum Einsatz einer An-26 in Mosambik. 

56

Transall vor der Ablösung 

Zu den regelmäßigen Standardeinsätzen 

zählen die Flüge in das ukrainische Lwiw 

(Lemberg) zum Transport der für den Aufbau 

der „Erdgastrasse“ erforderlichen Arbeitskräfte. 

Auch wenn diese Flüge als Charterflüge 

für die „Interflug“ mit Interflugrufzeichen 

durchgeführt werden, kommen hier 

„Schnell – sicher – weltweit – zuverlässig.” 

jedoch stets An-26 aus dem normalen Verfügungsbestand 

(normalerweise mit militärischer 

Kennung) und auch eindeutig als Militär 

erkennbare Besatzungen zum Einsatz. 

Das Einsatzspektrum der An-26 ist annähernd 

mit dem der C-160 vergleichbar, nicht 

aber mit Blick auf die Zuladung, die Reichweite 

und den Einsatz auf Behelfsflugplätzen. 

Hier ist die Transall deutlich überlegen. 

Das fliegerische Spektrum der An-26 reicht 

vom Instrumentenflug auf internationalen 

SONDERVARIANTE: Blick in den vorderen 

Teil des Laderaums einer An-26 mit „Salon“. 

Foto: TS24 

Motto des LTKdo (1968–2010) 

Luftstraßen im Passagier- und Lastentransport 

bis zum extremen Tiefflug in 25 Metern 

über Grund. Auch Flüge in geschlossener 

Formation – bei Tag und Nacht – gehören 

zum Standardtrainingsprogramm, ebenso 

Flüge zum Absetzen von Fallschirmspringern 

unter guter Sicht und bei Schlechtwetter. 

Das Aufgabenspektrum wird ergänzt 

durch den SAR-Einsatz, sowohl zur reinen 

Suche Schiffsbrüchiger als auch zum Abwerfen 

von Rettungsmitteln. Aufgrund der zu 

geringen Reichweite und hierfür fehlender 

Navigationsausstattung eignet sich die 

An-26 nicht für Langstreckenflüge. 

Außerdienststellung der An-26 

Nach der Wende entscheidet das Bundesverteidigungsministerium 

(BMVg), die am 

3. Oktober 1990 von der Luftwaffe übernommen 

An-26 aus logistischen Gründen langfristig 

nicht weiter zu betreiben. Bis Ende 

1990 stellt man bereits die ersten zwei Maschinen 

außer Dienst, 1992 folgt eine weitere 

An-26. Eine Maschine gilt nach einer zu harten 

Landung als Totalverlust. 

Mitte 1991 entscheidet das BMVg, bis Ende 

1992 den Flugbetrieb mit der An-26 endgültig 

einzustellen – mit Ausnahme der 

Flugvermessungsmaschine. Zu diesem Zeitpunkt 

ist die Umrüstung der von der Luftwaffe 

übernommen MiG-29 auf westliche 

Avionik noch nicht abgeschlossen, daher bedürfen 

die weiter im Betrieb stehenden „öst- 

ZUR SCHAU GESTELLT: Eine von der Luftwaffe 

der Bundeswehr nach 1990 übernommene 

An-26 auf dem Außengelände des Militärhistorischen 

Museums Flugplatz Berlin- 

Gatow. 

Foto: MHM Flugplatz Berlin-Gatow 

lichen“ Boden-Navigationsanlagen einer 

zwischenzeitlich fortgesetzten Flugvermessung. 

Von den einst zwölf An-26 wird schließlich 

eine Maschine verschrottet, vier Flugzeuge 

werden an deutsche Museen abgegeben 

sowie sieben Exemplare nach Russland 

verkauft. Letztere befinden sich noch heute 

im Einsatz, unter anderem bei den Luftwaffen 

des Sudan und Namibias. 

Die An-26 ist bereits „deutsche“ Geschichte, 

die Transall wird es bald sein. Die 

1957 begonnene Ära der zweimotorigen 

Transporter der Luftwaffe nähert sich ihrem 

Ende. Mit dem Zulauf der viermotorigen 

A400M als Nachfolgemuster der Transall 

wird die Luftwaffe wohl ab 2015 in die Lage 

versetzt, die steigenden Anforderungen im 

auch erweiternden Einsatzspektrum zu 

meistern. Doch auch dann gilt das seit über 

50 Jahren bewährte Motto unserer Transportflieger: 

„Schnell – sicher – weltweit – zuverlässig“! 

Hans-Werner Ahrens, Jg. 1948, Generalmajor a. D., 

letzter Kommandeur des LTKdo, Münster; von 1970 

bis zum Ruhestand in 2010 über 4.500 Flugstunden 

auf der Transall. Autor von „Die Luftbrücke nach Sarajevo 

1992 bis 1996: Transportflieger der Luftwaffe und 

der Jugoslawienkrieg“. 

Mathias Brandt, Jg. 1964, Major, Fluglehrer und Flugsicherheitsstabsoffizier 

im LTG 62, Wunstorf; von 

1987–1992 (bis 1990 ex-NVA) circa 1.200 Flugstunden 

auf der An-26, circa 4.000 Flugstunden auf der 

Transall. 


57


Sechs „Tage des Feuers“ 

Der dritte arabisch- 

Israel 


Soldaten: 264.000 

Panzer: 800 

Flugzeuge: 400 

Verluste 

Tote: 776 

Verwundete: 4.517 

Panzer: 122 (Sinai), 

112 (Westjordanland), 

160 (Golanhöhen) 

Flugzeuge: 46 (circa 20%), 

davon 12 im Luftkampf 

Hauptgegner Israels (ohne Saudi-Arabien, Irak und Libanon) 


Soldaten: 403.000 (240.000 Ägypten, 105.000 Syrien, 58.000 Jordanien) 

Panzer: 1.930 (1.180 Ägypten, 550 Syrien, 200 Jordanien) 

Flugzeuge: 600 (450 Ägypten, 120 Syrien, 30 Jordanien) 

Verluste 

Die angegebenen Verlustzahlen der arabischen Staaten weichen stark 

voneinander ab, liegen aber weit über denen der Israelis. Ägypten allein 

hat 10 bis 15.000 Tote zu beklagen und verlor 700 Panzer. Die Toten der 

Syrer (2.500) und Jordanier (6.000) belegen ebenfalls einen extrem 

hohen Blutzoll dieser Länder. 

58

israelische Krieg 

Sommer 1967: Für Israel steht die Existenz auf dem Spiel. Der kleine 

Staat ist auf drei Seiten von Feinden bedrängt und steht mit dem 

Rücken zum Meer. Mit einem gewagten Präventivschlag versucht das 

Land die drohende Niederlage abzuwenden… Von Frederick Feulner 

IN STELLUNG: Jordanische Truppen 

verschanzen sich an der Grenze zu 

Israel. Jordanien gehört zusammen mit 

Ägypten und Syrien zu den 

Hauptgegnern Israels während des 

Sechstagekriegs. Foto: picture-alliance/dpa 


59


VORBEREITUNG FÜR 

DEN ERNSTFALL: 

Israelische Soldaten 

springen am Gazastreifen 

von ihrem 

Halbkettenfahrzeug. 

Der Gazastreifen wird 

von den Israelis im 

Laufe des Krieges erobert. 

Heute ist er ein 

palästinensisches 

Autonomiegebiet. 

Foto: picture-alliance/dpa 

Israel ist 1967 400 Kilometer lang, an seiner 

weitesten Stelle 100 Kilometer, an seiner 

schmalsten lediglich 15 Kilometer 

breit. Es dauert nur Minuten, um mit einem 

Flugzeug jeden Punkt zu erreichen. Nach 

zwei von Israel gewonnenen Kriegen 1948 

und 1956 wird von den arabischen Nachbarn 

eine extrem antiisraelische Politik betrieben: 

Jüdische Siedlungen werden immer wieder 

von syrischen Stellungen auf dem Golan beschossen, 

Sabotageakte auf die Infrastruktur 

und Terrorangriffe sind häufig. Anhaltende 

Streitigkeiten um das Wasser heizen die Stimmung 

zusätzlich an. In Syrien und Libanon 

wird versucht, den Jordan umzuleiten, um 

die israelischen Siedler vom Wasser abzuschneiden. 

Zudem unterstützen beide Länder 

Jassir Arafats PLO. Mitte Mai 1967 remilitarisieren 

die Ägypter den Sinai zunehmend, 

die UN-Truppen ziehen sich zurück. 

Am 22. Mai schließt Ägypten die Straße von 

Tiran für den Schiffsverkehr – die wichtigste 

Route zu den Erdölimporten – und ermutigt 

seine Verbündeten Irak, Jordanien und Syrien 

dazu, ihre Truppen in Alarmbereitschaft 

zu versetzen. Damit ist für Israel die Zeit zum 

Handeln gekommen. 

Am Vorabend des Krieges 

Auf dem Sinai ist der Großteil der ägyptischen 

Armee stationiert, zwei gepanzerte 

und drei Infanteriedivision, zusammen 

100.000 Mann und 1.000 Panzer, massiv aufgerüstet 

mit sowjetischer Militärhilfe. Teilweise 

stehen die Ägypter im Gazastreifen, 

um diesen als Sprungbrett nach Israel nutzen 

„Wir werden Israel und seine Bewohner vernichten. 

Und für die Überlebenden – sofern es welche gibt – 

stehen Boote bereit, um sie zu deportieren.“ 

PLO-Anführer Ahmad al-Shuqayri 

zu können. An der jordanischen Front stehen 

zwei gepanzerte und sieben Infanteriebrigaden 

bereit, fünf davon auf dem Westufer. Auf 

den strategisch wichtigen Golanhöhen haben 

sich 40.000 Mann syrische Truppen mit 

über 250 Panzern verschanzt. 

Auf ägyptischer Seite steht eine große, 

mit sowjetischer „Bruderhilfe“ ausgebaute 

Armee bereit. Zusammen mit den Verbündeten 

Jordanien, Syrien, Irak, sowie Kuwait, 

Algerien, Saudi-Arabien und Sudan kommt 

man auf über 400.000 Mann, 2.700 Panzer 

und über 700 Flugzeuge. Die Armee ist nach 

sowjetischem Vorbild in Divisionen organisiert 

und umfasst gut ausgebildete Fallschirm- 

und Kommandoeinheiten. Trotz eines 

dreijährigen Wehrdienstes mangelt es 

den durchschnittlichen ägyptischen Soldaten 

jedoch an Initiative, Fantasie und Bildung. 

Strategisch verfügen die Ägypter über 

Bomber, die zusammen mit den verbündeten 

Luftwaffen in einem Erstschlag über 500 

Tonnen Bomben hätten abwerfen können. 

Die Lufttransportkapazitäten ermöglichen 

simultane Landungen in Brigadestärke. Syrien 

und der Irak sind ebenfalls durch Waffenhilfe 

der UdSSR hochgerüstet. Dazu kommen 

die Truppen der kleinen, aber gut ausgebildeten 

und nach US-Vorbild ausgerüsteten 

jordanische Armee. 

Was hat Israel dem entgegenzu setzen? In 

Friedenszeiten verfügt der junge Staat über 

ein stehendes Heer von lediglich 2.000 Berufssoldaten 

und 72.000 Wehrdienstleistenden. 

Diese sind in ihren Basisformationen 

von sieben Brigaden (entspricht US-Regiment) 

organisiert, davon vier Infanterie-, eine 

Fallschirmjäger- und zwei gemischte Panzerbrigaden. 

Vollständig mobilisiert kann 

die Armee auf 31 Brigaden (je zwischen 

3.500-4.500 Mann) aufgestockt werden: 22 

Infanterie-, acht Panzer- und eine Fallschirmjäger-brigade, 

zudem einige Reservebrigaden. 

Mit einem Verhältnis von 50:50 

zwischen Kampf- und Vesorgungseinheiten 

ist die IDF sehr schlagkräftig (in Vietnam erreichen 

die USA nur einen Wert von 10:90). 

Aufgrund der aggressiv-offensiven Aufgaben 

sind alle Einheiten weitestgehend motorisiert 

und an die Wüste angepasst. Die israelische 

Luftwaffe hat vollmobilisiert circa 

20.000 Mann und etwa 450 Flugzeuge, meist 

französischer Herkunft. Die Marine beschränkt 

sich auf vier Zerstörer, zwei U-Boo- 

60

Israelische Luftüberlegenheit 

te, drei Landungsboote und kleinere Küstenfahrzeuge. 

Der stärkste Angriff Israels muss zuerst 

gegen den gefährlichsten Feind, Ägypten, 

geführt werden. Die Kämpfe an der syrischen 

und jordanischen Front sollen hinausgezögert 

werden. 1956 drangen die israelischen 

Truppen entlang des Golfs von Eilat 

über den südlichen Sinai vor. 1967 werden 

die Ägypter durch ein Täuschungsmanöver 

auf eine falsche Fährte gelockt. Zwei der drei 

Panzerbrigaden, die bei Kuntilla stationiert 

werden, bestehen aus Attrappen. Der 

Hauptangriff soll diesmal im nördlichen Sinai 

stattfinden. Der kleine Staat Israel kann 

sich keine längergehende Mobil- machung 

in Erwartung eines Angriffs erlauben, deshalb 

muss umgehend mit einem lange geplanten 

und im Geheimen durchexerzierten 

Erstschlag gehandelt werden. 

KARTE 

Der Angriff Israels 

Der israelische Erfolg des Sechstagekrieges 

ist jedoch im überraschenden Einsatz der 

Luftwaffe begründet. In den Morgenstunden 

des 5. Juni fliegen etwa 200 israelische 

Kampflugzeuge Angriffe auf 19 ägyptische 

Flugfelder auf dem Sinai und am Westufer 

des Suezkanals – Operation Moked hat begonnen. 

Dabei macht sich das rigorose Training 

bezahlt: Im Tiefflug und in Funkstille 

nähern sich die Maschinen unterhalb des Radarschirms 

über See und zerstörten dabei 

293 überwiegend moderne Maschinen sowjetischer 

Bauart. Zudem werden die Startbahnen 

durch Bomben unbrauchbar gemacht 

und auf dem Rückweg Gelegenheitsziele 

wie SAM-Stellungen angegriffen. 

Danach fliegen die Maschinen zurück, wo 

sie in einer Turnaround-Zeit von durchschnittlich 

acht Minuten betankt, aufmunitioniert 

und für die nächste Angriffswelle 

startklar gemacht werden. Zur Zeit der Angriffe 

befindet sich der ägyptische Oberbefehlshaber 

Amer in der Luft und wird vom 

gesamten Generalstab auf dem Sinai auf 

dem Flugfeld von Bir Thamada erwartet. 

Aufgrund mangelnden Vertrauens in die eigenen 

Truppen wird der Flugabwehr untersagt 

auf Flugzeuge zu schießen, solange 

Amers Flugzeug in der Luft ist. Es dauerte 

über 90 Minuten bis er schließlich auf dem 

Zivilflughafen Kairo landen kann. Binnen 

kurzer Zeit wird dadurch die totale Luftüberlegenheit 

über dem Sinai erlangt. Um 

10.45 Uhr hat ein Großteil der ägyptischen 

Luftwaffe faktisch aufgehört zu existieren. 

Vor allem die strategischen Bomber vom Typ 

Tu-16 „Badger“ hätten den israelischen Ballungszentren 

und Atomanlagen in der Negev-Wüste 

gefährlich werden können. 

Erstes Landziel, das unter allen Umständen 

genommen werden muss, ist der Gazastreifen, 

in dem sich zwei ägyptische Divisionen 

mit zahlreichen schweren Panzern und 

Panzerabwehrkanonen hinter einem tiefgestaffelten 

Minenfeld eingegraben haben. 

Zwei Panzerbatallione, bestehend aus M48 

Der Sechstagekrieg vom 5. bis 10. Juni 1967 

ZIVILES LEBEN HINTER SANDSÄCKEN: Einwohner 

der ägyptischen Stadt Suez während 

des Sechstagekrieges. Der Ort wird durch 

die Kampfhandlungen stark beschädigt und 

zeitweise sogar vollständig evakuiert. 




61


Anführer während des Konfliktes 

AUF ISRAELISCHER SEITE 

General Mosche Dayan (1915–1981) 

Erste Kampferfahrungen sammelt Dayan bereits 

im Alter von 14 Jahren als Untergrundkämpfer 

der „Hagana“, später kämpft er im 

paramilitärischen, jüdischen „Palmach“-Verband 

unter australischem Kommando gegen 

Vichy-französische Truppen im Libanon. Als 

Stabschef führt er Israel 1956 auf dem Sinai 

zum Sieg. Danach fungiert er als Landwirtschaftsminister, 

wird aber im Zuge der ansteigenden 

Spannungen am 2. Juli 1967 zum 

Verteidigungsminister und damit zum Oberbefehlshaber 

ernannt. In insgesamt vier Kriegen 

spielt der charismatische, brillante, häufig 

aber auch pessimistisch eingestellte Dayan 

eine wichtige Rolle. Neben seinen militärischen 

Erfolgen ist er als Außenminister auch 

an politischen Lösungen beteiligt. 

Generalmajor Jitzchak Rabin (1922–1995) 

Während des Zweiten Weltkrieges kämpft Rabin 

in der „Palmach“, wird später in die neue 

israelische Armee übernommen, wo er im Unabhängigkeitskrieg 

mit einer Eliteeinheit um 

Jerusalem kämpft. Als Generalmajor ist er mit 

dem Aufbau der Führungsakademie beauftragt 

und übernimmt 1964 das Resort als Stabschef, 

wo er für den Ausbau der Panzertruppe 

verantwortlich ist. Von 1974–1977 und 

1992–1995 ist er israelischer Ministerpräsident 

und erhält zusammen mit Shimon Peres 

und Jassir Arafat für sein Bemühen zur Lösung 

des Nahostkonfliktes den Friedensnobelpreis. 

Generalmajor Israel Tal (1924–2010) 

Tal beginnt seine Karriere in der britischen Armee, 

dient später als Offizier im Unabhängigkeitskrieg 

und während der Suezkrise 1956. 

Er entwickelt das rigorose Ausbildungsprogramm 

für die Panzereinheiten und führt 

1967 seine Panzertruppen blitzkriegartig 

durch den Gazastreifen entlang des nördlichen 

Sinai. Später leitet er das Entwicklungsteam 

des Merkava-Panzers. 

Generalmajor Avraham Joffe (1913–1983) 

Joffe wird bereits 1929 Mitglied der Hagana, 

kämpft in der Britischen Armee, bevor er in 

die IDF wechselt. Als General der Reserve 

wird er 1967 in der zentralen Sinaifront eingesetzt, 

wo er mit einem effektiven Vorstoss 

durch für Panzer unpassierbar geltendes Terrain 

die Ägypter überrascht und zum Sieg am 

Mitla-Pass beiträgt. 

Generalmajor Ariel Sharon (*1928) 

Bereits mit 14 ist Sharon Mitglied der Hagana, 

wechselt später zu den Fallschirmjägern, 

mit denen er bei Mitla unter relativ hohen 

Kosten einen Sieg erringen kann. Sharon 

kommandiert die südliche Sinaifront und 

überwindet einen stark verteidigten Stützpunkt 

bei Um Katef, bevor er die südliche 

Flanke sichern kann. Politisch agiert er als 

Landwirtschaftsminister, 

Verteidigungsminister 

und übernimmt 

das Amt des 

Ministerpräsidenten. 

POLITIKER MIT 

MILITÄRTRADITION: 

Der spätere Ministerpräsident 

Sharon 

als Soldat im Sechstagekrieg. 

Er ist auf 

der Sinai-Halbinsel 

im Einsatz. 


AUF SEITEN DER VEREINIGTEN ARABISCHEN REPUBLIK 

Präsident Gamal Abdel Nasser (1918–1970) 

Zuerst nationalistisch eingestellt, propagiert Nasser 

später einen Panarabismus unter ägyptischer Führung, 

im Zuge dessen sich seine antisraelische Rhetorik und 

Politik verstärkt und schließlich zum Sechstagekrieg 

führt. Mit dem innerlichen Vakuum nach der Niederlage 

weicht der arabische Nationalismus zunehmend islamisch 

fundamentalistischen Strömungen. 

ADVOKAT DES PANARABISMUS: Diese undatierte 

Aufnahme zeigt Gamal Abdel Nasser als Offizier 

des ägyptischen Militärs. Foto: picture-alliance/dpa 

Feldmarschall Abdel Hakim Amer (1919–1967) 

Seit 1939 in der ägyptischen Armee, wird Amer 1952 

zum Stabschef befördert, kämpft während der Suezkrise 

und im Jemen. 1964 wird er stellvertretender 

Oberkommandierender. Er lässt Präsident Nasser im 

Unklaren über die eigentliche Situation der ägyptischen 

Armee und gibt den Befehl zum Rückzug aus 

dem Sinai, der im Desaster endet. Als Folge des Krieges 

von 1967 wird er aller Ämter enthoben und unter 

dem Vorwand, einen Staatsstreich geplant zu haben 

vor die Wahl zwischen einer Anklage und einem Freitod 

gestellt. Er entschied sich für letzteres. 

Pattons und Centurions unter General Israel 

Tal, überwinden unter Verlusten den Sperrgürtel 

und treffen bei Rafah auf ein Hornissennest 

aus 150 IS-III-Panzern und 90 Geschützen. 

Die Ägypter können die Israelis 

zunächst für einige Stunden aufhalten, bis 

israelische Artillerie- und Luftunterstützung 

verfügbar ist und der Vormarsch entlang der 

Küste fortgesetzt werden kann. Gleichzeitig 

„Wir werden hohe Verluste 

erleiden, aber wir haben keine andere Wahl.“ 

IDF-Stabschef Jitzchak Rabin 

beschwört die israelische Regierung den König 

von Jordanien, nicht in den Krieg einzutreten. 

Dieser fühlt sich jedoch seinem Bündnis 

mit Ägypten verpflichtet und greift – von 

falschen Siegesmeldungen der Ägypter bestärkt 

– im Westjordanland in den Krieg ein. 

In der dritten und vierten Angriffswelle des 

6. Juni haben die Israelis auch die jordanische 

und syrische Luftwaffe weitestgehend 

ausgeschaltet und einen irakischen Stützpunkt 

angegriffen. Am Ende des ersten Tages 

hat die IAF 416 Flugzeuge zerstört, sie 

selbst verlor 26 Maschinen. Angesichts des 

Erfolges der israelischen Armee versuchen 

sich die Ägypter hinter den Suezkanal zurückzuziehen. 

Der Vormarsch im Norden 

des Sinai unter Generalmajor Tal wird jedoch 

bei El Arish zunächt gestoppt. Um den entscheidenden 

Schlag gegen Ägypten zu führen 

wird beschlossen, nicht den ägyptischen 

Verbänden hinterherzufahren, sondern sie 

an den strategischen Passstraßen von Mitla 

und Gidi im zentralen Sinai, sowie Bir Gifgafa 

im nördlichen Sinai abzufangen. Mit den 

letzten Treibstoffreserven erreichten Teile 

der Brigaden von Tal und Joffe am 7. Juni das 

Nadelöhr und verhinderten die Flucht, bis 

sich die nachrückenden Israelis unter der 

62

Eroberung Ostjerusalems 

Führung Sharons sammeln und die Ägypter 

in die Zange nehmen können. Die Kämpfe 

halten während der Nacht an, bis am Morgen 

die IAF eingreifen kann und tausende 

brennende ägyptische Fahrzeuge auf dem 

Schlachtfeld zurücklässt. Kurze Zeit später 

erreicht die israelische Armee den Suezkanal, 

und auch der Süden des Sinai mit der 

Straße von Tiran wird durch eine Landung 

von See her erobert – die ägyptische Besatzung 

von Sharm El Sheik hat bereits größtenteils 

den Rückzug angetreten. Ägyptens Präsident 

Nasser muss am 9. Juni den Waffenstillstand 

akzeptieren. 

Gegen Syrien und Jordanien 

Nachdem jordanische Artillerie am 5. Juni 

Vororte von Jerusalem und Tel Aviv beschossen 

hat, setzt die IDF ihre Pläne für das Westjordanland 

um: Vertreibung der gut ausgerüsteten 

Arabischen Legion König Husseins 

und Besetzung Ostjerusalems. Am 7. Juni 

wird, trotz anfänglicher Bedenken, die Altstadt 

von Jerusalem mit ihren heiligen Stätten 

von Fallschirmjägern im zähen Häuserkampf 

erobert; bereits einen Tag später sind 

auch die Reste der jordanischen Armee auf 

das Ostufer zurückgedrängt. 

Im Norden mischen sich syrische Truppen 

zunehmend in das Kriegsgeschehen ein 

und greifen am 6. Juni Siedlungen auf israelischem 

Gebiet an. Am 7. und 8. Juni wird 

das Grenzgebiet Ziel von andauernden Artillerieangriffen. 

Obgleich die syrische Luft- 

VON DER BESATZUNG ZURÜCKGELASSEN: 

Ein zerstörtes ISU-152 Sturmgeschütz aus 

sowjetischer Produktion. Das schwere 

Selbstfahrartilleriefahrzeug wurde von Josef 

Galili fotografiert. 

Foto: Sammlung Galili 

waffe schon in den ersten Tagen des Krieges 

ausgeschaltet ist, zögert die israelische Regierung 

mit einem Angriff auf die strategisch 

wichtigen Golanhöhen: Ein direkter Angriff 

auf einen gut verschanzten Feind an einem 

Steilhang hätte zu blutigen Verlusten führen 

können. Nachdem sich die Lage an der südlichen 

und mittleren Front jedoch positiv 

entwickelt, entscheidet man am 9. Juni, einen 

Angriff zu wagen. Luftangriffe und Artillerieschläge 

weichen die syrischen Befestigungen 

auf, und nach harten Kämpfen stehen 

am Abend bereits mehrere, teils aus dem Sinai 

herangeführte, Brigaden auf dem Golan. 

DEN GEFALLENEN 

GEWIDMET: Ein israelischer 

Soldat 

trauert vor einem 

schnell zusammengetragenen 

Steinhaufen 

in der Altstadt 

Jerusalems. 

An dieser spontan 

errichteten Gedenkstätte 

wird getöteten 

Soldaten die 

letzte Ehre erwiesen. 

Während des 

Sechstagekrieges 

erobert Israel ein 

Gebiet der dreifachen 

Größe des 

eigenen Landes. 


INMITTEN DER ZERSTÖ- 

RUNG: Josef Galili auf dem 

strategisch wichtigen Mitla- 

Pass. Hier fanden am 6. und 

7. Juni 1967 die schwersten 

Angriffe auf die fliehenden 

ägyptischen Truppen statt. 

Foto: Sammlung Galili 

Am nächsten Morgen befinden sich die Syrer 

auf dem Rückzug, während israelische Fallschirmjäger 

per Helikopter eingeflogen werden, 

um ohne nennenswerte Gegenwehr 

Schlüsselstellungen zu besetzen. Damit stehen 

die israelischen Truppen am Abend des 

10. Juni bereits 65 Kilometer vor Damaskus. 

Nachwirkungen 

Die Ägypter verlieren etwa 80 Prozent ihrer 

Ausrüstung, diese wird binnen weniger Monate 

durch die Sowjetunion ersetzt, die Doktrin 

überarbeitet – wie sich sechs Jahre später 

zeigt. Die israelische Armee hat jedoch nur geringe 

Verluste erlitten. Die arabische Welt ist 

nach einer anfänglichen Siegeshysterie erschüttert, 

in einer so kurzen Zeit eine so fatale 

Niederlage erlitten zu haben, was schließlich 

zum Abnutzungskrieg von 1968-70 und dem 

Yom-Kippur-Krieg von 1973 führen wird. Israel 

hat sich mit einem militärisch hervorragend 

ausgeführten Präventivschlag erneut behauptet 

und durch die enormen Gebietsgewinne 

auf dem Sinai, dem Westjordanland und den 

Golanhöhen eine wichtige strategische Tiefe 

erlangt. Durch den anhaltenden Siedlungsbau 

in diesen Regionen geht dieser Vorteil jedoch 

nicht nur verloren, sondern bringt außerdem 

noch weitere Probleme mit sich. Die aus 

Ägypten, Syrien und Jordanien auf israelisches 

Gebiet geführten Terroranschläge verringern 

sich merklich, jedoch erhält die PLO 

vor allem aus den zahlreichen palästinensischen 

Flüchtlingslagern regen Zulauf, was 

wiederum zu einer andauernden Spirale der 

Gewalt führt. Mit Wirkungen bis heute. 

Dr. Frederick Feulner Research Fellow an der University 

of York, England. Seine Spezialgebiete sind der Vietnamkrieg 

sowie die israelischen Armee. Er hat persönliche 

Kontakte nach Israel. 


63

Buchvorstellung | Kampfpanzer Tiger 

EINZIGARTIG: Es gibt nur 

einen Kampfeinsatz des 

Porsche-Tigers – 1944 in 

Russland. Zum Befehlswagen 

umgebaut, hat dieser Tiger 

außerdem einen Zimmerit- 

Schutzanstrich und eine 

Zusatzpanzerung am Bug. 

Foto: Münch 

Der bekannteste Panzer des Zweiten Weltkriegs 

Die Analyse einer 

Legende 

Tiger – allein das Wort packt den Leser, 

fasziniert und fesselt ihn. Kraft, Stärke 

und Eleganz werden damit verbunden. 

[…]. Der PzKpfw VI wurde als schwerer Panzer 

konzeptioniert. Seine Schöpfer standen 

vor der Herausforderung, einen überlegenen 

Kampfwagen zu konstruieren. Begriffe wie 

[…] Kraft, Durchsetzungsvermögen und Zähigkeit 

konnten damit verbunden werden. 

Als Bezeichnung bot sich nur etwas gleichwertiges 

an, der Name eines Tieres, das eben 

den gewünschten Eigenschaften entsprechen 

konnte. Tiger!“ So beginnt das Buch von Thomas 

Anderson und zieht den Leser sofort in 

seinen Bann. Der Autor ist Spezialist für die 

deutsche Militärgeschichte von 1933 bis 1945 

und verfällt nicht, wie so viele, in eine einsei- 

1942 bis 1945: Der PzKpfw VI „Tiger“ gilt heute 

noch als einer der kampfstärksten Panzer des 

Krieges. In seinem neuen Buch untersucht der 

Experte für deutsche Militärgeschichte, Thomas 

Anderson, diesen Mythos kritisch. 

Vorgestellt von Maximilian Bunk 

tige oder naive Betrachtung des Tigers. Denn 

einerseits wurde der PzKpfw VI bewusst als 

propagandistische „Wunderwaffe“ ausgeschlachtet 

– allein die Wahl des Namens ist 

hier offensiv. Attribute wie „unbesiegbar“ 

oder „unverwundbar“ stammen oft aus den 

Erinnerungen ehemaliger Panzersoldaten – 

die unbestritten eine der wertvollsten Quellen 

für das damalige Geschehen darstellen. 

Anderson nutzt diesen Zugang, ist sich jedoch 

stets bewusst, dass das Gedächtnis als 

„kreativer Konstrukteur“ ungenau ist. Niemand 

kann sich nach Jahren genau erinnern 

– das Gehirn addiert spätere Erlebnisse, bewertet 

Altes neu und funktioniert darüber hinaus 

selektiv. Diesem Umstand dürfte dann 

auch das negative Klischee des Tigers, seine 

fast schon legendäre Unzuverlässigkeit, geschuldet 

sein. Um diese Problematik in seiner 

Analyse zu umschiffen, ohne auf die 

64

Die Legende lebt! 

PROBLEMATISCH: Das hohe Gewicht des Tigers kann zum logistischen 

Alptraum werden. Dieser Panzer hat eine Brücke beim Überqueren 

einstürzen lassen und muss nun geborgen werden. Foto: Kadari 

VERSCHIFFT: Dieser Tiger wird auf einen Marinefährprahm verladen. 

Diese Landungsschiffe sind leistungsfähig und vielseitig einsetzbar. 


EINSATZ IN ITALIEN: Dieser 

Tiger Ausf. E ist 1944 bei der 

s PzAbt 504 im Kampfeinsatz. 

Im schwierigen italienischen 

Terrain kann der Panzer nicht 

seine volle Schlagkraft entwickeln. 

Abb.: Claudio Fernandez Cerda 

wichtigen Augenzeugenberichte zu verzichten, 

reichert Anderson diese mit einer extensiven 

Recherche und Auswertung von Originaldokumenten, 

Primärquellen und Archivbeständen 

an. Er stützt sich somit nicht nur 

auf Sekundärliteratur, was in der Vergangenheit 

leider viel zu häufig nur zu Reproduktion 

und Verhärtung von Mythen und Klischees 

geführt hat. 

Standardwerk zum Tiger 

Eingeteilt ist das Buch in insgesamt fünf 

Kapitel – die Entstehungsgeschichte, 

das Waffensystem, 

die Organisation der 

Tiger-Einheiten, der Panzer 

im Gefecht sowie eine Betrachtung 

zur Instandsetzung. 

Hinzu kommen ein 

Vorwort, eine höchst interessante 

Abschlussbetrachtung 

sowie eine Galerie mit farbigen 

Rekonstruktionsgrafiken. 

Eingestreut sind authentische Erlebnisberichte 

von Zeitzeugen, Tabellen mit technischen 

Daten und Auszüge aus Originalquellen. 

Die Stärken und Schwächen des Tigers 

werden so Schritt für Schritt objektiv herausgearbeitet 

und mit den Fahrzeugen der Gegner 

verglichen. Eine hervorragende Auswahl 

von Fotos und zeitgenössischen Zeichnungen 

– viele davon bisher unveröffentlicht – 

ergänzen kongenial das inhaltliche Niveau. 

Anderson ist seinem eigenen Anspruch, die 

Legende nüchtern und realitätsbezogen zu 

LITERATURANGABEN 

Thomas Anderson: Kampfpanzer 

Tiger. Geschichte. Technik. Erfahrungsberichte. 

160 Seiten, zahlreiche 

Fotos, Zeichnungen und 

Grafiken. München 2013. 19,99 

EUR. 

hinterfragen, mehr als gerecht geworden. 

Im ganzen Dickicht der Tiger-Literatur 

sticht „Kampfpanzer Tiger. Geschichte. 

Technik. Erfahrungsberichte“ durch eine 

tiefgehende und immer nachvollziehbare 

Interpretation heraus. 

Ein „faszinierender“ Panzer 

Andersons Fazit lautet: „Im Ergebnis bleibt 

die Legende unangetastet. Der Tiger bleibt 

ein Faszinosum. Gut für die Besatzungen, 

die sich in ihm sicher fühlen durften. Ein 

Glücksfall für jede Propaganda. Eine wahrlich 

schlechte Meldung für den russischen 

Soldaten in seinem T-34.“ Wer wissen will, 

wie Anderson zu dieser Aussage kommt und 

darüber hinaus noch einiges mehr über den 

Tiger erfahren möchte, der sollte sich dieses 

gut zu lesende, vorzüglich recherchierte und 

reich bebilderte Buch zulegen. 

Ein überlegt eingesetzter Tiger konnte 

selbst in scheinbar aussichtlosen Situationen 

verblüffend große Erfolge erzielen! 


65

Spurensuche 

Maginot-Linie in Frankreich 

Bollwerk gegen 

Deutschland 

SEHENSWERT: Das Festungswerk Fermont 

(A2) der Maginot-Linie kann besichtigt werden. 

Foto: picture-alliance/Bildagentur-online/TIPS-Images 

66

1920: Nach Ende des Ersten Weltkriegs 

gibt die französische Regierung Pläne für 

den Bau eines großangelegten Verteidigungssystems 

entlang der Grenze zum 

Deutschen Reich in Auftrag. Ziel ist es, 

einen erneuten deutschen Einmarsch zu 

verhindern. 

Von Jörg Fuhrmeister 

EINGENOMMEN: Werkgruppe Hochwald, 

Bunker 16 für drei 7,5-cm-Kanonen, Foto 

vom August 1940. Foto: Sammlung Jörg Fuhrmeister 

UNBESCHÄDIGT: Viele Bunkeranlagen 

der Maginot-Linie fallen 1940 kampflos 

in deutsche Hand. Foto: Sammlung Jörg Fuhrmeister 

Als Elsass-Lothringen nach dem 

deutsch-französischen Krieg 1870/71 

an das neu gegründete Deutsche 

Reich fällt, beginnt Frankreich seine neuen 

Landesgrenzen unter dem Festungsbaumeister 

Séré de Rivières gegen mögliche Angriffe 

des östlichen Nachbarn zu schützen. 

1919 rückt die deutsch-französische Grenze 

wieder nach Osten, jetzt liegen die errichteten 

Befestigungsanlagen zu weit weg von 

der Grenze. Vor allem das Ungleichgewicht 

in der Einwohnerzahl Frankreichs zu 

Deutschlands (etwa 42 zu 68 Millionen) erfordert 

aus Sicht der Franzosen eine neue Befestigung 

als „Schild und Schwert“ gegen einen 

Angriff von Massenheeren. 

Bereits 1920 beginnen Experten mit der 

Ausarbeitung von Plänen. 1926 wird eine 

Kommission zur Verteidigung der Grenzen 

gegründet. Dort werden die technischen Details, 

Gliederungen und Kosten festgelegt. 

Pläne zum Ausbau 

Im Januar 1929 – nach mehrfacher Überarbeitung 

– wird schließlich ein Konzept vorgelegt, 

nach dem lediglich zwei Festungsgebiete 

ausgebaut werden sollen: 

- Metz (von Longuyon bis St. Avold) 

- Lauter (von der Saar bis zum Rhein) 

Zudem soll anschließend das Rheinufer 

von Lauterburg bis Basel befestigt werden. 

Auch in den Alpen werden Verteidigungsanlagen 

errichtet und selbst auf der Mittelmeerinsel 

Korsika entstehen Bauwerke der 

Maginot-Linie. 

Der Ausbau in Frankreich endet zunächst 

an der Grenze zu Belgien, da man der Meinung 

war, dass der Verbündete im Norden 

selbst über eine moderne Landesbefestigung 

verfügt. Erst später kommen kompakte 

Kampfbunker, mit Pak und MG ausgestattet, 

als „verlängerte“ Maginot-Linie in Nordfrankreich 

hinzu. 

Verschiedene Bauperioden 

Die Errichtung des nach dem französischen 

Kriegsminister André Maginot (1877–1932) 

benannten Verteidigungsgürtels lässt sich 

grob in drei Bauperioden einteilen: 

1. Von 1925 bis 1929 werden Versuchs- und 

Erprobungsanlagen erbaut. 

2. Die sogenannte CORF-Bauperiode von 

1930–1935 umfasst den Bau der großen Artillerie- 

und Infanteriewerke, der Kasematten 

für die Zwischenräume, Unterstände 

und Beobachtungsstände. Bis 1936 

wurden die wichtigsten Teile der Verteidigungslinie 

gebaut. 


67

Spurensuche | Maginot-Linie 

IN MITLEIDENSCHAFT 

GEZOGEN: Artilleriewerk Metrich 

(A17), Munitionseingang 

mit Verwerfungen durch 

Gipsschichten im Boden. 

Foto: Jörg Fuhrmeister 

NAHAUFNAHME: Artilleriewerk Billig (A18), 

Bunker 5 für zwei 7,5-cm-Kanonen. Foto: Jörg Fuhrmeister 

MASSIV: Artilleriewerk 

Kalkofen 

(Four à Chaux), 

Bunker 6, 4,7-cm- 

Pak, Zwillings-MG 

und Panzerkuppel 

der Wache. 


3. Bis 1940 wurden weitere Verstärkungen 

und Kriegsbauten – häufig in Form von 

„Sparversionen“ – vorgenommen. 

Mehr als 100 Baufirmen mit über 20.000 Arbeitskräften 

arbeiten Anfang der 1930er-Jahre 

gleichzeitig am Bau der Maginot-Linie, 

doch werden zahlreiche Bauvorhaben aus 

Sparzwängen nicht umgesetzt. 

Zudem werden ursprüngliche Bauplanungen 

zusammengestrichen, Werke und 

Werkgruppen verkleinert und andere erst 

gar nicht verwirklicht. 

Innerhalb von knapp elf Jahren werden 

schließlich erbaut: 

Ein linear angeordnetes System, in dem 

SCHUTZ DER 

FRANZÖSISCHEN 

OSTGRENZE: Darstellung 

zum Verlauf 

und Aufbau 

der Maginot-Linie 

aus einem deutschen 

Zigarettenbilder-Album 

der 

1930er-Jahre. 

Foto: ullstein bild - 

Archiv Gerstenberg 

die Artilleriewerke die Kernpunkte darstellen 

und von den Infanteriewerken gegen Angriffe 

gesichert werden. 

● 58 Werke und Werkgruppen im Norden 

und Nordosten. 

● 50 Werke und Werkgruppen in den Alpen 

gegen Italien. 

● mehr als 400 Kasematten, Unterstände für 

Infanterie und Beobachtungsbunker. 

Die Wand- und Deckenstärken der Bunker 

variieren von einem Meter bis 3,5 Meter 

– dabei sind die Frontseiten stärker ausgebildet 

als die Rückseiten. 

Es werden Bunker ausgestattet mit: 

● insgesamt 152 ausfahrbaren und um 360 

Grad drehbaren Panzertürmen (sogenannte 

Senkpanzer), die eingefahren mit der Bunkerdecke 

abschließen. Von diesen Festungspanzerbauteilen 

existieren acht verschiedene 

Modelle. Diese gliedern sich in Artillerietürme 

für 13,5-cm-Haubitzen und 

Geschütze Kaliber 7,5 cm Zwilling, für Gra- 

VOM GEGNER BESETZT: Werkgruppe Hochwald, Bunker 8, Munitionseingang, 

Foto vom August 1940. Foto: Sammlung Jörg Fuhrmeister 

68

Grausamer Erstickungstod der Besatzung 

DEM BESCHUSS STANDGEHALTEN: Infanteriewerk Rohrbach 

(Fort Casso), Bunker 2, im Hintergrund rechts oben ist Bunker 

3 zu erkennen. 


IM INNEREN: Der Maschinenraum des Artilleriewerks Simserhof 

mit Sulzer Dieselaggregaten 265 PS. 


natwerfer Kaliber 8,1 cm und gemischte 

Türme für 2,5-cm-Pak und MG. 

Insgesamt war der Verteidigungsgürtel mit 

344 Geschützen und 500 Panzerabwehrkanonen 

– bezogen auf seine Gesamtlänge – artilleristisch 

eher dürftig ausgestattet. 

Umkämpftes Werk 

In die ausgedehnten Anlagen der Maginot- 

Linie, die jedoch keine durchgehende Befestigungslinie 

darstellen, werden auch die alten 

deutschen Festungsbauten aus den Jahren 

von 1898 bis 1916 integriert, da diese 

bereits aus Eisenbeton bestanden. 

Als am 10. Mai 1940 der deutsche Vormarsch 

nach Frankreich beginnt, werden 

auch die neutralen Staaten Belgien und Niederlande 

angegriffen. Kurz darauf überquert 

die Wehrmacht mit der Heeresgruppe A 

auch in den Ardennen die französische 

Grenze. Die verlängerte Maginot-Linie, auch 

Weygand-Linie genannt, wird überrannt. Sie 

ist nur schwach ausgebaut und besteht in der 

Hauptsache aus kleineren Infanteriebunkern. 

Am 19. Mai wird das Panzerwerk 505 „La 

Ferté“ der Maginot-Linie angegriffen. Nach 

massivem Beschuss auf Panzerkuppeln und 

Scharten mit Pak und 8,8-cm-Flakgeschützen 

fällt der Bunker. Mit einer 40-kg-Sprengladung 

wird der versenkbare Panzerturm 

aus seiner Verankerung gerissen und bleibt 

verkantet im Turmschacht hängen. Als die 

Verteidiger trotz der prekären Lage nicht 

aufgeben wollen, werfen die Angreifer 

Rauchkörper und Sprengladungen in den 

nun offenen Turmschacht. Die komplette Besatzung 

zieht sich in die Tiefe in den Verbindungshohlgang 

zurück, um den Rauchgasen 

zu entgehen. 

Dramatische Ereignisse 

Die Gasmasken sind gegen Rauchgase unwirksam, 

auch ein Notausgang ist nicht vorhanden. 

Das Schicksal der Besatzung ist besiegelt 

– alle 104 Männer erleiden den Erstickungstod. 

Drei sind in der Kuppel gefallen. 

Anfang Juni werden die Gefallenen aus dem 

Werk geboren und beerdigt. Die deutschen 

Verluste betrugen im Kampf um „La Ferté “ 

90 Soldaten. Von allen Werken in der Maginot-Linie 

ist „La Ferté“ das einzige, das 

HINTERGRUND 

Dieses Baumuster verfügt über einen Mannschafts- 

und Munitionseingang und ist ausgestattet 

mit einem 4,7-cm- oder 3,7-cm-Panzerabwehrkanone 

des Modells 1934 und einem 

Zwillings-MG 7,5 mm, Modell Reibel, 

aus dem Jahr 1931. Dazu kommen jeweils 

zwei starre Panzerkuppeln mit MG für die 

Wachposten. 

Die Eingangsfront besitzt einen sogenannten 

Diamantgraben, der nur über eine Brücke 

überwunden werden kann. Gesichert ist dieser 

zusätzlich mit Auswurfrohren für Handgranaten. 

In den Eingangsbauwerken befinden 

sich zudem Scharten zur Nahverteidigung. 

Über einen Hohlgang (Galerie) gelangt man 

mit der Festungsschmalspurbahn zum Munitionslager, 

dem Kraftwerk mit vier starken 

Dieselaggregaten und zur Kaserne. 

Vom Haupthohlgang abzweigend gelangt 

man zu den Kampf- und Beobachtungsbunkern 

(Blocks), die Treppenhäuser mit Fahrstuhl 

führen aus durchschnittlich 30 Metern 

Tiefe in die zwei-, dreistöckigen Kampfanlagen. 

Aufbau eines Artillerie-Werkes („Gros Ouvrage“) 

Die Ausstattung der Artilleriebunker umfasste 

drei 7,5-cm-Kanonen Modell 1924 als 

Kasemattgeschütze in einem Bauwerk, Senkpanzertürme 

für 7,5-cm-Zwilling mit einer 

Reichweite von jeweils 12.000 Meter und einer 

13,5-cm-Haubitze in Kasematte und 

Senkpanzer mit einer Reichweite von 5.600 

Metern. 

Äußerst effektiv und gefährlich 

waren die 8,1-cm-Granatwerfer 

in der Kasematte oder 

im Senkpanzerturm mit einer 

Reichweite von 3.500 Metern. 

In einzelnen Werken kamen 

noch die „Gemischten 

Türme“ zum Einbau, die mit 

einer 2,5-cm-Pak und einem 

Zwillings-MG 7,5 mm ausgerüstet 

waren. 

Die Besatzung eines großen 

Artillerie-Werkes bestand aus 

800 bis 1.100 Mann, davon 

40 Prozent Artillerie und 30 

Prozent Infanterie und Festungspioniere. 

Die Führung eines solchen 

Werkes war einem Major oder Hauptmann anvertraut, 

unterstützt von etwa 25 Offizieren. 

Das größte Werk, der „Hackenberg“, konnte 

– vorausgesetzt alle Waffen würden gleichzeitig 

feuern – zwei Tonnen Munition pro Minute 

verschießen. 

ANSCHAULICH: Plan der Anlage „Hackenberg“. 

Abb.: Jörg Fuhrmeister 


69

Spurensuche | Maginot-Linie 

RESTAURIERT: Der Mischwaffenturmunterbau 

im Infanteriewerk Rohrbach. Foto: Jörg Fuhrmeister 

einen solch dramatischen Kampf während 

des deutschen Vormarschs in Frankreich 

überstehen musste. 

Heute ist das Werk nahe des Dorfes La 

Ferté-sur-Chiers, 24 Kilometer südöstlich 

von Sedan, für Besucher geöffnet. 

Als die Kampfhandlungen in Frankreich 

schließlich Ende Juni 1940 beendet werden, 

leisten lediglich große Werke und Werkgruppen 

weiterhin Widerstand und kämpfen bis 

Anfang Juli weiter. Erst jetzt erteilt der Oberbefehlshaber 

der Französischen 2. Armee 

General Huntziger den kategorischen Befehl, 

die weiße Fahne zu hissen. 

Nach der Kapitulation der insgesamt 

rund 25.000 Verteidiger ordnet Hitler an, die 

Maginot-Linie nicht verkommen zu lassen. 

Waffen und Munition verbleiben in den Werken. 

In die großen Anlagen ziehen ab 1943 

Rüstungsbetriebe ein, um eine bombensichere 

Produktion von Rüstungsgütern zu gewährleisten. 

Ausbau und Kämpfe 1944 

Etwa acht Monate vor Kriegsende, im August 

1944, befiehlt Hitler die Wiederbewaffnung 

und den Ausbau der deutschen Westbefestigungen 

einschließlich der einzubeziehenden 

Teile der Maginot-Linie. 

Die Heeresgruppe G ist zuständig für 

den Ausbau der Maginot-Linie im Abschnitt 

von Trier bis zur Schweizer Grenze. Das 

Oberkommando „Festungsbereich West“ 

zeichnet verantwortlich für den Ausbau in 

und rückwärts dieser Linie. Die Stadt Metz 

mit ihrem Gürtel aus Festungen der Wilhelminischen 

Kaiserzeit wird zur Festung erklärt. 

Die Besatzungen dieser Anlagen leis- 

Literaturtipp 

Jean Bernard Wahl: Die Maginot-Linie im Elsaß – 

200 km Stahl und Beton, 1989 (neu aufgelegt).

Vandalismus und Plünderungen 

GUT ERHALTEN: Das 

Kleine Infanteriewerk 

Haut-Poirier, Bunker 3. 


AUSGEFAHREN: Mischwaffenturm des 

Infanteriewerks Oberheid. Foto: Jörg Fuhrmeister 

Heute kann man im Elsass und in Lothringen 

insgesamt sieben Artillerie-Werkgruppen 

besichtigen. Ebenso sind neun Infanterie-Werkgruppen 

für Besucher geöffnet. 

Von den Zwischenbunkern, Bunkern, 

Unterständen und Beobachtungsstellungen 

sind rund 20 restauriert und begehbar. 

ZEITGENÖSSISCHES FOTO: Werkgruppe 

Hochwald, Bunker 14, Versenkturm für 

13,5-cm-Zwillingsgeschütz, Foto aus dem 

Jahr 1940. Foto: Sammlung Jörg Fuhrmeister 

ten den US-Truppen kurz vor Kriegsende 

über einen Zeitraum von sechs Wochen erbitterten 

Widerstand. Selbst heftige Bombardements 

und massiver Artilleriebeschuss 

können die Werke und ihre Verteidiger nicht 

niederringen. 

Deutliche Spuren der Kampfhandlungen 

von 1944 sind heute vor allem noch an den 

Bunkern des Forts „Hackenberg“ zu sehen. 

Als sich nach Ende des Zweiten Weltkriegs 

im heraufziehenden Kalten Krieg die 

Spannungen mit der Sowjetunion zu verschärfen 

beginnen, entschließt sich die französische 

Militärführung, die Maginot-Linie 

wieder instand zu setzen. 

Die infolge von Kriegseinwirkung und 

deutsche Nutzung als Produktionsstätten 

zum Teil stark in Mitleidenschaft gezogenen 

Artillerie- und Infanteriewerke werden von 

1950 bis 1955 modernisiert. Militärisch genutzt 

werden die Werke schließlich bis 1970. 

Der langsame Verfall der nicht mehr benötigten 

Befestigungssystems setzt ein. 

Mitte der 1970er-Jahre gründen sich verschiedene 

Vereine zum Erhalt der einzelnen 

Werkgruppen. Bereits 1976 eröffnet ein Verein 

die größte Anlage, die Artillerie-Werkgruppe 

„Hackenberg“ nahe Thionville. 

Großer Besucherandrang 

Informationen zu den unterschiedlichen Öffnungszeiten 

sowie weitere Informationen 

finden Interessierte im Internet unter dem 

Stichwort Maginot-Linie. Die großen Werke 

bieten deutschsprachige Führungen an. Es 

wird empfohlen, bei Begehungen von Bunkeranlagen 

warme Kleidung mitführen, da 

die Innentemperaturen bei circa elf Grad Celsius 

liegen. Mehr als 300.000 Besucher aus aller 

Welt besichtigen diese Anlagen jedes Jahr. 

Ein Besuch der nicht genutzten Werke 

und Werkgruppen ist hingegen nicht möglich. 

Infolge der stark gestiegenen Erlöse für 

Stahlschrott und Buntmetalle (Kupfer, Messing) 

wurden in jüngster Vergangenheit 

zahlreiche Werke aufgebrochen und systematisch 

geplündert. Die französische Armee 

als Eigentümer ließ die Anlagen daher zuschweißen. 

Doch auch diese Maßnahme schreckte 

Diebesbanden nicht ab; mit Schneidbrennern 

wurde sich immer wieder Zugang zu einzelnen 

Werken verschafft. In den letzten Jahren 

wurden daher die Eingänge und auch offene 

Scharten zum Teil meterhoch übererdet. 

Jörg Fuhrmeister, Jg. 1959, ist seit seiner Jugend im 

Denkmalschutz tätig. Sein besonderes Engagement 

gilt den Westwallbunkern und den Landesbefestigungen 

in Deutschland nach 1920. Von 2007 bis 2011 

war Fuhrmeister ehrenamtlicher Denkmalbeauftragter 

„Westwall“ beim Landesdenkmalamt des Saarlandes. 

Clausewitz 5/2013

Feldherren 


Feldherr mit 

Ansichten 

DEN FEIND IM AUGE: George Patton mit Feldstecher 

im Schützengraben. Nach der Landung 

der alliierten Truppen in Nordafrika („Operation 

Torch“) im November 1942 beobachtet „Old 

Blood and Guts“ die Stellungen des Gegners. 


72

zweifelhaften 

1941–1945: Ohne Frage ist General Patton eine der facettenreichsten Persönlichkeiten 

des Zweiten Weltkrieges. Bis heute ist er ein Mythos, der sich nicht allein auf seine Leistungen 

als Kommandeur gründet, sondern vielmehr auf seine Sympathie für den deutschen 

Gegner. 

Von Michael Solka 

George S. Patton entstammt einer Patrizierfamilie 

englischer und schottischirischer 

Herkunft. Sein Vater war mit 

John S. Mosby befreundet, einem bekannten 

Kavallerieoffizier und berüchtigtem Guerillaführer 

der Konföderierten. Der junge Patton 

will unbedingt Soldat werden und besucht 

1903/04 das virginische Militärinstitut. Anschließend 

wechselt er nach West Point. Dort 

zeichnet sich Patton als einer der besten Fechter 

aus. 

Am 11. Juni 1909 wird er zum Leutnant 

der Kavallerie ernannt und dient beim 15. 

Kavallerieregiment in Fort Sheridan, Illinois. 

Patton ehelicht 1910 Beatrice Banning Ayer, 

die Tochter eines Textilindustriellen, und 

leistet ein Jahr später seinen Dienst in Fort 

Myer, Virginia, ab. Aufgrund seiner guten 

sportlichen Leistungen darf Patton 1912 an 

den Olympischen Spielen in Stockholm teilnehmen. 

Er wird Fünfter im Modernen Fünfkampf. 

Dabei löst er eine Kontroverse wegen 

seiner Schießkünste aus: Patton schießt mit 

einer großkalibrigen Pistole und behauptete, 

einige seiner Treffer wären doppelt zu zählen, 

da er zweimal genau den gleichen Punkt 

getroffen habe. 

Der „Banditenkiller“ 

1915 wird Patton mit Kompanie A des 8. Kavallerieregiments 

zum Patrouillendienst an 

der mexikanischen Grenze versetzt. Als im 

März 1916 mexikanische Aufständische die 

Grenzstadt Columbus im Bundesstaat 

New Mexico überfallen, wobei mehrere 

Amerikaner ums Leben kommen, 

nimmt Patton als Adjutant 

von John J. Pershing an der 

Strafexpedition gegen Pancho Villa teil. Im 

April erhält er die Erlaubnis, mit Trupp C 

des 13. Kavallerieregiments Jagd auf den Rebellenführer 

Villa zu machen. Seine erste 

Kampferfahrung gewinnt er am 14. Mai 

1916. Mit drei Dodge-Brother-Wagen überraschen 

Patton und zehn Soldaten mehrere 

von Villas Männern; der Anführer von Villas 

Leibgarde, Julio Cárdenas, und zwei weitere 

Mexikaner kommen ums Leben. Die Presse 

PATTON UND PANZER: Während des Ersten 

Weltkriegs beginnt Patton sich für die neue 

Panzerwaffe zu interessieren. 

Das Foto zeigt ihn als Ausbilder 

in der Tankkorps-Schule 

der US-Armee in Langres im 

Juli 1918. 


DATEN 


1885 Geburt in San Gabriel, 

Kalifornien (11. November) 

1904 Kadett in West Point 

1909 Leutnant der Kavallerie 

1910 Heirat von Beatrice Banning Ayer 

1916 Motorisierter Angriff auf die 

Anhänger Pancho Villas 

1917 Beförderung zum Hauptmann 

1918 Beförderung zum Oberstleutnant 

1941 Beförderung zum Generalmajor 

1943 Befehlshaber der 7. US-Armee 

1944 Kommandeur der 3. US-Armee 

1945 Beförderung zum General 

1945 Militärgouverneur von Bayern 

1945 Tod in Heidelberg (21. Dezember) 


73

Feldherren | George S. Patton 

FAKTEN 

Gefechte und Schlachten 

1916 Mexiko 

1918 Saint Mihiel und Meuse Argonne 

1942 Marokko 

1943 El Guettar, Gela und Messina 

1944 Arracourt, Metz und Bastogne 

KAMPF UM BASTOGNE: Soldaten von Pattons 

3. Armee („Blitz-Army“) im Raum um das belgische 

Bastogne beim Aufstocken ihres Munitionsvorrates. 

Für Patton war es seine größte Schlacht. 


feiert Patton später als „Banditenkiller“. Die 

Strafexpedition wird aber aus politischen 

Gründen eingestellt. 

Tanks im Ersten Weltkrieg 

Zunächst überwacht Patton in Front Royal, 

Virginia, die Abstellung von Pferden für die 

Armee, aber nach dem Kriegseintritt der 

USA wird er Mitglied des Stabs von „Black 

Jack“ Pershing. Am 8. Juni 1917 trifft Patton 

in Liverpool ein – inzwischen zum Captain 

ernannt. In Paris nimmt er an der Ausbildung 

der amerikanischen Truppen teil und 

entdeckt allmählich sein Interesse für Tanks, 

Pershing jedoch möchte ihm das Kommando 

über ein Infanteriebataillon anvertrauen. In 

Champlieu fährt er einen Renault-Ft-Tank 

und testet die Möglichkeit des Fahrzeugs, einen 

Schützengraben zu überqueren. Am 3. 

April 1918 wird Patton zum Oberstleutnant, 

im August zum Kommandeur der 1. provisorischen 

Tank-Brigade ernannt. In der 

Schlacht von Saint Mihiel befehligt er die 

amerikanischen Renault-Tanks. Danach unterstützt 

seine Brigade am 26. September 

nördlich von Verdun das 1. US-Korps während 

der Meuse-Argonne-Offensive. Patton 

leitet selbst einige Tanks durch dichten Nebel. 

Gegen neun Uhr gerät er in ein Maschinengewehrfeuer 

und wird an der linken 

Hüfte verwundet. Sein Offiziersbursche rettet 

ihn. Zum Oberst ernannt, nimmt Patton 

seinen Dienst am 28. Oktober wieder auf. 

Affären und Alkohol auf Hawaii 

Nach dem Ende des Ersten Weltkrieges 

kommt Patton nach Camp Meade, Maryland. 

Er vertritt die Ansicht, dass Tanks nicht zur 

Unterstützung der Infanterie, sondern als unabhängige 

Kampftruppe eingesetzt werden 

sollten. Zusammen mit Oberstleutnant 

Dwight D. Eisenhower treibt er die Entwicklung 

gepanzerter Fahrzeuge voran. 1925 

übernimmt Patton in Hawaii die Verantwortung 

für die Verteidigung der pazifischen Inseln. 

Er verfasst einen Verteidigungsplan, der 

einen Luftangriff gegen Pearl Harbor vorhersieht. 

Im Mai 1927 wird er zum Kavalleriebüro 

nach Washington versetzt. Dort beginnt er, 

Konzepte der mechanisierten Kriegsführung 

zu entwickeln. 

Anfang 1935 wird Patton erneut 

nach Hawaii versetzt. Da ein neuer 

militärischer Konflikt offenbar nicht 

in Sicht ist, stürzt er sich aus Langeweile 

in Alkoholismus und Affären. 

1938 schließlich kommandiert er wieder 

das 3. Kavallerieregiment in Fort 

ILLUSTRE BEKANNTSCHAFT: 

Ein Freund der Familie Patton war 

Oberst John Singleton Mosby, der 

als „Gray Ghost“ (Grauer Geist) 

während des Sezessionskrieges für 

Furore sorgte und auf den sogar ein 

Kopfgeld ausgesetzt war. 

Foto: picture alliance/Everett Collection 

74

Eigenwilliger Umgang mit Untergebenen 

Myer. Dort trifft er den Stabschef des Heeres, 

George C. Marshall, der sich stark von ihm 

beeindruckt zeigt. 

Erfolge in Nordafrika 

1941 führt Patton mehrere erfolgreiche Manöver 

durch. Seine Untergebenen nennen 

ihn jetzt einfach „der alte Mann“. Im Sommer 

1942 nimmt er mit 24.000 Mann an der 

Landung der Amerikaner nahe Casablanca 

teil, und trotz hartnäckigem Widerstand der 

Vichy-Truppen nehmen seine Soldaten am 

Um die Insel Sizilien zu erobern, vertraut 

man Patton das Kommando über die 7. US- 

Armee an. Am 10. Juli 1943 landen seine 

Truppen bei Licata und errichten einen Brückenkopf. 

Gegenangriffe werden unter seiner 

Leitung zurückgeschlagen. Als General 

Bernard L. Montgomerys 8. britische Armee 

auf dem Weg nach Messina aufgehalten 

wird, erhält Patton die Erlaubnis, Palermo 

einzunehmen. Innerhalb von 72 Stunden legen 

die Amerikaner 160 Kilometer zurück 

und erreichen Palermo! Am 16. August fällt 

„Möge Gott Gnade mit meinen Feinden haben, 

denn ich werde sie nicht haben.“ 

11. November die Stadt ein. Der marokkanische 

Sultan ist von dem dynamischen Panzergeneral 

so fasziniert, dass er ihm den 

Orden Ouissam Alaouite verleiht. Am 

6. März 1943 ersetzt Patton Generalmajor 

Lloyd Fredendall als Befehlshaber des 

2. Korps und wird zum Generalleutnant ernannt. 

Die 1. Infanteriedivision nimmt am 

17. März Gafsa ein und gewinnt die Schlacht 

von El Guettar. Während einer Besprechung 

mit britischen Offizieren greifen deutsche 

Kampfflieger das Gebäude an. Über die 

deutschen Piloten sagt Patton später: „Falls 

ich diese Hundesöhne ausfindig machen 

könnte, würde ich jedem eine Medaille verleihen.“ 

Danach kehrt er nach Casablanca 

zum 1. Panzerkorps zurück. 

General George S. Patton 

GRUPPENFOTO MIT HUND: Patton in seinem 

Hauptquartier nach der Landung in der 

Normandie zusammen mit Omar Bradley 

(links) und Otto Weyland (Mitte) am 29. 

September 1944. Auf dem Sessel im Vordergrund 

vergnügt sich Pattons Hund Willie. 


Messina. Dennoch können sich 40.000 deutsche 

und 70.000 italienische Soldaten mit 

10.000 Fahrzeugen auf das italienische Festland 

zurückziehen. 

Am 3. August 1943 ohrfeigt und beschimpft 

Patton den Soldaten Charles H. 

Kuhl, der offenbar erschöpft in einem Hospital 

liegt. Sieben Tage später schlägt er den 

Soldaten Paul G. Bennett unter gleichen Umständen. 

Eisenhower unterdrückt die Vorfälle 

in den Medien, doch der Journalist Drew 

Pearson berichtet darüber im Radio. Patton 

wird hart kritisiert, unter anderem von dem 

ehemaligen General „Black Jack“ Pershing. 

Andererseits setzt sich Kriegsminister Henry 

L. Stimson für Patton ein, da „seine aggressive, 

gewinnende Führung für die künftigen 

bitteren Schlachten vor dem Endsieg“ 

nötig ist. Patton darf zunächst keine Kampftruppen 

kommandieren. Am 26. Januar 1944 

erhält er das Kommando über die 3. US-Armee, 

eine völlig unerfahrene Truppe. Zudem 

ist Patton maßgeblich daran beteiligt, der 

Wehrmacht eine Scheinlandung am französischen 

Pas de Calais vorzugaukeln. Da die 

Deutschen Patton für den fähigsten alliierten 

General halten, korrigieren sie ihren Irrtum 

selbst dann nicht, als die Verbündeten am 

6. Juni 1944 in der Normandie an Land gehen. 

EHRENVOLLE AUSZEICHNUNG: Patton wird vom marokkanischen Sultan im Palast von Rabat 

empfangen und bekommt von ihm einen Orden verliehen. Zuvor konnte Patton Casablanca 

den Vichy-Truppen entreißen. 


LAGEBESPRECHUNG: Patton unterhält sich 

mit dem Kommandanten des 30. Infanterie- 

Regiments, Lyle Bernard, bei Brolo auf Sizilien 

(1943). Auf deutscher Seite gilt der 

Amerikaner inzwischen als fähigster alliierter 

General. 



75

Feldherren | George S. Patton 

Pattons Armee stößt indes bei der Invasion 

Frankreichs auf weniger Widerstand als die 

anderen alliierten Truppen. Selbstfahrlafetten 

und Stoßtruppen decken deutsche Stellungen 

mit indirektem Beschuss ein. Pattons 

Absicht ist es, die Deutschen daran zu hindern, 

sich erneut zu formieren. Das Maschinengewehrfeuer 

der M2 Browning erweist 

sich als sehr effektiv, deutsche Panzerfaust- 

Gruppen werden oft ausgeschaltet. Dank der 

Luftaufklärung und dem taktischen Einsatz 

von Flugzeugen kommt die 3. US-Armee 

rasch voran. Jede Kolonne wird durch P-47- 

und P-51-Jagdbomber geschützt. In nur zwei 

Tagen legt seine Armee 97 Kilometer zurück. 

Ermöglicht wird der rasche Vormarsch auch 

durch die größere Anzahl von Lastwagen, 

zuverlässigere Panzer und eine bessere 

Funkkommunikation. 

Deutschland wäre. Ende September schlägt 

die 4. US-Panzerdivision in der Schlacht von 

Arracourt den Gegenangriff deutscher Panzer 

zurück. Im Oktober und November 1944 liefern 

sich die 3. US-Armee und die Deutschen 

während der Kämpfe um Metz ein Unentschieden. 

Mitte November fällt Metz schließlich 

doch an die Amerikaner. Patton setzt seine 

Divisionen nicht gerade aggressiv ein. Über 

den Vormarsch seiner Truppen ist er frustriert. 

Vom 8. November bis zum 15. Dezember legt 

seine Armee nur 64 Kilometer zurück. 

Ardennenoffensive 

Im Dezember 1944 massieren die Deutschen 

29 Divisionen an einer Schwachstelle der alliierten 

Linien, um durchzustoßen. Zu diesem 

Zeitpunkt ist die 3. US-Armee bei Saarbrücken 

in heftige Kämpfe verwickelt. Eisenhower 

weist Patton an, am 22. Dezember mit 

mindestens drei Divisionen in Richtung Bastogne 

anzugreifen. Schließlich setzt sich die 

3. US-Armee mit sechs Divisionen rasch in 

Bewegung, um die Belagerung des ostbelgischen 

Bastogne aufzuheben und um die 

Eingschlossenen zu befreien. Patton schlägt 

vor, gegen Koblenz vorzustoßen, doch der 

Vorschlag wird abgelehnt. Am 26. Dezember 

erreicht die Vorhut der 4. Panzerdivision der 

3. Armee Bastogne, um die eingeschlossenen 

Alliierten zu entsetzen – ein außerordentliches 

Unternehmen. Später schreibt Patton: 

„Die bislang brillanteste Operation haben 

wir durchgeführt. Sie ist meiner Ansicht 

nach die hervorragendste Leistung des Krieges. 

Sie ist meine größte Schlacht.“ 

Abrupter Stillstand 

Die Offensive der 3. Armee kommt am 31. August 

zum Halten, da ihr außerhalb von Metz 

der Treibstoff ausgeht. Den nötigen Nachschub 

erhält Montgomerys 21. Armeegruppe 

für die Operation Market Garden. Patton ist 

der Ansicht, dass er mit 400.000 Gallonen 

Treibstoff innerhalb von zwei Tagen in 

„Wenn der Krieg einmal vorbei sein sollte, lege ich 

all meine Orden ab und lasse nur meine kurze Jacke 

an. Dann könnt ihr mich alle mal am Arsch lecken.“ 

General George S. Patton 

Im Februar 1945 sind die deutschen Truppen 

in vollem Rückzug. Zwischen dem 29. 

Januar und dem 22. März nimmt die 3. US- 

Armee Trier, Koblenz, Bingen, Worms, 

Mainz, Kaiserslautern und Ludwigshafen 

ein. Über 140.000 deutsche Soldaten geraten 

in Kriegsgefangenschaft. Als Patton von der 

Einnahme Triers erfährt, sagt er bissig: „Wir 

haben Trier mit zwei Divisionen genommen. 

Soll ich die Stadt zurückgeben?“ 

Nachdem eine Division der 3. US-Armee 

am 22. März den Rhein überquert hat, meint 

Patton trocken, er hätte dabei in den Fluss 

uriniert. Vier Tage später greift eine Einsatzgruppe 

von 314 Mann bei Hammelburg ein. 

Ihr Auftrag lautet: Amerikanische Kriegsgefangene 

sollen befeit werden. Einer der 

Insassen ist Pattons Schwiegersohn 

Oberstleutnant John K. Waters, der in 

Nordafrika in Kriegsgefangenschaft 

OPERATION HUSKY: Patton auf dem Weg 

nach Gela – der ersten italienischen Stadt, die 

von den Alliierten im Juli 1943 befreit wurde. 


76

Attentat oder Unfall? 

FILM 

Rebell in Uniform 

170 Minuten dauert die Verfilmung von 

Pattons Leben, die 1970 erschien. Regie 

führte Franklin J. Schaffner, das Drehbuch 

stammt von Francis Ford Coppola 

und Edmund H. North. Der Film zeichnet 

das Leben des umstrittenen Generals 

Patton nach, der trotz seiner militärischen 

Erfolge bei seinen Vorgesetzten als unbequem 

und zynisch gilt. Gedreht wird der 

Film im Frühjahr 1969. Das Budget beträgt 

an die zwölf Millionen Dollar. Allein 

in den USA erreicht der Film ein Einspielergebnis 

von nahezu 62 Millionen Dollar. 

Im folgenden Jahr gewinnt er sieben Oscars. 

2003 wird „Patton“ in das „National 

Film Registry“ aufgenommen. 

TRAGISCHES ENDE: Patton stirbt bei einem Verkehrsunfall. Das Bild zeigt seine Witwe 

nach der Trauerfeier in Heidelberg. Für den Kriegshelden ist es „die Hölle“, auf so profane 

Weise aus dem Leben zu scheiden. 


geraten ist. Der Vorstoß der Amerikaner ist 

jedoch ein Desaster: Nur 35 Soldaten überleben 

ihn, alle 57 Begleitfahrzeuge werden zerstört. 

Waters erhält einen Schuss ins Gesäß, 

ein internierter serbischer Arzt behandelt 

ihn. Zehn Tage später werden die Kriegsgefangenen 

schließlich doch noch befreit. 

Am 14. April 1945 wird Patton zum General 

ernannt. Der Vormarsch der Roten Armee 

missfällt ihm, aber Eisenhower lässt ein Vorrücken 

in Richtung Prag nicht zu. 


Earle Rice: George Patton. Philadelphia 2004. 

Trevor Royle: Patton: Old Blood and Guts. London 

2005. 

FILMISCHES DENKMAL: George C. 

Scott als Patton in dem Film „Patton - 

Rebell in Uniform“. Das biographische 

Soldatenporträt basiert u.a. auf dem 

Buch „A Soldier‘s Story“ von General 

Omar Bradly, der auch als Berater am 

Film mitwirkte. 

Foto: picture alliance/United Archives 

Mysteriöser Tod 

Patton bittet um ein Kommando im Krieg 

gegen Japan, was er aber nicht erhält. Am 

7. Juni trifft er in Bedford, Massachusetts ein 

und nimmt Urlaub. Im Juli kehrt der alte 

Haudegen nach Europa zurück, um bei den 

Besatzungstruppen zu dienen. Patton wird 

Militärgouverneur Bayerns. Über seine neue 

Stellung ist er nicht gerade glücklich. Als 

Patton vom Ende des Krieges gegen Japan 

erfährt, zeigt er sich zunehmend launisch. 

Seine Position wird skeptisch beurteilt, nachdem 

er mehrere Mitglieder der NSDAP in 

Bayern politische Posten ausüben lässt. Zudem 

ist er von der Waffen-SS stark beeindruckt. 

Während einer Pressekonferenz in 

Bad Tölz am 28. September 1945 sagt Patton, 

er halte die von den Siegermächten verbotene 

NSDAP für eine Partei, die auch nichts 

anderes sei als eine Partei in den USA. Seine 

Einschätzung ist ohne Frage nicht passend. 

Der Vorwurf des Antisemitismus wird gegen 

ihn erhoben, und Eisenhower entzieht ihm 

sein Kommando. 

Am 7. Oktober verliert er die Führung der 

3. US-Armee. Zum Abschied sagt er: „Alle 

guten Dinge müssen zu einem Ende kommen. 

Das Beste, was mir jemals geschehen 

ist, ist die Ehre und das Privileg die 3. Armee 

kommandiert zu haben.“ Wahrscheinlich 

provozierte Patton bewusst, um seine Position 

klar zu stellen. Es gibt Hinweise, dass der 

General plante, die Herausforderungen der 

politischen Front anzunehmen. Er kennt Eisenhowers 

politische Ambitionen – von ihm 

hält er aber nicht viel. 

Am 8. Dezember 1945, zwei Tage vor Pattons 

geplanter Rückreise in die USA, lädt ihn 

sein Stabschef zur Fasanenjagd bei Speyer 

ein, um den General aufzumuntern. Am 

9. Dezember wird Pattons Cadillac gegen 

11.45 Uhr durch einen langen Güterzug zum 

Anhalten an einem Bahnübergang gezwungen. 

Von hinten rammt ein Lkw, den Sergeant 

Robert L. Thompson fährt, Pattons Wagen 

und schiebt ihn unter die Güterwaggons. 

Seine beiden Beifahrer und der 

Sergeant überleben den Unfall, schwer verletzt 

wird der General in ein Hospital gebracht. 

Verbittert beklagt er sich: „Dies ist die 

Hölle, um zu sterben.“ Am 21. Dezember 

stirbt Patton gegen 18.00 Uhr an Herzversagen 

im US-Hospital in Heidelberg. Beerdigt 

wird er im luxemburgisch-amerikanischen 

Friedhof in Hamm. Sein Wunsch lautet: „Ich 

möchte bei meinen Männern bestattet werden.“ 

Pattons Tod ist bis heute ungeklärt – 

manche reden von einem Attentat. 

Michael Solka, M.A., Jg. 1953, studierte Geschichte 

und Amerikanistik in München und Eugene/USA; freier 

Autor und Redakteur; Verfasser zahlreicher Bücher. 


77

Museen & Militärakademien 

AUßERGEWÖHNLICH: Einer der Glanzpunkte 

der Ausstellung ist ein Schnittmodell vom 

Kampfpanzer Leopard 1 (Vorserie). Foto: Archiv WTS 

Wehrtechnische Studiensammlung (WTS) in Koblenz 

Militärtechnik und 

Militärtheorie 

Mit einer Ausstellungsfläche von mehr als 7.200 Quadratmeter gehört die Wehrtechnische 

Studiensammlung in Koblenz zu den großen Technik-Sammlungen in Deutschland. Außerdem 

verfügt die WTS über eine Fachbibliothek, die ihresgleichen sucht. Von Peter Többicke 

Im Jahr 1962 gegründet, ist die WTS seit 

1982 dem Bundesamt für Ausrüstung, Information 

und Nutzung der Bundeswehr 

in Koblenz zugeordnet. Sie ist außerdem 

Mitglied der internationalen Vereinigung 

von Waffen- und Militärgeschichtlichen Museen. 

Untergebracht sind die Sammlungen 

der WTS im historischen Gesamtkomplex 

von Anlagen des ehemaligen Korpsbekleidungsamtes 

des VIII. preußischen Armeekorps 

– der späteren Langemarck-Kaserne 

(1936–1945). 

Die Bestände umfassen eine große Auswahl 

an wehrtechnischem Gerät und Material. 

So kann eine Vielzahl von Waffensystemen 

aus dem Bereich der Handfeuer- und 

Maschinenwaffen, Artillerietechnik, Munition, 

Flugkörpertechnik, Panzerabwehrwaf- 

fen, Rad- und Kettenfahrzeuge, Pioniertechnik, 

Luftfahrzeug- und Marinetechnik sowie 

Fernmelde-, Elektronik- und optisches Gerät 

besichtigt werden. Hinzu kommen Exponate 

zur persönlichen Bekleidung und Ausrüstung 

von Soldaten. 

Einzigartige Bestände 

Die militärgeschichtliche Fachbibliothek bildet 

– zusammen mit der umfangreichen 

technischen Dokumentation – den Mittelpunkt 

der WTS. Die Bestände umfassen etwa 

100.000 technische Dienstvorschriften, 

Gerätebeschreibungen und Handbücher, 

25.000 Monographien und Zeitschriftenbände, 

8.000 Zeichnungssätze, Unterrichtstafeln 

und Zeichnungen, 16.000 Diapositive und 

Fotografien sowie 1.000 audiovisuelle Exponate 

(Filme, Tonbänder, CD-ROM usw.). Die 

Gerätebeschreibungen gehören zur amtlichen 

Dokumentation der deutschen Streitkräfte 

von 1871 bis 1945, der Bundeswehr 

(ab 1955) und der Nationalen Volksarmee 

(1955-1990). 

ANSEHNLICH: Die Wehrtechnische Studiensammlung 

von außen (Teilansicht). 

Foto: Archiv WTS 

78

LUFTFAHRTGERÄTETECHNIK: Der Erprobungsträger CCV (Control Configured Vehicle) mit 

Canard-Flügel auf dem Rumpfrücken auf Basis eines modifizierten Starfighters F-104 G 

(vorn) sowie der Prototyp V-2 vom leichten Erdkampfflugzeug VAK-191B (1971). Foto: Archiv WTS 

EINZIGARTIG: Seite aus dem 

Clausewitz-Manuskript „Vom Kriege“; 

rechts daneben eigenhändiger Brief von Clausewitz 

an den Kronprinzen von Preußen aus 

dem Jahr 1831, worin er sich für die Familie 

Gneisenaus verwendet. Noch 1831 erliegt 

Carl von Clausewitz selbst der Cholera. Der 

Brief wurde mit Nadeln als Desinfektionsmaßnahme 

durchstochen (Kreise). Foto: Archiv WTS 

Besonders wertvoll sind Bestände, die 

von Firmen, aus Nachlässen und Sammlungen 

übernommen wurden, handelt es sich 

hierbei doch um wahre „Fundgruben“ für jeden 

interessierten Besucher. Dazu zählt etwa 

das Historische Archiv der Firma Rheinmetall, 

das mit 60 laufenden Metern Akten und 

Gerätebeschreibungen, 10.000 Fotografien, 

Dias und Filmen usw. seit 2002 übernommen 

wurde. Hinzuweisen ist zudem auf folgende 

Nachlässe und Sammlungen: den Bestand 

Fritz Rausenberger (1868–1926), dessen 

Nachlass von den Krupp-Werken stammt. 

Rausenberger war technischer Direktor des 

Konzerns und beeinflusste die Entwicklung 

der schweren Heeresartillerie (Konstruktion: 

„Paris-Geschütz“); der Bestand Firmenarchiv 

Leiber, der die Entwicklung des deutschen 

Luftfahrzeugwesens dokumentiert 

(1935–1965); der Bestand Nachlass Fritz 

Hahn, dem Autor militärtechnischer Werke 

zur Geschichte der deutschen Luftwaffe und 

der Waffenentwicklung (1933–1945); schließlich 

der Bibliotheksbestand Runge mit 1.800 

Regiments- und Truppengeschichten, dazu 

600 militärgeschichtlichen Werken zur Entwicklungsgeschichte 

des Uniformwesens 

und der Ausrüstung des Soldaten im 19. und 

20. Jahrhundert. 

Umfangreiche Bibliothek 

In diesem Sammlungsensemble ist der Bestand 

Professor Werner Hahlweg (1912– 

1989) von herausragender Bedeutung. Der 

renommierte Clausewitz-Forscher und einstige 

Lehrstuhlinhaber für Militärgeschichte 

und Wehrwissenschaften prägte konzeptionell 

die WTS, wonach ihre Funktion, über 

die rein dokumentarische hinausgehend, 

auch in ihrer gesellschaftspolitischen Bedeu- 

tung von ihm erkannt und für die Wehrtechnik 

formuliert wurde. Seine Bibliothek (circa 

12.000 Bände), seine Handschriften- und 

Vorschriftensammlung, dazu das kunsthistorische 

Ensemble an Gemälden, verleihen 

der Studiensammlung eine eigene Note. 

Strategie, Taktik und Waffentechnik sind 

seit dem 16. Jahrhundert als Kriegskunst in 

wachsendem Maße thematisiert worden. In 

Kenntnis dessen hat Professor Hahlweg 

nicht nur für jene uns fern liegenden Zeiten 

Vollständigkeit für seine Bibliothek angestrebt, 

sondern dabei auch bibliophile Auswahlkriterien 

gelten lassen. Es versteht sich 

von selbst, dass Hahlweg, in profunder 

FARBENPRÄCHTIG: Blatt von Jacob de 

Gheyn aus seinem Werk „Waffenhandlvng 

von den Röhren, Mvsquetten vndt Spiessen“ 

(1607). Foto: Archiv WTS 

Kenntnis des Werkes von Carl von Clausewitz 

(1780–1831), für dessen geistige Repräsentanz 

gesorgt hat. Seit der Herausgabe des 

Werkes „Vom Kriege“, das erstmals 1832 erschien, 

hat Hahlweg sich besonders um die 

textkritische Edition bemüht (1952) und das 

Werk in allen erdenklichen Ausgaben gesammelt. 

Bedeutende Spezialsammlung 

Schließlich hat Hahlweg, angeregt durch die 

Beschäftigung mit den Werken von Scharnhorst 

und Clausewitz, eine spezielle Sammlung 

von Monographien zu den Themen 

„Kleiner Krieg“, „Partisanen-“, „Guerilla-“ 

und „Volkskrieg“ (heute: Asymmetrischer 

Krieg) angelegt, etwa 800 an der Zahl. 

Für all jene, die sich jedoch weniger für 

die Theorie interessieren: Allein der umfangreiche 

Bestand an Waffensystemen und Militärtechnik 

zur deutschen Militärgeschichte 

ist einen Besuch in der WTS wert. 

KONTAKT 

WTS – Wehrtechnische 

Studiensammlung 

Mayener Str. 85-87, 56070 Koblenz 

Tel.: 0261 / 400 1423 

E-Mail: wts@bundeswehr.org 

www.baain.de/wts oder www.vff-wts.de 

(Förderverein) 

Öffnungszeiten: 

Ganzjährig täglich 9:30–16:30 Uhr (geschlossen: 

24.12. bis 1.1. und Rosenmontag) 

Dr. Peter Többicke, Historiker, Veröffentlichungen zur 

deutschen Militär- und Zeitgeschichte. 


79

Ein Bild erzählt Geschichte 

Callots Galgenbaum: Die aufgeknüpften 

Plünderer aus der Bildreihe 

„Schrecken des Krieges“ 

veranschaulichen die rohe Gewalt, 

die das Produkt einer jahrzehntelangen 

Auseinandersetzung 

ist. Der 18 Blätter umfassende 

zweite Zyklus entsteht 1633 und 

vermeidet jegliche marktschreierische 

Sensationsgier. 

Abb.: picture-alliance / akg-images 

Gespenstischer Galgenbaum aus dem Dreißigjährigen Krieg 

Die gehenkten Plünderer 

Eines der eindringlichsten Zeugnisse dieser 

grausamen Zeit stellen die „Schrecken 

des Krieges“ („Misères de la guerre“) 

dar, die in den Jahren 1632/1633 in zwei 

Folgen entstehen. Die Radierungen führen 

dem Betrachter die dunkelsten Seiten und 

bestialischen Auswüchse des Dreißigjährigen 

Krieges vor Augen: Überfälle, Hinrichtungen 

verschiedenster Art, Plünderungen, 

Zerstörungen und – natürlich – Krieg. 

Vor Goya und Dix 

Geschaffen hat dieses Panoptikum des 

Schreckens der französische Künstler 

Jacques Callot. Geboren wird er 1592 im 

lothringischen Nancy und kennt als Zeitgenosse 

den Krieg aus eigener Erfahrung. 

Seine Ausbildung zum Kupferstecher erhält 

er in Rom und ist anschließend von 

1611 bis 1621 Hofkünstler der Medici in Florenz. 

Danach lebt er bis zu seinem Tod 1635 

in seiner Geburtsstadt. Die Themen seiner 

Kreationen reichen von religiösen Stoffen 

über historische Ereignisse bis hin zu Szenen 

aus dem Volksleben. Callot begreift dabei 

die Radierung nicht als bloße Technik 

zur Reproduktion, sondern als eigenständige 

Kunst, die er dazu nutzt, seine aussagekräftigen 

Werke zu komponieren. In seinen 

„Schrecken des Krieges“ porträtiert er den 

Krieg als ein die Massen heimsuchendes 

80

Verse des Geistlichen Michel de Marolles 

(1600–1681) kommentieren die Zeichnungen Callots: 

bittlich Los vors himmlische Gericht. 

Uns zeigt das Diebsgesindel, das hier dicht gedrängt 

wie unheilvolles Obst an einem Baume hängt, 

dass das Verbrechen selbst (verrufne, finstre Sache) 

schon sei ein Instrument der Züchtigung und Rache; 

denn früher oder später stellt den Bösewicht 

ein unerbittlich Los vors himmlische Gericht. 

1618–1648: Teile Europas versinken in den Schrecken eines Konfliktes, der aus vielen Einzelkriegen 

besteht. Hunger, Seuchen und Gewalt sind eine Pein für die Bevölkerung und machen 

diesen Krieg zur gewaltsamsten Auseinandersetzung des Jahrhunderts. Von Maximilian Bunk 

Schicksal. Große Künstler wie Francisco de 

Goya mit seiner Grafik-Serie „Desastres de 

la Guerra“ (Kampf Spaniens gegen Napoleon) 

und Otto Dix mit seinen Bildern zum 

Grabenkrieg sind von Callot beeinflusst. 

Baumelnde Invaliden 

Das vielleicht bekannteste Blatt aus dem 

Kriegszyklus sind „Die Gehenkten“. Die 

abgebildete Szene trägt sich in einem Armeelager 

zu: Die Zelte im Hintergrund sowie 

die angetretenen Truppen links und 

rechts bilden den Rahmen für den gigantischen 

Galgenbaum im Zentrum. Priester 

leisten den Verurteilten letzten Beistand, 

während die Henker ihrem blutigen Handwerk 

nachgehen. Bei den zum Tode verurteilten 

handelt es sich um Plünderer – viele 

von ihnen sind durch den Krieg bereits zu 

Krüppeln geworden und tragen Prothesen 

oder verwendeten Krücken, die im Vordergrund 

liegen. Gerade hierin liegen die Tragik 

und der hohe Symbolgehalt dieser Abbildung. 

Die plündernde Soldateska, der 

hier der Prozess gemacht wurde, ist sowohl 

Täter als auch Opfer des Krieges. Die Grenzen 

zwischen Gut und Böse verschwimmen, 

und am Ende bleiben nur das Elend 

und das Grauen, welches Jacques Callot so 

eindrücklich für uns festgehalten hat. 


81

Vorschau 

Nr. 15 | 5/2013 | September-Oktober | 3.Jahrgang 

Internet: www.clausewitz-magazin.de 

Monte Cassino 1944 

Die „Vielvölkerschlacht“ in Italien 

Januar 1944: Eine der längsten und blutigsten Schlachten des Zweiten 

Weltkriegs entbrennt. Auf Seiten der zahlenmäßig weit überlegenen Alliierten 

kämpfen Soldaten verschiedenster Nationalitäten gegen die sich bei Monte 

Cassino verbissen verteidigenden deutschen Truppen. 

Redaktionsanschrift 

CLAUSEWITZ 

Infanteriestr. 11a, 80797 München 

Tel. +49 (0) 89.130699.720 

Fax +49 (0) 89.130699.700 

redaktion@clausewitz-magazin.de 

Redaktion Dr. Tammo Luther (Verantw. Redakteur), 

Maximilian Bunk, M.A. (Redakteur), 

Markus Wunderlich (Redaktionsleiter) 

Berater der Redaktion Dr. Peter Wille 

Ständiger Mitarbeiter Dr. Joachim Schröder 

Layout Ralph Hellberg 

Leserservice 

Tel. 0180 – 532 16 17 (14 Cent/Min.) 

Fax 0180 – 532 16 20 (14 Cent/Min.) 

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Gesamtanzeigenleitung 

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Anzeigenverkauf und Disposition 

Johanna Eppert 

Tel. +49 (0) 89.13 06 99.130 

johanna.eppert@verlagshaus.de 

Es gilt Anzeigenpreisliste Nr. 20 vom 1.1.2013. 

Litho ludwigmedia, Zell am See, Österreich 

Druck Quad/Graphics, Wyszków, Polen 

Verlag GeraMond Verlag GmbH, 

Infanteriestraße 11a, 

80797 München 

www.geramond.de 

Die Varusschlacht 

Roms Niederlage in den Wäldern 

Germaniens 

9 n. Chr.: Der Untergang von drei 

römischen Legionen geht als 

„Schlacht im Teutoburger Wald“ in 

die Geschichte ein und wird später 

oft als „Beginn der deutschen 

Geschichte“ interpretiert. 

Geschäftsführung Clemens Hahn, Carsten Leininger 

Herstellungsleitung Zeitschriften Sandra Kho 

Vertriebsleitung Zeitschriften Dr. Regine Hahn 

Vertrieb/Auslieferung Bahnhofsbuchhandel, 

Zeitschriftenhandel: MZV Moderner Zeitschriften 

Vertrieb GmbH & Co. KG, Unterschleißheim 

Im selben Verlag erscheinen außerdem: 

SCHIFFClassic 

Fotos: ullstein bild, picture-alliance/picture-alliance, picture-alliance/akg-images 

„Nebelwerfer“ 

Raketenwerfer der Wehrmacht 

1941: Die seit vielen Jahren erforschte Waffe 

wird schließlich zum Raketenwerfer weiterentwickelt 

und ist während des Zweiten Weltkrieges 

eine gefürchtete Artilleriewaffe. 

Außerdem im nächsten Heft: 

Winterschlacht in Masuren. Die dramatischen Ereignisse im Februar 1915. 

Oliver Cromwell (1599–1658). Der „Krieger Gottes“. 

Und viele andere Beiträge aus den Wissengebieten Geschichte, Militär und Technik. 

Lieber Leser, 

Sie haben Freunde, die sich ebenso für Militärgeschichte 

begeistern wie Sie? Dann empfehlen Sie uns 

doch weiter! Ich freue mich über jeden neuen Leser. 

Ihr verantwortlicher Redakteur 

CLAUSEWITZ 

Dr. Tammo Luther 

Die nächste Ausgabe 

von 

erscheint 

am 7. Oktober 2013 

Preise Einzelheft € 5,50 (D), 

€ 6,30 (A), € 6,50 (LUX), sFr. 11,00 (CH) 

(bei Einzelversand jeweils zzgl. Versandkosten) 

Jahresabonnement (6 Hefte) € 29,70 € incl. MwSt., 

im Ausland zzgl. Versandkosten 

Erscheinen und Bezug CLAUSEWITZ erscheint zweimonatlich. 

Sie erhalten CLAUSEWITZ in Deutschland, 

in Österreich, in der Schweiz und in Luxemburg im 

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sowie direkt beim Verlag. 

ISSN 2193-1445 

© 2013 by GeraMond Verlag. Die Zeitschrift und alle 

in ihr enthaltenen Beiträge und Abbildungen sind urheberrechtlich 

geschützt. Durch Annahme eines Manuskripts 

erwirbt der Verlag das ausschließliche 

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für den redaktionellen Inhalt: Dr. Tammo Luther; verantwortlich 

für die Anzeigen: Helmut Kramer, beide: 

Infanteriestraße 11a, 80797 München. 

Hinweis zu §§ 86 und 86a StGB: Historische Originalfotos 

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veröffentlicht werden, dienen sie zur Berichterstattung 

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die militärhistorische und wissenschaftliche 

Forschung. Wer solche Abbildungen aus diesem Heft 

kopiert und sie propagandistisch im Sinne von 

§ 86 und § 86a StGB verwendet, macht sich strafbar! 

Redaktion und Verlag distanzieren sich ausdrücklich 

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82

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