Bericht 1 - Landeshauptstadt Kiel

Stadtplanungsamt
Integriertes StadtTEILentwicklungskonzept
Kiel Pries/ Friedrichsort
Bericht 1 - Analyse
März 2013

Integriertes StadtTEILentwicklungskonzept
Kiel Pries/ Friedrichsort
Bericht 1 - Analyse
März 2013
Landeshaupstadt
Kiel
Dezernat für Stadtentwicklung und Umwelt
Stadtplanungsamt
Florian Gosmann (Amtsleiter),
Kathrin Teichert (Projektleitung)
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Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
Inhalt
1 Einleitung .................................................................................................................................................... 6
2 Prozessablauf ............................................................................................................................................. 8
2.1 Verwaltungsinterne Werkstätten ................................................................................................ 9
2.2 Ortsbeiräte ......................................................................................................................................... 9
2.3 Expertengespräche .......................................................................................................................... 9
3 Bestandsaufnahme / SWOT*Analyse ................................................................................................. 11
3.1 Übergeordnete Planungen ........................................................................................................... 11
3.1.1 Integriertes Stadtentwicklungskonzept Kiel .................................................................. 11
3.1.2 Flächennutzungsplan ........................................................................................................... 12
3.1.3 Landschaftsplan ..................................................................................................................... 13
3.1.4 Freiräumliches Leitbild Kiel und Umland ......................................................................... 14
3.1.5 Kieler Wohnungsmarktkonzept ......................................................................................... 15
3.1.6 Verkehrsentwicklungsplan 2008 ....................................................................................... 16
3.1.7 Gesamtstädtisches Einzelhandelskonzept (GEKK), 2010 ............................................ 16
3.1.8 Laufende Planungen ............................................................................................................. 18
3.1.9 Sonstige Planungen ............................................................................................................... 19
3.1.10 Fazit ........................................................................................................................................... 19
3.2 Lage und Bedeutung des Stadtteils ........................................................................................... 20
3.2.1 Topographie ............................................................................................................................ 22
3.2.2 Zusammenfassung Stärken*Schwächen*Chancen*Risiken......................................... 23
3.3 Städtebau und Architektur .......................................................................................................... 23
3.3.1 Siedlungsentwicklung .......................................................................................................... 23
3.3.2 Denkmalschutz ....................................................................................................................... 24
3.3.3 Baustruktur ............................................................................................................................. 25
3.3.4 Nutzungen ............................................................................................................................... 30
3.3.5 Zusammenfassung Stärken*Schwächen*Chancen*Risiken......................................... 31
3.4 Bevölkerung und Arbeitsmarkt ................................................................................................... 31
3.4.1 Bevölkerungsstruktur und demografische Entwicklung ............................................. 31
3.4.2 Soziale Situation und Arbeitsmarkt .................................................................................. 35
3.4.3 Zusammenfassung Stärken*Schwächen*Chancen*Risiken......................................... 36
3.5 Wohnen und soziale Infrastruktur ............................................................................................. 36
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Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
3.5.1 Wohnen .................................................................................................................................... 37
3.5.2 Bildung, Kultur und soziale Infrastruktur ........................................................................ 38
3.5.3 Zusammenfassung Stärken*Schwächen*Chancen*Risiken......................................... 42
3.6 Grün und Freiraum ......................................................................................................................... 42
3.6.1 Freiräumliche Lage und Einbettung .................................................................................. 42
3.6.2 Grün* und Freiraumangebot ............................................................................................... 43
3.6.3 Grün* und Freiraumversorgung ......................................................................................... 46
3.6.4 Sport* und Spielplätze .......................................................................................................... 47
3.6.5 Zusammenfassung Stärken*Schwächen*Chancen*Risiken......................................... 49
3.7 Verkehr und Erschließung ............................................................................................................ 49
3.7.1 MIV und ruhender Verkehr ................................................................................................. 49
3.7.2 ÖPNV ......................................................................................................................................... 52
3.7.3 Nicht*motorisierter Individualverkehr ............................................................................. 53
3.7.4 Freizeitschifffahrt .................................................................................................................. 56
3.7.5 Zusammenfassung Stärken*Schwächen*Chancen*Risiken......................................... 56
3.8 Gewerbe und Einzelhandel, Tourismus .................................................................................... 57
3.8.1 Gewerbe ................................................................................................................................... 57
3.8.2 Einzelhandel ............................................................................................................................ 61
3.8.3 Tourismus ................................................................................................................................ 64
3.8.4 Zusammenfassung Stärken*Schwächen*Chancen*Risiken......................................... 68
3.9 Zusammenfassung SWOT*Analyse ............................................................................................ 69
4 Flächenbedarfe, Flächenpotenziale und sonstige räumliche Entwicklungsschwerpunkte . 72
4.1 Flächenbedarfe ................................................................................................................................ 72
4.2 Flächenpotenziale .......................................................................................................................... 74
4.2.1 Gegenüberstellung Flächenbedarf und Flächenpotenziale ........................................ 83
4.3 Räumliche Entwicklungspotenziale ........................................................................................... 84
Quellenverzeichnis .......................................................................................................................................... 91
Abbildungsverzeichnis .................................................................................................................................... 94
Tabellenverzeichnis ......................................................................................................................................... 96
Anhang ............................................................................................................................................................... 97
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Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
1 Einleitung
Analyse
Demografische, ökonomische und gesellschaftliche Veränderungen stellen die Länder und
Kommunen vor erhebliche Herausforderungen. Der Bedarf besonders von Familien und Allein*
erziehenden nach preiswertem Wohnraum, ein wachsender Anteil älterer Menschen mit den
entsprechenden Folgen für die soziale Infrastruktur, die zu beobachtende Zunahme sozialer
Problemlagen innerhalb bestimmter Bevölkerungsgruppen erfordern zukunftsfähige Strate*
gien auf Seiten der kommunalen Politik und Verwaltung. Hinzu kommen Strukturveränderun*
gen im Einzelhandel mit den entsprechenden Auswirkungen auf die Nahversorgung der
Wohnbevölkerung. Auch die Herausforderungen des Klimawandels und des Klimaschutz er*
fordern neue Lösungsansätze für den vorhandenen Wohnungsbestand sowie für den künfti*
gen Wohnungsneubau und die Siedlungsstruktur. Gleichzeitig werden die finanziellen Spiel*
räume der Kommunen immer enger, neue Formen der Kooperation nehmen damit an Bedeu*
tung zu.
Die Landeshauptstadt Kiel setzt sich mit diesen Herausforderungen intensiv auseinander und
hat daher frühzeitig damit begonnen, das 2006 von der Ratsversammlung verabschiedete
Stadtentwicklungsprogramm (STEP 2006) zu einem Integrierten Stadtentwicklungskonzept
(INSEKK) weiterzuentwickeln. Das INSEKK 2010 bildet die konzeptionelle Grundlage für die
zukünftige Weiterentwicklung Kiels, und zeigt Schlüsselprojekte und räumliche Entwicklungs*
schwerpunkte auf. Pries/Friedrichsort ist eines dieser Gebiete an der Kieler Förde, für das durch
den Bauausschuss am 03.03.11 die Erarbeitung eines Integrierten Stadtteilentwicklungskon*
zepts beschlossen wurde.
Durch die anstehende Konversion des Marinefliegergeschwaders 5 (MFG 5) und die zukünfti*
gen Entwicklungen des Flughafens Kiel*Holtenau ergibt sich eine Dynamik mit weitreichenden
Veränderungen für die Stadtteile Holtenau und Pries/Friedrichsort, die mit wichtigen Impulsen
für deren zukünftige Entwicklung verbunden sein werden. Damit beide Stadtteile von diesen
Entwicklungen sozioökonomisch, infrastrukturell und städtebaulich profitieren können, sollen
im Rahmen der Konzeptentwicklung, unter Beteiligung der Ortsbeiräte und der lokalen Öffent*
lichkeit, wirtschaftliche, städtebauliche, touristische, soziale und kulturelle Probleme, Chancen
und Ziele reflektiert und die Rahmenbedingungen für eine zukunftsfähige Entwicklung auf der
Grundlage eines längerfristigen, umsetzungsfähigen integrierenden Stadtteilentwicklungs*
konzeptes definiert werden. Hierfür wurde im September 2011 ein Auftrag an das Planungs*
team ppp, konsalt und CIMA erteilt. Der integrierte Ansatz findet sich auch in der Zusammen*
setzung des Planungsteams wieder: Stadtplanung, Sozialwissenschaften, Wirtschaft und Ein*
zelhandel sind im Team ebenso vertreten wie Verkehr und Landschaftsplanung.
Darüber hinaus bietet die Aufstellung von stadtteilräumlichen Entwicklungskonzepten eine
Voraussetzung, um Fördermittel aus dem Städtebauförderungsprogramm des Bundes zu be*
antragen. Vor dem Hintergrund rückläufiger kommunaler Finanzspielräume kommt der För*
derfähigkeit von Entwicklungsschwerpunkten und Handlungsmaßnahmen eine wichtige Be*
deutung zu, nicht zuletzt, um auch Impulse für private Akteure und Investoren zu geben. Das
Integrierte Stadtteilentwicklungskonzept bildet somit einen wesentlichen Einstieg in den wei*
teren Entwicklungsprozess des Stadtteils. Entsprechend sind die frühzeitige Einbindung und
Aktivierung der Akteure vor Ort als essentieller Bestandteil der Herangehensweise zu sehen.
Parallel zu dem Integrierten Stadtteilentwicklungskonzept für Pries/ Friedrichsort wird eben*
falls ein Stadtteilentwicklungskonzept für Holtenau erstellt. Auch die Analyse fand zeitgleich
6

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
statt. Für beide Konzepte werden drei Berichte mit entsprechenden Leitzielen und Handlungs*
empfehlungen erstellt. Entsprechende grundsätzliche Kapitel zu Verfahren, Herangehensweise
und Ablauf finden sich in allen Berichten.
Der vorliegende erste Bericht zum Integrierten Stadtteilentwicklungskonzept Pries/ Fried*
richsort mit dem Titel „Analyse“ erläutert den Planungsablauf sowie die SWOT*Analyse, be*
nennt die Stärken, Schwächen, Chancen und Risiken der Stadtteile und zeigt Flächenbedarfe
und Flächenpotenziale sowie sonstige räumliche Entwicklungspotenziale auf.
Aufbauend auf den ersten Bericht, der die bisherige Stadtteilentwicklung analysiert und aufbe*
reitet, beinhaltet der zweite Bericht zum Integrierten Stadtteilentwicklungskonzept
Pries/Friedrichsort mit dem Titel „Bürgerbeteiligung, Ziele und Flächenszenarien“ eine detail*
lierte Darstellung der Öffentlichkeitsbeteiligung (Bürgerbeteiligung sowie Kinder* und Ju*
gendbeteiligung) und erläutert die aus der vorangegangenen SWOT*Analyse erarbeiteten Leit*
bilder und Entwicklungsstrategien im Entwurf.
Ferner beinhaltet der Bericht einen Maßnahmenkatalog, in welchem die wichtigsten mit der
Bürgerschaft erarbeiteten Ziele, Handlungsbedarfe und Entwicklungsschwerpunkte für die
Stadtteile Pries und Friedrichsort aus dem Beteiligungsverfahren jeweils zusammengefasst
und durch die Gutachter aufbereitet werden. In ihm werden weiterhin Maßnahmen sowie
weitere Schritte zur Aufwertung, zukünftigen Entwicklung und dem zukunftsfähigen Umgang
für und mit den Stadtteilen vorgeschlagen.
Zur Diskussion, in welche Richtung sich der Stadtteil entwickeln soll und unter Beachtung der
Rahmenbedingungen entwickeln kann, wurden drei Szenarien zu den zukünftigen Flächennut*
zungen mit unterschiedlichen Schwerpunktsetzungen erarbeitet (Wohnen, Gewerbe,
Grün/Freizeit/Tourismus). Die Szenarien stellen eine langfristige und mögliche Perspektive dar
und reflektieren die Ergebnisse der Bürgerwerkstätten.
Die stadtweit geltenden Grundsätze der Siedlungsentwicklung der Landeshauptstadt Kiel (vgl.
INSEKK, S. 12), wie „Innen* vor Außenentwicklung“ bilden die Grundlage der Flächenszenarien
und werden beachtet. Für die vorhandenen Flächenpotenziale wurden den Schwerpunkten
entsprechend unterschiedliche Nutzungen vorgesehen.
In einer ersten Bewertung werden die Szenarien mit den stadtteilbezogenen Bedarfen, die im
ersten Bericht dargestellt sind, sowie den Entwicklungszielen aus dem zweiten Bericht abge*
glichen.
Der dritte Bericht mit dem Titel „Integriertes Handlungskonzept“ soll die Ziele sowie ein da*
rauf aufbauendes Flächenkonzept (resultierend aus den Flächenszenarien aus dem zweiten
Bericht) für die zukünftige Entwicklung der Stadtteile enthalten. Darüber hinaus sollen aus
dem in Bericht 2 dargestellten Maßnahmenkatalog fünf Schwerpunktmaßnahmen durch die
Ortsbeiräte unter Beteiligung der Öffentlichkeit ausgewählt werden, die anschließend prioritär
umgesetzt werden sollen.
7

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
2 Prozessablauf
Analyse
Die Erarbeitung des integrierten Stadtteilentwicklungskonzepts für Pries/Friedrichsort wurde
durch eine intensive und frühzeitige Beteiligung lokaler Akteure und der Stadtteilöffentlichkeit
begleitet. Deshalb sind in den Prozessablauf mehrere entsprechende Bausteine eingebunden.
Die Ergebnisse aus den Gesprächsrunden, Diskussionen und Gesprächen sind in den vorliegen*
den Berichten eingeflossen.
Abb. 1: Ablaufplan, Stand: März 2013
8

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
2.1 Verwaltungsinterne Werkstätten
Analyse
In mehreren verwaltungsinternen Werkstätten wurden die Integrierten Stadtteilentwick*
lungskonzepte für Holtenau sowie Pries/ Friedrichsort gemeinsam betrachtet. An den Werk*
stätten nahmen Vertreterinnen und Vertreter der einzelnen Fachabteilungen, die jeweils zu*
ständig für die beiden Stadtteile sind, teil. Die erste Werkstatt fand zum Auftakt des Verfah*
rens am 10.11.2011 im Kieler Rathaus statt. Zielsetzung war es, frühzeitig aus Sicht unter*
schiedlicher Fachrichtungen und Ressorts eine Einschätzung der Stärken und Schwächen sowie
Potentiale und Risiken der Stadtteile aus Verwaltungssicht zu erfahren. Zudem ging es um
laufende Projekte und Planungsvorhaben, welche jeweils für die Erarbeitung der Konzepte von
Bedeutung sein könnten. Hierzu wurde in drei thematischen Arbeitsgruppen diskutiert: AG 1:
Wohnen, Städtebau, Architektur, Verkehr und Freiraum; AG 2: Wirtschaft, Gewerbe, Einzel*
handel, Tourismus, Freizeit; AG 3: Bevölkerungsentwicklung, Bildung, Kultur, soziale Themen.
Die Ergebnisse der Werkstatt bildeten eine wichtige Grundlage der weiteren Analyse. In einer
zweiten verwaltungsinternen Werkstatt am 27.01.2012 wurde der aktuelle Stand der Analyse
durch das Planungsteam vorgestellt und anschließend diskutiert. Die Ergebnisse der Diskussi*
on sind in die weitere Bearbeitung der Analyse eingeflossen. In einer dritten Verwaltungswerk*
statt am 13.11.2012 wurden die bis dahin ersten Überlegungen zu den Entwicklungsszenarien
sowie die ausformulierten Ziele und Maßnahmen vorgestellt und diskutiert.
2.2 Ortsbeiräte
Ein wesentlicher Kristallisationspunkt für den Stadtteil ist der Ortsbeirat Pries/Friedrichsort, in
den Bürgerinnen und Bürger aus dem Stadtteil gewählt werden können. Zudem bezieht sich
das Integrierte Stadtteilentwicklungskonzept auf den Ortsbeiratsbezirk Pries/Friedrichsort.
Die Sitzungen des Ortsbeirates sind öffentlich. Die Ortsbeiräte wirken in Angelegenheiten mit,
die ihren Stadtteil betreffen. Sie werden von den zuständigen Ämtern über alle wichtigen Vor*
haben informiert und hierzu angehört. Aufgrund ihrer wichtigen Funktion für den Stadtteil
fand eine Vorstellung der Ziele und des Vorgehens bei der Erarbeitung des Integrierten Stadt*
teilentwicklungskonzepts zu Beginn des Prozesses durch das Planungsteam und eine Vertrete*
rin der Verwaltung im Ortsbeirat statt (02.11.2011). Im Rahmen eines Sondertermins des Orts*
beirates am 12.12.2011 erfolgte dann ein Expertengespräch mit den Mitgliedern des Ortsbei*
rates Pries/Friedrichsort.
Der Ortsbeirat war im Rahmen der Bürgerbeteiligung weiter eingebunden und wurde im Feb*
ruar 2013 erneut über den Stand informiert.
2.3 Expertengespräche
Ein weiterer wesentlicher Baustein der Analyse waren Expertengespräche, die von November
2011 bis Januar 2012 stattfanden. Den Einstieg bildete ein Expertengespräch mit Herrn Peter
Todeskino, Bürgermeister und Stadtrat für Stadtentwicklung und Umwelt. Es folgten weitere
Gespräche mit Schlüsselpersonen aus Politik, Wohnungswirtschaft, Tourismus, Kultur und
Einzelhandel/Gewerbe, davon ein Teil in Expertenrunden mit mehreren Gesprächspartnern. Im
einzelnen waren dies Stadtteilakteure (Kulturladen, Sportvereine, Stadtteilinitiativen, Sozial*
9

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
verband), Institutionen vor Ort (Kirchen, Schulen, Kindergärten, Jugendeinrichtungen), Vertre*
ter des lokalen Gewerbes, Vertreter der Wohnungswirtschaft, von Haus und Grund Kiel, der
Industrie* und Handelskammer, der Kieler Wirtschaftsförderung (KiWi), des Seehafen Kiel und
Kiel Marketing sowie dem Wasser* und Schifffahrtsamt Holtenau. Die Gespräche erfolgten
anhand eines Gesprächsleitfadens, die Auswertung fand nach Themen und den jeweiligen
Aussagen der befragten Personen statt. Eine Liste der geführten Gespräche findet sich im An*
hang des ersten Berichtes.
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Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
3 Bestandsaufnahme / SWOT1Analyse
3.1 Übergeordnete Planungen
Analyse
Nachfolgend werden die für die Erarbeitung des Integrierten Stadtteilentwicklungskonzepts
wesentlichen planerischen Rahmenbedingungen genannt und deren zentrale Aussagen für
Pries/ Friedrichsort erläutert.
3.1.1 Integriertes Stadtentwicklungskonzept Kiel
Das Integrierte Stadtteilentwicklungskonzept Kiel (INSEKK) bildet die Grundlage „der Stadt*
entwicklung für die nächsten Jahre und zeigt die räumlichen Entwicklungsschwerpunkte mit
entsprechenden Schlüsselprojekten auf.“ 1 Die einzelnen Handlungsschwerpunkte und Projekte
sind dabei den fünf strategischen Zielen * Soziale Stadt, Kinderfreundliche Stadt, Klimaschutz*
stadt, Kreative Stadt, Innovative Stadt * zugeordnet.
Die Grundsätze der Siedlungsentwicklung der Landeshauptstadt Kiel sind eine Innen* vor Au*
ßenentwicklung, eine ringförmige, über „grüne“ Speichen miteinander verbundene Freiraum*
entwicklung mit der Förde als blaues Herz der Stadt, eine gegliederte Stadtstruktur und diffe*
renzierte Stadtteilentwicklung, eine polyzentrische Stadtentwicklung sowie eine Entwicklung
einer urbanen und vitalen Innenstadt.
Einer der Entwicklungsbereiche ist die Kieler Förde mit dem gesamtstädtischen Ziel, die Attrak*
tivität der Förde und der Uferbereiche zu steigern. Dabei sollen die vielfältigen Wechselwir*
kungen und die biologische Leistungsfähigkeit als Natur* und Landschaftsraum nicht vernach*
lässigt werden. Eines der Schlüsselprojekte ist die „Rahmenplanung des MFG 5*Geländes unter
Einbeziehung des Flughafens“ mit dem Hintergrund der anstehenden Konversion des Areals,
das die Erschließung neuer Flächenpotentiale für Wohnen, Gewerbe, Freizeit und Tourismus
ermöglichen soll. Durch die Synergien und positiven Auswirkungen, die sich daraus auch für
die angrenzenden Stadtteile Pries und Friedrichsort ergeben würden, entsteht für den
Ortsbeiratsbezirk ein besonderer Entwicklungsbedarf, der Anlass für die Erarbeitung des Inte*
grierten Stadtteilentwicklungskonzepts ist. Darüber hinaus ist auch die Entwicklung der Fes*
tung Friedrichsort ein Schlüsselprojekt des INSEKK.
1 vgl. LH Kiel: INSEKK (2010)
11

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
3.1.2 Flächennutzungsplan
Analyse
Abb. 2:
Auszug Flächennutzungsplan
Der Flächennutzungsplan (FNP) der Landeshauptstadt Kiel gibt die Eckpunkte der künftigen
räumlichen Entwicklung der gesamten Stadt vor. In ihm sind der überwiegende Teil des Sied*
lungsbereichs sowie das Dorf Pries und eine kleine Einfamilienhaussiedlung am Friedrichs*
ruher Weg als Wohnbaufläche dargestellt. Der Bereich des Stadtteilzentrums, die Bebauung an
der Straße Prieser Strand gegenüber der Werften und die Wohnhäuser am Schusterkrug neben
dem Gewerbegebiet Kokenhörst sind als gemischte Bauflächen dargestellt.
Die Gewerbeflächen am Braunen Berg / um die Festung, am Schusterkrug, im Nordwesten von
Pries und die Werften sind als solche dargestellt. Darüber hinaus ist abweichend zur heutigen
Nutzung eine gewerbliche Baufläche nördlich des Flughafens an der Boelckestraße vorgesehen
ebenso nördlich der Straße Brauner Berg.
Sondergebiete sind der Bereich des British Yachtclubs und des Sportboothafens Stickenhörn,
die Tennisplätze am Gewerbegebiet Redderkoppel und eine kleine Sonderfläche (SO Bund)
nördlich der Festung Friedrichsort.
Als einzige größere öffentliche Grünfläche innerhalb der Wohnflächen gruppieren sich um die
Gemeinschaftsschule Friedrichsort die Klünderwiesen und Sportanlagen. Dargestellte Dauer*
kleingärten gibt es an der Boelckestraße, am Friedrichsruher Weg und am Grüffkamp.
Pries hat einen hohen Anteil an Flächen mit landwirtschaftlicher Nutzung und Flächen, für
Maßnahmen zum Schutz, zur Pflege und zur Entwicklung von Boden, Natur und Landschaft.
Sie werden durch mehrere Hauptwanderwege durchkreuzt.
12

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
Gewerbliche Flächenpotenziale, die sich aus dem Flächennutzungsplan ergeben, liegen an der
Boelckestraße sowie nördlich des Gewerbegebietes Redderkoppel (Scheidekoppel), das dem
Stadtteil Schilksee zuzuordnen ist. Sie sind in Kapitel 4.2 Flächenpotenziale dargestellt. Flä*
chenpotenziale für den Wohnungsbau ergeben sich nicht aus dem Flächennutzungsplan.
3.1.3 Landschaftsplan
Abb. 3: Auszug Landschaftsplan (Stand 1997)
Der Landschaftsplan stellt die „örtlichen Erfordernisse und Maßnahmen zur Verwirklichung
der Ziele des Naturschutzes und Landespflege“ dar. 2
Der Zielplan zeigt die im FNP dargestellten Grünflächen der Kleingärten, der Sportplätze, des
Friedhofs und der Grünanlage an der Gemeinschaftsschule. Zusätzlich sind Spiel* und Bolzplät*
ze innerhalb der Wohngebiete und Naturdenkmale wie die Lindenallee am Skagerrakufer ver*
ortet. Ein Großteil der unbebauten Flächen in Pries ist Teil eines Landschaftsschutzgebiet, das
sich um die bebauten Flächen beider Stadtteile herum legt. Auch der Falckensteiner Strand ist
Landschaftsschutzgebiet. Neben den bestehenden Wanderwegen ist eine fußläufige Verbin*
dung über das MFG 5 – Gelände Richtung Holtenau sowie eine Weiterführung des Weges am
Skagerrakufer entlang der Förde bis zur Festung markiert.
2 LH Kiel: Landschaftsplan (1997)
13

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
Der Landschaftsplan (Zielplan, Erläuterungstext und Themenkarten) enthält darüber hinaus
weitergehende Aussagen zu den Schutzgütern, wie "Biotop* und Artenschutz", Konflikte durch
konkurrierende Flächennutzungen, Entwicklungsziele sowie konkrete Maßnahmen.
3.1.4 Freiräumliches Leitbild Kiel und Umland
Abb. 4:
Auszug Gesamtkonzept Freiräumliches Leitbild
Das Freiräumliche Leitbild umfasst die Landeshauptstadt Kiel mit den 35 Nachbargemeinden
und stellt deren grünes Grundgerüst dar, an dem sich zukünftig alle städtebaulichen Entwick*
lungen orientieren sollen. Ziel ist der Erhalt und die Stärkung der freiräumlichen Qualitäten,
insbesondere der Förderegion. 3
Das Gesamtkonzept zeigt die Kieler Förde, umgeben vom sogenannten Fördering mit prome*
nadenähnlichem Charakter und Zugängen zum Wasser. Orte, an denen Querverbindung auf
diesen Fördering treffen, sind dabei besonders zu gestalten. Daran an schließt der Innenstadt*
ring, ein Band aus öffentlichen Grünflächen, das sich um die Innenstadt herum legt. Der äuße*
re Landschaftsring, bestehend aus großflächigen, weitläufigen Grün* und Freiräumen stellt
den Übergang zwischen den städtischen und überwiegend landwirtschaftlich geprägten Be*
reichen dar.
3 vgl. LH Kiel: Freiräumliches Leitbild Kiel und Umland (2007)
14

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
Die Klünderwiesen an der Gemeinschaftsschule, der Strand, Teilbereiche der Festung und das
Skagerrakufer gehören innerhalb des Leitbilds zum Fördering, der an möglichst vielen Stellen
den Zugang zum Wasser ermöglichen soll. Den Flächen der Kleingärten am Grüffkamp kommt
dabei als Querverbindung eine besondere Bedeutung zu. Die weitläufige landwirtschaftlich
geprägte Kulturlandschaft um das Dorf Pries gehört bereits dem äußeren Landschaftsring an.
Detailliertere Ausführungen zu den Themen "Erholung" und "Biotopverbund" sind im freiräum*
lichen Leitbild aufgeführt.
3.1.5 Kieler Wohnungsmarktkonzept
Das von der Landeshauptstadt Kiel, Amt für Wohnen und Grundsicherung, und der Kieler
Wohnungswirtschaft beauftragte „Kieler Wohnungsmarktkonzept“ wurde 2007 von der Firma
GEWOS erstellt. Im Rahmen des Wohnungsmarktkonzeptes wurde die bisherige Wohnungs*
marktentwicklung Kiels analysiert und die zukünftige Wohnungsmarktentwicklung prognosti*
ziert. Die Stadtteile wurden auf Basis einer Stärken*Schwächen*Analyse bezüglich ihrer woh*
nungsmarktbezogenen Handlungsbedarfe und Potenziale bewertet, typisiert und anhand von
Stadtteilprofilen dargestellt. Es wurden zudem gesamtstädtische sowie stadtteilbezogene
Handlungsbedarfe und Handlungsempfehlungen mit spezifischen Handlungskonzepten und
Maßnahmen für sechs Schwerpunktgebiete erarbeitet.
Zentrale Handlungsfelder des Wohnungsmarktkonzeptes sind:
I. Anpassung des vorhandenen Wohnungsbestandes an die heutige und zukünftige Woh*
nungsnachfrage
II.
Schaffung von zusätzlichen nachfragegerechten Wohnungsangeboten
III. Verbesserung der Wohn* und Lebensqualität in den einzelnen Stadtteilen
Holtenau, Pries und Friedrichsort wurden im Wohnungsmarktkonzept als Gebiete mit beson*
derem Entwicklungsbedarf benannt, also als Gebiete, in denen ein deutlicher wohnungs*
marktbezogener Handlungsbedarf besteht. Aufgrund der Altersstruktur der Bewohner/*innen
und des vorhandenen Wohnungsangebotes wurden alle drei Stadtteile dem Gebietstyp „Al*
terndes Gebiet mit einer gemischten Baustruktur“ zugeordnet. Diese Stadtteile zeichnen sich
durch ihre gewachsenen Strukturen aus, sie haben einen hohen Anteil an Mehrfamilienhäu*
sern und es leben dort überdurchschnittlich viele Menschen über 65 Jahren. In diesen Gebieten
besteht der besondere Handlungsbedarf darin, die Stadtteile für neue Zielgruppen attraktiv
und zukunftsfähig zu entwickeln.
Die Stadtteile Pries und Friedrichsort wurden im Rahmen des Wohnungsmarktkonzepts bei*
spielhaft vertiefend betrachtet. Das Wohnungsmarktkonzept sieht u.a. Handlungsansätze für
Pries und Friedrichsort in der weiteren Bedarfsanpassung des Stadtteils für Senioren/*innen,
der Baulandausweisung und bedarfsgerechte Bestandsanpassung für Familien, der Sicherung
von bezahlbarem Wohnraum, der Entwicklung von Wohnen an der Förde, der Steuerung der
Mietstruktur in den Hochhäusern der Stromeyerallee, der Gestaltung des Zentrums und in
einem langfristigen Nutzungskonzept für die Festung Friedrichsort. Die Stadtteile sind auch für
das Ziel preisgünstiger Wohnraum besonders geeignet, insbesondere für Familien mit Kindern.
15

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
3.1.6 Verkehrsentwicklungsplan 2008
Analyse
Der Verkehrsentwicklungsplan 2008 (VEP) ist die Weiterentwicklung des vorangegangenen
Generalverkehrsplans (GVP) 1988. Er zeigt sowohl „notwendige Infrastrukturprojekte als Lö*
sung der Verkehrsprobleme“ auf als auch „organisatorische Lösungen die kostengünstig sind
und eine große Wirkung haben“ (Mobilitätsmanagement) 4 . Neben der Betrachtung des Ist*
Zustands sowie verschiedener Verkehrsprognosen, werden im Verkehrsentwicklungsplan
Maßnahmen und Konzepte benannt, die zum Teil auf gesamtstädtischer Ebene zu verorten
sind und zum Teil konkrete Schwerpunktbereiche innerhalb der Stadtteile benennen.
Für Pries/Friedrichsort ist eines der prioritären Projekte des VEP 2008 eine direkte Verbindung
entlang der Förde nach Holtenau(Verlängerung der Strandstraße bis zum Schusterkrug). Des*
weiteren werden Maßnahmen, wie die Verbesserung der verkehrlichen Erschließung des
Falckensteiner Strandes, durch die Anbindung der Straße Koppelberg an die Fördestraße, oder
die angemessene Verbindung des Bereiches um den Deichweg mit dem übergeordneten Er*
schließungssystem, benannt. Wobei im VEP 2008, die Abhängigkeiten der einzelnen Lösungen
von der weiteren Entwicklung im Bereich der Industrie* und Gewerbeflächen des ehemaligen
MAK*Geländes, angemerkt werden. Auch die Planungen zum Veloroutennetz der Stadt sind
Bestandteil des Plans.
3.1.7 Gesamtstädtisches Einzelhandelskonzept (GEKK), 2010
Das gesamtstädtische Einzelhandelskonzept 5 der Landeshauptstadt Kiel dient der Attraktivi*
tätssteigerung des Kieler Einzelhandels und als fundierte Entscheidungsgrundlage in Fragen
der Einzelhandelsentwicklung. Hierzu beinhaltet es im Kern ein räumlich*funktionales Stand*
ortmodell, die Abgrenzung Zentraler Versorgungsbereiche, die Ziele der Kieler Einzelhandels*
entwicklung sowie Ansiedlungsregeln zur Bewertung von Vorhaben zur Ansiedlung, Verlage*
rung oder Erweiterung von Einzelhandelsbetrieben. Der Zeithorizont des gesamtstädtischen
Einzelhandelskonzeptes umfasst ca. 5 Jahre.
Abb. 5: Räumlich+funktionales Standortmodell (Junker und Kruse 2010)
Die Ziele der Kieler Einzelhandelsentwicklung, durch die auch die Rahmenbedingungen für die
Stadtteile Pries und Friedrichsort definiert werden sind:
4 LH Kiel: Verkehrsentwicklungsplan 2008
5 vgl. LH Kiel: Gesamtstädtisches Einzelhandelskonzept Kiel (2010)
16

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
1) Die Landeshauptstadt Kiel will Oberzentrum mit einem attraktiven Einzelhandelsange*
bot bleiben und diese Funktion ausbauen.
2) Die Landeshauptstadt Kiel will die Kieler Innenstadt als Hauptgeschäftsbereich der
Stadt schützen, (multi*)funktional weiterentwickeln und infrastrukturell attraktiveren.
3) Die Landeshauptstadt Kiel will die flächendeckende, wohnortnahe Grundversorgung im
Stadtgebiet durch funktionsfähige Zentrale Versorgungsbereiche und ergänzende soli*
täre Nahversorgungsstandorte ausbauen.
4) Die Landeshauptstadt Kiel will die Grundversorgung im Stadtgebiet durch Sonderstan*
dorte mit nicht*zentrenrelevantem Einzelhandel ergänzen (Ergänzungsstandorte).
5) Die Landeshauptstadt Kiel will Planungs* und Investitionssicherheit für Einzelhändler,
Investoren und Grundeigentümer durch konsequente Anwendung des Konzeptes bie*
ten.
Folgende Ansiedlungsregeln sind gemäß gesamtstädtischem Einzelhandelskonzept Grundlage
für die Bewertung von Vorhaben zur Ansiedlung, Verlagerung oder Erweiterung von Einzel*
handelsbetrieben:
1) Die Ansiedlung von Einzelhandelsbetrie*
ben einschließlich Verlagerungen und
Erweiterungen müssen sich am räumlich*
funktionalen Standortmodell und der
perspektivischen Standortstruktur für die
Stadt Kiel orientieren.
2) Einzelhandelsbetriebe mit
zentrenrelevantem Hauptsortiment der
Nahversorgung werden zukünftig nur
noch in den Zentralen Versorgungsberei*
chen sowie ausnahmsweise zur wohn*
ortnahen Grundversorgung in den Sied*
lungsbereichen angesiedelt.
3) Einzelhandelsbetriebe*/vorhaben mit
sonstigen zentrenrelevanten Hauptsor*
timenten werden zukünftig nur noch in
der Kieler Innenstadt, im Zentrum Holte*
nauer Straße und in den Stadtteilzentren
sowie ausnahmsweise zur wohnortnahen
Versorgung in den Nahversorgungszen*
tren und Siedlungsbereichen angesiedelt.
4) Einzelhandelsbetriebe mit nicht*
zentrenrelevantem Hauptsortiment wer*
Abb. 6: Perspektivische Standortstruktur in der
Landeshauptstadt Kiel (Junker und Kruse 2010)
den zukünftig vorrangig in der Innenstadt, im Zentrum Holtenauer Straße und an dafür
vorgesehenen Sonderstandorten angesiedelt. Zentrenrelevante Randsortimente an Be*
triebsstandorten außerhalb der Zentren werden begrenzt.
17

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
Dem Friedrichsorter Zentrum entlang der Friedrichsorter Straße bzw. Zum Dänischen Wohld
kommt im Rahmen des gesamtstädtischen Einzelhandelskonzeptes die Funktion eines Stadt*
teilzentrums zu. Die Stärken und Schwächen sowie Chancen und Risiken, die sich hieraus erge*
ben, werden in Kapitel 3.8.2 näher behandelt.
3.1.8 Laufende Planungen
Abb. 7:
Übersichtsplan laufende Planungen
Aktuell laufen neben dem Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort parallele Pla*
nungen für das Flughafengelände und für das MFG 5 – Areal. Diese sind:
• Rahmenplan „Airpark Kiel“
• „Die Zukunft am Wasser – MFG 5*Areal in Kiel*Holtenau“, Vorbereitende Untersuchun*
gen nach § 141 BauGB
18

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
• Untersuchung von Marktpotentialen von Offshore*Unternehmen am Standort MFG 5
Kiel*Holtenau
Die Entwicklung des Flughafengeländes wie auch des MFG5*Geländes hat erhebliche Bedeu*
tung für die Entwicklung der Stadtteile Holtenau als auch für Pries/Friedrichsort, insbesondere
in Bezug auf Wohn* und Gewerbeflächen, den Verkehr und die Erschließung, sowie der Frei*
raumversorgung.
Aus diesem Grund werden beide Areal als Entwicklungspotenzial sowohl für Holtenau als auch
für Pries/Friedrichsort mit betrachtet und sind daher auch Gegenstand des Integrierten Stadt*
teilentwicklungskonzeptes Pries/Friedrichsort.
Folgende Beschlüsse stellen die Grundlage für die Entwicklung der beiden Areale dar:
• Ziel ist die Entwicklung des MFG5*Geländes zu einem vitalen, mischgenutzten Quar*
tiers mit (maritimen) Gewerbe, Gesundheitswirtschaft, Wohnen, Freizeit* und Touris*
museinrichtungen, Segeln, Sport* und Gemeinbedarfsflächen (Drs. Nr. 1117/2009).
• Der Kieler Flughafen soll zu einem vitalen Gewerbepark mit Landebahn unter Einbezie*
hung und Stärkung der heutigen Unternehmen und Arbeitsplätze entwickelt werden
(Drs. Nr. 0630/2010).
3.1.9 Sonstige Planungen
Übergeordnete Planungen, wurden ebenfalls für die SWOT*Analyse herangezogen und ausge*
wertet. Die jeweiligen relevanten Inhalte werden innerhalb der entsprechenden Unterkapitel
erläutert.
Folgende Konzepte und Pläne wurden neben oben genannten für die Analyse herangezogen:
• Machbarkeit einer Wohngebietsausweisung am Verkehrslandeplatz Kiel*Holtenau un*
ter dem Aspekt der Fluglärmbelastung, Stand: 19.01.2011
• Fortschreibung und Aktualisierung der Kindertagesstättenbedarfsplanung 2011/2012,
2011
• Gesamttouristisches Konzept für die Landeshauptstadt Kiel, Stand: 19.11.2008
• Nachhaltiges Flächenmanagement Kiel (NFK) Potenziale Kiel Pries*Friedrichsort, er*
stellt: 13.10.2011
• Rahmenplan Kieler Förde, Fördeatlas I Bestandsaufnahme, 2011
• Bevölkerung in den Kieler Stadtteilen 2010, statistischer Bericht Nr. 205, 2010
• Sozial* und Strukturdaten aus den Kieler Stadtteilen 2009, 2010
3.1.10 Fazit
Die Stadtteile Pries und Friedrichsort haben einen besonderen Entwicklungsbedarf für Woh*
nungsbau. Hierbei ist der Innenentwicklung Vorrang gegenüber der Außenentwicklung zu
geben. Die städtebauliche Entwicklung der Stadtteile Pries und Friedrichsort sollte sich zudem
an dem grünen Grundgerüst orientieren. Flächenpotenziale für den Wohnungsbau sollten im
Bestand gesucht werden. Aus dem Flächennutzungsplan ergeben sich lediglich gewerbliche
19

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
Flächenpotenziale. Eine Chance für die zukünftige Entwicklung der Stadtteile Pries/ Friedrichs*
ort bieten, das ehemalige MFG 5*Gelände und auch das Flughafengelände.
3.2 Lage und Bedeutung des Stadtteils
Die Stadtteile Pries und Friedrichsort liegen im Nordwesten Kiels, sie grenzen im Süden an Hol*
tenau und im Osten mit dem Falckensteiner Strand an die Kieler Förde. Am westlichen Rand
von Pries verläuft die Bundesstraße B 503, im Norden liegt der Stadtteil Schilksee.
Die Stadtteile Pries und Friedrichsort haben eine große Bedeutung für Kiel als Arbeitsstandort
durch die vorhandene Industrien und Werften. Das Stadtteilzentrum Pries/Friedrichsort über*
nimmt Versorgungsfunktionen für den ganzen Kieler Norden. Daher kann man Friedrichsort in
Kooperation mit den umliegenden Stadtteilen Bedeutung als „Mitte im Norden“ zusprechen.
Darüber hinaus hat der Falckensteiner Strand eine überregionale Bedeutung als Naherho*
lungsraum. Durch die Lage der Stadtteile im Norden der Landeshauptstadt Kiel und die Barrie*
rewirkung des Nord*Ostsee*Kanals wirken Pries und Friedrichsort jedoch eher abgeschieden
vom Zentrum Kiels.
Friedrichsort ist der flächenmäßig kleinere Stadtteil, jedoch verbinden viele Kieler Pries meist
nur mit dem alten Dorfkern, während der restliche Siedlungsbereich als zu Friedrichsort zuge*
hörig empfunden wird.
Die Fläche des Ortsbeiratsbezirkes Pries/Friedrichsort umfasst zudem den nördlich der
Boelckestraße liegenden Teil von Holtenau. Die Stadtteile Pries/Friedrichsort haben zusammen
eine Fläche von rund 635 ha; der Ortsbeiratsbezirk ist 755 ha groß. Der Untersuchungsbereich
des hier vorliegenden Integrierten Stadtteilentwicklungskonzepts entspricht der Abgrenzung
des Ortsbeiratsbezirks Pries/Friedrichsort.
Abb. 8: Lage im Raum (ppp 2012)
20

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
Das Planungsgebiet hat durch den Falckensteiner Strand als Naherholungsgebiet eine überge*
ordnete Bedeutung für die Gesamtstadt Kiel sowie für die angrenzenden Gemeinden. Von den
rund 3,8 km süd* und ostausgerichteten Wasserlagen entlang der Kieler Förde sind derzeit nur
etwa 2 km – der Falckensteiner Naturstrand sowie der „Kleine Strand“ (Skagerrakufer) – der
Öffentlichkeit zugänglich. Der übrige Uferbereich wird von den ansässigen Werften belegt.
Auch das Industriegebiet an der Festung Friedrichsort verhindert eine direkte Anbindung des
Zentrums an die Förde, so dass längere Wege für Bewohner/*innen und für die Nutzer des
Strandes und der Festung in Kauf genommen werden müssen.
Abb. 9: Lagequalität/Uferzugänge (ppp 2012)
Die Anbindung der Stadtteile an die Kieler Innenstadt, sowie an das Umland, ist ein weiterer
Standortfaktor. Trotz der Lage am nördlichen Rand Kiels ist die Innenstadt über die Bundes*
straße in kurzer Zeit zu erreichen und ebenso schnell gelangen die Bewohner nach Schilksee
und Strande.
21

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
3.2.1 Topographie
Analyse
Abb. 10: Topographie Pries/Friedrichsort mit Hochwasserlinie (orange) (ppp 2012)
Im Nordwesten Richtung Prieser Dorf steigt das Gelände an, im engeren Siedlungsbereich gibt
es dagegen kaum Höhenentwicklungen. Lediglich im Bereich der Klünderwiesen an der Ge*
meinschaftschule Friedrichsort werden die Höhenunterschiede der Uferbereiche des
Stekendammsau*Tales sichtbar. Die Stekendammsau, ein kleiner Bach, welcher in der Kieler
Förde mündet, durchfließt westlich der Wohngebiete ein tief eingekerbtes Tal, das bis zu 150m
breit ist und so im Landschaftsbild eine spürbare Siedlungsgrenze bildet. Die Exposition der
Fördehänge nach Süden hat für das Landschaftsbild, auch für die angrenzenden Stadtteile und
Gemeinden, eine wichtige Bedeutung.
Die Hochwasserlinie (3,50 m über NN) 6 verläuft, der Topographie entsprechend, im tiefer gele*
genen Bereich der Stekendammsau, nördlich der Werften auf der Straße Prieser Strand, im
Bereich der Klünderwiesen, entlang des Skagerrakufers, über das flache Gelände des Industrie*
gebiets an der Festung Friedrichsort und weiter nördlich dem Strand folgend nach Schilksee.
6 vgl. LH Kiel: Landschaftsplan, Zielplan (2000)
22

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
3.2.2 Zusammenfassung Stärken1Schwächen1Chancen1Risiken
Analyse
Stärken
+ Landschaftlich reizvolle Lage an der
Kieler Förde
+ Nähe zum nördlichen Landschafts*
raum und der Küste
+ Gute Erreichbarkeit der Innenstadt
Schwächen
1 Eingeschränkte Zugangsmöglichkeiten zum
Ufer im Bereich Gewerbe/Werften
+ Eigenes Stadtteilzentrum mit Versor*
gungsfunktion für die nördlichen
Stadtteile
Chancen
+ Gesamtstädtische/Überregionale Be*
deutung des Falckensteiner Strands
Risiken
– Insellage im Norden Kiels
Tab. 1:
Stärken+Schwächen+Chancen+Risiken Lage und Bedeutung des Stadtteils
3.3 Städtebau und Architektur
3.3.1 Siedlungsentwicklung 7
(Siehe Plan Siedlungsentwicklung)
Das Dorf Pries, urkundlich erstmals 1557 erwähnt, gehörte ursprünglich zum Gut Seekamp
und existierte vermutlich bereits seit dem 13. Jh.. 1803 zählte das Rundlingsdorf 174 Einwoh*
ner, zum Dorfgebiet gehörten aber auch noch außerhalb gelegene Hofstellen wie Hohen*
leuchte, Knick, Dreikronen, Friedrichsruh und Donauschloss am Fördeufer.
1631 bis 1637, während des Dreißigjährigen Krieges, errichtete König Christian IV. von Däne*
mark die Festung Christianpries auf dem damals noch Priesort genannten Landvorsprung an
der Förde, wofür das gesamte umliegende Land einschließlich der Güter Seekamp, Bülk und
Knoop aufgekauft wurde.
1663 wurde die bis dahin in Teilen abgetragene Festung unter König Friedrich III. von Däne*
mark zur Festung Friedrichsort ausgebaut und umbenannt. In diesem Zuge wurde das nördlich
und westlich vom Festungsgraben vorgelagerte Prieser Land Friedrichsort als Festungsland
zugeschlagen.
Mit der Verlagerung der Marinebehörden nach Kiel 1866 übernahmen diese Friedrichsort, wo*
durch umfangreiche Siedlungsentwicklungen ausgelöst wurden. Zum einen wurde die Festung
selbst durch weitere Gebäude ergänzt, zum anderen wurden auch die Festungsländereien
westlich der Wälle bebaut. U.a. entstanden das Laboratorium für die Munitionsfertigung (La*
boratoriums*Redoute), die Torpedowerkstatt und das Minendepot, sowie ein Lazarett, Kaser*
nen* und Dienstgebäude. 1875 wurden in Friedrichsort eine Garnisonskirche und eine Schule
errichtet.
7 vgl. Wilde (1995)
23

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
Die Garnison und die Werkstätten trugen dazu bei, dass die Bevölkerungszahlen schnell an*
stiegen. Um 1900 gab es bereits 1500 Einwohner in Friedrichsort. Auch Pries nahm immer
mehr Arbeiter aus Friedrichsort auf und verstärkte seine Bautätigkeit im Bereich zwischen
Prieser Strand und Friedrichsorter Straße. Beide Stadtteile wuchsen zusammen, wobei Pries
den deutlich größeren Anteil ausmachte und 1919 fast 3800 Einwohner zählte. Der Dorfkern
Pries selbst blieb jedoch von den Erweiterungen unberührt, dafür wurde aber die Gemeinde*
verwaltung 1911 nach Neu*Pries verlagert, ebenso der Schulneubau.
Weiter außerhalb, ebenfalls auf Prieser Gebiet nördlich von Friedrichsort, lag das 1870*73 auf
dem Braunen Berg erbaute Fort Falckenstein. Nach dem Ende des 1.Weltkriegs wurden alle
befestigten Fortanlagen gesprengt und zugehörige Gebäude teilweise abgebrochen; das auf
Marine und Rüstung eingestellte Prieser Leben kam zum Erliegen und so auch die bisher rege
Bautätigkeit.
Die Gebäude der Redoute wurden ab 1919 zivilen Zwecken zugeführt. Neben der Vermietung
der Räume an Familien erhielt die Friedrichsorter Freiwillige Feuerwehr im südlichen Gebäude*
trakt Räume zur Unterbringung der Gerätschaften. 1975 sind die Gebäude der Redoute abge*
brochen worden. Das Gelände wurde weitgehend eingeebnet. Der Baumbestand auf der Hof*
fläche blieb erhalten und das Randgelände wurde zum Teil in Kleingartenparzellen eingeteilt. 8
1922 wurden Pries und Friedrichsort von Kiel eingemeindet und erfuhren zunächst keine we*
sentlichen Entwicklungen. Die Deutschen Werke übernahmen die Torpedowerkstatt und be*
gannen mit der Arbeit im Motoren* und Maschinenbau. 1935 übernahm die verbliebene Mari*
ne alle erhaltenen militärischen Objekte in Friedrichsort, gleichzeitig wurde auf Rüstungspro*
duktion umgestellt. Bis zum 2. Weltkrieg kam dadurch auch der Wohnungsbau wieder in
Schwung.
3.3.2 Denkmalschutz
(Siehe Plan Denkmalschutz)
Pries und Friedrichsort wurden im 2. Weltkrieg von Zerstörungen weitestgehend verschont,
daher gibt es eine Reihe historischer Gebäude, die heute zu den einfachen Kulturdenkmalen
nach § 1 DSchG zählen. Dazu gehören u.a. die Villen im Bereich der Hauptstraße, die ehemali*
gen Dienstwohnhäuser am Christianspries und Gebäude in der Stromeyerallee. Für einfache
Kulturdenkmale gelten die meisten schützenden Paragraphen des Denkmalschutzgesetzes
nicht, es ist auch keine Förderung über staatliche Zuschüsse vorgesehen. Jedoch besteht, für
die denkmalgerechte Sanierung von einfachen Kulturdenkmalen, die Möglichkeit der steuerli*
chen Berücksichtigung (Abschreibung).
Nur wenige der Gebäude sind heute als besonderes Denkmal, wie z.B. die heutige Lernwerft,
die Bethlehemkirche, die Kirche „Zum Guten Hirten“ und die Festung Friedrichsort und, nach
§ 5 DSchG eingetragen.
8
Vgl. Spielvogel (2012)
24

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
Zusätzlich sind die Ahornallee am Braunen Berg, die Lindenallee an der Hauptstraße, das
Skagerrakufer, der Dorfanger in Pries, sowie der Prieser Friedhof und der ehemalige Garnisons*
friedhof als Gründenkmäler ausgewiesen.
Für das Gebiet Alt*Friedrichsort und die ehemalige Festung Friedrichsort gilt seit 1990 eine
Erhaltungssatzung. Eine zweite Erhaltungssatzung wurde 1999 für den gesamten Bereich ent*
lang der Straßen An der Schanze, Zum Dänischen Wohld und Friedrichsorter Straße beschlos*
sen.
3.3.3 Baustruktur
(Siehe Plan Geschossigkeit im Bestand und Schwarzplan)
Die Gebäudestruktur in Pries/Friedrichsort ist durch eine heterogene Bebauung geprägt, zum
einen durch die in Pries dominierende Wohnnutzung in Form von Ein*/Zweifamilienhäusern
und Reihenhäusern und zum anderen durch die großmaßstäblichen Fabrikhallen und Werften
des Industrie* und Gewerbegebiets in Friedrichsort. Der Anteil von Ein* und Zweifamilienhäu*
sern ist in Friedrichsort deutlich geringer, in der Wohnnutzung überwiegen drei* bis vierge*
schossige Zeilen.
Mehrfamilienhäuser aus der Zeit Ende 19.Jh. finden sich in Alt*Friedrichsort an der Poststraße,
der Hauptstraße und am Christianspries.
Einzelne Wohnhochhäuser ragen in beiden Stadtteilen aus der übrigen Bebauung aufgrund
ihrer Höhe deutlich heraus: Der mäanderförmige Wohnkomplex an der Stromeyerallee (9*13
Geschosse), das Wohngebäude an der Fritz*Reuter*Straße (8 Geschosse), und das sogenannte
Fördedomizil am Stettiner Platz (7 Geschosse).
Nördlich an das MFG 5 * Areal grenzen ein zum Ortsbeiratsbezirk Pries / Friedrichsort (Stadtteil
Holtenau) gehörendes Wohngebiet um die Straße Schusterkrug/ Diekmissen und ein kleineres
Gewerbegebiet (Kokenhörst) an.
Negativ zu bewerten ist, dass einige Gebäude stark sanierungsbedürftig sind. Diese Gebäude
entsprechen in den meisten Fällen nicht mehr den heutigen (energetischen) Standards. Darü*
ber hinaus sind viele Wohnungsgrundrisse nicht mehr zeitgemäß bzw. vor allem für Familien
zu klein.
Im Folgenden werden fünf verschiedene Bebauungsstrukturen bzw. Siedlungsbereiche des
Ortsbeiratsbezirks vorgestellt, um die Heterogenität beispielhaft zu verdeutlichen.
25

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Dorf Pries
Analyse
Abb. 11: Dorf Pries (ppp 2012)
Der alte Siedlungskern, das Dorf Pries, weist eine in sich geschlossene Siedlungsstruktur auf
und ist vom restlichen Stadtteil durch landwirtschaftlich genutzte Flächen getrennt. Die Be*
bauungsstruktur ist sehr kleinteilig und durch ein* bis zweigeschossige Ein* und Zweifamilien*
häuser geprägt. In der Außenwahrnehmung wird nur das Dorf Pries als Stadtteil Pries wahrge*
nommen, wohingegen der übrige Prieser Siedlungsbereich durch seine räumliche Verbindung
von vielen Bewohnern Friedrichsort zugeordnete wird.
26

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Rote Siedlung 9
Analyse
Abb. 12: Rote Siedlung (ppp 2012)
Die sogenannte Rote Siedlung in Pries, eine homogene zweigeschossige Siedlungstruktur von
1939, erstreckt sich zwischen der Mensingstraße und der Gustav*Falke*Straße. Der Bereich mit
seiner historischen, erhaltenswerten Zeilenstruktur und sein großkroniger Baumbestand gilt
als denkmalpflegerischer Interessenbereich. In den letzten Jahren hat die Rote Siedlung zu*
nehmend ein negatives Image entwickelt, da die Siedlung einen großen Sanierungsbedarf und
eine hohe Arbeitslosenquote aufweist. (siehe Kapitel 3.4.2 Soziale Situation und Arbeitsmarkt,
S.35)
9 Im Rahmen der Expertengesprächen und der Beteiligung wurden die Begriffe Rote Siedlung und Rotes Viertel
verwendet. Zur Vereinheitlichungen verwenden wir im Bericht nur den Begriff Rote Siedlung.
27

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Stromeyerallee
Analyse
Abb. 13: Stromeyerallee (ppp 2012)
Die Siedlung an der Stromeyerallee ist ein Wohnkomplex aus den 1970er Jahren, der mit sei*
nen 9*13 Geschossen deutlich höher als die umgebende Bebauung mit 1*2 Geschossen und als
unattraktiver Hochpunkt bereits von weitem wahrzunehmen ist. Die Siedlung hat ebenfalls
mit einem negativen Image aufgrund der sich nicht in das Umfeld einfügenden Baustruktur
und der hohen Arbeitslosenquote zu kämpfen (siehe Kapitel 3.4.2 Soziale Situation und Ar*
beitsmarkt, S.35). Die in der Siedlung befindlichen Wohnungen werden von der Größe und
ihrem Zuschnitt positiv eingestuft. Der Komplex dürfte einen hohen Sanierungsbedarf insbe*
sondere im Hinblick auf den energetischen Standard haben.
28

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Zentrum Friedrichsort
Analyse
Abb. 14: Zentrum Friedrichsort (ppp & CIMA 2012)
Das Zentrum Friedrichsort erstreckt sich entlang der Friedrichsorter Straße, An der Schanze
und Zum Dänischen Wohld. Das Zentrum war von 1990 bis 2001 Sanierungsgebiet. Als Sanie*
rungsmaßnahmen wurden Fassadensanierungen, Neubaumaßnahmen und Straßenbegrü*
nungen durchgeführt sowie der Verkehr über die Straße Zum Dänischen Wohld umgelenkt
und Parkplätze geschaffen (Heinrich*Rixen*Platz und Brauner Berg). Die attraktive Gebäude*
substanz des Stadtteilzentrums befindet sich seitdem in einem guten Sanierungsstand, den*
noch gibt es einen relativ hohen Geschäftsleerstand.
Der südliche Eingang zum Zentrumsbereich wird seit 2011 durch die Spitze des Friedrichsorter
Leuchtturms markiert, um auf den vom Durchgangsverkehr abgehängten, verkehrsberuhigten
Geschäftsbereich aufmerksam zu machen. Defizite bestehen im Bereich der Anbindung der
Lebensmittelgeschäfte (Aldi, REWE und Lidl), deren Zugänge sich nicht an der Haupterschlie*
ßungsachse des Stadtteilzentrums befinden (Hinterlieger) (siehe dazu auch Kapitel 3.8.2 Ein*
zelhandel, S.61).
29

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Gemeinschaftsschule Friedrichsort
Analyse
Abb. 15: Gemeinschaftschule Friedrichsort (ppp 2012)
Die Gemeinschaftsschule Friedrichsort liegt integriert in eine weitläufige parkähnliche Grün*
anlage (Klünderwiesen), zentral im Siedlungsbereich der Stadtteile Pries und Friedrichsort. Das
2*bis 3*geschossige Schulgebäude sowie die zugehörigen Sporthallen weisen erhebliche Män*
gel auf und sind stark sanierungsbedürftig.
3.3.4 Nutzungen
(siehe Plan Nutzungen im Bestand)
Die Siedlungsfläche hat einen Anteil von rund einem Viertel am Gesamtgebiet. Der Zentrums*
bereich entlang der Friedrichsorter Straße, Zum Dänischen Wohld und An der Schanze ist
mischgenutzt, in den Erdgeschosszonen befindet sich eine Vielzahl an Einzelhandelsbetrieben
und Dienstleistern. Der bebaute Teil von Pries ist vorrangig Wohnstandort mit ergänzenden
Nutzungen (z.B. Nebenzentrum Brahmsweg, Kita, Jugendtreff).
Das Industriegebiet an der Falckensteiner Straße nimmt zusammen mit der Festung etwa die
Hälfte der Fläche in Friedrichsort ein. Von der Festung sind heute nur noch zwei Kasematten
sowie Teile der Wallanlagen vorhanden und nicht öffentlich zugänglich. Um die Festung her*
um erstrecken sich in nördlicher und westlicher Richtung die Industrieflächen u.a. von
Caterpillar und Vossloh. Zusammen mit dem Gewerbegebiet Kokenhörst am Schusterkrug und
den Werften am Prieser Strand ergibt sich ein Flächenanteil von rund einem Zehntel. Die in*
dustrielle Nutzung bringt zahlreiche Arbeitsplätze und ist daher ein wichtiger Standortfaktor.
Nördlich des Ortsbeiratsbezirks, direkt an der Stadtteilgrenze, liegt das Gewerbegebiet
Redderkoppel, das aufgrund seiner räumlichen Nähe von Bewohnern als zum Stadtteil
Pries/Friedrichsort zugehörig empfunden wird, formal aber zu Schilksee gehört.
Grünflächen haben den größten Flächenanteil am Planungsgebiet. Sie setzen sich vor allem
aus den großräumigen Agrarlandschaften rund um das Dorf Pries, aus den großräumigen na*
30

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
turnahen Flächen mit landschaftspflegerischer Bedeutung * der Stekendammsau*Niederung
und dem Wald sowie aus den zahlreichen Kleingartenanlagen zusammen.
3.3.5 Zusammenfassung Stärken1Schwächen1Chancen1Risiken
Stärken
+ Historische Bausubstanz und Grün*
denkmäler
+ Stadteilzentrum Friedrichsort (Siche*
rung der Nahversorgung)
Schwächen
– Hoher Anteil unsanierter Gebäude, die nicht
heutigen energetischen Standards genügen
– Unzeitgemäße Wohnungsgrundrisse und *
größen
+ Hoher Grünanteil – Unattraktive Hochpunkte
– Begrenzte Erweiterungsmöglichkeiten (punk*
tuelle Nachverdichtung) im Inneren
Chancen
+ Enge Verknüpfung des Stadtteils mit
der Festung Friedrichsort
Risiken
– Stromeyerallee und Rote Siedlung als beson*
deres Handlungsfeld für bauliche und soziale
Maßnahmen
Tab. 2:
Stärken+Schwächen+Chancen+Risiken Städtebau und Architektur
3.4 Bevölkerung und Arbeitsmarkt
Die folgenden Ausführungen zu Bevölkerung und Arbeitsmarkt beziehen sich aufgrund der
vorliegenden Strukturdaten jeweils auf die Stadtteile Pries und Friedrichsort, also nicht auf den
Ortsbeiratsbezirk.
3.4.1 Bevölkerungsstruktur und demografische Entwicklung 10
Als eine der wenigen Städte in Schleswig*Holstein konnte Kiel in den letzten Jahren * neben der
Stadt Flensburg * eine leicht steigende Bevölkerungszahl verzeichnen (2001: 229.220 Einwoh*
ner, 2006: 232.340 Einwohner, 2010: 236.008 Einwohner). 11 Insbesondere die Zu* und
Fortzüge über die Stadtgrenze haben sich seit 2000 für die Landeshauptstadt Kiel positiv ent*
wickelt. So war 2000 das letzte Mal seit längerer Zeit ein Verlust an Personen zu verzeichnen.
Seit dem Jahr 1975 weist Kiel zwar einen Bevölkerungsrückgang von 10,2% auf, ist aber seit
2001 wieder um etwa 3% gewachsen.
Entsprechend den Zahlen der 12. Koordinierten Bevölkerungsvorausberechnung des Bundes
und der Länder (12. KBV), in der die Entwicklung bundesweit bis 2025 berechnet worden ist,
kann die Landeshauptstadt bis 2025 mit einer Zunahme der Bevölkerung auf über 248.000
Personen rechnen. 12
10 vgl. LH Kiel: Bevölkerung in den Kieler Stadtteilen 2010, Statistischer Bericht Nr. 205 (2010)
11 vgl. LH Kiel: INSEKK (2010)
12 vgl. 12. Koordinierte Bevölkerungsvorausberechnung des Bundes und der Länder
31

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
In den Ortsteilen Pries und Friedrichsort ist die Bevölkerung hingegen kontinuierlich zurückge*
gangen. Der Ortsteil Pries hat seit 1975 ein knappes Fünftel (24,4%) seiner Einwohner (2352
absolut), Friedrichsort sogar ein Drittel (33%) verloren (Stand 2010). Verglichen mit dem
Durchschnitt der Kieler Gesamtstadt weisen die untersuchten Ortsteile seit 1975 einen ver*
gleichsweise hohen Bevölkerungsrückgang auf.
Derzeit wohnen in Pries 7.273 und in Friedrichsort 2.153 Menschen. Seit 2001 ist die Bevölke*
rung in beiden Stadtteilen sogar noch weiter zurückgegangen: in Pries um 2,7% und in Fried*
richsort um 13,3% 13 .
Die Bevölkerungsprognose für Pries bis 2020 gibt einen Verlust von *1% an und für Friedrichs*
ort *3%. Neueste Prognosen gehen sogar von einem dramatischen Bevölkerungsrückgang in
Pries und Friedrichsort von 13% bis 2031 aus. 14 Der negative Bevölkerungstrend der letzten
Jahre wird sich laut Prognose in Pries/Friedrichsort fortsetzen. Fast alle Altersgruppen werden
von dem negativen Trend betroffen sein, lediglich der Anteil der über 65*Jährigen wird stark
ansteigen, der Anteil der Erwerbstätigen und der Kinder wird dagegen geringer werden. Hier
zeigt sich einmal mehr der Trend zum längeren Verbleib in der eigenen Wohnung/Haus im
hohen Alter. Die leicht negative Bevölkerungsentwicklung in Pries/Friedrichsort wird voraus*
sichtlich langsam und stetig verlaufen, wenn nicht Maßnahmen zur Gegensteuerung ergriffen
werden.
Abb. 16: Bevölkerungsentwicklung und +vorausberechnung bis 2031 für Pries/ Friedrichsort im Vgl. zur Gesamtstadt
(Quelle: Kieler Zahlen 2010 + Statistischer Bericht Nr. 210)
Der bestehende und der prognostizierte Rückgang zeigen, dass Pries und Friedrichsort nicht
von den Entwicklungstrends im Kieler Raum profitieren. Dies lässt sich teilweise auf die gene*
relle Tendenz der größer werdenden Haushalte und einen ansteigender Flächenbedarf, aber
auch auf das fehlende Wohnangebote für die in Kiel nachfragenden Bevölkerungsgruppen
(Studierende, Familien) zurückführen. In der Vergangenheit waren Pries und Friedrichsort ins*
13 vgl. LH Kiel: Kieler Zahlen 2010 * Statistischer Bericht Nr. 210 (2010)
14 vgl. LH Kiel: Eine Bevölkerungsprognose für die Kieler Stadtteile bis 2031* Statistischer Bericht Nr. 214 (2012)
32

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
besondere stark von der Umstrukturierung am Arbeitsmarkt im Bereich der Werften und dem
damit verbundene Verlust von Arbeitsplätzen betroffen. Beide Stadtteile können jedoch nicht
vom Bevölkerungswachstum in Kiel profitieren. Die Gründe dafür liegen vor allem im vorhan*
denen, in weiten Teilen nicht den aktuellen Bedarfen entsprechenden, Wohnungsbestand (sie*
he Kapitel 3.5.1 Wohnen, S. 37) aufgrund von nicht vorhandenen Entwicklungsflächen sowie
der peripheren Lage.
Mit durchschnittlich zwei Personen pro Haushalt in Friedrichsort und 1,9 Personen in Pries
liegt dieser Wert etwas über dem Kieler Durchschnitt von 1,7 Personen. Insbesondere in den
kleinen Reihenhäusern in Pries und Friedrichsort gibt es viele Ein* und Zwei*Personen*
Haushalte. Die absolute Anzahl der Haushalte betrug 2005 in Friedrichsort 1.166 Haushalte in
1.172 Wohneinheiten. In Pries waren es 3662 Haushalte in 3723 Wohneinheiten. Laut Progno*
se wird bis 2020 in Friedrichsort die Anzahl der Haushalte stagnieren, in Pries hingegen wird es
eine Zunahme von 3% geben, wobei die Bevölkerung im gleichen Zeitraum um 1% abnehmen
wird. 15 Während also in beiden Stadtteilen die Bevölkerung zurückgehen wird, ist zumindest in
Pries eine Zunahme an Haushalten zu erwarten, was vermutlich auf den höheren Anteil älterer
alleinlebender Menschen zurückzuführen ist. In Pries sind 46% der Haushalte Ein*Personen*
Haushalte, in Friedrichsort sind es mehr, nämlich 56%. Im Vergleich mit der Gesamtstadt Kiel,
in der 55% der Haushalte Ein*Personen*Haushalte sind, liegt Pries unter dem Kieler Durch*
schnitt, während Friedrichsort genau im „Kieler Trend“ liegt.
In Pries leben in 22,4% der Haushalte Kinder. In Friedrichsort sind es weniger, nämlich nur 19%.
Im gesamtstädtischen Vergleich liegen die beiden Ortsteile damit aber über dem Kieler Durch*
schnitt (18,5%).
41,1
Abb. 17: Altersdurchschnitt (Quelle: Sozial+ und Strukturdaten aus den Kieler Stadtteilen 2010, Statistischer Bericht Nr.
205)
15 vgl. GEWOS: Kieler Wohnungsmarktkonzept (2007)
33

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
Beide Stadtteile haben ein höheres Durchschnittsalter aufzuweisen als der Kieler Durchschnitt,
der bei 41,4 Jahren liegt. In Pries liegt das Durchschnittsalter bei 44,7 Jahren, in Friedrichsort
bei 44,5 Jahren. Dementsprechend weisen die Stadtteile Pries/Friedrichsort mit rund 35% der
Bewohner über 55 Jahren einen vergleichsweise hohen Anteil älterer Menschen auf, allerdings
nicht so hoch wie die angrenzenden Stadtteile Holtenau (46,3%) und Schilksee (52,0%). Der
Jugendquotient (Anzahl der unter 15*Jährigen pro 100 Einwohner zwischen 15 – 65 Jahre) liegt
in Pries bei 19,6, der Altenquotient (Anzahl der über 64*Jährigen pro 100 Einwohner zwischen
15 * 65 Jahre) bei 35,4. Der Jugendquotient liegt in Friedrichsort bei 21,4, der Altenquotient bei
38,9. Im Vergleich zu Kiel insgesamt mit einem Jugendquotient von 17,4 und einem Altenquo*
tient von 26,6 ist festzustellen, dass es in Pries/Friedrichsort einen insgesamt größeren Anteil
älterer Menschen gibt als im Kieler Gesamtdurchschnitt. Allerdings ist auch festzustellen, dass
es mehr junge Menschen gibt, insbesondere in Friedrichsort, so ist im Bereich Stromeyerallee
ist mit 26,0 ein besonders hoher Jugendquotient feststellbar. 16
Auffallend ist also, dass in den Stadtteilen Pries und Friedrichsort sowohl der Alten* als auch
der Jugendquotient deutlich über dem gesamtstädtischen Durchschnitt liegen, zudem steigen
beide Quotienten laut der Prognose zukünftig. 17
Die Sinus Milieustudie 18 für Friedrichsort 19 bestätigt, dass der Stadtteil überdurchschnittlich
zu älteren Milieus, nämlich dem sogenannten Traditionellen Milieu (25,8%, Kiel:12,4% ), sowie
dem Milieu der bürgerlichen Mitte (18.6%, Kiel: 14,1%) tendiert.
Die Kinderzahlen sind in Pries und Friedrichsort seit Jahren rückläufig. Im Zeitraum 2003*2010
ist für die Stadtteile Holtenau, Pries und Friedrichsort ein Rückgang der Kinderzahl im Alter
zwischen 0 und 10 Jahren um 171 festzustellen. 20 Die Bevölkerungsprognose weist darauf hin,
dass bis 2020 vor allem der Anteil der über 65*Jährigen stark ansteigen wird. Der Anteil an den
Erwerbstätigen und jungen Familien wird weiter sinken. Diese demografische Entwicklung
hatte in der Vergangenheit mit der Schließung der Realschule Pries bereits Auswirkungen auf
die Schulentwicklung im Stadtteil (siehe Kapitel 3.5 Wohnen und soziale Infrastruktur S.36).
In Pries betrug der Anteil von Personen mit Migrationshintergrund 2010 12,8%, der Ausländer*
anteil lag bei 6%. In Friedrichsort war dieser Anteil mit 19,1% deutlich höher, der Ausländeran*
teil lag bei 10%. Vor allem im Bereich der Stromeyerallee leben deutlich mehr Menschen mit
Migrationshintergrund (28%) oder ausländischer Staatsangehörigkeit (12%). 21 Laut dem Woh*
nungsmarktkonzept 2007 stellen sowohl Menschen mit Migrationshintergrund als auch mit
ausländischer Staatsangehörigkeit in Friedrichsort eine „gut integrierte Bevölkerungsgruppe“
dar. Bestätigt wird dies durch geführte Expertengespräche mit dem Ortsbeirat 2011. 22
Friedrichsort und Pries sind also schrumpfenden Stadtteile mit einer deutlich älter werdenden,
aber dennoch, aufgrund von in Teilbereichen deutliche jüngeren Bewohnern, durchmischten
Bevölkerung. Auffällig sind insbesondere die sehr unterschiedlichen Bevölkerungsgruppen in
den verschiedenen Quartieren, hier liegen Chancen und Risiken eng beieinander.
16 Statistische Auswertung 2011: Für die Bereiche „Stromeyerallee“ und „Rotes Viertel“ wurden, auf Basis der
statistischen Blockdaten der Stadt Kiel, eigenen Auswertungen durchgeführt
17 vgl. LH Kiel: Eine Bevölkerungsprognose für die Kieler Stadtteile bis 2031Statistischer Bericht Nr. 214 (2012)
18 Verteilung der neuen Sinus*Milieus in Kiel*Friedrichsort und Kiel*Holtenau, B. Hallenberg, vhw Berlin, Juni 2012
19 Für Pries lagen zum gegebenen Zeitpunkt keine Daten vor.
20 vgl. LH Kiel: Kindertagesstättenbedarfsplanung 2011/2012 (2011)
21 Statistische Auswertung 2011
22 Expertengespräch OB P/F
34

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
3.4.2 Soziale Situation und Arbeitsmarkt 23
Analyse
In Friedrichsort und Pries liegt der Anteil der sozialversicherungspflichtig Beschäftigten bei
rund 50% der 18 * 65*Jährigen (Pries: 47,4%, Friedrichsort: 50,9%) und damit über dem Kieler
Durchschnitt von 45,5%. Der Anteil der Sozialhilfeempfänger ist in Pries/Friedrichsort im Ver*
gleich mit der Gesamtstadt Kiel leicht erhöht. Auch der Anteil an Wohngeldbeziehern ist in
Pries mit 3,3% und Friedrichsort mit 4,5% leicht überdurchschnittlich. (Kieler Durchschnitt:
3,1%)
Seit 2007 ist ein Rückgang der Arbeitslosenzahlen in Pries und Friedrichsort zu verzeichnen.
Der Anteil der Arbeitslosen lag 2007 in Pries bei 9,6% und in Friedrichsort bei 8,7%. 2009 ist die
Arbeitslosenquote in Pries auf 6,4% und in Friedrichsort auf 7,7% zurückgegangen. Der Kieler
Durchschnitt lag 2009 bei 7,7%, also über dem von Pries und auf gleichem Niveau mit dem
Ortsteil Friedrichsort.
Die Bevölkerungsdaten, wie auch Aussagen aus Expertengesprächen 24 , weisen Auffälligkeiten
für insbesondere zwei Stadtteilbereiche auf. Dies sind zum einen Hochhausbereiche in der
Stromeyerallee sowie die sogenannte „Rote Siedlung“ zwischen der Mensingstraße und der
Gustav*Falke*Straße. In der Stromeyerallee lässt sich eine höhere Konzentration an ökono*
misch und sozial schwächeren Bevölkerungsgruppen ausmachen. So ist hier die Arbeitslosen*
quote mit 15% deutlich höher als im restlichen Stadtteil. Auch in der Roten Siedlung liegt die
Arbeitslosenquote bei 15%.
Abb. 18: Arbeitslosenzahlen (Quelle: Sozial+ und Strukturdaten aus den Kieler Stadtteilen 2009, Statistischer Bericht Nr.
203, eigene Statistische Auswertung 2012)
23 Aus vgl. LH Kiel: Sozial* und Strukturdaten aus den Kieler Stadtteilen 2009, Statistischer Bericht Nr. 203 (2010)
24 Expertengespräche OB P/F, EV P/F, SN
35

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
Es gibt im Stadtteil laut Aussage lokaler Akteure ein gutes Zusammengehörigkeitsgefühl. 25 Im
Stadtteil gibt es zudem eine Vielzahl von engagierten gesellschaftlichen Akteuren. Eine zentra*
le Rolle spielen dabei der Ortsbeirat, der Handels* und Gewerbeverein, sowie die Initiative PFIFF
(Pries*Friedrichsorter Initiative für Freunde und Förderer des Stadtteils). Rechtsradikale Aktivi*
täten in der Vergangenheit haben zur Gründung des Bündnisses „Runder Tisch gegen rechte
Ecken“ geführt, der heute weiterhin aktiv ist. Die rechtsradikalen Aktivitäten hingegen haben
nach Angaben der Polizei stark nachgelassen. Die Anzahl der Straftaten in beiden Stadtteilen
ist im gesamtstädtischen Vergleich niedrig.
Pries und Friedrichsort haben lt. einer GEWOS*Umfrage 2007 ein durchweg gutes Image. Viele
Bekannte der befragten Haushalte äußern sich demnach positiv über die beiden Stadtteile. In
Pries/Friedrichsort selber sind die Menschen grundsätzlich zufrieden mit ihrem Wohnort. In
Friedrichsort sind es fast 50% der Bewohner, in Pries sogar 60%. Betont werden dabei laut Um*
frage die „schöne Lage“ und die „guten Einkaufsmöglichkeiten“.
Friedrichsort und Pries weisen insgesamt eine stabile soziale Situation, mit einem außerge*
wöhnlich hohem stadtteilbezogenen Engagement auf. Allerdings gibt es auch einzelne Teilbe*
reiche mit sozialen und baulichen Handlungsbedarfen.
3.4.3 Zusammenfassung Stärken1Schwächen1Chancen1Risiken
Stärken
+ Solide Sozialstruktur, wenig Kriminali*
tät
+ Stadtteil mit eigener Identität und
Zusammenhalt
Schwächen
– Überdurchschnittlich älter werdender Stadt*
teil
– Profitiert nicht vom Kieler Bevölkerungs*
wachstum
+ Gutes bis solides Außenimage – Strukturelle Schwächen Stromeyerallee und
Rote Siedlung
Chancen
Risiken
+ Starkes gesellschaftliches Engagement – Bevölkerungsverlust
+ Generationenwandel gestalten – Nicht gestalteter Generationenwandel
Tab. 3:
Stärken+Schwächen+Chancen+Risiken Bevölkerung und Arbeitsmarkt
3.5 Wohnen und soziale Infrastruktur
Die folgenden Ausführungen zu Wohnen und sozialer Infrastruktur beziehen sich aufgrund der
vorliegenden Strukturdaten jeweils auf die Stadtteile Pries und Friedrichsort, und nicht auf den
Ortsbeiratsbezirk.
25 Expertengespräche OB P/F, EV P/F
36

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
3.5.1 Wohnen 26
Analyse
Ende des Jahres 2010 lag der Bestand an Wohneinheiten in Wohn* und Nicht*Wohngebäuden
in der Landeshauptstadt Kiel bei rund 133.000 Wohnungen. 27 Damit sind seit 2005 ca. 1.000
Wohnungen dazu gekommen. In Pries lag der Bestand bei 3.735 und in Friedrichsort bei 1.133
Wohnungen.
Das Wohnungsmarktkonzept von 2007 zeigt auf, dass es in Kiel gesamt einen hohen Bedarf an
preisgünstigen Wohnungen gibt. Die betroffenen Haushalte haben wenige Wahlmöglichkei*
ten. Aufgrund des geringen Leerstandes in Kiel sind nahezu alle Wohnungen belegt und stehen
damit nicht zwangsläufig für Haushalte mit Bedarf an preisgünstigem Wohnraum zur Verfü*
gung. In ganz Kiel kann zudem von einer steigenden Nachfrage nach Ein* und Zweifamilien*
häusern ausgegangen werden. Im Jahr 2005 bestand ein Angebotsüberhang auf dem Woh*
nungsmarkt generell,, hingegen wird für 2020 ein Nachfrageüberhang erwartet, da der Woh*
nungsbestand sich vermindert (*3,7 %), wohingegen die Zahl der Haushalte * also die Nachfra*
geseite * ansteigt (+3,6 %).
Pries und Friedrichsort wurden im Wohnungsmarktkonzept als Gebiete mit besonderem Ent*
wicklungsbedarf benannt, also als Gebiete in denen ein deutlicher wohnungsmarktbezogener
Handlungsbedarf besteht. Dies bezieht sich insbesondere darauf, die Stadtteile für neue Ziel*
gruppen attraktiver zu gestalten.
Die Wohnbebauung in Pries ist durch Ein* und Mehrfamilienhäuser sowohl aus der Vorkriegs*
zeit als auch aus den 1950er Jahren geprägt. Die Wohnbebauung in Friedrichsort (außerhalb
des Ortskerns) besteht hingegen fast ausschließlich aus Mehrfamilienhäusern, die überwie*
gend in den 1950er und 1960er Jahren errichtet worden sind.
In Pries liegt der Anteil der Ein* und Zweifamilienhäuser bei 78,1%, in Friedrichsort liegt er mit
38,6% weit unter dem Kieler Durchschnittswert von 66%. Die absolute Anzahl der Wohnungen
in Pries beträgt 3.725 Wohnungen, in Friedrichsort sind es 1.170 Wohnungen. Die durch*
schnittliche Wohnungsgröße lag 2009 in Kiel bei 65 m². Entsprechend des hohen Anteils an
Ein* und Zweifamilienhäusern beträgt die durchschnittliche Wohnungsgröße in Pries 70 m², in
Friedrichsort 63 m². Auffällig sind in Pries die an vielen Stellen vorhandenen monostrukturier*
ten Reihenhaussiedlungen, die lediglich sehr kleine Wohnflächen (66 m²) aufweisen, sowie
zusätzlich insbesondere baulich die Wohnhochhäuser in der Stromeyerallee (Siehe Kapitel
Städtebau).
Der Anteil an Wohneigentum ist in Friedrichsort im gesamtstädtischen Vergleich eher gering
(8%), da hier vor allem Mehrfamilienhäuser (Großwohnsiedlungen) mit Mietwohnungen vor*
handen sind. In Pries hingegen sind viele Reihen* und Einfamilienhäuser in Privateigentum und
werden von den zumeist älteren Eigentümern selbst genutzt. Rund ein Drittel der Bevölkerung
in Pries wohnt im eigenem Haus. 28
Die Nachfrage nach Wohneigentum ist in den Ortsteilen Pries / Friedrichsort sehr hoch. Auch
die hohe Nachfrage nach Geschosswohnungen wird zukünftig weiterhin bestehen bleiben.
26 vgl. GEWOS: Kieler Wohnungsmarktkonzept (2007)
27 vgl. LH Kiel: Die Sozial* und Strukturdaten aus den Kieler Stadtteilen 2010 Statistischer Bericht Nr. 209 (2011)
28 vgl. LH Kiel: Sozial* und Strukturdaten aus den Kieler Stadtteilen 2009, Statistischer Bericht Nr. 203 (2010)
37

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
Dementsprechend ist der Wohnungsleerstand mit 1,6% in Pries und mit 0,5% in Friedrichsort
niedrig. Die Immobilienpreise liegen im mittleren Bereich Kiels. 29
Der Anteil der öffentlich geförderten Wohnungen in der Gesamtstadt Kiel beträgt 7,5% des
Wohnungsbestandes. In Pries liegt er etwas höher, nämlich bei 10%, in Friedrichsort darunter
bei 3,1%. Der Anteil von preisgünstigen Wohnungen am Wohnungsbestand in Mehrfamilien*
häusern beträgt in Friedrichsort 37% und in Pries 26% und liegt damit unter dem Kieler Durch*
schnitt von 38%. Viele dieser Wohnungen stammen aus den 1950er Jahren, sind sehr klein,
unzureichend und nicht den heutigen Wohnansprüchen entsprechend ausgestattet, sowie
vielfach sanierungsbedürftig.
Hier besteht großes Potenzial zum Erhalt bezahlbaren Wohnraumes. Für Familien ist der Woh*
nungsbestand aufgrund der vorwiegend kleinen Wohnungen in Pries und Friedrichsort weni*
ger gut geeignet. Die Elterngeneration verbleibt in diesen Häusern im Stadtteil, während die
Jüngeren den Stadtteil verlassen. Damit ist ein erhebliches Entwicklungshemmnis für den Zu*
zug junger Familien verbunden. Ein weiteres Hemmnis für den Zuzug und die Eigentumsent*
wicklung ist das sehr geringe und teure Angebot an neu ausgewiesenem Bauland.
Die Situation für die in Friedrichsort und Pries wohnenden älteren Menschen ist hingegen gut.
Es gibt insgesamt fünf Seniorenwohnanlagen, die ihren Bewohnern/*innen ein eigenständiges
Leben und eine Betreuung nach Bedarf bieten.
3.5.2 Bildung, Kultur und soziale Infrastruktur
In Pries/Friedrichsort gibt es die Fritz*Reuter*Schule, eine offene Ganztagsschule mit betreuter
Grundschule, sowie die Gemeinschaftsschule. Durch die Gemeinschaftsschule mit der Ober*
stufe im Stadtteil besteht die Möglichkeit, alle schulischen Abschlüsse zu machen (Haupt* und
Realschulabschluss, Fachhochschulreife, allgemeine Hochschulreife). Die Fritz*Reuter*Schule
bietet neben den hervorragenden schulischen Möglichkeiten auch die Schulkindbetreuung an.
Dadurch wird ein wichtiger Beitrag für die Bildung und Erziehung innerhalb des Stadtteils ge*
leistet. Die Fusion der Hauptschule Holtenau mit der Realschule Pries zu einer Regionalschule
kam aufgrund fehlender Anmeldezahlen nicht zustande. In der ehemaligen Realschule Pries
sind temporär (Sanierung) die beruflichen Schulen untergebracht. Darüber hinaus ist in Pries
die „Lernwerft * Club of Rome“, eine private Schule, angesiedelt. Gegründet 2006, befindet sie
sich zurzeit im weiteren Ausbau. Die Lernwerft wird überwiegend von Kindern aus anderen
Stadtteilen und Nachbarkreisen besucht. Grund dafür ist zum einen das spezielle pädagogi*
sche Format und zum anderen die zu zahlenden Schulgebühren. Nur wenige Kinder aus dem
Stadtteil selbst besuchen die Lernwerft.
Die Versorgungsquote für die Schulkindbetreuung lag zum 31.12.2010 in Pries bei 17,6% und
in Friedrichsort bei 90,0% (gesamtstädtischer Durchschnitt: 46,3%). Bei einer angestrebten
Versorgungsquote von 50% fehlen in Pries 77 Plätze, diese können auch nicht durch die 24
überschüssigen Plätze in Friedrichsort ausgeglichen werden. Das Nachmittagsangebot der
Fritz*Reuter*Schule wird sehr gut angenommen, ist allerdings auf die eigenen Schülerinnen
und Schüler beschränkt.
29 vgl. GEWOS: Kieler Wohnungsmarktkonzept (2007)
38

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
Insgesamt gibt es acht Kinderbetreuungseinrichtungen für Vorschulkinder im Stadtteil. Die
Versorgungsquote im U3 Bereich lag zum 31.12.2010 in Pries bei 8,4% und in Friedrichsort bei
11,3% (gesamtstädtischen Durchschnitt: 9,3%). Bei einer angestrebten Versorgungsquote von
35% fehlen in Pries 44 und in Friedrichsort 15 Plätze. 30
Die Versorgungsquote im Elementarbereich (Kinder mit Rechtsanspruch im Alter von drei Jah*
ren bis Schuleintritt) lag in Pries bei 88,8% und in Friedrichsort bei 193,4%. Da die Einrichtun*
gen in Friedrichsort nicht ausgelastet sind, haben sie eine Versorgungsfunktion für die umlie*
genden Stadtteile (z.B. Holtenau) und das Umland. Die Gesamtversorgungsquote für Pries,
Friedrichsort und Holtenau beträgt im Elementarbereich immer noch 100,6% und liegt damit
über dem gesamtstädtischen Durchschnitt. 31
Laut Aussage der Leiter/*innen werden in Kindergärten und Grundschulen vermehrt familiär
schlechter versorgte Kinder betreut. Es gibt ein breites Angebot an Lernförderung, das auch
von Kindern mit Migrationshintergrund rege angenommen wird, und eine gute Zusammenar*
beit der Institutionen bei der Förderung der Kinder. 32
Abb. 19: Jugendtreff Pries und Lernwerft (konsalt 2012)
Angebote für Jugendliche gibt es in Pries und Friedrichsort im Mädchentreff „Mona Lisa“ und
im Jugendtreff sowie den Kirchengemeinden. Der Mädchentreff ist sehr gut besucht, viele der
Mädchen haben einen Migrationshintergrund. Die kostenlosen Angebote, wie Lernhilfe oder
Internetcafé werden auch von Jugendlichen aus anderen Stadtteilen und Nachbarkreisen an*
genommen (Schilksee, Altenholz) 33 . Der Jugendtreff ist ebenfalls gut besucht und stadtweit
bekannt für seine Musikarbeit. Das Gebäude wird derzeit umfangreich saniert. Laut Aussage
von Experten erreichen die bestehenden Einrichtungen aber bestimmte Gruppen von Jugendli*
chen nur unzureichend oder gar nicht. Diese Jugendlichen „hängen nachmittags irgendwo im
Stadtteil ab“, langweilen sich, darunter sind viele Migranten. Ein Versuch, dieser Tendenz ent*
gegen zu wirken, ist ein als Pilotprojekt gestarteter mobiler Jugendtreff.
In der Vergangenheit wurde in der Stromeyerallee eine mobile Sozialarbeit sehr
niedrigschwellig in einer Wohnung angeboten mit Frühstück, Gruppen für junge Mütter,
Hausaufgabenhilfe etc. (Treffpunkt „Ecke 38“, vom Arbeitsamt und dem Allgemeinen Sozial*
30 vgl. LH Kiel: Kindertagesstättenbedarfsplanung 2011/2012 (2011)
31 vgl. LH Kiel: Kindertagesstättenbedarfsplanung 2011/2012 (2011)
32 Expertengespräch EKJ P/F
33 Expertengespräch EKJ P/F
39

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
dienst gefördert). Das Beratungsprojekt wurde zum Ende seiner Laufzeit eingestellt, mit der
offiziellen Begründung, dass die Problemsituationen abgebaut seien und der Mitteleinsatz
nicht mehr gerechtfertigt werden könne. Beratungsbedarfe sind aber laut Aussage von Exper*
ten weiterhin vorhanden, so finden zurzeit in der Stromeyer Allee, aber auch im Roten Viertel
aufsuchende Beratungen durch Sozialarbeiter statt. . 34
Die Situation für ältere Menschen ist in beiden Ortskernen positiv. Zu den vorhandenen fünf
Seniorenwohnanlagen, davon eine im Ortskern Pries, die anderen gut erreichbar an der Grenze
beider Ortsteile gelegen, kommen zwei Begegnungsstätten für Senioren. Es werden von ver*
schiedenen Institutionen Fahrdienste angeboten.
Die ärztliche Versorgung kann in Pries/Friedrichsort insgesamt als „gut“ bezeichnet werden. In
Pries gibt es 21 Arztpraxen, in Friedrichsort sind es sieben. 35
Es gibt in beiden Stadtteilen keinen öffentlichen Theaterbetrieb, keine Kinos und keine öffent*
lichen Bäder. Kultureller Treffpunkt in Pries/Friedrichsort ist der Kulturladen, eine auf eine Pri*
vatinitiative zurückgehende, im Kieler Raum einmalige Einrichtung. Hier werden kulturelle
Veranstaltungen für verschiedene Altersklassen angeboten. Der Kulturladen wird auch von
Bewohnern/*innen anderer Stadtteile wahrgenommen. Der Betrieb des Kulturladens ist aller*
dings sehr stark von ehrenamtlichem Engagement abhängig.
Größtes Highlight des Stadtteils ist der Falckensteiner Strand mit zahlreichen Freizeitnutzun*
gen. Die Festung Friedrichsort bietet großes Potenzial für vielfältige Nutzungen, wie kulturelle,
touristische und weitere Freizeitnutzungen, aber auch gewerblich wirtschaftliche Nutzungen.
Die Festung wird in vielen Expertengesprächen 36 als wichtiges Potenzial genannt.
Institution
Neuapostolische Kirche
ev. Freikirche
Betlehem Kirche
Dreieinigkeitskirche
Zum Guten Hirten
Mädchentreff Mona Lisa
Fritz1Reuter1Schule
Gemeinschaftsschule Friedrichsort
Lernwerft Kiel
ehem. Realschule Pries
Kulturladen Leuchtturm
Jugendtreff Pries
Altenwohnheim KWG
Kurzbeschreibung
Ev. Freikirche
Kirche der Baptistengemeinde
ev. Kirche, mit Angebote für Kinder*/Jugendliche,
Senioren, Kultur Familien
Kath. Kirche, mit Angebote für Kinder*/Jugendliche,
Senioren, Kultur Familien
ev. Kirche
Freizeit* und Bildungsangebote für Mädchen
Grundschule mit offener Tagesbetreuung, Betreute
Grundschule + Offene Ganztagsschule
Gemeinschaftsschule mit integrierter Oberstufe
Private Schule des Club of Rome
Zurzeit temporär durch die beruflichen Schulen ge*
nutzt
Begegnungsstätte und Kulturtreff
Jugendtreff mit versch. Angeboten
Seniorenwohnheim, ambulante Pflegedienste
34 Expertengespräch EKJ P/F
35 vgl. GEWOS: Kieler Wohnungsmarktkonzept (2007)
36 Expertengespräche EKJ P/F, EV P/F, OB P/F
40

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
DRK Kreisverband Kiel e.V Förde
Domizil
DRK Begegnungsstätte Friedrichsort
Seniorenzentrum Pries
Seniorenwohnanlage Friedrichsort
Projekt Pries
Dänische Kita
Ev. Kita "Lummerland"
Städt. KTE Buschblick
Kinderhaus AWO An der Schanze
Kita AWO Strandkindergarten
Schmuddelkinder in Bewegung e.V.
Städt. KTE Stromeyerallee
Waldorfkindergarten Pries
Tab. 4:
Übersicht soziale Einrichtungen
Seniorenwohnheim
Begegnungsstätte mit Schwerpunkt Gesundheit,
ambulante Pflegedienste
Seniorenwohnanlage, Kurzzeit und Dauerpflege
Seniorenwohnanlage, Wohnen mit Service
Generationenübergreifendes Wohnen
Dänische Kindertagesstätte
Kindertagesstätte
Kindertagesstätte
Kindertagesstätte
Kindertagesstätte
Kindertagesstätte mit Schwerpunkt auf Bewegung
Kindertagesstätte
Waldorfkindergarten
41

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
3.5.3 Zusammenfassung Stärken1Schwächen1Chancen1Risiken
Analyse
Stärken
+ Angebot an Betreutem Wohnen und
Tagespflege ist gut
+ Grundschule und Gemeinschaftsschu*
le vorhanden
+ Jugendtreff und Mädchentreff werden
gut angenommen, Jugendtreff wird
umfangreich saniert
+ Freizeitangebote für Senioren, mit
Fahrdiensten vorhanden
+ Überversorgung im Vorschulbereich,
Krippenplätze werden ebenfalls aus*
gebaut
+ Gute Vernetzung der Einrichtungen
untereinander – Förderung der Kinder
Chancen
+ Hoher Anteil Ein* und Zweifamilien*
häuser in Pries
+ Lernwerft ist noch wenig in den Stadt*
teil integriert, könnte zukünftig aber
aktiv im Stadtteil eingebunden sein.
+ Festung Friedrichsort
+ Stadtteilinitiative PFiFF
Schwächen
– Fehlendes Bauland für junge Familien
– Kleine, unzureichend ausgestattete Woh*
nungen
– Ein niedrigschwelliges Beratungsangebot,
verortet in der Stromeyerallee, wurde abge*
baut
Risiken
– Laut Experten: Zunehmend schlechter ver*
sorgte Kinder, Jugendeinrichtungen errei*
chen Jugendliche in der Stromeyerallee nicht.
– Viele Aktivitäten sind vom ehrenamtlichen
Engagement einzelner abhängig (z.B. Kultur*
laden)
Tab. 5:
Stärken+Schwächen+Chancen+Risiken Wohnen und soziale Infrastruktur
3.6 Grün und Freiraum 37
3.6.1 Freiräumliche Lage und Einbettung
Die Siedlungsbereiche der Stadtteile Pries und Friedrichsort sind von der Kieler Förde sowie
vom Landschaftsschutzgebiet „Zwischen Heischer Tal und Schilkseer Steilküste“ umgeben. Das
Landschaftsschutzgebiet ist geprägt durch gegen Ende der Eiszeit entstandene Täler, Senken,
Kuppen und Hänge wie beispielsweise das Heischer Tal und das Tal der Stekendammsau * die
zusammen einen gemeinsamen Talraum bilden, sowie die Seewiesen bei Seekamp und die
Senken bei Pries und durch die durch Kräfte des Meeres und des Wetters entstandene Steilküs*
te bei Schilksee. Darüber hinaus weist das Landschaftsschutzgebiet eine für Schleswig*
Holstein typische Kulturlandschaft mit Weiden, Ackerbauflächen, vereinzelt liegende Höfen
37
Die im Grün- und Freiraum dargestellten Aspekte stellen nur einen Teil der im Landschaftsplan
aufgeführten Themenfelder dar und ersetzen diesen nicht.
42

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
und noch dörflich geprägten Ortsteilen von Pries und Alt*Schilksee mit Knicks und Feldgehöl*
zen auf. 38
Durch die Landschaftsachse, die das Landschaftsschutzgebiet bildet, wird der Siedlungsbereich
Pries/Friedrichsort von den umliegenden Siedlungen Schilksee und Altenholz getrennt. Das
Dorf Pries sowie der Siedlungsbereich des ehemaligen Forts Herwarth bilden eine Enklave in*
nerhalb des Landschaftsschutzgebietes.
3.6.2 Grün1 und Freiraumangebot
(siehe Plan Grün* und Freiflächen im Bestand)
Pries hat im Gegensatz zu Friedrichsort sehr viele Freiflächen, jedoch ist deren Nutzbarkeit zu
Freizeit* und Erholungszwecken eingeschränkt, da sie zum Großteil landwirtschaftlich genutzt
werden. Dennoch haben die großräumigen Agrarlandschaften rund um das Dorf Pries gemäß
Landschaftsplan 39 aufgrund ihrer Strukturierung durch Wallhecken und durch ihre gute Er*
schließung mit Wegen eine mittlere Eignung als Erholungsflächen.
Als öffentlicher Erholungsraum stehen den Bewohnern außerdem der Falckensteiner Strand,
die parkähnliche Grünanlage an der Gemeinschaftschule Friedrichsort (Klünderwiesen, deren
vorrangige Erholungsform das „Spazierengehen“ ist), sowie wenige, kleinere innerstädtische
Flächen zur Verfügung.
Ferner bietet der umgebende Landschaftsraum ein hervorragendes Landschaftserleben bei der
Nuztung der Wanderwege an, jedoch bietet aber kaum Erholungsangebote für intensive oder
multifunktionale Nutzungsformen.
Falckensteiner Strand
Der Falckensteiner Strand, ein breiter Naturstrand mit Küstendünen und Strandwällen, zieht
sich von der Festung Friedrichsort bis nach Schilksee und ist damit der längste Strand an der
Kieler Förde. Er ist von gesamtstädtischer Bedeutung und übernimmt auch für umliegende
Orte eine wichtige Erholungsfunktion. In der Nähe befindet sich das Jugenddorf Falckenstein,
ein Campingplatz, ein Hochseilgarten und der Fähranleger Falckenstein, der die Gäste in den
Sommermonaten auch über die Förde an den Strand bzw. nach Pries/Friedrichsort bringt.
Die Qualität des Falckensteiner Strands als Erholungsfläche ist im Wesentlichen als gut zu be*
werten, was sich auch in der regen Nutzung des Strandes sowohl in den Sommer* als auch in
den Wintermonaten äußert. Allerdings sind die Zugänglichkeit für bewegungseingeschränkte
Personen und der Zustand der öffentlichen Toiletten als verbesserungswürdig einzustufen.
Klünderwiesen
Die Klünderwiesen sind ein hügeliger, weitläufiger Freiraum, der sich parkähnlich an die Ge*
meinschaftsschule angliedert. Die Sportanlage mit ihren umgebenden Grünflächen und Wege
38 vgl. LH Kiel: Faltblatt Landschaftsschutzgebiet Zwischen Heischer Tal und Schilkseer Steilküste
39 vgl. LH Kiel: Landschaftsplan (1997), S. 71
43

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
sind bereits Teil der Anlage. Durch sie verläuft die namengebende Klünderwiesenau mit an*
grenzenden Feuchtwiesen, Bruchwald sowie großen Rasen* und Wiesenflächen. Die Parkanla*
ge ist insgesamt als verbesserungswürdig einzustufen, da das Parkinventar (Bänke, Mülleimer
etc.) Spuren von Graffiti und Vandalismus aufweist. Aufgrund der z.T. unebenen Beläge und
die partielle Steilheit der Wege ist die Fläche nur bedingt als Erholungsraum für mobilitätsein*
geschränkte Personen geeignet.
Skagerrakufer
Der „Kleine Strand“ am Skagerrakufer in der Nähe der Lernwerft, eine Grünanlage mit natürli*
chen Sandstrand bietet zusammen mit der denkmalgeschützte Lindenallee einen weiteren
kleinen innerstädtischen Erholungsraum mit Blick auf die Förde. Hier befindet sich auch der
Fähranleger Friedrichsort.
Das Skagerrakufer bietet durch seine Lage direkt am Wasser und Nähe zum Zentrum Fried*
richsort ein großes Potenzial. Aufgrund fehlender Toiletten, Gastronomie und mangelhafter
Müllentsorgung entspricht die Nutzungsintensität des Strandes jedoch nicht ihren Standort*
qualitäten. Für Ortsfremde sind die Sackgassenlage durch die fehlende Anbindung nach Holte*
nau und zum Falckensteiner Strand sowie fehlende Hinweisschilder ein Problem.
Redoute
Die brachliegende Fläche der ehemaligen Redoute wurde seit dem Abriss der Gebäude von der
Natur zurückerobert und hat sich in eine verwilderte Grünfläche verwandelt. Zum Teil sind auf
dem Gelände auch Kleingartenflächen entstanden. Die Redoute, mit ihren beiden als Natur*
denkmal eingetragenen Linden, befindet sich in direkter Nachbarschaft zum AWO Kinderhaus
An der Schanze wird von den Anwohnern, besonders von Kindern und Jugendlichen als Ort
zum Spielen und Verstecken genutzt. Insgesamt macht die Fläche aber einen ungepflegten
Eindruck, in dem augenscheinlich auch Gartenabfälle abgeladen werden.
Friedhöfe
Friedhöfe haben, wenn auch eingeschränkt, eine gewisse Bedeutung für die Erholung, insbe*
sondere wenn sie parkähnlich angelegt sind. Im Stadtteil Pries/Friedrichsort gibt es zwei
denkmalgeschützte Friedhöfe: den Friedhof Pries und den Friedrichsorter Friedhof.
Der Friedhof Pries ist nach zwei Erweiterungen in den 1960er und 1970er Jahre rund 3 ha groß
und liegt östlich des Zentrums am Brammerkamp. Der 0,5 ha große Friedrichsorter Friedhof
(Alter Garnisonsfriedhof), ebenfalls östlich des Zentrums gelegen, wurde 1648 eingeweiht und
ist damit der älteste heute noch erhaltene Friedhof in Kiel. Das Gelände ist von einer efeube*
wachsenen Steinmauer umgeben und bietet zahlreichen alten Sommerlinden Platz in seinem
Inneren. Heute sind nur noch wenige Gräber vorhanden, seit 1987 wurden keine Nutzungs*
rechte mehr vergeben. Der Alte Garnisonsfriedhof bietet daher Potenzial für eine Erholungs*
fläche.
44

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Kleingärten
Analyse
Kleingärten haben für die Parzellenbesitzer und *pächter einen großen Erholungswert. Für die
Allgemeinheit sind sie jedoch nur eingeschränkt nutzbar, da häufig nur die Parzellenwege als
Spazierflächen genutzt werden können. Weitere Erholungsfunktionen wie beispielsweise der
Aufenthalt, Treffpunkt oder flächenintensives Spielen können durch sie jedoch nicht ersetzt
werden.
Die rund 40 ha Kleingärten von Pries/Friedrichsort gruppieren sich um das Siedlungsgebiet in
den Bereichen Grüffkamp, Diekmissen und Friedrichsruher Weg. Kleinere Gartenflächen sind
auch im Bereich der Gemeinschaftsschule Friedrichsort, an der Redoute und im Bereich der
Fördestraße/Fiedelöhr zu finden. Die größte Kleingartenanlage liegt am Grüffkamp und be*
steht aus rund 350 Gärten, die aufgrund der Nähe zum Falckensteiner Strand für die Nutzer
einen doppelten Erholungswert haben.
Sportboothafen Stickenhörn
Westlich an die Werften angrenzend liegt der Sportboothafen Stickenhörn. Die 600 m lange
Mole dient seit den70er Jahren als Bootshafen für den privaten Wassersport. Aufgrund der
versteckten Zufahrt wird der Sportboothafen vom Stadtteil Pries/Friedrichsort aus kaum
wahrgenommen. Der Sportboothafen bietet jedoch durch die Wasserlage ein erhebliches Erho*
lungspotenzial als Spazierfläche mit Blick auf die Förde. Es ist daher eine Verbesserung der
Zugänglichkeit des Sportboothafens anzustreben.
45

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
3.6.3 Grün1 und Freiraumversorgung 40
Analyse
Abb. 20: Grünflächen Friedrichsort (ppp 2012)
Gemäß Landschaftsplan ist die Bevölkerung im Bereich nördlich des Nord*Ostsee*Kanals und
damit auch in den Stadtteilen Pries und Friedrichsort ausreichend mit Kleingärten versorgt.
Statistisch gesehen gibt es sogar eine Überversorgung, da den 730 vorhandenen Parzellen nur
ein Bedarf von 362 41 gegenüber steht. Es ist davon auszugehen, dass auch Bewohner aus ande*
ren Stadtteilen und den Umlandgemeinden die Gärten nutzen 42 .
Insgesamt ist die Freiflächenversorgung in Pries/Friedrichsort gut, vor allem in Bezug auf die
großräumigen Grünbereiche, die der Ganztags* und Halbtagsversorgung dienen. Ein Defizit*
raum zeigt sich im Bereich des Geschosswohnungsbaus im Stadtteilzentrum entlang der Fried*
40 Vgl. LH Kiel: Landschaftsplan (1997), Karte 13 und 14 (1999/2000)
41 Der Wert ergibt sich aus der Zahl der vorh. Geschosswohnungen (3.623), vgl. LH Kiel: Landschaftsplan (1997)
42 nähere Angaben dazu liegen nicht vor
46

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
richsorter Straße, in der Straße Zum Dänischen Wohld und An der Schanze, der außerhalb ei*
nes 300 m Radius von öffentlichen Grün* und Freiflächen liegt und damit in Teilen unter* bzw.
nicht versorgt ist. 43
Bei der Betrachtung der Freiflächenversorgung wurden Friedhöfe und Kleingartenanlagen
nicht mit berücksichtigt, da sie nur von einer Minderheit nutzbar sind und sich für die Erho*
lung der Allgemeinheit nur eingeschränkt eignen (auch wenn davon ausgegangen wird, dass
die Kleingärten zusätzlich von Bewohner/*innen südlich des Kanals genutzt werden). Für
Kleingartenbesitzer, die innerhalb der unterversorgten Bereiche wohnen, ist die Freiflächen*
versorgung jedoch als gut zu bezeichnen.
3.6.4 Sport1 und Spielplätze
Abb. 21: Sport+ und Spielplätze (ppp 2012)
Pries und Friedrichsort verfügen über eine Vielzahl an Spiel* und Sportplätzen. Letztgenannte
sind den Schulen oder Vereinen angegliedert und daher nicht immer öffentlich zugänglich. Die
Qualität von Sport* und Spielplätzen lässt sich am besten von den Nutzern beurteilen, daher
wurde zur Beurteilung der Flächen auf Aussagen der Expertengespräche und der Öffentlichkeit
vor Ort zurückgegriffen.
Spiel1 und Bolzplätze
Neben ihrer Vorrangfunktion haben Spielplätze auch eine informelle Treffpunktfunktion für
eine breite Nutzerschicht. Aufgrund des Mangels in den beiden Staddteilen an multifunktional
nutzbaren Freiflächen spielen sie daher eine wichtige Rolle bei der Erholungsversorgung der
Bevölkerung.
43 vgl. LH Kiel: Landschaftsplan (1997), S. 71 und LH Kiel: Landschaftsplan, Erholung (2000)
47

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
Aus Gesprächen mit Akteuren des Stadtteils ging hervor, dass Kinder und Jugendliche die Qua*
lität der vorhandenen öffentlichen Spielplätze häufig als mangelhaft einstufen und diese oft*
mals als langweilig und ungepflegt bewerten. Auf dem Schulhof der Fritz*Reuter*Schule ist
jedoch in jüngster Zeit ein kleiner Niedrigseilgarten entstanden, der von den Kindern und Ju*
gendlichen des Stadtteils rege genutzt wird. Kritisiert wurden auch Bolzplätze, u.a. an der Ot*
tomar*Enking*Straße, die besonderes nach stärkerem Regen aufgrund ihrer mangelhaften
Oberflächenbeschaffenheit nicht mehr bespielbar sind. 44
Sportplatz der Gemeinschaftsschule
Rund um die Gemeinschaftsschule sind diverse Sportflächen angesiedelt, die sowohl von der
Gemeinschaftsschule als auch vom SV Friedrichsort genutzt werden. Das Erscheinungsbild der
Außenanlagen ist teilweise negativ zu beurteilen. Am Vereinsheim sind Graffitis vorhanden,
der Pflegezustand der Sportanlagen ist verbesserungswürdig. Der auf dem Gelände entstan*
dene Skaterpark wirkt von außen betrachtet an den Rand geschoben, wird aber von den Ju*
gendlichen rege genutzt.
Tennisgemeinschaft Kiel1Nord
Die Flächen der Tennisgemeinschaft Kiel*Nord liegen am Rand des Gewerbegebietes
Redderkoppel. Dadurch ist nicht mit Nutzungskonflikten mit der Nachbarschaft durch Lärm*
emissionen zu rechnen. Durch die Beschränkung des Vereins auf eine Sportart dient die Anlage
trotz der Möglichkeit, für Gäste Plätze zu mieten, einem eingeschränkten Nutzerkreis.
44 vgl. Expertengespräche OB P/F und EKJ P/F
48

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
3.6.5 Zusammenfassung Stärken1Schwächen1Chancen1Risiken
Analyse
Stärken
+ Gute Versorgung mit landschaftsbe*
zogenen Erholungsgrünflächen, die
der Ganztags* oder Halbtagsversor*
gung dienen
+ Kleinere innerstädtische Grünflächen
(Klünderwiesen, Redoute, Friedhöfe)
als Naherholungsräume
+ Ausreichende Versorgung mit Klein*
gärten
+ Ausreichende Versorgung mit Spiel*
und Sportflächen
Chancen
+ Falckensteiner Strand mit gesamtstäd*
tischer und überregionaler Naherho*
lungsfunktion
Schwächen
– Klünderwiesen mit Aufwertungsbedarf und
bedingter Eignung für mobilitätseinge*
schränkte Personen
– verwilderte Erscheinung und belastete Böden
der Redoute
(Einschränkung der Nutzung als allgemein
zugängliche Freifläche bzw. Baufläche erst
nach Bodensanierung möglich – Bodensanie+
rung gefährdet jedoch vorh. Naturdenkmale)
– Teilweise mangelhafte Aufenthaltsqualität
und Benutzbarkeit von Spiel*, Sport* und
Bolzplätzen
– schlechte Erreichbarkeit von Strand und Fes*
tung vom Ortsteil
Risiken
– Defizite in der Grünflächenversorgung im
Bereich Stadtteilzentrum Friedrichsort
Tab. 6:
Stärken+Schwächen+Chancen+Risiken Landschaft und Freiraum
3.7 Verkehr und Erschließung
3.7.1 MIV und ruhender Verkehr
(siehe Plan Verkehr)
Pries und Friedrichsort sind über die Bundesstraße B 503 (62.700 Kfz/24h), die im Westen den
Stadtteil Pries tangiert, zu erreichen. Dadurch beträgt die Entfernung zur Innenstadt oder zum
Citti*Park vom Zentrum aus nur ca. 15 Pkw*Minuten, nach Holtenau sind es ca. 6 Minuten. 45
Aus Richtung Innenstadt kommend führt eine Abfahrt der B 503 nördlich entlang des Flugha*
fens Kiel Holtenau über die Boelckestraße und Schusterkrug von Südwesten ins Stadtteilzent*
rum Friedrichsort. Diese Straße hat eine Verkehrsbelastung von rund 9.800 Kfz/24h. Die
durchgehend zweistreifige Strecke ist somit auch für Belastungen jenseits der prognostizierten
Verkehrsbelastung geeignet. Über die zweite Abfahrt, die mit 18.300 Kfz/24h stärker frequen*
tiert ist, gelangt man auf die Fördestraße, die in den Norden des Stadtteils führt. Die
Fördestraße (9.100 Kfz/24h) verläuft weiter Richtung Schilksee und Strande. 46
Grundsätzliche Schwäche des Ortsteils Pries/Friedrichsort ist die Lage der großen Industrieare*
ale im Ortsteil. Der Bereich um die Werften Lindenau etc. schirmt den Ortsteil auf weitere
45 Verkehrszahlen Stand 2006, vgl. VEP (2008), S. 21
46 Verkehrszahlen Stand 2006, vgl. VEP (2008), S. 21
49

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
Strecken vom Wasser ab, Schwerverkehre werden weit in den Stadtteil hineingeführt. Das
Areal um das ehemalige MAK*Gelände riegelt den Falckensteiner Strand und die Festung ge*
genüber dem Ortsteil ab. Schwerverkehre und Verkehre der Betriebsangehörigen durchfahren
den Ortskern.
Fördestraße
Boelckestraße
Abb. 22: Erschließung Pries/Friedrichsort (ppp 2012)
In den Sommermonaten und bei gutem Wetter ist der Verkehr zum Falckensteiner Strand im
Vergleich zum restlichen Jahr deutlich erhöht, da viele Kieler/*innen und Bewohner/*innen des
Umlands das Naherholungsgebiet aufsuchen. Vor allem der Kreuzungsbereich Koppelberg/
Fördestraße/Fiedelöhr und die Kreuzung An der Schanze / Brauner Berg sind dann stark belas*
tet. Für diese Bereiche sind im Verkehrsentwicklungsplan bereits Entlastungsmaßnahmen im
Kfz*Netz aufgeführt (Vollanschluss der Friedrichsorter Straße an die Fördestraße über die Stra*
ße Fiedelöhr, die bisher nur in eine Richtung befahrbar ist). Darüber hinaus sieht der Verkehrs*
entwicklungsplan ergänzende Maßnahmen im ruhenden Verkehr im Bereich des Strands und
eine zusätzliche Verbindung des Bereiches um den Deichweg (Festung) mit dem übergeordne*
ten Erschließungssystem vor. 47 Schwierigkeiten bestehen zudem für den Abschnitt Prieser
Strand/ Christianspries. Hier fehlen wegen der geringen verfügbaren Breite vor allem Gehweg*
flächen und eine Lösung für den Radverkehr.
47 vgl. VEP (2008): S. 66
50

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
Ein weiteres verkehrliches Problem liegt in der Gestaltung der Ottomar*Enking*Straße. Durch
die überdimensionierte Straßenbreite von 13 m und die geradlinig verlaufende Straßenfüh*
rung wird der MIV häufig zu Geschwindigkeitsüberschreitungen verleitet. Dies ist insbesonde*
re für Schulkinder ein Gefahrenpotenzial, die die Straße vielfach als Schulweg benutzen. In der
Vergangenheit wurde bereits versucht, die Straßenbreite durch Aufbringen von Seitenmarkie*
rungen für Radfahrer optisch zu verringern. Diese Maßnahmen reichen jedoch nicht aus, um
eine Geschwindigkeitsreduzierung auf der Straße zu bewirken. Zur Verkehrsberuhigung und
Erhöhung der Verkehrssicherheit sind daher weitere Maßnahmen wie beispielsweise Baum*
pflanzungen erforderlich. Dies würde auch das Straßenbild aufwerten.
In den Nebenstraßen der Wohngebiete liegt ein Problem eher in den zu geringen Straßenquer*
schnitten (z.B. Rote Siedlung: 7,15 m, Wagnerring: 7,10*7,60 m). Hier wird der Verkehrsfluss
durch an den Rändern parkende Autos häufig gestört und Gehwege zugeparkt. Auf privaten
Grundstücken sind kaum Stellplätze vorhanden, so dass vielfach auf den öffentlichen Straßen*
raum ausgewichen wird.
Im Zentrumsbereich gibt es mehrere kostenlose Parkplätze, die der Kundschaft zur Verfügung
stehen. Gemäß den Ergebnissen der Expertengespräche im Stadtteil werden wegen der zum
Teil schlechten Gehweg*Anbindung zwischen Parkplatz und Zentrum die Parkplätze nicht von
allen Kunden bereitwillig angenommen. 48
48 Vgl. Expertengespräche OB P/F, EV P/F
51

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
3.7.2 ÖPNV
Analyse
Abb. 23: ÖPNV+Anbindung Pries/Friedrichort (ppp 2012)
Die ÖPNV*Anbindung von Pries/Friedrichsort ist ausreichend. In Anbetracht der dezentralen
Lage der Stadtteile Pries und Friedrichsort kann man die ÖPNV*Anbindung zum Teil auch als
relativ gut bezeichnen. Die Buslinien 33 (Mo*Fr im 30*Min*Takt), 91 (Mo*Sa im 30*Min*Takt)
und 501/502 (Mo*So alle 10*15 Min. im Wechsel) fahren von der Kieler Innenstadt nach
Pries/Friedrichsort bzw. zurück. Die Fahrzeit vom Zentrum Friedrichsort zum Hauptbahnhof
beträgt je nach Linienanbindung ca. 33*52 Minuten.
Das Dorf Pries ist nicht an den ÖPNV angebunden. Die nächste Bushaltestelle „Kreuzung Pries“
ist ca. 600 m vom Dorf Pries entfernt. Für den „normalen“ Fußgänger ist diese Entfernung
leicht zu schaffen, für mobilitäteingeschränkte Personen ist dies jedoch ein Problem.
Eine Verbindung vom Hauptbahnhof über Friedrichsort zum Falckensteiner Strand wurde 2012
als Schnellbuslinie (wieder) in den Fahrplan der KVG aufgenommen. Die neue Strandbuslinie 3
verkehrt allerdings nur in den Sommermonaten.
Für eine verbesserte Anbindung des Stadtteils Richtung Süden nach Holtenau und über den
Kanal in Richtung Innenstadt empfiehlt der VEP die Einrichtung einer neuen Buslinie zwischen
Suchsdorf, Projensdorf und Wik südlich des Kanals bis nach Holtenau und Friedrichsort im
52

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
Norden Kiels. Dazu ist die Strandstraße im Holtenauer Unterland bis zum Schusterkrug, zu*
mindest für den ÖPNV, als Erschließungsstraße durch das MFG 5*Gelände auszubauen. 49
Die zwei Fähranleger „Falckenstein“ am Falckensteiner Strand und „Friedrichsort“ am
Skagerrakufer verbinden den Stadtteil mittels Personenfähre zusätzlich über die Förde mit der
Innenstadt und der anderen Uferseite (Laboe und Heikendorf). Der Fähranleger Falckenstein
wird jedoch nur in den Sommermonaten angelaufen. In den Sommermonaten kann diese
Fährverbindung jedoch einen Beitrag zur Entlastung des Kfz*Verkehrs in Richtung Strand leis*
ten. Die Fahrzeit von Friedrichsort zum Bahnhof beträgt ca. 45 Minuten und nach Laboe ca. 15*
20 Minuten.
3.7.3 Nicht1motorisierter Individualverkehr
Fußgänger
Durch die geringe Ausdehnung des Stadtteils bzw. die Kompaktheit der Siedlungsfläche
(1.300 m x 1.500 m) sind die Wege innerhalb Pries/Friedrichsort relativ kurz. Lediglich das Dorf
Pries liegt in größere Entfernung zum Stadtteilzentrum und zu den öffentlichen, sozialen und
kulturellen Einrichtungen.
Insgesamt sind die Bedingungen für den nichtmotorisierten Verkehr als verbesserungswürdig
zu bewerten. Im Verkehrsentwicklungsplan 2008 (VEP 2008) wurden bereits mehrere Problem*
stellen benannt, 50 deren Umsetzung bisher noch nicht erfolgt ist. Um die Attraktivität des
Stadtteilzentrums auch für Fußgänger zu erhöhen, sollten weitere Querungshilfen eingerich*
tet werden, u.a. an der Kreuzung Friedrichsorter Straße/ Grüffkamp, An der Schanze/ Brauner
Berg sowie An der Schanze/ Julius*Fürst*Weg. Auch entlang der Fußwegeachsen (Brahmsweg –
Schumannweg – Claudiusstraße – Klaus*Groth*Straße –Grüffkamp, Ottomar*Enking*Straße –
Julius*Fürst*Weg – Brauner Berg – Palisadenweg und Prieser Strand – Christianspries) zu bei*
den Seiten des Zentrumsbereichs fehlen z.T. Querungshilfen und abgesenkte Bordsteine für
eine barrierefreie Wegeführung. In Teilabschnitten der Claudiusstraße und Christianspries ist
zudem eine Verbreiterung des Gehweges empfehlenswert.
49 vgl. VEP (2008): S. 44
50 Vgl. VEP (2008): S. 30*31
53

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
Abb. 24: Fußwegenetzplan (VEP 2008)
Eine große Schwachstelle ist die Situation vor dem AWO Kinderhaus An der Schanze, da in die*
sem Bereich die im Zentrum geltende Tempo*30*Zone endet und damit keine ausreichende
Sicherheit für Kinder gegeben ist.
54

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
In Teilbereichen wie der Roten Siedlung werden durch parkende Autos die ohnehin schon
schmalen Gehwege zusätzlich verengt und die Qualität für Fußgänger deutlich beeinträchtigt.
Radfahrer
Im Hinblick auf den Radverkehr ist die Situation des nichtmotorisierten Verkehrs ebenfalls ver*
besserungswürdig. Denn obwohl durch Pries/Friedrichsort zwei im VEP ausgewiesene Velorou*
ten verlaufen, gibt es zum Teil keine gesonderten, vom Pkw*Verkehr getrennten, Radwege
oder Radspuren.
Abb. 25: Velorouten (VEP 2008)
Eine der Velorouten führt aus Richtung Holtenau kommend entlang der Boelckestraße, wo ein
Ausbau des Radweges in Planung ist, über die Straßen Schusterkrug und Prieser Strand, ent*
lang der Sportanlagen der Gemeinschaftsschule zum Zentrum Friedrichsort. Die zweite Velo*
route passiert die Siedlungsfläche im Norden auf der Fördestraße und verbindet den Stadtteil
mit Schilksee und Strande. Daneben gibt es weitere Nebenrouten, die den Siedlungsbereich
durchkreuzen, zum Strand, zur Festung sowie ins Dorf Pries führen.
Als in Planung befindliche Route wird im VEP die Radverbindung entlang des Skagerrakufers
bis zur Festung aufgezeigt, die Teil eines übergeordneten Fördewanderweges ist. Auch die
Weiterführung entlang der Förde bis nach Holtenau ist vorgesehen, eine Teilstrecke, die als
prioritäre Baumaßnahme dargestellt und auch von den Bewohnern ausdrücklich gewünscht
55

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
ist. Die derzeitige Verbindung nach Holtenau und in die Kieler Innenstadt ist für Radfahrer und
Fußgänger unbefriedigend, da der Umweg um das Flugfeld in Kauf genommen werden muss.
3.7.4 Freizeitschifffahrt
Westlich an die Werften angrenzend, von der Straße jedoch kaum wahrnehmbar, liegt der
Sportboothafen Stickenhörn, der mit seinen 443 Liegeplätzen zu den größeren in Kiel gehört.
Die 600 m lange Mole wurde 1918 zum Bau eines U*Boothafens angelegt und dient seit
den70er Jahren als Bootshafen für den privaten Wassersport.
3.7.5 Zusammenfassung Stärken1Schwächen1Chancen1Risiken
Stärken
+ Gute Anbindung über B 503 (u.a. Rich*
tung Innenstadt, Holtenau)
Schwächen
– Überdimensionierung Ottomar*Enking*
Straße
+ Kostenlose Parkplätze im Zentrum – Geringe Straßenquerschnitte von Neben*/
Wohnstraßen, durch parkende Autos zusätz*
lich verengt
+ Zum Teil gute ÖPNV*Anbindung – Verbesserungswürdige Verkehrs*/ÖPNV*
Anbindung zum Falckensteiner Strand
+ Kurze Wege innerhalb des Siedlungs*
bereichs
Chancen
+ Zwei Fähranleger (Verbindung zur an*
deren Fördeseite und Innenstadt)
– Verbesserungswürdige Situation für Fußgän*
ger (fehlende abgesenkte Bordsteine, fehlen*
de Querungshilfen)
– Fehlende Tempo*30*Zone vor AWO Kinder*
haus (An der Schanze)
– Fehlende Radwege und *spuren
– Keine durchgängige fördenahe Fuß* und
Radwegeverbindung
– Keine direkte Anbindung des Falckensteiner
Strandes und der Festung an das Stadtteil*
zentrum
Risiken
– Starke Belastung Prieser Strand und
Christianspries (auch durch Schwerlastver*
kehr)
+ Sportboothafen – Überlastung Kreuzungsbereich Koppel*
berg/Fördestraße/Fiedelöhr in den Sommer*
monaten
Tab. 7:
Stärken+Schwächen+Chancen+Risiken Verkehr und Erschließung
56

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
3.8 Gewerbe und Einzelhandel, Tourismus
3.8.1 Gewerbe
Analyse
Der Name des Stadtteils Pries/Friedrichsort ist eng mit seiner (schwer*)industriellen Vergan*
genheit verknüpft. Neben den drei Werften Lindenau, Gebr. Friedrich und Rathje befinden sich
im Industriepark Falckensteiner Straße (ehemals MaK) die großen Maschinenbauunternehmen
Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG, Vossloh Locomotives GmbH, J.P. Sauer & Sohn Maschi*
nenbau GmbH (H.v. Pumpen u. Kompressoren a. n. g) sowie die Gießerei Kiel.
Betrachtet man das Arbeitsstättenportfolio des Stadtteils, wird deutlich, dass der Großteil der
Unternehmen aus dem Wirtschaftsabschnitt „andere Dienstleistungen inkl. Einrichtungen aus
dem Gesundheitswesen und Gastgewerbe“ stammt. Absolut betrachtet folgen hinsichtlich der
Anzahl der Arbeitsstätten die Wirtschaftsabschnitte „Handel inkl. Großhandel“ und „verarbei*
tende Industrie“. Der Lokalisationsquotient 53 ist im Verhältnis zur Gesamtstadt für die Wirt*
schaftsabschnitte „verarbeitendes Gewerbe“, „Kreditinstitute, Versicherungen“, „Gebietskör*
perschaften, öffentliche Verwaltung“, und „Baugewerbe“ positiv.
Negativ fällt die Dynamik innerhalb der einzelnen Wirtschaftabschnitte nach Arbeitsstätten im
Stadtteil auf. Zwischen 2002 und 2010 konnten lediglich die Wirtschaftsabschnitte „Gebiets*
körperschaften, öffentliche Verwaltung“ und „Landwirtschaft“ in einem marginalen Umfang
Wachstumseffekte verzeichnen. Besonders die negative Entwicklung der Zahl der Arbeitsstät*
ten im Wirtschaftsabschnitt „verarbeitendes Gewerbe“ und den damit teilweise verbundenen
Wirtschaftsabschnitt „Verkehr und Nachrichten“ (u.a. Logistik) verdeutlicht die schwierige
Ausgangssituation in den Stadtteilen Pries und Friedrichsort, da diese Arbeitsstätten meist
eine große Zahl an Arbeitsplätzen bereit stellen.
In Zeiten zunehmender Nachfrage nach regionalen Produkten, „Well*Food“ und „Bio“ ist, die
Präsenz und die positive Entwicklung (nach Arbeitsstätten) des Wirtschaftsabschnittes „Land*
wirtschaft“ im Stadtteil, insbesondere rund um die Dorfschaft Pries und den Naturkostladen/
das Wohnprojekt „Brennessel“ mindestens eine Randnotiz wert.
53 Der Lokalisationsquotient beschreibt den relativen Anteil von Unternehmen eines Wirtschaftsabschnittes im
Stadtteil an den Gesamtunternehmen im Stadtteil im Verhältnis zur relativen Quote in der Gesamtstadt
(Benchmark).
57

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Arbeitsstättenportfolio Friedrichsort/Pries 2010
(Blasengröße = Anzahl Arbeitsstätten absolut)
Analyse
Rel. Entwicklung zw. 2002 und 2010
200%
150%
100%
50%
0%
-50%
-100%
AUFSTEIGER
ABSTEIGER
Verkehr und
Nachrichten
Andere Dienstleistungen inkl.
Gesundheit und Gastgewerbe
Handel inkl.
Großhandel
Gebietskörperschaften,
öffentl. Verwaltung
Baugewerbe
20 40 60 80 100 120 140 160 180
Lokalisationsquotient 2010 (Bezugsgröße LH Kiel)
LaWi
STARS
Kreditinstitute,
Versicherungen
verarbeitendes
Gewerbe
BASIS
Primärer Sektor Sekundärer Sektor Tertiärer Sektor
Abb. 26: Arbeitsstättenportfolio Pries/Friedrichsort (Daten Landeshauptstadt Kiel, Sozial+ und Strukturdaten aus den
Kieler Stadtteilen 2010 und Statistische Daten der Kieler Ortsbeiratsbezirke 2001 bis 2006, Bearbeitung CIMA 2012)
Die Statistik der sozialversicherungspflichtig Beschäftigten am Wohnort verstärkt das Bild ei*
ner negativen gewerblichen Entwicklung im Stadtteil, die eng mit der Entwicklung der großen
Arbeitgeber aus dem „verarbeitenden Gewerbe“ veknüpft ist. So ist in den letzten drei Jahren
die Beschäftigtenentwicklung in Pries/Friedrichsort stagniert, während sie in der Gesamtstadt
deutlich gestiegen ist.
Entwicklung SVB nach dem Wohnortprinzip
108
Index 30.06.2007 Basis
106
104
102
100
98
96
94
30.06.
30.09.
31.12.
31.03.
30.06.
30.09.
31.12.
31.03.
30.06.
30.09.
31.12.
31.03.
30.06.
30.09.
2007 2008 2009 2010
Pries Friedrichsort Holtenau Kiel insgesamt
Abb. 27: Entwicklung der Zahl der sozialversicherungspflichtig Beschäftigten nach dem Wohnortprinzip (Datenquelle:
Landeshauptstadt Kiel, Quartalszahlen aus den Kieler Stadtteilen (I. Quartal 2011), Bearbeitung: CIMA GmbH 2012)
58

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
Diese negativen Statistiken dürfen allerdings nicht darüber hinwegtäuschen, dass Pries und
Friedrichsort auch heute noch zu den wichtigsten Arbeitsmarktstandorten in der Landeshaupt*
stadt zählen. Auf Basis der Beschäftigtenstatistik nach dem Wohnortprinzip, der
Arbeitsstättenstatistik des Amtes für Kommunikation, Standortmarketing und Wirtschaftsfra*
gen sowie eigenen Erhebungen wurde eine Beschäftigtenzahl nach dem Arbeitsortprinzip
(ausgenommen der Arbeitsplätze auf dem MFG 5*Areal) modelliert 54 . Die Zahl der Beschäftig*
ten liegt nach diesem Modell bei ca. 4.600 Arbeitnehmern. Stellt man diese Zahl den sozialver*
sicherungspflichtig Beschäftigten nach dem Wohnortprinzip (2.910 sozialversicherungspflich*
tig Beschäftigte am 30.06.2010) gegenüber, wird deutlich, dass der Pendlersaldo für Berufs*
pendler in Pries und Friedrichsort stark positiv ausfällt.
Ein erhöhter Flächenanspruch und meist gesteigerte Anforderungen an den Lärmschutz bzw.
an Abstandsflächen gehören zum Wesen der Unternehmen aus dem verarbeitenden Gewerbe.
Dementsprechend ist es nicht verwunderlich, dass heute insbesondere der Industriepark
Falckensteiner Straße und die Werften entlang des Prieser Strandes dem Stadtteilbild ihren
Stempel aufdrücken.
Die Entwicklungen in der jüngeren Vergangenheit zeigen allerdings, dass die Flächennachfrage
sich nicht auf die Zukunft projizieren lässt. Berechnungen der CIMA aus der gesamtstädtischen
Gewerbeflächenprognose (Strategien zur künftigen Gewerbeflächenentwicklung in der Lan*
deshauptstadt Kiel, CIMA GmbH 2012) sowie die Ergebnisse der Expertengespräche unterstüt*
zen diese These, Nach bisherigem Kenntnisstand sind in Pries und Friedrichsort aus dem Un*
ternehmensbestand der Stadtteile keine Wachstumsprozesse zu erwarten, die eine erhebliche
Flächennachfrage generieren werden. Einzelfälle sowie Bedarfe im Rahmen der betrieblichen
Eigenentwicklung sind von dieser summarischen Betrachtung ausgenommen.
Nachstehend wird die Ausgangssituation an den einzelnen Gewerbe*/ Industriestandorten
näher charakterisiert:
Industriegebiet Falckensteiner Straße
Hier findet sich historisch bedingt eine sehr hohe Konzentration von Unternehmen aus dem
produzierenden Gewerbe mit besonderem Schwerpunkt im Maschinenbau. In jüngerer Ver*
gangenheit wurde damit begonnen, Teile der Flächen für Einzelhandelsnutzungen (Lidl*
Discounter) zu öffnen. Hierdurch wird der ehemals klar auf Produktion ausgerichtete Charak*
ter, zumindest in den Randbereichen, abgeschwächt und es wird deutlich, dass von den vor*
handenen Nutzungen kein entsprechender Nutzungsdruck mehr ausgeht. Insbesondere in den
nördlichen und östlichen Randbereichen der Fläche finden sich weitere Frei*/ Brachflächen, die
künftig ggf. zur Neu* oder Umstrukturierung genutzt werden können. Aus den Expertenge*
sprächen konnten allerdings keine konkreten Veräußerungsabsichten seitens der Eigentümer
bzw. der Grundstücksverwaltung abgeleitet werden.
Die Insellage des Industriegebietes zwischen Wohnbebauung und Strand ist sowohl aus Sicht
der Wohnbebauung (Immissionen) als auch der Industrienutzung (Entwicklungsmöglichkei*
ten) suboptimal. Hierbei löst nicht nur die eigentliche Nutzung am Standort, sondern auch die
54 Eine Statistik der sozialversicherungspflichtig Beschäftigten nach dem Arbeitsortprinzip liegt aus methodischen
Gründen beim Amt für Kommunikation, Standortmarketing und Wirtschaftsfragen nicht vor und muss daher
modelliert werden.
59

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
verkehrliche Anbindung (Liefer*/ Kunden*/ Beschäftigtenverkehre) und der Testbetrieb von
Lokomotiven Konfliktsituationen aus. Es wird Aufgabe der Stadtentwicklung sein, diese Ge*
mengelage künftig zu entzerren oder zumindest zu mindern. Städtebaulich wirken vor allem
die Zäune, optisch in die Jahre gekommene Produktionshallen sowie die eine oder andere Bra*
che innerhalb des Geländes wenig hochwertig nach außen. Möglichkeiten Industriekultur zu
vermitteln, werden am Standort bisher nicht genutzt. In der Vergangenheit wurde immer wie*
der eine Querung des Industriegebietes zur besseren Anbindung des Falckensteiner Strandes
an das Stadtteilzentrum diskutiert. Da die Flächen in privater Verwaltung sind, sind die kom*
munalen Einflussmöglichkeiten allerdings begrenzt.
Werftstandort Prieser Strand
Adressbildung und Flächenentwicklung stellen am Standort eine besondere Problematik dar.
Unter wirtschaftlich schwierigen Rahmenbedingungen könnten die Unternehmen sogar teil*
weise Erweiterungsflächen gebrauchen. Auf der anderen Seite besteht eine Gemengelagensi*
tuation am Standort, die das Aufrechterhalten der besonderen Servicequalitäten der kleinen
Werften erschwert (z.B. Reparaturen am Wochenende und unter Flutlicht). Der potenzielle
Umbau der Schleuse (mehr Frequenz) könnte für die Werften wichtige Zukunftsimpulse lie*
fern.
Schon heute besteht die Möglichkeit, die Hafenanlagen der Werften auch unter touristischen
Gesichtspunkten zu betrachten. Das Angebot ist allerdings kaum bekannt und wenig attraktiv
ausgebaut.
Gewerbegebiet Redderkoppel
Das Gewerbegebiet gehört weitgehend zum Stadtteil Schilksee. Aufgrund der Entfernung zu
den übrigen Siedlungsbereichen Schilksees, der direkt angrenzenden Lage an
Pries/Friedrichsort und der funktionalen Beziehungen der Nutzungen (z.B. durch Baumarkt)
entfaltet das Gewerbegebiet jedoch seine Bedeutung in einem hohen Maße für
Pries/Friedrichsort. Das hier vorhandene ehemalige Fotogroßlabor wird nur noch für einige
Vertriebstätigkeiten genutzt und muss als untergenutzt bezeichnet werden. Ebenfalls im Ge*
werbegebiet liegt das Freizeitzentrum Nord. Neben den Freizeit* und Gastronomieangeboten
sowie den fitness* und gesundheitsorientierten Sportprogrammen des KMTV finden sich auf
dem Areal Tennishallen, die inzwischen als Winterlager für Sportboote genutzt werden. Kfz*
Händler und nicht zentrenrelevanter Einzelhandel (Möbelhaus und Baumarkt) sind weitere
Indikatoren, dass das Gewerbegebiet keine besondere Profilierung erfahren hat.
Im FNP ist nördlich angrenzend eine gewerbliche Baufläche dargestellt, die Scheidekoppel. Mit
Blick auf die gesamtstädtische Gewerbeflächenknappheit und des Bedarfs nach Flächen für die
betriebliche Eigenentwicklung sollte geprüft werden, ob sich eine Entwicklung der Fläche
rechnet. Dabei sollte eine Profilierung erfolgen, die nicht in Konkurrenz zum angrenzenden
interkommunalen Gewerbegebiet steht. Die Flächen würden aller Voraussicht nach vorwie*
gend der betrieblichen Eigenentwicklung bereits in Kiel ansässiger Unternehmen dienen.
Betrachtet man die gewerblichen Strukturen und Entwicklungen summarisch, wird deutlich,
welche besondere Rolle die Entwicklungen auf dem MFG 5*Gelände und dem Flughafengelän*
60

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
de auch für den Gewerbestandort Pries/Friedrichsort spielen. Sie sind zunächst ein Risiko, da
Arbeitsplätze und Kaufkraft für den Stadtteil verloren gehen. Sie sind aber auch eine große
Chance, da neue Arbeitsplätze nicht nur auf den Entwicklungsflächen, sondern auch durch
Synergien mit vorhandenen Unternehmen geschaffen werden können und durch neue Be*
wohner wieder Kaufkraft für den Standort gewonnen werden kann.
3.8.2 Einzelhandel
Gemäß gesamtstädtischem Einzelhandelskonzept 55 hat der städtebaulich integrierte Zentrale
Versorgungsbereich Pries/ Friedrichsort die Funktion eines Stadtteilzentrums. Dieses hat die
Aufgabe, die Bevölkerung stadtteilübergreifend mit Waren des kurzfristigen Bedarfs zu ver*
sorgen sowie ergänzende Angebote des mittel* und langfristigen Bedarfs inklusive ergänzende
Dienstleistungen vorzuhalten. Das Stadtteilzentrum Pries/Friedrichsort übernimmt Versor*
gungsfunktionen für den ganzen Kieler Norden. Es erstreckt sich entlang der Friedrichsorter
Straße bzw. Zum Dänischen Wohld.
Wichtigste frequenzerzeugende Magnetbetriebe sind die Supermärkte Sky und Rewe, die Le*
bensmitteldiscounter Aldi, Netto und Lidl sowie der Drogeriemarkt Rossmann. Das Stadtteil*
zentrum verfügt insgesamt über eine gute Angebotsmischung mit einem hohen Anteil klein*
teiliger, inhabergeführter Fachgeschäfte. Ergänzend findet zweimal wöchentlich auf dem
Leuchtturmplatz ein Wochenmarkt statt.
Abb. 28: Abgrenzung Stadtteilzentrum Pries/Friedrichsort (LH Kiel: GEKK 2010), CIMA+Ergänzung Lidl+Discounter an
der Falckensteiner Straße
Zum Zeitpunkt der Begehung standen fünf der insgesamt 53 Ladenlokale innerhalb des Zent*
ralen Versorgungsbereichs leer. Diese eher moderat einzustufende Leerstandsquote ist vor
55 ebd.
61

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
dem Hintergrund einer hohen Fluktuationsquote, einigen als Zwischennutzung einzustufen*
den Unternehmen, der teilweise repräsentativen Außenwirkung und dem mangelnden Leer*
standmanagement (z.B. Schaufenstergestaltung) dennoch als problematisch einzustufen. Im
Rahmen der Expertengespräche sahen fast alle Gesprächspartner Aufwertungsbedarf für das
Stadtteilzentrum.
Hierbei ist allerdings als Rahmenbedingung zu beachten, dass es sich beim Stadtteilzentrum
um ein gefördertes Sanierungsgebiet handelt. Die Sanierungssatzung wurde am 02.10.2002
aufgehoben. Im Rahmen der Sanierung wurden zahlreiche Maßnahmen zur Aufwertung des
Stadtteilzentrums durchgeführt (u.a. Potenzialflächen für Frequenzbringer und Umgehungs*
straße). Die durchgeführten Maßnahmen unterliegen einer Zweckbindungsfrist von 25 Jahren
und müssen erhalten und gepflegt werden. Eine Überplanung hätte ggf. die Rückzahlung von
Fördermitteln zur Konsequenz. Gleichwohl besteht die Möglichkeit, aus den Maßnahmen der
Unterhaltung heraus oder durch ergänzende Maßnahmen, die im Sinne der damaligen Förde*
rung sind, Handlungsspielräume zu eröffnen. Diese sind allerdings frühzeitig mit dem Förder*
mittelgeber abzustimmen.
Betrachtet man rein quantitativ die Umsätze und Kaufkraft der beiden Stadtteile Pries und
Friedrichsort summarisch, so wird auf Basis der Daten des GEKK deutlich, dass
Pries/Friedrichsort insgesamt über eine Einzelhandelszentralität von 87% verfügt. Im Saldo
fließt also Kaufkraft aus den Stadtteilen ab. Betrachtet man nur die Angebote und Kaufkraft
im kurzfristigen Bedarfsbereich, lag die Einzelhandelszentralität für beide Stadtteile schon
2011 bei ca. 146%. Die bereits erfolgte Neuansiedlung des Lidl*Discounters dürfte die Position
des Stadtteilzentrums weiter verbessert haben. Zudem wird aktuell eine Neupositionierung
(Gestaltung, Vergrößerung) des Sky*Marktes diskutiert. Hier fließt also deutlich Kaufkraft aus
den umliegenden Stadtteilen und den angrenzenden Nachbargemeinden (v.a. Altenholz) zu.
Die Rahmenbedingungen für eine Ausweitung der Angebote im aperiodischen Bedarfsbereich
müssen vor dem Hintergrund der zunehmenden Abschöpfung von Kaufkraft durch Großpro*
jekte, teilweise planerisch gewollt (z.B. Matrix Altstadt), teilweise nicht (z.B. Erweiterungsab*
sichten Ostseepark Schwentinental), als schwierig beurteilt werden. Bestrebungen, das inter*
kommunale Gewerbegebiet Altenholz*Dänischenhagen*Kiel für weitere Einzelhandelsentwick*
lungen zu nutzen, sollten aufgrund der räumlichen Nähe zum Stadtteilzentrum besonders
kritisch bewertet werden. Der Lebensmittelvollsortimenter in Schilksee ist im Tagesgeschäft
keine Konkurrenz für das Stadtteilzentrum. Durch die Bäderregelung ist es aber an Sonntagen
möglich, Kaufkraftpotenziale, auch aus Pries/Friedrichsort, zu binden, die über den reinen Ge*
legenheitseinkauf hinausgehen.
Qualitativ negativ anzumerken ist, dass, gerade vor dem Hintergrund der schleichenden Alte*
rungsprozesse der Bevölkerung in Pries/Friedrichsort, eine fußläufige Erreichbarkeit der Nah*
versorgungsangebote insbesondere im westlichen Teil nicht gegeben ist.
62

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
Abb. 29: Fußläufige Erreichbarkeit des Stadtteilzentrums (ppp 2012)
Hieraus sollte allerdings nicht der Schluss eines in der Fläche gestreuten Angebotes gezogen
werden. Mit dem neuen Lidl*Discounter in der Randlage des Zentralen Versorgungsbereichs
besteht bereits heute die Schwierigkeit, die durch den Magneten induzierten Frequenzen auch
zu Kopplungskäufen im verkehrsberuhigten Bereich der Friedrichsorter Straße zu animieren.
Trotz eines sanierungsbedingten überwiegend guten Ausbauzustandes des Straßenraums und
der insbesondere entlang der Friedrichsorter Straße attraktiven Bausubstanz besitzt das Stadt*
teilzentrum Defizite, die es unter Beachtung der Zweckbindungen aus der Sanierung zu behe*
ben gilt. Zu diesen Defiziten gehören neben den bereits angesprochenen Leerständen, Zwi*
schennutzungen und dem fehlenden Leerstandsmanagement, insbesondere die mangelnde
Anbindung der Frequenzbringer in zweiter Reihe, eine unzureichende Besucherlenkung, ein
Mangel an Ladengrößen im Bereich 400 bis 1.200 m², mangelnde Sichtbeziehungen zwischen
Friedrichsorter Straße und Zum Dänischen Wohld, fehlende Sitzmöglichkeiten mit Aufent*
haltsqualität (Platzgestaltung) sowie Maßnahmen, die Sicherheit und Sauberkeit unterstützen.
In den Expertengesprächen wurde ebenfalls deutlich, dass auch überhöhte Mietpreisvorstel*
lungen der häufig nicht ortsansässigen Eigentümer zum Problem beitragen. 56
56 Vgl. Expertengespräche OB P/F
63

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
Abb. 30: Beispiele für unzureichende Besucherlenkung am Standort (CIMA 2012)
Die Sperrung der Friedrichsorter Straße für den Durchgangsverkehr wird innerhalb des Stadt*
teils kontrovers diskutiert. Hier stehen sich Anforderungen an die Aufenthaltsqualität und der
Kundenfrequenz konkurrierend gegenüber. Als Potenzial muss der aktive Handels* und Ge*
werbeverein bewertet werden, der seine Bereitschaft signalisiert hat, sich auch künftig in
Aufwertungsprozesse mit einzubringen.
Ergänzende Nahversorgungsfunktionen zur Versorgung des unmittelbaren Wohnumfeldes
(Quartiersbezug) übernimmt das Nebenzentrum Brahmsweg. Bereits heute finden sich hier ein
Bäcker, ein kleiner Getränkemarkt, eine Apotheke sowie einige ergänzende Dienstleistungsan*
gebote. Aufgrund von Gestaltungsdefiziten im öffentlichen Raum (u.a. Aufenthaltsqualität
und Kommunikationsräume) sind übrige Zentrumsfunktionen am Standort allerdings relativ
schwach ausgeprägt.
Versorgungsstrukturen, die im Zusammenhang mit der Großwohnanlage Stromeyerallee etab*
liert wurden, sind allenfalls noch als Restnutzungen zu bezeichnen. Städtebauliche Funktions*
verluste sind deutlich ablesbar (Leerstand, Modernisierungsrückstände).
Hinsichtlich der Kaufkraftzuflüsse für das Stadtteilzentrum kann die Entwicklung der MFG 5*
Fläche eine nicht zu unterschätzende Bedeutung übernehmen. Durch verbesserte Wegebezie*
hungen zwischen Pries/Friedrichsort und Holtenau oder auch eine Wohnbauentwicklung er*
halten insbesondere die heute unterversorgten Lagen im Osten Holtenaus einen verbesserten
Zugang zum Stadtteilzentrum.
3.8.3 Tourismus
Durch die Lage an der Förde und den naturnah gestalteten Falckensteiner Strand besitzt
Pries/Friedrichsort eine touristische Bedeutung, die über Naherholungsfunktionen für die ei*
gene sowie die Bevölkerung angrenzender Stadtteile hinausreicht. Das gesamttouristische
Konzept der Landeshauptstadt Kiel 57 kommt dementsprechend zu dem Ergebnis, dass der
Stadtteil urlaubstouristische Merkmale aufweist, die sich insbesondere für die Urlaubsreisear*
ten Familienurlaub, Strand & Baden, Segeln & Yachting sowie Radurlaub eignen. Pries/ Fried*
richsort kann wichtige Funktionen übernehmen um die Attraktivität, Ausstattung und Erreich*
barkeit Kiels im Segment Städtetourismus/ Städtereisen zu verbessern.
57 NIT: Gesamttouristisches Konzept für die Landeshauptstadt Kiel, Stand: 19.11.2008
64

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
Vergleicht man rein quantitativ das Angebot an Gastronomie* und Hotelleriebetrieben in
Pries/Friedrichsort mit dem Angebot anderer Stadtteile, wird deutlich, dass Pries/Friedrichsort
mit 2,4 Gaststätten je 1.000 Einwohner (Platz 13 unter den Kieler Stadtteilen, Durchschnitt
Gesamtstadt 2,6) und mit 0,1 Hotels je 1.000 Einwohner (Platz 16, Durchschnitt Gesamtstadt
0,2) durchschnittliche Werte erreicht, die der möglichen touristischen Bedeutung nicht ange*
messen sind. Die stärkste Konzentration, des meist konsumig (Quantität vor Qualität), fast*
food orientierten Angebotes findet sich im Stadtteilzentrum. Die von vielen bemängelte Fre*
quenz und Belebung im Stadtteilzentrum ist auch ein Resultat fehlender qualitativer
Außengastronomieangebote. Die gastronomischen Angebote am Falckensteiner Strand sind
funktional, könnten jedoch gestalterisch und im gastronomischen Gesamtkonzept (z.B. durch
Wellfood, regionale Produkte, Fisch) die Lagepotenziale stärker ausschöpfen.
Abb. 31: Touristische Angebote in Pries/Friedrichsort (ppp 2012)
Der Falckensteiner Strand ist zu weiten Teilen als Landschaftsschutzgebiet ausgewiesen. Im
Fokus der Nutzung (erklärte politische Willenslage) steht ein sanfter, umweltverträglicher Tou*
rismus. Die Angebote des Strandes werden ergänzt durch eine Reihe von touristisch relevanten
Nutzungen im Hinterland, die sich wie eine Perlenkette bis nach Schilksee hochziehen. Zu be*
65

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
nennen wären hier für Pries/Friedrichsort neben den gastronomischen Nutzungen vor allem
der Hochseilgarten, ein Minigolfplatz sowie das Feriendorf Falkenstein.
Künftige Maßnahmen sind vor dem Hintergrund der Naturstrand Zielsetzung und den Belan*
gen des Landschaftsschutzgebietes abzuwägen. Defizite können heute vor allem hinsichtlich
der Erschließung für Ältere und Gehbehinderte, der Beschilderung, der Vernetzung des Stran*
des/ des naturnahen Themas mit der Gastronomie und der attraktiven Anbindung durch Fuß*
und Radwege zum Stadtteilzentrum attestiert werden. Die Wegeführung führt heute, mäand*
rierend entlang der Nordseite des Industrieparks Falkensteiner Straße zum Strand.
Neben der fußläufigen Anbindung wurden auch qualitative Komponenten der ÖPNV*
Anbindung des Falckensteiner Strandes im Rahmen der Expertengespräche thematisiert. Die
generelle Erreichbarkeit via Buslinien, nicht nur für Pries und Friedrichsort, ist zwar gewährleis*
tet, Verbesserungsbedarf wurde jedoch bei der Vernetzung mit ÖPNV*Anbietern außerhalb des
Stadtgebietes gesehen sowie bei der Akzeptanz des kostenpflichtigen Angebotes innerhalb der
Stadtteile Pries/ Friedrichsort.
Festung Friedrichsort
Das wohl größte Aufwertungspotenzial für den Tourismusstandort bildet die Festung Fried*
richsort. Die 1637 fertiggestellte Anlage ist die Keimzelle des Stadtteils und mit zahlreichen
Anekdoten aus der Vergangenheit verknüpft. Das Gebiet der Festung Friedrichsort ist seit dem
08.06.1966 in das Denkmalbuch des Landes als besonderes Kulturdenkmal eingetragen. Eine
baugleiche Festung ist heute in Kopenhagen saniert in Nutzung. Die Festung Friedrichsort ging
2006 in Privatbesitz über, wird in Teilen vermietet (Unter*/Restnutzung), ist eingezäunt, stark
sanierungsbedürftig und für die Öffentlichkeit unzugänglich. Es existiert eine Erhaltungssat*
zung für das im Landschaftsplan als archäologisches Denkmal eingetragene Bauwerk. Seit
2005 bietet der Verein „Freunde der Festung Friedrichsort“ Führungen und Veranstaltungen
für den Standort an. Es existieren zahlreiche Nutzungsideen für die Fläche, die sehr unter*
schiedlich mit der historischen Bausubstanz umgehen. In der bisherigen Diskussion befanden
sich ein Schulungs* und Service*Center mit Wellness*Bereich für die Unternehmen des Indust*
rieparks, ein Hotel, eine Klinik, ein Institut, Kulturveranstaltungen, ein Kunstpark, eine ständige
Ausstellung zur Deutsch*Dänischen Militärgeschichte, ein sich selbstverwaltendes Zentrum:
Zirkusgastspiele, Open*Air*Veranstaltungen, Ausstellungen, ein Energiepark, ein überregiona*
les Tourismusangebot (Beispiel Tolk), ein Festungsspektakel oder eine grüne Variante, in der
die schleswig*holsteinische Gartenkultur dargestellt wird. Gescheitert sind all diese Ideen an
der Umsetzung. Aktuell besteht kein Handlungsdruck seitens der Eigentümer. Darüber hinaus
befinden sich auf der Fläche erhebliche Altlasten. Allein die Sanierung der offenen Festungs*
gräben würde in der Summe rund 2. Mio. Euro betragen. Aufgrund der Bedeutung der Festung
und des touristischen Potenzials für Friedrichsort sollte es Ziel sein, die Festung zu rekonstruie*
ren und die öffentliche Zugänglichkeit wieder herzustellen. Dies scheint auch eine realistische
Weiternutzungsvariante darzustellen. Eine Sicherung besonders belasteter Flächen ist dazu
erforderlich.
Die erlebbare Schifffahrt vom Containerschiff bis hin zum Traditionssegler ist ein wichtiger
touristischer Standortfaktor für Pries/Friedrichsort. Zwar kann dieses Erlebnis nicht wie in Hol*
tenau mit der Entschleunigung und dem Technikerlebnis der Schleuse kombiniert werden,
jedoch ermöglicht die Verengung der Förde es, den Schiffen zum „Anfassen“ nahe zu kommen.
66

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
Mit dem Sportboothafen Stickenhörn bestehen Möglichkeiten, den Stadtteil auch wasserseitig
zu erfahren.
Trotz der gewerblichen Prägung wird das Thema „Industriekultur“ im Stadtteil bisher kaum
genutzt. Die Werften würden es bereits heute ermöglichen, die Standorte zu besichtigen und
Arbeitsprozesse nachzuvollziehen. Das Angebot ist allerdings kaum jemand bekannt, kaum
akzentuiert und eine Vernetzung mit anderen Unternehmen innerhalb und außerhalb von
Pries/ Friedrichsort findet nicht statt.
Bei allen Potenzialen muss einschränkend allerdings angemerkt werden, dass eine touristische
Belebung auch zukünftig vor allem saisonal erfolgen wird. Um auch Übernachtungsgäste an
den Stadtteil zu binden, ist eine bessere Vernetzung der Angebote mit gesamtstädtischen
Strukturen unerlässlich.
67

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
3.8.4 Zusammenfassung Stärken1Schwächen1Chancen1Risiken
Stärken
+ Bedeutender Arbeitsplatzstandort
Kiels
+ Stadtteilzentrum mit hoher Einzelhan*
delszentralität im kurzfristigen Be*
darfsbereich
+ Image als Industriestandort (für Neu*
ansiedlungen)
+ Gewerbe* und Industrieflächenpoten*
ziale
+ Falckensteiner Strand inklusive touris*
tischer Angebote im Hinterland
+ Fernradwege führen durch den Stadt*
teil
Schwächen
Analyse
– Gemengelagenprobleme im Bereich der
Werften, rund um den Industriepark
Falckensteiner Straße und im Gewebegebiet
Schusterkrug
– Unzureichende Profilierung der Industrie*
und Gewerbegebiete
– Unattraktive Eingangssituation in den Stadt*
teil (Schusterkrug)
– Keine Beschäftigtenentwicklung aus dem
Unternehmensbestand heraus
– Tlw. mangelnde städtebauliche Anbindung
der Frequenzbringer an den verkehrsberuhig*
ten Bereich des Stadtteilzentrums (Kopp*
lungskäufe)
– Fehlende Aufenthaltsqualitäten, Kommuni*
kationsräume/ Treffpunkte im Stadtteilzent*
rum, mangelnde Frequenz
+ Erlebnisfaktor Schifffahrt – Quantität/Qualität d. gastgewerbl. Angebote
+ Positive Entwicklung als Dienstleis*
tungsstandort
– Mangelnde Flächenpotenziale im Stadtteil*
zentrum
+ Wochenmarkt – Leerstandssituation im Stadtteilzentrum
– Fehlende flächendeckende Nahversorgung
– Geringe Bindung der Arbeitskräfte an den
Wohnstandort
– Image als Industriestandort (als Wohnstand*
ort für Fachkräfte)
– Saisonale touristische Belebung
– Altlastenproblematik und schlechte verkehr*
liche Anbindung Festung Friedrichsort
– Unattraktive Verkehrsverbindungen nach
Holtenau
Aufenthaltsqualitäten Nebenzentrum
Brahmsweg
– Festung nicht öffentlich zugänglich
68

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
Chancen
+ MFG 5 und Flughafen/Airpark als Flä*
chenpotenziale für Arbeitsplatz*, Be*
völkerungsentwicklung und/ oder Tou*
rismusentwicklung
+ Beschäftigungs* und Kaufkraftimpulse
durch Flughafen/Airpark und MFG 5
+ Synergien zwischen Flughafen/Airpark,
MFG 5 und existierenden Unterneh*
men
+ Nachverdichtungs* und Vernetzungs*
potenziale Industriegebiet Falkenstei*
ner Straße
+ Erschließung neuer Kaufkraftpotenzia*
le durch verbesserte Anbindung an
Holtenau
+ Industriekultur als untergenutztes
Potenzial
+ Sehr gute Clusterbildung innerhalb der
Gewerbe*/ Industriegebiete möglich
+ Trend zu Bio, Well*Food, Regionalen
Produkten kann zur Vermarktung
Dorfschaft Pries und Falckensteiner
Strand genutzt werden
+ Historisches Erbe Festung Friedrichsort
Risiken
– Verlust an Arbeitsplätzen und Kaufkraft
durch Aufgabe MFG 5
– Wachsende Konkurrenz durch autogerechte
Einzelhandelsstandorte
– Aufweichen der Adressbildung von Gewerbe*
/ Industriestandorten durch Einzelhandel
oder andere Nutzungen
– Bestrebungen interkommunales Gewerbege*
biet Altenholz – Dänischenhagen * Kiel für
weitere Einzelhandelsentwicklungen zu nut*
zen
– Werftenkrise und nicht vorhandene Hand*
lungsspielräume der Werften
– Mietpreisvorstellungen der Eigentümer im
Stadtteilzentrum
– Zweckbindungsfristen aus der Sanierung des
Stadtteilzentrums
– Schwierige Rahmenbedingungen für die In*
vestorensuche Festung Friedrichsort (Altlas*
ten, Spekulation, konkurrierende Interes*
sen…)
Tab. 8:
Stärken+Schwächen+Chancen+Risiken Gewerbe, Einzelhandel und Tourismus
3.9 Zusammenfassung SWOT1Analyse
Stärken
(siehe Plan Stärken)
Eine wesentliche Stärke des Stadtteils Pries/Friedrichsort ist die landschaftlich reizvolle Lage an
der Kieler Förde und die Nähe zum nördlichen Raum (Ostseeküste, Landschaftsraum). Trotz
seiner Lage nördlich des Kanals ist die Kieler Innenstadt gut über die B 503 erreichbar.
Das Stadtbild von Pries zeichnet sich durch seine historische Bausubstanz und seinen hohen
Grünanteil aus. Das Stadtteilzentrum Pries/Friedrichsort ist vor kurzer Zeit saniert worden und
sichert die Nahversorgung des Stadtteils.
Pries und Friedrichsort haben eine solide Sozialstruktur, eine niedrige Kriminalitätsrate und ein
gutes bis solides Außenimage. Die Identifizierung der Bewohnerinnen und Bewohner mit Ih*
rem Stadtteil, der Zusammenhalt und das ehrenamtliche Engagement in der Bevölkerung ist
hoch.
69

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
Die Ausstattung des Stadtteils Pries/Friedrichsort mit sozialer Infrastruktur ist gut: Elementar*
bereich, Grundschule und weiterführende Schule (Gemeinschaftsschule) sind vorhanden, die
Krippenplätze werden zurzeit ausgebaut. Der Jugendtreff und der Mädchentreff werden gut
angenommen. Positiv ist auch die gute Vernetzung der Einrichtungen untereinander bei För*
derung der Kinder. Das Angebot an Betreutem Wohnen und Tagespflege ist gut, genauso wie
die Freizeitangebote für Senioren.
Durch die Nähe zum Landschaftraum sind Pries und Friedrichsort ausreichend mit großräumi*
gen Grünbereichen, die der Ganztags* oder Halbtagsversorgung dienen, versorgt. Kleingärten,
Spiel* und Sportflächen stehen ebenfalls hinreichend zur Verfügung. Eine Stärke des Stadtteils
sind auch die kleineren innerstädtischen Grünflächen (Klünderwiesen, Redoute, Friedhöfe), die
der Naherholung der Bevölkerung dienen.
Neben der guten verkehrlichen Anbindung über die B503 sind die kostenlosen Parkplätze im
Zentrum eine weitere Stärke des Stadtteils. Zudem ist die ÖPNV*Anbindung zur Kieler Innen*
stadt in Anbetracht der dezentralen Lage der Stadtteile zum Teil relativ gut. Für Fußgänger und
Radfahrer sind die kurze Wege innerhalb des Siedlungsbereichs als positiv zu bewerten.
Friedrichsort ist mit dem Industriegebiet Falckensteiner Straße und den Werften ein bedeu*
tender Arbeitsplatzstandort Kiels. Für die Neuansiedlung von Unternehmen ist das Image als
Industriestandort, die damit möglichen Synergien und die große Anzahl an weiteren Gewerbe*
und Industrieflächenpotenzialen ein Standortvorteil. Mit dem sanierten Stadtteilzentrum und
dem Wochenmarkt hat Pries/Friedrichsort in der Vergangenheit zudem eine positive Entwick*
lung als Einzelhandels* und Dienstleistungsstandort vollzogen.
Der Falckensteiner Strand sowie die vorhandenen touristischen Angebote im Hinterland bieten
gute Voraussetzungen für eine touristische Positionierung. Neben den durch den Stadtteil füh*
renden Fernradwegen kann auch der Erlebnisfaktor Schifffahrt als Standortvorteil für den Tou*
rismus gewertet werden. Zudem besitzt die Festung Friedrichsort, als einzige Seefestung
Deutschlands, ein herausragendes touristisches Potenzial.
Schwächen
(siehe Plan Schwächen)
Negativ zu bewerten sind die begrenzten Erweiterungsmöglichkeiten für die zukünftige Ent*
wicklung des Stadtteils. Ein weiteres Problem sind die eingeschränkten Zugangsmöglichkeiten
zum Ufer im Bereich der Industrie bzw. Werften.
Das Stadtbild zeichnet sich durch einen hohen Anteil unsanierter und nicht heutigen energeti*
schen Standards entsprechenden Gebäude aus. Vielfach haben die älteren Gebäude auch un*
zeitgemäße Wohnungsgrundrisse und *größen und eine unzureichende Ausstattung. Zudem
prägen unattraktive Hochpunkte im Bereich Stromeyerallee das Gesamtbild.
Im Bereich der Stromeyerallee und der Roten Siedlung finden sich strukturelle Schwächen,
sowohl in städtebaulicher als auch sozialer Hinsicht.
Pries/ Friedrichsort ist ein überdurchschnittlich älter werdender Stadtteil und profitiert nicht
vom Kieler Bevölkerungswachstum. Dies kann Auswirkungen auf die soziale Infrastruktur nach
sich ziehen. Bereits heute schon gibt es keine fußläufig erreichbare, öffentliche weiterführende
Schulalternative zur Gemeinschaftsschule.
70

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
Die vorhandenen Grün* und Freiräume haben zum Teil Aufwertungsbedarf: Das Parkinventar
der Klünderwiesen weist Spuren von Graffiti und Vandalismus auf und die Redoute hat ein
verwildertes Erscheinungsbild. Aufgrund der Topografie sind die Grünflächen für mobilitäts*
eingeschränkte Personen nur bedingt Nutzbar. Die vorhandenen Spiel* und Bolzplätze haben
zum Teil eine verbesserungswürdige Qualität und Benutzbarkeit.
Die Verkehrs* und ÖPNV*Anbindung zum Falckensteiner Strand ist dringend verbesserungs*
würdig. Die Straßenräume in den Stadtteilen sind teilweise überdimensioniert (Ottomar*
Enking*Straße), aber im Bereich von Nebenstraßen (z.B. Rote Siedlung) auch unterdimensio*
niert , so dass hier der Straßenraum durch parkende Autos zusätzlich verengt wird. Verbesse*
rungswürdig ist auch die Situation für Fußgänger (fehlende abgesenkte Bordsteine, fehlende
Querungshilfen, fehlende Tempo*30*Zonen) und Radfahrer (fehlende Radwege und –spuren).
Im Bereich der Werften, rund um das Industriegebiet Falckensteiner Str. und im Gewerbege*
biet Kokenhörst gibt es Gemengelagenprobleme. Problematisch für den Gewerbe* und Indust*
riestandort Pries/Friedrichsort ist auch, dass es keine Beschäftigtenentwicklung aus dem Un*
ternehmensbestand heraus gibt.
Im Stadtteilzentrum gibt es mangelnde Flächenpotenziale aufgrund von nicht mehr zeitgemä*
ßen Ladenlokalgrößen, aber auch Leerstände kleinerer Ladenflächen. Die Frequenzbringer (Re*
we, Lidl) sind städtebaulich teilweise schlecht an das Stadtteilzentrum angebunden. Trotz der
erfolgten Sanierung ist die Aufenthaltsqualität des Stadtteilzentrums noch verbesserungs*
würdig (teilweise Durchgangsverkehr, parkende Autos im Straßenraum, fehlende Kommunika*
tionsräume/ Treffpunkte).
Die Nahversorgung des Stadtteils ist nicht flächendeckend. Insbesondere das Dorf Pries und
der westliche Teil des Siedlungsbereiches Pries /Friedrichsort sind fußläufig schlecht versorgt.
Das Nebenzentrum am Brahmsweg bietet dem westlichen Teil zwar eine ergänzende Nahver*
sorgungsfunktion (Bäcker, Apotheke, Getränkemarkt), die Aufenthaltsqualität ist hier aller*
dings verbesserungswürdig.
Für den Tourismus sind die Eingangssituationen in den Stadtteil verbesserungswürdig. Der
Fähranleger Friedrichsort bzw. das Skagerrakufers sind verkehrlich unzureichend an das Zent*
rum angebunden. Die Quantität bzw. die Qualität der gastgewerblichen Angebote sind für
eine Verlängerung der Tourismussaison verbesserungswürdig. Ein erhebliches Problem für die
touristische Nutzung der Festung Friedrichsort sind die dort vorhandenen Altlasten sowie die
schlechte verkehrliche Anbindung.
71

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
4 Flächenbedarfe, Flächenpotenziale und sonstige räumliche Entwick1
lungsschwerpunkte
4.1 Flächenbedarfe
Gewerbeflächenbedarf
Analyse
Auf Basis der trendbasierten, standortspezifischen Gewerbe* und Industrieflächenprognose für
die gesamte Landeshauptstadt, wurde eine Beschäftigtenprognose 2025 für den Stadtteil er*
stellt. 58 Im Ergebnis sind aus dem Unternehmensbestand heraus keine Beschäftigungsimpulse
zu erwarten. Ohne neue Impulse wäre die Beschäftigtenentwicklung aller Voraussicht nach
sogar deutlich negativ. Die Zahl der Arbeitsplätze in Pries/Friedrichsort würde im Falle der
Trendfortschreibung bis 2025 um 815 Arbeitsplätze abnehmen.
Die Entwicklung der sozialversicherungspflichtig Beschäftigten am Wohnort verstärkt dieses
Bild. In den letzten drei Jahren ist die Beschäftigtenentwicklung in Pries/Friedrichsort stag*
niert, während sie in der Gesamtstadt deutlich gestiegen ist.
Hinsichtlich der künftigen Bedarfe wirkt sich das Ergebnis der Beschäftigtenprognose be*
darfsmindernd aus. Aus dem Unternehmensbestand heraus werden ohne Neuansiedlungsim*
pulse keine wesentlichen neuen Flächenbedarfe ausgelöst. Eine auf der gesamtstädtischen
Prognose basierende Trendberechnung zeigt, dass es insbesondere in den Industriegebieten
sogar zu kleineren Freisetzungsprozessen kommen kann. Im Rahmen der Expertengespräche
wurde allerdings deutlich, dass, nach heutigem Kenntnisstand, insbesondere im Industriepark
Falckensteiner Straße, keine Veräußerungen beabsichtigt sind. Auch für die übrigen Gewerbe*
flächen gilt, dass, trotz leicht rückläufiger Prognosen, Flächen für die betriebliche Eigenent*
wicklung im Sinne einer vorausschauenden Stadtentwicklung gesichert bleiben müssen.
Gebietstypologien
Industrie1
gebiete
"Klassische"
Gewerbegebiete
"urbane"
Standorte
Sonder1
standorte
Summe
SUMME in ha *1,3 *0,5 0,2 *0,4 *2,1
Tab. 9: Gewerbe+ und Industrieflächenprognose Pries/Friedrichsort auf Basis des TBS+GIFPRO+Modells aus den Strate+
gien zur künftigen Gewerbeflächenentwicklung in der Landeshauptstadt Kiel (CIMA GmbH 2012), Rundungsdifferen+
zen möglich
Der Gewerbeflächenbedarf ist allerdings nicht nur aus dem Stadtteil heraus, sondern auch vor
dem Hintergrund der gesamtstädtischen Nachfrage zu beurteilen, Hier stellt sich die Situation
wie folgt dar:
Der mittel* bis langfristig (2025) zu erwartende Bedarf an gewerblichen Flächen in der Ge*
samtstadt Kiel liegt bis 2025 bei insgesamt mindestens 35 ha (Strategien zur künftigen Ge*
werbeflächenentwicklung in der Landeshauptstadt Kiel (CIMA GmbH 2012)). Diese Flächen
sind im Bestand und durch Neuausweisungen zu realisieren. Besondere Bedarfe bestehen ge*
samtstädtisch betrachtet bei gewerblichen Bürostandorten, sog, „urbanen“ Gewerbestandor*
58 vgl. CIMA GmbH: Strategien zur künftigen Gewerbeflächenentwicklung in der Landeshauptstadt Kiel (2012)
72

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
ten (meist innerstädtisch und sehr durchmischt) und klassischen Gewerbegebieten, sofern
diese eine regionale oder überregionale Profilierung besitzen.
Wohnbaulandflächenbedarf
Um die zukünftigen Wohnflächenbedarfe aufgrund der Bevölkerungsentwicklung abzuschät*
zen, wurde eine modellhafte Wohnflächenbedarfsrechnung mit verschiedenen Entwicklungs*
szenarien für 2025 durchgeführt (Siehe Anlage Wohnflächenbedarfsrechnung
Pries/Friedrichsort). Für die Berechnung wurden Annahmen für Haushalte, Wohnungen und
Bevölkerungszahlen auf Basis der 12. Bevölkerungsprognose für die Kieler Gesamtstadt getrof*
fen. Es wird von einem gesamtstädtischen Bevölkerungswachstum um 4% auf 248.200 EW in
2025 ausgegangen sowie eine durchschnittliche Haushaltsgröße 2025 von 1,75 EW / Haushalt
angenommen. Auf Basis dieser Werte und vor dem Hintergrund der angenommenen Bevölke*
rungszahlen in den Szenarien (s.u.) wurden analog die zukünftig zu erwartende Anzahl von
Haushalten und Wohnungen für die Stadtteile Pries und Friedrichsort abgeleitet.
In die Berechnung wurden neben der Bevölkerungsentwicklung auch die Wohnungs* und Flä*
chenbedarfe aufgrund von Abriss und Neubau einbezogen und auf Basis von Erfahrungswer*
ten mit 3% angesetzt. Für die zukünftigen Wohnbaulandflächenbedarfe wird ein durchschnitt*
licher Wert für verdichtete Einfamilienhausbebauung von 30 WE/ha angenommen. Dieser
spiegelt den Flächenbedarf einer gemischten Wohnbebauung mit Angeboten für verschiedene
Bevölkerungsgruppen wieder. Hierbei werden in Pries und Friedrichsort insbesondere Bedarfe
für Wohnraum für Familien, ältere Menschen und hochqualifizierte Arbeitnehmer/*innen der
lokalen Betriebe sowie preisgünstige Wohnangebote gesehen.
Für die Modellrechnung wurden dann verschiedene Szenarien für die Bevölkerungsentwick*
lung der Stadteile betrachtet:
• Szenario Schrumpfung: Das erste Szenario geht von der bestehenden Prognose 59 für
Pries und Friedrichsort aus, nämlich einem Bevölkerungsrückgang von 8,9 % bis 2025.
• Szenario Status Quo: Dieses zweite Szenario geht von einem Erhalt der Bevölkerung auf
dem Niveau von 2010 aus (9.450 Einwohner). Das entspricht also einer Bevölkerungs*
entwicklung von 0% bis 2025.
• Szenario Wachstum: Das dritte Szenario geht von einem Wachstum der Bevölkerung
entsprechend der Kieler Gesamtstadt (4%) aus.
Die Modellrechnung zeigt im Ergebnis, dass bei der bestehenden Prognose für 2015, die von
einer starken Schrumpfung ausgeht, keine zusätzlichen Flächenbedarfe vorhanden sind. An*
ders sieht die Situation aus, wenn im zweiten Szenario von dem Ziel ausgegangen wird, die
Bevölkerung in Pries und Friedrichsort zu halten. In diesem Fall ist mit einem Bedarf von 390
Wohneinheiten und einem Bruttowohnbauland von ca. 22 ha zu rechnen. Dieses bedeutet im
Umkehrschluss, dass, ohne eine zusätzliche Flächenausweisung in den Stadtteile Pries und
Friedrichsort, zwangsweise eine Schrumpfung erfolgen wird.
59 Statistischer Bericht Nr. 214. Eine Bevölkerungsprognose für die Kieler Stadtteile bis 2031
Amt für Kommunikation, Standortmarketing und Wirtschaftsfragen, Abteilung Statistik
73

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
Soll Friedrichsort sogar stärker am Bevölkerungswachstum von Kiel profitieren, also wachsen,
dann ist von einem massiven Bedarf an neuen Flächen auszugehen. Auf Basis der Modellrech*
nung werden 620 Wohneinheiten und 34 ha Bruttowohnbauland benötigt.
4.2 Flächenpotenziale
Abb. 32: Flächenpotenziale in Pries/Friedrichsort (ppp 2012)
Innerhalb des Siedlungsbereiches bietet das Plangebiet kaum größere Potenzialflächen zur
Entwicklung von Wohnbauflächen. Als Flächen der Innenentwicklung kommen nur wenige
kleinere Grundstücke in Frage, die bereits im Rahmen des Nachhaltigen Flächenkatasters (NFK)
2011 60 untersucht wurden. Diese eignen sich vorrangig für eine Nachverdichtung durch einzel*
ne Wohngebäude. Die 17 Grundstücke haben eine Gesamtfläche von knapp 22.200 m².
Lediglich die sogenannte Redoute bietet Potenzial für die Entwicklung eines größeren Wohn*
bereichs. Die Entwicklung dieser Fläche wird vom Ortsbeirat befürwortet, Teile der Bevölke*
rung sind jedoch dagegen, was durch die Bildung in einer Bürgerinitiative zum Ausdruck ge*
60 vgl. LH Kiel: Plan NFK Potenzialflächen, Stand: 13.10.2011
74

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
bracht wird. Aufgrund der Lagequalitäten der Fläche und der Eigentumsverhältnisse ist eine
Weiterverfolgung des Nachverdichtungs*Themas jedoch sinnvoll. Gegebenenfalls sollte über
eine Teilbebauung nachgedacht werden.
Eine Entwicklung von Außenbereichsflächen am Rande des Dorfes Pries und im Bereich
Hohenleuchte wird aufgrund der Besonderheit, Eigenart und Vielfältigkeit der umgebenden
Landschaft nicht empfohlen. Die Flächen liegen im Landschaftsschutzgebiet "Zwischen
Heischer Tal und Schilkseer Steilküste". Es handelt sich gem. Landschaftsplan um ein Gebiet
mit Erholungseignung. Die Flächen sind auf Grund erhöhter Produktivität besonders gut für
die Landwirtschaft geeignet. Die historischen Knicks sind zu erhalten. Der Bereich um
"Hohenleuchte" hat eine hohe Bedeutung für das Landschaftsbild, das durch ein Zusammen*
wachsen der Siedlungsbereiche gestört würde. Es wird daher empfohlen, die Eigenständigkeit
und Qualität der vorhandenen Siedlung Hohenleuchte und des Dorfes Pries zu erhalten.
Die Gärten am Grüffkamp waren zusammen mit dem angrenzenden Maisfeld bereits für eine
Umwandlung bei der Landeshauptstadt Kiel in der Diskussion. Es wurden verschiedene Er*
schließungsvarianten diskutiert. Die seitens der Verwaltung dargestellten Gründe, die zu einer
Ablehnung der Bebauung entlang der Straße Grüffkamp führen (vgl. Drs. Nr. 0875/2012), kön*
nen gutachterlich bestätigt werden.
Als gewerbliche Entwicklungsflächen sind im FNP nördlich der Boelckestraße oberhalb des
Flughafens Erweiterungsflächen für die gewerbliche Nutzung dargestellt, ebenso nördlich an
das formal zu Schilksee gehörende Gewerbegebiet Redderkoppel (Scheidekoppel). Aufgrund
des geringen Gewerbeflächenbedarfs in den Stadtteilen selbst, ist eine Entwicklung zurzeit
nicht unbedingt erforderlich. Die Flächen können als Entwicklungs* und Verlagerungsflächen
für mittelständige Kieler Wirtschaftsunternehmen nördlich des Kanals dienen, oder für even*
tuelle Großansiedlungen, die nicht in die Flächenprognose eingegangen sind, bereitgehalten
werden. Die Entwicklungsmöglichkeit ist im Zusammenhang mit der Entwicklung des MFG 5*
Geländes und des Airparks zu prüfen. Eine Umnutzung in Wohnbauflächen ist aufgrund der
nicht integrierten Lagen keine Option.
Für kleinere Gewerbeflächenbedarfe ist die Umstrukturierung / Neuordnung des Gewerbege*
bietes Kokenhörst im Zusammenhang mit der Entwicklung des Airparks Kiel und des MFG 5*
Geländes eine Option. Durch eine Umstrukturierung der Flächen könnten ggf. auch die zurzeit
vorhandenen Gemengelagenprobleme mit der angrenzenden Wohnnutzung gelöst werden.
Große Chancen ergeben sich für Pries / Friedrichsort mit der Verlagerung des ehemals in Hol*
tenau stationierten MFG 5 und der anstehenden Konversion des an Pries / Friedrichsort an*
grenzenden Areals. Die Öffnung des Areals schafft die Grundlage für die räumliche Verknüp*
fung mit dem angrenzenden Stadtteil Holtenau und für eine Fuß* und Radwegeverbindung
entlang der Förde. Eine Verkehrsanbindung des Areals über die Boelckestraße bietet mögli*
cherweise eine Chance zur Stärkung des Friedrichsorter Zentrums. Für das MFG 5*Gelände
wird derzeit in einer Vorbereitenden Untersuchung nach § 141 BauGB ein Nutzungskonzept
entwickelt. Aufgrund der enormen Größe des MFG 5*Geländes (80 ha) ist hier sowohl eine ge*
werbliche als auch eine wohnbauliche Nutzung denkbar.
Im Folgenden sind die einzelnen Potenzialflächen noch einmal in Steckbriefen dargestellt:
75

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Kokenhörst
Analyse
Adresse:
Kokenhörst / Diekmissen / Schusterkrug
Eigentümer:
diverse private Eigentümer
Stärken:
* Nähe zur Bundesstraße
Derzeitige Nutzung:
Gewerbe, Wohnen
Nutzung Umgebung:
Kleingärten, Flughafen, MFG 5
Schwächen:
* Z.T. Wald
* Z.T. bewegte Topografie
Restriktionen:
Nutzungskonflikt Wohnen und Gewerbe
Planungsrecht:
* FNP: gewerbliche und gemischte Bauflächen
* kein B*Plan
Bemerkungen / Sonstiges:
*
Kennzahlen:
* Bruttobauland: 6,2 ha
* Nutzungsoption: Gewerbe
Entwicklungspotenzial / mögliche Nutzungen:
Umstrukturierung / Neuordnung im Zusammenhang
mit Airpark Kiel und MFG 5 *> gewerbliche Nutzung
76

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Scheidekoppel
Analyse
Adresse:
Scheidekoppel
Eigentümer:
Landeshauptstadt Kiel
Derzeitige Nutzung:
landwirtschaftliche Fläche
Nutzung Umgebung:
Gewerbe, landwirtschaftliche Flächen, Sportanlage
Planungsrecht:
* FNP: gewerbliche Baufläche
* kein B*Plan (Außenbereich)
Bemerkungen / Sonstiges:
* Fläche gehört zum Stadtteil Kiel*Schilksee
Stärken:
*
Schwächen:
*
Restriktionen:
Lage im Landschaftsschutzgebiet, Bodendenkmäler,
Aufwendige Entwässerung
Kennzahlen:
* Bruttobauland: 9,8 ha
Entwicklungspotenzial / mögliche Nutzungen:
* Nutzungsoption: Gewerbe
* Erweiterung des vorhandenen Gewerbegebietes
77

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Boelckestraße
Analyse
Adresse:
Boelckestraße
Eigentümer:
überwiegend Landeshauptstadt Kiel
Derzeitige Nutzung:
landwirtschaftliche Fläche
Nutzung Umgebung:
Flughafen, Grünflächen (Kleingärten), Landwirtschaft
Planungsrecht:
* FNP: Gewerbliche Baufläche/ B*Plan in Aufstellung
Bemerkungen / Sonstiges:
* Stadtteil: Holtenau, Ortsbeirat: Pries/Friedrichsort
* NFK*Fläche
Stärken:
* Nähe zum Flughafen und Bundesstraße
* Nähe zum geplanten Airpark
Schwächen:
*
Restriktionen:
* bewegte Topografie
* z.T. private Eigentümer
* Entwässerungs* und Erschließungssituation zu klären
* geschützte Biotope (Knicks, Allee) und Bäume
Kennzahlen:
* Bruttobauland: 5,7 ha
Entwicklungspotenzial / mögliche Nutzungen:
* Nutzungsoption: Gewerbe
78

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
MFG 51Gelände
Analyse
Adresse:
Strandstraße
Eigentümer:
Bund
Derzeitige Nutzung:
keine Nutzung
Nutzung Umgebung:
Flughafen im Westen, Gewerbe/Mischgebiet im Nor*
den, Gewerbe im Süden (Tonnenhof), Wohnen im Sü*
den
Planungsrecht:
* FNP: Sondergebiet (Bund)
* Kein B*Plan
Bemerkungen / Sonstiges:
* MFG 5 wurde 2012 verlagert
* Teil der Vorbereitenden Untersuchung MFG 5*Gelände
* NFK*Fläche
Stärken:
* direkte Wasserlage
* Waldflächen
* Sportanlagen vorhanden
Schwächen:
*
Restriktionen:
* Lärmbelastung durch Flughafen, Tonnenhof, Werften
und Wasserstraße
* mögliche Altlasten
Kennzahlen:
* Geltungsbereich der Vorbereitenden Untersuchung
ca. 80 ha
Entwicklungspotenzial / mögliche Nutzungen:
* (maritimes) Gewerbe, Gesundheitswirtschaft, Wohnen,
Freizeit* und Tourismuseinrichtungen, Segeln, Sport* und
Gemeinbedarfsflächen, Grün* und Naherholungsangebot,
öffentliche Grünverbindung
79

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Redoute
Analyse
Adresse:
An der Schanze
Eigentümer:
Landeshauptstadt Kiel
Derzeitige Nutzung:
Brachfläche, Kleingärten
Nutzung Umgebung:
Kita, Wohnen
Planungsrecht:
* FNP: Gemeinbedarf (soz. Einrichtung)
* Kein B*Plan, Aufstellung eines B*Plans erforderlich
Bemerkungen / Sonstiges:
* Kita ist an Erweiterung der Außenanlagen interessiert
* Verlagerung von 12 Kleingärten erforderlich
Stärken:
* Baumbestand, innerstädtischer Grünraum
Schwächen:
* verwildertes Erscheinungsbild
Restriktionen:
* Altlasten, Immissionen (Verkehrs* und Gewerbelärm)
* 2 Naturdenkmäler (Linden), geschützte Biotope
(Knicks, Kleingewässer), geschützte Bäume nach
Baumschutzsatzung, Fledermaus und Brutvogelschutz
Kennzahlen:
* Bruttobauland: 1,4 ha
* Nettobauland ca. 0,8 ha (Wohnen: 60 % vom Brutto)
Entwicklungspotenzial / mögliche Nutzungen:
* Nutzungsoption: Wohnen
* Anzahl möglicher WE: 25
80

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Grüffkamp
Analyse
Adresse:
Grüffkamp
Eigentümer:
diverse private Eigentümer
Derzeitige Nutzung:
Eigentümergärten, zwei Wohngebäude
Nutzung Umgebung:
Wohnen, Kleingärten, Landwirtschaft
Planungsrecht:
* FNP: Dauerkleingärten, Maßnahmenfläche
* B*Plan Nr. 727: Dauerkleingärten (Zur baulichen Ent*
wicklung der Fläche ist B*Plan*Änd. erforderlich)
Bemerkungen / Sonstiges:
* Erschließungsmöglichkeiten bereits untersucht
* Beschluss BA vom 24.05.2012: Prüfung kostengünsti*
gerer Erschließungsoptionen für die Fläche (10/2012
erfolgt)
Stärken:
*
Schwächen:
* Für eine Wohnnutzung ist die Infrastruktur und Er*
schließung nicht ausreichend
Restriktionen:
* geschützte Biotope (Knicks), geschützte Bäume
Kennzahlen:
* Bruttobauland: 2,7 ha
Entwicklungspotenzial / mögliche Nutzungen:
* Nutzungsoption: Wohnen
* Anzahl mögl. WE: 36
81

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
NFK1Potenzialflächen Wohnen
Analyse
Adresse:
Brammerkamp 25*27, Brinkmannstr. 3a, Claudiusstr. 5*7a, Dorf 22a, Friedrichsorter Weg 233*233a, Friedrichsor*
ter Str. 34, Fritz*Lau*Str. 20, Fritz*Reuter*Str. 52a, 55a, 56a, 57a, Hermann*Boßdorf*Weg 26, Ottomar*Enking*Str.
36, Prieser Strand, Steenbarg 2, Weststr. 2, Wilhelm*Wisser*Str. 2a
Eigentümer:
diverse private Eigentümer
Derzeitige Nutzung:
Baulücken, Gärten, Stellplätze (nur Friedrichsorter Str.)
Nutzung Umgebung:
überwiegend Wohnbebauung
Planungsrecht:
* FNP: überwiegend Wohnbaufläche
* überwiegend kein B*Plan
Bemerkungen / Sonstiges:
* NFK*Flächen
Stärken:
Infrastruktur etc. vorhanden, kurzfristig verfügbar
Schwächen:
*
Restriktionen:
abhängig von Entwicklungsabsichten priv. Eigentümer
Kennzahlen:
* Bruttobauland: insgesamt ca. 1,1 ha (17 Flächen)
* Nettobauland: 1,1 ha (Erschließung bereits gesichert)
Entwicklungspotenzial / mögliche Nutzungen:
* Nutzungsoption: Wohnen (Nachverdichtung)
* BGF: ca. 5500 m² (Annahme: GRZ 0,25 / GFZ 0,5)
* Anzahl mögl. WE: ca. 55 (= 1 WE / 100 m² BGF)
82

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
Zusammenfassend stehen im Stadtteil Pries / Friedrichsort folgende Flächenpotenziale zur
Verfügung:
Potenzialfläche Mögliche Nutzung Bruttobauland
Kokenhörst Gewerbe 6,2 ha
Scheidekoppel Gewerbe 9,8 ha
Boelckestraße Gewerbe 5,7 ha
Gesamt Gewerbe
Tab. 10: Übersicht Flächenpotenziale Gewerbe
21,7 ha
Potenzialfläche Mögliche Nutzung Bruttobauland Anzahl mögliche WE
Redoute Wohnen 1,4 ha 25
Grüffkamp Wohnen 2,7 ha 36
NFK*Flächen Wohnen 1,1 ha 55
Gesamt Wohnen 5,2 ha 116
Tab. 11: Übersicht Flächenpotenziale Wohnen
4.2.1 Gegenüberstellung Flächenbedarf und Flächenpotenziale
Gewerbeflächen
Da die Gewerbeflächenbedarfsprognose keine wesentlichen neuen Flächenbedarfe in Pries/
Friedrichsort ergeben hat, kann der Gewerbeflächenbedarf mit den vorhandenen potenziellen
Gewerbeflächen gedeckt werden. Da jedoch in der Gesamtstadt Kiel Flächenbedarfe für Ge*
werbe vorhanden sind, könnten die in Pries/Friedrichsort vorhandenen potenziellen Gewerbe*
flächen ggf. zur Deckung des gesamtstädtischen Bedarfs genutzt werden.
Wohnbauflächen
Die Modellrechnung zum Wohnflächenbedarf hat ergeben, dass beim Szenario Schrumpfung
keine zusätzlichen Flächen notwendig sind. Anders sieht die Situation aus, wenn von dem Ziel
ausgegangen wird, die Bevölkerung in Pries und Friedrichsort zu halten. Beim Szenario Status
Quo (22 ha, 390 WE) und auch beim Szenario Wachstum (34 ha, 620 WE) können die Wohnflä*
chenbedarfe durch die Flächenpotenziale Wohnen nicht einmal annähernd gedeckt werden.
Um den Wohnbauflächenbedarf decken zu können, ist die Entwicklung von weiteren Wohn*
baulandflächen erforderlich. Angrenzend an den Stadtteil Pries/Friedrichsort stehen in Zukunft
durch die Verlagerung des MFG 5 ausreichend Flächen zur Verfügung. Diese Konversionsflä*
chen könnten zur Deckung des Wohnbauflächenbedarfs genutzt werden.
83

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
4.3 Räumliche Entwicklungspotenziale
Analyse
Abb. 33: Räumliche Entwicklungspotenziale in Pries/Friedrichsort (ppp 2012)
Neben den in Kapitel 4.2 genannten Flächenpotenzialen gibt es weitere sonstige räumliche
Entwicklungspotenziale, die sich aus der Analyse ergeben haben und die näher betrachtet
werden und aus denen Entwicklungsstrategien für diese Flächen entwickelt werden sollten.
Im Folgenden sind die einzelnen Flächen noch einmal in Steckbriefen dargestellt:
Im Rahmen des Integriertes Stadtteilentwicklungskonzeptes Kiel Pries/ Friedrichsort werden 2*
3 Gebiete vertiefend betrachtet und Handlungsvorschläge für diese erarbeitet.
84

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Stromeyerallee
Analyse
Adresse:
Stromeyerallee
Eigentümer:
diverse private Eigentümer
Derzeitige Nutzung:
Wohnen, Kita
Nutzung Umgebung:
Wohnen
Planungsrecht:
* FNP: Wohnbaufläche, Gemeinbedarf (soziale Zwecke)
* kein B*Plan
Bemerkungen / Sonstiges:
Stärken:
Keine nennenswerten Wohnungsleerstände
Schwächen:
* Stigmatisierung als sozialer Brennpunkt
* Riegelwirkung aufgrund der Gebäudedimension
Restriktionen:
Kennzahlen:
* Fläche: 3,4 ha
* GRZ: 0,22/ GFZ: 1,06
Entwicklungspotenzial / mögliche Nutzungen:
* Erhalt der Wohnnutzung,
* Qualifizierung Außenanlagen
85

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Schule / Park
Analyse
Adresse:
Steenbarg, Baggesenweg
Eigentümer:
Landeshauptstadt Kiel
Derzeitige Nutzung:
Gemeinschaftsschule Friedrichsort, Sportanlage, Grün*
anlage, Kleingärten
Nutzung Umgebung:
Wohnen
Stärken:
* Innerstädtischer Grünraum
Schwächen:
* Sanierungsbedarf Schule
* Negatives Erscheinungsbild des Parkinventars
Restriktionen:
* Topographie
Planungsrecht:
* FNP: Gemeinbedarf (Schule), Sportanlage, Kleingärten
* kein B*Plan
Bemerkungen / Sonstiges:
Kennzahlen:
* Fläche: 16,5 ha
Entwicklungspotenzial / mögliche Nutzungen:
* Qualifizierung Grünanlage / Park
* Sanierung der Schule
86

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Zentrum Friedrichsort
Analyse
Adresse:
Friedrichsorter Straße / Zum Dänischen Wohld
Eigentümer:
Landeshauptstadt Kiel, div. private Eigentümer
Derzeitige Nutzung:
Mischnutzung
Nutzung Umgebung:
Wohnen, Gewerbe
Planungsrecht:
* FNP: gemischte Baufläche, Wohnen
* B*Plan Nr. 830 + 831: MI*, MK*, z.T. auch WA*Gebiet
Bemerkungen / Sonstiges:
* war Sanierungsgebiet
Stärken:
* Stadtteilzentrum
* guter Straßenzustand
Schwächen:
* Mangelnde städteb. Anbindung der Frequenzbringer
* Eingeschr. Aufenthaltsqualität durch PKW*Verkehr
Restriktionen:
* Z.T. Erhaltungssatzung
Kennzahlen:
* Fläche: 12,0 ha
Entwicklungspotenzial / mögliche Nutzungen:
* Verbesserung der städtebaulichen Anbindung und
Aufenthaltsqualität
87

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Nebenzentrum Brahmsweg
Analyse
Adresse:
Wagnerring / Brahmsweg
Eigentümer:
Landeshauptstadt Kiel, private Eigentümer
Derzeitige Nutzung:
Kleinteiliger Einzelhandel
Nutzung Umgebung:
Wohnen
Planungsrecht:
* FNP: Wohnen
* Wagner.: B*Plan Nr 885: WA, Brahmsweg: kein B*Plan
Bemerkungen / Sonstiges:
Stärken:
* Gewährleistung der Nahversorgung auch im
westlichen Stadtteil
Schwächen:
* Schlechter baulicher Zustand
* Mangelnde Aufenthaltsqualität
Restriktionen:
*
Kennzahlen:
* Fläche: 3.170 m² (0,3 ha)
* GRZ: 0,24 / GFZ: 0,24
Entwicklungspotenzial / mögliche Nutzungen:
* Aufwertung Nebenzentrum
* keine konkurrierende Entwicklung zum Zentrum
88

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Rote Siedlung
Analyse
Adresse:
Wilhelm*Busch*Straße / Mensingstraße / Gustav*Falke*Straße / Wilhelm*Raabe*Weg / Otto*Ernst*Weg / Joa*
chim*Mähl*Straße
Eigentümer:
privater Eigentümer
Stärken:
* erhaltenswerte Baustruktur
Derzeitige Nutzung:
Wohnen
Nutzung Umgebung:
Wohnen
Planungsrecht:
* FNP: Wohngebiet
* Kein B*Plan
Bemerkungen / Sonstiges:
* Denkmalpflegerischer Interessensbereich
Schwächen:
* teilweise schlechter Sanierungsstand; energetische
Sanierung erforderlich
* vergleichsweise hohe Arbeitslosenquote
Restriktionen:
Kennzahlen:
* Fläche: 59.690 m² (6,0 ha)
* GRZ: 0,21 / GFZ: 0,41
Entwicklungspotenzial / mögliche Nutzungen:
* Aufwertung durch Sanierung
* Erhalt der historischen Architektur
89

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Festung Friedrichsort
Analyse
Adresse:
Deichweg
Eigentümer:
privater Eigentümer
Derzeitige Nutzung:
Gewerbe
Nutzung Umgebung:
Gewerbe, Industrie, Strand
Planungsrecht:
* FNP: Archäologisches Denkmal, Altlasten
* kein B*Plan (Außenbereich)
Bemerkungen / Sonstiges:
* Bereits etliche Nutzungsideen an Sanierungskosten
gescheitert
Stärken:
* Historisch bedeutender Denkmalbereich
* Verein Freunde der Festung Friedrichsort
Schwächen:
* Nicht öffentlich zugänglich
* Sanierungsbedarf
Restriktionen:
* Denkmalschutz, Erhaltungssatzung
* Altlasten
Kennzahlen:
* Fläche: 8,4 ha
Entwicklungspotenzial / mögliche Nutzungen:
* Öffentliche Zugänglichkeit der Festung
* Herausarbeitung der historischen Festungsanlage
durch Sicherung und Rekonstruktion
* fußläufige Anbindung an das Skagerrakufer
90

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Quellenverzeichnis
Literatur
CIMA GmbH: Strategien zu künftigen Gewerbeflächenentwicklung in der Landeshauptstadt
Kiel, 2012
Analyse
GEWOS, Institut für Stadt1, Regional1 und Wohnforschung GmbH: Kieler Wohnungsmarktkon*
zept, 2007
Hallenberg, B., vhw Berlin: Verteilung der neuen Sinus*Milieus in Kiel*Friedrichsort und Kiel*
Holtenau, 2012
Institut für Tourismus1 und Bäderforschung in Nordeuropa GmbH (NIT): Gesamttouristisches
Konzept für die Landeshauptstadt Kiel, Stand: 19.11.2008
Landeshauptstadt Kiel, Amt für Kommunikation, Standortmarketing und Wirtschaftsfragen,
Abteilung Statistik: Sozial* und Strukturdaten aus den Kieler Stadtteilen 2009, 2010
Landeshauptstadt Kiel, Amt für Kommunikation, Standortmarketing und Wirtschaftsfragen,
Abteilung Statistik: Bevölkerung in den Kieler Stadtteilen 2010, Statistischer Bericht Nr. 205,
2010
Landeshauptstadt Kiel, Amt für Kommunikation, Standortmarketing und Wirtschaftsfragen,
Abteilung Statistik Die 12. KBV * Die Ergebnisse für die Landeshauptstadt Kiel * Statistischer
Bericht Nr. 208, 2011
Landeshauptstadt Kiel, Amt für Kommunikation, Standortmarketing und Wirtschaftsfragen,
Abteilung Statistik: Die Sozial* und Strukturdaten aus den Kieler Stadtteilen 2010 * Statisti*
scher Bericht Nr. 209, 2011
Landeshauptstadt Kiel, Amt für Kommunikation, Standortmarketing und Wirtschaftsfragen,
Abteilung Statistik: Kieler Zahlen 2010 * Statistischer Bericht Nr. 210, 2010
Landeshauptstadt Kiel, Amt für Kommunikation, Standortmarketing und Wirtschaftsfragen,
Abteilung Statistik: Eine Bevölkerungsprognose für die Kieler Stadtteile bis 2031* Statistischer
Bericht Nr. 214, 2012
Landeshauptstadt Kiel, Amt für Schule, Kinder1 und Jugendeinrichtungen: Fortschreibung und
Aktualisierung der Kindertagesstättenbedarfsplanung 2011/2012, 2011
Landeshauptstadt Kiel, Grünflächenamt: Freiräumliches Leitbild Kiel und Umland Gesamtkon*
zept, 2007
Landeshauptstadt Kiel, Grünflächenamt: Landschaftsplan, Erläuterungsbericht zur Fortschrei*
bung, 1997
Landeshauptstadt Kiel, Stadtplanungsamt: Gesamtstädtisches Einzelhandelskonzept Kiel
(GEKK), 2010
Landeshauptstadt Kiel, Stadtplanungsamt: Integriertes Stadtentwicklungskonzept Kiel
(INSEKK), 2010
Landeshauptstadt Kiel, Stadtplanungsamt: Rahmenplan Kieler Förde, Fördeatlas I Bestands*
aufnahme, 2011
91

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Landeshauptstadt Kiel, Stadtplanungsamt: Stadtentwicklungsprogramm 2006 (STEP 2006)
Analyse
Landeshauptstadt Kiel, Tiefbauamt, Abteilung Verkehr: Verkehrsentwicklungsplan 2008, Ideen
für eine mobile Stadt
Landeshauptstadt Kiel, Umweltschutzamt: Landschaftsschutzgebiet Zwischen Heischer Tal
und Schilkseer Steilküste, Faltblatt, 2005
Spielvogel, Georg: Über die Friedrichsorter Redoute, , 2012
Wilde, L. , Landesamt für Denkmalpflege Schleswig1Holstein: Kulturdenkmale in Schleswig*
Holstein 1. Landeshauptstadt Kiel, 1995
92

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Pläne
Landeshauptstadt Kiel: Flächennutzungsplan, Fassung: 2000
Analyse
Landeshauptstadt Kiel: Landschaftsplan, Erholung, Eignung der Erholungsrelevanten Freiflä*
chen und Versorgungsgrad der Wohngebiete, 2000
Landeshauptstadt Kiel: Landschaftsplan, Zielplan, 2000
Landeshauptstadt Kiel, Stadtplanungsamt: Nachhaltiges Flächenkataster Potenziale Kiel*
Holtenau, erstellt: 13.10.2011
Landeshauptstadt Kiel, Stadtplanungsamt: Nachhaltiges Flächenkataster Potenziale Pries*
Friedrichsort, erstellt: 13.10.2011
Schrägluftaufnahmen
www.bing.com (Bildrechte Landeshauptstadt Kiel): erstellt März 2012
93

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Abbildungsverzeichnis
Analyse
Abb. 1: Ablaufplan, Stand: März 2013 .................................................................................................... 8
Abb. 2: Auszug Flächennutzungsplan.................................................................................................... 12
Abb. 3: Auszug Landschaftsplan (Stand 1997) .................................................................................... 13
Abb. 4: Auszug Gesamtkonzept Freiräumliches Leitbild .................................................................. 14
Abb. 5: Räumlich*funktionales Standortmodell (Junker und Kruse 2010) ................................... 16
Abb. 6:
Perspektivische Standortstruktur in der Landeshauptstadt Kiel (Junker und
Kruse 2010) ..................................................................................................................................... 17
Abb. 7: Übersichtsplan laufende Planungen........................................................................................ 18
Abb. 8: Lage im Raum (ppp 2012) ........................................................................................................... 20
Abb. 9: Lagequalität/Uferzugänge (ppp 2012) .................................................................................... 21
Abb. 10: Topographie Pries/Friedrichsort mit Hochwasserlinie (orange) (ppp 2012) ................. 22
Abb. 11: Dorf Pries (ppp 2012) ................................................................................................................... 26
Abb. 12: Rote Siedlung (ppp 2012) ............................................................................................................ 27
Abb. 13: Stromeyerallee (ppp 2012) ......................................................................................................... 28
Abb. 14: Zentrum Friedrichsort (ppp & CIMA 2012) ............................................................................ 29
Abb. 15: Gemeinschaftschule Friedrichsort (ppp 2012) ...................................................................... 30
Abb. 16:
Bevölkerungsentwicklung und *vorausberechnung bis 2031 für Pries/ Friedrichsort
im Vgl. zur Gesamtstadt (Quelle: Kieler Zahlen 2010 * Statistischer Bericht Nr.
210)………………………………………………………………………………………………………………………………..…32
Abb. 17: Altersdurchschnitt (Quelle: Sozial* und Strukturdaten aus den Kieler
Stadtteilen 2010, Statistischer Bericht Nr. 205) ................................................................... 33
Abb. 18: Arbeitslosenzahlen (Quelle: Sozial* und Strukturdaten aus den Kieler Stadtteilen
2009, Statistischer Bericht Nr. 203, eigene Statistische Auswertung 2012) ...………….35
Abb. 19: Jugendtreff Pries und Lernwerft (konsalt 2012) ................................................................... 39
Abb. 20: Grünflächen Friedrichsort (ppp 2012) ..................................................................................... 46
Abb. 21: Sport* und Spielplätze (ppp 2012) ............................................................................................ 47
Abb. 22: Erschließung Pries/Friedrichsort (ppp 2012) ......................................................................... 50
Abb. 23: ÖPNV*Anbindung Pries/Friedrichort (ppp 2012) .................................................................. 52
Abb. 24: Fußwegenetzplan (VEP 2008) .................................................................................................... 54
Abb. 25: Velorouten (VEP 2008) ................................................................................................................. 55
Abb. 26: Arbeitsstättenportfolio Pries/Friedrichsort (Daten Landeshauptstadt Kiel,
Sozial* und Strukturdaten aus den Kieler Stadtteilen 2010 und Statistische
Daten der Kieler Ortsbeiratsbezirke 2001 bis 2006, Bearbeitung CIMA 2012) ............. 58
94

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
Abb. 27: Entwicklung der Zahl der sozialversicherungspflichtig Beschäftigten nach dem
Wohnortprinzip (Datenquelle: Landeshauptstadt Kiel, Quartalszahlen aus den
Kieler Stadtteilen (I. Quartal 2011), Bearbeitung: CIMA GmbH 2012) ............................ 58
Abb. 28: Abgrenzung Stadtteilzentrum Pries/Friedrichsort (LH Kiel: GEKK 2010), CIMA*
Ergänzung Lidl*Discounter an der Falckensteiner Straße .................................................. 61
Abb. 29: Fußläufige Erreichbarkeit des Stadtteilzentrums (ppp 2012) ........................................... 63
Abb. 30: Beispiele für unzureichende Besucherlenkung am Standort (CIMA 2012) .................... 64
Abb. 32: Flächenpotenziale in Pries/Friedrichsort (ppp 2012) ........................................................... 74
Abb. 33: Räumliche Entwicklungspotenziale in Pries/Friedrichsort (ppp 2012) ........................... 84
95

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Tabellenverzeichnis
Analyse
Tab. 1: Stärken*Schwächen*Chancen*Risiken Lage und Bedeutung des Stadtteils .................. 23
Tab. 2: Stärken*Schwächen*Chancen*Risiken Städtebau und Architektur ................................. 31
Tab. 3: Stärken*Schwächen*Chancen*Risiken Bevölkerung und Arbeitsmarkt .......................... 36
Tab. 4: Übersicht soziale Einrichtungen ............................................................................................... 41
Tab. 5: Stärken*Schwächen*Chancen*Risiken Wohnen und soziale Infrastruktur .................... 42
Tab. 6: Stärken*Schwächen*Chancen*Risiken Landschaft und Freiraum .................................... 49
Tab. 7: Stärken*Schwächen*Chancen*Risiken Verkehr und Erschließung ................................... 56
Tab. 8: Stärken*Schwächen*Chancen*Risiken Gewerbe, Einzelhandel und Tourismus ........... 69
Tab. 9:
Gewerbe* und Industrieflächenprognose Pries/Friedrichsort auf Basis des TBS*
GIFPRO*Modells aus den Strategien zur künftigen Gewerbeflächenentwicklung
in der Landeshauptstadt Kiel (CIMA GmbH 2012), Rundungsdifferenzen
möglich ............................................................................................................................................ 72
Tab. 10: Übersicht Flächenpotenziale Gewerbe ................................................................................... 83
Tab. 11: Übersicht Flächenpotenziale Wohnen .................................................................................... 83
96

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Anhang
Expertengespräche
12.12.2011 Bürgermeister Peter Todeskino
12.12.2011 Expertenrunde Kinder und Jugend Pries/Friedrichsort (EKJ P/F)
Lernwerft gGmbH, Albert Benning
Mädchentreff Mona Lisa, Andrea Matthiss
AWO Kinderhaus an der Schanze, Martina Drewing
AWO Kreisverband, May*Britt Boll
Jugendtreff Pries, Sven Böge
12.12.2011 Expertenrunde Vereine Pries/Friedrichsort (EV P/F)
PFIFF e.V., Katrin und Robert Kuper
Kulturladen Leuchtturm, Hella Gripp
Ev. Kirchengemeinde P/F Friedrich Raape
Nachfassen 14.12.2011 Freunde Festung Friedrichsort, Wulf Dau Schmidt (telefonisch)
Nachfassen 16.12.2011 Dieter Kraft, Direktor Fritz*Reuter Grundschule (P/F) (telefonisch)
12.12.2011 Ortsbeirat Pries/Friedrichsort (OB P/F)
Birgit Wellendorf, SPD
Gerhard Schorner, CDU
Manuela Bombosch, Linke
Christel Paproth, SPD
Hauke Paulsen, SSW
Hans*Meinert Redlin, SPD
Peter Scholtysik (parteilos für die CDU)
Sören Witt, B90/Grüne
Harald Zwingelberg, CDU
Stefanie Sievert (beratendes Mitglied)
25.11.2011 Dr. Claus, Geschäftsführer Seehafen Kiel
25.11.2011 Herr Scholtysik, Vorsitzender Handels1 und Gewerbeverein Friedrichsort e.V.
25.11.2011 Herr Ipsen und Herr Messidat
25.11.2011 Herr Böckenholt, Einzelhandelsverband Nord e.V.
13.12.2011 Werften
Analyse
Eheleute Katrin + Christian Birr (Gebrüder Friedrich Werft) + Vater, Herr Kühne (Lindenau
shipyard GmbH), Frau Vonhoff (Yacht* und Bootswerft Rathje)
97

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
13.12.2011 Herr Beckmann (KIWI)
21.12.2011 Herr Wanger (Kiel Marketing)
23.01.2012 Expertenrunde Wohnungswirtschaft (WW)
Haus & Grund, Herr Bergemann
Haus & Grund, Volker Sindt
KWG Kieler Wohnungsbaugesellschaft, Herr Vogler
Deutsche Annington, Frau Zunker
Frank Siedlungsgesellschaft, Herr Zychski
12.7.2012 Frau Maaß, Sozialzentrum Nord (SN)
98

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Analyse
Pläne Bestandsanalyse
Plan 1: Luftbild
Plan 2: Siedlungsentwicklung
Plan 3: Denkmalschutz
Plan 4: Geschossigkeit im Bestand
Plan 5: Bebauungsstruktur
Plan 6: Nutzungen im Bestand
Plan 7: soziale Infrastruktur
Plan 8: Grün* und Freiflächen im Bestand
Plan 9: Verkehr
Plan 10: Stärken
Plan 11: Schwächen
99

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Modellrechnung Wohnflächenbedarfe Pries und Friedrichsort
Analyse
Prognose der 12. Koordinierten Bevölkerungsvorausberechnung
Bevölkerung 2010
238.700 EW
Bevölkerungsprognose 2025
Bevölkerungswachstum:
Durchschnittlicher Zuwachs LHK 4%
Haushalte 2010
Durchschnittliche Haushaltsgröße 2010
Haushaltsprognose 2025
Durchschnittliche Haushaltsgröße 2025
Zunahme Haushalte:
248.200 EW
9.500 EW
136.900 HH
1,74 EW/HH
141.500 HH
1,75 EW/HH
4.600 HH
Modellrechnung zu Wohnungsneubaubedarf in Pries und Friedrichsort 2025
Grobe Näherungswerte
Ausgangsdaten 2010
(Statistischer Bericht Nr. 205, Die Bevölkerung in den Kieler Stadtteilen 2010)
Pries Friedrichsort Summe
Bevölkerungszahl 31.12.2010 (EW) 7.273 2.153 9.426
Anzahl der Haushalte 31.12.2010 (HH) 3.877 1.252 5.129
Wohnungsbestand 31.12.2010 (Wohnungen) 3.786 1.173 4.959
Modellrechnung 2025
Annahmen
Prognose
Schrumpfung
(-8,9%) *
Status Quo
(0%)
Wachstum
(4%)
Bevölkerungszahl P+F 2025 (EW) 8.612 9.400 9.800
Durchschnittliche Haushaltsgröße 2025 (Personen)
(nach 12. KBV)
1,75 1,75 1,75
Anzahl der Haushalte 2025 (HH) 4.921 5.371 5.600
Zunahme Haushalt 2010-2025 -4% 5% 8%
Berechnung des Wohnungsbedarfs
Zusatzbedarf (Haushalte 2025 – Haushalte 2010) -208 242 471
Ersatzbedarf + Mobilitätsreserve, 3% von 4959
Wohnungen (Wohnungen)
35 149 149
Wohnungsbedarf 2025 (Wohnungen) -173 391 620
Nettowohnbauland (Annahme 30 WE / ha) in ha -6 13 21
Bruttowohnbauland (Nettowohnbauland / 60%)
in ha
-10 22 34
100

Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Kiel Pries/Friedrichsort Bericht 1
Modellrechnung Wohnflächenbedarfe Pries und Friedrichsort
Analyse
Prognose der 12. Koordinierten Bevölkerungsvorausberechnung
Bevölkerung 2010
238.700 EW
Bevölkerungsprognose 2025
Bevölkerungswachstum:
Durchschnittlicher Zuwachs LHK 4%
Haushalte 2010
Durchschnittliche Haushaltsgröße 2010
Haushaltsprognose 2025
Durchschnittliche Haushaltsgröße 2025
Zunahme Haushalte:
248.200 EW
9.500 EW
136.900 HH
1,74 EW/HH
141.500 HH
1,75 EW/HH
4.600 HH
Modellrechnung zu Wohnungsneubaubedarf in Pries und Friedrichsort 2025
Grobe Näherungswerte
Ausgangsdaten 2010
(Statistischer Bericht Nr. 205, Die Bevölkerung in den Kieler Stadtteilen 2010)
Pries Friedrichsort Summe
Bevölkerungszahl 31.12.2010 (EW) 7.273 2.153 9.426
Anzahl der Haushalte 31.12.2010 (HH) 3.877 1.252 5.129
Wohnungsbestand 31.12.2010 (Wohnungen) 3.786 1.173 4.959
Modellrechnung 2025
Annahmen
Prognose
Schrumpfung
(-8,9%) *
Status Quo
(0%)
Wachstum
(4%)
Bevölkerungszahl P+F 2025 (EW) 8.612 9.400 9.800
Durchschnittliche Haushaltsgröße 2025 (Personen)
(nach 12. KBV)
1,75 1,75 1,75
Anzahl der Haushalte 2025 (HH) 4.921 5.371 5.600
Zunahme Haushalt 2010-2025 -4% 5% 8%
Berechnung des Wohnungsbedarfs
Zusatzbedarf (Haushalte 2025 – Haushalte 2010) -208 242 471
Ersatzbedarf + Mobilitätsreserve, 3% von 4959
Wohnungen (Wohnungen)
35 149 149
Wohnungsbedarf 2025 (Wohnungen) -173 391 620
Nettowohnbauland (Annahme 30 WE / ha) in ha -6 13 21
Bruttowohnbauland (Nettowohnbauland / 60%)
in ha
-10 22 34
100

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Schilks er Au
Schilks er Au
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Landeshauptstadt Kiel Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Pries/Friedrichsort
Siedlungsentwicklung
Fritz-Reuter-Schule
1910/1911
Erweiterungen 1959
und 1969
Einstige "Arbeiter-Colonie"
1890-1898 erbaut
1956-1960 abgerissen und
neubebaut
Siedlung Oldestraße
1936 erbaut
ehem. Garnisonschule 1892
später Realschule Pries
mit Anbauten
Einstiges
Rundlingsdorf Pries mit
dreieckigem Dorfplatz
(Lindenkranz von 1816)
Dichterviertel der Baugenossenschaft
Eigenheim
1939-1941 erbaut
Siedlung Deutsche Werke
Parzellenhof Dreikronen
bereits im 18. Jahrhundert
vorhanden
Stekenda msa
Festung Friedrichsort
zuvor Seefestung
Christianspries 1632-1637
erneuert 1663 - 1690
Stekenda msa
N
M 1:15.000 (A3)
bis 1919
1920 bis 1949
1950 bis 1968
1969 bis heute
Ehem. Garnisonlazarett
1875-1877 erbaut
nach 1918 Kinderheim,
heute Nutzung als Schule
Skagerrakufer-Promenade
bereits 1875 vorhanden
Land- und Seeflugplatz Holtenau
1913-1949
Kleingärtnerverein
Kiel-Pries-Friedrichsort e.V. seit 1915
Ortsbeiratsbezirksgrenze/
Stadtteilgrenze
petersen pörksen partner architekten + stadtplaner | bda
Festung Christianspries, Kupferstich aus dem Jahr 1653 Karte 1789 - 1797 Pries, Friedrichsort, Holtenau, Stift Situationsplan von Friedrichsort 1909 Allgemeiner Bebauungsplan Pries-Friedrichsort 1938
Stand:26.01.2012

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Schilks er Au
Schilks er Au
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Landeshauptstadt Kiel Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Pries/Friedrichsort
Denkmalschutz
Stekenda msa
Stekenda msa
N
M 1:15.000 (A3)
einfaches Kulturdenkmal
(gemäß §1 DSchG)
eingetragenes Kulturdenkmal
(gemäß §5 DSchG)
Denkmalbereich - eingetragenes
Kulturdenkmal (gemäß §5 DSchG)
Grünstruktur - einfaches
Kulturdenkmal (gemäß §1 DSchG)
Grünstruktur - eingetragenes/
zur Eintragung vorgesehenes
Kulturdenkmal (gemäß §5 DSchG)
Erhaltungssatzung/
denkmalpflegerischer
Interessenbereich
Ortsbeiratsbezirksgrenze/
Stadtteilgrenze
©Stadtvermessungsamt Kiel, Genehmigungsnr.: LHK/017/11
petersen pörksen partner architekten + stadtplaner | bda
Mehrfamilienhaus Obere Straße (1905) Fischersiedlung / Stromeyerallee (Anfang 1950er) Fritz-Reuter-Schule (1910/11) ehm. Dienstwohngebäude, Hauptstraße (zw. 1869-74)
Stand:26.01.2012

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Schilks er Au
Schilks er Au
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Landeshauptstadt Kiel Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Pries/Friedrichsort
Geschossigkeit im Bestand
Stekenda msa
Stekenda msa
N
M 1:15.000 (A3)
I - II Geschosse
III - IV Geschosse
V - VI Geschosse
VII Geschosse und höher
Gebäude außerhalb Planungsgebiet
Ortsbeiratsbezirksgrenze/
Stadtteilgrenze
©Stadtvermessungsamt Kiel, Genehmigungsnr.: LHK/017/11
petersen pörksen partner architekten + stadtplaner | bda
Dorfkern Pries Brahmsweg Wagnerring Stromeyerallee
Stand:26.01.2012

Landeshauptstadt Kiel Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Pries/Friedrichsort
Bebauungsstrukturen
N
M 1:15.000 (A3)
Einfamilien-/Doppelhäuser
Reihenhäuser
Geschosswohnungsbau/
Zeilenbebauung
Geschosswohnungsbau/
Blockrand
Sonderformen/ Gewerbe
©Stadtvermessungsamt Kiel, Genehmigungsnr.: LHK/017/11
petersen pörksen partner architekten + stadtplaner | bda
Einfamilien-/Doppelhäuser Fritz-Reuter-Straße Reihenhäuser Wagnerring
Geschosswohnungsbau/Zeilen Timm-Kröger-Straße Geschosswohnungsbau/Block Friedrichsorter Straße
Stand:16.07.2012

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Schilks er Au
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Landeshauptstadt Kiel Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Pries/Friedrichsort
Nutzungen im Bestand
Festung Friedrichsort
Stekenda msa
Stekenda msa
N
M 1:15.000 (A3)
British
Yacht Club
Sportboothafen Stickenhörn
Wohnen
Öffentliche Einrichtung
(z.B. Schulen, Kirchen etc.)
Einzelhandel / Dienstleistung
Gewerbe
maritimes Gewerbe
Mischnutzung
(Wohnen+Einzelhandel im EG)
Landwirtschaftliche Nutzungen
Sonstige Nutzungen
Grün- und Freiflächen
Ortsbeiratsbezirksgrenze/
Stadtteilgrenze
©Stadtvermessungsamt Kiel, Genehmigungsnr.: LHK/017/11
petersen pörksen partner architekten + stadtplaner | bda
Wohnen (Grüffkamp) Stadtteilzentrum An der Schanze Festung Friedrichsort Werften
Stand:26.01.2012

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Schilks er Au
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Landeshauptstadt Kiel Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Pries/Friedrichsort
Soziale Infrastruktur
Projekt Pries (Generationsübergreifendes Wohnen)
Waldorfkindergarten Pries
Neuapostolische Kirche
Schmuddelkinder
in Bewegung e.V.
ev. Freikirche
Zum Guten Hirten
Jugendtreff Pries
Städt. KTE Buschblick
Städt. KTE Stromeyerallee
Stekenda msa
Dänische Kita
Fritz-Reuter-Schule
Altenwohnheim KWG
DRK Fördedomizil Friedrichsort
Dreieinigkeitskirche
Seniorenzentrum Pries
Kita AWO Strandkindergarten
Gemeinschaftsschule
Friedrichsort
Seniorenwohnanlage Friedrichsort
Mädchentreff Mona Lisa
Kulturladen Leuchtturm
DRK-Begegnungsstätte Friedrichsort
ehem. Realschule Pries
Bethlehem-Kirche
Kinderhaus AWO An der Schanze
Ev. Kita "Lummerland"
Lernwerft Kiel
Stekenda msa
N
M 1:15.000 (A3)
Kita Lernwerft
Kindertagesstätte
Grundschule
Grundschule mit
weiterführender Schule
Weiterführende Schule
Privatschule/-Kita
Jugend- / Mädchentreff
Begegnungsstätte
Seniorenheim/Betreutes Wohnen
Kirche
Ortsbeiratsbezirksgrenze/
Stadtteilgrenze
©Stadtvermessungsamt Kiel, Genehmigungsnr.: LHK/017/11
petersen pörksen partner architekten + stadtplaner | bda
Gemeinschaftsschule Friedrichsort Kindertagesstätte/Grundschule Lernwerft Mädchentreff Mona Lisa Bethlehemkirche
Stand:26.01.2012

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Schilks er Au
Schilks er Au
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Landeshauptstadt Kiel Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Pries/Friedrichsort
Grün- und Freiflächen im Bestand
Stekenda msa
Stekenda msa
N
M 1:15.000 (A3)
Sport-/Spielplatz
Öffentliche Grünfläche
Friedhof
Wald / Baumflächen
Strand
Brachfläche
Kleingärten
Wasserfläche
Landwirtschaft
Ortsbeiratsbezirksgrenze/
Stadtteilgrenze
Extensive Grünfläche (Maßnahmenfläche)
©Stadtvermessungsamt Kiel, Genehmigungsnr.: LHK/017/11
petersen pörksen partner architekten + stadtplaner | bda
Kleingartenkolonie Landwirtschaftliche Flächen Grünfläche an der Gemeinschaftsschule Friedrichsort Falckensteiner Strand
Stand:26.01.2012

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Stekenda msa
Schilks er Au
Schilks er Au
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Landeshauptstadt Kiel Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Pries/Friedrichsort
Verkehr
Bus
Bus
F
Bus
Bus
Bus
Bus
Bus
Bus
Bus
Bus
Bus
Bus
Bus
Bus
Bus
Bus
F
Bus
N
Bus
M 1:15.000 (A3)
Bus
Bus
Sportboothafen Stickenhörn
Stadttangente (B 503, großräumige/überregionale
Verbindungs- u. sehr hohe Bündelungsfunktion)
Verkehrsstraße (innerörtlicher Verbindungs- u.
Erschließungsfunktion, geringe Bündelungsfunktion)
Sammelstraße (vorwiegend Bündelungs- u.
Quartiersfunktion, innerörtliche Verbindungsfunktion)
Nebenstraße/Anwohnerstraße
Fußwegeverbindung
Gleisanschluss
Bus
F
Bushaltestelle
Fähranleger
Hauptveloroute /
in Planung
Nebenveloroute/
in Planung
Ortsbeiratsbezirksgrenze/
Stadtteilgrenze
©Stadtvermessungsamt Kiel, Genehmigungsnr.: LHK/017/11
petersen pörksen partner architekten + stadtplaner | bda
Zum Dänischen Wohld Ottomar-Enking-Straße Industriebahngleise (An der Schanze) Fähranleger Friedrichsort
Stand:26.01.2012

Landeshauptstadt Kiel Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Pries/Friedrichsort
Stärken
Eckernförde
Heischertal
Schilksee
7
17
14
1
6
19
7
7
18
16
9
13
7
5
12
20
3
7
11
8
4
10
2
15
21
Kiel Zentrum
Städtebau und Architektur
Erhaltenswerte, historische Bausubstanz:
1 Rote Siedlung (30er/40er Jahre Bauten)
2 Obere Straße und Untere Straße
(zwischen 1905 & 1908 erbaute Häuser)
3 Stromeyerallee / Weststraße
(Anfang und Mitte 20 Jhd. erbaut)
4 Denkmalensemble Christianspries
Rote Siedlung
Obere Straße
Christianspries
Bevölkerung und Arbeitsmarkt
Stromeyerallee
Rote Siedlung
Rote Siedlung
- Solide - Solide Sozialstruktur, wenig wenig
Kriminalität
- Stadtteil - mit mit eigener Identität und und
Zusammenhalt
- Gutes - Gutes bis bis solides solides Außenimage
Wohnen + Soziale Infrastruktur
Wohnen + Soziale Infrastruktur
Gute Versorgung an sozialer Infrastruktur:
5
6
7
8
Grundschule und Gemeinschaftsschule
vorhanden
Jugendtreff
Betreutes Wohnen und Tagespflege
Privatschule "Lernwerft"
Industrie Falckensteiner Strand Friedrichsorter Straße Straße Gemeinschaftsschule Lernwerft
Seniorenzentrum Pries
Landschaft und Freiraum
9
10
N
M 1:15.000 (A3)
Gute Versorgung mit Grünflächen:
Falckensteiner Strand
(mit überregionaler Bedeutung)
Skagerrakufer "kleiner Strand"
11 Klünderwiesen
(innerstädtische Grünfläche)
12 Redoute
13 Wald und Stekendammsau
14 Landschaftsschutzgebiet
Falckensteiner Strand
Skagerrakufer
Klünderwiesen
petersen pörksen partner architekten + stadtplaner | bda
Bedeutender Arbeitsplatzstandort Kiels:
Sicherung der Nahversorgung:
Gute MIV-Anbindung über die B 503
15
Werften
18
Stadtteilzentrum
20
Festung Friedrichsort
Verkehr
B 503
-Tempo-30-Zonen für für Wohnstraßen
Wohnstraße
Wohnstraße
Gewerbe + Industrie
16
17
Werften
Industriegebiet "Falckensteiner Straße"
Gewerbegebiet "Redderkoppel"
Industriegebiet
"Falckensteiner
Straße"
Gewerbegebiet
"Redderkoppel"
Einzelhandel
19
Nebenzentrum Brahmsweg
Stadtteilzentrum Stadtteilzentrum Nebenzentrum
Tourismus
21 Sportboothafen
Fähranleger
Festung Friedrichsort Sportboothafen Fähranleger
Stand:26.07.2012

Landeshauptstadt Kiel Integriertes Stadtteilentwicklungskonzept Pries/Friedrichsort
Schwächen
11
2
10
16
8
15
14
4
5
17
1
3
6
9
7
13
12
N
M 1:15.000 (A3)
Städtebau und Architektur
1 Stromeyerallee
(unattraktiver Hochpunkt im Stadtteil)
2 Rote Siedlung (Sanierungsstau)
Stromeyerallee
Begrenzte Erweiterungsmöglichkeiten
Rote Siedlung
Rote Siedlung
Bevölkerung und Arbeitsmarkt
Wohnen + Soziale Infrastruktur
Stromeyerallee
Stromeyerallee
Rote Siedlung
Rote Siedlung
Stromeyerallee
- Überdurchschnittlich älter werdender
(unattraktiver Stadtteil Hochpunkt im Stadtteil)
Rote Siedlung (Sanierungsstau)
- Profitiert nicht vom Kieler
Bevölkerungswachstum
Begrenzte Erweiterungsmöglichkeiten
- Strukturelle Schwächen Stromeyerallee
und Rote Siedlung
Rote Siedlung
Wohnen + Soziale Infrastruktur
Wohnen + Soziale Infrastruktur
3
4
Beratungsangebote in in der der Stromeyerallee
wurden abgebaut
Keine fußläufige weiterführende
öffentliche Schulalternative zur
Gemeinschaftsschule
Landschaft und Freiraum
Landschaft und Freiraum
Aufwertungsbedarf:
Redoute
Klünderwiesen
Gemeinschaftschule Gemeinschaftschule Gemeinschaftschule
Redoute
Klünderwiesen
5
6
7
Skagerrakufer "kleiner Strand"
Skagerrakufer
petersen pörksen partner architekten + stadtplaner | bda
Verkehr
8 Ottomar-Enking-Straße
(Geschwindigkeitsüberschreitungen)
9 An An der der Schanze (Hohes Tempo + +
fehlende Querungshilfen)
10 Friedrichsorter Straße
(störende Autos in in Einkaufszone)
11 Zeitweise Überlastung der der Kreuzung
Koppelberg
fehlende Anbindung Falckensteiner
Strand
Ottomar-Enking- Str. An der Schanze Friedrichsorter Str. Str.
Gewerbe + Industrie
Gewerbe Industrie
12
13
14
Schusterkrug
Gemengelageprobleme im im
Gewerbegebiet Schusterkrug
Gemengelagenprobleme im Bereich
der Werften
Gemengelagenprobleme im Bereich
rund um das Industriegebiet Falckensteiner
Strand
Werften
Einzelhandel
Stadtteilzentrum:
15
16
- Mangelnde städteb. Anbindung der
Frequenzbringer,
- Mangelnde Sichtbeziehung zwischen
Friedrichsorter Straße und Zum
Dänischen Wohld,
- Eingeschränkte Aufenthaltsqualität
durch PKW-Verkehr
Nebenzentrum Brahmsweg:
Mangelnde Aufenthaltsqualität
Falckensteiner Strand Strand
Stadtteilzentrum Stadtteilzentrum Nebenzentrum
Tourismus
17
Altlastenproblematik
Festung Friedrichsort
Eingeschränkte Zugangsmöglichkeiten
zum Ufer (Bereich Industrie/Werften)
Industrie Werften Festung Friedrichsort
Stand:26.07.2012