Jurybericht Agglolac - Bieler Tagblatt

mungen gefürchtet. Erst die Juragewässerkorrektionen, welche den Juragewässer-Seespiegel um
rund 2.5 m senkte, brachte eine Regulierung der Gewässer und eine Eindämmung der Hochwassergefahr.
Zur selben Zeit wurde auch der neue Bahnhof Biel mit dem dazugehörigen Bahndamm
gebaut. Es entstand eine Barriere und Biel entwickelte sich nicht weiter Richtung See.
AGGLOlac bietet, zusammen mit dem Projekt Campus und Innovationspark, die einmalige
Möglichkeit, diese städtebauliche Lücke zu schliessen. Biel und Nidau sind baulich längst zusammengewachsen.
Jetzt können sie auch noch zum See hin (zusammen)wachsen und stärker von
dessen einmaligen Qualitäten profitieren. Dies kann Eingriffe ausserhalb des Wettbewerbsperimeters
notwendig machen. Solche Vorschläge sind im Rahmen des Ideenwettbewerbs möglich.
Die städtischen Achsen
Aus Sicht der Veranstalterin sind folgende Achsen, die AGGLOlac heute mit der übrigen Agglomeration
verbinden, von besonderer Bedeutung:
– Dr.-Schneider-Strasse/Marcelin-Chipot-Strasse via Hauptbahnhof ins Zentrum (Zentralplatz)
von Biel. Diese Achse ist nur für Fussgänger durchgängig. Alle anderen Verkehrsteilnehmer
können den Bahnhof nicht queren. Insbesondere die Querung der Aarbergstrasse ist für den
Langsamverkehr unattraktiv. Die Querung wurde während der Expo02 mit einer Fussgängerbrücke
ermöglicht, die in lebhafter und positiver Erinnerung ist. Diese Lösung kann aus
verschiedenen Gründen nicht einfach kopiert werden. Die Aarbergstrasse wird mit der Eröffnung
des A5-Westastes und des Anschlusses «Bienne Centre» neu gestaltet und deutlich vom
Verkehr entlastet werden.
– Für den Bereich der Marcelin-Chipot-Strasse existiert bereits ein Vorprojekt, welches jedoch
bislang erst unmittelbar südlich des Bahnhofs Biel umgesetzt wurde. Der Bereich sollte in die
Planung integriert werden. Grundsätzlich ist die Anbindung für die Fahrradfahrer und den
Langsamverkehr zu prüfen.
– Schlossstrasse Richtung Altstadt Nidau. Die Kreuzung Schlossstrasse – Hauptstrasse Nidau ist
für alle Verkehrsteilnehmer von besonderer Bedeutung. Aus denkmalpflegerischer Sicht ist
auch der Umgang mit dem Schloss und der Eingang zur Altstadt von Nidau in die Betrachtungen
einzubeziehen (Fussgänger, MIV).
– Seeuferweg (Perlenkette)
Das Zusammenstellen der Perlenkette
Neben den städtischen Achsen ist der Seeuferweg Richtung Norden und Süden eine weitere
wichtige Achse für den Langsamverkehr. Dieser Weg sollte nach Möglichkeit direkt am Seeufer
entlang führen und genügend Platz für alle Langsamverkehrsteilnehmer bieten. Er wird in den
kommenden Jahren mit der neuen Erlenwäldlibrücke zusätzlich gestärkt.
Die Aufgabe geht in diesem Bereich weit über die blosse Verkehrsplanung hinaus: An den Ufern
in der Bieler Bucht besteht heute ein vielfältiges Angebot an naturnahen und urbanen Räumen.
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Ideenwettbewerb AGGLOlac – Bericht des Preisgerichts