Abstracts und Curricula Vitae - IRS

Paul Zalewski
Große Scharrnstraße in Frankfurt (Oder).
Urbanität im zeitgeschichtlichen Kontext der DDR
Die bürgerliche Bebauung in der Innenstadt von Frankfurt (Oder) brannte 1945 nahezu vollständig
aus. Der verspätete Wiederaufbau seit den 1960er Jahre lehnte sich an die Leitbilder
der „aufgelockerten und gegliederten“ Stadt. Nahezu alle für die Bewohner relevanten Geschäftsfunktionen
sind an die zentrale Achse der Innenstadt, die sogenannte Magistrale,
versetzt worden. Dies blieb nicht ohne Konsequenzen für die etwas weiter gelegenen Blockinnenräume
und Seitenstraßen, die von den Zeitgenossen zunehmend als leer und trist empfunden
wurden. Obwohl diese städtebaulichen Mängel schon früh erkannt worden waren,
wurden sie erst nach 1980 zum Gegenstand einer planerischen Diskussion. In der letzten
Dekade der DDR kam es in Frankfurt (O.) zu größeren „Nachverdichtungsmaßnahmen“. Deren
Motivation lag allerdings wohl nicht primär in der Absicht, der Innenstadt mehr „Urbanität“
zu spenden. Grundlegend scheint vielmehr die allgemeine Veränderung der Prioritäten
im Bauwesen. Angesichts der wirtschaftlichen Krise der beginnenden 1980er Jahre (v.a. Devisenmangel,
Teuerung der Rohstoffe) erwiesen sich die Neubauinvestitionen auf der „Grünen
Wiese“ schon allein aufgrund der hohen Erschließungskosten als zu teuer.
Jedoch mit reinem Wirtschaftspragmatismus kann die Nachverdichtung der Großen Scharrnstrasse
nicht erklärt werden. Die lückenfüllenden Plattenbauten sind tatsächlich exakt auf
die vorgegebenen Parzellenmaße zugeschnitten, was ein besonderes „Tüfteln“ mit standarisierten
Plattensortimenten voraussetzt. Darüber hinaus fällt hier bis heute eine überdurchschnittliche
Präsenz der baugebundenen Kunst und Dekoration auf, für die sich der leitende
Stadtarchitekt engagiert einsetzte. In den Empfehlungen zur Planung dieser Maßnahme wird
1985 ausdrücklich darauf verwiesen, dass in dem neu geplanten Straßenzug vor allem kleine
Wohnungen für junge Leute entworfen werden sollen. Auf diese Weise sollte der neu gestaltete
Straßenraum dynamisch belebt werden. Das Projekt wurde auch insgesamt sehr schnell
durchgeführt. Die Bauarbeiten wurden im April 1987 in Angriff genommen und bereits im
Januar 1988 abgeschlossen. Die Sorgfalt der Organisation, der ziemlich hohe gestalterische
Aufwand und die öffentlichkeitswirksame Begleitung lassen eine besondere politische Bedeutung
dieses Projektes erkennen.
Obwohl die Große Scharrnstraße im Zuge der politischen Wende, nur wenige Jahre nach
ihrer Einrichtung zu veröden begann, scheint sie ein überaus interessanter Fall zu sein. Die
politisch motivierte Bemühung, mehr Urbanität in die Bezirksstadt einzuführen, offenbart
viele spannende Hintergründe der spätsozialistischen Gesellschaft. Genau diese Aspekte
sollen im Vortrag thematisiert werden.