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Promotionen
Finally, the thesis demonstrates a model to simulate spatially embedded social networks to reproduce the
empirical data. This is the foundation to build a collective location choice model to measure the influences
of social networks on travel behaviour.
Moll, Stephan
Productivity Improvements for Freight Railways through Collaborative Transport
Planning (Steigerung der Produktivität im Schienengüterverkehr durch eine systematische
Integration von Kundenwissen in die operative Planung)
Betreuer: U. Weidmann; Koreferat: W. Stölzle (Uni St. Gallen); Prüfung: 09/12
Das Ziel der Arbeit besteht in der Untersuchung des Nutzens einer systematischen Integration des Kundenwissens
über zukünftige Transporte in die operative Planungsprozesse bei Güterbahnen. Dabei soll
insbesondere der jeweilige Wissensbedarf und Wissensbestand identifiziert, bewertet und auf ihre Nutzbarmachung
hin geprüft werden.
Nur Arifin, Zainal
Route choice modelling based on GPS tracking data: The case of Jakarta
Betreuer: K. W. Axhausen, A. (Kourus) Mohammadian (University of Illinois at Chicago), Prüfung: 04/12
The dissertation compared commuter behavior in Zurich (Switzerland) and Jakarta (Indonesia) based on
GPS data. It included commute trip pattern, route pattern and route choice the analysis. Algorithms were
explored for handling huge GPS dataset and deriving information of commuter behavior. Finally, commuter
route choice model were developed.
Scherer Ohnmacht, Milena
System Specific Effects of Urban Public Transport Systems on Spatial Development
and the Perceived Quality of Service
Betreuer: U. Weidmann; Koreferat: C. Ahrend (TU Berlin), Prüfung: 04/12
In der Dissertation wird die Wirkung systemabhängiger Komponenten der städtischen ÖV-Erschliessung
auf die Nachfrage und die Raumentwicklung untersucht. Von Interesse ist hierbei die Wahrnehmung verschiedener
Systemattribute durch beteiligte Akteure und die entsprechenden Reaktionen darauf.
Weis, Claude
Activity oriented modelling of short- and long-term dynamics of travel behaviour
Betreuer: K. W. Axhausen, H. Timmermans (TU Eindhoven), Prüfung: 04/12
Neuverkehr oder induzierter Verkehr, ein Phänomen welches hier als zusätzliche durch Verbesserungen
der Verkehrsbedingungen erzeugte Verkehrsnachfrage definiert ist, ist in der Verkehrsmodellierung seit
Jahren Thema verschiedener Forschungsprojekte. Diese konzentrierten sich bisher hauptsächlich auf die
Bewertung der Nebeneffekte einzelner Massnahmen, welche solche Verbesserungen erzeugen. Im Vergleich
zu früheren Studien, welche sich meist mit spezifischen und lokalen Veränderungen, wie z. B. dem
Bau neuer Strassen oder Bahnlinien in bestimmten Korridoren, und vor allem mit deren Nebeneffekten,
beschäftigten, weichen die Zielsetzungen in der Dissertation methodisch und thematisch ab.
Es sollte aufgezeigt werden, wie sich Veränderungen in den generalisierten Kosten der Verkehrsteilnahme
auf die Erzeugung der Verkehrsnachfrage auswirken. Die interessierenden Dimensionen der Nachfrage
liegen hier auf der Seite derer Erzeugung auf Individuen- bzw. Kohortenebene: die Wahrscheinlichkeit, an
einem bestimmten Tag eine oder mehrere Aktivitäten ausser Haus zu unternehmen, also mobil zu sein;
die Anzahl der unternommenen Aktivitäten und der damit einhergehenden Wege, Wegeketten und Reisen;
und die daraus resultierenden gesamthaft ausser Haus verbrachten Dauern und zurückgelegten Entfernungen.
Die Ergebnisse, welche in der Studie erzielt wurden, bestätigen die getätigten Hypothesen. Es konnte gezeigt
werden, dass Reduktionen der generalisierten Kosten der Verkehrsteilnahme eine höhere Mobilität
induzieren. Dies wird durch die Modellergebnisse bestätigt.
32 IVT Jahresbericht 2012