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Tipps Advice
Dämmung & Dämpfung
nter Dämmung versteht man die Maßnahme, der Schwingneigung
Ubestimmter Flächen entgegenzuwirken. Das bedeutet, eine
Dämmungsmaßnahme wird direkt auf einem Karosserieteil durchgeführt.
Einsatzmaterialen sind hierzu die Antidröhnmasse NOISEEX ® oder selbstklebende
Aluminiumfolie-Mehrschicht-Dämmplatte (HushMat). Das
NOISEEX ® hat den Vorteil, dass man es mit dem Pinsel auch in schwer
zugänglichen Ecken auftragen kann. Wird ein Lautsprecher direkt mit dem
Fahrzeugblech verschraubt, genügen schon geringe Schwingungen, um
dieses in Bewegung zu setzen. Dieses gegenphasig mitschwingende
Blechteil hat folgende negative Auswirkung. Das in Phase liegende Signal
eines Lautsprechers wird durch den gegenphasig mitschwingenden
Montageuntergrund erheblich in den Punkten Frequenz –
u. Schalldruckverlauf gestört. Es ist keine Seltenheit, dass hier sogar
Leistungseinbrüche von –3dB bis –6dB im Bassbereich vorhanden sind.
Der –3db Punkt ist gleichzusetzen mit einer Leistungshalbierung!
In der Praxis würde das bedeuten, dass gewisse Basspegel nur noch mit
erheblich gemindertem Schalldruck wiedergegeben werden. Diese mitschwingenden
Karosserieteile verhalten sich proportional zur Lautstärke
der Car-HiFi-Anlage. Wird der Lautstärkepegel erhöht, erhöht sich auch
die Schwingneigung der Karosserie. Je nach Fahrzeug und Einbauort der
Lautsprecher hat diese mitschwingende Karosserie einen besonders hässlichen
Eigenklang. Dröhneffekte und Verfärbungen trüben den Hörgenuss
nicht unwesentlich. Wird erst einmal ein Blechteil zum Mitschwingen angeregt,
ist alles, was mit ihm unmittelbar verbunden ist dazu bestimmt, ebenfalls
mitzuschwingen. Handelt es sich hierbei um eine Türverkleidung, wird
sich diese durch ein nerviges Klappergeräusch der Clipse oder sonstiger
Plastikeinbauten bemerkbar machen. Grundsätzlich gilt: je mehr Gewicht
auf ein vorhandenes Karosserieteil aufgetragen wird, in der Regel in Form
von HushMat, desto weniger ist es in der Lage mitzuschwingen. Häufige
Einsatzorte von HushMat sind: Kofferraum, Türen, Dachhimmel und
Fahrzeugboden.
nter Dämpfung versteht man die Umwandlung von Schall in
UWärmeenergie. Hierzu werden Materialien wie z.B. Polyesterwatte
(Noppenschaumstoff), Natur- oder Steinwolle und Diolenwatte verwendet.
Noppenschaumstoff ist das am meisten verwendete Dämpfungsmaterial
und in der Summe seiner Vorzüge auch das beste. Der vom Lautsprecher
produzierte Schall ist nichts anderes als schwingende Luftteilchen, denen
man durch den Einsatz von Noppenschaumstoff ihre Bewegungsenergie
entzieht und in Wärme umwandelt. Der Teil der Energie, der so umgewandelt
wird, ist nicht mehr in der Lage, Karosserieteile zum Schwingen anzuregen.
Wird der Noppenschaumstoff auf der Rückseite der Türverkleidung
angebracht, sind auch die lästigen Nebengeräusche der Türclipse verschwunden.
Durch die unregelmäßige Oberflächenstruktur werden
Resonanzen und stehende Schallwellen, die durch parallel angebrachte
Wände verursacht werden, stark gemindert. Die ideale
Klangtuningmaßnahme wäre die Verwendung von Noppenschaumstoff
und HushMat.
Werden im Fahrzeug mehrere Kickbässe in den Türen installiert, ist unbedingt
dazu zu raten, entsprechende Dämmungs- und Dämpfungsmaßnahmen
zu treffen.
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Insulation and damping
nsulation is a treatment against the tendency of a surface to vibrate.
IThis means that an insulation treatment can be effected directly onto a
sheet of the body. Materials to work with are the anti-boom substance
NOISEEX ® or the self-adhesive aluminium-foil-multilayer-damping
(HushMat). The advantage of NOISEEX ® is that it can be applied with
a brush even in corners with difficult access. If a loudspeaker is directly
screwed to the body sheet of the car, minimal oscillations can make the
sheet vibrate. This piece of sheet oscillating opposite in phase causes the
following problem. The in-phase signal of a loudspeaker is disturbed in
frequency and sound pressure gradient by the sheet oscillating opposite
in phase. It is not rare that there is a loss in power of –3dB up to –6dB in
the bass range. The –3dB point is equal to a 50% loss of power!
In fact, certain bass levels would be reproduced with a considerably minimized
sound pressure. These co-vibrating parts of the body behave in
proportion to the sound volume of the car-hifi system. When the volume is
raised, the vibration of the body is increasing. Depending on the type of car
and where the loudspeakers are mounted, these co-vibrating parts of the
body produce a very disturbing self-noise. Roaring noises and a bad quality
of sound disturb the pleasure of listening. Once the vibration of a sheet
is stimulated, all parts directly connected with it also vibrate. If this is for
example the door panel, you will notice a rattling of the clips or other
plastic parts. As a principle you can say that the more weight is put onto a
sheet of the body, usually with HushMat, the less it can vibrate. Often
HushMat is applied to the following: trunk, door panel, roof and bottom of
the car.
amping is the transformation of sound into thermal energy. Materials
Dlike egg crate foam, natural wool or rock wool and diolene mat are
used. Egg crate foam is the most frequently used damping material, and
summed up, it is also the best one. The sound produced by the loudspeaker
is nothing else than oscillating particles of air abstracted from
kinetic energy by means of egg crate foam and transformed into thermal
energy. The part of the energy transformed like that is unable to make
parts of the body vibrate. If the egg crate foam is used for the backside of
the door panel, the disturbing noise caused by the door clips will disappear.
Resonance and standing-sound waves caused by parallel walls are
extremely reduced by the irregular surface structure. The ideal soundtuning
measure would be a combination of egg crate foam and HushMat.
If you want to install more than one kick bass into the door of your car we
absolutely advise you to take the required measures of insulation and
damping.
NOISEEX ® ist ein eingetragenes Warenzeichen der Audiotechnik Dietz. NOISEEX ® is a registrated Trademark of Audiotechnik Dietz.