Burger's Zoo 2003 - OnWheels

Die V 100 007
Technik und Geschichte unserer zweiten Zuglok
Die Entwicklung der V 100 erfolgt in engster
Zusammenarbeit zwischen dem BZA
München und der MaK in Kiel. Als erste
Lok entsteht die V 100 000. Die einzelnen
Bauteile stammen von vielen Unterlieferanten.
Besonders deutlich wird dies bei der
Wahl der Motoren. MaK verfügt zu diesem
Zeitpunkt über eine ausgereifte Motorenpalette.
Diese finden jedoch nur bei den 10
für Privatbahnen hergestellten V 100
Verwendung. Die Bundesbahn V100 werden
mit Motoren von Daimler-Benz,
Maybach und MAN ausgestattet. Bei allen
Maschinen stammt das Getriebe von Voith;
die Achsantriebe und Drehgestelle stammen
von Gmeinder und teilweise auch von
Deutz.
Bauserien und Varianten
Ende 1958 / Anfang 1959 treffen die ersten
sechs “Erprobungsmuster” bei der
Deutschen Bundesbahn ein. Die zuerst
gebaute V 100 000, von der MaK alleine
finanziert, wird erst 1959 als V 100 007 in
den Bestand aufgenommen. Die Deutsche
Bundesbahn gibt im Zeitraum 1959/ 60 eine
erste Serie von insgesamt 36 Maschinen in
Auftrag. In der Literatur wird in diesem
Zusammenhang von einer Vorserie gesprochen.
Ganz einig sind sich die Autoren in
diesem Zusammenhang allerdings nicht, da
die Bestellungen teilweise noch modifiziert
wurden. An diese, in den Jahren 1961/62
ausgelieferte Serie schließt sich nahtlos die
Großserie aller Maschinen der Leistungs-
Vor der Aufnahme des S-Bahnverkehrs ab Haltern liefen in den 80er Jahren
Züge mit V100 zwischen Haltern und Essen HBF, die aus drei Silberlingen
gebildet wurden. Die V100 wurden später durch 216 und 218 ersetzt.
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