13. Juni 2013 - MonatsRevue.at

Manches Mal erscheint ein Werbeslogan doch nicht so passend
Bahn fahren, Nerven sparen?
SP-Stadt-Chef Markus Riedmayer übt Kritik
nicht, welchen Zug man nehmen soll.
Auskunft erhält man am Bahnschalter
ebenso wenig. Die Mitarbeiter dort
wissen auch nicht mehr. Bemerkenswert
ist auch, dass ein Unternehmen
von der Größe der ÖBB nicht einmal
im Telefonbuch zu finden ist. Dort gibt
es nur eine Nummer, mit ewigen Tonbandmitteilungen,
durch die man sich
durcharbeiten muss, bis man wieder
am Anfang ist und letztlich aufgibt.
Nachdem vor allem dieses Spiel, die
Bahnfahrer von einem Bahnsteig zum
anderen zu scheuchen, kein Einzelfall
ist, begehrte die MonatsRevue Auskunft
bei den ÖBB.
Fotos: Markus Freilinger (3)
Am Bahnhof Baden kann es schon vorkommen, das die Bahnfahrt für die Zuggäste zum Spießroutenlauf wird
BADEN: Am 6. Mai war es wieder soweit. Ein Zug blieb zwischen Baden und Bad Vöslau liegen
und ab dann herrschte auf der Südbahn nur mehr Chaos. Für jene Bahnfahrer, die mit
dem Zug um 15.02 von Baden Richtung Wien wollten, begann ein Spießroutenlauf.
Der elektronischen Anzeigetafel war
zu entnehmen, dass ein Regionalzug,
der bereits über 30 Minuten zu spät
war, in ein paar Minuten Richtung
Wien fahren sollte. Allerdings auf dem
Bahnsteig Richtung Wiener Neustadt.
Ein mit Passagieren voll besetzter
Bahnsteig setzt sich in Bewegung, die
Menschen wechselten zum anderen
Gleis. Kaum waren alle Fahrgäste dort
angelangt, hieß es aus dem Lautsprecher
„umkehren“. Der Zug fährt doch
am richtigen Gleis ein. Wieder setzte
sich alles, diesmal zum zweiten Mal,
in Marsch. Es wäre nicht die ÖBB,
wäre nicht wieder alles berichtigt worden.
Alle sollten ein drittes Mal den
Bahnsteig wechseln. Darunter waren
auch ältere Menschen und Mütter mit
Kindern. Dort angekommen, musste
man feststellen, dass die Anzeigentafel
den einfahrenden Zug nun wieder
nach Wiener Neustadt zurückschickte.
Nachdem die Waggons kaum besetzt
waren, dachte sich niemand etwas dabei.
Niemand stieg ein. Fahrziel war
ja Wien. Zur Überraschung der Fahrgäste
setzte sich der Zug dann freilich
Richtung Wien in Bewegung.
Es ist nämlich festzustellen, dass die
ÖBB sehr gut funktionieren, solange
alles seinen gewohnten Ablauf hat.
Geht etwas daneben, sind die Herren
in der Fahrdienstleitung völlig überfordert
und reagieren kopflos. Das Informationsmanagement
versagt jedenfalls
regelmäßig. In den Bildern sieht
von Markus Freilinger
man zwei verschiedene Anzeigetafeln
im Bahnhof Baden mit unterschiedlichen
Angaben zu ein und demselben
Zeitpunkt. Ein Vorfall, der schon länger
zurückliegt. Über Lautsprecher
erfährt man meist gar nichts und auch
Pressesprecher Christopher Seif gibt
zu bedenken, dass im Falle einer Störung
ein enormes Maßnahmenpaket
in kürzester Zeit nötig ist, um die Situation
in den Griff zu bekommen. „Dabei
muss man sehr schnell reagieren
und leider ist oft nicht sofort klar, welche
Variante die beste ist. Unbestritten
ist allerdings, dass die Information
im Störungsfall noch nicht optimal ist.
Hinzu kommt, dass die Strukturen in
den ÖBB sehr festgefahren sind und
nicht leicht aufzubrechen sind“, gibt
sich Seif sehr selbstkritisch. „Es ist aber
ein Anliegen von ganz oben, also von
unserem ÖBB Boss Christian Kern, hier
kundenfreundlicher zu arbeiten. Was
im Einzelfall einer Störung zu leisten
ist, ist enorm. Jeder Störungsfall wird
außerdem nachher genau aufgearbeitet
und analysiert“, erklärt Seif.
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