Introduction - Nautischer Verein zu Bremen, Bremen

Darstellung der maritimen Industrie selbst und ihre Bedeutung für den Welthandel und
damit für die Versorgung der Weltbevölkerung. Solange wir es zulassen, daß dem
unrasierten und in den Häfen dieser Welt an Land flanierenden Kapitänen und seinen
Seeleuten der gepflegte Flugkapitän und die gestylte Stewardess vor dem
hochglänzenden Flugzeug dargestellt wird, solange der Luftverkehr einerseits mit dem
exotischen Charme fernöstlicher Stewardessen wirbt, eine Schiffsbesatzung andererseits
als "bunt zusammengewürfelter Haufen" bezeichnet wird, solange dürfen wir uns nicht
über das negative Image der Seeschiffahrt wundern. Es ist doch erstaunlich zu sehen,
daß bei Kollisionen auf See stets danach gefragt wird, ob Alkohol eine Rolle spielte. Ich
persönlich habe es kaum erlebt, daß dieselbe Frage von den öffentlichen Medien mit der
selben Vehemenz auch bei Flugzeugunfällen erhoben wird. Erst kürzlich wurde im
Ständigen Fachausschuß des Deutschen Nautischen Vereins die Frage "Alkohol an Bord"
behandelt - und nach entsprechenden Auswertungen von wasserschutzpolizeilichen
Untersuchungen festgestellt, daß Alkohol in der Seeschiffahrt als Unfallursache keine
Rolle spielt, wie es etwa im Straßenverkehr der Fall ist.
Haben wir also vielleicht etwas falsch gemacht in den vergangenen Jahrzehnten, soweit
die Darstellung der Seeschiffahrt und der auf den Schiffen arbeitenden Menschen
betroffen ist? Haben wir es versäumt, die Seeschiffahrt darzustellen, wie sie wirklich ist,
nämlich sicher und umweltfreundlich? Wenn dies so sein sollte, so ist es allerhöchste Zeit,
hier die Position zu bestimmen und eine Kurskorrektur vorzunehmen!
Doch lassen Sie uns zunächst den Ausführungen der Herren Referenten unsere
Aufmerksamkeit schenken.
Ronald Wöhrn - 28.02.1998
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