Der neue 911 Carrera 4 GTS und der 911 Carrera GTS - Porsche

Der neue 911 Carrera 4 GTS
und der 911 Carrera GTS

„

„
Die 911 Carrera GTS Modelle 6
Antrieb12
Fahrwerk24
Sicherheit30
Komfort36
Modelle46
Individualisierung48
Fazit60
Technische Daten 62
4

„Die „Breit wie 911 ein Turbo Carrera und scharf wie ein GTS – der Modelle
911 Carrera GTS
hat alle Renn-Gene von Porsche und vom Elfer in Reinkultur.“
Walter Röhrl, 2-facher Rallye-Weltmeister
Der 911 Carrera GTS spricht Klartext.
Wir haben dem nur eine Ziffer hinzuzufügen: 4.
Mehr Leistung. Mehr Dynamik.
Mehr Sport. Der 911 Carrera GTS
hat der Idee 911 noch mehr
Nachdruck verliehen. Mit starken
Argumenten und 3 unmissverständlichen
Buchstaben: GTS.
Sie verbinden die enorme Sportlichkeit
eines 911 Carrera S
Modells mit einer Performance,
wie man sie nur von der Rennstrecke
her kennt.
Ein Prinzip, das wir jetzt fortsetzen:
mit dem neuen
911 Carrera 4 GTS und dem
neuen 911 Carrera 4 GTS
Cabriolet. Und mit noch direkterem
Kontakt zur Straße.
Kurz: Die Allradmodelle verbinden
hohe Präzision mit überdurchschnittlicher
Traktion.
Für kompromisslose Fahrdynamik.
So kommt die Leistung des
Motors genau dort an, wo sie
gebraucht wird – auf der Straße.
Die 911 Carrera GTS Modelle.
Als Coupé oder Cabriolet, mit
Heckantrieb oder – jetzt neu –
als Allradmodell. Die Aussage
bleibt dieselbe: der sportlichste
911 Carrera, den wir je gebaut
haben.
7

Technik.
Die 911 Carrera GTS Modelle.
Gleich geblieben – im Verhältnis
Zusätzlich Serie in den allradge-
selreaktionen in schnell gefahre-
Ihr schlagkräftigstes Argument
zu den 911 Carrera S Modellen
triebenen Modellen: das Porsche
nen Kurven.
gegenüber den 911 Carrera S
– sind nur die Verbrauchs- und
Traction Management (PTM). Es
Modellen: mehr Leistung. Frühe-
Emissionswerte. Das ist kein
besteht aus dem permanenten
Rennsportcharakter bietet das
res Erreichen des maximalen
Widerspruch – sondern die
Allradantrieb mit elektronisch
optionale Sport Chrono Paket
Drehmoments. Ein noch schnelle-
Verbindung von Dynamik und
gesteuerter Lamellenkupplung,
Plus. Für eine noch dynamische-
res Ansprechverhalten. Eine noch
Effizienz. Von Sportlichkeit
dem automatischen Bremsen dif-
re Abstimmung von Fahrwerk
bessere Beschleunigung. Und ein
und Alltagstaug lichkeit. Kurz:
ferenzial (ABD) und der Antriebs-
und Antrieb. Und in Verbindung
noch sportlicheres Fahrgefühl.
unser Bekenntnis zum Sport-
schlupfregelung (ASR). Das
mit dem optionalen Porsche
wagen. Wir nennen es Porsche
Ergebnis: eine ideale Kraftvertei-
Doppelkupplungsgetriebe (PDK)
Die Zahlen sagen eigentlich
Intelligent Performance.
lung. Für exzellenten Vortrieb.
sorgt das Sport Chrono Paket
alles: Der leistungsgesteigerte
Plus für nochmals gesteigerte
3,8-Liter-6-Zylinder-Boxermotor
Es geht dabei um mehr Leistung.
Auch die mechanische Hinter-
Beschleunigungswerte: 4,2 s
mit Benzindirekteinspritzung
Mit Ideen, die uns vorantreiben.
achs-Quersperre mit asymme -
bei den Coupé-Modellen und
(Direct Fuel Injection – DFI) lie fert
Ein Prinzip, das wir auch beim
trischer Sperrwirkung ist bei
4,4 s bei den Cabriolet-Model-
300 kW (408 PS). 17 kW (23 PS)
Fahrwerk und der Sicherheit
den 911 Carrera 4 GTS Modellen
len. Mit Gangwechseln in Milli-
mehr als die 911 Carrera S
umsetzen. Alle Modelle verfü-
serienmäßig (optional erhältlich
sekunden – ohne Zugkraftunter-
Modelle. Der Sprint von 0 auf
gen serienmäßig über das akti-
bei den 911 Carrera GTS Model-
brechung. Zusammengefasst:
100 km/h vergeht bei den
ve Fahrwerk Porsche Active
len mit Heckantrieb). Sie verbes-
911 Carrera GTS.
Coupé-Modellen in 4,6 s – bei
Suspension Management (PASM)
sert nochmals die Traktion. Und
den Cabriolet-Modellen in 4,8 s.
sowie das Fahrstabilisierungs-
sorgt für reduzierte Lastwech-
system Porsche Stability
Management (PSM).
911 Carrera GTS Modelle: Kraftstoffverbrauch (in l/100 km) innerorts 16,8–15,3 · außerorts 8,0–7,2 · kombiniert 11,2–10,2; CO 2
-Emissionen 263–240 g/km
8

Design.
Wenige Worte genügen für eine
Die Spur hinten um 32 mm.
Sportabgasanlage setzt deshalb
mehr Sport. Und den Verzicht
pflegeleicht. Und für hohe
klare Aussage: athletisch, mus-
Für höhere Wankstabilität und
hörbare – und sichtbare – Zei-
auf unnötigen Ballast. Etwa die
Be anspruchung aus gelegt. Dito
kulös, kraftvoll. Die Optik der
verbessertes Einlenkverhalten.
chen: kraftvoll, kernig, unver-
Fondsitzanlage, auf die wir beim
die Sportsitze, sie bieten festen
911 Carrera GTS Modelle spricht
fälscht. Mit nanobeschichteten,
Coupé-Modell verzichtet haben.
Seitenhalt. In jeder Lage.
Klartext.
Unverkennbares Merkmal der
polierten Innenrohren und
Auf Wunsch ist sie dennoch
911 Carrera 4 GTS Modelle:
schwarz lackierten Außenroh-
erhältlich – ohne Aufpreis.
Der größte Gegner beim
Direkt zu den Details: dynamisch
das durchgehende Heckleuch-
ren. Die Heck verkleidung zwi-
Sport ist schließlich – man
betonte Kühllufteinlässe in der
tenband.
schen den Ab gasendrohren ist
Serienmäßig für alle
selbst. Hier haben wir bei
Bugverkleidung. Eine zusätzliche
zusätzlich schwarz abgesetzt.
911 Carrera GTS Modelle:
den 911 Carrera GTS Modellen
Spoilerlippe, schwarz lackiert.
Passend zur sportlichen Einstel-
das SportDesign Lenkrad.
angesetzt. Sie haben Muskeln
Äußere Kennzeichen sportlicher
lung stehen die 911 Carrera GTS
Die 911 Carrera GTS Modelle
Es ist puristisch, funktional
aufgebaut. Und weiter an Kontur
Grundhaltung. Und Komponenten,
Modelle auf 19-Zoll RS Spyder
sind Teil der 911 Familie. Und
und – noch sport licher.
gewonnen.
die im Porsche Windkanal opti-
Rädern mit Zentralverschluss:
gehen trotzdem ihren eigenen
miert wurden. Zur Verbesserung
Sie kommen aus dem Motor-
Weg. Ausdruck ihrer Individua-
Die Materialien. Auch sie
der Aerody namik. An den Flanken
sport – und waren bislang dem
lität: Luftfiltergehäuse, Heck,
machen eine eindeutige An -
geben die schwarzen Seiten-
911 Turbo vorbehalten. Auch die
Einstiegsleisten sowie die Türen
sage: hohe Funktionalität,
schwellerblenden ein deutliches
Lackierung der Felgensterne
tragen den „Carrera GTS“
authentisches Motorsport-
Signal: Leistungsbereitschaft.
ist der Rennstrecke verpflichtet.
Schriftzug – die Allradmodelle
gefühl. Mit Alcantara – etwa
Sie ist schwarz – und steht für
den „Carrera 4 GTS“ Schriftzug.
am Lenkrad, am Schalt- und
Ausdrucksstark ist auch das
Offensivgeist.
Handbremshebel, auf der
Heck. Die Karosserie an der
Ganz auf das Wesentliche kon-
Sitzmittelbahn sowie am Dach-
Hinterachse ist um 44 mm
Bei Porsche immer Bestandteil
zentriert: die Innenausstattung.
himmel beim Coupé. Das
breiter als beim 911 Carrera S.
des Designs: der Sound. Die
Denn es geht um Sport. Um
Material ist griffig, abwaschbar,
11

„
Antrieb
„Der hat schon einen unbändigen Drang nach vorne.
Kein Wunder bei 408 PS an der Hinterachse – und
enorm viel Grip.“
August Achleitner, Leiter Baureihe Carrera
Man muss nicht viele Worte verlieren,
wenn einem etwas aus der Seele spricht.
Motor.
Die Botschaft ist klar und un--
missverständlich: Kraft, Leistung,
Dynamik. Aus dem leistungsgesteigerten
3,8-Liter-
6-Zylinder-Heckmotor mit Benzindirekteinspritzung
(DFI) und
VarioCam Plus schöpfen die
911 Carrera GTS Modelle eine
Leistung von 300 kW (408 PS)
bei 7.300 1/min. Maximales
Drehmoment: 420 Nm.
Die Höchstgeschwindigkeit der
heckgetriebenen Modelle:
306 km/h. 302 km/h bei den
Allrad-Modellen. Den Spurt von
0 auf 100 km/h erledigen die
Coupé-Modelle in 4,6 s – die
Cabriolet-Modelle in 4,8 s.
Das optionale Porsche Doppelkupplungsgetriebe
(PDK) verbessert
die Beschleunigungswerte
nochmals: auf 4,4 bzw. 4,6 s.
Das Ansprechverhalten: noch
direkter. Die Beschleunigung:
noch sportlicher. Die Leistung:
liegt 17 kW (23 PS) über der
der 911 Carrera S Modelle.
Erreicht wird die Leistungssteigerung
durch die neu gestaltete
Sauganlage, die modifizierten
Zylinderköpfe und eine optimierte
Motorsteuerung.
911 Carrera GTS Modelle: Kraftstoffverbrauch (in l/100 km)
innerorts 16,8–15,3 · außerorts 8,0–7,2 · kombiniert 11,2–10,2; CO 2
-Emissionen, 263–240 g/km
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Sauganlage.
Benzindirekteinspritzung
(DFI).
Erst mal tief Luft holen: In den
In dieser Sauganlage wird für
ment nochmals gesteigert wer-
Die serienmäßige Benzindirekt-
Strahl- und Kegelwinkel der Ein-
911 Carrera GTS Modellen
alle 6 Ansaugkanäle durch unter-
den. Die verbesserte Brenn-
einspritzung (DFI) spritzt den
spritzung sind bezüglich Dreh-
kommt eine variable Resonanz-
druckgesteuerte Schaltklappen
raumfüllung wird außerdem
Kraftstoff mit bis zu 120 bar
moment, Leistung, Verbrauch
sauganlage mit 6 schaltbaren
zwischen leistungs- und drehmo-
durch einen strömungsgünstig
Druck direkt und millisekunden-
und Emission optimiert. Für eine
Klappen zum Einsatz.
mentoptimierten Geometrien
bearbeiteten Ansaugkanal unter-
genau über elektromagnetisch
homogene Verteilung des Luft-
umgeschaltet. Hierdurch konnte
stützt. Die Kühlung ist an die
betätigte Einspritzventile in den
Kraftstoff-Gemischs. Und damit
für den wichtigen mittleren
gesteigerte Leistung angepasst.
Brennraum ein.
eine effektive Verbrennung.
Drehzahlbereich das Drehmo-
14

VarioCam Plus.
Bei der direkten Einspritzung
Für schnelleres Anspringen der
VarioCam Plus verstellt die
Die Variation der Einlasssteuer-
Ventilhübe mit späten Steuer-
regelt die Motorsteuerung EMS
Katalysatoren nach dem Kalt-
Einlassnockenwellen und schal-
zeiten erfolgt elektrohydraulisch
zeiten. Im mittleren Drehzahl-
SDI 3.1 den Einspritzzeitpunkt
start und höheres Drehmoment
tet den Ventilhub der Einlass-
und stufenlos über einen nach
und niedrigen Lastbereich
individuell für jeden Zylinder
im oberen Lastbereich.
ventile. Für noch bessere Lauf-
dem Flügelzellenprinzip arbei-
reduzieren kleine Ventilhübe mit
sowie die Einspritzmenge für
qualität bei vergleichsweise
tenden Nockenwellenversteller.
frühen Steuerzeiten Kraftstoff-
jede Zylinderbank. Das optimiert
DFI verbessert die innere Küh-
günstigem Kraftstoffverbrauch
verbrauch und Abgasemissio-
den Verbrennungsverlauf und
lung des Brennraums durch die
und entsprechend geringen
Für optimale Gasannahme
nen. Große Ventilhübe erzeugen
den Kraftstoffverbrauch. Eine
Gemischbildung direkt im Zylin-
Schadstoffemissionen. Und
während der Warmlaufphase
hohe Drehmomentwerte und
Heißfilmluftmassenmessung
der. Die so mögliche höhere
für hohe Leistungs- und Dreh-
wählt VarioCam Plus große
führen zu noch mehr Leistung.
berücksichtigt dabei die Luft-
Verdichtung (12,5 : 1) bringt
momentwerte.
masse. Damit sich jederzeit die
mehr Leistung bei einem noch
richtige Mischung in den Brenn-
besseren Wirkungsgrad der
Das 2-in-1-Motorkonzept stellt
räumen befindet.
Motoren.
sich auf die jeweilige Leistungsanforderung
ein. Die Umschal-
Bis 3.200 1/min erfolgt
Geregelt wird die Einspritzung
tung erfolgt unbemerkt. Ergeb-
eine Doppeleinspritzung, bis
durch das elektronische Motor-
nis: spontane Beschleunigung,
2.500 1/min sogar eine Drei-
management. Mit dem Abgas-
große Laufruhe.
facheinspritzung. Die notwen-
nachbehandlungssystem wer-
dige Kraftstoffmenge wird auf
den die EU-5-Abgasgrenzwerte
2 bzw. 3 aufeinanderfolgende
unterschritten. Das schont die
Einspritzvorgänge verteilt.
Umwelt.
15

Integrierte Trockensumpfschmierung.
Die integrierte Trockensumpf-
aus den Zylinderköpfen direkt in
Um die Antriebsverluste zu
Der Vorteil: eine bedarfsge rech-
Für den Motor bedeuten diese
schmierung dient der sicheren
die Ölwanne. Eine fünfte Ölpum-
reduzieren und die Effizienz
te, optimierte Ölversorgung.
Details eine zuverlässige Ölver-
Ölversorgung auch bei sport-
pe in der Ölwanne versorgt die
zu steigern, kommt bei der
Für vergleichsweise niedrigen
sorgung, auch bei extremen
licher Fahrweise und übernimmt
Schmierstellen im Motor direkt.
Versorgung der Schmierstellen
Kraftstoffverbrauch und ver-
Belastungen wie etwa hoher
zusätzliche Kühlfunktionen.
im Motor eine elektronisch
gleichsweise geringe Abgasemis -
Längs- oder Querbeschleuni-
Das Öl wird zum Entschäumen
be darfsgeregelte Ölpumpe
sionen.
gung.
Das Ölreservoir befindet sich
über zylindrische Behälter
zum Einsatz. Das bedeutet:
im Motor. Auf einen externen
(„Swirlpots“) geleitet. So be-
Bei hohem Bedarf wird die
Einstrahlige Kolbenspritzdüsen
Öltank wird somit verzichtet.
hält es jederzeit die optimale
Ölpumpe mit hoher, bei nie d-
kühlen die Kolbenböden mit Öl
4 Ölpumpen befördern das Öl
Schmierfähigkeit.
rigem Bedarf mit geringer
aus dem Ölkreislauf. Ein weite-
Leistung betrieben.
res Detail, das zur thermischen
Entlastung des Motors beiträgt.
16

Motorkühlung.
Zündung.
Sportabgasanlage.
90-Liter-Tank.
DFI und VarioCam Plus er mög-
Die Zündanlage ist mit einer
Um Gehör zu finden, hilft eine
sportlichem Fahrstil wird er
Für eine höhere Reichweite ist
lichen enorme Leistung bei
ruhenden Hochspannungsver-
starke Stimme, keine laute.
deutlich rassiger. Aktiviert wird
für die heckgetriebenen
vergleichsweise nie drigen
teilung versehen. Einzelzünd-
Das gilt auch für die serien-
die Sportabgasanlage über eine
911 Carrera GTS Modelle optio-
Abgas-, Verbrauchs- und Ge--
spulen direkt an den Zündkerzen
mäßige Sportabgasanlage der
Taste in der Mittelkonsole.
nal statt des serienmäßigen
räuschwerten. Gleiches gilt für
sorgen für eine sehr hohe
911 Carrera GTS Modelle. Sie
67-Liter-Tanks auch ein Kraft-
die effiziente Flüssigkeitsküh -
Zündsicherheit.
macht den typischen Porsche
Und die Optik? Folgt der Akus-
stofftank mit einem Nachfüllvo-
lung inklusive des im Rennsport
Sound noch kraftvoller, noch
tik: mit klarem Akzent. Die
lumen von 90 Litern erhältlich.
erprobten Querstromprinzips.
kerniger, noch sportlicher.
Außenschale der Endrohre ist
schwarz lackiert, die Innenrohre
Je nach Fahrverhalten verändert
sind poliert. Ihre zusätzliche
sich der Sound: Bei ruhiger Fahr-
Nanobeschichtung ist beson-
weise ist der Klang kernig, bei
ders pflegeleicht.
19

Präzise Ansagen führen schneller zum Ziel.
Gilt auch bei der Kraftübertragung.
6-Gang-Schaltgetriebe.
Porsche Doppelkupplungsgetriebe
(PDK).
Puristisch, direkt: das 6-Gang-
Das für die 911 Carrera GTS
Der 7. Gang ist lang übersetzt –
(Antriebswelle 1 läuft in der
Das PDK. Wie beim Schaltge-
Schaltgetriebe mit optimaler
Modelle optional erhältliche
und reduziert die Verbrauchswer-
hohlgebohrten Antriebswelle 2)
triebe geht es um den direkten
Anbindung der einzelnen Gänge.
PDK ermöglicht Gangwechsel
te nochmals. Das PDK be steht
abwechselnd kraftschlüssig mit
Weg, nicht die Abkürzung. Mit
Die Kabelzugschaltung ist für ein
in Millisekunden – ohne Zugkraft-
quasi aus 2 in einem Gehäuse
dem Motor. Der Kraftfluss des
dem optionalen Sport Chrono
präzises Schaltgefühl abge-
unterbrechung. Für deutlich ver-
integrierten Getrieben. 2 Getrie-
Motors läuft so nur über ein
Paket Plus (S. 28) können Sie
stimmt und verhindert die Über-
besserte Beschleunigungswerte
be erfordern 2 Kupplungen –
Teilgetriebe und eine Kupplung,
ihn noch direkter machen. Und
tragung von Schwingungen der
bei niedrigerem Verbrauch.
hier als im Ölbad laufende Nass-
während der nächste Gang im
noch sportlicher. Mit Adrenalin,
Motor-Getriebe-Einheit auf den
kupplungen ausgelegt.
2. Teilgetriebe bereits einge legt
mit Euphorie. Und ohne Um-
Schalthebel. Die Schaltwege
Insgesamt verfügt das PDK über
ist. Beim Gangwechsel wird
wege.
sind kurz – die Schaltkräfte
7 Gänge. 1 bis 6 sind sportlich
Diese Doppelkupplung verbin-
somit nicht mehr geschaltet,
niedrig. Das bedeutet: kurze
übersetzt – die Höchstgeschwin-
det die beiden Teilgetriebe
sondern nur noch die eine Kupp-
Schaltzeiten und damit ein sport-
digkeit wird im 6. Gang erreicht.
über 2 separate Antriebswellen
lung geöffnet und die andere
liches, direktes Fahrerlebnis.
gleichzeitig geschlossen.
20

„
Fahrwerk
„Das Einzige, was beim 911 Carrera GTS ganz klar
ins Wanken gerät: dass hohe Performance und
Alltagstauglichkeit ein Widerspruch sein sollen.“
Marc Lieb, 2-facher Klassensieger bei den
24-Stunden-Rennen von Le Mans
Wer etwas zu sagen hat,
braucht keine Ausrufezeichen.
Vorder- und Hinterachse.
An der Vorderachse der
911 Carrera GTS Modelle kommt
eine McPherson-Federbeinachse
mit einzeln an Längs- und Querlenkern
aufgehängten Rädern
und verstärkten Radlagern zum
Einsatz. Für eine prä zise Radführung,
hohe Spurtreue und überlegene
Handling eigenschaften.
Noch ein technischer Standpunkt:
die im Vergleich zum
911 Carrera S um 44 mm breitere
Karosserie an der Hinterachse.
Das sorgt für eine um
32 mm breitere Spur – und
damit mehr Fahrdynamik und
-stabilität. Sowie eine höhere
Querbeschleunigung in den
Kurven.
Die Hinterachse ist eine im Rennsport
erprobte Mehrlenkerachse
mit Fahrschemel im LSA-Konzept
(leicht, stabil, agil) – für hervorragende
Fahrdynamik. Leichtbaufederbeine
mit Alu mi nium-
Dämpfern an der Hinterachse
steigern die Agilität weiter.
25

Räder.
Porsche Active Suspension
Management (PASM).
Konsequenter Leichtbau hält
Das Eintauchen der Karosserie
Die 911 Carrera GTS Modelle
Das serienmäßige PASM ist
ist die Dämpfung sportlich-
das Gesamtgewicht und das
beim Anfahren und Bremsen
stehen serienmäßig auf 19-Zoll
eine elektronisch geregelte
kom fortabel, im Sportmodus
Gewicht der ungefederten
sowie die Neigung in Kurven
RS Spyder Rädern. Die Felgen-
Verstellung des Stoßdämpfer-
sportlich-straff. Der Spagat zwi-
Massen niedrig. Spurwechsel
sind minimal. Abroll geräusche
sterne sowie das Felgenbett
systems. Es regelt aktiv und
schen komfortabel und kompro-
erlaubt das Fahrwerk selbst bei
oder Vibrationen ebenfalls.
sind schwarz lackiert.
kontinuierlich die Dämpferkraft
misslos sportlich gelingt effekti-
hohen Geschwindigkeiten sicher
Sehr hoch ist hingegen die
abhängig von Fahrweise und
ver als mit einem konventionel-
und harmonisch.
Fahrstabilität.
Hauptmerkmal der geschmie-
Fahrsituation für jedes einzelne
len Fahrwerk. Abhängig vom ein-
deten Aluminium-Leichtbauräder
Rad. Zusätzlich ist die Karosse-
gestellten Modus und dem Fahr-
ist der Zentralverschluss: ein kla-
rie um 10 mm gegenüber den
zustand wählt das System inner-
res Bekenntnis zum Motorsport.
911 Carrera Modellen abge-
halb der beiden Kennlinienfelder
Die Vorteile gegenüber einer
senkt. Bei den 911 Carrera GTS
automatisch die optimale Dämp-
konventionellen 5-Loch-Ver-
Coupé Modellen können Sie
ferhärte aus.
schraubung: gesteigerte Fahrdy-
sich wahlweise auch für eine
namik und Performance durch
Tieferlegung um 20 mm ent-
Sensoren erfassen die Karos-
geringere rotato rische Massen.
scheiden. Inklusive einer
serie bewegungen, z.B. beim
mechanischen Hinterachs-Quer-
starken Beschleunigen, Bremsen
Das optional erhältliche Reifen-
sperre, welche bei den Allrad-
oder auf unebener Fahrbahn.
druckkontrollsystem (RDK) warnt
Modellen bereits serienmäßig
Das Steuergerät stimmt in
mittels Anzeige im Bordcom-
ist.
Abhängigkeit vom gewählten
puter bei schleichendem oder
Modus die Dämpferhärte gezielt
gar plötzlichem Druckverlust.
Der Fahrer kann per Tasten-
ab: für weniger Wank- und Nick-
druck zwischen 2 Programmen
bewegungen und mehr Kontakt
wählen: Im Normalmodus
jedes einzelnen Rads zur Straße.
19-Zoll RS Spyder Rad mit Zentralverschluss
26

Porsche Stability
Management (PSM).
Das serienmäßige PSM ist ein
Aus den Werten errechnet PSM
Beim Beschleunigen auf unter-
abschalten, bleibt jedoch im
den Bremsassistenten – für maxi-
automatisches Regelsystem zur
die tatsächliche Bewegungs-
schiedlichen Fahrbahnoberflä-
Hintergrund aktiv.
male Ver zögerung bei einer Not-
Stabilisierung im fahrdynami-
richtung. Weicht sie von der ge -
chen verbessert PSM durch die
bremsung.
schen Grenz bereich. Sensoren
wün schten Spur ab, initiiert PSM
Funktionen ABD (automatisches
Darüber hinaus verfügt PSM
ermitteln permanent Fahrtrich-
z.B. gezielte Bremsvorgänge an
Bremsendifferenzial) und ASR
über 2 weitere Funktionen: die
Wer Klartext redet, will klare
tung, Fahrgeschwindigkeit, Gier-
einzelnen Rädern.
(Antriebsschlupfregelung) die
Vorbefüllung der Bremsanlage –
Verhältnisse.
geschwindigkeit und Querbe-
Traktion. Für ein pures aktives
für ein schnelleres Erreichen der
schleunigung des Fahrzeugs.
Fahrerlebnis lässt sich PSM
maximalen Bremsleistung. Und
27

Sport Chrono Paket Plus.
Auf Wunsch erhältlich: das Sport
Bestandteile sind eine digitale
PLUS Taste sowie eine zusätz-
EMS SDI 3.1 macht den Motor
auch für die höheren Gänge ein-
Chrono Paket Plus. Es ermög-
und analoge Stoppuhr, die
liche Anzeige im Lenk rad, in
bissiger, rennsportartiger. Die
gestellt.
licht eine noch sportlichere
SPORT Taste, eine Performance-
der die Aktivierung der SPORT
Kenn linie des Gaspedals wird
Abstimmung von Fahrwerk und
Anzeige sowie ein individuelles
Tasten sowie der Launch Control
dynamischer, d. h., bei gleichem
Das serienmäßige Porsche Active
Antrieb. Und damit noch mehr
Memory im Porsche Communi-
angezeigt wird.
Pedalweg wird die Drossel-
Suspension Management (PASM)
Fahrspaß.
cation Management (PCM)
klappe weiter als im Normal-
schaltet in den Sportmodus: für
und – in Verbindung mit dem
Die SPORT Taste in der Mittel-
modus geöffnet. Die Gasan-
härtere Dämpfung und direkteres
Porsche Doppelkupplungs-
konsole aktiviert den Sport-
nahme wird deutlich spontaner,
Einlenken. Und damit besseren
getriebe (PDK) – die SPORT
modus. Die Motorsteuerung
ein härterer Drehzahlabsteller
Straßenkontakt.
28

Auch im Automatikmodus des
lichere Fahrweise beim Anbrem-
Funktionsweise: Drücken Sie
Die zweite Funktion: „Schalt-
Gesamtfahrzeit, gefahrene
optionalen PDK wird ein härterer
sen und Herausbeschleunigen zu
bei eingelegter Fahrstufe „D“
strategie Rennstrecke“. Das
Strecke der aktuellen Runde
Drehzahlabsteller eingestellt.
– für mehr Fahrspaß.
oder „M“ die SPORT PLUS Taste.
PDK ist jetzt auf extrem kurze
sowie die bisherige Rundenzahl
Darüber hinaus verschieben sich
Dann mit dem linken Fuß das
Schaltzeiten und die opti-
und die jeweils erreichten Rund-
die Schaltpunkte in den oberen,
Noch mehr Agilität bietet der
Bremspedal betätigen und
ma len Schaltpunkte für eine
streckenzeiten an. Außerdem
sportlichen Drehzahlbereich.
Sportmodus bei ausgeschalte-
anschließend mit dem rechten
maximale Beschleunigung
werden die schnellste Runde
Die Schaltzeiten werden kürzer,
tem PSM. Es bleibt zur Sicher-
Fuß Vollgas geben. Durch den
ausgelegt. Für kompromisslose
sowie die Tankreichweite aus-
die Schaltvorgänge sportlicher.
heit jedoch stets im Hintergrund
Kickdown des Gaspedals wird
Rundstreckentauglichkeit mit
gewiesen. Wegstrecken können
Schon bei geringer Verzögerung
verfügbar und greift automa-
der Launch-Modus erkannt und
spürbar aktiven Schaltvorgän-
aufgezeichnet und Referenz-
– auch bei hohen Drehzahlen –
tisch ein, wenn beide Vorder-
die optimale Drehzahl von ca.
gen.
strecken definiert werden.
schaltet eine dynamischere
räder im ABS-Regelbereich sind.
6.500 1/min eingestellt. Dabei
Bremsenrückschaltung zügig
steigt das Motormoment, die
Ein weiterer zentraler Bestand-
Das individuelle Memory des
zurück. Im Handschaltbetrieb
In Verbindung mit PDK enthält
Kupplung wird leicht angelegt.
teil des Sport Chrono Pakets
Sport Chrono Paket Plus
sind die Schaltvorgänge schnel-
das Sport Chrono Paket Plus
In der Anzeige des PDK Lenkra-
Plus: die Stoppuhr auf der
speichert zudem persönliche
ler, dynamischer.
2 zusätzliche Funktionen, die
des erscheint „Launch Control“.
Schalttafel. Für die Anzeige,
Einstellungen, etwa für Orientie-
über die SPORT PLUS Taste akti-
Jetzt schnellstmöglich die
Speicherung und Auswertung
rungslicht oder Klimaanlage.
Die Eingriffe des PSM erfolgen
viert werden. Für Sportlichkeit
Bremse lösen – und auf maxi-
von Rundenzeiten sowie Zeiten
im Sportmodus jetzt später –
an der Grenze zum Rennsport.
male Beschleunigung vorberei-
alternativer Strecken wird das
für mehr Längs- und Querdyna-
tet sein.
Porsche Communication Manage-
mik. Das Einbremsen in Kurven
Die erste Funktion: „Launch
ment (PCM) um die Performance-
wird spürbar agiler: PSM lässt
Control“. Sie ermöglicht z.B.
Anzeige erweitert. Sie zeigt
nun, besonders bei niedrigen
auf der Rundstrecke die best-
Geschwindigkeiten, eine sport-
mögliche Anfahrbeschleunigung,
einen Rennstart.
29

„
Sicherheit
„Sicherheit hängt bei Porsche schon immer mit extremer
Performance zusammen. Der der Bremsen zum Beispiel.“
Dr. Peter Schäfer, Leiter Entwicklung Fahrwerk
In der Regel lassen Sie sich nicht so leicht bremsen.
Bremsanlage.
Standfestigkeit, Leistungsvermögen,
Verzögerung – klare Worte
für Porsche Bremsen. Sie sind
auf hohe Belastungen ausgelegt
und bieten entsprechend hohe
Sicherheit.
Die Bremsen der 911 Carrera GTS
Modelle verfügen über rote
4-Kolben-Aluminium-Monobloc-
Festsättel. Die Vorteile: hohe
Formsteifigkeit, sehr gutes
Druckpunktverhalten auch bei
hohen Belastungen, niedrigeres
Gewicht. Für schnelles Ansprechen
und Lösen der Bremse. Der
Pedalweg ist kurz, der Druckpunkt
präzise.
Die Bremsscheiben haben einen
Durchmesser von 330 mm an
Vorder- und Hinterachse und
sorgen für hohe Bremsperformance.
Zudem sind sie gelocht – für
besseres Brems verhalten bei
Nässe. Zur gesteigerten Warmluftableitung
sind die Scheiben
innenbelüftet. Weitere Vorteile
des Brems systems: Ein leistungsfähiger
9-Zoll-Vakuumbremskraftverstärker
reduziert
die Betätigungskräfte. Bremsluftspoiler
sorgen für eine wirkungsvolle
Kühlung der Bremsanlage.
31

Porsche Ceramic Composite
Brake (PCCB).
Noch sportlicher als sportlich?
bei ca. 1.700 Grad Celsius sili-
Der Einsatz von 6-Kolben-Alumi-
hoher Geschwindigkeit aufgrund
unebenen Straßen. Und mehr
Motorsport. Auf Wunsch bieten
ziert werden. Das Ergebnis sind
nium-Monobloc-Festsätteln an
der hohen Fadingstabilität der
Agilität sowie ein nochmals ver-
wir Ihnen eine Bremsanlage,
Bremsscheiben, die einen deut-
der Vorderachse und 4-Kolben-
PCCB.
bessertes Handling.
die bereits im Rennsport, z. B.
lich höheren Härtegrad sowie
Aluminium-Monobloc-Festsätteln
in den Fahrzeugen des Porsche
eine höhere Temperaturüberlast-
an der Hinterachse sorgt für
Der entscheidende Vorteil der
Bei der Nutzung des Fahrzeugs
Mobil 1 Supercup, härtesten
sicherheit gegenüber Grauguss-
sehr hohen und vor allem kon-
Keramik-Bremsanlage liegt im
auf Rundstrecken oder entspre-
Anforderungen standhalten
scheiben aufweisen.
stanten Bremsdruck während der
extrem niedrigen Gewicht der
chend forcierter Fahrweise
musste: die Porsche Ceramic
Verzögerung. Das Ansprechen
Bremsscheibe: Sie ist etwa 50 %
nimmt natürlich der Verschleiß
Composite Brake (PCCB).
Für die PCCB typisch verhindert
der Bremse erfolgt bei deutlich
leichter als Graugussscheiben
von Bremsscheiben und insbe-
die geringe Wärmedehnung
reduziertem Pedalkraftbedarf
vergleichbarer Bauart und
sondere -belägen – unabhängig
Ihre Keramik-Bremsscheiben
Verformungen bei starker Be-
noch schneller und präziser.
Dimensionierung. Ein Faktor, der
von der Ausführung – deutlich
haben einen Durchmesser von
anspruchung. Darüber hinaus
sich nicht nur bei Fahrleistung
zu. Nach einem Intensiv-Wochen-
350 mm vorne und hinten –
gewährleisten die Keramik-
Besonders bei hoher Beanspru-
und Verbrauch positiv bemerk-
ende auf der Rund strecke wird
für hohe Bremsleistung. Sie
Bremsscheiben Korrosionsfrei-
chung bestehen günstige Voraus-
bar macht, sondern vor allem
analog zur Hochleistungsbremse
basieren auf speziell behandel-
heit und eine bessere akusti-
setzungen für einen kurzen
die ungefederten und rotatori-
aus Grauguss eine fachmän-
ten Carbon fasern, die in
sche Dämpfung.
Bremsweg. Zudem steigt die
schen Massen reduziert. Die
nische Überprüfung und ggf. ein
einem Hochvaku umprozess
Sicherheit beim Abbremsen aus
Folge: eine bessere Bodenhaf-
Austausch von Komponenten
tung sowie gesteigerter Fahr-
erforderlich.
und Abrollkomfort, vor allem auf
32

Beleuchtungskonzept.
Scheinwerfer.
Porsche Side Impact
Protection System (POSIP).
Passive Sicherheit Cabriolet.
Die Bugleuchten umfassen
Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dyna-
Daraus werden die Winkel zur
Das serienmäßige Porsche
Die Torsions- und die Biegestei-
Blinker sowie das LED-Tagfahr-
mischer Leuchtweitenregulie-
Steuerung des dynamischen
Side Impact Protection System
figkeit der 911 Carrera GTS
und -Positionslicht, die für her-
rung sind Serie. Sie sind rund
Kurvenlichts ermittelt. Das
(POSIP) besteht aus dem Seiten-
Cabriolet Modelle sind vorbild-
vorragende Sichtbarkeit und
zweimal so hell wie Halogenlam-
Abblendlicht ist dazu um bis zu
aufprallschutz in den Türen
lich – trotz geringem Gewicht.
eine markante Optik sorgen.
pen. Ob Abblendlicht oder Fern-
15 Grad in die Kurve schwenk-
sowie 2 Seiten-Airbags pro
Die Verwindungen sind selbst
Und damit einen hohen Wieder-
licht – die Lichtausbeute wird
bar. Der Fahrbahnverlauf und
Seite: In den Seitenwangen der
bei Fahrbahnunebenheiten mini-
erkennungswert, selbst bei
verbessert, die Fahrbahn gleich-
Hindernisse auf kurvigen
Sitze ist ein Thorax-Airbag, in
mal. Je eine Strebe zu den hin-
Dunkelheit. Für Blinker, Rück-
mäßiger ausgeleuchtet und
Straßen können deutlich früher
den Türtafeln ein Kopf-Airbag
teren Radhäusern versteift den
und Bremslichter, die zusätzliche
ermüdungsfreieres Fahren
erkannt werden.
integriert. Mit einem Volumen
Rohbau zusätzlich. Für den
Bremsleuchte im Heckspoiler
ermöglicht. Eine Scheinwerfer-
von je ca. 8 Litern bieten sie
erhöhten Schutz bei einem
sowie die Nebelschlussleuchte
reinigungsanlage (SRA) ist inte-
ein hohes Schutzpotenzial bei
Überschlag sorgt ein automa-
kommt ebenfalls LED-Technik
griert.
Fahrer- und Beifahrer-Airbag.
seitlichen Unfällen.
tisch ausfahrendes Überroll-
zum Einsatz. Die Vorteile: hohe
schutzsystem. Die 2 Überrollbü-
Leuchtkraft, schnelles Ansprechverhalten.
Dynamisches Kurvenlicht.
Die Zündung der beiden Fullsize-
Airbags wird entsprechend der
Zusätzliche Sicherheitsmerkmale
sind in die Lehne integrier-
gel befinden sich hinter den
Rücksitzen und sind durch
Unfallschwere zweistufig gesteu-
te Kopfstützen, eine Sicherheits-
Federkraft vor gespannt. Der
Optional erhalten Sie das dyna-
ert. Bei weniger schweren Unfäl-
lenksäule, 3-Punkt-Gurte mit
Überrollsensor überwacht stän-
mische Kurvenlicht für eine
len werden die Insassen von der
Gurthöhenverstellung (nur
dig die Neigungs änderungen der
besonders effektive Ausleuch-
ersten Stufe zurückgehalten. Die
Coupé), Gurtstraffer und Gurt-
Karosserie, Längs- und
tung der Straße. Sensoren
Luftsäcke sind dabei weicher
kraftbegrenzer vorne sowie
Querbeschleunigung sowie den
erfassen permanent Geschwin-
und senken die Belastung für die
energieaufnehmende Strukturen
Kontakt zur Fahrbahn. Im Notfall
digkeit, Querbeschleunigung
Insassen.
in der Schalttafel.
löst er in Bruchteilen von Sekun-
sowie Lenkeinschlag und berech-
den die Überrollbügel aus.
nen hieraus den Kurvenverlauf.
35

„
Komfort
„Wenn man schon den Atem anhält, sollte man
das wenigstens ganz entspannt tun.“
Rolf Frech, Leiter Entwicklung Gesamtfahrzeug/Qualität
Wer Klartext redet,
möchte auch so angesprochen werden.
Instrumente.
Sie wollen stets den Überblick
haben. Ohne sich ständig um
alles kümmern zu müssen. Deshalb
sind auch die Instrumente
der 911 Carrera GTS Modelle
auf Sportlichkeit ausgelegt.
Konkret: Über die 5 Rundinstrumente
mit schwarzem Zifferblatt
lassen sich alle wichtigen Informationen
schnell und präzise
erfassen.
Der integrierte Bordcomputer
versorgt Sie mit Informationen
über Durchschnittsverbrauch,
Geschwindigkeit und Restreichweite.
37

Materialien.
SportDesign Lenkrad.
Sportsitze.
Adaptive Sportsitze mit
Fahrermemory.
Alcantara 1) führt die Sprache der
Das serienmäßige SportDesign
Die Paddles aus massivem
Die serienmäßigen Sportsitze
Hohen Komfort bei sehr guter
911 Carrera GTS Modelle im
Lenkrad ist jeweils bis zu 40 mm
Leichtmetall liegen ergonomisch
der 911 Carrera GTS Modelle
Sportlichkeit bieten die optiona-
Interieur konsequent fort. Es ist
axial und vertikal verstellbar und
günstig hinter der rechten bzw.
sind straff gepolstert. Erhöhte
len adaptiven Sportsitze, die mit
funktional, unempfindlich, renn-
liegt durch die Griffmulden auch
linken Lenkradspeiche. Ein Zug
Seitenwangen des Sitzkissens
elektrischer Längs-, Höhen- und
erprobt. Mit einem Wort: sport-
bei sehr sportlicher Fahrt sicher
rechts und PDK schaltet einen
und der Sitzlehne er höhen
Lehnenverstellung sowie mit
lich. Und findet sich vor allem an
in der Hand. Weitere Merkmale
Gang höher. Ein Zug links und
die Seitenführung. Die Längs-
Lordosenstütze ausgestattet
Stellen, die starker Belastung
sind ein integrierter Fullsize-Air-
PDK schaltet runter.
und Höhenverstellung erfolgt
sind. Die Seitenwangen von Sitz-
ausgesetzt sind: Schalt- und
bag, ein griffiger Lenkradkranz
mechanisch, die Lehnenverstel-
fläche und Lehne sind individuell
Handbremshebel, Lenkradkranz,
mit Alcantara und hervorragende
Mit dem optionalen Sport Chrono
lung elektrisch.
elektrisch einstellbar – für ein
Türgriffe, Türablagen-Deckel,
Ergonomie.
Paket Plus befinden sich in
angenehmes Sitzgefühl auf
Mittelbahnen der Sitze und –
Verbindung mit PDK eine zusätz-
Langstrecken oder passgenaue
beim Cabriolet – an der Mittel-
In Verbindung mit dem optio-
liche Anzeige in der linken und
Seitenführung in Kurven oder
bahn der Fondsitzanlage. In
nalen Porsche Doppelkupplungs-
rechten Lenkradspeiche. Sie
auf der Rennstrecke. Die
Verbindung mit der Lederaus-
getriebe (PDK) ist das Lenkrad
informiert über die Aktivierung
Memory-Funktion umfasst beide
stattung in Schwarz Alcantara
mit 2 Schaltpaddles ausgestattet.
der Funktionen SPORT,
Außenspiegel und alle fahrersei-
(optional) außerdem in Alcantara
SPORT PLUS und Launch Control.
tigen Sitzeinstellungen bis auf
ausgeführt: der Deckel des
die der Seitenwangen.
Handschuhfachs sowie der
Deckel des Ablagefachs in der
Mittelkonsole, der Türspiegel
und der untere Teil der Schalttafel.
1)
Nur in Verbindung mit der Serienaus stattung oder Lederaustattung in Schwarz Alcantara.
39

Sportschalensitze. 1)
Sitzheizung.
Sound Package Plus.
Porsche Communication
Management (PCM).
Für noch mehr Sportlichkeit
Optional erhalten Sie eine zwei-
Serienmäßig: das Sound
Das serienmäßige Porsche
Für Radiohörer gibt es bis zu
erhalten Sie optional die Sport-
stufige Sitzheizung für alle ange-
Package Plus. Ein separater
Communication Management ist
42 Speicherplätze, einen FM-
schalensitze mit klappbarer
botenen Sitze – mit Ausnahme
Verstärker mit 235 Watt Gesamt-
das zentrale Informations- und
Doppeltuner mit RDS, der im
Rückenlehne, integriertem
der Sportschalensitze. Die Heiz-
leistung sorgt in Ver bindung mit
Kommunikationssystem. Seine
Hintergrund ständig die beste
Thorax-Airbag und manueller
leistung umfasst die Sitzfläche,
9 Lautsprechern für ein perfekt
Vielseitigkeit und überraschend
Frequenz des gewählten Senders
Längsverstellung. Die Sitzschale
die Rückenlehne sowie die Sei-
auf den Innenraum abgestimm-
einfache Bedienung sind klare
sucht. Das integrierte Single-
besteht aus glas- und kohle-
tenwangen.
tes Klangerlebnis.
Argumente.
CD-/DVD-Laufwerk unterstützt
faserverstärktem Kunststoff
auch das MP3-Format.
mit einer Oberfläche aus Sicht-
Hauptmerkmal ist der 6,5 Zoll
carbon. Die Drehpunkte der
große Touchscreen zur intuiti-
Rücken lehne liegen hoch in den
ven Steuerung. Die Bildschirm-
Seitenwangen. So ist die charak-
darstellung ist sehr übersicht-
teristische Seitenführung auch
lich: Maximal 5 Listeneinträge
im Beckenbereich gewährleistet.
pro Seite ermöglichen eine
Dazu ermöglicht die klappbare
sichere und schnelle Bedienung.
Rückenlehne ein bequemes Bela-
Wobei Sie das PCM auch über
den des Stauraums im Fond.
den rechten Dreh-/Drücksteller
bedienen können.
1)
In Verbindung mit den Sportschalensitzen dürfen keine Kinderrückhaltesysteme verwendet werden.
40

Navigationsmodul.
Telefonmodul.
Handyvorbereitung.
Sprachbedienung.
Das optionale GPS-Navigations-
Das optionale Quadband-GSM-
tionslenkrad oder die optionale
Zur Bluetooth ® Anbindung von
Nahezu alle Funktionen des
modul verfügt über eine Fest-
Telefonmodul bietet hohen
Sprachbedienung. Das Mobiltele-
Mobiltelefonen, die nur das
PCM sind über die optionale
platte mit Kartendaten für die
Bedienkomfort und optimierte
fon bleibt einfach in Ihrer Jacke.
Handsfree Profile (HFP) unter-
Sprachbedienung steuerbar.
meisten europäischen Länder.
Sprachqualität. Entweder legen
stützen 1) , ist auf Wunsch die
Kommandos oder Ziffernfolgen
Für eine schnelle Routenberech-
Sie Ihre SIM-Karte direkt in den
In Verbindung mit dem optiona-
Handyvorbereitung (mit und
werden unabhängig vom Spre-
nung mit jeweils 3 alternativen
im PCM integrierten SIM-Karten-
len Navigationsmodul können
ohne Konsole) erhältlich. Bei
cher erkannt. Ein Anlernen des
Routenvorschlägen. Bei der
leser ein und können mittels
Sie über das Telefonmodul auch
der Verbindung über HFP dient
Systems ist nicht notwendig.
Kartenansicht kann zwischen
Freisprecheinrichtung telefonie-
Mobiltelefone, die nur das
das PCM lediglich als Freisprech-
einer perspektivischen und
einer zweidimensionalen Darstellung
gewählt werden, die
ren. Oder noch komfortabler:
mit der Bluetooth ® Verbindung
Ihres Mobiltelefons über das
Handsfree Profile (HFP) unterstützen,
via Bluetooth ® verbinden.
In diesem Fall erfolgt die
anlage. Auch hierbei kann das
Mobiltelefon verstaut bleiben.
Über das PCM können jedoch
Universelle
Audio-Schnittstelle.
auch Höhenprofile anzeigt. Im
SIM-Access Profile (SAP). 1) Nach
GSM-Verbindung grundsätzlich
nur Grundfunktionen des Mobil-
Splitscreen-Modus lässt sich
der automatischen Kopplung
über die Antenne des Mobiltele-
telefons bedient werden. Die
Ebenfalls auf Wunsch erhältlich:
z.B. neben dem aktuellen Kar-
wird die Antenne Ihres Mobiltele-
fons. 2) Das PCM dient als Frei-
GSM-Verbindung erfolgt grund-
die universelle Audio-Schnitt-
tenausschnitt eine Liste mit
fons akkuschonend abgeschaltet
sprechanlage und das Mobiltele-
sätzlich über die Antenne des
stelle. An diese können Sie Ihren
Piktogrammen für die nächsten
und auf die Fahrzeugaußenan-
fon kann verstaut bleiben.
Mobiltelefons. 3)
iPod ® , einen USB-Stick/MP3-
Fahrmanöver anzeigen.
tenne zurückgegriffen. Je nach
Player oder eine beliebige
Mobiltelefon haben Sie dabei
Zusätzlich steht auf Wunsch ein
Audio-Quelle anschließen. Die
nicht nur Zugriff auf die Num-
schnurloser Bedienhörer für das
Bedienung des iPod ® oder eines
mern der SIM-Karte, sondern
Telefonmodul zur Verfügung.
USB-Sticks erfolgt komfortabel
auch auf den internen Speicher.
Bei einer Bluetooth ® Verbindung
über das PCM.
Die Bedienung erfolgt ebenfalls
über das Handsfree Profile (HFP)
je nach Mobiltelefon über das
lässt sich der Bedienhörer
PCM, das optionale Multifunk-
jedoch nicht benutzen.
1), 2), 3)
Hinweise auf Seite 58.
43

BOSE ® Surround
Sound-System.
Das optionale BOSE ® Surround
Bei der Musikwiedergabe
Das Klangerlebnis kommt damit
Die von BOSE ® entwickelte Sur-
Anders gesagt: Klartext verträgt
Sound-System wurde auf
von Audio- oder Video-DVDs
einer Live-Aufführung sehr nah,
roundStage ® Signalverarbeitung
sich hervorragend – mit klarem
die Innenraumakustik der
erschließt das System das
vergleichbar mit einem Kino
ordnet jeden einzelnen Audio-
Klang.
911 Carrera GTS Modelle ab -
beeindruckende Klangspektrum
oder einem anspruchsvollen
kanal einer ausgewählten Kom-
gestimmt. Insgesamt 13 Laut-
digi taler 5.1-Aufnahmen.
Home-Cinema-System.
bination von Lautsprechern zu
sprecher (12 in den Cabriolet-
und sorgt somit stets für opti-
Modellen) inklusive Aktivsub-
5 vollwertige Audiokanäle
Selbstverständlich können Sie
mal ausbalancierten Surround-
woofer und Centerspeaker sowie
sowie ein Effektkanal für tiefe
auch herkömmliche CDs abspie-
Sound auf allen Sitzen. Ergeb-
ein 7-Kanal-Digitalverstärker
Frequenz anteile sorgen für einen
len. In Stereo sowie in einem
nis: bestechende Klangqualität.
mit einer Gesamtleistung von
ebenso authentischen wie natür-
Surround-Modus, der von der
Und ein maßgeschneiderter
385 Watt sorgen für ein brillan-
lichen Raumklang: Discrete 5.1
patentierten BOSE ® Centerpoint ®
Sound – dank umfangreicher
tes Klangerlebnis.
Surround Sound mit präzise zu
Technologie generiert wird. Der
Klangabstimmung des BOSE ®
ortenden Stimmen und Effekten
Algorithmus von Centerpoint ® II
Surround Sound-Systems mit
von vorn und hinten. Für eine
extrahiert aus dem Stereosignal
dynamischer Loudness-Funktion
360-Grad-Klangkulisse – natür-
einen präzisen, realistischen
und AudioPilot ® Noise Compen-
lich, plastisch, unverfälscht.
Raumklang.
sation Technology.
44

1) 7,0-cm-Mitteltonlautsprecher
(Centerspeaker)
2) 2,5-cm-Neodym-Hochtonlautsprecher
3) 8,0-cm-Neodym-Mitteltonlautsprecher
und 20,0-cm-Nd ® -
Tieftonlautsprecher*
4) Tieftonlautsprecher mit
10,2 cm x 15,3 cm in einem
6-Liter-Bassreflexgehäuse
5) 2,5-cm-Neodym-Hochtonlautsprecher
und 8,0-cm-Neodym-
Mitteltonlautsprecher
6) Mikrofon für AudioPilot ® 7) 7-Kanal-Digitalverstärker
2
3
5
1
4
7
2
6
5
3
* Neodym-Tieftonlautsprecher mit von BOSE ® patentierter Technologie für eine extrem flache Bauweise und überlegene Bass-Performance.
45

„
Modelle
„Bei der Formensprache fand der 911 Carrera schon 1963 seine
Ideallinie. Wir feilen trotzdem weiter. Millimeter um Millimeter.
Klarstes Ergebnis derzeit: der 911 Carrera GTS.“
Michael Mauer, Leiter Style Porsche
Kommt in großen Familien selten vor:
Jeder hat seinen eigenen Kopf, doch alle sprechen mit einer Stimme.
Die 911 Modelle.
Die 911 Carrera GTS Modelle
sind eigenständig – und passen
gerade deshalb zum Rest der
Familie. Denn seit 1963 hat die
Idee 911 viele Ausprägungen
gefunden. Und fasziniert bis
heute: als 3,6- oder 3,8-Liter-
Motor. Puristisch mit Heckantrieb
oder als Allradler. Und sie
begeistert: als Cabriolet für
effizienten Fahrspaß unter frei-
em Himmel – oder individualistisch
mit Glasdach als Targa.
Was alle Modelle eint: Sie ziehen
Generationen in ihren Bann.
Übrigens auch unsere Ingenieure.
So lebt die Idee weiter. Mit
ausgeprägter Sportlichkeit.
Mit mehr Leistung. Aber auch
mit weniger Verbrauch und
Emissionen. Herausforderungen,
die wir auf unsere Art lösen. Mit
Porsche Intelligent Performance.
Sie wollen wissen, was wir
noch alles zu sagen haben?
Besuchen Sie uns doch in
einem Porsche Zentrum oder
auf www.porsche.com.
911 Modelle: Kraftstoffverbrauch (in l/100 km) innerorts 16,8–14,7 · außerorts 8,0–7,0 ·
kombiniert 11,2–9,8; CO 2
-Emissionen 263–230 g/km
47

„
Individualisierung
„Für manche ist der 911 Carrera GTS sehr markant. Für andere
besonders individuell. Also ich finde, da haben endlich mal
beide Seiten recht.“
Dr. Ludwig Hamm, Leiter Karosserieentwicklung
Aus der Reihe zu tanzen war schon immer Ihre Methode,
auf der Erfolgsspur zu bleiben.
Individualisierung.
Sie haben stets klare Vorstellungen:
eigene. Porsche bietet
Ihnen die Möglichkeit, Ihr Fahrzeug
auf Ihren individuellen
Geschmack abzustimmen. Sie
haben die Wahl aus einem
umfangreichen Programm an
Individualausstattungen. Für
außen und innen. Zum Beispiel,
wenn Sie noch deutlicher Farbe
bekennen wollen. Dazu stehen
Ihnen insgesamt 4 Uni-, 7 Metallic-,
2 Sonder- und 4 Verdeckfarben
zur Auswahl. Hinzu kommen
5 Interieurfarben.
Detaillierte Informationen zur
Individualisierung finden Sie auf
den nächsten Seiten und in der
separaten Preisliste.
Darüber hinaus gibt es
weitere Möglichkeiten, Ihren
911 Carrera GTS oder Ihren
911 Carrera 4 GTS noch persönlicher
– und damit noch
außergewöhnlicher – zu gestalten.
Als Sonderanfertigung ab
Werk über Porsche Exclusive
oder nachträglich mit unserem
Zubehörprogramm von Porsche
Tequipment. Ihr Porsche Zentrum/Händler
berät Sie gerne.
49

Uni-Farben Exterieur.
Metallic-Farben Exterieur.
schwarz 2)
carraraweiß 1)
indischrot 1) speedgelb 1)
basaltschwarzmetallic 2)
macadamiametallic 2)
platinsilbermetallic 1)
meteorgraumetallic 1)
dunkelblaumetallic 2)
aquablaumetallic 2) ipanemablaumetallic
1) 3)
1) Türschriftzug und Heckschriftzug in Schwarz.
2) Türschriftzug in Silber, Heckschriftzug in Alu satiniert.
3) Frühestens verfügbar ab 08/2011.
50

Sonderfarben Exterieur.
Verdeckfarben.
GT-silbermetallic 1) amethystmetallic 2)
schwarz
metropolblau
steingrau
cocoa
51

Serienfarben Interieur.
Alcantara/Kunstleder/Leder/
Softlack 1)
Interieurfarbe. 2) Teppich. Dachhimmel. 3)
schwarz Alcantara
schwarz
schwarz
schwarz
schwarz
schwarz
sandbeige
sandbeige
schwarz
1) Softlack in Interieurfarbe, Sonnenblenden und Trittschutz mit Folie in Interieurfarbe.
2) Coupé: Entfall Fondsitzanlage nur i. V. m. schwarz Alcantara und Schwarz.
3) Dachhimmel in Alcantara (Coupé), Dachhimmel Stoff schwarz (Cabriolet).
4) Frühestens verfügbar ab 10/2011.
5) Softlack in Interieurfarbe, Sonnenblenden und Trittschutz mit Folie schwarz.
52

Naturleder Interieur.
Leder/Softlack
Interieurfarbe. Teppich. Dachhimmel. 3)
espresso 4)
espresso 4)
carrerarot 5)
carrerarot 5)
schwarz
schwarz
53

Bezeichnung
911 Carrera GTS
911 Carrera GTS Cabriolet
911 Carrera 4 GTS
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
I-Nr.
Bezeichnung
911 Carrera GTS
911 Carrera GTS Cabriolet
911 Carrera 4 GTS
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
I-Nr.
Exterieur.
Motor, Getriebe und Fahrwerk.
• Metallic-Lackierung • • • • Code
• Sonderfarben • • • • Code
• Individualfarben • • • • Code
• Dynamisches Kurvenlicht • • • • 603
• Ohne Modellbezeichnung w w w w 498
• ParkAssistent (Einparkhilfe hinten) • • • • 635
• Aerokit Cup • – • – XAA
• Heckscheibenwischer • – • – 425
• Windschutzscheibe mit Graukeil • • • • 567
• Automatisch abblendende Innen-/Außenspiegel • • • • P12
mit integriertem Regensensor
• Elektrisches Schiebe-/Hubdach • – • – 650
• Hardtop – • – • 550
• Basisträger für Dachtransportsystem • – • – 549
• Kraftstofftank 90 Liter w w – – 082
• Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK, 7-Gang) • • • • 250
• Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB),
• • • • 450
Keramik-Bremsanlage
• PASM Sportfahrwerk inklusive Tieferlegung (– 20 mm),
mit mechanischer Hinterachs-Quersperre • –
w – 030
P17
• Mechanische Hinterachs-Quersperre • • • • 220
• Sport Chrono Paket Plus • • • • 640
Räder.
• 19-Zoll Carrera Sport Rad, schwarz lackiert, inkl. w w w w XRR
Radnaben abdeckung mit farbigem Porsche Wappen
• Reifendruckkontrollsystem (RDK) • • • • 482
– nicht erhältlich als I-Nummer/Option gegen Aufpreis erhältlich • Serie W wahlweise, ohne Aufpreis erhältlich
Die im Kapitel Individualisierung abgebildeten Fahrzeuge enthalten teilweise weitere, hier nicht beschriebene Individualausstattungen. Bei Fragen diesbezüglich wenden Sie sich
bitte an Ihr Porsche Zentrum/Händler. Detaillierte Informationen zu den einzelnen Individualausstattungen und Ausstattungspaketen finden Sie in der separaten Preisliste.
54

Digitale und analoge Stoppuhr des Sport Chrono Pakets Plus
19-Zoll Carrera Sport Rad
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
55

Bezeichnung
911 Carrera GTS
911 Carrera GTS Cabriolet
911 Carrera 4 GTS
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
I-Nr.
Bezeichnung
911 Carrera GTS
911 Carrera GTS Cabriolet
911 Carrera 4 GTS
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
I-Nr.
Interieur.
Interieur Leder und Naturleder.
• HomeLink ® (frei programmierbarer Garagentoröffner) • • • • 608
• Tempostat (automatische Geschwindigkeitsregelung) • • • • 454
• Vorrüstung Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) • • • • 674
• Feuerlöscher • • • • 509
• Fußmatten • • • • 810
• Komfortsitze mit Fahrermemory • • • • P15
• Adaptive Sportsitze mit Fahrermemory • • • • P01
• Sportschalensitze • • • • P03
• Fondsitzanlage w • w • 685
• Sitzheizung • • • • 342
• S i t z b e l ü f t u n g • • • • 541
• Lenkradheizung (separat bedienbar) • • • • 345
• Lederausstattung
– in Serienfarbe
– in Sonderfarbe
– in Naturleder
– in Individualfarben
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Code
Code
998
Code
• Multifunktionslenkrad (Glattleder) • • • • 844
Interieur Alu-Optik lackiert/Aluminium.
• Multifunktionslenkrad Alu-Optik • • • • XPU
• Schalt-/Handbremshebel Aluminium I • • • • ECA
• PDK Wähl-/Handbremshebel Aluminium • • • • ECB
Interieur Carbon.
• Interieur-Paket Carbon • • • • 803
• Multifunktionslenkrad Carbon • • • • 845
– nicht erhältlich als I-Nummer/Option gegen Aufpreis erhältlich • Serie W wahlweise, ohne Aufpreis erhältlich
Die im Kapitel Individualisierung abgebildeten Fahrzeuge enthalten teilweise weitere, hier nicht beschriebene Individualausstattungen. Bei Fragen diesbezüglich wenden Sie sich
bitte an Ihr Porsche Zentrum/Händler. Detaillierte Informationen zu den einzelnen Individualausstattungen und Ausstattungspaketen finden Sie in der separaten Preisliste.
56

Komfortsitz mit Fahrermemory
Adaptiver Sportsitz
Sportschalensitz
Multifunktionslenkrad i. V. m. PDK in Alu-Optik
Sportlenkrad mit Schiebetasten i. V. m. PDK
und Sport Chrono Paket Plus
Multifunktionslenkrad i. V. m. PDK in Carbon
57

Bezeichnung
911 Carrera GTS
911 Carrera GTS Cabriolet
911 Carrera 4 GTS
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
I-Nr.
Bezeichnung
911 Carrera GTS
911 Carrera GTS Cabriolet
911 Carrera 4 GTS
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
I-Nr.
Audio und Kommunikation.
Audio und Kommunikation.
• Navigationsmodul • • • • 672
• Elektronisches Fahrtenbuch • • • • 641
• Telefonmodul 1), 2) • • • • 666
• Schnurloser Bedienhörer für Telefonmodul 1), 2) • • • • 669
• Handyvorbereitung mit Konsole 1), 3) • • • • 618
• Handyvorbereitung 1), 3) • • • • 619
• Sprachbedienung • • • • 671
• TV-Tuner • • • • 676
• BOSE ® Surround Sound-System • • • • 680
• CD-/DVD-Wechsler 4) (sechsfach) • • • • 693
• Universelle Audio-Schnittstelle (iPod ® , USB, AUX) 5) • • • • 870
• Stabantenne w w w w 461
1)
Informationen zu kompatiblen Mobiltelefonen erhalten Sie unter www.porsche.de oder bei Ihrem Porsche Zentrum/Händler.
2)
Telefonmodul im HFP-Modus (nur in Verbindung mit dem optionalen Navigationsmodul): Der Betrieb eines Mobiltelefons im Fahrzeuginnenraum kann zu einer erhöhten elektromagnetischen Feldstärke
und damit zu einer Strahlenbelastung für die Passagiere führen. Die Nutzung des Telefonmoduls für PCM via Bluetooth ® SAP-Verbindung oder mit eingelegter SIM-Karte vermeidet eine Strahlenbelastung,
da immer die Außenantenne des Fahrzeugs verwendet wird.
3)
Handyvorbereitung: Der Betrieb eines Mobiltelefons im Fahrzeuginnenraum kann zu einer erhöhten elektromagnetischen Feldstärke und damit zu einer Strahlenbelastung für die Passagiere führen.
Bei Verwendung eines Aufrüstsatzes (Cradle) kann die Feldstärke im Fahrzeuginnenraum durch die Anbindung an die Außenantenne reduziert werden (abhängig von der handyspezifischen Ankopplung
an den Aufrüstsatz). Bitte informieren Sie sich im freien Zubehörhandel über die Verfügbarkeit eines Aufrüstsatzes für Ihr Mobiltelefon. Die Nutzung des Telefonmoduls für PCM via Bluetooth ®
SAP-Verbindung oder mit eingelegter SIM-Karte vermeidet eine Strahlenbelastung, da immer die Außenantenne des Fahrzeugs verwendet wird.
4)
Beim Abspielen von kopiergeschützten Audio-CDs/DVDs kann es zu Wiedergabepro ble men kommen, die nicht mit der Qualität der Audiogeräte zusammenhängen.
5)
Zur Kompatibilität der iPod ® und iPhone ® Modelle informieren Sie sich bitte bei Ihrem Porsche Zentrum / Händler.
58

PCM mit Navigationsmodul
Schnurloser Bedienhörer für Telefonmodul
Universelle Audio-Schnittstelle
BOSE ® Surround Sound-System
59

Fazit.
Manchmal muss man die Dinge einfach klarstellen. Das sorgt
für Deutlichkeit. Gewissheit. Handlungsfreiheit.
Worte brauchte es dazu nicht viele. 3 Buchstaben und 3 Ziffern
verkörpern die unmissverständliche Botschaft: mehr Sport.
Ergebnis: die sportlichsten 911 Carrera Modelle, die wir je gebaut
haben.
Die Botschaft ist deutlich vernehmbar. Mit einer entschlossenen
Front und einem kraftvollen Heck. Mit Kontrasten, die scharf
umrissen sind.
Und vor allem mit einer gesteigerten Leistung, die sogar die
hohe Leistung der S-Modelle noch übertrifft. Und das bei gleichen
Verbrauchs- und Emissionswerten. Eine überzeugende Botschaft
– dank Porsche Intelligent Performance.
Klartext eben.
Die 911 Carrera GTS Modelle.
60 “

Technische Daten 911 Carrera GTS und 911 Carrera GTS Cabriolet.
Coupé
Cabriolet
Coupé
Cabriolet
Motor
Fahrwerk
Zylinderzahl 6 6
Hubraum 3.800 cm 3 3.800 cm 3
Leistung (DIN)
bei Drehzahl
300 kW (408 PS)
7.300 1/min
300 kW (408 PS)
7.300 1/min
Max. Drehmoment
bei Drehzahl
420 Nm
4.200 1/min
420 Nm
4.200 1/min
Verdichtung 12,5 : 1 12,5 : 1
Fahrwerk
Vorderachse
McPherson-
Federbeinachse
McPherson-
Federbeinachse
Hinterachse
Mehrlenker-
Hinterachse LSA
Mehrlenker-
Hinterachse LSA
Lenkung
variable Lenkgetriebeübersetzung,
Servo, hydraulisch
variable Lenkgetriebeübersetzung,
Servo, hydraulisch
Wendekreis 10,9 m 10,9 m
Bremse
4-Kolben-Aluminium-
Monobloc-Festsättel
vorne und hinten,
Scheiben innenbelüftet
und gelocht
4-Kolben-Aluminium-
Monobloc-Festsättel
vorne und hinten,
Scheiben innenbelüftet
und gelocht
Fahrstabilisierungssystem weiterentwickeltes PSM
(inklusive ABS 8.0)
weiterentwickeltes PSM
(inklusive ABS 8.0)
Antiblockiersystem ABS 8.0 ABS 8.0
Kraftübertragung
Antrieb Heck Heck
Schaltgetriebe 6-Gang 6-Gang
PDK (optional) 7-Gang 7-Gang
Räder VA: 8,5 J x 19 ET 56
HA: 11 J x 19 ET 51
Reifen VA: 235/35 ZR 19
HA: 305/30 ZR 19
VA: 8,5 J x 19 ET 56
HA: 11 J x 19 ET 51
VA: 235/35 ZR 19
HA: 305/30 ZR 19
Leergewicht Schaltgetriebe / PDK Schaltgetriebe / PDK
DIN 1.420 kg / 1.450 kg 1.515 kg / 1.545 kg
Nach EG-Richtlinie 1) 1.495 kg / 1.525 kg 1.590 kg / 1.620 kg
Zul. Gesamtgewicht 1.830 kg / 1.860 kg 1.890 kg / 1.920 kg
Fahrleistungen Schaltgetriebe / PDK Schaltgetriebe / PDK
Höchstgeschwindigkeit 306 km/h / 304 km/h 306 km/h / 304 km/h
0–100 km/h 4,6 s / 4,4 s 4,8 s / 4,6 s
Sport Chrono Paket Plus
(i. V. m. PDK) 0–100 km/h – / 4,2 s – / 4,4 s
62

Coupé
Cabriolet
Fahrleistungen Schaltgetriebe / PDK Schaltgetriebe / PDK
0–160 km/h 9,7 s / 9,4 s 10,1 s / 9,8 s
Sport Chrono Paket Plus
(i. V. m. PDK) 0–160 km/h – / 9,1 s – / 9,5 s
Webspecial 911 Carrera GTS.
Die 911 Carrera GTS Modelle sprechen Klartext.
In unserem Webspecial auf www.porsche.com/carrera-gts
finden Sie überzeugende Argumente.
Elastizität (80–120 km/h),
5. Gang 5,6 s / – 5,9 s / –
Durchzugsbeschleunigung
(80–120 km/h) – / 2,6 s – / 2,8 s
Verbrauch/Emission 2) Schaltgetriebe / PDK Schaltgetriebe / PDK
Innerorts in l/100 km 15,9 / 15,3 16,2 / 15,5
Außerorts in l/100 km 7,6 / 7,2 7,7 / 7,3
Kombiniert in l/100 km 10,6 / 10,2 10,8 / 10,3
CO 2
-Emissionen g/km 250 / 240 254 / 242
Abmessungen/c w
-Wert
Länge 4.435 mm 4.435 mm
Breite 1.852 mm 1.852 mm
Höhe 1.300 mm 1.300 mm
Radstand 2.350 mm 2.350 mm
Kofferraumvolumen (VDA) 105 l 105 l
Tankinhalt (Nachfüllvol.) 67 l 67 l
Luftwiderstandsbeiwert c w
= 0,30 / 0,31 c w
= 0,31
63

Technische Daten 911 Carrera 4 GTS und 911 Carrera 4 GTS Cabriolet.
Coupé
Cabriolet
Coupé
Cabriolet
Motor
Fahrwerk
Zylinderzahl 6 6
Hubraum 3.800 cm 3 3.800 cm 3
Leistung (DIN)
bei Drehzahl
300 kW (408 PS)
7.300 1/min
300 kW (408 PS)
7.300 1/min
Max. Drehmoment
bei Drehzahl
420 Nm
4.400 1/min
420 Nm
4.400 1/min
Verdichtung 12,5 : 1 12,5 : 1
Fahrwerk
Vorderachse
McPherson-
Federbeinachse
McPherson-
Federbeinachse
Hinterachse
Mehrlenker-
Hinterachse LSA
Mehrlenker-
Hinterachse LSA
Lenkung
variable Lenkgetriebeübersetzung,
Servo, hydraulisch
variable Lenkgetriebeübersetzung,
Servo, hydraulisch
Wendekreis 10,9 m 10,9 m
Bremse
4-Kolben-Aluminium-
Monobloc-Festsättel
vorne und hinten,
Scheiben innenbelüftet
und gelocht
4-Kolben-Aluminium-
Monobloc-Festsättel
vorne und hinten,
Scheiben innenbelüftet
und gelocht
Fahrstabilisierungssystem weiterentwickeltes PSM
(inklusive ABS 8.0)
weiterentwickeltes PSM
(inklusive ABS 8.0)
Antiblockiersystem ABS 8.0 ABS 8.0
Kraftübertragung
Antrieb Heck Heck
Schaltgetriebe 6-Gang 6-Gang
PDK (optional) 7-Gang 7-Gang
Räder VA: 8,5 J x 19 ET 56
HA: 11 J x 19 ET 51
Reifen VA: 235/35 ZR 19
HA: 305/30 ZR 19
VA: 8,5 J x 19 ET 56
HA: 11 J x 19 ET 51
VA: 235/35 ZR 19
HA: 305/30 ZR 19
Leergewicht Schaltgetriebe / PDK Schaltgetriebe / PDK
DIN 1.480 kg / 1.510 kg 1.565 kg / 1.595 kg
Nach EG-Richtlinie 1) 1.555 kg / 1.585 kg 1.640 kg / 1.670 kg
Zul. Gesamtgewicht 1.880 kg / 1.910 kg 1.940 kg / 1.970 kg
Fahrleistungen Schaltgetriebe / PDK Schaltgetriebe / PDK
Höchstgeschwindigkeit 302 km/h / 300 km/h 302 km/h / 300 km/h
0–100 km/h 4,6 s / 4,4 s 4,8 s / 4,6 s
Sport Chrono Paket Plus
(i. V. m. PDK) 0–100 km/h – / 4,2 s – / 4,4 s
64

Coupé
Cabriolet
Fahrleistungen Schaltgetriebe / PDK Schaltgetriebe / PDK
0–160 km/h 9,8 s / 9,5 s 10,2 s / 9,9 s
Sport Chrono Paket Plus
(i. V. m. PDK) 0–160 km/h – / 9,2 s – / 9,6 s
Webspecial 911 Carrera GTS.
Die 911 Carrera GTS Modelle sprechen Klartext.
In unserem Webspecial auf www.porsche.com/carrera-gts
finden Sie überzeugende Argumente.
Elastizität (80–120 km/h),
5. Gang 5,7 s / – 6,0 s / –
Durchzugsbeschleunigung
(80–120 km/h) – / 2,7 s – / 2,9 s
Verbrauch/Emission 2) Schaltgetriebe / PDK Schaltgetriebe / PDK
Innerorts in l/100 km 16,5 / 15,8 16,8 / 16,1
Außerorts in l/100 km 7,9 / 7,5 8,0 / 7,7
Kombiniert in l/100 km 11,0 / 10,5 11,2 / 10,7
CO 2
-Emissionen g/km 259 / 247 263 / 251
Abmessungen/c w
-Wert
Länge 4.435 mm 4.435 mm
Breite 1.852 mm 1.852 mm
Höhe 1.300 mm 1.300 mm
Radstand 2.350 mm 2.350 mm
Kofferraumvolumen (VDA) 105 l 105 l
Tankinhalt (Nachfüllvol.) 67 l 67 l
Luftwiderstandsbeiwert c w
= 0,30 / 0,31 c w
= 0,31
1)
Nach EG-Norm gilt das Leergewicht für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen
erhöhen den Wert. Im angegebenen Wert sind 68 kg für den Fahrer und 7 kg
für Gepäck berücksichtigt.
2)
Ermittelt wurden die Daten nach dem Messverfahren Euro 5 (715/2007/EG und 692/2008/EG)
im NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus). Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes
Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken
zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Weitere aktuelle Informationen zu den einzelnen
Fahrzeugen erhalten Sie bei Ihrem Porsche Zentrum/Händler. Ermittlung des Verbrauchs auf
Grundlage der Serienausstattung. Sonderausstattungen können Verbrauch und Fahrleistungen
beeinflussen.
65

Die dargestellten Fahrzeug -
modelle zeigen die Ausstattung
für die Bundesrepublik Deutschland.
Sie enthalten z.B. auch
Individualausstattungen, die
nicht zum serienmäßigen Lieferumfang
gehören und nur gegen
Aufpreis erhältlich sind. In
verschiedenen Ländern sind
aufgrund länderspezifischer
Bestimmungen und Auflagen
nicht alle Modelle bzw. Ausstattungen
verfügbar. Bitte
informieren Sie sich über den
genauen Ausstattungsumfang
bei Ihrem Porsche Zentrum/
Händler oder Ihrem Importeur.
Die Angaben über Konstruktion,
Lieferumfang, Aussehen, Leistung,
Maße, Gewicht, Kraftstoffverbrauch
und Betriebskosten
entsprechen dem Kenntnisstand
zum Zeitpunkt der Drucklegung.
Änderungen von Konstruktion,
Ausstattung und Lieferumfang
sowie Abweichungen im Farbton
und Irrtümer bleiben vorbehalten.
© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG,
2011
Alle Texte, Bilder und sonstigen
Informationen in diesem Katalog
unterliegen dem Urheberrecht
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Jede Vervielfältigung, Wieder gabe
oder sonstige Nutzung ohne vorherige
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unzulässig.
Porsche, das Porsche Wappen,
911, Carrera, Targa, Tequipment,
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Spyder sind eingetragene Marken
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Forest Certification) zertifiziert.
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Porscheplatz 1
70435 Stuttgart
Germany
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Stand: 02/2011
Printed in Germany
WSLS1201000610 DE/WW