Ausgabe 01/13 - Polizei Sport Verein Koeln 1922

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AUF STRECKE
in der luft meldete ich dann unser Flugvorhaben bei
langen information, der radarstation, welche für unseren
bereich im unteren luftraum für die verkehrssicherung
zuständig ist, an. nachdem wir dann auf kurs
waren musste ich schon die ersten Übungen fliegen wie
z.b. saubere vollkreise nach dem so genannten standard
rate turn – verfahren (dann dauert ein kreis bei
einer Querneigung von 17° exakt 2 Minuten.), oder
einen langsamflug – englisch „stall“- (das Flugzeug
wird so lange nach oben gesteuert bis es immer langsamer
wird und schließlich abkippt ). der prüfer will bei
dieser Übung sehen, dass man das Flugzeug auch in
extremen situationen sicher beherrscht. schließlich
kamen wir in die nähe des Flugplatzes Aachen Merzbrück,
wo ich mich dann über Funk anmeldete um
einen tiefen Überflug über die landepiste durchzuführen.
ich ordnete mich in die platzrunde ein und flog die
landebahn an, wo ich dann in ca. 250 ft (etwa 80 Meter)
höhe die leistung wieder erhöhte, um durchzustarten
und mich wieder auf den rückweg zur dahlemer binz
zu machen. Auf dem Weg zurück zeigte ich dem prüfer
den Acker, auf dem ich Mitte des Jahres mit einem
segelflugzeug gelandet war und überzeugte ihn somit
davon, dass ich in der lage war, mir im Falle eines
Motorausfalles ein sicheres landefeld auszusuchen.
der prüfer nutzte auf dem rückflug auch hin und
wieder die gelegenheit, mir aus seiner erfahrung noch
nützliche tipps zu geben, welche für die Zukunft hilfreich
sein könnten, wie z.b. in welcher Flughöhe welche
entscheidungen aus sicherheitsgründen getroffen
werden sollten.
ZIELLANdUNGEN mIT HINdERNISSEN.
Als wir dann zurück über der dahlemer binz waren,
ordnete ich mich auch dort wieder in die vorgeschriebene
platzrunde ein und bekam die Aufgabe, nun einen
„touch and go“ durchzuführen (Aufsetzen, gas geben
und durchstarten). im endanflug auf die landebahn
stellte ich jedoch fest, dass sich unerwartet personen
auf dem Anfang der piste befanden. es waren Fallschirmspringer,
die nach ihrer landung zurück zu ihrer
sprungschule wanderten und offenbar noch so mit
ihrem sprungerlebnis beschäftigt waren, dass sie das
anfliegende Flugzeug nicht bemerkten. ich verlagerte
somit den Aufsetzpunkt mit hilfe der landeklappen
aus sicherheitsgründen
in die Mitte der
bahn, um die personen
nicht zu gefährden,
was der prüfer
auch anerkennend
lobte. danach musste
ich auf 3000 ft. Msl (über Meeresspiegel) steigen, das
sind ca. 650m über der dahlemer binz, wo die Motorleistung
komplett herausgenommen wurde und ich
nun eine Ziellandeübung durchführen sollte. das heißt,
man muss ohne Motorhilfe einen sauberen landeanflug
durchführen und dabei an einem bestimmten
punkt auf der piste aufsetzen, was mir, weil ich es in der
Ausbildung gelernt hatte, auch problemlos gelang.
dann rollten wir zurück vor den hangar des psv und ich
ging die checkliste ein letztes Mal durch, bevor wir
ausstiegen, wobei der prüfer mir nochmals genau auf
die Finger sah, ob ich auch alle unterlagen korrekt ausfüllte.
dann kam endlich der erlösende handschlag mit
dem ersehnten „Alles gute, herr pütz“. ich hatte
bestanden! nun ging es noch zur nachbesprechung
zusammen mit dem prüfer und meinem Fluglehrer
bernd Malzbender ins clubheim, wo es kaffe gab und
der gesamte prüfungsablauf nochmals durchgesprochen
wurde. Zu meiner Freude lobte der prüfer mein
äußerst diszipliniertes verhalten und gleichermaßen
die vorbildliche Aus-bildung.
WEITERES „UPdATE“ GEPLANT.
An dieser stelle möchte ich mich daher auch sehr bei
bernd Malzbender bedanken, der es geschafft hat, mit
mir die komplette Ausbildung innerhalb eines Monats
abzuwickeln. ein besonderer dank gilt auch seiner Frau
helga, welche mit toller Fürsorge sich um Finley,
meinen kleinen sohn kümmerte, wenn ich in der luft
war (jetzt ist Finley mit 2 1 / 2
Jahren mein jüngster copilot).
helga Malzbender leiht mir auch jetzt immer
wieder ihren Mann, da ich nun schon an der nächsten
lizenz, ppl (A), der Fluglizenz für Motorflugzeuge,
arbeite. das resumee aus meinen erfahrungen ist, dass
die luftsportabteilung des psv nicht nur sportlich
faszinierend aufgestellt ist, sondern sich auch außerordentlich
engagiert und fördernd für ihre Mitglieder
einsetzt.
Autor: Daniel Pütz; Fotos: Abteilung Luftsport