amz_2009_07-08

technik werkstattpraxis
Mit Argusaugen: Eine eingehende Sichtprüfung
ergibt, welche Komponenten zu erneuern
sind.
nigungsflüssigkeit löst selbst hartnäckige
Ablagerungen von den Komponenten,
wie die aufsteigenden Schmutzschwaden
zeigen“, erläutert der Instandsetzungsspezialist.
Im Anschluss daran erfolgt
eine weitere Sichtprüfung, an deren
Motoren
Zylinderköpfe
Turbolader
Diesel-Einspritzpumpen
Schalt-Getriebe
Für PKW und Transporter
generalüberholt im Tausch
Qualitätsprodukte
vom europäischen Hersteller
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VEGE-Motoren GmbH
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Turbolader im Tausch
20 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009
Reinraum: Unter
Reinraum-Bedingungen
setzt der
Dieselspezialist
die Einzelteile des
Injektors staubfrei
zusammen. Der Zusammenbau
erfolgt
mit Drehmoment-
und Drehwinkel-
Anzug.
Aufgespannt: Dieselspezialist Steindl montiert
den instand gesetzten Injektor zum finalen
Testlauf in den PC-gesteuerten Hartridge-Prüfstand.
Delphi-Injektoren erhalten dabei ihren
neuen C2I-Code.
Ende Steindl endgültig den Umfang der
zu ersetzenden Bauteile festlegt. Der Zusammenbau
des Injektors erfolgt ebenfalls
mit Hilfe der Montagevorrichtung,
allerdings unter „klinisch sauberen“
Reinraum-Bedingungen an einem speziellen
Montagearbeitsplatz, dem so genannten
„Clean Cabinet“. Dabei handelt
es sich um ein kastenförmiges Gebilde,
in welchem ein Gebläse einen Luftstrom
mit definiertem Überdruck erzeugt. Dieser
verhindert, dass bei der Montage
Staubpartikel aus der Umgebungsluft in
die empfindlichen Innereien des Injektors
eindringen können.
Vor dem Zusammenbau spült der
Dieselspezialist Steindl sämtliche Alt-
sowie Neuteile mit einer gefilterten
Prüfflüssigkeit, setzt den Injektor lose
zusammen und bringt dabei an den
vorgeschriebenen Stellen eine flüssige
Schraubensicherung auf. Beim anschließenden
Verschrauben auf dem Montagebock
hält sich der Dieselspezialist strikt
an die vorgeschriebene Reihenfolge und
verwendet sowohl Drehmoment- als
auch Drehwinkelwerkzeug, um eine ordnungsgemäße
Funktion des Injektors zu
gewährleisten.
Am Ende der Montage säubert Steindl
nochmals sämtliche Injektoröffnungen
mit der Vakuumpistole und verschließt
So gut wie neu: In einem abschließenden
Test muss der instand gesetzte Injektor seine
wiedergewonnene Leistungsfähigkeit beweisen.
Der softwaregeführte Prüflauf dauert rund eine
halbe Stunde.
die Öffnungen schmutzdicht mit passenden
Kunststoffkappen.
PC-gesteuerter Prüflauf
Nach dem Zusammenbauen steht der
rund halbstündige Prüflauf auf dem computergesteuerten
Hartridge-Prüfstand
auf dem Programm. Der Dieselspezialist
kann dabei sowohl auf die originale Delphi-Software
für Delphi-Komponenten
sowie auf eine Universalprüfsoftware für
die übrigen Hersteller zurückgreifen. Bei
Delphi-Injektoren generiert die Prüfsoftware
auch gleich den so genannten C2I-
Code, der ausgedruckt auf den Injektor
geklebt wird. Dieser C2I-Code beschreibt
die Toleranzklasse des instand gesetzten
Injektors und muss nach dessen Wiedereinbau
dem Motorsteuergerät vom
Mechaniker mit Hilfe eines geeigneten
Diagnosetesters „mitgeteilt“ werden.
Andernfalls kann es zu Laufverhaltensmängeln
kommen. Zum Abschluss der
Instandsetzung erstellt Steindl ein Protokoll
des Prüfablaufs. „Damit dokumentieren
wir dem Auftraggeber die
fachgerechte Instandsetzung und die
wiedergewonnene Leistungsfähigkeit
des Injektors“, sagt der Dieselspezialist.
Klaus Kuss