amz_2009_07-08

amz 

zeitschrift für das Kfz-gewerbe und den teilemarkt 

auto motor zubehör 

internationale automobilausstellung 

Klasse statt Masse kennzeichnet die IAA 2009 

68237 | ISSN 0001-1983 

Offizielles Organ des 

gesamtverband 

autOteile-Handel e.v. 

7-8 

august 2009, 97. Jahrgang 

elektronische Kataloge im Überblick 

Suchen ist Silber – Finden ist Gold

Vorwärts mit DENSO: 

Zukunftssichere Technologie 

Die Qualität der Produkte von DENSO ist unübertroffen – und wird täglich von Millionen von 

Autofahrern einer praktischen Prüfung unterzogen. 

Tätig in 32 Ländern und mit einem Jahresumsatz von mehr als 40 Milliarden USD, sind wir für 

die führenden Fahrzeughersteller weltweit der zweitgrößte Zulieferer eines breiten Spektrums von 

fortschrittlichen Technologien und Komponenten in OE-Qualität. 

Um mehr darüber herauszufi nden, was dahinter steht, besuchen Sie www.denso-europe.com 

und nehmen Sie Kontakt mit uns auf. 

DENSO AFTERMARKET DEUTSCHLAND 

Waldeckerstrasse 11; Moerfelden-Walldorf D-64546 

Tel: +49 6105 27 35 65; Email: ingo_fydrich@denso-auto.de

amz 7-8/2009 editorial 

Sowohl die Folgen von Wirtschaftskrise wie 

auch Abwrackprämie wirken sich über kurz 

oder lang kontraproduktiv auf das Servicegeschäft 

in der Kfz-Werkstatt aus. Zudem 

prägen zurückgehende Ausgabenbereitschaft 

der Autofahrer und sich ändernde Kundenwünsche 

das Serviceumfeld im Kfz-Gewerbe. Deshalb 

gilt es jetzt für Kfz-Werkstätten mehr denn 

je, das Marketing im Service- und Werkstattbereich 

zu überdenken und bei Bedarf auszubauen, 

um den unterschiedlichen Kundenbedürfnissen 

und -ansprüchen adäquate Konzepte gegenübergestellen 

zu können und zusätzliche Ertrags- 

Chancen aus Marketing-Aktivitäten zu generieren. 

Soll heißen, die aktive Ansprache des Kunden 

rückt zunehmend in den Fokus. Was aber macht 

die Erfolgsfaktoren im Servicegeschäft aus? Was 

machen erfolgreiche Kfz-Betriebe im Servicebereich 

besser? Wie erzielen sie Mehrerlöse? Mit 

diesen Fragen gilt es sich immer wieder aufs Neue 

auseinander zu setzen. 

Auf jeden Betrieb eins zu eins übertragbare Patentrezepte 

für den Erfolg im Servicebereich gibt 

es nicht. Gefragt ist jedoch eine Kombination aus 

Leistungsqualität sowie das Gespür für kreative 

Service-Ideen und der richtige Umgang mit den 

Kunden. Hier werden diejenigen Kfz-Werkstätten 

profitieren, die sich in punkto Servicequalität, Kundenbetreuung 

sowie Erscheinungsbild am Niveau 

von Markenbetrieben orientieren, bei der Preisgestaltung 

jedoch unter diesen liegen. Und ganz 

wichtig, das Leistungspotential offensiv vermarkten. 

Vielfach wird hier deutlich, dass in vielen Kfz- 

Betrieben beim Marketing noch einiges für die Bereiche 

Service und Werkstatt ausbaufähig ist. Mit 

kurzfristig angelegten Einmalaktionen ist es dabei 

allerdings nicht getan. Einzelne Marketing-Inseln 

gilt es zu vernetzen und in ganzheitliche Konzepte 

zu integrieren. So haben beispielsweise ältere Autofahrer 

nachweislich andere Ansprüche an den 

Service einer Werkstatt, als junge Servicekunden. 

Gleiches gilt für Frauen, die völlig neue Anforderungsprofile 

in die Werkstatt tragen. Nicht der Kunde 

muss sich den Prozessen anpassen, sondern die 

Prozesse müssen auf den Kunden zugeschnitten 

und das Leistungspotential muss offensiv vermark- 

Das Maß 

aller Dinge 

_ Nur wer sich an den Erwartungen 

und Wünschen seiner Kunden 

orientiert, wird langfristig Erfolg im 

Servicebereich haben und die gewünschte 

Kundenbindung erreichen. 

„Erfolg durch Kundenorientierungbedeutet, 

sich aktiv um 

die Bedürfnisse jedes 

einzelnen Kunden zu 

bemühen.“ 

tet werden. Dabei ist jedes Unternehmen und dort 

jeder einzelne individuell gefordert. 

Eines ist klar, sinkende Zulassungszahlen und 

rückläufige Werkstattdurchgänge gehen eindeutig 

auf mangelhafte Kundenloyalität zurück. Vielfach 

sprechen sie Bände über den Eindruck des Kunden 

vom Service des Betriebes. Es ist bekannt, dass viele 

Kunden trotz durchaus anerkannter technischer 

Leistung der Werkstatt, die heute als selbstverständlich 

gilt, wegen fehlender Freundlichkeit, unausgewogenem 

Servicekonzept oder mangelnder 

Kundenansprache den Betrieb wechseln. Ob ein 

Kunde zufrieden ist, richtet sich in erster Linie danach, 

ob seine Erwartungen im Kfz-Betrieb in vollem 

Maße erfüllt wurden. Diese Erwartungen sind unterschiedlich. 

So stellt ein Kunde mit einem Audi 

A8 andere Anforderungen an den Kundendienst als 

etwa ein junger VW Polo-Fahrer. Trotzdem gilt es in 

Kundendienst und Verkauf, alle diese unterschiedlichen 

Ansprüche zu erfüllen und damit Kundenzufriedenheit 

zu erreichen. Erst die Verbindung von 

Kundennähe und Leistungsqualität bietet die Voraussetzung 

für eine dauerhafte Kundenbindung. 

Denn eines darf man nie außer Acht lassen; der 

Kunde kommt wieder – nicht sein Auto. Qualität in 

der Betreuung erreicht man, wenn der Mensch im 

Mittelpunkt steht, sowohl in der kommunikativen 

Ansprache wie in der persönlichen Verhaltensweise. 

Wenn es dann gelingt, den Kunden dazu zu bewegen, 

aus guter Überzeugung wiederzukommen, 

liegt der Erfolg auf der Hand. 

Jürgen Rinn (amz-Chefredakteur) 

amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 3

amz 7-8/2009 inhaltsverzeichnis 

Hutchinson OE-Ersatzteile, 

Ihre neue Chance! 

_ Hutchinson, der Erfinder des Keilrippenriemens 

und des Stretchy Belts®, eröffnete 

dieses Jahr sein erstes deutsches Zentrallager 

und trotzt der Krise mit steigender 

Anzahl an Großhandelspartnern. 

Immer am 

Boden bleiben 

_ Fahrtests des TÜV haben nachgewiesen, 

dass an Autos mit defekten Stoßdämpfern die 

Räder leicht ihren Halt in der Kurve verlieren. 

Rund jedes siebte Auto fährt mit mindestens 

einem defekten Stoßdämpfer umher. Für die 

Werkstätten besteht hier erhöhter Prüf- und 

Handlungsbedarf. (Seite 14) 

4 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009 

Bologna: 

Autopromotec 2009 

_ Vor wenigen Wochen fand eine der wichtigsten 

europäischen Werkstattmessen statt – die 

Autopromotec in Bologna. Trotz Wirtschaftskrise 

hatten die Veranstalter in diesem Jahr mit 1443 

Ausstellern einen neuen Rekord zu verbuchen. 

95 davon kamen aus Deutschland. Auch die Zahl 

der Fachbesucher ist gestiegen. (Seite 30) 

Das Unternehmen Hutchinson gehört zur Total- 

Gruppe, dem viertgrößten Mineralölhersteller der 

Welt. Hutchinson ist stolz auf seine 156-jährige Firmengeschichte 

und erwirtschaftete im Jahr 2008 einen 

Umsatz von 3,02 Milliarden Euro mit 27.440 Mitarbeitern 

weltweit. Der Automotive-Bereich ist mit 

61 Prozent Umsatzanteil das größte Einzelsegment. 

Nur Sieger: 

Werkstatt des Jahres 

_ Wer Werkstatt des Jahres werden will, 

braucht vor allem eines: den Willen dazu. Doch 

damit ist es natürlich längst nicht getan, denn 

Deutschlands härtester Werkstatt-Wettbewerb 

verlangt von den Unternehmern und ihrem Team 

vollen Einsatz. Schon die Bewerbung ist harte 

Arbeit. (Seite 60)

technik teilemarkt 

szene amz Diesel-Forum: 

betrieb 

Dieselwissen aus erster Hand 8 

IAA 2009: Erleben, was bewegt 10 

markt Zwischen Van und SUV 12 

Transporterfieber am Ring 13 

automobil Immer am Boden bleiben 14 

Auf den Teller kommt es an 16 

werkstattpraxis Injektoren zeitwertgerecht instand setzen 19 

Praxis-Tipps 21 

Zylinderköpfe gasfest machen 22 

Kompaktkurs „Fahrwerkswissen“ 24 

werkstattausrüstung Werkstatttechnik rund ums Rad 26 

werkstattmarkt amz Diagnose-Forum: 

Klimaservice auf italienisch 29 

Autopromotec 2009 30 

Check fürs Common Rail 34 

Mehr Infos, mehr Wissen, mehr Erfolg 36 

Mehr Fahrzeuge, mehr Funktionen 38 

Diagnosespektrum erweitert 38 

WEB-TV auf amz.de 

_ Am 22. September 2009 findet in Plochingen bei Stuttgart 

das amz Diesel-Forum statt. Mit Unterstützung des Diesel- 

Weltmarktführers Bosch liefert amz wertvolle Impulse für den 

Umgang mit dem Common-Rail-System. (Seite 8) 

management Alles Öko 56 

Service – aber richtig 58 

Nur Sieger 60 

Vollgas in der Krise 61 

Die Werkstätten des Jahres 62 

Suchen ist Silber – Finden ist Gold 66 

Zubehör verkauft 

sich nicht von selbst 48 

Elektronische 

Kataloge im Trend 49 

Die Umsätze (auf)polieren 50 

Bosch: Neuer „ClassicService“ 51 

Sicher unterwegs 

mit dem e-Bike 52 

Mobil und flexibel 

mit dem Portilo 53 

Neue Kataloge, 

ausgefeiltere Logistik 55 

nachrichten 

Offizielles Organ des Gesamt- 

verband Autoteile-Handel E.V. 

Zweite Sitzung des 

AK Nkw im GVA des Jahres 40 

Manager Fahrzeugteile: 

74 Absolventen in 2009 42 

GVA-College: Seminar zur Mit- 

arbeiterführung im September 43 

FaMo Fahrzeug- und Motoren- 

teile GmbH neu im GVA 44 

Der Juniorenarbeitskreis im 

GVA hat einen neuen Vorstand 46 

Editorial: Das Maß aller Dinge 3 

Titelanzeige: Hutchinson OE- 

Ersatzteile, Ihre neue Chance! 6 

Profile 78 

KBA-Zahlen 81 

Impressum 80 

Rückspiegel 82 


titel anzeige 

Hutchinson OE-Ersatzteile, 

Ihre neue Chance! 

_ Hutchinson, der Erfinder des 

Keilrippenriemens und des Stretchy 

Belts®, eröffnete dieses Jahr sein 

erstes deutsches Zentrallager und 

trotzt der Krise mit steigender Anzahl 

an Großhandelspartnern. 

Das französische Unternehmen 

Hutchinson gehört zur Total- 

Gruppe, dem viertgrößten 

Mineralölhersteller der Welt. 

Hutchinson ist stolz auf seine 

156-jährige Firmengeschichte und 

erwirtschaftete im Jahr 2008 einen Jahresumsatz 

von 3,02 Milliarden Euro mit 

27.440 Mitarbeitern weltweit. 

Die Direktion hat Ihren Sitz in Paris 

auf dem Champs-Élysées. Das Unternehmen 

bezeichnet sich nach eigenen 

Angaben als den weltgrößten Hersteller 

in Gummi- und Polymerprodukte für 

Automotive (ohne Pkw-Reifen), industrielle 

Anwendungen, unter anderem 

für die Luft- und Raumfahrt und für den 

Konsumgüterbereich. Der Automotive- 

Bereich ist mit 61 Prozent Umsatzanteil 

das größte Einzelsegment. 1678 Ingenieure 

und Techniker melden jährlich über 

60 Patente an. Das Budget für Forschung 

und Entwicklung beträgt 150 Millionen 


Euro und sichert das Bestehen im Erstausrüster-Geschäft. 

Die meisten Mitarbeiter sind auf dem 

europäischen Kontinent beschäftigt. Insgesamt 

produziert Hutchinson in 117 

Werken, die auf 25 Länder verteilt sind. 

Das Unternehmen stellt innovative Produkte 

für die Industrie und für den Endverbraucher 

her. Folgende Konsumgüter 

sind zum Beispiel unter diesen Markennamen 

bekannt: NUK (Babycare), Spontex 

(Haushaltsartikel) und Billy Boy (Präservative). 

Im Automotive-Segment ist Hutchinson 

Erstausrüster für eine große Anzahl 

von Fahrzeugherstellern. Das Unternehmen 

liefert Teile und Komponenten 

wie Antriebssysteme, Hoch- und Niederdruckschläuche, 

Ladeluftschläuche, 

Dichtungen, Klebstoffe, Karosserieteile 

und Schwingungstechnik für die Automobil- 

und Luftfahrtindustrie. 

Hutchinson Aftermarket 

Der weltweit aktive Aftermarket stellt 

sich neu für die deutschsprachigen Märkte 

auf, indem er dieses Jahr sein erstes 

deutsches Zentrallager in der Nähe seines 

Mannheimer Stammsitzes eröffnete. 

Das Lager wird mit A-C-Teilen bestückt 

(Fast- & Lowmover), um die 24/48-Stunden- 

oder auch Expresslieferung bei Vorrätigkeit 

zu gewährleisten (frei Haus ab 

300 Euro in Deutschland, ab 1000 Euro in 

Österreich und der Schweiz). Ein weiteres 

Highlight ist die „dynamische Lagerplanung“, 

wobei Mengen an Kundenbestellungen 

oder deren Wünschen angepasst 

werden, um Nein-Verkäufe möglichst 

weit zu minimieren. Das geht sogar so 

weit, dass bestimmte Artikelmengen für 

Kunden kostenfrei gelagert werden können. 

Im Falle, dass Artikel nicht verfügbar 

sind, wird auf das französische Zentrallager 

zurückgegriffen, um doch innerhalb 

zwei Wochen ausliefern zu können. Diese 

Methode wird besonders für Kunden 

angewandt, die mit Rückständen arbeiten. 

Jeder Warenein- beziehungsweise 

ausgang wird dokumentiert und ist 

jederzeit nachverfolgbar. Auch sind alle 

Packstücke mit Hutchinson-Klebebändern 

versiegelt, um Mengendifferenzen 

bei der Ankunft auszuschließen. Ein positiver 

Nebeneffekt dabei ist, dass die Lagerarbeiter 

nicht lange nach Hutchinson- 

Kartons suchen müssen, wenn doch mal 

Chaos herrschen sollte. 

Durch folgende weitere Faktoren können 

Teilehändler und Kooperationen ihre 

Chancen mit Hutchinson nutzen: 

• Hutchinson bietet nur OE- bzw. OEkonforme 

Ersatzteile (Lkw und Pkw) 

• 

Forschungsergebnisse: Im Research 

Center (unten) wurden unter anderem 

der Poly V-Riemen (oben) und auch 

diese Riemenscheibe für die Kurbelwelle 

entwickelt (links). Fotos: Hutchinson 

24-Stunden-Lieferung nach 

Deutschland/48-Stunden-Lieferung 

nach Österreich und in die Schweiz

• volles Produktprogramm in Riemen 

und Kits (94 Prozent Marktabdeckung) 

mit stetiger Erweiterung 

• TecDoc-gelistet seit 2006 und GVA- 

Mitglied seit 2008 

• Preisliste mit hohen Rabatten und 

Jahresbonus ab dem ersten Euro 

Umsatz 

• neue platzsparende Verpackungen 

gepaart mit modernem Design 

• Lean Management – junges und 

flexibles Team, schnelle Entscheidungen 

• Büro in Deutschland, deutschsprachige 

Korrespondenz seit sieben 

Jahren 

• auf allen wichtigen 

Messen der Welt vertreten 

Bei den deutschsprachigen 

Kunden, die vom 

Mannheimer Büro aus 

betreut werden, handelt 

es sich um Großhandelspartner 

wie ATR- oder Carat- 

Gesellschafter, Gesellschafter 

von anderen Kooperationen, freie Teilehändler, 

Exporteure und namhafte Sortimentsoptimierer. 

Sie sind von der Markenqualität 

überzeugt und profitieren 

aus einer großen Palette an OE- beziehungsweise 

OE-konformen Produkten. 

Vor allem Teile für primär französische, 

deutsche und skandinavische Pkw-Anwendungen 

gehören zur Stärke Hutchinsons. 

Es werden mehr als 600 Kunden 

in 50 Ländern mit den Aftermarket-Produkten 

beliefert. 

Aftermarket-Produkte 

Es wird ein volles Riemen- und Kit-Programm 

für die sichere Instandsetzung 

angeboten und besteht unter anderem 

aus Steuer-, Keil-, Keilrippenriemen und 

Stretchy Belts®, Spann- und Umlenkrollen. 

Die Rollen werden entweder von 

Erstausrüstern bezogen oder seit Neuestem 

auch eigene Rollen eingesetzt, um 

wirtschaftlich anbieten zu können. Auch 

wurde das Kit-Programm mit 99 Wasser- 

pumpen-Kits erweitert und steht im Zentrallager 

zur Verfügung. 

Im zweiten Halbjahr werden Kraftstoffschläuche 

(EPDM), Riemenscheiben 

(Kurbelwelle), Poly V-Kits, einzelne 

Spann- und Umlenkrollen, Federbeinlager-Reparatursätze 

und Riemenspannungs-Messgeräte 

neu aufgenommen. 

Weitere wichtige OE-Produkte aus dem 

Hause Hutchinson sind Riemenspanner, 

Schwingungsdämpfer, entkoppelnde 

Riemenscheiben und Gummimetallverbindungen, 

die in Tausenden von so genannten 

„Verpackern“ bezogen und an 

deutsche Großhändler vertrieben werden. 

Jedoch besteht nun die 

Möglichkeit, genau diese 

Teile direkt vom Hersteller, 

nämlich Hutchinson, 

zu beziehen. 

Bei den Spannelementen 

für Pkw-Riemen 

bietet Hutchinson eine 

resistente, sichere und 

leise Technologie an, die wie 

ein Stoßdämpfer arbeitet. Sie 

werden eingesetzt bei BMW, Fiat, Opel, 

Mitsubishi, Nissan, Volvo, Kia, Hyundai, 

PSA und Renault. Aber auch schwere Nutzfahrzeuge 

wie Mercedes (Actros) und MAN 

setzen auf Hutchinsons Spannsysteme. 

Brandneu sind hierbei die Riemenspanner 

für den Actos Euro5 und Euro6 (USA). 

Seit 1934 entwickelt das Unternehmen 

Antivibrations-Produkte, zuerst Motorlager 

für den Traction Avant von Citroen 

und heutzutage für den 5er-BMW 

(E60/61) mit einem elektro-hydraulischen 

Motorlager. Weiterhin bestehen 

in diesem Segment Getriebe-, Querlenker-, 

Achskörper-, Stabilisator- und Federbeinlager 

für viele verschieden Pkw- 

Marken mit über 1200 Artikelnummern. 

Hutchinsons Ziel ist es, mit seinem Sortiment 

und Service eine hohe Marktposition 

wie in Frankreich oder in benachbarten 

Ländern zu erreichen und sich auf die 

Einkaufskooperationen und regionalen 

Teilehändler zu konzentrieren. 

„Hutchinson ist wie ein Geheimtipp 

bei einer Aktie, die noch nicht gänzlich 

In KüRZE 

Poly V-Riemen 

Als Erfinder des Poly V®-Riemens 

(Keilrippenriemen) für den Mercedes 

190 E, konnte das Unternehmen seit 

1982 große Umsätze realisieren. Der 

Poly-V®-Riemen hat einen Marktanteil 

in der Erstausrüstung von etwa 40 

Prozent. Die innovative Mischung und 

das ökologische Herstellungsverfahren 

zeichnen diesen Riemens vor einigen 

Mitbewerbern aus. Denn die Rippen 

entstehen durch Vulkanisierung in der 

Werkzeugform und der Riemenrücken ist 

verstärkt. Bei einigen anderen Großserienherstellern 

entstehen die Rippen 

durch Herausschneiden (Abfall) und der 

Riemenrücken ist nicht verstärkt. Das 

bedeutet, dass bei feuchten Witterungsverhältnissen 

der Riemen quietschen 

kann. Weitere Vorteile des Hutchinson- 

Verfahrens sind weniger Vibrationen 

und Geräusche, Flexibilität, hohe Kontaktfläche 

und Geradeauslauf, dämpfende 

Wirkung und kein mechanischer 

Bruch bei Blockade, lange Laufzeit und 

Wartungsfreiheit. 

Dieser Riemen wird unter anderem beim 

Audi A4, A6 und A8, bei den BMW 

Sechs-Zylinder-Motoren, bei Mercedes 

in der C-, E-, S-Klasse und Actros, bei 

vielen VAG und Opel und natürlich bei 

französischen Fahrzeugen verbaut. 

Stretchy Belt 

Im Jahr 2000 wurde der allererste Stretchy 

Belt® entwickelt. Dieser Keilrippenriemen 

verfügt über eine automatische 

Dehnung, die ohne Spannrolle auskommt. 

Zur Montage dieses Riemens 

veröffentlicht Hutchinson demnächst ein 

patentiertes Universalwerkzeug, welches 

in einer Aufbewahrungsbox Platz 

findet. Der Stretchy Belt® findet sich in 

der Erstausrüstung bei Fahrzeugen der 

Marke Alfa-Fiat-Iveco, Ford, Mazda, 

Mercedes und PSA (HDI) wieder, aber 

auch in Waschmaschinen und Fitnessgeräten 

(Flexonic®). 

entdeckt wurde, schließlich gehören wir 

zu den vier größten Riemenherstellern 

der Welt“, sagte Harun Cürük, Bereichsleiter 

Aftermarket für Deutschland, Österreich, 

Schweiz und Türkei. 

Deutsche Hutchinson GmbH 

Hansastraße 66 

68169 Mannheim 

ersatzteile@hutchinson.de 

Tel.: 0621 / 3971-407 

Fax: 0621 / 3971-307 


technik szene 

amz Diesel-Forum: 

Dieselwissen aus erster Hand 

_ Am 22. September 2009 findet in Plochingen bei Stuttgart das 

amz Diesel-Forum statt. Mit Unterstützung des Diesel- 

Weltmarktführers Bosch liefert amz wertvolle Impulse für 

den erfolgreichen Umgang mit dem Common-Rail-System 

bei Kundenbeanstandungen. 

Für Kfz-Profis wird es immer wichtiger, 

sich mit Dieseleinspritzsystemen 

auszukennen. Sonst laufen 

sie Gefahr, einen immer größer 

werdenden Teil ihrer Kunden nicht 

mehr bedienen zu können. Denn der 

Anteil der Selbstzünder am Fahrzeugbestand 

ist in den vergangenen Jahren 

stark gestiegen. Sollte der Selbstzünder 

mal nicht mehr rund laufen, erwarten 

die Kunden eine präzise Diagnose 

sowie fachgerechte und wirtschaftliche 

Reparaturlösungen. 

Knowhow vom 

Weltmarktführer 

Auf dem amz Diesel-Forum bietet das 

Fachmagazin für Management und Technik 

amz mit Unterstützung des Diesel- 

Weltmarktführers Bosch Einblick in die 

Technik des weit verbreiteten Common- 

Rail-Systems. So werden die Fachleute 

von Bosch zeigen, welche Systemgenerationen 

mittlerweile in Serienfahrzeugen 

verbaut sind. Experten aus der Entwick- 


lung geben zudem einen kurzen Ausblick 

auf künftige Entwicklungen. 

Schwerpunkt des amz Diesel-Forums 

wird jedoch der Umgang mit Common- 

Rail-Systemen im Werkstattalltag sein. 

Dazu gehört die konkrete Vorgehenswei- 

Fachleute von Bosch demonstrieren auf dem 

amz Diesel-Forum den Einsatz von Prüfmitteln 

für den Komponententest im eingebauten 

Zustand. Foto: Linzing 

WIChTIgES In KüRZE 

amz Diesel-Forum 

Wann? 

25. September 2009 

10.00 bis ca. 16.30 Uhr 

Wo? 

Bosch Service Training Center 

Plochingen bei Stuttgart 

Die Themen: 

Common Rail: Systemüberblick und 

Entwicklungstrends 

Mittel und Wege: Von der Kundenbeanstandung 

zur erfolgreichen Reparatur 

Zeitwertorientierte Ersatzteil-Lösungen: 

Austausch-Komponenten und Reparaturmöglichkeiten 

Infos und Anmeldung: www.amz.de 

se bei Kundenbeanstandungen und der 

gezielte Einsatz der Steuergerätediagnose 

und der Prüfmittel zur Untersuchung 

des Nieder- und Hochdruckkreises. Zudem 

zeigen die Diesel-Experten von 

Bosch, welche Möglichkeiten es heute 

gibt, Dieselkomponenten im ausgebauten 

Zustand zu prüfen und zeitwertgerecht 

instandzusetzen. 

Online-Themenvorschau 

Common Rail 

hat sich bei den 

meisten Pkw- 

Dieselmotoren 

durchgesetzt. Für 

die Diagnose und 

Instandsetzung 

des Systems sind 

spezifische Kenntnisse 

notwendig. 

Foto: Bosch 

Das amz Diesel-Forum wird im modern 

eingerichteten Schulungs- und Training- 

Center (STC) von Bosch in Plochingen 

stattfinden. Nach den Fachvorträgen 

werden die Inhalte an mehreren Praxisstationen 

vertieft. Hierzu bietet das STC 

ideale Bedingungen. 

Einige Themen des amz Diesel- 

Forums sind als informative Web-Filme 

aufbereitet und unter www.amz.de/ 

video.html abrufbar. Die Teilnahme am 

amz Diesel-Forum kostet pro Person 49 

Euro. Für Abonnenten der amz ist die 

Teilnahme kostenlos. Um möglichst vielen 

Werkstätten die Teilnahme am amz 

Diesel-Forum zu ermöglichen, ist die Teilnehmerzahl 

je Betrieb auf zwei Personen 

begrenzt. Die Anmeldung kann entweder 

per Fax (siehe beiliegender Flyer) oder 

online unter www.amz.de/veranstaltungen.html 

erfolgen. 

Richard Linzing

UNTER DRUCK 

ARBEITEN WIR 

AM BESTEN. 

Und Druck kriegen wir jede Menge. Schließlich müssen unsere Motoren - 

teile bis zu 20.000 U/min verkraften, und da sind dann doch erhebliche 

Kompressionskräfte im Spiel. Aber was tut man nicht alles für gute Kunden 

wie die renommierten Formel-1-Teams, die internationale Automobil in - 

dus trie … und natürlich unsere anspruchsvollen Handels- und Werkstatt - 

kunden, die von uns Teile in der Qualität bekommen, wie sie auch in der 

Erstaus rüstung verbaut wird. www.mahle-aftermarket.com

technik szene 

Weltweit wichtigste Mobilitätsmesse: Die IAA 

2009 beginnt am 17. September. 

Gemessen an der Ausstellerzahl 

und der belegten Fläche ist die 

IAA auch weiterhin die weltweit 

wichtigste Mobilitätsmesse. 

Keine andere Messe 

präsentiert die gesamte Wertschöpfungskette 

– Hersteller und Zulieferer 

– so umfassend wie die IAA“, sagte 

Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes 

der Automobilindustrie (VDA), 

anlässlich der Vorstellung des neuen 

IAA-Plakats in Berlin. Die 63. IAA Pkw 

wird vom VDA veranstaltet und findet 

vom 17. bis 27. September 2009 in Frankfurt 

am Main statt. 

Trotz des schwierigen weltwirtschaftlichen 

Umfeldes zeigt sich der VDA- 

Präsident davon überzeugt, dass die IAA 

ein Erfolg wird: „Denn diese IAA, die von 

Bundeskanzlerin Angela Merkel eröffnet 

wird, wird ein beeindruckendes Innovationsfeuerwerk 

bieten und eine Messe 

derer sein, die die Zukunft gestalten und 

gestärkt aus der Krise hervorgehen. Nur 

hier finden die Besucher Antworten auf 

die Herausforderungen der Krise.“ Insgesamt 

700 Aussteller – darunter mehr als 

60 Automobilhersteller aus aller Welt – 

werden auf der IAA ihre Weltneuheiten 

präsentieren. Die belegte Fläche beträgt 

170.000 Quadratmeter. 

Qualität statt Quantität 

Allerdings seien aufgrund der weltwirtschaftlichen 

Rahmenbedingungen an diese 

IAA andere Maßstäbe anzulegen: eine 

„rein quantitative Betrachtung“, wie in 

den Vorjahren üblich, mache wenig Sinn. 

„Der Schwerpunkt der IAA wird vielmehr 

in ihrer Qualität liegen: Hier werden die 

Antworten auf die Anforderungen von 

heute und die Herausforderungen von 

morgen gegeben. Daher sind in diesem 

Jahr auch besonders diejenigen Unternehmen 

stark vertreten, die sich diesem 

Wettbewerb der Innovationen stellen.“ 

sagt Wissmann. „Wir gehen davon aus, 

dass im September erkennbar sein wird, 


IAA 2009: 

Erleben, was bewegt 

_ Die Internationale Automobilausstellung (IAA) ist nach wie 

vor die weltweit wichtigste Mobilitätsmesse, sagt Matthias 

Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie 

(VDA). Im Mittelpunkt stehen dieses Jahr die Innovationen bei 

Elektrofahrzeugen und klassischen Antrieben. 

wann die Talsohle der Krise erreicht oder 

gar durchschritten sein wird. Und mit ihren 

neuen Produkten zeigt die deutsche 

Automobilindustrie den Weg aus der Krise 

auf.“ 

Die weitere Optimierung der klassischen 

Antriebsarten, beispielsweise 

Clean Diesel und hoch aufladende Ottomotoren 

mit Direkteinspritzung, werde 

auf der IAA ebenso zu sehen sein wie 

die Fortschritte bei 

der Elektrifizierung 

des Automobils, 

vom Mild Hybrid 

bis zum Pkw mit 

reinem Elektroantrieb. 

Neben der 

konsequenten weiteren 

Reduzierung 

des Verbrauchs 

VDA-Präsident 

Matthias Wissmann: 

„Der Schwerpunkt der 

IAA 2009 liegt in ihrer 

Qualität.“ Fotos: VDA 

und damit der Kohlendioxid-Emissionen 

stehen neue 

Assistenzsysteme 

im Vordergrund, 

die das Autofahren 

noch sicherer und komfortabler machen. 

Das neue IAA-Motto „Erleben, was 

bewegt“ nimmt den Leitgedanken der 

nachhaltigen Mobilität, der bereits 

die IAA 2007 geprägt hatte, auf und 

führt ihn weiter. „Wir haben in den vergangenen 

zwei Jahren diese Strategie 

konsequent umgesetzt und die Kohlendioxid-Emissionen 

unserer Neufahrzeuge 

deutlich gesenkt. So gingen 2007 

die Kohlendioxid-Emissionen insgesamt 

um zwei Prozent, in 2008 um drei Prozent 

zurück. Und dieser Trend setzt sich 

im laufenden Jahr fort“, betont Wissmann. 

Die deutschen Hersteller hätten 

bereits in den vergangenen beiden Jahren 

in wichtigen Segmenten, etwa in der 

Mittelklasse, größere Einsparungserfolge 

erzielt als die Importeure. Auch wenn der 

optimierte Verbrennungsmotor noch 

auf lange Sicht den weltweiten Markt 

bestimme, so sei doch auf dieser IAA die 

zunehmende Bedeutung der Elektromo- 

bilität klar erkennbar. Die Entwicklung 

von Elektrofahrzeugen gehe mit „großen 

Schritten“ voran. 

Das IAA-Motto unterstreiche den 

Anspruch der weltweit wichtigsten Mobilitätsmesse: 

„Die IAA-Besucher werden 

erleben können, was heute nachhaltige 

Mobilität sichert. Und gleichzeitig werden 

sie natürlich auch sehen, was die 

automobile Zukunft bewegt“, sagt der 

VDA-Präsident. Das Motto „Erleben, was 

bewegt“ spreche alle Sinne an: „Autos 

also nicht nur zum Anschauen, sondern 

auch zum Anfassen, zum Probesitzen, 

zum Fühlen und Tasten.“ Die Emotionalität, 

die Faszination, die von neuen Modellen 

ausgeht, werde damit unterstrichen. 

Ausdrucksstarkes Plakat 

Das neue IAA-Plakat setze diese Botschaft 

zielgenau um: „Es verbindet 

Mensch und Motoren, den Fahrer und 

das Fahrzeug, die Stadt und das Land – 

und mit den Grüntönen im Vordergrund 

sowie dem weiß-blauen Himmel wird 

die ökologische Komponente berücksichtigt. 

Die Skyline im Hintergrund steht 

für die Frankfurter City und bildet einen 

Hinweis auf den IAA-Standort“, berichtet 

Wissmann. Das IAA-Plakat selbst ist 

ebenfalls eine Innovation: Denn es ist 

das erste Motiv in der Geschichte der IAA 

überhaupt, welches auf einer Fotografie 

beruht – das Auto wird dabei nicht gegenständlich 

gezeigt, sondern in seinen 

Konturen. „Die Hände machen deutlich: 

Es ist der Mensch, der dem Auto seine 

Kontur, seine Gestalt verleiht. Dass die 

beiden Hände quasi ein Auto umfassen, 

das zudem noch auf der Straße rollt, steht 

für diesen Ansatz, der darüber hinaus die 

Sorgfalt, mit der wir unsere Autos entwickeln 

und produzieren, symbolisiert.“ 

Der VDA-Vorstand habe sich nach einer 

Ausschreibung einstimmig für dieses 

Motiv entschieden. tv 

www.iaa.de

Zündungstechnik Dieselkaltstarttechnologie Elektronik Sensorik 

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BERU Ultra X Titan. 

Die Zündkerzen-Innovation 

mit der Kraft des Titans. 

Für mehr Funkenpower auch bei 

höherem Brennraumdruck – und 

damit eine hoch effektive 

Verbrennung. 

Je höher der Brennraumdruck, desto stärker 

muss die Power des Funkens sein. Hier setzt 

die Zündkerzen-Innovation BERU Ultra X 

Titan neue Maßstäbe: mit der hoch abbrandfesten 

Nickel-Titan-Legierung und intelligent 

konstruierten Masseelektroden – für erhöhte 

Zündsicherheit und eine hoch effektive und 

damit kraftstoffsparende Verbrennung mit entsprechend 

niedrigeren Emissionswerten. 

15 Zündkerzentypen. 90% Marktabdeckung. 

100% werkstattgerecht. 

Das erfolgreiche Ultra X Programm heißt jetzt 

Ultra X Titan – und besteht aus insgesamt 

15 Zündkerzentypen: 6 der bewährten Ultra X 

Zündkerzen und 9 neue. Gemeinsam bilden 

sie die Ultra X Titan Linie – und bieten Ihnen 

eine Marktabdeckung von nahezu 90%! 

Die innovative Poly-V-Konstruktion: 5 Zündspitzen 

werden vom Funken ständig wechselnd 

angesteuert – und gewährleisten hohe Zündsicherheit 

bei langzeitkonstanter Zündleistung.

technik markt 

Bei Peugeot symbolisieren Zahlenkombinationen 

die Modellreihen. 

So macht etwa eine 3 

die Zugehörigkeit zur kompakten 

Mittelklasse deutlich. 

Die beiden Nullen stehen für ein andersartiges 

Fahrzeugkonzept und die 8 am 

Ende für die Modellfamilien-Generation. 

Unter dem Motto „Neue Technologien 

– neu erfahren“ kam im Juni als erster 

Crossover des französischen Automobilherstellers 

der 3008 in den Handel. 

Kürzer als der 308 SW Kombi sowie 

die Limousine 308, aber höher als beide 

markieren die Abmessungen den neuen 

Löwen. Sein geräumiger Innenraum bietet 

Platz für fünf Personen und knapp 

450 Liter Stauraum. Mit seinem Gesamtkofferraumvolumen, 

das bis zu 1241 

Litern nach VDA-Norm reicht, wird der 

3008 als Mittelding zwischen SUV, Pkw 

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FÜR DEN STOSSDÄMPFER-WECHSEL 

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Zwischen Van und SUV 

_ Als erster Crossover von Peugeot soll der 3008 die Eigenschaften 

von Pkw, Van und Geländewagen unter einen Hut bringen. 

und Van eingestuft. Zum Antrieb stehen 

drei Motorisierungen und ebenfalls 

drei Ausstattungsstufen zur Verfügung. 

Bei den Triebwerken handelt es sich um 

einen Benziner als 1.6 Liter VTi mit 88 

kW/120 PS sowie den 1.6 Liter THP mit 

115 kW/156 PS, der in Kooperation mit 

BMW entstanden ist, sowie einen zwei 

Liter Diesel mit 110 kW/150 PS, der Tempo 

195 erreicht. 

Die Einstiegsversion Tendance mit 

dem 1.6 Liter Benzinmotor (88 kW/120 

PS) beginnt bei 21.500 Euro. Hier gehören 

sechs Airbags, manuelle Klimaanlage 

und eine automatische elektrische Feststellbremse 

zur Serienausstattung. Ab 

der Variante „Premium“ zählt auch das 

große Panorama-Glasdach dazu. Außerdem 

sind technische Finessen wie ein 

Head-up-Display, das wichtige Informationen 

in die Frontscheibe projiziert, die 

intelligente Traktionshilfe „Grip Control“ 

als Zusatzfunktion des ESP und ein Abstandswarner 

erhältlich. Das obere Ende 

der Preisskala liegt bei 29.550 Euro für 

die Dieselvariante in der besten Ausstattung. 

Bei Peugeot spricht man beim neuen 

Modell 3008 von einem andersartigen, 

originellen Fahrzeug mit wegweisendem 

Design, das es in der 120jährigen Autogeschichte 

des Unternehmens noch 

nicht gab. Mit dem neuen Crossover 

wollen die Franzosen ihre Offensive im 

Kompakt-Klasse-Segment, das in Europa 

und Deutschland konstant stark ist, ausweiten. 

In diesem Jahr möchte Peugeot 

in Deutschland noch 6000 Einheiten des 

3008 absetzen, im kommenden Jahr sollen 

es 11.000 sein. Ob die Franzosen mit 

ihren Erwartungen Erfolg haben werden, 

bleibt abzuwarten. jr. 

Aber mehr als10 Millionen... 

PKW in Deutschland sind aktuell mit abgenutzten 

oder defekten Stoßdämpfern unterwegs. 

Ein enormes Potential für die Werkstatt. 

– um besser zu fahren. 

portenundpartner.de

Transporterfieber am Ring 

_ Am 28. und 29. Oktober 

findet die erste Fachmesse für 

gewerblich genutzte Transporter 

am Nürburgring statt. Dort 

dreht sich alles um die Lastesel 

in Handwerk, Handel und 

Fuhrpark. 

Über zwei Millionen von ihnen 

rollen tagtäglich über unsere 

Straßen. Im inner- und außenstädtischen 

Lieferverkehr, als 

Lastesel für Handwerksbetriebe 

oder Gewerbetreibende sind sie 

unentbehrlich. Sie düsen mit bis zu 170 

Stundenkilometern über die Autobahn, 

fristen aber in der Kfz-Landschaft mehr 

oder weniger ein Nischendasein zwischen 

Pkw und Nkw – die gewerblich genutzten 

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Transporter in Handwerk, Handel und 

Fuhrpark. Deshalb veranstaltet die Fachzeitschrift 

bfp fuhrpark+management 

im Verbund mit den Schwesterpublikationen 

amz und NKW-Partner am 28. 

und 29. Oktober 2009 das erste „bfp 

Transporter-FORUM“. Das Team von bfp 

fuhrpark+management verfügt über 

umfangreiche Erfahrungen im Bereich 

der Fachveranstaltungen und richtet seit 

Jahren erfolgreich eine Fachmesse für 

Fuhrparkverantwortliche am Nürburgring 

aus, das bfp Fuhrpark-FORUM. 

Beim Transporter-FORUM dreht sich 

alles um die Lastesel in der Klasse bis 3,5 

Tonnen. Hier stehen alle relevanten Servicethemen 

rund um das Segment der 

Kastenwagen sowie Transporter im Fokus. 

Gerade das Transporter-Segment im 

Fuhrparkmarkt ist in den vergangenen 

Jahren stark gewachsen und bietet mannigfaltige 

geschäftliche Möglichkeiten. 

Was liegt also näher, Anbieter und Einkäufer, 

Servicedienstleister und Zube- 

höranbieter an einem Ort zum Erfahrungsaustausch 

zusammen zu bringen? 

Ein umfangreiches Fachprogramm an beiden 

Tagen mit Vorträgen und Workshops 

wertet diese besondere Fachmesse für 

Fachbesucher zusätzlich auf. Neben den 

interessanten Themen der Fachvorträge 

steht auch der Dialog an vorderster Stelle. 

Dazu greift bfp fuhrpark+management 

auf das bewährte Veranstaltungskonzept 

vom bfp Fuhrpark-FORUM zurück. Hier 

können die Fachbesucher schon im Vorfeld 

feste Termine mit ihren Ansprechpartnern 

vereinbaren. Rund eine Woche 

vor Veranstaltungsbeginn werden den 

Besuchern und Ausstellern die Terminpläne 

zugestellt. Das garantiert einen 

konzentrierten Marktüberblick und lässt 

Freiraum für das Fachprogramm sowie 

den Besuch der informativen Workshops 

und last but not least den wichtigen Erfahrungsaustausch 

mit Kollegen. jr. 

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Die richtigen Angebote... 

bringen das Stoßdämpfergeschäft in Fahrt. CalcuTec 

ist ein Profi-Werkzeug zur Festpreis-Kalkulation 

mit weiteren Servicebausteinen - Ein Service von KYB. 

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technik automobil 

Zusammen mit den Federn bilden 

die Stoßdämpfer quasi die Wirbelsäule 

eines Fahrzeugs. Sind sie 

defekt, verlieren die Räder leicht 

ihren Halt in der Kurve, das Auto 

kann ins Schleudern kommen und von 

der Straße rutschen. Bei müden Dämpfern 

reißt dann schon mal der Bodenkontakt 

ab, sodass sich die kurveninneren 

Räder kurzzeitig in der Luft befinden. 

Dann schaffen es die abgenutzten Stoßdämpfer 

einfach nicht mehr, das Rad 

auf der Straße zu halten. Weist zudem 

die Fahrbahn noch Unebenheiten im 

Belag auf oder hat sie Löcher, steigt die 

Gefahr, weil die Räder dann noch leichter 

abheben. Aber auch in anderen Notsituationen 

können Dämpfer mit voller 

Leistung mögliches Unheil vermeiden. 

Beim Ausweichen übertragen sie höhere 

Seitenkräfte und sorgen dafür, dass der 

Pkw den Lenkbefehlen gehorcht. Auch 

ABS und andere elektronische Stabilitätssysteme 

benötigen guten Fahrbahnkontakt, 

um optimal funktionieren zu 

können. 

Geht die Bodenhaftung durch lädierte 

Stoßdämpfer verloren, kann sich 

der Bremsweg um bis zu 20 Prozent verlängern. 

Bei einer Geschwindigkeit von 

80 Stundenkilometern sind dies zwei bis 

drei Meter. Darüber hinaus verschleißen 

die Reifen schneller und schon bei niedrigen 

Geschwindigkeiten setzt Aquaplaning 

ein. Das haben Fahrtests des TÜV 

nachgewiesen. Intakte Stoßdämpfer 

bringen den Wagen dagegen sicher durch 

die Kurve, selbst dann, wenn sie einmal 

zu schnell angesteuert wird. Stoßdämpfer 

sollten daher regelmäßig in der Werkstatt 

überprüft werden, und sei es auch 

nur kurz per Sichtprüfung, raten Fachleute 

immer wieder. 

Bei der Diagnose von Lenk- und Federbeinsystem 

sollte vorab der Reifendruck 

aller Räder geprüft und ein Blick 

auf unrunde oder unausgewuchtete Reifen, 

verbogene Felgen, lose oder rau laufende 

Radlager gerichtet werden. Zudem 

gilt festzustellen, ob ungleichmäßiger 

Verschleiß vorhanden ist. Sichtbare Di- 


Immer am Boden 

bleiben 

agnosepunkte für defekte Stoßdämpfer 

sind: Ölausläufer, Rost, verschlissene 

Anschlagpuffer, defekte Stoßdämpferbefestigungen 

oben und unten, Reifenaus- 

Wenn in der Werkstatt die Federbeine 

ausgebaut und ersetzt werden, sollten auch 

gleichzeitig Federbeinlagerung und Federbeinschutz 

auf beiden Fahrzeugseiten ausgetauscht 

werden, um Folgeschäden vorzubeugen und 

Kundenzufriedenheit zu erzeugen. ZF Services 

bietet dazu ein passendes Produktprogramm. 

Aktuell sind über 30 neue Referenzen aufgenommen 

worden. Foto: ZF Service 

_ Fahrtests des TÜV haben 

nachgewiesen, dass an Autos 

mit defekten Stoßdämpfern 

die Räder leicht ihren Halt in 

der Kurve verlieren. Rund jedes 

siebte Auto auf deutschen 

Straßen fährt mit mindestens 

einem defekten Stoßdämpfer 

umher. Für die Werkstätten 

besteht hier erhöhter Prüfund 

Handlungsbedarf. 

waschungen sowie natürlich das Ergebnis 

des Stoßdämpfertesters. 

An der Vorder- und auch vielfach an 

der Hinterachse übernehmen McPherson-Federbeine 

die Verbindung zwischen 

Radträger und Karosserie. Neben der 

Dämpfereinheit gehört zum McPherson-Federbein 

ein oberer und unterer 

Federteller, eine obere Befestigung, eine 

Staubkappe für den Kolben und ein Anschlagpuffer. 

Letzterer gilt als wichtigstes 

Bauteil, um eine gute Federbeinleistung 

auch bei schlechten Fahrbahnbedingungen 

sicherzustellen. 

Sind jedoch die Stoßdämpfereinheiten 

der McPherson-Federbeine erst 

einmal verschlissen oder defekt, genügt 

es nicht, sie einfach nur auszutauschen. 

Hier wird vielfach vergessen, dass die 

obere Befestigung mit dem Federbein- 

Stützlager und der Federbeinflansch die 

am häufigsten abgenutzten oder beschädigten 

Teile dieser Baugruppe sind. 

Das Domlager oder auch Federbeinlager 

ist ein Teil der Federung am Auto und befindet 

sich oberhalb der Feder am Federbein 

als Verbindung zwischen Federbein 

und Karosserie. Es ermöglicht ein Drehen 

des Federbeines im Federbeindom sowie 

eine geringfügige Veränderung des 

Winkels des Federbeines zur Karosserie. 

Der Federbeindom nimmt die Kräfte des 

Karosseriegewichts auf und stützt diverse 

fahrdynamische Kräfte (Drehmomente 

bei Beschleunigung, Federung, 

Lenkung) in allen Richtungen bezogen 

auf die Fahrzeuglängsachse ab. Auf die 

obere Befestigung wirken Axialkräfte 

in Höhe von 3000 bis 8000 Newton ein 

und Radialkräfte, die zwischen fünf und 

15 Prozent dazu beitragen. Dieses in der

Praxis vielfach unterschätzte Teil ist im 

Fahrbetrieb hohen Beanspruchungen 

ausgesetzt. So ist es nicht verwunderlich, 

dass sich im Laufe der Zeit hier Verschleißerscheinungen 

einstellen und der 

Zustand von Federbeinanschlägen und 

-lagern in Mitleidenschaft gezogen wird. 

Sind dann erst einmal die Anschlagpuffer 

und Federbeinstützlager nicht in Ordnung, 

ist auch die einwandfreie Funktion 

neuer Dämpfer nicht gewährleistet. 

Verschleißfördernd wirken sich auch defekte 

Druckanschläge aus, die eine Überlastung 

des Stoßdämpfers verhindern 

sollen. Diese tritt etwa beim Überfahren 

von Bordsteinkanten oder beim schnellen 

Durchfahren von Schlaglöchern auf. 

In diesen Situationen verhindert ein intakter 

Druckanschlag, dass durch das 

Aufschlagen der Kolbenstange das Bodenventil 

zerstört wird und folglich der 

Stoßdämpfer seine Funktion verliert. 

Unbeschädigte Schutzrohre bieten einen 

wirksamen Schutz der Kolbenstange, 

weil sie äußere Einwirkungen wie Nässe, 

Salz und Steinschlag verhindern. 

Den Stoßdämpferwechsel 

richtig kalkulieren 

Der prophylaktische Austausch von Federbeinlagerung 

sowie Federbeinschutz 

auf beiden Fahrzeugseiten mag für den 

Kunden zuerst als teurer erscheinen. Allerdings 

wird vielfach vergessen, dass der 

Monteur rund 20 Prozent an Arbeitszeit 

sparen kann, wenn er die komplette Reparatur 

auf beiden Seiten einer Achse 

während eines Werkstattaufenthaltes 

durchführt. Denn unter den Aspekten 

Sicherheit, Komfort und Kundenzufriedenheit 

rechnet sich der Mehraufwand 

für den Einbau neuer Federbeindomlager 

sowie Anschlagpuffer mit Staubschutz 

allemal. Und auch der zeitliche Aufwand 

bleibt gleich, lediglich die Materialkosten 

erhöhen sich geringfügig gegenüber 

dem bloßen Federbeinwechsel. Aber die 

Sicherheit, die man als Werkstatt dem 

Kunden damit auf den Weg geben kann, 

Mit dem KYB 

Festpreiskalkulator 

Calcu- 

Tec. kann die 

Werkstatt dem 

Autofahrer in 

60 Sekunden 

einen Kostenvoranschlag 

zum richtigen 

Preis für den 

Stoßdämpferaustausch 

machen. 

Foto: KYB 

zahlt sich in Kundenzufriedenheit aus. 

Als Verkaufsunterstützung beim aktiven 

Stoßdämpfergeschäft bietet KYB neben 

internen Schulungen durch kompetente 

Mitarbeiter, Werkstattschulungen sowie 

Unterstützung bei Testtagen den elektronischen 

Festpreiskalkulator CalcuTec 

an. In einer Untersuchung bei 100 Kfz- 

Werkstätten bekam der Autofahrer auf 

seine Frage „Was kostet das denn?“ nur 

sehr ausweichende Antworten oder 88 

verschiedene Preisauskünfte mit einer 

riesigen Differenz zwischen 155 und 300 

Euro. Fast 100 Prozent Preisunterschied 

für den Stoßdämpferaustausch an der 

Vorderachse im gleichen Auto deuten für 

den Kunden auf mangelnde Kompetenz 

hin. 

Das dies nicht der Fall sein muss, 

macht Sales- und Marketingleiter Hans- 

Jürgen Link deutlich: „Mit dem Festpreiskalkulator 

CalcuTec kann die Werkstatt 

dem Autofahrer in 60 Sekunden einen 

Kostenvoranschlag zum richtigen Preis 

für den Stoßdämpferaustausch machen. 

Online findet man auf der Website www. 

stossdaempferprofi.de mit der Artikelsuche 

den benötigten Dämpfer. Hier gibt 

man dann seinen Stundenverrechnungssatz 

sowie eigene Einkaufsrabatte ein. 

Mit Hilfe von Arbeitswerten errechnet 

das Programm blitzschnell den Festpreis. 

Das fertige Angebot druckt man gleich 

aus und bespricht es mit dem Kunden“, 

erklärt Link. 

Damit ist dann seiner Meinung nach 

die erste und auch wichtigste Hürde 

zum Kundenauftrag überwunden: „Die 

Kunden werden diese Kompetenz zu 

schätzen wissen, denn Festpreise erzeugen 

eine souveräne Wirkung“, macht er 

deutlich. Stoßdämpfer sind keine Nachfrageprodukte. 

Deshalb ist hier ganz 

klar die Argumentation der Werkstatt 

gefragt. Denn es gilt den Kunden von der 

Notwendigkeit einer solchen Reparatur 

zu überzeugen und ihm ein akzeptables 

Angebot zu machen.. 

Jürgen Rinn 

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technik automobil 

Auf den Teller kommt es an 

_ Was beim Fahrzeugrückruf 

hinsichtlich der vorderen Schraubenfedern 

für die Modelle Citroen 

C2 und C3 zu beachten ist, macht 

Andrew D. Graham, Geschäftsführer 

bei Suplex, deutlich. 

I 

n der ersten Hälfte dieses Jahres 

hatten Kfz-Mechaniker mit dem 

Einbau neuer Schraubenfedern an 

den Citroen-Modelle C2 und C3 alle 

Hände voll zu tun. Andrew D. Graham, 

Geschäftsführer bei Suplex, kennt die 

Gründe dafür und gibt Ratschläge, um 

kostspielige Pannen im Straßenverkehr 

zu vermeiden. „Viele Modelle des C2 und 

des C3 wurden bereits im Oktober 2005 

zurückgerufen. Der ursprüngliche Produktrückruf 

erwähnte, dass im außergewöhnlichen 

Fall eines Federbruchs ein 

Risiko besteht, dass die Feder mit den 

Fahrzeugreifen in Berührung kommt. 

Die entsprechende Abhilfemaßnahme 

umfasste einen Rückruf der betroffenen 

Fahrzeuge, um an beiden Seiten der Vorderradaufhängung 

Stützteller nachzurüsten“, 

macht Graham deutlich. Diese 

Stützteller, vielerorts auch als Federhalterungen 

bezeichnet, bieten eine schnelle 

und relativ preiswerte Möglichkeit, im 

Fall eines Federbruchs Reifenschäden zu 

vermeiden. 

Bei PSA verwendet 

man laut Graham gebogene 

Schraubenfedern als 

Aufhängevorrichtung in 

diesen Fahrzeugen. Dabei 

handelt es sich um Fe- 

dern, die im unbelasteten 

Zustand gekrümmt, im 

belasteten Zustand jedoch 

gerade verlaufen. 

Beim Zusammendrücken 

der Feder entsteht eine zur Seite gerichtete 

Kraft, deren Stärke und Richtung 

sorgfältig kontrolliert werden muss, um 

das Auftreten von Reibungskräften zwischen 

der Kolbenstange des Stoßdämpfers 

und ihrer Dichtung zu verhindern. 

Das verbessert die Reaktionsfähigkeit 

des Stoßdämpfers, besonders, wenn 

das Fahrzeug symmetrischen, vertikalen 

Wie viele Fahrzeuge sind betroffen? 

Typischer Spannungskorrosionsbruch 

einer Stoßdämpferfeder. 

Fotos: Suplex 

KFZ Anzahl der KFZ Bauzeitraum Fahrgestellnummern 

Schwingungen mit langsamen Amplituden 

ausgesetzt ist. Jedoch können die 

ursprünglichen Federn brechen, weil 

Ansammlungen von Straßenschmutz im 

unteren Auffangteller in Verbindung mit 

Wasser oder Streusalz im Winter in relativ 

kurzer Zeit die Oberflächenbeschichtung 

der Feder angreifen, gibt Graham zu 

verstehen. Bei einem Federbruch befindet 

sich die Bruchstelle fast 

immer eine halbe Windung 

vom unteren Ende der Feder 

entfernt, weshalb die 

Gefahr besteht, dass die 

Seitenwand des Reifens 

von einem scharfen Bruchstück 

der zerbrochenen Feder 

durchbohrt wird. 

Wenn eine Schraubenfeder 

am unteren Ende 

zerbricht und ihre Bruchstücke 

auf die Seitenwand 

des Reifens durchschlagen, 

kann er schwer beschädigt 

werden. „Beim Versagen 

der Schraubenfeder wird 

es sich in fast allen Fällen 

um einen Torsionsbruch 

handeln, dessen Bruchfläche 

im Winkel von 45 Grad verläuft und 

zu scharfen Bruchkanten führt, die relativ 

leicht in die weichen Seitenwände 

des Reifens eindringen können, weshalb 

auch viele C2- und C3-Modelle zurückgerufen 

wurden, um die entsprechenden 

Änderungen vorzunehmen,“ 

sagt Graham. 

Beim Einbau neuer 

Stoßdämpfer an diesen 

Fahrzeugen wird die Frage 

aufkommen, ob die 

Stützteller von den alten 

auf die neuen Stoßdämpfer 

umzumontieren sind 

oder nicht. „Die im Aftermarket 

erhältlichen Stoß- 

dämpfer werden meist ohne Stützteller 

ausgeliefert und somit auch ohne Hinweise 

darauf, ob die Stützteller von den 

alten Stoßdämpfern entfernt und an 

den neuen angebracht werden müssen 

oder nicht. Bei Suplex empfehlen wir, die 

Stützteller in jedem Fall umzumontieren, 

unabhängig davon, ob die Feder, der 

Stoßdämpfer oder beide Bauteile ersetzt 

C2 4.962 01.04.03 – 30.11.03 VF7******97000278 bis VF7******97046531 

C3 51.614 01.11.01 – 30.11.03 VF7******28000180 bis VF7******26853555 

Quelle: VOSA 


Nach dem Einbau nimmt die 

gebogene Schraubenfeder eine 

konventionelle Form an. 

wurden. Der Grund dafür ist denkbar 

einfach: die Originalausführung ohne 

Stützteller ist nicht betriebssicher, während 

ein gutes technisches Design betriebssichere 

Bauteile benötigt. Das Versagen 

des einen Bauteils darf nicht zum 

sprunghaften Vollausfall eines anderen 

Bauteils führen. Im Fall der Citroen-Modelle 

C2 und C3 könnte ein Versagen der 

Schraubenfeder jedoch zum 

plötzlichen Vollausfall des 

Reifens führen. Und da ein 

unterer Auffangteller mit 

höherem Kragen eine zerbrochene 

Feder auffangen 

würde, wird von Citroen im 

Rahmen der Rückrufaktion 

auch ein neuer Stützteller 

eingebaut“, berichtet Graham. 

„Alle im Aftermarket 

von Suplex erhältlichen 

Ersatzfedern für diese Fahrzeuge 

sind am unteren 

Ende mit einer Trennmuffe 

ausgestattet. Diese Muffe 

vermindert die Geräusch- 

und Vibrationswerte sowie 

spürbare Schwingungen 

des Fahrzeugs und schützt 

gleichzeitig die anfällige unterste Windung 

vor Oberflächenschäden.“ 

Vorbeugende Wartung und 

Sichtprüfung 

Ein Vollausfall der Schraubenfedern 

dieses Typs kann laut Experte Graham 

zu kostspieligen Reparaturarbeiten führen. 

Wenn also die Feder ausfällt, während 

das Fahrzeug in Betrieb ist, kann 

es nicht mehr zur Werkstatt gefahren 

werden, was dann noch zu Abschleppkosten 

führt. Wenn Bruchstücke der zerbrochenen 

Feder dabei in den Reifen eindringen 

sollten, würden darüber hinaus zwei 

neue Reifen benötigt, wenn nicht sogar 

andere Bauteile wie beispielsweise der 

Faltenbalg der Antriebswelle beschädigt 

werden. 

Er empfiehlt daher, beide vorderen 

Schraubenfedern auszutauschen, sobald 

eine davon Anzeichen von Oberflächenkorrosion 

aufweist. Außerdem sollte bei 

jedem der genannten Modelle die letzte 

Windung, die am unteren Ende des Stoßdämpfers 

aufliegt, auf Schäden überprüft 

werden. „Denn auch in diesem Fall 

gilt, Vorsicht ist besser als Nachsicht. Ihre 

Kunden werden es Ihnen danken,“ lautet 

das Fazit von Graham. jr. 

www.suplex.de

Das neue LPG Gas Lube von ERC verhindert 

laut Unternehmensangaben Ablagerungen 

und Korrosion (rechts). 

Überhitzungsschutz 

für LPG-Motoren 

_ Defekte Ventile verunsichern 

LPG-Fahrer, das Unternehmen ERC 

hat ein Additiv im Programm, das 

Schäden verhindern soll. 

Autogas-betriebene Fahrzeuge erfreuen 

sich zunehmender Beliebtheit. Dies zeigt 

sich auch durch das immer engere LPG- 

Tankstellennetz mit inzwischen bundesweit 

5000 Zapfsäulen. Die mehr als 

380.000 deutschen Nutzer dieser preisgünstigen 

Kraftstoff-Alternative werden 

jedoch immer wieder durch Erfahrungen 

anderer LPG-Fahrer über Motorschäden 

verunsichert. Der Hauptgrund: Im Vergleich 

zum Benzinbetrieb entstehen bei 

der Autogas-Verbrennung höhere Abgastemperaturen, 

die die Ventile und Ventilsitze 

stärker belasten. 

Das neu entwickelte, vom Bundesumweltamt 

geprüfte und freigegebene Premium 

Autogas-Additiv LPG Gas Lube von 

ERC schützt laut Unternehmensaussagen 

die Ventile und Ventilsitze vor diesen 

Gefahren. Die eigens für LPG-Motoren 

entwickelte Wirkstoffkombination des 

Additivs schützt nicht nur die Ventile 

und Ventilsitze vor thermisch bedingten 

Schäden, sondern reinigt auch die Injektoren 

sowie das Treibstoffsystem und 

beseitigt Ablagerungen sowie Verunreinigungen. 

Zudem hat LPG Gas Lube eine 

schmierende und kühlende Wirkung. Das 

in Deutschland entwickelte und produzierte 

Additiv wird durch ein Dosiersystem 

eingebracht. Je nach Betriebsbedingungen 

des Motors wird damit stets die 

optimale Zusatzstoffmenge beigemischt 

und der Additivbedarf auf rund ein Tausendstel 

des Autogasverbrauchs reduziert. 

www.erc-online.de 

Wenn´s drauf ankommt: 

Bremsen von TRW 

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Sicherheit steht für uns an erster Stelle. Deshalb prüfen wir 

alle Komponenten auf Herz und Nieren. Mit hochwertigen 

Materialien und modernsten Fertigungsverfahren bestehen 

wir auch die strengsten Qualitätsprüfungen und garantieren 

ein Optimum an Leistungsfähigkeit, Komfort und Sicherheit 

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technik werkstattpraxis 

_ Common-Rail-Hochdruck-Einspritzsyteme gibt es seit über zehn 

Jahren. Viele Selbstzünder haben mittlerweile sechsstellige Laufleistungen 

auf dem Buckel. Damit steigt zwangsläufig die Nachfrage 

nach kostengünstigen, zeitwertgerechten Reparaturlösungen. Die 

Injektor-Instandsetzung ist eine davon. 

S 

totternd und mit tiefschwarzen 

Rauchzeichen rettet sich der 

sieben Jahre alte Kompaktklasse- 

Diesel auf den Werkstatthof. Die 

Motorkontrollleuchte brennt, der 

Leerlauf ist merklich gestört und auch 

sonst lässt die Leistung des Kölner Selbstzünders 

zu wünschen übrig. 

Mit Hilfe des Diagnosegeräts und 

dem Einsatz eines Rücklaufmengen- 

Messkoffers ermittelt der Dieselspezialist 

des freien Kfz-Betriebs den Injektor 

des dritten Zylinders schnell als Hauptdarsteller 

dieses Schauspiels. Doch laufleistungsbedingt 

– der Kilometerzähler 

zeigt rund 230.000 Kilometer – weisen 

auch die übrigen Hochdruck-Einspritzelemente 

beim Auslesen der Istwerte für 

die Leerlauf-Ruheregelung mehr oder 

weniger unterschiedliche Werte auf, was 

auf einen fortgeschrittenen Verschleiß 

schließen lässt. 

Um dem angeschlagenen Selbstzünder 

wieder zu mehr Leistung und 


Injektoren zeitwertgerecht 

Laufkultur zu verhelfen, müsste der 

Werkstattfachmann eigentlich sämtliche 

Injektoren ersetzen. Angesichts des aktuellen 

Fahrzeugwerts käme dies selbst 

unter der Verwendung von Austauschteilen 

einem wirtschaftlichen Totalschaden 

gleich. 

Alternative zum Neuteil: 

zeitwertgerecht reparieren 

Hochdruck-Einspritzsysteme wie Common-Rail 

und Pumpe-Düse gehören 

bei modernen Dieselmotoren längst 

zur Standardausrüstung. Viele „Heizöl- 

Ferraris“ haben inzwischen sechsstellige 

Laufleistungen auf dem Buckel und 

sind trotz Abwrackprämie dennoch weit 

davon entfernt, verschrottet zu werden 

– zumindest, solange der Motor noch 

problemlos läuft. 

Doch betriebsbedingter Verschleiß, 

schlechte Kraftstoffqualität und mangelnde 

Wartung können dazu führen, 

Eingespannt: Eine spezielle Montagevorrichtung 

gewährleistet die sichere Demontage des 

empfindlichen Injektors. Fotos: Kuss 

Eingangstest: Bevor der Dieselspezialist 

den vermeintlich defekten Injektor 

zerlegt, überprüft er Parameter 

wie Öffnungsdruck, Spritzbild und 

Rücklaufmenge mit dem Testmaster. 

dass es zu Schäden an den sensiblen Einspritzkomponenten 

kommt. Vor allem 

bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung 

und bei Kunden mit schmalem Budget 

sind dann kostengünstige Reparaturalternativen 

gefragt. „Deshalb gewinnt 

die zeitwertgerechte Instandsetzung 

zunehmend an Bedeutung“, sagt Florian 

Schweiger, Geschäftsführer von Motoren 

Bauer (www.motoren-bauer.de) in Weilheim. 

Dort betreibt man seit Herbst vergangenen 

Jahres ein neu eingerichtetes 

und mit diversem Spezialequipment 

und Prüfständen ausgestattetes Diesel- 

Service-Center. Zwar gehört die Dieselinstandsetzung 

bei den oberbayrischen 

Motorenspezialisten schon seit langem 

zum Leistungsangebot, doch mit der neu 

angeschafften Ausrüstung sieht man 

sich insbesondere auch für die modernen 

Hochruck-Einspritzsysteme bestens 

gerüstet. Das Instandsetzungsspektrum 

bei den Injektoren etwa reicht von Bosch 

über Delphi und Denso bis hin zu Siemens-VDO. 

Dienstleister für Werkstätten 

„Mit dem Diesel-Service-Center wollen 

wir vor allem auch Dienstleister für die 

Dieselspezialisten in Kfz-Werkstätten 

sein, damit diese ihren Kunden eine wirt-

instand setzen 

schaftliche und kostensparende Reparaturalternative 

bieten können, etwa mit 

instand gesetzten Injektoren“, erklärt 

Schweiger. „Nicht immer muss es gleich 

ein Neuteil sein. Vieles lässt sich problemlos 

fachgerecht instand setzen und 

ist anschließend wieder so gut wie neu“, 

ergänzt Wolfgang Steindl, Leiter des Diesel-Service-Centers. 

„Dieselmotoren halten in den kommenden 

Jahren noch ein beträchtliches 

Reparatur- und Umsatzpotenzial für Kfz- 

Werkstätten bereit. Insbesondere die 

zeitwertgerechte und dennoch hochwertige 

Injektorinstandsetzung 

wird eine große Rolle spielen“, 

prophezeit Dieter Matejat, 

Dieselspezialist und Leiter 

Diesel Product Business 

Unit bei Delphi Deutschland 

(www.delphi.com) in Wuppertal. 

Delphi Deutschland 

war maßgeblich an der Einrichtung 

des Diesel-Service- 

Centers mit Prüftechnik 

verantwortlich und stellt 

den Mitarbeitern im Bauer 

Diesel-Service-Center das 

notwendige Knowhow zur 

Verfügung. 

Schritt für Schritt 

Wie bei den meisten Reparaturarbeiten 

üblich, so 

beginnt auch die Injektorinstandsetzung 

mit einer umfassenden 

Eingangsprüfung 

der als schadhaft diagnostizierten 

Komponente. Nach 

einem groben äußerlichen 

Reinigen spannt Dieselexperte 

Steindl den Injektor 

in die Haltevorrichtung 

des Testmasters, einem 

von Hartridge und Delphi 

gemeinsam entwickelten 

Injektorenprüfstand, und 

schließt die Hochdruckleitung 

sowie das Kabel für die 

Versorgungsspannung der 

Injektorspule an. 

Anschließend startet 

Steindl das Prüfgerät und 

beurteilt das Spritzbild, den 

Öffnungsdruck sowie die 

Rücklaufmenge über die 

vom Injektorhersteller vorgeschriebene 

Prüfzeit und 

mit den entsprechenden 

Drücken und Öffnungszeiten. 

Besteht nach diesen 

Prüfungen Handlungsbe- 

darf, spannt der Spezialist den Injektor 

in eine spezielle Montagevorrichtung 

um. Mit deren Hilfe lässt sich der Injektor 

spannungsfrei und ohne die empfindlichen 

Innereien zu beschädigen, 

zerlegen. Bei einigen Injektoren „knackt“ 

Steindl allerdings zuvor – wie vom Fahrzeughersteller 

vorgeschrieben – noch die 

Injektor-Verschraubung mit einem speziellen 

Sprengwerkzeug. 

Nach dem Zerlegen kommen alle 

Bauteile, die später wieder verwendet 

werden sollen, zur Intensivreinigung in 

ein Ultraschallbad. „Die temperierte Rei- 

Rein gewaschen: Im temperierten Ultraschall- 

Bad entfernt ein Spezialreiniger selbst festgebackene 

Ablagerungen, wie die Schmutzschleier 

beweisen. 

WAS BRINGT IHNEN DER SERVICE VON 

VICTOR REINZ?


Mit Argusaugen: Eine eingehende Sichtprüfung 

ergibt, welche Komponenten zu erneuern 

sind. 

nigungsflüssigkeit löst selbst hartnäckige 

Ablagerungen von den Komponenten, 

wie die aufsteigenden Schmutzschwaden 

zeigen“, erläutert der Instandsetzungsspezialist. 

Im Anschluss daran erfolgt 

eine weitere Sichtprüfung, an deren 

Motoren 

Zylinderköpfe 

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Reinraum: Unter 

Reinraum-Bedingungen 

setzt der 

Dieselspezialist 

die Einzelteile des 

Injektors staubfrei 

zusammen. Der Zusammenbau 

erfolgt 

mit Drehmoment- 

und Drehwinkel- 

Anzug. 

Aufgespannt: Dieselspezialist Steindl montiert 

den instand gesetzten Injektor zum finalen 

Testlauf in den PC-gesteuerten Hartridge-Prüfstand. 

Delphi-Injektoren erhalten dabei ihren 

neuen C2I-Code. 

Ende Steindl endgültig den Umfang der 

zu ersetzenden Bauteile festlegt. Der Zusammenbau 

des Injektors erfolgt ebenfalls 

mit Hilfe der Montagevorrichtung, 

allerdings unter „klinisch sauberen“ 

Reinraum-Bedingungen an einem speziellen 

Montagearbeitsplatz, dem so genannten 

„Clean Cabinet“. Dabei handelt 

es sich um ein kastenförmiges Gebilde, 

in welchem ein Gebläse einen Luftstrom 

mit definiertem Überdruck erzeugt. Dieser 

verhindert, dass bei der Montage 

Staubpartikel aus der Umgebungsluft in 

die empfindlichen Innereien des Injektors 

eindringen können. 

Vor dem Zusammenbau spült der 

Dieselspezialist Steindl sämtliche Alt- 

sowie Neuteile mit einer gefilterten 

Prüfflüssigkeit, setzt den Injektor lose 

zusammen und bringt dabei an den 

vorgeschriebenen Stellen eine flüssige 

Schraubensicherung auf. Beim anschließenden 

Verschrauben auf dem Montagebock 

hält sich der Dieselspezialist strikt 

an die vorgeschriebene Reihenfolge und 

verwendet sowohl Drehmoment- als 

auch Drehwinkelwerkzeug, um eine ordnungsgemäße 

Funktion des Injektors zu 

gewährleisten. 

Am Ende der Montage säubert Steindl 

nochmals sämtliche Injektoröffnungen 

mit der Vakuumpistole und verschließt 

So gut wie neu: In einem abschließenden 

Test muss der instand gesetzte Injektor seine 

wiedergewonnene Leistungsfähigkeit beweisen. 

Der softwaregeführte Prüflauf dauert rund eine 

halbe Stunde. 

die Öffnungen schmutzdicht mit passenden 

Kunststoffkappen. 

PC-gesteuerter Prüflauf 

Nach dem Zusammenbauen steht der 

rund halbstündige Prüflauf auf dem computergesteuerten 

Hartridge-Prüfstand 

auf dem Programm. Der Dieselspezialist 

kann dabei sowohl auf die originale Delphi-Software 

für Delphi-Komponenten 

sowie auf eine Universalprüfsoftware für 

die übrigen Hersteller zurückgreifen. Bei 

Delphi-Injektoren generiert die Prüfsoftware 

auch gleich den so genannten C2I- 

Code, der ausgedruckt auf den Injektor 

geklebt wird. Dieser C2I-Code beschreibt 

die Toleranzklasse des instand gesetzten 

Injektors und muss nach dessen Wiedereinbau 

dem Motorsteuergerät vom 

Mechaniker mit Hilfe eines geeigneten 

Diagnosetesters „mitgeteilt“ werden. 

Andernfalls kann es zu Laufverhaltensmängeln 

kommen. Zum Abschluss der 

Instandsetzung erstellt Steindl ein Protokoll 

des Prüfablaufs. „Damit dokumentieren 

wir dem Auftraggeber die 

fachgerechte Instandsetzung und die 

wiedergewonnene Leistungsfähigkeit 

des Injektors“, sagt der Dieselspezialist. 

Klaus Kuss

Praxis-Tipps 

Ford Fiesta: Leistungsmangel 

Sollte beim Ford Fiesta ab Baujahr 2003 

mit 1.4 TDCI Motor (Motorcode F6JB) 

mangelnde Motorleistung beanstandet 

werden, könnte ein defektes AGR-Ventil 

verantwortlich sein. Weitere Symptome 

dafür können verstärkte Schwarzrauchbildung 

und Aufleuchten der Motorkontrollleuchte 

sein. Beim Auslesen des 

Fehlerspeichers können auch zudem die 

Fehlercodes P1412 (AGR-Ventil klemmt) 

und P0404 (Abgasrückführung Bereichs-/ 

Funktionsfehler, Schlauch undicht beziehungsweise 

verstopft, Kabelbaum AGR- 

Ventil) abgespeichert sein. In diesem Fall 

sollte ein geändertes AGR-Ventil eingebaut 

und ein neuerer Softwarestand (Verion 

B44 oder höher) installiert werden. 

Nach der Reparatur sollte der Mechaniker 

noch den Fehlerspeicher löschen. 

Opel Corsa C: AU-Verweigerer 

Beim Opel Corsa C, Modelljahre 2001- 

2003 mit Motorkennziffern CZ10XE und 

Z12XE und MTA-Getriebe kann es bei der 

Durchführung der OBD-Abgasuntersuchung 

zu Kommunikationsproblemen 

zwischen AU-Gerät und Steuergerät kommen. 

Die Sicherung des MTA-Getriebes 

(Sicherungskasten im Motorraum, Position 

F6) sollte vor Beginn der AU-Prüfung 

entfernt werden. Anschließend kann dem 

Prüfablauf bis zum Schritt „Motorstart“ 

gefolgt werden. Vor dem Motorstart ist 

die Sicherung wieder einzusetzen. Nach 

einer Wartezeit von etwa 20 Sekunden 

kann die OBD-AU fortgesetzt werden. 

Mercedes-Benz: Druckfehler 

Bei der C-Klasse (W203) mit den Fahrgestellnummern 

XXX XA bis 053800, 

XXX XF bis 029782 und XXX XR bis 

003328 kann das Datenblatt in der fahrerseitigen 

Sicherungsbox falsche Angaben 

enthalten. Das weiße Datenblatt mit 

dem Sicherungs-Belegungsplan gibt für 

die Sicherungen drei und 16 eine Stromstärke 

von 20 Ampere (A) vor. Korrekt ist 

die Angabe von 7,5 A. In der Sicherungsbox 

selbst sind die richtigen Sicherungen 

(7,5 A) verbaut und müssen nicht ausge- 

Die Praxis-Tipps sind ein Leserservice der amz mit Unterstützung 

von Hella. Sie stammen aus der umfangreichen Datenbank der 

Hella Blitz-Infos. Die Blitz-Infos greifen aktuelle Fehlersymptome 

aus den Bereichen Elektrik, Elektronik, Thermo-Management und 

Beleuchtung auf und zeigen schnelle Lösungen. Die Informationen 

werden von erfahrenen Technikern und Mechanikern gesammelt 

und aufbereitet. Sie stehen allen Hella-Service-Partnern 

im vollen Umfang zur Verfügung. 

tauscht werden. Dies ist insbesondere 

bei der Fehlersuche und bei Instandsetzungsarbeiten 

zu beachten. Der fehlerhafte 

Belegungsplan sollte entsprechend 

geändert oder ausgetauscht werden. Ein 

aktualisiertes Datenblatt kann bei den 

Vertragshändlern bezogen werden. Es ist 

auf grünes Papier gedruckt. 

VW Golf IV: 

Selbstständiger Wischer 

Beim VW Golf IV aller Baujahre kann es 

vorkommen, dass sich der Frontwischer 

sporadisch selbst einschaltet. Dieses 

Symptom deutet auf eine Fehlfunktion 

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von Regensensor, Wisch-Wasch-Relais, 

Wischerschalter oder auf einen durchgescheuerten 

Kabelbaum an der Heckklappe 

hin. Auch eine durch Wassereintritt 

(undichter Schlauch der Scheibenwaschanlage 

am Heckwischermotor) defekte 

Steuerplatine des Heckwischermotors 

kann den Frontwischer zu gelegentlichen 

Aktivitäten veranlassen. Dies betrifft 

auch Fahrzeuge ohne Regensensor. 

Hella-Spezialisten raten, den Stecker 

am Heckwischermotor abzuziehen und 

zu beobachten, ob der Fehler weiterhin 

auftritt. Sollte der Frontwischer nun einwandfrei 

funktionieren, muss der Heckwischermotor 

ersetzt werden. Ein erstes 

Indiz auf diesen Fehler erhalten Fachleute, 

wenn beim Öffnen der Heckklappe 

Waschwasser heraustropft oder die 

Rückwandverkleidung leicht feucht ist. 

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T 

anken zum halben Preis – dieses 

Motto löste einen regelrechten 

Umrüstboom aus. Zahlreiche Kfz- 

Betriebe sind auf den Zug mit der 

Gas-Umrüstung aufgesprungen 

und haben sich mit dem Nachrüsten von 

Gasanlagen ein einträgliches Zusatz- 

Standbein geschaffen. 

Doch es ist nicht alles eitel Sonnenschein, 

denn im Gasbetrieb ist insbesondere 

der Zylinderkopf deutlich höheren 

Belastungen ausgesetzt. 

Gasbedingte Motorschäden 

„Mit der wachsenden Zahl der umgerüsteten 

Fahrzeuge steigt zwangsläufig 

auch die Zahl der Motoren mit gasbetriebsbedingten 

Zylinderkopfschäden“, 

berichtet Otmar Gährken, Mitinhaber 

des Motoreninstandsetzungsbetriebs 

Wessel & Gährken (www.wessel-gaehrken-ag.de) 

in Münster. „Doch mit speziellen 

Maßnahmen lässt sich ein Motor 

gasfest machen“, sagt der Fachmann, der 

sich auf das Instandsetzen von Zylinderköpfen 

spezialisiert hat. 

Hauptursache für derartige Ausfälle 

ist der vorzeitige Verschleiß der Ventilsitzringe 

sowie der Ein- und Auslassven- 

Motoreninstandsetzer – 

Problemlöser und Partner 

Probleme am Motor sind die häufigste Ursache 

für einen außerplanmäßigen Werkstattbesuch. 

Dann tauchen Fragen auf wie „Ist der Motor 

noch zu reparieren?“ oder „Gibt es Alternativen?“. 

Reparaturlösungen vom Hersteller, wie 

sie Vertragswerkstätten üblicherweise anbieten, 

sind oft recht kostspielig. Eine Lösung des Problems 

kann die Zusammenarbeit der Kfz-Werkstatt 

mit einem Motoreninstandsetzer sein. 

Die Mitglieder des Verbandes der Motoreninstandsetzungsbetriebe 

e. V. (www.vmi-ev.de) 

etwa bieten ein breit gefächertes Leistungs- 


Zylinderköpfe 

gasfest machen 

tile selbst, was zum Kompressionsverlust 

führt. Außerdem hat nach den Erkenntnissen 

des Zylinderkopfspezialisten auch 

die Fahrweise großen Einfluss: Ein hoher 

Volllastanteil, etwa häufige „Autobahn- 

Hatz“, begünstigt den Verschleiß deutlich. 

An Motoren mit mechanisch einzustellenden 

Ventilen kann es aufgrund 

des sich stetig verringernden Ventilspiels 

sogar zum Durchbrennen der Ventile 

kommen. 

Hinzu kommt, dass nicht alle Motorentypen 

gleichermaßen für den Gasbetrieb 

geeignet sind. Zwar haben einige 

Fahrzeughersteller bestimmte Motorenfamilien 

ausdrücklich für den Gasbetrieb 

freigegeben, doch die Erfahrung Gährkens 

zeigt, dass selbst herstellerseitig 

auf Gasbetrieb ausgelegte Aggregate 

durchaus einem erhöhten Verschleiß unterliegen 

können. 

Kennzeichnend für den vorzeitigen 

Verschleiß ist ein erosionsartiger Abtrag 

am Ventilsitz. Dieser entsteht durch Mikroverschweißen 

zwischen Ventilteller 

und Ventilsitz, wobei beim Öffnen des 

Ventils kleinste Teile aus dem Sitzmaterial 

heraus gerissen werden. Ursachen hiefür 

sind unter anderem eine ungeeignete 

Materialpaarung von Ventil und Ventil- 

spektrum, von dem Werkstätten und deren 

Kunden profitieren. Dazu gehören etwa die 

motorbezogene Diagnose sowie das Beseitigen 

des Schadens mittels einer zeitwertgerechten 

Teil-Instandsetzung, einer schadensbezogenen 

Instandsetzung oder einer Generalüberholung. 

Darüber hinaus können die Spezialisten 

des VMI die Werkstatt zu wirtschaftlichen 

und technisch sinnvollen Reparaturlösungen 

beraten. Überdies können die Motorenexperten 

beim Erkennen und Beseitigen der eigentlichen 

Schadensursache helfen, denn häufig führen 

Fehler außerhalb des Motors zum Defekt. 

Werden diese nicht erkannt und beseitigt, 

kann innerhalb kurzer Zeit wieder 

ein ähnlicher Schaden auftreten. kk 

_ Auf Gasbetrieb umgerüstete Motoren sind 

thermisch hoch belastet. Deshalb kommt es 

immer wieder zu Schäden am Ventiltrieb. Mit 

speziellen Maßnahmen lassen sich Zylinderköpfe 

jedoch „gasfest“ machen. 

sitz sowie die fehlende Schmierwirkung 

des Gas-Kraftstoffs. 

Spezialteile schaffen Abhilfe 

Um das Mikroverschweißen zu verhindern, 

muss entweder ein entsprechender 

Verschleißschutz zwischen Ventil und 

Ventilsitz aufgebracht werden – oder die 

eingesetzte Materialpaarung entsprechend 

hochwertig sein. Ideal für „trockene“ 

und thermisch hoch belastete 

Motorensysteme sind Ventilsitzringe 

aus Sinterwerkstoff wie sie etwa die MS 

Motor Service International GmbH mit 

der „HT“-Serie (High Temperature Resistance) 

anbietet. Bei Wessel & Gährken 

verwendet man darüber hinaus noch ein 

weiteres spezielles Vollmaterial, aus dem 

die Speziallisten in Eigenregie Ventilsitzringe 

herstellen, sowie Spezialventile, 

die in Kleinserie nach den Vorgaben der 

Münsteraner hergestellt werden. 

Für den Gasbetrieb gerüstet 

Das Umrüsten erfordert allerdings die 

fachkundige Hand und den Maschinenpark 

eines Motoreninstandsetzers. Dieser 

zerlegt, reinigt und prüft zuerst den 

Zylinderkopf, bevor er die „weichen“ 

Ventilsitzringe mit einer Spezial-Fräsmaschine 

entfernt und die Sitzaufnahme 

vorbereitet. Anschließend werden die 

mittels Stickstoff unterkühlten Spezialsitzringe 

eingesetzt, die zuvor aus Rohlingen 

hergestellt und für den jeweiligen 

Kopf angepasst wurden. Im Anschluss 

daran fräst der Instandsetzer sämtliche 

Sitz- und Korrekturwinkel mittels einer 

besonders harten Schneidvorrichtung 

präzise nach den Vorschriften des Motorenherstellers. 

Überdies prüft der 

Spezialist den Rundlauf der mechanisch 

gereinigten Ventile mit einer speziellen 

Messvorrichtung an der Ventilschleifmaschine. 

Läuft das Ventil rund und ist eine 

eventuell aufgebrachte Härteschicht am 

Ventilteller, etwa bei nitrierten Ventilen,

noch in ausreichender Dicke vorhanden, 

schleift der Instandsetzer auch dort die 

Winkel vorschriftsgemäß nach. Unrunde 

oder verschlissene Ventile werden ersetzt. 

Auch das Spiel der Ventile in den 

Ventilführungen ermittelt der Spezialist. 

Gährken legt dabei bei gasbetriebenen 

Motoren strengere Maßstäbe an, als bei 

normalen. Der Einbau neuer Schaftabdichtungen 

schließt die Instandsetzung 

ab. 

Klaus Kuss 

Im Gasbetrieb können 

„weiche“ Ventilsitzringe 

vorzeitig 

verschleißen und weit 

einschlagen. Aufgrund 

der fehlenden Schmierwirkung 

des Gas- 

Kraftstoffs kann es zu 

Mikroverschweißungen 

zwischen Ventilsitz und 

-teller kommen. 

Nachdem die „weichen“ 

Ventilsitze vollständig 

herausgefräst wurden, 

wartet der Kopf auf 

den Einsatz der Spezialsitzringe. 

Um diese 

zu bearbeiten, bedarf 

es entsprechend harter 

Schneidwerkzeuge. 

Lauftest: Auf der 

Ventilschleifmaschine 

werden die ausgebauten 

Ventile auf 

ihren Rundlauf geprüft 

und – falls möglich – 

die Winkel am Teller 

nachgeschliffen. 

Fotos: Kuss 

Millimeterarbeit: Mit 

der Messuhr prüft 

Otmar Gährken die 

Einbaulage des Ventils. 

Bei Bedarf wird der 

Schaft nachgearbeitet. 

Letzte Rettung: Mit 

neuen, harten Ventilsitzen 

auf Ein- und 

Auslassseite sind 

problemlos weitere 

200.000 Kilometer 

Laufleistung drin. 

Ein Umrüsten ist bei 

nahezu allen Köpfen 

möglich. 

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_ Moderne Automobile 

reagieren bisweilen empfindlich, 

wenn Lenkungs- 

und Fahrwerksteile in ihrer 

Funktion eingeschränkt 

sind. Die Experten von ZF 

Services geben praktische 

Tipps, worauf zu achten ist, 

wenn der Kunde instabiles 

Fahrverhalten oder eingeschränkten 

Fahrkomfort 

moniert. 

Kompaktkurs „Fahrwerkswissen“ 

S ind 

Lenkungs- und Fahrwerkskomponenten 

schadhaft, kann dies 

die Lenk- und Fahreigenschaften 

eines Fahrzeugs stark beeinträchtigen. 

„Mit neuen Stoßdämpfern 

oder dem Austausch einer Spurstange 

ist es allerdings nicht immer getan“, sind 

sich die Fahrwerksexperten von ZF Services 

einig. Auf der Lemförder Lenkungs- 

und Fahrwerkstour 2009 boten die Spezialisten 

in Praxisworkshops aktuelles 

Fahrwerks-Knowhow unter dem Motto 

„Schulungen einmal anders“. 

Komplexe Technik erfordert 

regelmäßiges Informieren 

Moderne Fahrwerke sind mittlerweile 

recht aufwändige Konstruktionen. „Sowohl 

beim Vermessen als auch bei Fehlersuche 

und Reparatur sind sie deutlich 

anspruchsvoller geworden“, berichtet 

Oliver von Walenberg, Referent für technische 

Trainings bei ZF Services und einer 

der elf Techniktrainer, die bei der viermonatigen 

Fahrwerks-Tour dabei waren. 

Der Spezialist rät Kfz-Fachleuten, sich 

regelmäßig über aktuelle Entwicklungen 

zu informieren. „Denn vielfach verstecken 

sich die Neuerungen im Detail. 

Zudem muss der Werkstattfachmann 

immer häufiger systemübergreifend 


denken. Dazu ist es notwendig, die Funktionen 

und das Zusammenspiel der Komponenten 

zu kennen“, weiß Walenberg. 

Als Beispiel nennt der Experte Mehrlenker-Vorderachsen, 

die nach dem Ersatz 

von Spurstangenköpfen und Führungslenkern 

ein Einstellen der Vorspurkurve 

erfordern. 

Zudem sei der Federbein- und Stoßdämpfertausch 

diffiziler geworden, da 

Aufgelöst: Der Kontakt mit Bremsflüssigkeit 

oder Motorenöl hat den Dichtungsbalg angefressen. 

Eindringender Schmutz zerstört die 

Kugelschale und führt zu erhöhtem Spiel und 

Schwergängigkeit. Foto: ZF 

beim Einbau modellabhängig Lagerböcke 

und Federteller winkelgenau zu justieren 

sind. Überdies sind für eine fachmännische 

Reparatur immer öfter auch Spezialwerkzeuge 

notwendig. 

Elektrisch lenken 

Schulung einmal anders: 

Auf der Lemförder Fahrwerks- 

und Lenkungstour 

2009 präsentierten die 

Technik-Spezialisten von 

ZF Services in Praxisworkshops 

aktuelle Fahrwerkstechnik 

und gaben 

praxiserprobte Werkstatt- 

Tipps weiter. Fotos: Kuss 

Doch auch viele technische Neuerungen, 

die auf den ersten Blick nicht zu erkennen 

sind, verlangen zusätzliches Knowhow. 

Etwa elektromechanische Lenksysteme 

wie die Servolectric, die zunehmend die 

elektrohydraulischen Vorfahren ersetzen. 

Das 2002 von ZF vorgestellte System basiert 

auf einer Zahnstangenlenkung, die 

mit einer Elektronik verknüpft ist. 

Diverse Sensoren erfassen den Lenkwunsch 

des Fahrers und registrieren das 

Lenkmoment und die Lenkgeschwindigkeit. 

Aus diesen Daten errechnet ein 

Steuergerät die erforderliche Lenkunterstützung. 

Diese liefert ein Servomotor, 

der über ein Schnecken- oder Kugelumlaufgetriebe 

auf Lenksäule, Ritzel, Doppelritzel 

oder Zahnstange der mechanischen 

Zahnstangenlenkung wirkt. 

Doch die Servolectric verlangt nicht 

nur beim Austausch spezielle Kenntnisse, 

sondern mitunter auch schon beim 

„normalen“ Service. Trennt der Kfz-Fachmann 

etwa die Batterie vom Bordnetz,

Komplexe Konstrukte: 

Wer an 

modernen Fahrwerken 

arbeitet, sollte 

die Funktion und das 

Zusammenspiel der 

verschiedenen Komponenten 

kennen. 

Foto: ZF 

ist anschließend eine Grundeinstellung 

des Lenksystems 

notwendig. Andernfalls kann 

sich laut Walenberg ein schwammiges 

Fahrverhalten einstellen. Die Justage der 

Lenkung lässt sich entweder mit einem 

Diagnosegerät oder mittels einer bestimmten 

Lenkroutine erledigen. 

Auf OE-Qualität achten 

Ein wichtiger Punkt ist den ZF-Techniktrainern 

zufolge auch die Ersatzteilqualität. 

„Moderne Fahrwerke können bereits 

bei geringen Abweichungen recht 

empfindlich reagieren“, weiß Walenberg. 

Als Beispiel nennt er die Paarung Gelenkkopf-Kunststoffschale 

eines Traggelenks 

beziehungsweise Spurstangenkopfs: Das 

definierte Losbrechmoment muss über 

die gesamte Lebensdauer erhalten blei- 

Ersatzteile 

rund um den Motor 

Elektrisch lenken: Elektromechanische 

Lenksysteme 

wie die Servolectric von 

ZF sind immer häufiger 

anzutreffen. Sie können 

schon bei „normalen“ Servicearbeiten 

das Wissen des 

Kfz-Fachmann fordern. 

ben, andernfalls kann das Lenkrückstellverhalten 

beeinträchtigt werden. Um sicher 

zu gehen, sollte die Werkstatt stets 

auf OE-Qualität achten. 

Ungeeignete Ersatzteile können 

überdies den Fahrkomfort beeinträchtigen, 

etwa wenn an den Lagerstellen aus 

Kostengründen anstelle aufwändiger 

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ter Kunststoff verwendet wird. Dies kann 

den Experten zufolge für einen erhöhten 

Innenraum-Geräuschpegel und unkomfortables 

Fahrverhalten verantwortlich 

sein. Die Fehlersuche aufgrund einer 

Kundenbeanstandung gestaltet sich 

dann entsprechend schwierig. 

Klaus Kuss 


www.techau.de 

technik werkstattausrüstung 

Werkstatttechnik rund ums Rad 

_ Die Übernahme von Beissbarth 

und Sicam durch Bosch zeigt erste 

reife Früchte: Ein neuartiges 

3D-Achsmessgerät, ebensolche 

Reifen servicegeräte und mehrere 

Bremsenprüfstände ergänzen seit 

kurzem das Werkstattausrüstungsangebot 

von Bosch. 

Es war vor etwas mehr als zwei 

Jahren, als Bosch die Übernahme 

von Beissbarth und Sicam bekannt 

gab. Mit dieser Transaktion verfolgte 

der Weltkonzern ganz klar 

das Ziel, künftig im Bereich der Werkstattausrüstung 

das gesamte Produktportfolio 

anbieten zu können, erklärt 

Marco Faulenbach, Leiter des Produktbe- 

reichs Diagnostics. Mit der Markteinführung 

der neuen Prüftechnik rund ums 

Rad ist das Unternehmen diesem Ziel 

nun einen Schritt näher gekommen. Das 

breite Angebot im Bereich Achsvermessung, 

Bremsenprüfstände, Reifenmontier- 

und -wuchtmaschinen lässt sowohl 

für Einsteiger als auch für anspruchsvolle 

Anwender kaum Wünsche offen. 

Achsvermessung 

Die interessanteste Neuentwicklung ist 

ohne Zweifel das neuartige Achsmesssystem 

Easy 3D. Der Prototyp war bereits 

auf der vergangenen Automechanika 

zu sehen. Easy 3D arbeitet nach dem 

Messprinzip der so genannten Triangulation. 

Im Gegensatz zu bekannten 

3D-Achsmessystemen befinden sich die 

Messwertaufnehmer dabei in der Mitte 

des Fahrzeugs. Sie lassen sich entweder 

an der Achsmessbühne (auch an Vier- 

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säulenbühnen) befestigen oder sogar 

einfach auf den Boden legen. Damit hat 

das Achsmesssystem in so gut wie jeder 

Werkstatt Platz. Die Messwertaufnehmer 

sind in einem stabilen Gehäuse aus geschäumtem 

Polypropylen untergebracht. 

Dort sind sie laut Bosch vor allen in der 

Werkstatt auftretenden Belastungen sicher 

geschützt. 

Die Messwertaufnehmer enthalten 

für jedes Rad ein Paar Stereokameras und 

zwei Referenzkameras. Die Stereokameras 

erfassen die Form der Referenzpunkte 

auf den am Rad befestigten Messtafeln. 

Die Referenzkameras haben die Aufgabe, 

gemeinsam mit zwei Pendeln für 

den Schwerkraftbezug die Position der 

Messwertaufnehmer zueinander zu bestimmen. 

Dank dieses Referenzsystems 

können sich die Messwertaufnehmer 

während des Messvorgangs bewegen, 

ohne das Ergebnis zu beeinflussen. 

Um eine möglichst präzise Achsvermessung 

mit reproduzierbaren Werten 

sicherzustellen, ist die Felgenschlagkompensation 

beim Easy 3D fester Bestandteil 

des Vermessungsvorgangs. Hierbei 

wird die Bewegung der Messtafeln über 

einen Drehwinkel von 60 Grad mit einer 

Auflösung von 27 Bilder pro Sekunde 

erfasst. Die hohe Bildfrequenz erlaubt 

auch eine fahrende Felgenschlagkompensation, 

was Anwender vor allem beim 

Vermessen schwerer Fahrzeuge schätzen 

werden. Der gesamte Messvorgang soll 

einschließlich Rüstzeiten nicht länger 

als sieben Minuten in Anspruch neh-

Das Achsmesssystem Easy 3D arbeitet mit 

Messwertaufnehmern, die sich zwischen 

den Achsen befinden. Der Messablauf soll 

lediglich sieben Minuten in Anspruch 

nehmen. Fotos: Linzing 

men. Hierbei werden Werte wie Einzelspur, 

Gesamtspur, Sturz, Fahrachswinkel, 

Achsversatz, Radversatz, Nachlauf und 

Spreizung erfasst. Um die Achseinstellung 

zu erleichtern, lassen sich Sturz und 

Nachlauf auch bei angehobenem Fahrzeug 

und unterbrochener Messstrecke 

des Referenzsystems korrigieren. Zudem 

kann der Anwender die Spur auch bei eingeschlagenem 

Rad einstellen. Dank einfacher 

und intuitiver Bedienung soll die 

Fahrwerksvermessung mit Easy 3D keine 

speziellen Kenntnisse voraussetzen. Für 

Einsteiger in die Achsvermessung bietet 

Bosch zusätzlich die Fahrwerksanalyse 

mit klassischer CCD-Technik an. 

Bremsenprüfung 

Bei der Bremssystem-Analyse (BSA) ist 

das Produktprogramm so weit skalierbar, 

dass sich für jede Anforderung die 

entsprechende Konfiguration finden 

lässt. So gibt es für Einsteiger den BSA 

42xx. Dieser Bremsprüfstand ist für 

kleine Werkstätten gedacht, welche die 

HU-Abnahme im eigenen Haus anbieten 

wollen. Für etwas gehobenere Ansprüche 

steht die BSA 43xx-Linie zur Verfügung. 

Dieser Universal-Prüfstand ist je nach 

Ausstattung auch mit automatischer 

Allraderkennung, elektromagnetischer 

Motorbremse als Ausfahrhilfe und für 

Überbreiten erhältlich. Zudem ist die 

BSA 43xx-Serie zur Prüfstraße ausbaubar. 

Weiter gibt es die BSA 44xx-Reihe 

für leichte Nutzfahrzeuge. Mit der SDL 

43xx-Serie schließlich steht eine kom- 

Die neue Bermsenprüfstandsserie BSA 43xx 

bietet zahlreiche Funktionen und lässt sich 

zur kompletten Prüfstraße ausbauen. 

Foto: Bosch 

Die Messwertaufnehmer des Easy 3D werden 

mit einer einfachen Halterung an der Achsmessbühne 

befestigt. Für die Datenübertragung 

gibt es unterschiedliche Kabelsätze. 

Foto: Bosch 

plette Prüfstraße mit Bremsprüfstand, 

Fahrwerkstester und Spurtestplatte zur 

Verfügung. Alle Prüfstände sind mit feuerverzinkten 

Rollensätzen ausgestattet, 

so dass sie auch im Freien installiert werden 

können. Die Bremsrollen verfügen 

über eine Kunststoffkorund-Beschichtung. 

Sie soll im Vergleich zu Prüfrollen 

mit Schweißpunkten die Reifen weniger 

beanspruchen. Die Leistungs- und Steuerelektronik 

ist bei allen Prüfständen im 

Rollensatz integriert. Damit ist nur noch 

eine Datenleitung zur Anzeige oder zum 

PC erforderlich. Eine Vierpunkt-Achslastwaage, 

ein Pedalkraftmesser, ein Drucker 

und PC-Fahrwagen oder Tablett-PC sind 

laut Bosch einfach nachrüstbar. Bei den 

Versionen mit Allradprüfung erkennt der 

Prüfstand automatisch diese Antriebsart 

und schaltet in den jeweiligen Prüfmodus 

um. Die Software ist so programmiert, 

dass keine Fernbedienung benötigt 

wird. Superautomatik-Modus nennt 

Bosch diese Funktion. Ein Prüfprogramm 

für elektronische Parkbremsen ist ebenfalls 

im Lieferumfang enthalten. Alle 

Bremsprüfstände sind zudem mittels 

BNet-Technologie vernetzbar. In letzterer 

ist auch die asanetwork-Schnittstelle 

enthalten. Laut Bosch erfüllen alle neuen 

Prüfstände heute schon die Vorgaben 

des Richtlinienentwurfs, den der ASA- 

Arbeitskreis erarbeitet hat (siehe amz 

6/2009 ab Seite 36). 

Reifenservice 

Für den Reifenservice bietet Bosch nun 

eine umfangreiche Serie an Reifenmontiergeräten 

(TCE) und Radauswuchtmaschinen 

(WBE) für Pkw-, Nkw- und Motorrad-Räder 

an. Die Technik stammt von 

Sice und wurde im Kompetenzzentrum 

Reifenservice im italienischen Coreggio 

weiterentwickelt. 

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Der schräge Monta- 

Bei den Tellermongearm 

erleichtert das 

tiermaschinen wurde 

Reifenhandling. Der 

automatische Montage- 

die Zentrierung des 

kopf TCO 100 ist auch Spanntellers im Ver- 

bei älteren Maschinen gleich zu den bishe- 

nachrüstbar. 

rigen Versionen optimiert, 

so dass jetzt 

Räder mit einem Felgendurchmesser 

von bis zu 33 Zoll aufgenommen 

werden können. Zudem wurde 

der Montagearm schräg angeordnet, so 

dass der Monteur mehr Freiheiten beim 

Umgang mit den Reifen erhält. Künftig 

wird es auch für die Tellermaschinen den 

automatischen Montagekopf TCE 100 als 

Sonderzubehör geben. Er ermöglicht die 

Montage und Demontage des Reifens 

ohne Montiereisen und kann auch bei älteren 

Maschinen nachgerüstet werden. 

Beim TCE 100 greift ein pneumatisch betätigter 

Zugfinger unter den Wulst und 

zieht ihn über das Felgenhorn. Spitzenmodell 

bei den Reifenmontiermaschinen 

ist die TCE 4530. Das vollhydraulische 

Gerät verfügt über eine Hebeeinrichtung 


Die Auswuchtmaschinen der 442x-Reihe 

bieten komfortable Funktionen für präzises 

Arbeiten. 

und einen Spanntisch mit Mittenzentrierung. 

Es arbeitet hebellos mit einem Montagekopf 

und zwei Abdrückrollen. Damit 

soll ein schnelles Arbeiten bei minimaler 

Materialbelastung selbst bei großen und 

schweren Rädern möglich sein. Für das 

Auswuchten der Räder hat Bosch drei 

ganz neue Auswuchtmaschinen im Programm, 

die jeweils mit mechanischer 

oder pneumatischer Spannvorrichtung 

zu haben sind. Während das Einstiegsgerät 

WBE 422x über eine digitale Anzeige 

verfügt, bieten die Maschinen der 442x- 

Reihe dank TFT-Bildschirm, Lichtring zur 

Felgenausleuchtung (Sonderausstattung) 

und dem Positionslaser zur exakten 

Gewichteplatzierung komfortable 

Funktionen für präzises Arbeiten. Die 

Raddaten werden bei diesen beiden Bauarten 

mit Hilfe von elektronischen Abtastarmen 

erfasst. Die Maschinen ermöglichen 

das Auswuchten von Rädern mit 

einem Durchmesser von bis zu 1200 mm 

und einem Gewicht von 80 Kilo. Das Spitzenmodell 

bei den Radauswuchtmaschinen 

ist die WBE 451x. Sie verfügt über 

einen Radlift und eine Laser-Messeinrichtung, 

die die Radbreite, den Rundlauf 

und die Konizität des Reifens erfasst. Die 

Software gibt dem Anwender Hinweise, 

wo die Räder am Fahrzeug zu montie- 

ren sind, so dass 

sich ein minimaler 

Seitenzug 

ergibt. Für die 

Optimierung 

des Rundlaufs 

lässt sich mit 

Die vollhydraulische 

Reifenmontiermaschine 

TCE 4530 

ermöglicht schnelles 

und materialschonendes 

Arbeiten. 

dem Tastarm auch die Ovalität der Felge 

einmessen. Ein Diagramm zeigt dem Anwender, 

wie Felge und Reifen zueinander 

positioniert sein müssen, um einen minimalen 

Höhenschlag zu erzielen. Übliche 

Funktionen wie Matchen oder das Positionieren 

der Gewichte hinter den Felgenspeichen 

sind bei den WBE 451x und 

442x natürlich mit an Bord. 

Die gesamte Produktpalette zum 

Thema rund ums Rad wird in baugleicher 

Form auch unter der Marke Beissbarth 

angeboten. Während sich die „grüne“ Linie 

in Deutschland ausschließlich auf den 

freien Markt fokussiert, sind die „blauen“ 

Geräte für die OE-Schiene konzipiert. 

Richard Linzing 

Bei der WBE 451x erfasst ein Lasersensor 

nicht nur die Größe des Rades sondern auch 

dessen geometrische Form. Daraus lassen 

sich einige Diagnosefunktionen ableiten.

_ Klimaservice auf italienisch 

Die neuen Klimaservicestationen von 

Brain Bee hören auf die Namen Clima 

8000, Clima 8500 und Clima 9000 und 

bereichern ab sofort das 

Programm von Techmess, 

dem Deutschlandvertrieb 

der italienischen Klimaspezialisten. 

Wie schon das 

Vorgängermodell Clima 

7000, wissen auch die drei 

Neulinge mit ihrer chicen 

schwarzen Designerschale 

zu glänzen. 

Obschon das Clima 8000 

(rechts) als Einsteigergerät 

fungiert, handelt es sich laut 

Techmess-Geschäftsführer 

Michael John bei allen drei 

Servicestationen um Vollautomaten. 

Im Fokus der 

italienischen Entwickler standen hier wie 

dort preiswerte Geräte, die dem Klimafachmann 

effektive Service- und Wartungsabläufe 

ermöglichen sollen. Laut 

John sind alle Geräte nun TÜV-zertifiziert 

und verfügen über die CE-Zulassung. 

Geliefert werden die Geräte inklusive 

Datenbank und drei Meter langen Serviceschläuchen, 

an deren Enden sich laut 

_ „Futuristischer“ Klimaservice 

Zum Start in die Klimasaison hat die 

Hunger Maschinen Vertriebs-GmbH die 

Klimaservicegeräte der Futura-Baureihe 

überarbeitet. Ab sofort setzt sich das 

Programm aus dem Halbautomaten „KS 

421F“, dem Vollautomaten „KS 420F“ 

sowie dem als „Voll-Voll-Automaten 

bezeichneten Topmodell „KS 425F“ zusammen, 

wobei das „F“ in der Modellbezeichnung 

für „Futura“ steht und die 

aktuellen Modelle von ihren Vorgängern 

abgrenzen soll. Unternehmensangaben 

zufolge haben die Entwickler bei den Geräten 

nicht nur Wert auf ein einfaches 

Techmess Sicherheits-Anschlusskupplungen 

befinden. 

Unterschiede gibt es allerdings in 

der Ausstattung: Während 

die Einsteigervariante ohne 

Drucker auskommen muss, 

ist dieser beim Clima 8500 

bereits serienmäßig. Das 

Topmodell Clima 9000 kann 

überdies mit einem vierfarbigen 

Touchscreen-Display 

von Sony, Autodata-Datenbank 

inklusive fahrzeugspezifischer 

Informationen und 

Bildern und vier Meter langen 

Serviceschläuchen aufwarten. 

Für besonders preisbewusste 

Klimaspezialisten bietet 

Techmess das Clima 7000 

als Aktionsmodell an. „Damit bekommt 

die Werkstatt einen Vollautomaten zum 

Einsteigerpreis“, verspricht Michael John. 

Die wesentlichen Funktionen entsprechen 

jenen des neuen Clima 9000, lediglich 

das Display ist in Monochrom ausgeführt. 

kk 

www.techmess.eu 

und übersichtliches Handling, schnelle 

Serviceprozesse und hohe Prozesssicherheit 

gelegt, sondern überdies auf eine 

ansprechende Optik geachtet. 

Für Klimabetriebe mit hohem Servicedurchsatz 

empfehlen die Klimaexperten 

von Hunger die Servicestation „KS 425F“. 

Sie führt Produktinformationen zufolge 

die Funktionen Entleeren, Recyceln, Evakuieren 

und Befüllen ebenso vollautomatisch 

aus wie das Alt- und Frischölmanagement 

und die UV-Zugabe. 

Die serienmäßige Programmdatenbank 

erlaubt die Eingabe der fahr- 

Der deutsche Lauf zur Tourenwagen-Weltmeisterschaft 

(WTCC) steht vor der Tür: Am Wochenende des 5. und 

6. September starten die Fahrer in der Motorsportarena 

Oschersleben. Die AVA Kühler Haugg Gruppe ist als Sponsor 

dabei und unterstützt das Privatteam „Liqui Moly 

Team Engstler Motorsport“ aus dem Allgäu. Der Familienbetrieb 

nimmt seit 2008 an der Weltmeisterschaft 

teil und hat insbesondere in 2009 mit sensationellen 

Leistungen auf sich aufmerksam gemacht. 

Die AVA Kühler Haugg Gruppe verlost für drei mal 

zwei Personen ein Wochenende in Magdeburg/Oschersleben. 

Drei Doppelzimmer sind bereits im Hotel Herrenkrug 

in Magdeburg reserviert. Die Gäste erhalten die Übernachtung 

und VIP-Eintrittskarten für den Rennsonntag 

Zukunftsorientiert. 

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zeugspezifischen Daten über einen Code. 

Das vierzeilige Display zeigt nicht nur 

Statusinformationen, sondern verfügt 

auch über eine Bedienerhilfe. Mit dem 

integrierten Drucker lassen sich die erledigten 

Arbeiten dokumentieren. Gegenüber 

dem Vorgängermodell wartet 

der „futuristische“ Nachfolger außerdem 

mit einem Zusatzmanometer für die erweiterte 

Diagnose sowie einer serienmäßigen 

Spülfunktion auf. kk 

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GEWINNSPIEL: Mit AVA Cooling nach Oschersleben 

in Oschersleben. Der Sonntag beginnt mit dem Warm-up 

am frühen Morgen, Frühstück im Fahrerlager, Teamvorstellung 

und Pit-walk in der Startaufstellung und dann 

dem 1. und 2. WM-Rennen. Den ganzen Sonntag über 

können sich die Gäste im VIP-Bereich frei verpflegen. Der 

Samstag steht zur freien Verfügung. 

Teilnahme unter www.amz.de/gewinnspiel 

Lösungshinweise finden sich auch auf www.ava.eu 

Unsere Frage: 

Welche Produktgruppe verbinden Sie mit dieser Marke: 

M _ T _ R K Ü _ _ _ R


Autopromotec 2009 

_ Vor wenigen Wochen fand eine der wichtigsten europäischen Werkstattausrüstungsmessen 

statt – die Autopromotec in Bologna. Die amz-Redaktion 

war für Sie vor Ort und zeigt die neuesten Trends und Produkte. 

Neben der Automechanika ist 

die Autopromotec in Bologna 

eine der wichtigsten europäischen 

Messen für Werkstattausrüstung. 

Aus der Spezialmesse 

für den Reifendienst hat sich ein 

internationaler Schauplatz für Neuheiten 

und interessante Lösungen rund um das 

Autoreparaturgeschäft entwickelt. 

Trotz Wirtschaftskrise hatten die 

Veranstalter in diesem Jahr mit 1443 

Ausstellern einen neuen Rekord zu verbuchen. 

95 davon kamen aus Deutschland. 

Auch die Zahl der Fachbesucher ist 

mit 101.620 Personen aus dem In- und 

Ausland im Vergleich zur Veranstaltung 

vor zwei Jahren gestiegen. Die Organi- 

Ihr Partner für Aufarbeitung von Motoren und Getrieben im Pkw-, 

Transporter- und Nutzfahrzeugsektor sowie für Logistik 

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satoren werten diese Entwicklung als 

Zeichen für das Ende der Wirtschaftskrise. 

„Alle Unternehmen, die die Krise 

überstehen, werden danach in der Pole- 

Position stehen und eine erfolgreiche 

Zukunft haben“, sagte Giorgio Cometti, 

Präsident des italienischen Verbandes 

der Werkstattausrüster im Rahmen der 

Eröffnungspressekonferenz. 

Neben zahlreichen interessanten Lösungen 

für die Reparatur von Fahrzeugen 

und Komponenten standen auf der 

Autopromotec die Themen Diagnose, 

Achsvermessung und Montage von UHP- 

und Runflat-Reifen im Vordergrund. 

Das zur Bosch-Gruppe gehörende Unternehmen 

Beissbarth (www.beissbarth. 

com) hat das neue 

Achsmessgerät Easy 

3D in serienreifer 

Ausführung vorgestellt. 

Vorteile der angewandtenMessmethode 

seien die hohe 

Reproduzierbarkeit 

und der schnelle Ablauf, 

so Beissbarth. 

Eine komplette Achsvermessung 

könne in 

nur sieben Minuten 

durchgeführt werden. 

Zudem zeigte 

Beissbarth eine neue 

Generation an Auswuchtmaschinen. 

Das Topmodell mi- 

crotec 885 ADP erfasst neben den Raddimensionen 

auch den Höhenschlag 

und die Konizität des Reifens und schlägt 

dem Anwender mit Blick auf minimalen 

Seitenzug die optimale Position am Fahrzeug 

vor. 

Aktuelle technische Daten 

Autodata (www.autodata.de) war zum 

ersten mal mit einem eigenen Stand auf 

der Autopromotec vertreten. Dort wurde 

dem Fachpublikum neben der aktuellen 

Softwareversion auch die künftige Version 

3.25 vorgestellt. Darin wurde die 

geführte Fehlersuche weiter ausgebaut. 

Mit dieser Funktion wird der Anwender 

– bei der Fehlersuche von der Kundenbeanstandung 

ausgehend – Schritt für 

Schritt von der Mechanik, über die Luftwege 

bis hin zur Steuergerätediagnose 

geführt. Zudem wird es in der kommenden 

Softwareversion ein neues Modul 

für Kontrolleuchten und Warnsymbole 

geben. Ebenfalls neu sind Informationen 

für den Umgang mit der EPB in der Werkstatt 

und Hinweise für das Ab- und Anklemmen 

von Fahrzeugbatterien – ein 

immer sensibleres Thema bei modernen 

Fahrzeugen mit umfangreicher Elektronikausstattung. 

Ein weiterer Schwerpunkt 

der Autodata-Software sind die 

nach Herstellervorgaben aufgebauten 

Wartungspläne. Um Anwendern hohe 

Sicherheit beim Service zu bieten, lassen 

sich die Servicedaten online aktualisie-

Mit dem OBD-Log von Texa lassen sich Diagnosedaten 

über längere Zeit aufzeichnen und 

später in der Werkstatt auswerten. 

Das Pokayoke von Tecnomotor verfolgt bei 

Diagnoseaufgaben einen anwenderfreundlichen 

Ansatz. 

ren. Insgesamt arbeiten bei Autodata 80 

Fachredakteure an der Aktualisierung, 

Erweiterung und Pflege der Daten. 

OBD-Daten aufzeichnen 

Der Diagnosespezialist Texa (www.texadeutschland.de) 

hat ein neues mobiles 

Abgasmessgerät mit integriertem 

Drucker und Bluetooth-Anbindung zur 

Rauchgasmesskammer vorgestellt. Der 

Zeitpunkt für die Einführung des neuen 

AU-Gerätes auf dem deutschen Markt 

steht noch nicht fest, da noch die PTB- 

Frank Buisson stellt die Neuheiten der Autodata 

Softwareversion 3.25 vor. 

Dirk Oettmeier stellt das Diagnosegerät V-30 

von Auto Boss vor, das es künftig auch in 

Deutschland geben wird. 

Hunter präsentierte eine interessante Option 

für die Achsvermessung: Fernbedienung und 

Anzeige auf dem iPhone. 

Zulassung fehlt. Eine weitere Neuheit 

am Texa-Stand war OBD-Log, ein kleines, 

aber sehr nützliches Tool zum Aufzeichnen 

von EOBD-Daten. Bei sporadischen 

Fehlern schließt die Werkstatt das Gerät 

einfach an die OBD-Buchse an und lässt 

den Kunden in seiner gewohnten Umgebung 

fahren. OBD-Log kann die Daten 

von 90 Stunden Fahrtzeit protokollieren. 

Die Daten können dann entweder in der 

Diagnosesoftware IDC3 oder alternativ 

mit einer speziellen Software an jedem 

handelsüblichen PC oder Laptop ausgewertet 

werden. Ein weiteres Highlight 

bei Texa war die Präsentation des Einstiegs 

in die Multimarkendiagnose bei 

Landmaschinen. 

Universelle und markenspezifische 

Diagnosetechnik 

AVL Ditest (www.avlditest.com) hat neben 

den universellen Diagnosegeräten 

auch ein markenspezifisches Diagnosegerät 

präsentiert. Das gemeinsam mit 

dem österreichischen Motorradhersteller 

KTM entwickelte System XC_1 gilt als 

Grundausstattung für alle KTM-Händler 

weltweit. Neben den Diagnosefunktionen 

bietet es Reparaturanleitungen, 

eine Komponentenübersicht und das so 

genannte „Mapping overview“. Im Bereich 

der Mehrmarkendiagnose konnten 

sich die Fachbesucher bereits einen 

Eindruck von den neuen Funktionen der 

Softwareversion 19 verschaffen. Beson- 

AVL DIX 

DAS ABGASTEST- UND 

DIAGNOSEGERÄT VOM 

MARKTFÜHRER 

Quelle: ASA Statistik, Stand 2008 

AVL DITEST AUTOSCAN UND AUTOIDENT – 

DAMIT DIAGNOSE AM PKW UND LKW NOCH 

EINFACHER WIRD 

3 erweiterbar zum Motortester 

3 erweiterbar zur AU-Station 

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www.avlditest.com 

FUTURE SOLUTIONS FOR TODAY


deren Wert im Update 19 hat AVL Ditest 

auf Servicefunktionen und das Anlernen 

von Bauteilen nach einem Tausch gelegt 

(Injektoren, Airbag, Servicerücksteller). 

Zudem wurden mit Kia, Hyundai, Subaru 

und Saab gleich vier neue Hersteller aufgenommen. 

Auch im Bereich Lkw gibt es 

signifikante Erweiterungen. Neben der 

Ausweitung der Steuergeräteabdeckung 

bei DAF haben die Entwickler die Diagnosetiefe 

bei den Marken Mercedes-Benz 

und MAN ausgebaut. 

Effektive Druckluft 

BlitzRotary (www.blitzrotary.com) hat in 

Bologna die neue Kompressorbaureihe 

Monsun Pro Eco vorgestellt. Die Schraubenkompressoren 

zeichnen sich durch 

kompakte Bauweise, eine optimierte 

Kühlluftzuführung und eine automatische 

Spannvorrichtung aus. Zudem 

verfügen sie über außenliegende Feinabscheider 

und eine serienmäßige Mikroprozessor-Steuerung 

mit integriertem 

Diagnosesystem. Vor allem die R-Modelle 

der Schraubenkompressor-Serie sollen 

sich mit einem 90-Liter-Druckbehälter 

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Die automatische Reifenmontiermaschine Quadriga 

von Snap-on schont das Material und 

die Kräfte des Monteurs. 

besonders für das gehobene Werkstatt- 

Umfeld eignen. Zudem stellte BlitzRotary 

sein umfangreiches Programm aus 

dem Bereich Hebetechnik vor. In diesem 

Zusammenhang kündigte das Unternehmen 

die Einführung einer zweiten Marke 

unter dem Namen „Forward“ an. Die Produkte 

dieser Marke sollen in Asien produziert 

werden und zielen auf das preissensible 

Einstiegssegment ab. 

Schneller Vermessen 

Nussbaum (www.nussbaum-lifts.de) hat 

neben seinem umfangreichen Programm 

aus dem Bereich der Hebetechnik das 

bereits bekannte berührungslose Achsmesssystem 

Cura R2000 gezeigt. Hierfür 

wurde eine neue Funktion vorgestellt, mit 

der sich die Werte der Vorderachse innerhalb 

von 30 Sekunden erfassen lassen. 

Hierbei erkennt das System die Gesamtspur 

und den Sturz und ermöglicht auf diese 

Weise bei der Reparaturannahme ein 

schnelles Beurteilen der Fahrwerksgeometrie. 

Auch der gesamte Prozessablauf 

wurde mit Blick auf einen geringeren 

Zeitbedarf optimiert. So startet das Gerät 

den Vermessungsvorgang neuerdings 

direkt nach dem Positionieren des Fahrzeugs 

auf der Achsmessbühne. Während 

der Anwender die Fahrzeugdaten eingibt, 

läuft bereits die vollautomatische 

Messroutine ab. Dadurch werden Leerlaufzeiten 

vermieden und der Ablauf der 

Vermessung beschleunigt. 

SPX hat auf der Autopromotec die 

Übernahme des chinesischen Diagnosegeräteherstellers 

Auto Boss bekannt gegeben. 

Das Unternehmen ist in China die 

Nummer zwei auf dem Diagnosemarkt. 

Damit will SPX seine Entwicklungskapazitäten 

im Bereich der herstellerübergreifenden 

Diagnose erweitern, die bestehenden 

Datenbanken mit asiatischen 

Fahrzeuge ergänzen und das Marktpotenzial 

ausbauen. Das Diagnosesystem 

V-30 soll voraussichtlich im Herbst auf 

den deutschen Markt kommen. Vertrieben 

wird es hierzulande von der Tecno 

GmbH in Nürtingen (www.tecno-gmbh. 

de), die bereits die SPX-Marken Tecnotest 

(Diagnose- und Abgasmessgeräte) und 

Robinair (Klimaservicegeräte und Klimazubehör) 

in Deutschland vertritt. Für den 

Klimaservice hat SPX neben dem CO2-Klimaservicegerät 

ein neues Gerät der Marke 

Robinair für das Kältemittel 1234yf 

vorgestellt. „Damit sind wir gut für die 

Zukunft gerüstet. Unabhängig davon, ob 

sich die Automobilhersteller für das Kältemittel 

CO2 oder 1234yf entscheiden 

– wir haben das passende Gerät für den 

Klimaservice“, sagte Dirk Oettmeier, Vertriebsleiter 

bei der Tecno GmbH. 

Mobile Achsvermessung 

Haweka (www.axis4000.com) hat mit 

dem Axis4000 ein neues computerbasiertes 

Achsmesssystem für Nutzfahrzeuge 

und Transporter vorgestellt. Es soll 

das schnelle Messen der Gesamt- und 

Einzelspur, der Mittelstellung des Lenkgetriebes 

und weiterer achstypischen 

Werte wie Sturz, Nachlauf, Spreizung, 

Spurdifferenzwinkel, maximaler Lenkeinschlag 

sowie Schrägstellung und 

Versatz der Achsen ermöglichen. Vorteil 

des Systems ist laut Anbieter, dass das 

Fahrzeug für die Achsvermessung nicht 

angehoben werden muss. Zum Vermessen 

werden die Messwertaufnehmer per 

Magnethalter an der Felge befestigt. Die 

integrierten CCD-Kameras erfassen die 

Spurwerte mit Hilfe vor und hinter dem 

Fahrzeug positionierten Reflexionstafeln. 

Die Neigung des Rades wird gravitationsbezogen 

berechnet. Die Messwerte 

werden per Funk an einen PC übertragen, 

dort in einer übersichtlichen Software 

zur Anzeige gebracht und protokolliert. 

Integrierte Achsvermessung 

Hunter (www.hunter-d.de) hat einen 

Ausblick auf die künftige Achsmesssoftwareversion 

WinAlign 11 gegeben. Wird 

eine entsprechend ausgestattete Achsmessbühne 

eingesetzt, ist die Software 

in der Lage, den Hebevorgang zu überwachen 

und gewisse Funktionen, etwa das 

Entriegeln der Drehteller, automatisch 

anzusteuern. Mit diesen integrierten 

Funktionen soll der Achsmessvorgang 

automatisiert und damit zeiteffizienter 

gestaltet werden. Interessant auch: Die 

Achsmesssoftware lässt sich mit Hilfe 

eines iPhone fernbedienen. Auch die 

Messwerte können auf dem Mobiltelefon 

zur Anzeige gebracht werden.

Das Partikelmessgerät MPM-4 von Maha kann 

Schadstoffe auch dort noch erfassen, wo Opazimeter 

längst am Ende ihrer Möglichkeiten 

sind. Fotos: Linzing 

Vollautomatisch Montieren 

Snap-on (www.snapon-equipment.de) 

hat mit der Quadriga 100 eine automatische 

Reifenmontiermaschine vorgestellt. 

Zum Aufspannen des Rades hebt 

ein Lift das Rad auf den Spanntisch. Diverse 

Sensoren erfassen die Geometrie 

des Rades für das präzise Positionieren 

des Spanntisches, der Abdrückrollen und 

des Montagekopfes. Nach dem hydraulischen 

Festspannen des Rades muss der 

Monteur lediglich eines der fünf Montageprogramme 

auswählen. Die automatische 

Demontage und Montage des Reifens 

wird über einen Joystick gesteuert. 

Hierbei bleibt der Monteur jederzeit Herr 

des Geschehens. Alle Schritte können 

auch manuell angesteuert werden. Die 

intelligente Steuerung sorgt laut Anbieter 

dafür, dass bei allen Arbeitsschritten 

nicht zu hohe Kräfte in den Reifen eingeleitet 

werden. Dank hoher Ergono- 

Hannes Bloder von AVL Ditest präsentiert das 

speziell für KTM entwickelte Diagnosesystem 

XC_1. 

Das mobile Achsmesssystem Axis4000 von 

Haweka soll eine schnelle Achsvermessung an 

Nutzfahrzeugen und Transportern ermöglichen. 

mie, universeller Einsetzbarkeit und sehr 

schnellen Arbeitsabläufen soll sich die 

Quadriga 100 vor allem für Betriebe mit 

hohem Reifenservicevolumen eignen. 

Partikelmasse erfassen 

Maha (www.maha.de) hat in Bologna das 

Partikelmessgerät MPM-4 gezeigt. Es ist 

laut Anbieter in der Lage, selbst kleinste 

Partikelgrößen zu erfassen und somit 

auch moderne Partikelfiltersysteme zu 

überprüfen. Gängige Opazimeter sind 

für diese Aufgabe ungeeignet. Das Messprinzip: 

Der Abgasstrom wird im Gerät 

zwischen eine Laserstrahlquelle und einen 

optischen Empfänger geleitet. Die 

elektronische Auswertung führt zur Angabe 

der Partikelkonzentration und der 

Dimension (Partikelgewicht pro Volumen 

Abgas). Damit sollen auch kontinuierliche 

Messungen an Diesel- und Benzinmotoren 

möglich sein. Der Anbieter verspricht 

eine hohe Messgenauigkeit und 

Reproduzierbarkeit der Messwerte. 

Neuer Diagnoseansatz 

Der italienische Werkstattausrüster 

Tecnomotor (www.tecnomotor.it) hat mit 

dem Diagnosesystem Pokayoke ein Gerät 

gezeigt, das einen ganz anderen Ansatz 

für Diagnosearbeiten bietet als bisher üblich. 

Der Anwender startet den Diagnosevorgang 

nicht mit der Fahrzeug- und Systemauswahl, 

sondern mit der Aufgabe, 

die er durchführen möchte, etwa „Serviceanzeige 

zurückstellen“. Das Gerät kommuniziert 

anschließend mit der Fahrzeugelektronik 

und wählt automatisch das 

System aus, wo die gewünschte Funktion 

hinterlegt ist. Das handliche Gerät lässt 

sich je nach betrieblichen Anforderungen 

mit unterschiedlichen Softwaremodulen 

bestücken. In Deutschland wird es von 

Rema Tip Top unter der Bezeichnung Profiler 

500 vertrieben. 

Richard Linzing


Mit dem CRP 04 kann der Raildruck direkt gemessen 

werden. Die Anzeige des Druckwertes erfolgt nahezu 

vibrationsfrei. Foto: Linzing 

Check fürs Common Rail 

_ Will der Werkstattprofi Störungen 

am Common Rail exakt lokalisieren, 

braucht er Prüfmittel für das Messen 

von Kraftstoffdrücken und -mengen. 

Der schwäbische Testgerätespezialist 

Leitenberger hat diesbezüglich 

ein umfangreiches Sortiment im 

Angebot. 

Der praktische Prüfblock mit integrierten Messröhrchen 

ermöglicht den schnellen Vergleich der 

Injektor-Rücklaufmengen. Foto: Leitenberger 

zu ersetzen. Fehlerspeichereinträge und 

angezeigte Istwerte müssen grundsätzlich 

auf Plausibilität geprüft werden. Nur 

so lässt sich eine präzise Diagnose sicherstellen. 

Zudem kann die Eigendiagnose 

beim Common Rail nicht alle Fehler 

erfassen. Deshalb ist eine gute Prüfmittelausstattung 

keine Kür, sondern Pflicht 

für alle Werkstattprofis, die am Wachstumsmarkt 

„Diesel“ teilhaben wollen. 

Niederdruck-Prüfungen 

Freie Werkstätten müssen sich 

zunehmend mehr mit der Diagnose 

und Fehlersuche am Common 

Rail befassen. Denn immer mehr 

Besitzer von Selbstzündern mit 

Eines der wichtigsten und gängigsten 

Prüfmittel für Common-Rail-Motoren ist 

das Rücklaufmengenmessgerät. Für das 

Vergleichen der Injektorrücklaufmengen 

hat Leitenberger mehrere Lösungen im 

Programm, zum Beispiel das CRMK 01. 

Common Rail suchen im Fall einer Stö- Das Messgerät ist aus einem Plexiglasrung 

kostengünstige Reparaturlösungen block gefertigt, in den sechs Prüfröhr- 

im freien Reparaturmarkt. Mit der chen eingearbeitet sind. Der Anschluss 

Steuergerätediagnose lassen sich viele an die Injektoren erfolgt mit Hilfe von 

Fehlerquellen am Common Rail recht flexiblen Anschlussschläuchen und spe- 

bequem und ohne Demontagearbeiten zifischen Adaptern für Bosch-, Delphi, 

einkreisen. Allerdings ist der Fachmann Denso oder VDO-Injektoren. Bei einigen 

gut beraten, sich nicht ausschließlich auf Injektorbauarten muss auch der Rück- 

die Aussage der Steuergerätediagnose zu laufdruck gemessen werden. Hierfür gibt 

verlassen, wenn es darum geht, defekte es von Leitenberger auf die jeweiligen Sy- 

Bauteile ausfindig zu machen und diese steme abgestimmte Prüfgeräte mit analoger 

Druckanzeige 

und einem transparenten 

Prüfblock. Zur 

Funktionsprüfung 

des Common Rail 

gehört desweiteren 

das Beurteilen der 

Druckverhältnisse im 

Niederdruckkreis. Für 

diese Prüfung gibt es 

Besuchen Sie uns: 

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bei Leitenberger den Prüfkoffer LR 180_ 

AK2. Er enthält ein Manometer für die 

Druck- und Vakuumanzeige. Zudem gibt 

es im Prüfkoffer zahlreiche Adapterleitungen 

mit gängigen Kunststoff-Schnellkupplungen. 

Die Adapterleitungen und 

das Manometer werden an einen Prüfblock 

aus Plexiglas angeschlossen. Auf 

diese Weise lässt sich der Kraftstofffluss 

beobachten und das Auftreten von Luftblasen 

schnell erkennen. 

Hochdruck-Prüfungen 

Bei Startschwierigkeiten oder Leistungsmangel 

muss der Fachmann den Druckaufbau 

im Rail beim Startvorgang prüfen. 

Dafür ist die Istwertanzeige in der 

Steuergerätediagnose meist viel zu träge. 

Außerdem basieren die Istwerte auf 

den Informationen vom Raildrucksensor. 

Ist dieser defekt, rechnet das Steuergerät 

mit falschen Werten. Um den Druck 

im Rail direkt messen zu können, hat 

der schwäbische Autotestgerätehersteller 

das Prüfgerät CRP 04 entwickelt. Es 

besteht aus einem Prüfblock mit einem 

Hochdruckmanometer (bis 1600 bar), 

zwei flexiblen Hochdruckleitungen und 

einem beidseitigen Adapter. Bei der statischen 

Druckmessung wird das Gerät 

an den Ausgang der Hochdruckpumpe 

angeschlossen und entlüftet. Danach 

kann der Druckaufbau beim Startvorgang 

analysiert werden. Für das dynamische 

Prüfen des Drucks wird das Gerät 

zwischen Hochdruckpumpe und Rail in 

Reihe geschaltet, entlüftet und der Motor 

gestartet. Anschließend lässt sich die 

Raildruckveränderung bei unterschied-

JUbiLäUM 

40 Jahre Leitenberger 

Der Autotestgerätehersteller Leitenberger aus Kirchentellinsfurt 

feiert in diesem Jahr sein 40jähriges Firmenjubiläum. Die 

Erfolgsgeschichte des Unternehmens hat ihre Wurzeln in der 

Entwicklung und Produktion eines Kühlsystem-Abdrückgerätes. 

Heute umfasst das Programm ein breites Spektrum an 

Testgeräten für das Messen von Drücken und Temperaturen 

sowie das Prüfen von Flüssigkeiten und elektrischer Größen im 

Kraftfahrzeug. 85 Prozent der Katalogprodukte sind Eigenentwicklungen, 

so der Geschäftsführer Achim Leitenberger. 

Erstaunlich ist hierbei die extrem hohe Fertigungstiefe. Die 

Manometer werden ebenso in intensiver Handarbeit im eigenen 

Haus gefertigt wie die Platinen für die digitalen Messgeräte. 

Das Unternhemen produziert nicht nur für den freien 

Markt. Namhafte Autohersteller lassen in Kirchentellinsfurt 

spezielle Mess- und Prüfgeräte für ihre Serviceorganisationen 

entwickeln und fertigen. Gleiches gilt auch für Handelsunternehmen, 

welche die Produkte unter ihrer eigenen Marke 

vermarkten. Neben dem Geschäftszweig Autotestgeräte hat 

Leitenberger mit den Unternehmensbereichen „Druck und 

Temperatur“ sowie „Mess- und Regeltechnik“ zwei weitere 

Standbeine. 

lichen Drehzahlen und Lastverhältnissen (zum Beispiel auf 

dem Leistungsprüfstand) ablesen. Vergleicht der Fachmann 

die Druckwerte mit der Istwertanzeige in der Steuergerätediagnose, 

hat er auch gleich den Raildrucksensor auf korrekte 

Funktion geprüft. Für das Prüfen des Raildrucks bietet Leitenberger 

auch das digitale Druckprüfgerät CRP 02.1. Es wird mit 

einem Adapterkabel an den Raildrucksensor angeschlossen 

und zeigt den vorhandenen Systemdruck an. Die Anzeige ist 

schneller als die Istwerte in der Steuergerätediagnose, so dass 

der Druckaufbau auch beim Startvorgang beurteilt werden 

kann. Außerdem kann das Gerät in Verbindung mit dem CRP 

04 zur Prüfung des Hochdrucksensors eingesetzt werden. 

Injektoren testen 

www.leitenberger.de 

Common-Rail-Injektoren sind extrem hohen Belastungen 

ausgesetzt. Verschleiß an der Düse und anderen beweglichen 

Teilen oder ein schlechtes Spritzbild aufgrund von Verbrennungsrückständen 

sind bei Injektoren mit hoher Laufleistung 

keine Seltenheit. Damit auch kleinere Werkstätten mit eingeschränktem 

Investitionsvolumen Common-Rail-Injektoren 

prüfen können, hat Leitenberger den Einspritzdüsentester in 

den Ausführungen DET 062 und 063 mit der Injektor-Steuerung 

CREIS 01 und den Leistungsendstufen CREL_XXX kombiniert. 

Hiermit Profis schnell beurteilen, ob die Injektoren 

noch funktionstüchtig sind oder nicht. Zum Test wird der Injektor 

aufgespannt und der Druck mit der Handpumpe eingestellt. 

An der Injektorsteuerung wählt der Fachmann die 

Einspritzdauer zwischen 100 und 900 µs. Angesteuert wird 

der Injektor von der zwischengeschalteten Endstufe, die auf 

den jeweiligen Injektortyp ausgelegt ist. Auf diese Weise kann 

der Mechaniker das Spritzbild bei unterschiedlichen Drücken, 

die Tropfenbildung und die Dichtheit des Injektors testen. In 

Kombination mit der Common Rail Rücklaufmengenmesseinheit 

CRRMK 01 kann auf Wunsch auch die Rücklaufmenge der 

einzelnen Injektoren gemessen werden. Wichtig ist hierbei 

nur, dass bei allen Injektoren die Anzahl der Einspritzvorgänge 

und der Druck identisch sind. 


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technik werkstattmarkt 

amz Diagnose-Forum: Mehr Infos, 

mehr Wissen, mehr Erfolg 

T 

rotz Pfingstwochenende ließen 

es sich die 49 Besucher des amz 

Diagnose-Forums nicht nehmen, 

zu den Themen „Fahrzeugvernetzung“ 

und „Mit der Diagnose 

mehr Geld verdienen“ neue Ideen und 

Impulse für den Werkstattalltag zu 

„tanken“. Die Teilnahme am dritten amz 

Diagnose-Forum 2009 hat sich für alle 

gelohnt: Wieder einmal zeigte Michael 

Steinbeck vom BBZ Arnsberg in einem 

sehr anschaulichen und praxisnahen Vortrag 

die Grundsätze der Fahrzeugvernetzung 

auf. Dabei verdeutlichte er vieles 

Vorsicht Kamera! Eine Zusammenfassung des amz Diagnose-Forums 

gibt es als Web-Video unter amz.de. 


an konkreten Beispielen aus der Werkstattpraxis. 

Gleichzeitig zeigte er den 

Teilnehmern, wie der Werkstattprofi mit 

recht einfachen Mitteln und logischem 

Kombinieren auch dann Fehler finden 

kann, wenn keine Herstellerunterlagen 

vorliegen. 

Realistische Praxisstationen 

Die Praxisstationen sind wesentlicher 

Bestandteil der amz Diagnose-Foren. 

Hier wurde die Thematik an aktuellen 

Fahrzeugen mit realistischen Fehlern ver- 

_ Am 30. Mai 2009 

fand das dritte amz 

Diagnose-Forum 2009 

statt. Veranstaltungsort 

war diesmal das 

BBZ Arnsberg. 

tieft. Dabei zeigten der Referent und die 

Diagnosespezialisten von AVL Ditest die 

konkrete Vorgehensweise bei Kundenbeanstandungen 

im Bereich der Fahrzeugvernetzung 

am Beispiel eines Komfortbus- 

und eines Antriebsbus-Systems. 

Am Nachmittag stand das Thema 

„Mit der Diagnose mehr Geld verdienen“ 

auf dem Programm. Hierbei stellten 

Michael Helmert von AVL Ditest und 

Reinhard Richert von Carat die Module 

für einen erfolgreichen und wirtschaftlich 

effektiven Diagnoseprozess vor. Im 

Mittelpunkt stand dabei die Verlinkung 

Auch an ganz neuen Fahrzeugen können freie Werkstätten Fehler finden. 

Jörg Schröder von AVL Ditest demonstrierte, wie es geht.

An den Praxisstationen der amz Diagnose-Foren wird die Theorie an aktuellen Fahrzeugen mit 

realistischen Fehler verdeutlicht. Fotos: Linzing 

der Diagnosesoftware von AVL Ditest 

mit Elekat, dem Teile- und Informationssystem 

von Carat. Anschließend demonstrierten 

die AVL-Fachleute an den 

Praxisstationen, wie der Werkstattprofi 

mit den umfangreichen Funktionen der 

Steuergerätediagnose den Diagnoseprozess 

effektiv gestalten kann. 

Wer das amz Diagnose-Forum in 

Arnsberg verpasst hat, kann sich sowohl 

eine Zusammenfassung der Themen als 

auch einen Live-Mitschnitt von der Veranstaltung 

als Web-Film anschauen. Der 

Link lautet: www.amz.de/video.html. 

Das nächste amz Diagnose-Forum 

findet am 22. August 2009 in Hannover 

statt. Noch sind wenige Plätze frei. Wer 

sich rasch anmeldet (www.amz.de/veranstaltungen.html), 

hat noch die Chance, 

an der Veranstaltung teilnehmen zu 

dürfen. 

Die amz Diagnose-Foren 2009 werden 

gemeinsam mit den Unternehmen 

AVL Ditest und Carat veranstaltet. Unterstützt 

wurde die Veranstaltung in Arnsberg 

auch von febi. 


Michael Steinbeck vom 

BBZ Arnsberg konzentrierte 

sich bei der 

Einführung in die Datenbustechnik 

auf Inhalte, 

die bei der Fehlersuche 

auch weiterhelfen. 

Michael Helmert von 

AVL Ditest stellte die 

einzelnen Bausteine 

für einen effektiven 

Diagnoseprozess in der 

Werkstatt vor. 

Reinhard Richert von 

Carat präsentierte die 

Möglichkeiten von Easywork 

für die Optimierung 

der Arbeitsabläufe 

im Werkstattalltag. 


technik werkstattmarkt 

_ Mehr Fahrzeuge, mehr Funktionen 

„Ohne Scantool ist eine moderne Kfz- 

Werkstatt kaum noch überlebensfähig. 

Insbesondere Leistungsfähigkeit und 

Aktualität der Diagnosesoftware entscheiden 

häufig über den Erfolg der eingeleiteten 

Reparaturmaßnahmen“, wissen 

die Diagnosespezialisten von SUN/ 

Snap-on Diagnostics in Mettmann. Aus 

_ Diagnosespektrum erweitert 

Steigende Ansprüche an die Fahrzeugsicherheit, 

noch schärfere Abgasgesetze 

sowie immer wieder neue Komfortsysteme 

lassen den Elektronikanteil in 

modernen Pkw und Nutzfahrzeugen 

stetig wachsen. Hinzu kommt, dass 

derart „elektronifizierte“ Fahrzeuge zunehmend 

auch die Kfz-Fachleute in den 

Werkstätten des freien Reparaturmarkts 

erreichen. „Die Herausforderung, solche 

komplexen Fahrzeuge sicher zu diagnostizieren 

und zu reparieren, sind für die 

freie Werkstatt enorm“, berichtet Harald 

Hahn, Geschäftsführer des Diagnosespezialisten 

AVL DiTest in Fürth. 

Das Unternehmen investiere deshalb 

seit Jahren in die beständige Weiterentwicklung 

seiner Diagnosesoftware. Mit 

dem Update Version 19 etwa habe sich 

die Leistungsfähigkeit der Prüfsoftware 

sowohl im Pkw- als auch Lkw-Bereich 

um wichtige Funktionen, Steuergeräte 

und Fahrzeugmodelle wieder deutlich erweitert, 

erklärt Hahn. Besonderen Wert 

haben die Mehrmarken-Diagnosespe- 


diesem Grund bietet das Unternehmen 

seinen Kunden jährlich zwei Updates pro 

Jahr für die Prüfsoftware. 

Aktuell ist das Update 9.2, von dem 

sowohl die Scantools Ethos, Solus, Solus 

Pro und Modis sowie die OBD-Diagnosegeräte 

der PDL-Baureihe profitieren. 

Das Update umfasst Erweiterungen und 

Aufgestockt: Mit dem 

aktuellen Update 

19 gehören bei AVL 

DiTest das Anlernen 

neuer Common-Rail- 

Injektoren ebenso zum 

Leistungsspektrum der 

Diagnosesoftware wie 

die erweiterten Servicefunktionen. 

Foto: AVL DiTest 

zialisten nach eigenem 

Bekunden auf 

die Servicefunktionen und das Anlernen 

neu eingebauter elektronischer Komponenten 

wie Steuergeräte und Injektoren 

gelegt. Überdies ergänzen mit den Marken 

Kia, Hyundai, Subaru und Saab insgesamt 

vier neue Fahrzeughersteller das 

Markenportfolio. 

Auch bei den Nutzfahrzeugen gibt es 

signifikante Erweiterungen bei den Service- 

und Prüffunktionen zu berichten: 

Ergänzungen für 18 verschiedene Fahrzeugmarken 

bis zum Modelljahr 2007. 

Unternehmensangaben zufolge kamen 

über 2100 neue 

Modelle dazu. 

Doch nicht nur 

die Marken 

Audi, BMW, 

Mercedes-Benz, 

Renault, Seat, 

Skoda und VW 

wurden aufgewertet, 

sondern 

auch Honda und 

Toyota auf den neuesten Stand gebracht. 

Mit Hyundai kam zudem ein neuer Fahrzeughersteller 

dazu. 

Zu den Funktionserweiterungen gehören 

unter anderem das Anlernen von 

Xenon-Steuergeräten sowie die Entlüftungsroutine 

nach dem Austausch von 

Komponenten des ABS-Systems, etwa des 

Steuergeräts. In einem solchen Fall aktiviert 

die Software das ABS-Steuergerät, 

woraufhin dieses das Hydrauliksystem 

der Bremse mit Druck beaufschlagt und 

sich die Bremsanlage entlüften lässt. 

Um die Leistungsfähigkeit der Scantools 

ausschöpfen zu können, empfehlen 

die Mettmanner Diagnosespezialisten 

den Anwendern, an den angebotenen 

Schulungen teilzunehmen, etwa der aktuellen 

Teched-Seminarreihe. 

Basis verbreitert: Mit dem Softwareupdate 

9.2 hat SUN/Snap-on 

Diagnostics das Einsatzspektrum der 

Diagnosetools Modis, Solus Pro und 

Ethos (von links) um neue Fahrzeuge 

und neue Funktionen erweitert. 

Foto: SUN/Snap-on Diagnostics 

www.sun-diagnostics.com 

Neben der Ausweitung der Steuergeräte 

bei DAF lag ein weiterer Schwerpunkt auf 

dem Ausbau der Diagnosetiefe bei den 

Fahrzeugen der Marken Mercedes-Benz 

und MAN. 

Unternehmensangaben zufolge erscheinen 

die Updates jeweils im Halbjahres-Rhythmus. 

kk 

www.avlditest.com

Der neue vorstand des Juniorenarbeitskreis 

im gva stellt sich vor 

_ Der Juniorenarbeitskreis (JaK) im gva verfügt, und das ist 

kein Widerspruch in sich, über eine lange tradition und gehört zu 

den ältesten institutionen innerhalb der Organisation des gva. 

Das wichtigste Ziel des Arbeitskreises 

ist es, für Führungs- 

und Nachwuchskräfte in Kfz- 

Teilehandel und Industrie, 

eine Kommunikations- und 

Integrationsplattform 

zu bieten. Zweifellos 

hat der Arbeitskreis 

dies geschafft. Aus 

den vielen beruflichen 

Begegnungen im 

JAK wurden Freundschaften, 

die auch nach 

dem altersbedingten 

Ausscheiden aus dem 

Kreis weiter hielten. 

Die bis vor wenigen 

Wochen amtierenden 

JAK-Vorstände Philipp 

Hess, Melanie Riedel 

und Mike Spielberger 

haben den Arbeitskreis 

stets erfolgreich 

und mit großem Engagement geführt 

- wir alle sind ihnen für ihren Einsatz 

sehr dankbar! Nun haben wir, Holger 

Oelmann, Thorsten Janssen und Marcus 

Hähner, die Verantwortung über die 

Geschicke des JAK übernommen. 

Nicht zuletzt durch die angespannte 

wirtschaftliche Lage steht auch der Juniorenarbeitskreis 

im GVA vor völlig neuen 

Herausforderungen, denen wir aber 

offensiv begegnen möchten. Die im Arbeitskreis 

behandelten Themen sollen 

eine noch stärker auf die betriebliche 

Praxis bezogene Ausrichtung bekommen 

als bisher, so könnten Themen wie 

die aktuelle wirtschaftliche Lage oder 

die politischen bzw. juristischen Themen 

des Verbands in Form von Workshops 

aufgearbeitet werden. Dadurch würde 

der Arbeitskreis einerseits seinen kommunikativen 

Zweck nicht verlieren und 

andererseits sein inhaltliches Profil zum 

Nutzen aller Teilnehmer schärfen. Auch 

ist denkbar, externe Fachreferenten oder 

Coaches zu den einzelnen Sitzungen 

einzuladen, um den Teilnehmern eine 

fachliche Weiterbildung zu ausgewählten 

Themen zu ermöglichen. Die an die 

schwierigen Marktbedingungen ange- 

passte Neugewichtung der inhaltlichen 

Schwerpunkte des Arbeitskreises soll 

auch dazu beitragen, den JAK für potenzielle 

Interessenten populärer zu machen. 

Ein Blick auf die Alterstruktur der 

AK-Teilnehmer zeigt, dass 

sich die Alterspyramide, dem 

allgemeinen Trend in der 

Bundesrepublik scheinbar 

folgend, im JAK allmählich 

umkehrt. Das Aufzeigen der 

Mitwirkungsmöglichkeiten 

in der Verbandsarbeit sowie 

der Nutzen daraus für das 

Unternehmen und die eigene 

Person, werden gerade zu 

Beginn unserer Amtszeit einen 

Schwerpunkt in der Vorstandsarbeit 

bilden. 

Nicht zuletzt war der Ju- 

Holger Oelmann, Thorsten niorenarbeitskreis auch in der 

Janssen, Marcus Hähner Vergangenheit bereits eine 

gute Vorbereitung für spätere 

ehrenamtliche Gremienarbeit, ganz 

gleich ob im GVA oder anderen Organisationen. 

Viele ehemalige JAK-Mitglieder 

werden bestätigen, dass der Einsatz und 

das Engagement im Arbeitskreis lohnenswert 

sind. Gerade auf der Seite der 

Handelsmitglieder muss es uns gelingen, 

ein stärkeres Interesse am JAK zu wekken. 

In diesem Zusammenhang weisen 

wir gerne auch noch auf die notwendige 

Ausgewogenheit im JAK zwischen Handels- 

und Industriemitgliedern hin, um 

die Belange beider Seiten berücksichtigen 

zu können. 

Eine weitere zentrale Aufgabe des 

JAK ist es, die Ziele des GVA mit Rat und 

Tat zu unterstützen. Dem werden wir 

im Rahmen unserer Möglichkeiten gern 

nachkommen und die Bande zu den anderen 

Organen des Verbandes weiter 

stärken. 

Viele Mitglieder des JAK sind bereits 

in frühen Jahren in verantwortungsvoller 

Position in ihren Unternehmen tätig. Dadurch 

können sie auch als Mittler dienen, 

die politischen Themen des GVA von Kfz- 

GVO über Designschutz bis hin zur Typgenehmigungsrichtlinie 

in die Branche zu 

tragen und das Wissen und das Bewusst- 

nachrichten 

sein darüber bei Mitarbeitern und Vertretern 

der Branche zu stärken. Umgekehrt 

können wir dem Verband und seinen 

Gremien in der einen oder anderen Frage 

neue Perspektiven aufzeigen. 

Wie man sieht, haben wir uns viel für 

unsere dreijährige Amtszeit vorgenommen. 

Wir danken den Mitgliedern des AK 

bereits jetzt für das entgegengebrachte 

Vertrauen und laden alle Interessenten 

herzlich ein, aktiv im Juniorenarbeitskreis 

mitzuwirken! 

g v a n a c h r i c h t e n 7 / 2 0 0 9 

inhaltsverzeichnis 

Editorial 39 

Zweite Sitzung des 

AK Nkw im GVA des Jahres 40 


74 Absolventen in 2009 42 

GVA-College: Seminar zur Mit- 

arbeiterführung im September 43 

FaMo Fahrzeug- und 

Motorenteile GmbH neu im GVA 44 

Der Juniorenarbeitskreis im GVA 

(JAK) hat einen neuen Vorstand 46 

Round-Table-Gespräche 46 

g v a n a c h r i c h t e n 

impressum 

Gothaer Straße 17, 40880 Ratingen 

Postfach 12 56, 40832 Ratingen 

Telefon (0 21 02) 7 70 77-0 

Telefax (0 21 02) 7 70 77-17 

1. Vorsitzender: Hartmut Röhl 

Geschäftsführung: Hans Jürgen Wahlen, 

Marita Kloster 

Redaktion der GVA-Nachrichten: 

Alexander Vorbau (verantwortlich) 

Jürgen Rinn 

Schlütersche Verlagsgesellschaft 

mbH & Co. KG, Hans-Böckler-Allee 7 

30173 Hannover 

amz - auto | motor | zubehör nr. 7/8-2009 39

nachrichten 

Auch die zweite Sitzung 2009 des AK NKW war wieder sehr gut besucht 

Die Sprecher des AK-NKW bei der Begrüßung 

der Sitzungsteilnehmer: Hans-Jürgen 

Herrmann, Hans Strobel und Frank Stümpel 

(v.l.n.r.) 

Zweite Sitzung des AK Nkw 

im GVA des Jahres 

_ Zur zweiten Sitzung des 

GVA-Arbeitskreises „Nkw- 

und Anhängerteile-Handel“ 

des Jahres sind Mitte Juni 

viele Vertreter von GVA-Industrie- 

und -Handelsmitgliedern 

in Aachen zusammengekommen, 

um über aktuelle Branchenthemen 

zu diskutieren. 


I 

m Zentrum des traditionellen Meinungsaustauschs 

am Vorabend der 

Arbeitskreissitzung stand natürlich 

die angespannte Lage der Branche. 

Die schwache Konjunktur und das 

damit verbundene geringere Gütertransportaufkommen 

sorgen gerade im Nkw- 

Bereich für einen verschärften Wettbewerb 

im Servicemarkt. Dennoch gaben 

sich die Anwesenden überzeugt, gestärkt 

aus der Wirtschaftskrise herauskommen 

zu können. 

Der Veranstaltungsort Aachen war 

bewusst gewählt worden, denn der Ar- 

Das ika ist in die RWTH Aachen integriert 

Prof. Dr. Biermann 

stellte den 

Teilnehmern die 

Struktur des ika 

vor 

Kennt die NKW’ler 

des Arbeitskreises 

bereits von einem 

Referat im letzten 

Jahr: Dr. Mark 

Wöhrmann 

beitskreis war zu Gast beim dort ansässigen 

Instituts für Kraftfahrzeuge (ika). 

Der stellvertretende Leiter des Instituts, 

Prof. Dr. Biermann, gab den Anwesenden 

zu Beginn der Veranstaltung einen Einblick 

in die Struktur des ika. Das Institut 

ist in die RWTH Aachen integriert, 

eine der Exzellenzuniversitäten in der 

Bundesrepublik und gerade im Bereich 

Ingenieurswissenschaft eine Alma Mater 

mit exzellentem Ruf in Europa und 

darüber hinaus. Das ika beschäftigt 

sich mit der Lehre und der Grundlagenforschung, 

alle Forschungsergebnisse

Zahlreiche Doktoranten forschen in Aachen 

werden öffentlich gemacht. Gerade in 

technischen Disziplinen ist eine enge 

Verzahnung von Forschung und Praxis 

besonders wichtig, weshalb bereits 1981 

die Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen 

mbH (fka) gegründet wurde, die mit 

angewandter Forschung, Entwicklungs- 

und Controlling-Dienstleistungen das 

Bindeglied zur Industrie darstellt. Für die 

Unternehmen der Automobilwirtschaft 

ergibt sich dadurch die Chance, von dem 

wissenschaftlichen Know-how des Instituts 

auf Spitzenniveau zu profitieren 

– zahlreiche Zulieferer, Automobilhersteller 

und selbst die öffentliche Hand 

vergeben regelmäßig Forschungsaufträge 

nach Aachen. Prototypen können auf 

der institutseigenen Teststrecke getestet 

werden. Ika und fka beschäftigen neben 

zahlreichen weiteren Fachleuten allein 

90 Ingenieure, die sich um Projekte in 

den Bereichen Fahrwerk, Karosserie, Antrieb, 

Elektronik, Akustik, Fahrerassistenz 

sowie Strategie- und Prozessentwicklung 

kümmern. Alle Bereiche eint, dass sie 

unter den Leitideen Energieeffizienz, Sicherheit 

und Fahrerlebnis stehen. 

Im zweiten Referat des Tages ging 

Dr. Mark Wöhrmann auf Forschungsschwerpunkte 

des fka im Bereich Nutzkraftwagen 

ein. Die Forscher betreuen 

hier Projekte etwa aus den Bereichen 

Fahrverhalten, Bauteilbelastungen, passive 

Sicherheit, Fahrdynamik und Bauteilprüfungen. 

Das fka hat des Weiteren 

die wissenschaftliche Begleitung des 

Modellversuchs des 25-Meter-Lkw in 

Nordrhein-Westfalen übernommen. 

Ein Rundgang durch die Prüf- und 

Versuchseinrichtungen des Instituts für 

Kraftfahrzeuge bildete den Abschluss 

der zweiten Sitzung des AK Nkw 2009. 

Die Arbeitskreis-Teilnehmer erhielten so 

die interessante Gelegenheit, die zahlreichen 

Prüfstände, Werkstätten, Einrichtungen 

und Ausstattungen des ika zu 

Interessiert verfolgten 

die Teilnehmer die 

Ausführungen von 

Dr. Wöhrmann 

Der LKW-Fahrsimulator erfreute sich bei den 

Teilnehmern des AK großer Beliebtheit 

besichtigen. Auf eine besonders positive 

Resonanz bei den Teilnehmern stießen 

die Probefahrten in einem NKW-Fahrsimulator, 

der den Probanten einen realistischen 

Blick aus einem Nkw-Führerhaus 

auf Deutschlands Straßen ermöglichte. 

Eine Besichtigung 

der 

technischen 

Ausstattung des 

Instituts folgte 

im Anschluss an 

die Referate 

Über 90 Ingenieure sind im 

Institut aktiv 



74 Absolventen in 2009 

Die Teilnehmer beim Ziehen der Sanduhrfrage 

GVA-Geschäftsführer Hans 

Jürgen Wahlen nahm die 

Urkundenvergabe vor 

nachrichten 


Das Lächeln verrät: die zugeloste 

Frage war diesem Teilnehmer 

nicht unrecht 

Insgesamt 74 neue „Manager 

Fahrzeugteile“ 2009 – eine stolze 

Bilanz 

_ Der Manager Fahrzeugteile, 

die Fort- und Weiterbildungsveranstaltung 

für den 

freien Kfz-Teilemarkt im Rahmen 

des GVA-College, ist für 

dieses Jahr abgeschlossen. 

Die Dozenten und gleichzeitig Mitglieder 

des Prüfungsausschusses: Dr. Andreas 

Kaapke (IfH), Dr. Thomas Funke (Osborne 

Clarke) und Michael Horn (BBE Retail 

Experts) 

I 

nsgesamt 74 Mitarbeiter der Branche 

können sich nach den vier Runden 

2009 mit dem begehrten Titel eines 

„Manager Fahrzeugteile“ schmücken. 

Auch am vierten und damit letzten 

Prüfungssamstag des Jahres, der Anfang 

Juli stattfand, konnte man wieder 

nervöse Gesichter auf den Gängen des 

Telekom-Tagungshotels in Bad Honnef 

beobachten. Nach drei Wochen des Lernens 

standen die mündlichen Abschlussprüfungen 

auf der Tagesordnung. Traditionell 

haben die Teilnehmer vor diesen 

noch mehr Respekt als vor den bereits 

vorher zu absolvierenden schriftlichen 

Teilprüfungen. Die mündliche Abschlussprüfung 

ist dabei zweigeteilt: In einem 

ersten Abschnitt präsentieren die Prüflinge 

der Prüfungskommission beantworten 

in Form eines Kurzreferats eine 

ihnen vorher zugeloste Frage. Im Anschluss 

daran, wird der Wissensstand der 

Manager Fahrzeugteile in spe quer über 

alle im Weiterbildungsprogramm behandelten 

Themen geprüft: von Markt über 

BWL und Marketing bis hin zu Jura. 

Abschiednehmen hieß es an jenem 

verregneten Julisamstag nicht nur vom 

Manager Fahrzeugteile 2009 sondern 

auch vom langjährigen Veranstaltungsort 

Bad Honnef. Im nächsten Jahr werden 

alle Runden des Manager Fahrzeugteile 

in Rösrath bei Köln stattfinden. 

Bereits jetzt stehen die Termine des 

Manager Fahrzeugteile 2010 fest (siehe 

Kasten). Nähere Informationen dazu und 

zu allen weiteren Seminaren sind von der 

GVA-Geschäftsstelle unter Tel.: 0 21 02 / 

77 0 77-0 sowie im Internet unter www. 

gva.de erhältlich.

Drei Wochen des 

Lernens wurden 

mit einem Glas 

Sekt belohnt 

Termine 2010 

Manager Fahrzeugteile 

1. Runde 

1. Woche 25.01. – 30.01.2010 

2. Woche 15.02. – 20.02.2010 

3. Woche 08.03. – 13.03.2010 

2. Runde 

1. Woche 22.02. – 27.02.2010 

2. Woche 15.03. – 20.03.2010 

3. Woche 12.04. – 17.04.2010 

3. Runde 

1. Woche 22.03. – 27.03.2010 

2. Woche 19.04. – 24.04.2010 

3. Woche 03.05. – 08.05.2010 

4. Runde 

1. Woche 14.06. – 19.06.2010 

2. Woche 05.07. – 10.07.2010 

3. Woche 26.07. – 31.07.2010 

GVA-College: Seminar zur 

Mitarbeiterführung im September 

Um jedoch sein volles Potenzial 

im Unternehmen zu entfalten, 

ist die fachliche Befähigung 

nur die eine Seite. Mindestens 

ebenso wichtig, wenn nicht 

sogar bedeutender ist es, die Motivation 

und damit die Leistungsbereitschaft 

der Mitarbeiter von Seiten der Führungskräfte 

im Unternehmen gezielt zu 

entwickeln. Dazu gehört, in kritischen 

Situationen einen verlässlichen Kompass 

zu besitzen, denn gerade dann haben 

Führungskräfte eine besondere Verantwortung 

für das Wohl des gesamten 

Unternehmens. 

Das Seminar „Erfolgsfaktor Mitarbeiterführung“ 

im Rahmen des GVA-College 

will der Branche bei dieser zentralen Herausforderung 

der Unternehmensführung 

helfen, um eine einheitliche und 

auf Verbesserung des Betriebsergebnisses 

ausgerichtete Führungskultur zu 

fördern. Das Seminar unter der Leitung 

von Frau Dr. Petra Lehmann findet vom 

„Bitte lächeln“ – Das traditionelle 

Gruppenfoto der Absolventen 

_ Gute und motivierte Mitarbeiter sind für alle Unternehmen im Autoteilehandel und in der Autoindustrie 

ein wesentlicher Erfolgsfaktor – gerade vor dem Hintergrund des hohen und weiterhin 

steigenden Wettbewerbsdrucks. 

16. bis 18.09.2009 in Ratingen statt. Die 

Veranstaltung richtet sich insbesondere 

an Filial- und Abteilungsleiter bzw. deren 

Stellvertreter sowie den Führungskräftenachwuchs 

der Branche. 

Nähere Informationen zu diesem 

und weiteren Seminaren im Rahmen 

des GVA-College sind von der GVA- 

Geschäftsstelle unter Tel. 0 21 02 / 

77 0 77-0 bzw. im Internet unter 

www.gva.de erhältlich. 


nachrichten 

Geschäftsführer Dietmar Gerth im 

Lager des Unternehmens. 

Für Weiterbildungen hat das Unternehmen 

gut ausgestattete Schulungsräume zu bieten. 

Von Wirtschaftskrise keine Spur: Pausenlos gehen 

telefonische Bestellungen im Verkauf ein. 

Auch bei den GVA-Handelsmitgliedern 

ist die Verteilung 

nicht ganz gleichmäßig, sieht 

man einmal von den Filialbetrieben 

der großen Teilehändler 

ab. Umso positiver, wenn der 

Verband Neumitglieder dort begrüßen 

kann, wo er erst über recht wenige 

Mitglieder verfügt. Ein gutes Beispiel 

dafür ist die FaMo Fahrzeug- und 

Motorenteile GmbH in Dresden, die im 

November des letzten Jahres in den 

GVA eintrat. 

Die Verbindung zwischen FaMo und 

dem GVA besteht dabei schon länger, 

wie der geschäftsführende Gesellschafter 

des Unternehmens, Dietmar Gerth, 

betont: „Wir haben bereits als Gast an 

einigen Veranstaltungen des Verbands 

teilgenommen. Der Zeitpunkt war für 


FaMo Fahrzeug- und 

Motorenteile GmbH 

neu im GVA 

_ Die Mitglieder des GVA sind weit über die ganze 

Bundesrepublik (und selbst Europa) verstreut, dennoch 

gibt es gerade in den Reihen der Industrie gewisse geographische 

Ballungszentren. 

uns jetzt gekommen, nun auch Mitglied 

beim GVA zu werden.“ 

Die FaMo GmbH wurde 1991 als eigenständiger 

Betrieb gegründet. Heute 

wird das Unternehmen von den beiden 

geschäftsführenden Gesellschaftern 

Dietmar Gerth und Klaus-Dieter Diehl, 

die sich - wie sie selbst betonen - hervorragend 

ergänzen, gemeinsam geführt. 

Der Erfolg von FaMo hat dem Konzept 

der beiden Gesellschafter, das Unternehmen 

als Duo zu führen, Recht 

gegeben. Aktuell arbeiten über 45 

Mitarbeiter in der Fahrzeug- und Motorenteile 

GmbH, davon allein zwölf im 

Telefonverkauf. „Ohne das langjährige 

Engagement unserer Mitarbeiter wäre 

unser Erfolg nicht möglich gewesen, 

und wir würden nicht da sein, wo wir 

heute im Markt stehen“, betont Dietmar 

Gerth. Auch das Thema Ausbildung ist 

für FaMo wichtig, den Fachkräftenachwuchs 

zieht man sich gern selbst heran. 

So werden derzeit sechs Azubis in der 

kaufmännischen Abteilung sowie im Lagerbereich 

ausgebildet. 

Seit der Gründung des Unternehmens 

ist FaMo auf Wachstumskurs. „Von 

einer Krise im Geschäft merken wir hier 

nichts“, meint Dietmar Gerth mit einem 

Blick auf das überaus geschäftige Treiben 

in den Räumen des Telefonverkaufs. 

Im Jahr 2001 wurde das neue Gebäude 

eingeweiht. In einem modernen Gewerbegebiet 

im Dresdner Süden gelegen, 

bietet es durch die Nähe zur gerade fertig 

gestellten Autobahn 17 einen optimalen 

Ausgangspunkt für die Belieferung 

der Kunden in Sachsen, Sachsen-Anhalt,

Moderne Computerlogistik hilft, den Überblick 

über das Sortiment zu behalten. 

FaMo versorgt mit seinem gut sortierten Lager Kfz-Teilehändler in 

großem Umkreis. 

Thüringen und Südbrandenburg. Diese 

gute Infrastrukturbasis sorgt dafür, dass 

täglich über 900 Sendungen das FaMo- 

Lager verlassen können, die zum Teil mit 

der eigenen Fahrzeugflotte ausgeliefert 

werden. 

Die FaMo GmbH hat dabei gewisse 

Alleinstellungsmerkmale. Zum einen 

beliefert sie ausschließlich gewerbliche 

Endkunden und hier auch nur den Teilehandel 

– Werkstätten werden nicht direkt 

beliefert. Zum zweiten ist der Vertrieb 

von Motorenteilen ein wichtiges 

Standbein des Unternehmens – die 

Breite und Tiefe des Sortiments dürfte 

in Ostdeutschland einzigartig sein. Hieraus 

begründet sich die Mitgliedschaft 

von FaMo im Verband der Motoreninstandsetzer 

(VMI), der auch außerordentliches 

Mitglied im GVA ist. 

Das Sortiment der Firma ist über die 

Jahre immer weiter gewachsen, wenngleich 

FaMo kein Vollsortimenter ist 

und auch nicht werden soll. Mittlerweile 

finden sich zum Beispiel über 4.300 

verschiedene Schalldämpfer, Krümmer 

und Katalysatoren, 1.600 Anlasser und 

Lichtmaschinen sowie die unterschiedlichsten 

Dichtungen und Motorenteile 

im Dresdner Lager. Darüber hinaus verfügt 

das Unternehmen über eines der 

umfangreichsten Kühler- und Klimateilelager. 

Im September des letzten Jahres 

wurde das Sortiment noch um Beleuchtung 

und Elektrik etwa von Hella, Valeo 

und NGK erweitert. Nicht verwunderlich, 

dass auch die Lagerkapazität mitwachsen 

musste. So reichte das 2001 eingeweihte 

Gebäude bereits fünf Jahre später nicht 

mehr aus und musste ausgebaut werden. 

Über die Schulter geschaut: Die geschäftsführenden 

Gesellschafter von FaMo Klaus-Dieter 

Diehl und Dietmar Gerth (stehend, v.l.n.r.) im 

Empfangsbereich ihres Unternehmens. 

Ein Mitarbeiter bei der Auftragsbearbeitung. 

Heute stehen über 6.000 qm Lagerfläche 

zur Verfügung, wobei die Pkw-Teile klar 

den Schwerpunkt im Sortiment bilden. 

Dietmar Gerth und Klaus-Dieter 

Diehl haben früh erkannt, dass man 

mit einer guten Logistik und attraktiven 

Preisen Kunden gewinnen kann, aber um 

diese längerfristig zu binden, weiteren 

Mehrwert bieten muss. Deshalb verfügt 

das Unternehmen über moderne und 

gut ausgestattete Schulungsräume, in 

denen etwa die Teileindustrie für Handelspartner 

Fort- und Weiterbildungen 

abhalten kann – ein Angebot, das gut 

angenommen wird. Das Geschäft läuft 

also gut bei FaMo und so ist zu erwarten, 

dass Geschäftsführer Dietmar Gerth 

auch weiterhin nur wenig Zeit für seine 

beiden Hobbys, Rad- und Motorradfahren, 

bleiben wird. 


nachrichten 

Der Juniorenarbeitskreis im GVA 

(JAK) hat einen neuen Vorstand 

_ Der Juniorenarbeitskreis im GVA (JAK), der Organisation des Führungs- 

kräftenachwuchs im Verband, hat einen neuen Vorstand. 

Nachdem das Gremium über 

viele Jahre erfolgreich von 

Philipp Hess (Hans Hess 

Autoteile), Melanie Riedel 

(Martika Autoteile) und 

Mike Spielberger (TRW) geführt wurde, 

wählten die JAK-Mitglieder auf ihrer 

Sitzung im Juni Holger Oelmann (Trost), 

Thorsten Janssen (Autoteile Post) und 

Marcus Hähner (SNR) zu ihren neuen 

Vorständen. 

Neben den Vorstandswahlen bildete 

die Diskussion über die derzeitige 

wirtschaftliche Großwetterlage und die 

Konjunktur der Branche den wichtigsten 

Punkt auf der zweitägigen Tagungsagen- 

Round-Table-Gespräche 

Die Round-Table-Gespräche 

bieten den GVA-Mitgliedern 

eine gute Möglichkeit mit 

dem Verband auch abseits 

der Jahresmitgliederversammlung 

oder Facharbeitskreisen in Kontakt 

zu bleiben und sich zu einem intensiven 

Meinungsaustausch mit der GVA- 

Geschäftsführung und anderen Marktteilnehmern 

der Region einzufinden. 

Für den GVA bieten diese regionalen 

Gesprächsformen ebenfalls vielfältige 

Möglichkeiten. Sie helfen dem Verband 

nicht nur, die Probleme im Alltagsgeschäft 

vor Ort besser kennenzulernen 

und gerade mit kleineren Händlern in 

Kontakt zu bleiben, sondern sie bieten 

dem GVA auch die Möglichkeit, wichtige 

aktuelle Themen der Verbandsarbeit 

vorzustellen. 

Im Juli tagten die Round-Tables Hamburg/Bremen 

sowie Bayern und Baden- 

Württemberg. Die GVA-Geschäftsführer 

Hans Jürgen Wahlen und Marita Kloster 

konnten so vor Ort erfahren, welche Themen 

den Verbandsmitgliedern besonders 

„unter den Nägeln brennen“. Wichtigstes 

Thema war natürlich die allgemeine 


Wirtschaftsflaute und die Implikationen 

daraus, für den freien Kfz-Teile- und Servicemarkt. 

Von den Veranstaltungen konnte 

der GVA dabei viele positives Signale 

Der neue JAK-Vorstand zu Gast 

beim GVA in Ratingen: 

Thorsten Janssen, Marcus Hähner 

und Holger Oelmann zusammen 

mit GVA-Geschäftsführerin 

Marita Kloster 

da, die auf Einladung der Wessels+Müller 

AG in der Osnabrücker Zentrale des Kfz- 

Teilegroßhändlers stattfand. Die JAK’ler 

zeigten sich optimistisch, den aktuellen 

Herausforderungen erfolgreich begegnen 

zu können und gestärkt aus der wirtschaftlichen 

schwierigen Phase herausgehen 

zu können. 

Die Teilnehmer des Round-Table Hamburg/ 

Bremen in einer Sitzungspause 

mitnehmen: der freie Teilehandel ist gut 

vorbereitet der Krise entgegen getreten 

und wird deshalb zurzeit nur in einigen 

Segmenten von ihr berührt!

Der Service-Partner in Ihrer Nähe 

PLZ 0 

ad-Augros Autoteile 

Werkstattausrüstungen & 

Service Handelsgesell. mbH 

Dieselstr. 54, 06130 Halle/Saale 

Tel.: 03 45-4 82 78 00 

Fax: 03 45-4 82 78 49 

www.adaugroshalle.de 

info@adaugroshalle.de 

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Ihr 

Visitenkarteneintrag 

- 

der direkte Draht 

zum Kunden 

PLZ 1 

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PLZ 2 

CHRISTIAN LÜHMANN 

GMBH & CO. KG 

Lange Straße 100-106 

27318 Hoya 

Telefon 04251 812-30 

Telefax 04251 812-49 

www.classic-oil.de 

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FUCHS PARTNER 

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Pankoke & Roll GmbH & Co. KG 

Autoteile • Industriebedarf 

Stralsunder Str. 62 

33605 Bielefeld 

Telefon: 0521/29980-0 

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ELBE 

Gelenkwellen 

Service GmbH 

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50827 Köln 

Tel.: 0221 5974 0 

Fax: 0221 5974 105 

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www.elbe-gmbh.de 

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Damit auch Ihr Unternehmen mit aufgenommen 

wird, brauchen Sie uns nur ein Telefax 

mit den notwendigen Daten zu faxen. 

Die Kosten für diesen Eintrag (43 mm breit 

x 25 mm hoch) belaufen sich auf 50 Euro je 

Ausgabe. 

Der Auftrag gilt ab der nächsten verfügbaren 

Ausgabe für das komplette Kalenderjahr 

(10 Ausgaben). 

Einsendeschluss für die Ausgabe 9/2009 ist am 

18. August 2009. 

Telefon: 0511/8550 – 2647 

Telefax: 0511/8550 – 2600 

PLZ 8 

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www.amz.de 

PLZ 9 

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teilemarkt 

Zubehör müssen die Kunden auch sehen und anfassen 

können. Eine passende Erklärung macht den Kauf 

noch leichter. Foto: Automeister 

_ Auch in Zeiten der Wirtschaftskrise: 

Autofahrer brauchen Zubehör. 

So ist dieser Markt nach wie vor heiß 

umkämpft. Aber es genügt eben 

nicht allein, die Artikel vorrätig oder 

im Auge zu haben. Auch die Vermarktung 

von Zubehör braucht eine 

aktive Hand. 

Jahrein jahraus sehen wir, dass Felgen 

der Zubehör-Renner sind. Doch sie 

verkaufen sich primär im Frühjahr 

und Herbst, wenn Reifen gewechselt 

werden. Dabei gibt es als freie Werkstatt 

ganz andere Möglichkeiten, sich 

mit seinem Zubehör gut aufzustellen. 

Eine große Lagerhaltung ist dafür nicht 

www.hoffmann-speedster.com 

Gerberstraße 138-142 

D-41748 Viersen 

Tel.: + 49 / 21 62 /9 32 60 

Fax: + 49 / 21 62 / 3 36 48 


ATU macht es vor. Ein Shop zeigt das ganze Angebot. Foto: ATU 

Zubehör verkauft 

sich nicht von selbst 

unbedingt erforderlich. Warum nicht 

zur Urlaubszeit aktiv daran arbeiten, 

alles rund um den Gepäcktransport in 

den Fokus zu stellen? Darin steckt eine 

Menge Potenzial. Ob Anhängerkupplung 

oder Dachgepäckträger – gerade hierbei 

weiß der Kunde das Knowhow der Werkstatt 

zu schätzen. Und das Nachrüsten 

einer Anhängerkupplung gehört in kompetente 

Hände. 

Mehr und mehr verbreiten sich Fahrradträger 

für die Anhängerkupplung. 

Wer hier zur Urlaubszeit ansetzen kann, 

ist klar im Vorteil. Doch muss der Kunde 

in der Werkstatt sehen können, dass es 

dieses Angebot hier auch gibt. So heißt 

es, ein entsprechendes Fahrzeug mit 

kompletter Fahrradbeladung sichtbar zu 

platzieren. 

Das allein ist aber nicht genug. Ein 

solches Angebot sollte auch beworben 

KEiN KRAWALLTUNiNG 

Zubehör und Tuning gehen Hand in Hand, 

findet Tobias Etti. Mit beiden lassen sich 

zusätzlich zum reinen Werkstattgeschäft 

gute Umsätze generieren. Etti fährt einen 

ganzheitlichen Ansatz, das heißt, dass 

er neben den klassischen Tuning-Teilen 

Räder, Abgasanlagen, Licht, Bremse und 

Fahrwerk auch Zubehör wie Dach- und 

Heckträgersysteme, Transportboxen, Navi, 

Hifi, Freisprechanlagen und Standheizungen 

anbietet. Das Geschäft läuft gut: 

viele Kunden investieren eher mal in das 

werden. Passende Anzeigen in den lokalen 

Medien gehören also unbedingt 

dazu. Der wichtigste Part liegt allerdings 

beim Servicepersonal. 

Aktiv verkaufen 

Jeder Ansprechpartner in der Werkstatt 

sollte vor und während der Urlaubszeit 

im Sommer jeden Kunden darauf ansprechen, 

ob er Bedarf an entsprechendem 

Zubehör hat. Er kann Dachgepäckträger 

und -Boxen, Anhängerkupplungen und 

die passenden Fahrradträger anbieten 

und den Kunden auch zeigen. 

Dasselbe gilt übrigens für die 

kleineren Shop-Artikel. Oft berichten die 

Verantwortlichen aus den Werkstätten, 

dass sie viele Verbandskästen verkaufen. 

Sie weisen ihre Kunden darauf hin, dass 

der Inhalt des Kastens nicht älter als zwei 

Tobias Etti und sein Team nutzen Motoo Performance 

vorhandene Fahrzeug, als gleich an einen 

Neukauf zu denken. Viele hängen an ihrem 

Auto, das in einem Alter ist, das den 

Erhalt der Umweltprämie in weite Ferne 

rücken lässt. Etti nutzt die Bausteine von 

Motoo Performance. Besonders wichtig 

sind ihm das Räder/Reifen-Modul, die 

technischen Daten aus dem Teile-Katalog 

Spektrum und die Schulungen. Großen 

Wert legt er außerdem auf den Austausch 

mit Kollegen, die wie er mit dem Motoo- 

System arbeiten. fw

ALLES VON LADA. GÜNSTIG UND DIREKT. 

24-Stunden- 

Ersatzteil- 

Sofort-Service 

ZUBEhöR 

So klappt der Verkauf 

Es reicht nicht, das Zubehör einfach nur 

sichtbar im Verkaufsraum aufzustellen. 

Es muss auch aktiv und zur passenden 

Zeit angeboten werden. 

1. Stellen Sie in einem bestimmten 

Rhythmus eine festgelegte Warengruppe 

in den Fokus, zum Beispiel 

von Juni bis August das Zubehör 

rund um den Transport. 

2. Binden Sie das Zubehör aktiv in 

bestimmte Aktionen ein, zum Beispiel 

das Transport-Zubehör in den 

Urlaubscheck. 

3. Bewerben Sie diese Aktion mit 

Anzeigen oder per Mailing an Ihre 

Kunden oder auch mit anderen 

Mitteln. 

4. Weisen Sie alle Mitarbeiter mit 

Kundenkontakt darauf hin, dass sie 

jetzt daran denken sollen, dieses 

Zubehör aktiv anzubieten. 

5. Belohnen Sie die Mitarbeiter, 

die besonders erfolgreich beim 

Zubehör-Verkauf sind. 

6. Vergessen Sie nicht, den Erfolg 

Ihrer Aktion auch zu kontrollieren. 

Wie viel Zubehör wurde tatsächlich 

während des Aktionszeitraumes 

verkauft? 

Jahre sein sollte. Das lässt sich ebenso 

auf Wischwasserzusätze oder Pflegemittel 

übertragen. Das Personal im Service 

sollte sich nicht zu schade dafür sein, die 

Produkte anzubieten, denn sie bringen 

bares Geld. Gerade diejenigen Werkstätten, 

die einen Urlaubscheck anbieten, 

können auf diese Weise so manches kleine 

Zusatzgeschäft tätigen. fw 

Bei herth+Buss lautet die Devise: Weg vom 

klassischen Printkatalog hin zu elektronischen 

Produktkatalogen (EPC) und Onlinekatalogen. 

Foto: herth+Buss 

BEI ERSATZTEILEN AUF NUMMER SICHER: 

Die zentrale LADA Ersatzteilversorgung liefert 

Original-Teile und Zubehör für die LADA Modelle 

NIVA, KALINA und PRIORA schnell und zuverlässig. 

LADA Automobile GmbH, 21629 Neu Wulmstorf, 

Telefon 040 79005311, Fax 040 79005313, 

ersatzteillager@lada.de, www.lada.de 

_ Elektronische Kataloge im Trend 

Weltweit werden derzeit bereits knapp 

60 Prozent aller Auftragseingänge im 

freien Kfz-Teilehandel online getätigt, 

davon allein 52 Prozent über TecCom. 

Der Trend geht zunehmend weg vom 

klassischen Printkatalog hin zu elektronischen 

Produktkatalogen (EPC) und Onlinekatalogen. 

Dieser Entwicklung wird 

der Kfz-Teile Spezialist Herth+Buss mit 

unterschiedlichen Produkten gerecht. 

Zum einen mit den zweimal jährlich erscheinenden 

elektronischen Produktkatalogen 

für die Sortimente Elparts (EPC 

Elparts), Jakoparts (EPC Jakoparts) und 

Heavyparts (EPCHeavyparts). Zum anderen 

aber auch mit dem mehrsprachigen 

Herth+Buss-Onlinekatalog, der alle drei 

Sortimente beinhaltet und tagesaktuelle 

Änderungen und Informationen berücksichtigt. 

Mit wenigen Klicks finden die 

Nutzer das passende Teil und alle relevanten 

Produktinformationen auf einem 

Blick. Neben einer Übersicht über die 

gesamte Produktpalette werden auch 

spezifische Detailinformationen angeboten. 

Dabei stehen dem Nutzer verschiedene 

Selektionsmöglichkeiten zur 

Verfügung. Je nach Bedarf kann dieser 

über das Fahrzeug oder über den Artikel 

direkt mittels Identifikationsnummern 

wie Artikelnummer, OE-Referenzen, EAN, 

Prüfzeichen oder Schlüsselnummer nach 

dem passenden Produkt suchen. Alternativ 

ist auch eine Kriteriensuche möglich. 

Durch die Eingabe bekannter Kriterien 

wird das Ergebnis auf eine überschaubare 

Auswahl eingeschränkt. In der gedruckten 

Version gibt es weiterhin die 

Herth+Buss-Kataloge wie aus dem Bereich 

Werkzeuge und Installation. Diese 

werden laut Hersteller stetig ergänzt und 

weiterentwickelt, da sie im Werkstattalltag 

zur Hilfe bei der Teileidentifikation 

nicht mehr wegzudenken sind. jr. 

www.herthundbuss.com 


teilemarkt 

Die Umsätze 

(auf)polieren 

_ Als Anbieter von Premiumpflegeprodukten 

für Automobil und Zweirad 

richtet Dr. O. K. Wack Chemie in 

diesem Jahr seine Aktivitäten vornehmlich 

auf den Bereich Tuning aus 

– und das aus gutem Grund. 

Eine vom Ingolstädter Unternehmen 

in Auftrag gegebene 

Studie belegt, dass es sich bei der 

Tuning-Gemeinde um eine extrem 

autobegeisterte Zielgruppe mit 

hohem Kundenpotential und hoher 

Nachfrage nach Pflegeprodukten handelt. 

So ist bei den zu 80 Prozent aus 

jungen, tuninginfizierten Männern zwischen 

18 und 29 Jahren nicht nur hohes 

Qualitäts- und Markenbewusstsein anzutreffen, 

sondern auch eine enorme Investitionsbereitschaft 

in Pflegeprodukte. 

Anbausätze und Ladeluftkühler 

Für alle Anwendungen 

IHI � Mitsubishi � Holset � Borgwarner 

KKK � Schwitzer � Garrett 

BTS GmbH � Paradeisstr. 56 � 82362 Weilheim 

Tel.: 08 81 / 627 - 300 � Fax: 08 81 / 627 - 311 


Rund Zwei Drittel aller Befragten seien 

bereit, für eine Politur bis zu 30 Euro, das 

verbliebene Drittel sogar darüber auszugeben, 

geht aus der Studie hervor. 

Aufgrund dieser und weiterer Ergebnisse 

entwickelte man die Politur „Al Ultima 

Show & Shine Polish“ und führte sie 

auf der Messe „Tuningworld Bodensee“ 

mit großem Erfolg ein. Die positive Resonanz 

freut Stefan Wind, Geschäftsführer 

der Dr. O. K. Wack Chemie GmbH, für den 

dieser Erfolg jedoch nicht ganz unerwartet 

scheint: „Bei der Entwicklung dieser 

Politur haben wir mit 

unserem gesamten 

Team einen großen 

Aufwand betrieben 

und völlig neuartige 

Polierkörper aus 

der High-Tech-Elektronik 

verwendet, 

die beispielsweise 

zum Polieren von 

Wavern bei der Microchipherstellung 

verwendet werden.“ 

Die laut Hersteller 

einzigartige Polierwirkung 

wird durch 

einheitliche Größe, 

Form und Härte der 

Schleifkörper erzielt, 

die beim Polieren 

gleichmäßig bis in 

den Nanobereich 

zerfallen. Dadurch 

seien diese neuar- 

tigen Polierköper 

den klassischen, 

k o n v e n t i o n e l l e n 

Schleifmittelkombinationen 

weit überlegen, 

heißt es dort. 

Beim Vertrieb 

der Produkte geht 

man seit über 30 

Jahren einen konse- 

Sofort einsatzbereit: Al Ultima 

inklusive Mikrofasertuch und 

Spezial-Schwamm. Foto: Albert 

quenten Weg. Alle Premiumprodukte 

von Dr. O. K. Wack 

Chemie werden ausschließlich 

über den Fachhandel 

vertrieben. „Das hängt zum 

einen mit unserer Premiumstrategie 

– höchste Qualität 

zum höchsten Preis – zusammen, 

zum anderen sind 

wir davon überzeugt, dass 

nur der kompetente und 

geschulte Fachhandel unsere 

Philosophie am Markt 

vertreten und somit auch 

unsere Preise durchsetzen 

kann. Auf beiden Hochzeiten zu tanzen 

macht für uns keinen Sinn, da die Großfläche 

auf Dauer dem Fachhandel die 

Preise kaputt macht und man so in ungewollte 

Rabattdiskussionen verwickelt 

wird.“ Dem Handel werden neben einer 

hochwertigen Produktverpackung in auffälligem 

Design auch Regalswinger für 

die „A1 Ultima Show & Shine Polish“ zur 

Verfügung gestellt, die höchste Aufmerksamkeit 

beim Kunden garantieren. 

Qualität der Produkte 

in Tests bewiesen 

Die Produktphilosophie des von Oskar K. 

Wack vor über 30 Jahren gegründeten 

Unternehmens, dem Kunden das bestmögliche 

Ergebnis bei höchster Qualität 

mit geringst möglichem Arbeitsaufwand 

zu bieten, wirkte sich auch bei der Entwicklung 

der „A1 Ultima Show & Shine 

Polish“ aus. Durch die konsequente Umsetzung 

entstehen seit über drei Jahrzehnten 

innovative Konzepte und Produkte. 

Bis heute hat man in Ingolstadt 

über 40 Patente erarbeitet und eingetragen. 

Die Qualität der Produkte wurde in 

zahlreichen unabhängigen Tests unter 

Beweis gestellt. 

Aktuell gingen die Politur Al Speed 

Polish und das Scheibenreinigungs- 

Hochkonzentrat CW 1:100 Super als Sieger 

in Produkttests der Magazine Auto 

Zeitung (Politurentest) und ACE Lenkrad 

(Scheibenreiniger) hervor. Auto Zeitung 

zeichnete die Al Speed Polish in Ausgabe 

elf mit dem Prädikat Testsieger aus, ACE 

Lenkrad verlieh dem Scheibenreinigungs- 

Hochkonzentrat CW 1:100 Super in der 

Mai-Ausgabe ebenfalls die Auszeichnung 

Testsieger. 

„Betrachtet man unsere Marktstellung 

und -position, so ist dies eine Bestätigung 

für unsere konsequente Vertriebsstruktur“, 

erklärt Wind die Strategie 

des Unternehmens. jr.

�� 

Bosch: Neuer „Classic Service“ 

_ Bosch Automotive Tradition hat mit 17 Bosch 

Service-Betrieben, die über spezielles Knowhow in der 

Instandsetzung historischer Fahrzeuge verfügen, in 

Deutschland ein bundesweites Service-Netzwerk für 

Young- und Oldtimer aufgebaut. 

Diese 17 Bosch Service-Betriebe signalisieren 

künftig mit dem Zusatz „Classic 

Service“, dass sie über Mitarbeiter mit 

speziellen Kenntnissen sowie über die 

erforderlichen Werkzeuge und Geräte für 

Service- und Reparaturarbeiten an historischen 

Fahrzeugen verfügen, heißt es in 

einer kürzlich veröffentlichten Meldung. 

Für das neue Classic-Service-Netzwerk 

seien ausschließlich Betriebe ausgewählt 

worden, die bereits viele Jahre als Bosch 

Car Service arbeiten und einen umfangreichen 

Anforderungskatalog erfüllen. 

Damit sollen qualifizierte Experten für 

Bosch-Systeme, Komponenten und Service-Leistungen 

für alle Fahrzeuge älter 

als 20 Jahre zur Verfügung stehen. Die 

17 Bosch Service-Betriebe mit Classic- 

Dienstleistungen sind mit Kontaktdaten 

und Öffnungszeiten im Internet unter 

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www.automotive-tradition.de zu finden. 

Bei der Auswahl der bislang 17 Betriebe 

für das Classic Service-Netzwerk 

legte Bosch Automotive Tradition neben 

dem benötigten Expertenwissen großen 

Wert auf die betriebliche Ausstattung. 

So muss für Arbeiten an Oldtimern mindestens 

eine eigene Stellfläche in der 

Werkstatt zur Verfügung stehen. Damit 

die wertvollen Fahrzeuge etwa bei Wartezeiten 

auf Ersatzteile sicher stehen, 

müssen überdachte Stellplätze vorhanden 

sein. Ausgebaute Teile müssen geschützt 

und sicher aufbewahrt werden 

können. Um Probefahrten möglichst zu 

vermeiden, ist ein Leistungsprüfstand 

für Diagnosearbeiten am Fahrzeug vorgeschrieben. 

Gerade bei der Instandsetzung 

von Young- und Oldtimern kommt 

es auf die Erfahrung der Mitarbeiter an. 

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Die Bosch Service-Betriebe mit Classic- 

Dienstleistungen müssen deshalb nicht 

nur gelegentlich, sondern regelmäßig 

Oldtimer warten und instand setzen. Die 

speziell geschulten Classic-Mitarbeiter 

verfügen zudem über besondere handwerkliche 

Fähigkeiten, die heute in einer 

Kfz-Werkstatt kaum mehr auf der Tagesordnung 

stehen. Beispielsweise müssen 

sie Anker überdrehen, Wicklungen neu 

isolieren oder Metallteile optisch aufbereiten 

können. Gefordert sind ferner 

detaillierte Kenntnisse der historischen 

Fahrzeugtechnik – von der einfachen 

Zündanlage über die mechanische Benzineinspritzung 

bis zu den verschiedenen 

Jetronic- und Motronic-Systemen. rl 

www.automotive-tradition.de 

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teilemarkt 

_ Sicher unterwegs mit dem e-Bike 

Um am Urlaubsort mobil zu sein und das 

Klima zu schonen, nehmen immer mehr 

Urlauber ihr Fahrrad oder e-Bike (Fahrrad 

mit Hilfsmotor) mit. Atera, Spezialist für 

Trägersysteme, hat jetzt seine Weiterentwicklung 

des Fahrradheckträgers „Strada 

Sport“ vorgestellt. 

Der „Strada e-Bike“ transportiert 

selbst besonders schwere und überbreite 

Fahrräder komfortabel und sicher. In 

Technik und Verarbeitung entspricht er 

laut Unternehmensangaben dem Einsteigermodell 

„Strada Sport“, das am 12. 

Mai im ADAC-Test mit „Gut“ abschnitt. 

„E-Bikes zählen zu den begehrtesten 

Trends im Freizeitmarkt. Genau wie 

voll gefederte Mountainbikes sind diese 

Fahrräder oft besonders schwer und 

breit. Bei der Entwicklung des für solche 

Räder geeigneten Heckträgers haben wir 

vor allem darauf geachtet, dass Qualität, 

Sicherheit und Komfort der bekannten 

Strada-Modelle auch den Strada e-Bike 

auszeichnen“, heißt es bei Atera. „Der 

e-Bike-Heckträger ist für bis zu zwei Räder 

von jeweils 30 Kilogramm ausgelegt, 

und kann beim Transport von herkömmlichen 

Fahrrädern per Adapter ein drittes 

Rad mit aufnehmen. Er bietet dank 

28 Zentimetern Reifenschienenabstand 

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Konstruiert für Fahrräder mit 

Hilfsmotoren: Der Träger 

Strada e-Bike. Foto: Atera 

ausreichend Platz für besonders breite 

Fahrräder und kann bequem per Auffahrschiene 

beladen werden.“ 

Mit nur 14 Kilogramm Eigengewicht 

und dem Ein-Hand-Montagegriff ist der 

Träger zudem in wenigen Sekunden sicher 

auf der Anhängerkupplung zu befestigen. 

Ein neu entwickelter Rahmenhalter für 

praktisch alle Rahmendurchmesser und 

die gewohnte Atera-Diebstahlsicherung 

für Räder und Trägersystem schützen sowohl 

Träger als auch e-Bikes wirkungsvoll 

vor Langfingern. 

Zusätzlichen Komfort garantiert der 

Klappmechanismus, der auch im beladenen 

Zustand den Zugriff zum Kofferraum 

ohne jeglichen Kraftaufwand 

ermöglicht. Damit sind die beliebten 

e-Bikes auch auf langen Urlaubsreisen 

nicht im Weg. Wie alle „Strada“-Modelle 

verfügt der „e-Bike“ über eine EU-Betriebserlaubnis 

für alle Kfz mit Anhängerkupplung. 

www.atera.de 

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Erwarten Sie einfach mehr von uns. 

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breites Spektrum von Automobil- 

Ersatzteilen in bester OEM-Qualität 

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alle Modelle. 

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Oder überzeugen Sie sich selbst 

auf der MOTORTEC.

Mobil und flexibel mit dem Portilo 

_ Westfalia-Automotive, nach eigenen Angaben einer der weltweit führenden 

Produzenten von Anhängevorrichtungen, steigt mit dem Portilo in 

den Fahrradträgermarkt ein. 

Mit den Maßen 580x220x690 Millimeter 

(eingeklappt) ist der Portilo laut Unternehmensangaben 

der kompakteste Träger 

im Markt. Bei Nichtgebrauch lässt er 

sich zusammenklappen. Durch das kompakte 

Design und den Transportbügel ist 

der Portilo leicht zu tragen und auf der 

Anhängekupplung anzubringen, so dass 

lange und aufwändige Vorbereitungen 

für einen Fahrradtrip der Vergangenheit 

angehören. Dank einer maximalen Zuladung 

von 60 Kilo lassen sich auch schwere 

Elektrofahrräder transportieren. 

Der Portilo ist mit allen gängigen 

Fahrzeugmodellen in Europa kompatibel 

und kann bis zu drei Fahrräder transportieren. 

Das Geniale: Er lässt sich problemlos 

seitlich im eingeklappten Zustand mit 

guter Sicht von oben auf dem Kugelkopf 

positionieren und mit geringem Kraftaufwand 

exakt und sicher auf der Anhängekupplung 

fixieren. Durch die schmale 

Bauweise im zusammengeklappten Zustand 

wird zudem der Anschluss an die 

Stromversorgung des Pkw erleichtert. 

Mit Hilfe des Abklappmechanismus ist 

der Zugang zum Kofferraum auch mit 

einem montierten Träger inklusive Fahrräder 

möglich. „Der Portilo entspricht 

den Bedürfnissen der Kunden nach Komfort, 

Kompaktheit und Sicherheit“, sagt 

Jens Waldau, Vorsitzender der Geschäftsführung 

von Westfalia-Automotive. 

Soll der Portilo einmal keine Fahrräder 

tragen, sondern beim Großeinkauf 

helfen, dann lässt er sich durch die 

In vielen Unternehmen müssen Lasten 

schnell und leicht bewegt, sowie gleichzeitig 

Höhenunterschiede überwunden 

Handlich und zudem einfach zu montieren: 

Der neue Portilo. Foto: Westfalia 

Transportbox Cavea ergänzen. Dazu wird 

sie seitlich auf den Träger gezogen, wo 

sie mit einem Schnellverschluss automatisch 

verriegelt. Die Cavea kann am 

Verriegelungsmechanismus sowie am 

Deckel abgeschlossen werden, so dass 

weder ein Diebstahl der Box noch ihres 

Inhalts möglich ist. Mit den Außenmaßen 

von 1170x590x420 Millimetern hat 

die Cavea-Box ein Ladevolumen von etwa 

280 Litern und ist geeignet für Lasten bis 

45 Kilo. Der Deckel ist abnehmbar, so 

dass sich auch größere Gegenstände mit 

ihr transportieren lassen. Durch Rollen 

an der Unterseite lässt sie sich bequem 

zum Auto ziehen. tv 

_ Universelle Verladeschienen aus Alu 

Die klappbare Aluminium-Verladeschiene RRK 

von Altec für Lasten, die schnell und leicht 

sowie gleichzeitig mit Höhenunterschieden 

bewegt werden müssen. Foto: Altec 

werden. Abhilfe will hier die Firma Altec 

aus Singen durch den Einsatz ihrer klappbaren 

Aluminium-Verladeschiene vom 

Typ RRK schaffen. 

Die fest im Fahrzeug montierte RRK- 

Rampe bietet laut Hersteller eine komfortable 

Lösung beim häufigen Be- und 

Entladen durch leichtes Ausklappen mittels 

Gasdruckfeder. Während der Fahrt 

wird die Rampe in senkrechte Position 

gestellt und durch Sicherungen gehalten. 

Integrierte Gummipuffer sorgen dafür, 

dass keine Klappergeräusche entstehen. 

Die Verladeschiene wird in unterschiedlichen 

Längen und Breiten, sowie mit 

verschieden ausgelegter Tragkraft hergestellt 

und angeboten. Auch Sonderanfertigungen 

sind auf Anfrage möglich, teilt 

der Hersteller mit. jr. 

Mit Sicherheit 

ankommen 

Die neuen HEPU Wasserpumpen-Kits 

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Jedes Team ist immer nur so stark wie seine Mitglieder. 

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sind darin enthalten Spann- und Umlenkrollen sowie 

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§ 

AU-Info 

Unsere Garantie: 

Fachlich einschlägige Auszüge aus dem 

Verkehrsblatt, die AU und AUK betreffend 

Auf dieser Seite finden Sie regelmäßig und verlässlich 

alle AU- und AUK-relevanten Änderungen der Straßenverkehrszulassungsordnung 

(StVZO), die vom Bundesministerium 

für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen, 

Berlin, im amtlichen Verkehrsblatt bekanntgegeben 

werden. 

Das Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen gab bis zum 

Redaktionsschluss keine relevanten Änderungen der AU-Vorschriften bekannt. 

Mit einem Abo der amz - auto motor zubehör haben Sie alles, was Sie brauchen. 

Sie erfüllen die offiziellen Anforderungen an Ihre Informationspflicht! 

Die Schlütersche Verlagsgesellschaft verpflichtet sich gemäß der 

Anerkennungsrichtlinie nach §§ 29 und 47a in Verbindung mit den 

Anlagen VIII und VIIIc gegenüber ihren Abonnenten, in der Fachzeitschrift 

amz die fachlich einschlägigen Auszüge aus dem Verkehrsblatt 

des Bundesministeriums für Verkehr zur Durchführung 

von Abgasuntersuchungen frühzeitig und vollständig zu veröffentlichen. 

Ja, ich will! 

Bitte senden Sie mir ab der nächsten Ausgabe die Fachzeitschrift amz – auto 

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Kopieren, ausfüllen und faxen an: 05 11/85 50-2600 

Das bedeutet für Sie: 

Durch den Nachweis eines Abonnements der amz auto motor 

zubehör werden die Voraussetzungen der aktuellen AU- und 

AUK-Anerkennungsrichtlinien erfüllt. Sprich: Mit einem Abonnement 

der amz (Abo-Vertrag bei Ihrer Innung vorlegen) erfüllen 

Sie die offiziellen Anforderungen an Ihre Informationspflicht. 

Der Bezug anderer Quellen erübrigt sich. 

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der Schlütersche Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG schriftlich 

widerrufen, wobei bereits die rechtzeitige Absendung zur 

Fristwahrung ausreicht. 

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� bequem durch Bankeinzug 

� nach Erhalt der Rechnung 

Bankleitzahl 

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Geldinstitut

Neue Kataloge, ausgefeiltere Logistik 

_ AVA-Kunden profitieren jetzt von den neuen Katalogen und vom 

Zentrallager Nordeuropa in den Niederlanden. 

AVA-Produkte werden auf der Rennstrecke auf 

Herz und Nieren geprüft. Foto: AVA 

Mit neuen Katalogen und einer stärkeren 

Integration in die AVA-Kühler-Haugg- 

Gruppe wird AVA-Deutschland laut eigenen 

Aussagen noch kundenfreundlicher 

und gibt die Synergieeffekte, die sich 

durch die Anbindung an die europaweit 

agierende Unternehmensgruppe ergeben, 

direkt an die Endkunden weiter. 

Die aktualisierten Kataloge für die 

Jahre 2009 und 2010 sind ab sofort bei 

AVA Deutschland zu beziehen. Sie wurden 

sorgfältig überarbeitet und beinhalten 

übersichtlich geordnete Informationen 

zu allen AVA-Produkten aus den 

Bereichen Motor-Kühler, Ventilatoren/ 

komplette Gebläse, Klimaanlagenersatzteile, 

und zu speziellen Anwendungen 

für Lastwagen über 7,5 Tonnen. 

Die AVA-Kühler-Haugg-Gruppe ist 

neben der Qualität des Sortiments laut 

eigenem Bekunden bekannt für ihre 

hohe Auslieferungsquote. Ein guter 

Grund, das Zentrallager Nordeuropa in 

den Niederlanden in die Logistikkette 

für deutsche Kunden mit einzubeziehen. 

„Bestellungen deutscher Kunden können 

ab sofort auch von unserem Zentrallager 

für Nordeurope (AVA Benelux) aus zu den 

bekannten Lieferkonditionen versendet 

werden. Die Verfügbarkeit unseres Zentrallagers 

lag in den vergangenen Monaten 

bei 93 Prozent, davon sollen jetzt 

zusätzlich die deutschen Kunden profitieren“, 

erklärt Geschäftsführer Wolfgang 

Haugg die Maßnahme. 

Insbesondere für regionale Kunden 

verbleibt ein Lager in Berlin, so dass diese 

weiterhin von dort aus noch am gleichen 

Tag beliefert werden oder ihre Produkte 

selbst abholen können. 

www.ava.eu 

Der Kondensator gehört aufgrund seiner exponierten 

Einbaulage zu den „verwundbarsten“ 

Komponenten einer Klimaanlage. Foto: Nissens 

_ Kondensator- 

Programm erweitert 

Kaum ein Neuwagen verlässt heutzutage 

die Produktionshalle ohne Klimaanlage. 

Demzufolge steigt der Bedarf an Reparatur- 

und Wartungskomponenten. Eine 

davon ist der Kondensator, nach den Erfahrungen 

der Klimaspezialisten von Nissens 

A/S das „am meisten verwundbare“ 

Teil der Klimaanlage, da er unter anderem 

Steinschlagbeschuss und Streusalzangriffen 

ausgesetzt ist. Beides kann zu 

Undichtigkeiten führen 

Aus diesem Grund hat Nissens sein 

Programm an Kondensatoren aufgestockt 

und um 69 Referenzen für zum Teil 

noch recht junge Fahrzeugmodelle erweitert. 

Sämtliche Komponenten sollen 

die strengen Qualitätsstandards der ISO 

9001 sowie der TS 16949 erfüllen und damit 

der Erstausrüstungsqualität entsprechen. 

Bei bestimmten Fahrzeugmodellen 

nehmen die Experten von Nissens nach 

eigenem Bekunden gegenüber der OE- 

Qualität sogar Verbesserungen vor, etwa 

beim Korrosionsschutz. kk 

Zubehör- und Reparaturfi nanzierung 

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Sicher kennen Sie das: Ein Kunde sollte an seinem Fahrzeug dringend 

Reparaturen durchführen lassen, oder möchte sich neues Zubehör leisten, 

aber ihm fehlen ganz einfach die fi nanziellen Mittel. Mit unserem Finanzierungsangebot 

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*14 Cent pro Minute, ggf. abweichende Mobilfunktarife.

etrieb management 

_ Partslife als Branchenlösung 

zeigt immer wieder, dass Öko 

und Auto gut zusammenpassen. 

In Zeiten ständig steigender 

Umweltanforderungen ist es 

für Werkstatt und Industrie 

unerlässlich, praktikable Entsorgungslösungen 

parat zu haben. 

So erstaunt es wenig, dass die 

Umwelprofis aus Neu Isenburg 

kontinuierlich neue Partner 

gewinnen. Auf der Partner-Tagung 

informierten sich die Beteiligten 

über Neuigkeiten zu den wichtigsten 

Themen. 

Über 80 Teilnehmer zeigen, dass Partslife 

in der Branche gut verwurzelt ist. 

Georg Kreiner, Vorsitzender des Partslife 

Gesellschafterausschusses, begrüßte die 

Anwesenden und stimmte sie auf die 

abwechslungsreichen Themen des Tages 

ein. 

Starkes Wachstum 

Geschäftsführer Wolfgang Steube stieg 

dann mit Erfreulichem in die Vortragsreihe 

ein. Denn der wachsende Geschäftserfolg 

von Partslife sorgt dafür, dass 

das Unternehmen erneut die Systemgebühren 

senken kann. Mehr und mehr 

Einnahmen bringen eine mehr als stabile 

wirtschaftliche Lage für die Entsorgungs- 


Alles Öko 

profis. Die Gesellschafter sind direkt an 

diesem Erfolg beteiligt. Steube stellte 

weiter sinkende Systemgebühren in Aussicht. 

Nicht zuletzt wies er darauf hin, dass 

Umweltthemen anders als noch vor wenigen 

Jahren voll im Trend liegen. Weltweite 

Bemühungen um die Einsparung 

von Kohlendioxid und das zunehmende 

Bewusstsein in der ganzen Welt führen 

dazu, dass viele Unternehmen im Umweltsektor 

derzeit große Erfolge feiern 

können. Und weil Partslife sich in einem 

wachsenden Markt bewegt, konnte man 

auch in den vergangenen zwölf Monaten 

einige neue Gesellschafter begrüßen. 

Der aktuellste Neuzugang hatte erst am 

Vorabend der Tagung seinen Vertrag unterschrieben. 

Starke Aktionen 

Eine pfiffige Aktion für den Klimaschutz 

hat Partslife mit der Gewinnung neuer 

Kunden verknüpft. „Plant my tree“ pflanzt 

für jeden neuen Auftrag einen Baum. So 

möchte man auf lange Sicht einen Wald 

anlegen. 148 Bäume sind es bereits. Sie 

kompensieren zusammen 300 Tonnen 

Kohlendioxid. Das Ziel der Aktion: 1000 

Bäume, die dann rund 2000 Tonnen Kohlendioxid 

ausgleichen könnten. 

Eindrucksvolle Aktionen 

Genau solche bildhaften Aktionen zeichnen 

ein sympathisches Bild des Umwelt- 

Dienstleisters. Ebenso hat man sich eine 

weitere Aktivität auf die Fahnen geschrieben. 

Ein Mülltonnen-Rennen steht 

fest auf dem Programm der Partslife- 

Mitarbeiter. So machen sie ihre Arbeit 

einmal in einem ganz anderen Rahmen 

sichtbar und sichern sich wertvolle Aufmerksamkeit. 

Das kommt am Ende der 

Akquise neuer Kunden zugute. 

Die Partslife-Partnertagung war ein 

Rundumschlag durch sämtliche Facetten 

des Umweltmanagements. Dabei bewiesen 

sowohl die externen Referenten als 

auch die Experten aus dem Hause Partslife, 

dass sie ihr Thema beherrschen. Selbst 

eher trockene Themen wie die fünfte Novelle 

der Verpackungsverordnung oder 

das Elektro-Gesetz vermittelten die Referenten 

praxisnah und gut verständlich. 

Mehr Energieeffizienz 

Besonders eindrucksvoll präsentierte 

Mikael Henzler von Adelphi Consult, wie 

sich die Steigerung von Energie-Effizienz 

auch in der Werkstatt und im Teilehandel 

positiv auswirken kann. Er erläuterte 

dies an verschiedenen Beispielen aus der 

Praxis. Denn es denkt wohl kaum jemand 

daran, was ein Leck in einer Druckluftanlage 

für weitreichende Konsequenzen 

in der Energiebilanz haben kann. Henzler 

zeigte, dass es sich durchaus lohnt, 

auch an einer Druckluftanlage Energie 

zu sparen. Bis zu 33 Prozent lassen sich 

hier einsparen. Selbstverständlich bietet 

Partslife Beratung zu diesem Thema in 

Zusammenarbeit mit Adelphi Consult 

an. Das ist nicht nur in Zeiten des Klimawandels 

gut für das Gewissen, sondern 

bringt tatsächlich effektive Entlastung 

für den Geldbeutel. 

Doch bei Partslife ist es Tradition, 

den Blick ein wenig über den eigenen 

Tellerrand hinaus schweifen zu lassen.

Die Teilnahme am Mülltonnenrennen wird noch spannend. 

Fotos (3): Partslife 

Georg Kreiner stimmte auf 

den Tag ein. 

So widmete sich der Nachmittag der Tagung 

Themen, die in der Zukunft eine 

Rolle spielen werden. Gerhard Hofmann 

vom deutschen Wetterdienst berichtete 

anschaulich über den Klimawandel und 

Inga Karten von der Public Affairs Agentur 

Degepol zeigte, wie mit Lobbyismus 

politische und auch wirtschaftliche Ziele 

erreicht werden könnnen. 

Studentische Experten 

Einen weiteren interessanten Aspekt 

brachten Vertreter der Oscar GmbH in 

die Tagung. Diese studentische Unternehmensberatung 

steht den etablierten 

Kollegen in nichts nach. Denn auch wenn 

dort Studenten den anspruchsvollen Berater-Job 

machen, heißt das nicht, dass 

sie ihn nicht professionell erledigen. Oft 

genug hat sich bereits erwiesen, dass die 

frische Sicht der jungen Leute Unternehmen 

einen Schritt weiter bringt. 

Zum Abschluss der Tagung zeigte Jörn 

Lorenz von Tenneco, wie man in seinem 

Hause den Verkauf von Katalysatoren mit 

dem Umweltschutz verknüpft. Nach dem 

Motto „Ein Kat, ein Baum“ pflanzt Tenneco 

für jeden verkauften Katalysator einen 

Baum. So entsteht auf lange Sicht ein 

Wald, der aktiven Klimaschutz leistet. 

Die Experten von Partslife zeigten 

mit ihrer Tagung, dass der Umweltschutz 

heute aus keinem Unternehmen mehr 

weg zu denken ist und gaben wertvolle 

Anstöße für die Integration des Umweltschutzes 

in den Alltag. Man darf 

gespannt sein, wie sich der Dienstleister 

weiter entwickelt. 

Wolfgang Steube präsentierte die 

Leistungsfähigkeit von Partslife. 

Dr. Frauke Weber 



Unterstützt haben diese Initiative 

AVL, Wolk Consulting, 

Braun Consulting und 

das Berufsbildungszentrum 

Arnsberg. Und auch wenn 

die Veranstaltung schon zum fünften 

Mal stattfindet, so fällt den Profis aus 

dem Hause Carat immer noch etwas 

Neues ein. Diesmal hat man den Wettbewerb 

um eine neue Disziplin erweitert. 

Waren in den vergangenen Jahren 

ausschließlich die Techniker angesprochen, 

so konnten nun auch die Kaufleute 

glänzen. Die Teilnehmer kamen aus den 

Betrieben von ad autodienst und Auto 

mobil Meisterwerkstatt. 

Die Teilnahme ist keine einfache 

Sache. Denn bevor es in die Endausscheidung 

in Arnsberg geht, müssen 

die Interessenten zwei schriftliche Tests 

absolvieren. Nur die Besten können am 

Ende auch bei der Veranstaltung dabei 

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sucht 

Vertriebspartner oder Verkaufsagenten 


sein. Schon im Februar ging es in die 

erste Runde, im März begann die zweite. 

200 Eifrige nahmen insgesamt am 

Wettbewerb teil, 29 erreichten die Endausscheidung 

in Arnsberg, davon 15 mit 

dem Schwerpunkt Technik, 14 mit kaufmännischem 

Schwerpunkt. 

Geballtes Wissen 

Doch bevor es in die Prüfung ging, absolvierten 

die Teilnehmer eine zweitägige 

Schulung. Kompetente Dozenten vermittelten 

den Profis aus den Betrieben 

handfestes Wissen für ihren praktischen 

Alltag. Den technischen Teil betreute Michael 

Steinbeck vom BBZ Arnsberg. Er 

vermittelte den Teilnehmern viele Tipps 

für ihren Alltag und eine Menge Hintergrundwissen. 

Einen besonderen Schwerpunkt legte 

er dabei auch auf die Tatsache, dass hier 

Berater aus freien 

Werkstätten bei der 

Sache waren. Denn 

sie können viel individueller 

und ohne 

den Druck des Herstellers 

auf die Be- 

Service – 

aber richtig 

dürfnisse ihrer Kunden 

eingehen. Auch 

wenn ihnen nicht 

immer sämtliche 

Diagnosetechniken 

zur Verfügung ste- 

_ Die Carat veranstaltet 

schon seit einigen 

Jahren einen Wettbewerb 

für Serviceberater. 

Nach zwei Vorrunden 

trafen sich die besten 

Teilnehmer in Arnsberg. 

Sie maßen ihre Kräfte 

in zwei Disziplinen. 

hen, können sie doch immer eine adäquate 

Lösung anbieten. 

Viele Themen abgedeckt 

Steinbecks Themenpalette reichte von 

aktuellen Dieseleinspritzsystemen über 

Automatikgetriebe bis hin zu Lichtwellenleitersystemen. 

Doch bei diesem 

Wettbewerb ging es auch für diejenigen, 

die den Schwerpunkt Technik gewählt 

hatten, nicht ausschließlich um technische 

Sachverhalte. Auch sie befassten 

sich mit Themen aus Betriebswirtschaft 

und Kommunikation. 

Dafür sorgten die Referenten Michael 

Zülch von der Unternehmensberatung 

Wolk und Partner sowie Kommunikationsspezialistin 

Barbara Braun. Sie machten 

alle Teilnehmer fit in den jeweiligen 

Disziplinen. Da ging es um das Kundengespräch 

in der Dialogannahme und 

die entsprechende Körpersprache oder 

um die Grundlagen der Unternehmensführung, 

Liquidität, Rentabilität und 

Deckungsbeitragsrechnung. Auch das 

Erkennen des Kundennutzens und Zusatzverkäufe 

kamen nicht zu kurz, ebenso 

wie die Behandlung von Einwänden. 

Harte Prüfung 

Der dritte Tag der Veranstaltung brachte 

dann die Stunde der Wahrheit. Zunächst 

gab es für alle Teilnehmer eine Wieder-

Einzige Frau unter 

den ersten Drei: Kathrin 

Wahnschaap 

Michael Zülch 

machte Kaufmännisches 

anschaulich. 

holung des Stoffes im Schnelldurchlauf. 

Dann sorgten insgesamt drei Stunden 

schriftliche und praktische Prüfungen 

dafür, dass die Kandidaten ganz schön 

ins Schwitzen kamen. Insgesamt 15 Helfer 

wachten über den ordnungsgemäßen 

Ablauf der Prüfung und übernahmen die 

aufwändige Auswertung. Die Siegerehrung 

bildete einen krönenden Abschluss 

und konnte doch nicht darüber hinwegtäuschen, 

das eigentlich alle Teilnehmer 

gewonnen hatten. Das Wissen, das sie 

sich während des Wettbewerbs angeeignet 

haben, kann ihnen keiner mehr 

nehmen. 

Lob für den Veranstalter 

Gewinner Michael Dittmar hat auf den 

Punkt gebracht, was wohl alle Teilnehmer 

mit nach Hause nehmen konnten: 

„Ein großes Lob an alle Verantwortlichen 

und Organisatoren. Das Niveau des Wettbewerbs 

ist von Jahr zu Jahr deutlich gestiegen. 

Die Idee mit den rotierenden Dozenten 

war super. Niemand hatte so die 

Gelegenheit, auch nur kurz körperliche 

Schwäche zu zeigen. Die Dozenten waren 

alle durchweg ein Glücksgriff und haben 

sich hervorragend ergänzt. Auch an den 

Abenden waren sie immer verfügbar und 

ähnlich hoch motiviert wie die Teilnehmer.“ 

Dr. Frauke Weber 

Barbara Braun 

trainierte mit 

viel Sachverstand. 

Michael Steinbeck 

begeisterte die 

Teilnehmer. 

Michael Dittmar 

wurde Erster im 

Bereich Betriebswirtschaft. 

Fotos: Weber 

BESTE SErviCEBErATEr 

Die Gewinner 

Die ersten Drei im Bereich Technik: 

1. Peter Bossert, Autohaus Bossert, 

Pforzheim 

2. Martin Detloff, Autohaus Mantz & Co 

GmbH, Ehingen 

3. Michael Bernhardt, Autohaus 

Bernhardt, Bretzfeld-Dimbach 

Die ersten Drei in Betriebswirtschaft: 

1. Michael Dittmar, 

Dittmar & Stachowiak GmbH, 

Bochum 

2. Michael Stricker, Autohaus Ehret 

GmbH, Wüstenrot-Neuhütten 

3. Kathrin Wahnschaap, Autodienst 

Grosser KG, Samswegen; 

Heiko Stipp, Auto-Stipp GmbH, 

Herford 

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Schon die Bewerbung ist harte 

Arbeit. Sie schreckt bereits den 

einen oder anderen im Vorfeld ab. 

Ganz genau muss jeder Teilnehmer 

sein Geschäft beschreiben. Und 

dabei kommen meist um die vierzig 

Seiten zustande. 

Sämtliche Themen der Betriebsführung 

sind beim Wettbewerb gefragt, angefangen 

von der Außengestaltung über 

das gesamte Marketing und Schulungsmaßnahmen 

bis hin zum EDV-Einsatz 

und der Zukunftsplanung. Wer da sein 

Unternehmen nicht im Griff hat, kommt 

gar nicht in die Endausscheidung. 

Nur Sieger 

_ Wer Werkstatt des Jahres werden will, braucht vor allem eines: 

den Willen dazu. Doch damit ist es natürlich längst nicht getan, 

denn Deutschlands härtester Werkstatt-Wettbewerb verlangt von 

den Unternehmern und ihrem Team vollen Einsatz. 

WERKSTATT DES JAHRES 

Kategorie 1 (bis sechs Mitarbeiter): 

1. Kfz-Meisterbetrieb Jörg Schlya, 

Hohenaspe (Meisterhaft) 

2. Bosch Car Service Gast, Zerbst 

3. Dirk Böhm, Herrenberg (Meisterhaft) 

Kategorie 2 (bis zwölf Mitarbeiter): 

1. Auto Elbers GmbH, Goch (Autocrew) 

2. Theo Niessing GmbH, Raesfeld 

(Bosch Car Service) 

3. Autohaus Scholtalbers, Leer 

(Autocrew) 

Kategorie 3 (über zwölf Mitarbeiter) 

1. AC Mischok-Team, Gütersloh 

(Meisterhaft) 

2. Südholt & Hülsdünker GmbH, 

Heiden (1a Autoservice) 

3. Marko Zabel GbR, Strausberg 

(Automeister) 

Jury prüft genau 

Veranstalter Partslife steht für die Organisation 

des Wettbewerbs und sorgt 

dafür, dass alles rund läuft. Dort gehen 

die Mappen ein, bevor die Jury aus Vertretern 

der Werkstattkonzepte in mühevoller 

Kleinarbeit die Unterlagen prüft. 

Am Ende werden so je drei Sieger in 

drei Kategorien ermittelt: Kategorie eins 

erfasst Betriebe mit bis zu sechs Mitarbeitern, 

Kategorie zwei geht bis zwölf 

Mitarbeiter und die dritte Kategorie ist 

für Werkstätten mit über zwölf Mitarbeitern 

bestimmt. Diese Betriebe werden 

von der Jury besucht und so unter ihnen 

die Plätze verteilt. Ein Vertreter der Dekra 

sorgt für Fairness und Gerechtigkeit. 

Die Gewinner des Wettbewerbs „Werkstatt des Jahres“ 

bei der Preisverleihung in Bamberg. 

Die Gewinner erhielten ihre Siegerurkunden 

aus der Hand von DFB-Schiedsrichter Knut 

Kircher. 

Die Gewinner Qualität zählt 

„Nur Sieger“, sagt Laudator Wolfgang Bredlau 

von ATR. Fotos: Weber 


Die Gewinner können sich am Ende über 

ein Preisgeld freuen. Wichtiger aber ist 

die Urkunde mit dem Titel „Werkstatt des 

Jahres“. Sie hilft den Betrieben direkt bei 

ihrem Marketing vor Ort, denn die Kunden 

wissen Qualität zu schätzen. 

Allerdings berichten Gewinner vergangener 

Jahre immer wieder, dass 

selbst eine Platzierung unter den ersten 

zehn Werkstätten ihnen spürbar bei ihrer 

Werbung geholfen hat. So ist zwar der 

Siegertitel eine große Auszeichnung, die 

Teilnahme lohnt sich aber allemal, auch 

mit einem vierten Platz. 

Die Preisverleihung fand bei einer 

festlichen Galaveranstaltung im Rahmen 

der Partslife-Partnertagung am 16. Juni 

in Bamberg statt. Laudator Wolfgang 

Bredlau von ATR brachte die Überzeugung 

der Jury auf den Punkt: „Auf dieser 

Bühne stehen nur Sieger.“ fw

Vollgas in der Krise 

_ Beim Funkwerk Dabendorf (FwD) blickt man mit Zuversicht 

sowie neuen Produkten und Vertriebskonzepten in die Zukunft. 

Der Spezialist für Kommunikationslösungen 

in Fahrzeugen im 

Bundesland Brandenburg will 

mit neuen Produkten, akzentuierteren 

Vertriebskonzepten 

und der Expansion in neue Märkte der 

Krise trotzen. „Wir sind Erstzulieferer für 

Automobilhersteller (OEM) und Zubehörhersteller 

für den Nachrüstmarkt 

(ASM)“, sagt Geschäftsführer Lutz Pfister. 

In beiden Segmenten arbeite das 

Unternehmen mit Hochdruck an verschiedenen 

Produkten: an Universalhalteschalen, 

die im Herbst in den Handel 

kommen sollen, an ein neues fest eingebautes 

Autotelefon oder am W-Lan- 

Router, der ebenfalls noch 2009 in Serie 

gehen soll. Zudem entwickeln FwD-Ingenieure 

Lösungen, die erst in drei oder vier 

Jahren zum Einsatz kommen. So würden 

Antworten zur Integration von mehr 

digitalen Infotainmentdiensten in Fahrzeugen 

verlangt. 

Die Automobilindustrie erwarte 

tragfähige Konzepte zur störungsfreien 

Datenübertragung auch bei hohen Geschwindigkeiten. 

„Mit Produkten wie 

dem Mobilverstärker, dem so genannten 

Compenser, der Handyempfang im Auto 

wesentlich verbessert und Funklöcher im 

Netz erheblich reduziert, sind wir führend 

auf dem Weltmarkt. Wir entwickeln 

Kommunikationslösungen von höchster 

Qualität, deren Leistung weder durch Geschwindigkeit, 

Erschütterung oder Temperaturschwankungen 

beeinträchtigt 

wird“, erläutert der Manager. 

Dazu gehören die nachrüstbare Lenkradanbindung 

für die Freisprecheinrichtungen 

Ego Flash sowie Ego Look, die 

bereits für den VW Passat verfügbar sind. 

Demnächst wird die Lösung auch für die 

VW-Modelle Golf, Touran, Tiguan, Eos, 

Scirocco sowie für Skoda Octavia und Superb 

angeboten. Ferner sind das Ego Uni, 

ein Universalhalter für Mobiltelefone, 

sowie das Softwareupdate 9.0 für die 

gesamte Ego-Produktfamilie abrufbar. 

Die Dabendorfer Profis konzentrieren 

sich künftig verstärkt auf Freisprecheinrichtungen 

(FSE) in der Erstausstattung. 

Momentan kooperieren sie auf diesem 

Feld mit Toyota und Mercedes-Benz-Accessories. 

Auf Basis der Hochfrequenzverstärkertechnik 

(Compenser) sucht FwD neue 

Produktkonzepte, die ihre Zielgruppe außerhalb 

der Automobilindustrie finden. 

Mit einem UMTS-Compenser würden in 

Regionen oder Räumen, in denen Breitbandzugänge 

noch nicht flächendeckend 

sind, Lücken in Internetverbindungen 

überbrückt werden. Solche und ähnliche 

Felder könnten langfristig die Abhängigkeit 

von der Automobilindustrie reduzieren. 

Das Unternehmen will weiter expandieren 

und neue Märkte erschließen, 

und das im In- und Ausland. Laut Pfister 

arbeitet FwD künftig mit Vertriebspartnern 

im Vereinigten Königreich, Italien, 

Tschechien und Frankreich zusammen. 

Mit Hama existiert in Deutschland ein 

neuer Partner. Ferner wurden als Entwicklungspartner 

und Distributoren im 

Heimatmarkt Audiotechnik Dietz und in 

Österreich fms Datenfunk gewonnen. 

Dennoch, das gegenwärtige wirtschaftliche 

Umfeld hinterlässt auch bei 

FwD Spuren: So sank der Umsatz im Geschäftsfeld 

Automotive Communication 

im Jahr 2008 auf 49,5 Millionen Euro 

(Vorjahr: 57 Millionen Euro). In einigen 

Abteilungen werde gegenwärtig kurzgearbeitet, 

in den vergangenen Monaten 

musste zudem die Mitarbeiterzahl angepasst 

werden. Pfister. „Wir verlieren nicht 

die Nerven, nicht unseren Optimismus. 

Mit einer Offensive an Aktivitäten gehen 

wir das schwierige Jahr 2009 an.“ 

Filipp Kaiser 

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Fotos : StarEnd 



Foto: Weber 

Der Selbermacher 

Meisterhaft Jörg Schlya, Hohenaspe, 

Sieger bis sechs Mitarbeiter 

Jörg Schlya hat eine Menge Erfahrung. 

Und sein Geschäft brummt. Seine Werkstatt 

hat er gemeinsam mit seinen Mitarbeitern 

geplant und auch einen Großteil 

des Baus selbst ausgeführt. In die Planung 

sind eine Menge eigene Ideen eingeflossen 

und so ist die Werkstatt heute 

genau so, wie Schlya es gewollt hat. 

Seine Mitarbeiter und er selbst schätzen 

es zum Beispiel, wenn es nicht zu eng 

um die Fahrzeuge herum ist und sie sich 

gut bewegen können. Das haben sie bei 

ihrem Neubau so umgesetzt. Die selbst 

geplante Werkstatt erlaubte außerdem 

die optimale Integration einer Direktannahme. 

Das Schlya-Team ist eine eingeschworene 

Gemeinschaft. Mitarbeiter-Motivation 

ist hier kein Schlagwort. Das Team 

ist so gut eingespielt, dass es inzwischen 

schwerfällt, geeignetes zusätzliches Personal 

zu finden. Denn die Ansprüche der 

Profis aus dem hohen Norden sind hoch. 

Jörg Schlya bezieht seine Mitarbeiter 

in sämtliche Entscheidungsprozesse seines 

Unternehmens mit ein. Deshalb sind 

alle Mitarbeiter hoch motiviert und ausgesprochen 

effektiv. 

Jörg Schlyas Betrieb hat ein Problem, 

mit dem viele freie Werkstätten zu kämp- 


So sehen Sieger aus 

Die Werkstätten 

des Jahres 

_ Die Sieger stehen fest. Wir präsentieren die besten 

Werkstätten Deutschlands und zeigen, warum sie 

gewonnen haben. Manche von ihnen sind schon zum 

wiederholten Mal unter den ersten drei. Bei ihnen zeigt 

sich besonders kontinuierliche Qualität. 

fen haben: die Lage im ländlichen Raum. 

Er jedoch ist dieser Herausforderung offensiv 

begegnet. Er sorgt dafür, dass die 

Fahrzeuge bei den Kunden abgeholt und 

auch wieder hingebracht werden. Kostenlos. 

Dadurch konnte er sich einige Kunden 

erschließen, die im nahen Itzehoe 

wohnen oder arbeiten. Obwohl sein Betrieb 

relativ weit außerhalb liegt, kann er 

sich so hervorragend behaupten. 

Ein weiterer Schlüssel zum Erfolg im 

Meisterhaft-Betrieb ist die äußerst aktive 

Teilnahme am System. Schlya weiß, dass 

er von seinem Werkstattkonzept zuverlässige 

Unterstützung erhält und setzt 

die für ihn passenden Maßnahmen konsequent 

ein. 

Die Gas-Pioniere 

Autocrew Auto Elbers, Goch, Sieger bis 

zwölf Mitarbeiter 

Der Betrieb von Achim Elbers hat sich 

schon seit vielen Jahren einen Namen 

mit Gas-Umrüstung gemacht. Und zwar 

bereits zu einer Zeit, als das in Deutschland 

noch etwas Besonderes war. Inzwischen 

ist man neben dem Werkstattgeschäft 

noch aktiv mit dem Verkauf von 

Neu- und Gebrauchtwagen beschäftigt. 

Und der Laden läuft. 

Das zehnköpfige Team hat sich am 

Niederrhein gut etabliert. Denn Gas-Umrüstung 

hatte hier schon Tradition, als in 

anderen Teilen Deutschlands davon noch 

keine Rede war. Die Nähe zur niederländischen 

Grenze machte und macht sich 

eben auch bei den Wünschen der Kunden 

bemerkbar. 

Auch heute noch verkauft Auto Elbers 

viele umgerüstete Fahrzeuge und 

bietet darüber hinaus die Umrüstung in 

seiner Werkstatt an. Der eine oder andere 

Markenhändler ist Kunde bei ihm. 

Achim Elbers hat seinen Autocrew-Betrieb im 

Griff. Foto: Weber 

Selbstverständlich gibt es auch eine Gas- 

Tankstelle. 

Auto Elbers betreibt ein sehr aktives 

Marketing. Die Profis aus Goch bemühen 

sich sowohl darum, ihre Stammkunden 

bei der Stange zu halten, als auch um 

die Neukundenakquisition. Das wichtigste 

Kundenbindungsinstrument ist 

der Festpreis-Service-Pass, der bei jedem 

Fahrzeug-Verkauf ausgegeben wird. Er 

bietet eine Anzahl von Gutscheinen sowie 

die Inspektionen zum Festpreis und 

eine dreijährige Garantie. 

Ein weiterer wichtiger Faktor für den 

Erfolg von Auto Elbers ist die Motivation

der Mitarbeiter. Sehr genau misst die 

Geschäftsleitung die Leistung und die 

Produktivität der Mitarbeiter. Sie stehen 

in diesen „Disziplinen“ im ständigen 

Wettbewerb, Auswertungsdiagramme 

hängen im Sozialraum und verschaffen 

so ständig einen Überblick über den aktuellen 

Leistungsstand. Das ist Ansporn 

für alle. 

Sehr konsequent führt Achim Elbers 

auch jährliche Mitarbeitergespräche, die 

nach einem vorgegebenen Raster erfolgen. 

So sind sowohl Mitarbeiter als auch 

Chef immer auf dem Laufenden. Positive 

und auch negative Entwicklungen werden 

schnell bemerkt. Zufrieden sind alle 

mit dem System. 

Die Technik-Freaks 

AC Mischok Team, Gütersloh, Sieger 

über zwölf Mitarbeiter 

Günther Mischok und sein Team lieben 

ihren Beruf. Und das merkt man sofort. 

Nicht nur am freundlichen Empfang, 

sondern auch an der besonders modernen 

Werkstattaustattung. Im Jahr 2007 

haben die Gütersloher ihren Betrieb stark 

erweitert. Das erstreckte sich einerseits 

auf die nun vergrößerte Werkstattfläche, 

andererseits aber auch auf ein modernes 

Reifenlager und eine erweiterte EDV- 

Anlage. 

Schmuckstück in Mischoks Werkstatt 

ist allerding eine hochmoderne Achsmessanlage, 

mit der berührungslose 

Vermessung möglich ist. Seit geraumer 

Zeit bietet Mischok diese Technik auch 

anderen Betrieben in der Umgebung an. 

Mit großem Erfolg. So hat sich die hohe 

Investition gelohnt, auch wenn natürlich 

hierfür eine gehörige Portion Akquise nötig 

ist. 

Ein wichtiger Punkt bei den Güterslohern 

ist auch die Mitarbeitermotivation. 

Hier hat jeder Mitarbeiter seinen eigenen 

Parkplatz. Zusätzlich gibt es von diesem 

Parkplatz aus einen direkten Eingang 

für die Mitarbeiter. Eine saubere Sache, 

die im Rahmen der Betriebserweiterung 

möglich wurde. Die Wertschätzung des 

Personals wird so jeden Tag aufs Neue 

augenfällig. 

Laut Günther Mischok hat die Werkstatt 

etwa drei Wochen Vorlaufzeit. Eine 

gute Auslastung also. Eine weitere Expansion 

ist bislang nicht geplant. Nun gilt es 

zunächst, das angestammte Geschäft 

weiter zu festigen. Das nächste Thema 

wird in diesem Unternehmen sicherlich 

der Betriebsübergang vom Vater auf den 

Sohn sein, der schon seit einiger Zeit fest 

eingebunden ist. 

Günther und Patrick Mischok führen ihren 

Autocheck-Betrieb professionell. Fotos: Weber 

Das Thema Fahrzeughandel wird in 

dieser Werkstatt nur ganz klein geschrieben. 

Selten einmal kommt man einem 

Kundenwunsch nach oder verkauft in 

Kommission. Die Mischoks konzentrieren 

sich lieber auf das, was sie gut können: 

Autos reparieren. 

Das kann allerdings nicht davon abhalten, 

über eine Waschstraße nachzudenken. 

Denn auf dem Gelände wäre 

noch Platz. Und diese Maßnahme sieht 

man im Hause Mischok in erster Linie als 

Frequenzbringer. 

Dass auch ihr Marketing nicht von 

Pappe ist, beweisen sie jeden Monat neu. 

Man schaltet regelmäßig Anzeigen und 

sorgt auch sehr konsequent für positive 

Berichterstattung in der örtlichen Presse. 

So stellen die Mischoks jeden Monat 

einen Mitarbeiter mit einem Service-Thema 

in einem Stadtmagazin vor. Der Effekt 

zeigt sich dabei gleich doppelt: einerseits 

unterstreicht diese Art der Werbung die 

Kompetenz der Mitarbeiter in der Öffentlichkeit, 

andererseits sind die Mitarbeiter 

stolz darauf, sich selbst in der Zeitung zu 

sehen. 

Die Expansiven 

Bosch-Service Peter Gast, Zerbst, 

zweiter Platz bis sechs Mitarbeiter 

Peter Gast und sein Team sind in einer 

strukturschwachen Region. Das ist für 

sie Hemmnis und Ansporn zugleich. Sie 

erschließen sich unermüdlich neue Geschäftsfelder 

und sind damit außergewöhnlich 

erfolgreich. 

So haben sich die Zerbster Profis auf 

die Nachrüstung von Gasanlagen spezialisiert 

und auch gleich die passende Tankstelle 

auf ihrem Gelände installiert. Das 

hat sich für sie wirklich gelohnt, denn ihr 

Betrieb wächst kontinuierlich. 

Gegründet wurde die Firma im Jahr 

2000. Schon sechs Jahre später war ein 

Umzug in neue Räume fällig, denn der 

Platz reichte nicht mehr aus. Nun kann 

NEU: 

LPG LaserLine – 

Ein Sortiment 

wie kein zweites 

● Für gasbetriebene Motoren: 

LPG und CNG 

● Doppel-Edelmetallausführung: 

Lasergeschweisst 

● Spezielle Beschichtung: 

Schützt und erleichtert Ausbau 

● Problemloser Einbau: 

Elektrodenabstand korrekt 

voreingestellt 

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95% Marktabdeckung 

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Peter Gast und sein Team haben ständig neue 

und innovative Ideen. Foto: Steube 

man sich in einem ehemaligen Autohaus 

viel besser präsentieren. 

Ein weiterer Frequenzbringer im Hause 

Gast: die Europcar-Vermietstation. Sie 

bringt neue Kunden in die Werkstatt und 

deckt praktischerweise gleich den Bedarf 

an Werkstattersatzwagen. Damit hat Peter 

Gast zwei Fliegen mit einer Klappe 

geschlagen. 

Außerdem achtet Gast darauf, dass 

seine Mitarbeiter optimal qualifiziert 

sind. Sein Betrieb nutzt besonders intensiv 

die Schulungsmaßnahmen des 

Konzeptpartners Bosch. Er bildet darüber 

hinaus immer wieder und mit großer Begeisterung 

aus. Denn nach seiner Überzeugung 

sind die besten Mitarbeiter die, 

die man selbst ausgebildet hat. 

Frauen-Power 

Bosch-Service Theo Niessing, Raesfeld, 

zweiter Platz bis zwölf Mitarbeiter 

Sabine Ophees hat ihren Betrieb 

im Griff. Und auch wenn er nach einem 

Mann benannt ist, steckt dahinter geballte 

Frauen-Power. Denn schon ihre 

Mutter hat die Firma 1986 von ihrem Ex- 

Chef übernommen. 

Und auch wenn sie selbst nicht 

vom Fach ist, der technische Part ist bei 

Meister Klaus Visser in besten Händen. 

Ophees geht partnerschaftlich mit ihm 

um und verlässt sich dabei voll auf ihn. 

Der seit 1953 bestehende Betrieb 

ist gut eingeführt und seit vielen Jah- 


Sabine Ophees führt ihren Bosch-Service mit 

viel Engagement. Meister Klaus Visser unterstützt 

sie. 

ren auch als Diesel-Center etabliert. Hier 

können die Spezialisten richtig glänzen 

und sind für einen perfekten Truck-Service 

sehr gut ausgerüstet. 

Die Chefin selbst geht bei Firmen 

höchstpersönlich auf Kundenfang. Sie 

stellt sich und ihren Betrieb bei interessanten 

Unternehmen in der Umgebung 

vor und ist damit sehr erfolgreich. 

Die 1a-Profis 

1a-Autoservice Südholt & Hülsdünker, 

Heiden, zweiter Platz über zwölf Mitarbeiter 

Wenn es einen Preis gäbe für konsequente 

Umsetzung des Werkstattkonzepts, 

Südholt & Hülsdünker hätten ihn 

verdient. Dem im Jahr 2000 gegründeten 

Betrieb merkt man an, dass er von Anfang 

an auf die Umsetzung von 1a-Autoservice 

gesetzt hat. Hier weiß man die 

Unterstützung der Systemzentrale gut 

zu nutzen. So leuchtet jedem Besucher 

das plakative Gelb des Systems überall in 

der Firma entgegen. 

Die Arbeitsteilung der Inhaber Hubert 

Südholt und Stefan Hülsdünker klappt 

perfekt. So sind Verkauf und Werkstatt in 

kompetenten Händen. Die nächste Generation 

steht auch schon in den Startlöchern. 

Junior Thomas Südholt ist bereits 

mit im Boot. 

Beeindruckend ist die neu errichtete 

Reifenhalle, die prall gefüllt zeigt, dass 

hier gute Geschäfte gemacht werden. 

Bei Südholt & Hülsdünker wird 1a 

Autoservice gelebt. 

Auch der Fahrzeugverkauf ist nicht von 

schlechten Eltern. Im Jahr 2008 verkaufte 

die Firma 400 Autos, Tendenz steigend. 

Den Heidenern fällt es nicht schwer, 

die Neu- und Gebrauchtwagenkäufer 

auch in ihre Werkstatt zu locken. Und 

auch ihre sonstigen Werbe-Aktivitäten 

sind zahlreich und effektiv. So veranstalten 

sie unter anderem ein Oktoberfest 

und auch Handwerkertage. Besonders 

gern laden sie allerdings Besichtigungsgruppen 

aus Schulen und Kindergärten 

ein. So haben sie gleich die Kunden von 

morgen im Fokus. 

Die Persönlichen 

Meisterhaft Dirk Böhm, Herrenberg, 

dritter Platz bis sechs Mitarbeiter 

Dirk Böhm bietet seinen Kunden einen 

besonders persönlichen Service. Bei ihm 

hat jeder Mitarbeiter seine eigenen Visitenkarten. 

Die Kundenzufriedenheit 

ermittelt er mittels Spiegelhängern, die 

nach dem Service im Fahrzeug angebracht 

werden. Und auch die Spiegelhänger 

zeigen den betreffenden Mitarbeiter. 

Das schafft Vertrauen bei den Kunden. 

Dirk Böhm ist eine ISO-Zertifizierung 

derzeit zu kostspielig. Deshalb befragt er 

lieber seine Kunden nach jedem Werkstattdurchgang. 

Die Ergebnisse fließen 

in Mitarbeitergespräche ein. So arbeiten 

alle ständig an der Qualität. 

Eine weitere Besonderheit: im Sommer 

bekommen die Kunden ein kosten-

Dirk Böhm setzt auf die persönliche 

Note seines Betriebs. 

loses Eis. Und auch sonst betreibt der 

Meisterhaft-Betrieb regelmäßig Werbung. 

Er deckt das ganze Spektrum ab, 

mit Anzeigen, Flyern und Zeitungsbeilagen. 

Die gute Lage des Betriebes an einer 

viel befahrenen Hauptstraße tut ein Übriges 

für den Bekanntheitsgrad. 

Dirk Böhms Werkstatt ist kein klassischer 

Familienbetrieb. Das unterscheidet 

ihn von den meisten freien Werkstätten. 

Er trennt strikt zwischen Arbeit 

und Freizeit und setzt auf ein starkes und 

selbstständig arbeitendes Team. 

Smarte Geschäfte 

Autocrew Autohaus Scholtalbers, Leer, 

dritter Platz bis zwölf Mitarbeiter 

Das Umfeld ist schwierig in Ostfriesland: 

Eine strukturschwache Region mit viel 

Fläche. Berend Scholtalbers und Tochter 

Marianne haben die Flucht nach vorn angetreten 

und einen Unternehmensberater 

engagiert. Der empfahl ihnen, neben 

ihrem bereits existierenden Mitsubishi- 

Betrieb mit einem Werkstattkonzept zu 

arbeiten. 

Sie taten den Schritt hin zur freien 

Werkstatt und haben es nicht bereut. Mit 

viel Bedacht und friesischer Zurückhaltung 

nutzen sie gekonnt die Leistungen 

ihrer Systemzentrale. Besonders aktiv 

sind die Scholtalbers in Sachen Telefonmarketing. 

Dafür haben sie extra einen 

neuen Mitarbeiter eingestellt, der sich 

nun telefonisch um Nachfassaktionen 

und die Kundenzufriedenheit kümmert. 

Die Effekte des Systembeitritts stellen 

sich langsam, aber kontinuierlich ein. 

Die Werkstattauslastung hat sich spürbar 

gesteigert und auch mit dem Fahrzeugverkauf 

geht es voran, nicht zuletzt 

auch und wegen der Umweltprämie. 

Eine Lücke im Händlernetz nutzt Berend 

Scholtalbers gekonnt aus: er bietet 

Service und Verkauf von Smart-Fahrzeugen. 

Denn der nächste Markenhändler 

Berend und Marianne Scholtalbers behaupten sich in 

einem sehr schwierigen Umfeld. 

ist so weit entfernt, dass er inzwischen 

schon 70 Smartfahrer als Kunden gewinnen 

konnte. 

Shooting-Stars 

Automeister Marko Zabel, Strausberg, 

dritter Platz über zwölf Mitarbeiter 

Marko Zabel und sein Betrieb haben es 

geschafft. In acht Jahren kamen sie von 

drei auf mittlerweile vierzehn Mitarbeiter. 

Zusammen mit Mutter Renate sprang 

Zabel ins kalte Wasser, plante und erweiterte. 

Inzwischen ist auch Schwester Nadine 

mit von der Partie. 

Auch wenn man meinen könnte, dass 

der Standort Strausberg, östlich von Berlin 

und kurz vor Frankfurt/Oder ein Problem 

darstellt: die Zabels machen gute 

Geschäfte. Nicht zuletzt dank professionellem 

Marketing. Ob Anzeigenplanung 

oder Zeitungsbericht, Renate Zabel hat 

die Fäden in der Hand. 

Stillstand ist für die Strausberger ein 

Fremdwort. So planen sie derzeit den Bau 

einer neuen Reifenhalle und eine Waschanlage 

als Frequenzbringer. Außerdem 

ist die Erweiterung um drei Arbeitsplätze 

im Gespräch. Denn die Geschäfte laufen 

gut. 

Die Zabels betreiben ihren Betrieb 

mit großer Herzlichkeit einerseits, andererseits 

glänzen sie durch Professionalität. 

Sie machen sich über sämtliche Abläufe 

Gedanken und haben ständig das 

Geschehen unter Kontrolle. fw 

Marko und Renate Zabel blicken mit ihrem Team 

zuversichtlich in die Zukunft. Foto: Steube 

www.contitech.de/aam 

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des Zahnriemens ist der gleichzeitige 

Austausch von Riemen 

sowie den entsprechenden 

Teilekomponenten unbedingt 

empfehlenswert und bietet ein 

Mehr an Sicherheit für den 

Motor. Entscheiden Sie sich 

für die Qualität, die führende 

Automobilhersteller schon in 

der Erstausrüstung bevorzugen, 

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aam@ptg.contitech.de


Elektronische Systeme erleichtern den Werkstattalltag 

enorm. Foto: ZF 

Auch Kundenzufriedenheit, Kundenbindung 

und Werkstattauslastung 

hängen davon ab. Kein 

Wunder also, dass viele auf der 

Suche nach den „richtigen“ Informationen 

sind. Aber wer stellt die „richtigen“ 

zur Verfügung und was kostet der 

Spaß? Wie so oft, gibt es auch auf diese 

komplexe Frage keine „einfache“ Antwort. 

Viele Anbieter mit unterschiedlichen Philosophien 

und Herangehensweisen tummeln 

sich am Markt. Zudem werden die 

Informationen in vielfältigen Variationen 

und Anwendungstiefen angeboten. Für 

eine treffsichere Entscheidungsfindung 

für das konkret „richtige“ System sind das 

denkbar schlechte Voraussetzungen. 

Wir haben uns der Aufgabe gestellt, 

durch Strukturierung und Gegenüberstellung 

vergleichbarer Kriterien, Licht 

ins Dunkel zu bringen. 

Marktübersicht 

für mehr Transparenz 

Die folgende Marktübersicht bietet dem 

Service-Verantwortlichen in der Kfz-Werkstatt 

markenübergreifend mehr Transparenz 

und stellt seine konkrete Reparatur- 

und Serviceleistungsentscheidung auf 

fundierte und verlässliche Grundlagen. 

Dass sich bei einem solchen Produktvergleich 

Ähnlichkeiten bei den einzelnen 

Katalogangeboten ergeben, liegt auf der 

Hand. Die Übersicht erhebt im Übrigen 

keinen Anspruch auf Vollständigkeit. 

Viele Informationssysteme 

im Einsatz 

Stichproben haben ergeben, dass in jedem 

freien Service-Betrieb aktuell durchschnitt- 


Suchen ist Silber – 

Finden ist Gold 

_ Alle wissen es: Ohne zuverlässige, umfassende, sichere und 

seriöse Informationen kann keine qualifizierte und qualitativ 

hochwertige Serviceleistung erbracht werden. Die Erfüllung dieser 

Kriterien ist aber andererseits die Voraussetzung für ein nachhaltig 

erfolgreiches Kundengeschäft. 

lich drei verschiedene Info-Systeme im Einsatz 

sind. Die Marktübersicht hilft dabei, 

neben der Effizienzfrage auch die Anzahl 

der genutzten Systeme zu optimieren und 

damit die Kosten für die lebenswichtige 

Ware „Information“ dauerhaft und ohne 

Qualitätsverlust zu begrenzen. 

System immer 

ausprobieren 

Probefahren ist in unserer Branche ein 

gängiger Begriff. Wer will schon die berühmte 

„Katze im Sack“ kaufen? Testen 

Sie deshalb die für Sie infrage kommenden 

Systeme intensiv und gewissenhaft. 

Entscheiden Sie sich erst dann für Ihre 

So testen Sie einen 

elektronischen Katalog 

Suchen Sie gezielt nach den Informationen, 

die in Ihrer praktischen Tagesarbeit 

die höchsten Prioritäten haben 

Prüfen Sie, ob Sie diese Informationen 

einfach „per Knopfdruck“ in Ihr 

Warenwirtschaftssystem, Ihren Kostenvoranschlag, 

Ihren Auftrag übernehmen 

können (Schnittstellenfrage klären) 

Vergleichen Sie bei gleichwertigen 

Angeboten unbedingt den Preis beziehungsweise 

die laufenden Kosten 

Vergleichen Sie das Handling, die 

einfache, intuitive Bedienbarkeit der 

Systeme. Entscheiden Sie sich bei inhaltlich 

ähnlichen oder gleichwertigen 

Angeboten für die praxisorientierte 

Variante (einfaches Suchen, schnelleres 

Finden, weniger Klicks, mehr IT-Komfort, 

Teilepreispflege, Verfügbarkeitsangabe, 

Bestellanbindung, unkomplizierte 

Updates und so weiter). 

Klären Sie, ob das System auch „online“ 

verfügbar ist. Dann müssen Sie sich 

nicht um zeitraubende Updates kümmern 

und Teile- und Preisinformationen 

sind immer topaktuell. 

individuelle Lösung. Fragen Sie den Anbieter 

Ihrer Wahl nach einer Probe- oder 

Testinstallation. Für eine solche Probefahrt 

sollten Sie sich ausreichend Zeit 

nehmen und sich nicht unter Termindruck 

setzen lassen. Drei Monate sollten 

es schon sein. 

Fragen und Details zu den einzelnen 

Produkten, auf die der Produktvergleich 

keine Antworten gibt, sollten Sie direkt 

an den Anbieter richten. 

Und nun viel Erfolg mit Ihrem elektronischen 

Katalog oder Informationssystem. 

Wir hoffen, unser Kompass bringt 

Sie auf den richtigen Kurs. 

Einsatz von elektronischen 

Katalogen 

Ersatzteile 

– Eindeutige und richtige 

Identifikation 

– Verfügbarkeit, Lieferzeit, Qualität 

– Preise, Konditionen 

Arbeitszeiten 

– Hersteller-Arbeitswerte 

– Verbund-Arbeitswerte 

– Umfasstarbeiten und -texte 

Heinz Kohlhöfer 

Technische Informationen 

– Technische Daten zu Fahrzeugen und 

Komponenten 

– Inspektions- und Wartungsdaten 

– Checklisten 

– Reparaturanleitungen möglichst detailliert 

und bebildert 

– Elektronische Schaltpläne zu den 

relevanten Komponenten 

Organisation 

– Schnelle und sichere Kalkulation / 

Angebotserstellung 

– Weiterverarbeitung in einer Werkstattsoftware

Produktname(n) AUTOMEISTER-TIM 

(Technisches Informationsmodul) 

Bosch ESI[tronic] Bosch Automotive Online ELEKAT 

Anbieter AUTOMEISTER GmbH Robert Bosch GmbH Robert Bosch GmbH 

Automotive Aftermarket 

Produzent Robert Bosch GmbH Robert Bosch GmbH 


Markteintritt 1992 2008 1990 

Katalog ist geeignet für: b PKW 

b NFZ 

b Motoren 

Suche nach KBA-Nummer / 

Suchbaum 

Freitextsuche in allen Katalog- 

Bereichen und -ebenen 

Integriertes Bestellsystem 

mit aktueller Verfügbarkeitsabfrage 

b PKW b NFZ b Motorräder 

b Komponenten b Teile b Weitere 

(Boote, Landmaschinen, Sägen, etc.) 

b Zubehör 

b b und weitere länderspezifische 

Ident-Nummern 

b b Suche nach Artikel-Nr., Vgl-Nr. etc. 

bzw. nach Fahrzeugen 

b PKW b NFZ b Motoren 

b Komponenten 

b Werkstattausrüstung b Werkzeuge 

b Zubehör 

b Artikelsuche über das Fahrzeug, den 

Motor, über einen Suchbaum, Artikeldirektsuche 

über die Artikelnummer 

CARAT Systementwicklungs- und Marketing 

GmbH & Co. KG 


GmbH & Co. KG 


b Karosserie b Werkstattausrüstung 

b Werkzeuge b Chemische Produkte 

b Arbeitskleidung 

b KBA-Nr. (D), Typmine (F), Typgen-Nr. 

(CH) Nat.-Code (A), Typkennzeichen, 

NKW-ID, Suchbaum per Freitexteingabe, 

nach Kriterien 

b b Freitextsuche mit Platzhalter oder 

Kriterien und in Kombination 

b b b b ja, online direkt über das Suchergebnis 

oder über den Warenkorb oder per 

Direkteingabe 

Warenkorbfunktion b b b b 

Vollständig integriertes Technikpaket 

b umfangreiche technische Daten 

b Wartungsdaten b Checklisten 

b Reparaturanleitungen b bebildert 




Arbeitswerte / Arbeitszeiten b b Identifikation direkt beim Ersatzteil 

und umgekehrt möglich 

Verbundarbeitswerte verknüpft 

mit dem Ersatzteil 

b bebildert b für NKW und PKW b Techn. Daten 

b Wartungsdaten mit Checkliste 

b Reparaturanleitungen b Techn. 

Handbücher b Serviceintervallrückst. 

b Serienbereifung 

b Teil von Bosch ESI[tronic] b für NKW und PKW 

Arbeitswerte zum Ersatzteil und 

umgekehrt 

b b b Teil von Bosch ESI[tronic] b für NKW und PKW 

Als Vernundarbeitswert über den 

Warenkorb Arbeitspositionsnummer des 

Fahrzeugherstellers 

Kostenvoranschlagsfunktion b b b Teil von Bosch ESI[tronic] b mit individuell veränderbarem Layout 

Rechnungsschreibung b b b Teil von Bosch ESI[tronic] b mit individuell veränderbarem Layout 

Intuitive Bedienerführung b b b b stetige Verbesserung durch direkten 

Input aus der Praxis 

Lokale Anwendung (DVD) b b b b 

Online-Anwendung b b b b Web-Anwendung mit ähnlichem 

Funktionsumfang wie bei der DVD 

Version 

Datenbasis / Daten- und 

Informationslieferanten 

1. Fahrzeugdaten 

2. Teile- und Preisinformationen 

3. Arbeitszeiten / -werte 

4. Technische Informationen 

1. autodata 1. Bosch, 

2. Bosch, TecDoc 

3. Eurotax 

4. Bosch, Autodata 

1. TecDoc 

2. Bosch 

3. Bosch ESI[tronic] 

Datenmodell / -struktur Bosch Im eigenen Bosch-Layout aus o.g. 

Datenquellen 

Bestellsystem(e) nicht vorhanden Kein Bestellsystem, da die Automotive 

Online nur als WebKatalog dient 

Betriebssystem(e) Ab Windows 98 aufwärts, Internet- 

Explorer 6.0, USB-Steckplatz 

Ab Win2000 aufwärts Keine Einschränkung, da Online- 

Anwendung 

Mehrplatzfähigkeit b Einzelplatzinstallation b b Platzunabhängig, da Online- 

Anwendung 

1. TecDoc, Teileindustrie, ADI-Partner 

2. eigene Erfassung 

3. AuDaCon, Eurotax, BMF 

Objektorientierte DM mit eigenem 

DM-Modell 

COSy (CARAT ORDER SYSTEM), WEB- 

Connect, Export in gängigen Standardformaten 

(z.B. ARUA 2) 

Ab Windows 2000, Windows VISTA 

nur bedingt 

b uneingeschränkt 

Aktualisierung / Turnus regelmäßig nach Bedarf quartalsweise quartalsweise. Per DVD quartalsweise. Bei Nutzung 

von Online-Daten (in der Web-Anwendung 

und z.T. auch in der DVD Version) 

praktisch „tagesaktuelle“ Daten, abh. 

vom CARAT Gesellschafter 

Preise Windows-Version 

(DVD) 

1. Erstinstallation und 

Schulung 

2. Updateservice 

3. Hotline 

4. Besonderes 

vollständig in Systemgebühr 

enthalten 

1. 50,- /a Standartkatalog 

340,-/a Dieselkatalog 

76,-/a Elektrik-Katalog 

2. alle Updates/a für die Kataloge 

kostenfrei 

3. Hotline kostenlos 

4. alle weiteren tech. Module auf 

Anfrage 

1. kostenlos; es ist eine einmalige 

Registrierung notwendig. 

2. Updates erfolgen quartalsweise. 

Geeignet für Markenbetriebe b b b und für den Großhandel b 

Werksempfehlungen b b b b 

Geeignet für freie Werkstätten b b ganz besonders b auch für den Großhandel b ganz besonders 

Empfehlungen CARAT, ADI 

1. PKW und NKW Katalog inkl. 

Arbeitswerte und Wartungsdaten für 

PKW und NKW 

2. 75.- EUR. einmalig, Updates 25.- EUR 

pro Quartal inkl. Nutzung der ELEKAT 

Hotline 

3. für beliebig viele PCs pro Filiale 

Technische Daten und Handbücher inkl. 

technischer Hotline 

4. PKW 350.-EUR p.a., NKW 499.- EUR 

p.a., PKW und NKW 699.- EUR p.a. für 

jeweils 3 PCs 

Lizenz berechtigt zur Nutzung des DVD 

und des Webkataloges. 

Schulung über CARAT Gesellschafter 

Schnittstellen zu DMS b zu allen marktrelevanten Systemen b mehrere b b ELEKATplus, VxS, WERBAS, kfzWIN, 

KFZ-Meister,WERBAS, ABIS REICOM, 

BLAUWEISS, BOWES 

und viele weitere 

Hotline ja ja, 0180/5011140 keine Mo-Do 08.00 bis 17.00, Fr 08.00 bis 

16.00 

Technische Hotline Mo-Fr 08.00 bis 

17.00 

Demo-Version b b b nicht notwendig b Vollversion, techn. Daten 21 Tage 

lauffähig 

Kontaktadressen Point-S Deutschland GmbH 

AUTOMEISTER GmbH, 

Röhrstr. 7, 64372 Ober-Ramstadt 

Tel. 06154/639-207 

Fax 06154/639-29207 

Email: info@automeister.com 

Web: www.automeister.com 

Sortierung nach Anbieternamen: b ja b nein 

Robert Bosch GmbH 


Kundenberatung 

Postfach 41 09 60, 76225 Karlsruhe 

Telefon 09001 942010 

E-Mail: 

Kundenberatung.KFZ-Technik@ 

de.bosch.com 

Robert Bosch GmbH 


Kundenberatung 

Postfach 41 09 60, 76225 Karlsruhe 

Telefon 09001 942010 

E-Mail: 

Kundenberatung.KFZ-Technik@ 

de.bosch.com 


GmbH & Co. KG 

Am Victoria-Turm 2, 68163 Mannheim 

Tel.: 0621/86080-228 

Fax: 0621/86080-7228 

E-Mail: 

christine.niess@carat-gruppe.de 

Internet: www.elekat.de 



Produktname(n) CARwis CENTROdigital COPARTS DVD/ COPARTS Online Neu 

Anbieter CAR GmbH & Co. KG CENTRO Handelsgesellschaft mbH & Co.KG COPARTS Autoteile GmbH 

Produzent DVSE GmbH vidicom GmbH DVSE GmbH 

Markteintritt 2002 2000 COPARTS Online 2009 

Katalog ist geeignet für: b PKW b NFZ b Motoren 

b Komponenten b Werkzeuge 

b Zubehör 

Suche nach KBA-Nummer/ 

Suchbaum 

Freitextsuche in allen 

Katalog-Bereichen und 

-ebenen 




b Komponenten b Werkstattausrüstung 

b Werkzeuge b Zubehör 

b b Selektion bis auf Fahrzeug-Ausstattungsvariante 

möglich 

b eigene Funktion „Artikeldirektsuche“ b b nur teilweise 

b Onlinekatalog mit Anzeige von Preis und Verfügbarkeit 

für Bestellungen 




b direkt am selektierten Ersatzteil b z.B. dierkt am selktierten Ersatzteil, und Ersatzartikelfunktion 

Warenkorbfunktion b mit den letzten Belegen und einem Adressspeicher b Adressen, Speicherung, Bestellung b 

Vollständig integriertes 

Technikpaket 




b Schaltpläne 

Arbeitswerte/Arbeitszeiten b mit Verbundsarbeitswerten b optional mit NKW-AW 

b Identifikation direkt beim Ersatzteil und umgekehrt 

möglich 



Kostenvoranschlagsfunktion 




b Rückrufaktionen der Fahrzeughersteller 

b Identifikation direkt beim Ersatzteil und 

umgekehrt möglich 

b CARwis K b Die Arbeitspositionen werden untereinander abgeglichen 

und entsprechend berechnet. Es können die benötigten 

Ersatzteile zur Arbeitszeit aufgelistet werden. 

b Formular integriert b Erstellung von Angeboten inkl. Hersteller-Ersatzteile b 

b 





möglich 

Rechnungsschreibung b CARwis W/WL/WLH viele Zusatzmodule optional b empfohlen CENTROfaktura b in geringem Umfang möglich 

Intuitive Bedienerführung b b Auf die Betriebsabläufe der Werkstätten abgestimmt. b ja 

Lokale Anwendung (DVD) b Doppel-DVD b Es werden alle Lieferanten aus TecDoc installiert und 

angezeigt. Keine Reduzierung auf Lieferprogramm des 

Großhändlers. 

Online-Anwendung b mit ähnlicher Oberfläche und zusätzlichen 

Funktionen zur DVD 

Werkstattpakett lokal installierabr 

Datenbasis/Daten- und 




3. Arbeitszeiten/-werte 


1. CAR, TecDoc-Lizenznehmer 

2. CAR, DVSE-Datenpool 

3. CAR-Datenpool & Gesellschafterdaten 

CAR 

4. AWDOC 

b mit identischer Oberfläche und identischen 

Funktionen wie DVD 

1. TecDoc & weitere 

2. TecDoc, BOSCH-Vertragsgroßhändler, Zugriff auf 

umfangreiche Fahrzeug-Herstellerdaten 

3. AuDaCon 

4. AuDaCon (Werkstatthandbuch, Wartungsdienste, 

Technische Einstellwerte, KBA Rückrufe, Stille Rückrufe 

der Fahrzeug-hersteller, Interaktive Schaltpläne, Reifen-/Felgendaten) 

Datenmodell/-struktur Datenmodell DVSE Aus unterschiedlichen Datenquellen werden die Inhalte 

in einer Datenstruktur gefasst und stehen in einer 

benutzerfreundlichen Oberfläche zur Verfügung 

Bestellsystem(e) Carwis-Online-Bestellsystem. Online-Bestellsystem der BOSCH-Vertragsgroßhändler 

/ Verfügbarkeitsanzeige mit Liefertour sowie aktuellen 

Preisangaben 

Betriebssystem(e) Windows 2000, 2003, XP und Vista, eigener Web-Client WIN 2000 ab SP4, XP Professionell (32-Bit) ab SP2, 

WIN Vista (32-Bit) 

Mehrplatzfähigkeit b uneingeschränkt b uneingeschränkt b uneingeschränkt 

Aktualisierung / Turnus Per DVD quartalsweise mit Preisimport-Funktion. CARwis 

Online bei Änderungen tagesaktuell 


(DVD) 


Schulung 


3. Hotline 

4. Besonderes 

Geeignet für Markenbetriebe 

1. DVD/Online & Optionen siehe CARwis Preisliste 

2. Demo Vollversion kostenlos, alle Inhalte sind 21 

Tage zum Test verfügbar 

3. Updates für Teilekatalog, Arbeitswerte, Werkstattprogramm, 

Technik und Schaltpläne vierteljährlich 

Updates Onlinekatalog nach Bedarf 

Quartalsweise, sowie teilweise tagesaktuelle Onlineupdates 

1. kostenlos, alle Inhalte sind 21 Tage zum Test verfügbar 

2. Updates sind in den Lizenzgebühren in Höhe von 

588,– Euro p.a. der Vollversion (Lightversion mit Katalog 

und Wartungsdiensten 100,– Euro p.a.) enthalten 

3. Ist in den Lizenzgebühren enthalten (lediglich normale 

Verbindungskosten) 

4. Bei der Vollversion einzigartiger Zugriff auf Fahrzeug-Herstellerdaten, 

Rückrufaktionen und grafischer 

Oberfläche/Artikelsuche 

b b b 

Werksempfehlungen b b b 

Geeignet für freie Werkstätten 

b ganz besonders b ganz besonders b 

Empfehlungen TÜV Süd, BOSCH-Vertragsgroßhändler 

b 

b noch vorhanden und in 2009 auch mit Onlinedaten 

kombinierbar 


Funktionen wie DVD in 2009 

1. TecDoc 

2. TecDoc und eigene Datenerstellung durch COPARTS 

3. AW-DOC und Audacon 

4. Audacon,Vivid 

speziell entwickeltes relationales Datenmodell 

Online-Systeme der COPARTS Gesellschafter 

Ab Windows 2000 aufwärts, für die Web-Version 

IE-Explorer 6 oder aktueller, Mozilla Firefox 2.0 oder 

aktueller 

Per DVD quartalsweise. Bei Nutzung von Online-Daten 

(sowohl in der Windows-, als auch in der Webversion) 

praktisch „tagesaktuelle“ Daten. 

1. kostenlos, alle Inhalte sind 90 Tage zum Test 

verfügbar 

2. Updateservice quartalsweise 

Schnittstellen zu DMS b zu allen marktrelevanten Systemen b zu allen marktrelevanten Systemen b zu allen marktrelevanten Systemen 

Hotline Tel.: 04532/201 405 Mo-Do 09.00 - 12.30 & 13.30- 

17.00 Fr 09.00 - 12.30 & 13.30-15.00 

Demo-Version b Vollversion DVD, 21 Tage frei 

Onlinetest möglich 

Schadenskalkulation 30 Tage frei 

Kontaktadressen CAR GmbH & Co. KG 

Auf der Heide 12, 61476 Kronberg 

Telefon: 06173-68255 

Fax: 06173-68255 

E-Mail: car@car-gmbh.de 

Web: www.car-gmbh.de 



Mo-Fr 08.00 bis 18.00 Mo - Do 9:00 - 17:00 

Fr. 9:00 - 15:00 

b Vollversion, 21 Tage frei b 

CENTRO Handelsgesellschaft GmbH & Co. KG 

Greschbachstraße 3, 76229 Karlsruhe 

Telefon: 0721-62502-0 

Fax: 0721-62502-70 

E-Mail: info@centro-handel.de 

Web: www.centro-handel.de, www.centrodigital.de 

COPARTS Autoteile GmbH Ruhrallee 311 

45136 Essen 

Tel. 02 01/3 19 40-0 

Fax 02 01/3 19 40-10 

E-Mail: info@coparts.de

SilverDAT Easyparts EWOS 2.0 Produktname(n) 

Deutsche Automobil Treuhand GmbH Easyparts GmbH EUROPART Trading GmbH Anbieter 

Deutsche Automobil Treuhand GmbH Hengstenberg Unternehmensberatung EUROPART Trading GmbH Produzent 

1931 2008 Markteintritt 

b PKW (und Geländewagen) 

b NFZ (LKW und Trapo) b Zweiräder 

b Komponenten b Motoren 

b Zubehör 

b Fahrzeugauswahl nach KBA-Nr., Fahrgestellnummer 

(VIN-Abfrage), 

DAT Europa-Code, Suchbaum 




b Suche über die anfallenden Arbeiten, z.B.Wechsel der 

Kupplung und/oder Durchführung des Service Intervalls 




Katalog ist geeignet für: 

b Suche nach KBA-Nummer/ 

Suchbaum 

b eingeschränkt möglich b ja, nach Google-Vorbild b Freitextsuche in allen 


-ebenen 

b über Standard-Schnittstellen b ohne Verfügbarkeit, aber mit den aktuellen Preisen 

beim liefernden Großhändler möglich 

b Inhalt des Kalkulationsergebnisses zum Reparaturumfang 

(über Standard-Schnittstellen auszulesen) 




b nach Herstellerangaben vollständig vorhanden, inkl. 

aller Verbundarbeiten nach vorgegebener Reparaturlogik 

b Identifikation direkt beim Ersatzteil und 


b inkl. Sofortanzeige Ersatzteilbezeichnung, -nummer 

und -preis 

b von allen Kfz-Versicherungen uneingeschränkt 

anerkannt 

b Integriertes Bestellsystem 


b b Warenkorbfunktion 




b Daten von stillen Rückrufen der Automobilhersteller 

b 

b Identifikation direkt beim Ersatzteil und . 





b 


Technikpaket 

Arbeitswerte/Arbeitszeiten 

b b Verbundarbeitswerte verknüpft 


b b 

b nein, aber Schnittstellen zu allen etablierten DMS b b 

b logische Abfolge zur Optimierung der Geschäfts- und 

Arbeitsprozesse 

b SilverDAT II als Einzelplatz-, Server- oder ASP- 

Installation 

b SilverDAT online Gebrauchtfahrzeugsystem 



komplett vorhanden nach Angaben der Hersteller und 

Importeure 

fabrikatsübergreifendes System, gleiche Datenstruktur 

für alle Fahrzeughersteller nach DAT €uropa-Code 


Rechnungsschreibung 

b Web-Oberfläche b Intuitive Bedienerführung 

b Web-Anwendung, keine Updates lokal erforderlich, 

leine Installation erforderlich 



1. Hengstenberg Untern-ber. GmbH, TecDoc 




Integrierte Oracle Datenbank, Relationales DB System, 

Redundant, Referentielle Integrität, 

b 

Lokale Anwendung (DVD) 

b Online-Anwendung 

1. EUROPART,Audacon, TecDoc 

2. Wawi,PIM 

3. Audacon 

4. Audacon 

In einem EUROPART-eigenen PIM-System werden die 

Daten aus den o.g. unterschiedlichen Quellen in einer 

EUROPART-Datenstruktur zusammengeführt. Warenwirtschaft 

Datenbasis/Daten- und 




3. Arbeitszeiten/-werte 


Datenmodell/-struktur 

über Standard-Schnittstellen Hengstenberg-Online-Bestellsystem. EUROPART-Online-Bestellsystem. Bestellsystem(e) 

Windows/98/ME/2000/2000 Professionel/W2003 Server/ 

WinNT 4.0/Windows XP Professional, XP Home Edition 

Betriebssystem unabhängig. Web Browser und Java 

Runtime wird benötigt. Läuft auch auf entsprechend 

ausgestatteten PDAs und mobilen Geräten 



aktueller 

Betriebssystem(e) 

b uneingeschränkt b uneingeschränkt Mehrplatzfähigkeit 

monatlicher Update per DVD (mit Delta-Updates 

zwischen den regulären Aktualisierungsrythmen) oder 

durch DAT (Online-Anwendung) 

1. Für Automobilbetriebe und Werkstätten kostet Silver- 

DAT monatlich 102,– Euro zzgl. MwSt. pro Betriebsstätte. 

Der Preis ist seit 17 Jahren unverändert bei ständiger 

Leistungserweiterung. 

Test 1 Monat kostenfrei. 

3. Telefonischer Hotline-Support kostenfrei. 

tagesaktuelle Daten Echtzeit / Live / Tagesaktuell Aktualisierung / Turnus 

1. kostenlos, alle Inhalte sind zum Test verfügbar 

2. Updates für den Fahrzeug- und Ersatzteilekatalog 

sind kostenfrei 

4. Zugang zu den Technischen Daten über ein Bonussystem 

in Anhängigkeit vom getätigten Umsatz 

eingeschränktes Testsystem für 30 Tage; 

keine Verfügbarkeits-und Preisanzeige. 

Keine Technischen Daten. 

EWOS Technik Basic = kostenlosen 

EWOS Technik „Truck Profi“ = 420,– Euro 

EWOS Technik „Car Profi“ = 300,– Euro 

EWOS Technik Premium (Truck und Car) = 690,– Euro 


(DVD) 


Schulung 


3. Hotline 

4. Besonderes 

b uneingeschränkt b uneingeschränkt b Geeignet für Markenbetriebe 

b von aller Herstellern und Importeuren von Kraftfahrzeugen 

b b keine Angabe Werksempfehlungen 

b uneingeschränkt b ganz besonders b ganz besonders Geeignet für freie Werkstätten 

Hengstenberg GmbH Fahrzeug- und Motorenteile Keine Angaben Empfehlungen 

b zu mehr als 200 Anbietern x zu allen marktrelevanten Systemen b zu allen marktrelevanten Systemen Schnittstellen zu DMS 

Mo - Fr 8:00 bis 18:00 

kostenfrei 

Mo-Fr 08.00 bis 18.00, Sa 08.00 - 13.00 Mo-Fr 08.00 bis 18.00, Sa 08.00 - 13.00 Hotline 

b kostenfrei verfügbar b nur Vollversion b Eingeschränkt 30 Tage Demo-Version 

Deutsche Automobil Treuhand GmbH 

Hellmuth-Hirth-Str. 1 

73760 Ostfildern 

www.dat.de 

Tel: 0711 4503 140 

Fax: 0711 4503 133 

E-Mail: vertrieb@dat.de 

Easyparts GmbH 

Laubenhof 8, 45326 Essen 

Telefon: 0201 / 3606 -400 

Fax: 0201 / 3606 - 266 

E-Mail: info@easyparts.de 

Web: www.easyparts.de 

EUROPART Trading GmbH 

Martinstr. 13 

58135 Hagen 

ewos@europart.net 

Kontaktadressen 



Produktname(n) Autodata CD oder Autodata Online SPEKTRUM Hess Online 

Anbieter Fust, Wever & Co GmbH Hans-Hess Autoteile GmbH Hans-Hess Autoteile GmbH 

Produzent Autodata Ltd TecDoc Hans-Hess Autoteile GmbH 

Markteintritt 1976 2008 2009 

Katalog ist geeignet für: b PKW b NFZ 

b Motoren 

b Zweiräder 


Suchbaum 



-ebenen 



b PKW b Transporter 

b Motoren b Komponenten 

b Zubehör 

b b b 

b komfortable Volltextsuche über alle Bereiche des 

Katalogs möglich 

b b direkt von jedem selektrierten Teil oder Artikel aus 

kann die vollautomatische Bestellung ausgelöst werden 

(inkl. Alternativteilanzeige) 

Warenkorbfunktion b b b 


Technikpaket 

Arbeitswerte / Arbeitszeiten 




b Autodata ist ein reines Technik-Info-System b bis zu 200 technische Daten pro Kfz und 

nach Baugruppen geordnet 


b Wartungsdaten 

b Checklisten 

b Reparaturanleitungen 

b bebildert und reparaturorientierter Aufbau 

Inspektionspakete 

b incl. Umfasstarbeiten 

b Schnittstellen zu gängigen elektr. Ersatzteil-Katalogen 

vorhanden 

b Integration umfangreicher Arbeitswerte 

b b inkl. Speicherfunktion 

Rechnungsschreibung b b 

b Umfang umfasst alle wichtigen Verschleißteilgruppen 

Intuitive Bedienerführung b b b 

b PKW b Transporter 

b Motoren b Komponenten 

b Zubehör 

b komfortable Volltextsuche über alle Bereiche des 

Katalogs möglich 

b direkt von jedem selektrierten Teil oder Artikel aus 

kann die vollautomatische Bestellung über HESS Online 

ausgelöst werden (inkl. Alternativteilanzeige) 

Lokale Anwendung (DVD) b b DVD Serverlösung, Smartclientinstallation nötig 

Online-Anwendung b b System, das eine vollwertige E-Commerce Plattform 

für Handel und Werkstatt darstellt 







Original Herstellerinformationen von 80 Fahrzeugherstellern 

für technische Informationen, Arbeitswerte, 

Reparaturzeiten und Wartungspläne 

Datenmodell / -struktur Die Informationen von ca. 80 verschiedenen Fzg.- 

Herstellern werden von Autodata in eine einheitliche 

Struktur, bzw. Terminologie gebracht und im Autodata- 

Programm abgebildet. 

1. TecDoc 

2. TecDoc 

3. Audacon 

4. Audacon 

b System, das eine vollwertige E-Commerce Plattform 

für Handel und Werkstatt darstellt 

1. TecDoc 

2. TecDoc 

TecDoc AS 400 

Bestellsystem(e) nicht vorhanden direkt über Webservice direkt über Webservice 

Betriebssystem(e) Ab Windows 2000 aufwärts, für Online Windows Explorer, 

Mozilla Firefox 

alle Windows Betriebssysteme ab ME alle Windows Betriebssysteme ab ME 

Mehrplatzfähigkeit b b uneingeschränkt b uneingeschränkt 

Aktualisierung / Turnus Per DVD 2 x pro Jahr. Zwischen den einzelnen Updates 

wird über eine spezielle Web-Seite über zwischenzeitliche 

Änderungen informiert. Bei Nutzung von 

Autodata-Online Aktualisierung praktisch täglich. 


(DVD) 


Schulung 


3. Hotline 

4. Besonderes 


1. 715,– jährlich oder 63,– monatlich 

2. 920,– jährlich oder 81,– monatlich für Infosystem mit 

zusätzlichen Schaltplänen, geführter Fehlersuche u.a. 

3. Hotline 23,– pro Monat 

quartalsweise, Preisupdates permanent tagesaktuelle Daten da webbasiert 

Teilekatalog: 15,00 Euro pro Quartal 

Vollversion: 456,00 Euro pro Jahr 

kostenlos 

b b uneingeschränkt b uneingeschränkt 

Werksempfehlungen b b b 


b ganz besonders b ganz besonders b ganz besonders 

Empfehlungen MOTOO, HESS ASS MOTOO, HESS ASS 

Schnittstellen zu DMS b zu den am Markt vertretenen DMS b zu allen gäbgigen DMS b Werbas, Kfz-Win, RepDoc, Dialog, AbisReicom, u.a. 

Hotline Mo-Fr 8:00 - 17:00 Mo-Fr 08.00 bis 18.00, Sa 08.00 - 13.00 Mo-Fr 08.00 bis 18.00, Sa 08.00 - 13.00 

Demo-Version b Vollversion bis 90 Tage b Vollversion bis 90 Tage b Vollversion bis 90 Tage 

Kontaktadressen Fust, Wever & Co GmbH 

Maxstr. 9 

45127 Essen 

Telefon: 0201-82774-0 

Fax:0201-82774-39 

e-mail: info@fust-wever.de 

www.fust-wever.de 



Hans-Hess Autoteile GmbH 

Widdersdorfer Str. 188 


Michael Grimm 

Tel.: 0172-5480096 

m.grimm@hess-gruppe.de 

Klaus Berghausen 

Tel.: 0172-54890106 

k.berghausen@hess-gruppe.de 

Hans-Hess Autoteile GmbH 

Widdersdorfer Str. 188 


Michael Grimm 

Tel.: 0172-5480096 

m.grimm@hess-gruppe.de 

Klaus Berghausen 

Tel.: 0172-54890106 

k.berghausen@hess-gruppe.de

partslink24 Werkstattsystem für Auto und Motorrad TIREP 2.0 Produktname(n) 

LexCom Informationssysteme GmbH Joh. J. Matthies GmbH & Co. KG PV Automotive GmbH Anbieter 

LexCom Informationssysteme GmbH Joh. J. Matthies GmbH & Co. KG PV Automotive GmbH Produzent 

2005 2000 2009 Markteintritt 

b PKW 

b NFZ 

b PKW b NFZ b Motoren b Komponenten 

b Motorrad/Rioller/Quad b Werkstattausrüstung 

b Werkzeuge b Verbrauchsmaterial und Zubehör 

b PKW b Werkstattausrüstung 


Katalog ist geeignet für: 

b FI-Unterstützung b b Suche nach KBA-Nummer / 

Suchbaum 

b b integrierte Volltextsuche b Bei PKW-Teilen über Suchbegriff, bei Universalteilen 

Freitextsuche 

b b Live-Abfrage und Verfügbarkeitsanzeige b per Übernahme der Artikel in das Online-Bestellsystem 



-ebenen 



b b b Warenkorbfunktion 

b Technikpaket für Auto & Motorrad: 

- technsche Daten 

- Wartungsdaten 

- AUK-Werte 


b Wartungsdaten 

b Checklisten 

b umfangreiche Grafiken 

b für Auto und Motorrad b Standard- und Reparatur-Arbeitswerte im Technik- 

Modul Anzeige der „Umfasst“-Arbeiten 


Technikpaket 


b b Verbundarbeitswerte verknüpft 


b UPE-Preise b nur über Werkstattabrechnungssystem b speicherbar Kostenvoranschlagsfunktion 

b nur über Werkstattabrechnungssystem b eigenes Layout möglich Rechnungsschreibung 

b b b Intuitive Bedienerführung 

b DVD b Lokale Anwendung (DVD) 

b b b Artikeldaten auch per Web-Data Zugriff möglich Online-Anwendung 

ausschließlich original Herstellerdaten Auto und Motorräder 

1. Matthies, TecDoc 

2. Matthies, TecDoc 

3. AutoData, AWDOC 

4. AutoData, Vivid 

Datenstruktur nach Herstellervorgaben in Haupt- und 

Untergruppen 

1. PV Automotive, Temot-International, TecDoc 

2. PV Automotive, Temot-International, TecDoc 

3. TKD Arbeitswerte für PKW 

4. Autotools 

In einer Datenbank werden die Daten aus den o.g. 

unterschiedlichen Quellen in einer Datenstruktur 

zusammengeführt. 

integriertes Online-Bestellsystem Live-Abfrage und Bestellübermittlung PV-Online-Bestellsystem mit Anzeige von Verfügbarkeiten, 

Alternativartikeln und EK-Preisanzeige 

WEB Anwendung, ISDN oder DSL notwendig, 

Internetexplorer ab V 6.0 und höher, 

Bildschirmauflösung von 1024*768 oder höher, 

Unterstützung von Java, JavaScript und Session- 

Cookies erforderlich 

DVD: Ab Windows 2000 aufwärts 

Web: Windows, Macintosh, Linux 

Windows XP home od. höher, Vista, Windows IE- 

Explorer 6 oder aktueller. 

DotNetFramework 2.0 oder höher 







Datenmodell / -struktur 

Bestellsystem(e) 

Betriebssystem(e) 

b weitere Online- Benutzer b uneingeschränkt b uneingeschränkt Mehrplatzfähigkeit 

herstellerabhängige Datenaktualisierung DVD: quartalsweise 

Online: immer aktuell 

1. Grundabonnement 25,– EURO monatl. 

Je weiterem Benutzer 15,– EUR monatl. 

2. Automat. Online-Update incl. 

Einstieg per FI-Nummer 

3. Hotline unterstützt 

4. Ausschließlich original Herstellerdaten 

10 Hersteller 

Einheitliche Struktur für alle Kataloge 

1. Ab EUR 10,–/mtl. 

kostenlose Erstinstallation, Schulung vor Ort, per Telefon/Fernwartung 

und für Gruppen 

2. Im monatlichen Preis enthalten, kostenlose Installation 

per Fernwartung (auch im Netzwerk) 

3. Kostenfreie und schnell erreichbare Hotline 

24 Stunden 365 Tage im Jahr 

Per DVD quartalsweise. Aktualisierung / Turnus 

1. kostenlose Testversion, TIREP-Technik 4 Wochen 

kostenlos nutzbar 

Einmalige Startgebühr von 130,– Euro 

2. Updates für Ersatzteilekatalog incl. Orga-Hilfe (KVA 

und Rechnung) und EK-Preise per Webservice sind 

kostenfrei; Updates für das Technik-Paket (technische 

Daten und Arbeitswerte) 345,– p.a. für die Hauptlizenz, 

255,– p.a. für jeden Filialbetrieb 

3. kostenfrei 

4.Lizenz berechtigt zur Installation in einer Betriebsstätte 


(DVD) 


Schulung 


3. Hotline 

4. Besonderes 

b b b Geeignet für Markenbetriebe 

b Alle Daten kommen von den Hersteller direkt b b Werksempfehlungen 

b speziell dafür entwickelt b für sämtliche KFZ-Betriebe und Teile-Händler 

geeignet 

b Import der Bestellung in das DMS des 

Vertragshändlers 

Mo-Fr 08.00 bis 18.00 Mo-Fr 08.00 bis 20.00 

49,- pro Vorgang (Sa./So. & Feiertags) 

b ganz besonders Geeignet für freie Werkstätten 

Matthies, ATR PV Automotive, Euromaster, GDHS Empfehlungen 

b b zu allen marktrelevanten Systemen Schnittstellen zu DMS 

Mo-Fr 08.00 bis 18.00, Sa 08.00 - 13.00 Hotline 

b unter www.partslink24.com b als Vollversion für das aktuelle Quartal b Vollversion per DVD, Modul TIREP-Technik 

4 Wochen kostenlos 

LexCom Informationssysteme GmbH 

Rüdesheimer Str. 23 

80686 München 

contact@lexcom.de 

www.partslink24.com 

Tel: 089 54715 164 

Fax: 089 54715 180 

Joh. J. Matthies GmbH & Co. KG 

Hammerbrookstraße 97 

20097 Hamburg 

Telefon: 040-23721-258 

Fax: 040-23721-469 

E-Mail: helpline@matthies.de 

Web: www.matthies.de 

PV Automotive GmbH 

Langemarckstr. 34 

45141 Essen 

Telefon: 02 01. 8 48 55-400 

Fax: 02 01. 8 48 55 85-400 

E-Mail: marketing.e-medien@pvautomotive.de 

Web: www.pvautomotive.de 

Demo-Version 




Produktname(n) www.autoteilepilot.de / SelectDoc DVD ATRis DVD TecDoc CATALOG (DVD) / TecDoc WEB CATALOG 

Anbieter Select AG STAHLGRUBER GMBH TecDoc Informations System GmbH 

Produzent K3 Netsolutions GmbH TOPMOTIVE TecDoc Informations System GmbH 

Markteintritt 2001 1993 1994 (DVD) 2004 (WEB CATALOG) 

Katalog ist geeignet für: b PKW b NFZ b Komponenten 

b Werkstattausrüstung b Werkzeuge 

b Zubehör 


Suchbaum 



-ebenen 



b Kfz-spezifischer Suchbaum, Universal-Suchbaum, 

Zubehör-Suchbaum 

b Volltextsuche inkl. Vergleichsnummern, Gebrauchsnummern 

und Zubehörartikel 

b Partner- und Lagerabhängige Verfügbarkeit. Kundenspezifische 

Nettopreise 





b Komponenten b Zubehör 

b Fahrzeugtyp und Motorkennbuchstaben b auch internationale Schlüsselnummernsysteme wie 

z.B. Types Mines (FR), Numberplates (NL, UK, IE, SE), 

Typenscheinnummer (CH), NatCode (AT) 

b Suche nach Text (Bezeichnugen) möglich b im Suchbaum möglich (in allen 24 Katalogsprachen) 

b Verfügbarkeit, Preisinformation und Ersatzartikel per 

Webservice per Anfrage, Sekundenaktuell, Nutzerabhängig, 

Lagerabhängig 

Warenkorbfunktion b inkl. kundenindividueller Liefertouren b Warenkorb mit Onlinebestell- und Ausdruckmöglichkeit 

- Kostenvoranschlag oder Bestellung 


Technikpaket 





b technische Daten b Wartungsdaten 

b Werkstatthandbücher b G l a s s c h a d e n s k a l k u l a t i o n 


b Artikel- und Baugruppenauswahl über die Arbeitswerte 

b Identifikation direkt beim Ersatzteil 



bReparaturanleitungen b bebildert 


möglich 

b in Handelslösungen möglich, z. B. SPEKTRUM DVD 

oder in TecDoc WEB SHOPs 

b individualisierte Rechnungs-/Angebots- und Bestell- 

Option 




b am Arbeitswert werden zugehörige Teile angezeigt 

b Ein- und Ausschaltbar b ja b Verbundarbeitswerte sind enthalten 

b sowie einfache Angebotsfunktion b Ausdruck direkt aus Warenkorb b ja, als Angebots-Funktion 

Rechnungsschreibung b inkl. Archivfunktionen für alle relevanten Kundendokumente 

b nur in Verbindung mit Wawi b ja, Individualisierung (Logo- und Text-Einsatz) auf 

Benutzerebene möglich 

Intuitive Bedienerführung b b b 

Lokale Anwendung (DVD) b Desktop-Applikation, Einzelplatz und Client-Serve 

Umgebung 

Online-Anwendung b mit identischer Oberfläche und identischen Funktionen 

wie DVD 







1. TecDoc 

2. Select AG, TecDoc 

3. AuDaCon 

4. AuDaCon 

Datenmodell / -struktur In einem von der K3 Net Solutions GmbH entwickeltem 

System (MasterDataCenter) werden die Daten aus den 

o.g. unterschiedlichen Quellen zusammengeführt und 

in einer einheitlichen Datenstruktur für alle SELECT AG 

Systeme bereitgestellt. 

Bestellsystem(e) Web-Browser basierendes Online-Bestellsystem (www. 

autoteilepilot.de). 

Betriebssystem(e) Desktop-Version (DVD): Windows 2000, XP, Vista, Wind 

o w s 7 , W i n d o w s S e r v e r 2 0 0 3 , W i n d o w s S e r v e r 2 0 0 8 

Web-Version: Unterstützung für die Browser IE7/IE8, 

Chrome 2.0, Firefox 3.0, Opera 9 oder höher, Safari und 

Basisunterstützung des IE6 

b b mit der DVD sind lokale und Client-Server-Installation 

möglich 

b b mit weitestgehend identischen Funktionen wie DVD 

1. TecDoc Daten zzgl. ATR (Auto Teile Ring) 

2. Daten zzgl. STAHLGRUBER eigene Daten 

3. AW DOC 

4. Vivid 

Abwicklung durch die Systeme der DVSE. Zusammenführung 

unterschiedlicher Datenquellen. 

STAHLGRUBER Online-Bestellsystem mit Echtzeitinformationen 

über Verfügbarkeiten, Preise, Alternativartikel, 

Angebote, Auftragsverfolgung und Toureninformation. 

DVD Laufwerk; Windows 2000; XP oder Vista; Pentium 

1000 oder besser; mind. 512 MB Arbeitsspeicher 

1. TecDoc 

2. Teileindustrie 

3. AUDACON (DVD); VIVID (WEB CATALOG) 

4. AUDACON (DVD); VIVID (WEB CATALOG) 

In den TecDoc eigenen Produktionsdatenbanken werden 

die Daten aus den o.g. Quellen in der TecDoc Datenstruktur, 

dem Datenstandard des Independent Aftermarkets, 

zusammengeführt und veröffentlicht 

Anbindung über TecCom oder XML Schnittstelle an 

kundenindividuelle Warenwirtschaftssysteme möglich 

DVD: ab Windows 2000 aufwärts, WEB CATALOG: MS 

Internet Explorer ab Version 6, Mozilla Netscape ab 

Version 7 oder Mozilla Firefox ab Version 2.0 

Mehrplatzfähigkeit b uneingeschränkt b uneingeschränkt b in der Client-Server-Installationsvariante 

Aktualisierung / Turnus Per DVD quartalsweise. Bei Nutzung von Online-Daten 




(DVD) 


Schulung 


3. Hotline 

4. Besonderes 



2. Updates für den Fahrzeug- und Ersatzteilekatalog 

incl. Warenkorb, KV, RG und Online-Bestellung sind 

kostenfrei 

Quartalsweise neue DVD DVD und WEB CATALOG quartalsweise. Mit der 

Einführung der neuen PHOENIX Strukturen (01/2010) 

tagesaktuelle Datenbereitstellung möglich. 

Alle Systeme 30 Tage in vollem Umfang kostenfrei zu 

testen Teileinformationssystem ab 19,– EURO / Quartal; 

Technische Information 72,– EURO / Quartal; 

b b uneingeschränkt b 

Werksempfehlungen b b Zusammenarbeit in Projekten mit einzelnen Herstellern 


b ganz besonders b ganz besonders b 

Empfehlungen Select Stahlgruber, ATR Partner, Vergölst, GDHS 

1. Abonnement DVD 88 EUR netto / pro Jahr für 

Deutschland (inkl. Wartungsdaten). 

Jahreslizenz WEB CATALOG (inkl. Wartungsdaten) 

79,83 netto / pro Jahr für Deutschland. 

2. 4 Komplett-Updates pro Jahr inklusive. Eventuelle 

Zwischen-Updates kostenlos. 

3. Hotline: internationale Nummern auf der DVD Verpackung, 

Nummer zum Normaltarif im Internet. 

Schnittstellen zu DMS b zu allen marktrelevanten Systemen b zu allen marktrelevanten Systemen b zu allen marktrelevanten Systemen; zusätzlich zu 

AUTODATA, ESI[tronic], VIVID Workshop Data per 

DDE- und/oder COM-Schnittstelle 

Hotline Mo-Fr 08.00 bis 18.00, Sa 08.00 - 13.00 Mo- Fr 08.00 Uhr bis 17.00 Mo-Fr 08.00 bis 17.00 

Demo-Version b Vollversion bis 21 Tage b Vollversion bis 30 Tage b WEB CATALOG Voucher für einen Probe-Monat 

erhältlich auf Anfrage 

Kontaktadressen Select AG 

Rennweg 60 

56626 Andernach 

Tel. 02632/49990 

Fax: 02632/49924 

E-Mail: info@select.ag 

www.autoteilepilot.de 



STAHLGRUBER GMBH 

Gruber Strasse 65 

85586 Poing 

Tel. 01805 782547 

Stakis.Support@stahlgruber.de 

Fax 08121 707 77 702 

b 

TecDoc Informations System GmbH 

Telefon: 0221 6600 577 

Fax: 0221 6600 102 

E-Mail: sales@tecdoc.net 

Web: www.tecdoc.de

epdoc-Katalog WM KAT InCat Produktname(n) 

Eugen Trost GmbH & Co. KG Wessels + Müller AG ZF Services Anbieter 

Eugen Trost GmbH & Co. KG in Zusammenarbeit mit Limex 

Computer GmbH 

DVSE ZF Services Produzent 

2008 2003 1998 Markteintritt 







b PKW b NFZ inkl. Traktor Katalog ist geeignet für: 

b b b Suche nach KBA-Nummer / 

Suchbaum 

b ja, so einfach wie bei Google b b Suche nach Artikel-Nr., Vgl-Nr. etc. bzw. nach 

Fahrzeugen 

b Verfügbarkeitsabfrage bereits in der Ersatzteilauswahl 

möglich 



-ebenen 

b dierkt am selktierten Ersatzteil und im Warenkorb b Integriertes Bestellsystem 


b b b Warenkorbfunktion 

b umfangreiche technische Daten b Wartungsdaten 

b Checklisten b Reparaturanleitungen b bebildert 

b m i t f r e i e n S t u n d e n v e r r e c h n u n g s s ä t z e n u n d AW- Te i l e r n 


möglich 

b umfangreiche technische Daten b Wartungsdaten 

b Checklisten b Reparaturanleitungen b bebildert 

b 


möglich 

b Technische Broschüren, b Techn. Training. 

b Für Partner: Montageanleitungen 


Technikpaket 

b Arbeitswerte / Arbeitszeiten 

b ja, vollständig. Zusätzlich Umfasstexte verfügbar b b Verbundarbeitswerte verknüpft 


b ja, Layout frei gestaltbar. Einfach bedienbar wie Word. b b Kostenvoranschlagsfunktion 

b ja, Layout frei gestaltbar. Einfach bedienbar wie Word. b separates Programm b Rechnungsschreibung 

b b b Intuitive Bedienerführung 

b Anwendung lokal installierbar, Daten wahlweise lokal 

oder online 

b Lokale Windows-Variante mit Nutzung von tagesaktuellen 

Online-Daten b zusätzlich reine Webanwendung mit 

vollständig identischer Oberfläche und Funktionen wie bei 

DVD-Variante verfügbar 

1. Trost, Temot-International, TecDoc 

2. Trost, Temot-International, TecDoc 

3. TKD Pro-AW (Über 60 Mio. Arbeits- und Verbundarbeitswerte 

für PKW und NFZ) 

4. Trost, Vivid 

In einem Trost-eigenen PIM-System werden die Daten aus 

den o.g. unterschiedlichen Quellen in einer Trost-Datenstruktur 

zusammengeführt. 

Trost-Online-Bestellsystem. Webservice-basiertes System mit 

Live-Durchgriff in die TROST-Warenwirtschaft mit Anzeige 

von Echtbeständen. 

Ab Windows 2000 aufwärts, für die Web-Version IE-Explorer 

6 oder aktueller, Mozilla Firefox 2.0 oder aktueller 

b b Lokale Anwendung (DVD) 

b sowohl als reine Online-Anwendung 

und auch als SmartClient 

1. TecDoc 

2. Wessels+Müller, ATR, TecDoc, DVSE 

3. AWDOC 

4. Vivid 

Online Anfrage- und Bestellmöglichkeit aus allen 

drei Systemen heraus. Anzeige von Beständen und 

Einkaufspreisen. 



aktueller 

b WebCat, ähnlich wie die InCat. Ein Webcatalog 

(z.B. mit HTML) kann niemals völlig identisch mit 

einer DVD-Anwendung sein. 

Online-Anwendung 

TecDoc, AuDaCon, Eurotax Datenbasis / Daten- und 


- Fahrzeugdaten 

- Teile- und Preisinformationen 

- Arbeitszeiten / -werte 

- Technische Informationen 

TecDoc-Format Datenmodell / -struktur 

nicht vorhanden Bestellsystem(e) 

Ab Win 2000 aufwärts Betriebssystem(e) 

b uneingeschränkt b b Mehrplatzfähigkeit 

Per DVD quartalsweise. Bei Nutzung von Online-Daten 




2. Updates für den Fahrzeug- und Ersatzteilekatalog incl. 

Warenkorb, KV, RG und Online-Bestellung sind kostenfrei 

Updates für das Technik-Paket (technische Daten und 

Arbeitswerte) 345,– p.a. für die Hauptlizenz, 255,– p.a. für 

jeden Filialbetrieb 

3. kostenfrei 

4. Lizenz berechtigt zur Nutzung des DVD und des Webkataloges. 

Fahrzeugverknüpfungen aus TecDoc quartalsweise, 

Preise und Artikelstamm monatlich 

1. Preise laut Preisliste (über Außendienst) 

2. kostenlos 

3. Hotline kostenlos 

halbjährlich Aktualisierung / Turnus 

kostenlos Preise Windows-Version 

(DVD) 


Schulung 


3. Hotline 

4. Besonderes 

b b b Geeignet für Markenbetriebe 

b Mercedes Benz b b Werksempfehlungen 

b ganz besonders b sehr gut b na sicher Geeignet für freie Werkstätten 

Trost, Meteor, KSM, Euromaster, GDHS ATR, DVSE, div. Handelsketten Empfehlungen 

b zu allen marktrelevanten Systemen b zu allen marktrelevanten Systemen b Schnittstellen zu DMS 

Mo-Fr 08.00 bis 18.00, Sa 08.00 - 13.00 Mo-Do 07.45 bis 16.45, Fr 07.45 bis 15.00 ja Hotline 

b Vollversion bis 90 Tage b Vollversion bis 90 Tage b nicht nötig Demo-Version 

Eugen Trost GmbH & Co. KG 

Kesselstr. 23, 70327 Stuttgart 

Telefon: 0711-4013-480 

Fax: 0711-4013-485 

E-Mail: repdoc@trost.de 

Web: www.trost.de 

Wessels + Müller AG 

Pagenstecherstrasse 121 

Telefon: 0541/1215-920 

E-Mail: systemzentrale@wm-fahrzeugteile.de 

Web: www.wm-fahrzeugteile.de 

ZF Services 

Obere Weiden 12 

97424 Schweinfurt 



tauschmotor – austauschmotor – 

generalüberholt – was ist was? 

I 

n der Kfz-Branche werden viele Synonyme 

zum Beschreiben eines Motors 

verwendet. Da es weder eine gesetzlich 

gesicherte Sprachregelung noch 

allgemein gültige Begriffsdefinitionen 

gibt, kommt es immer wieder zu Irritationen 

und Streitsituationen, bis hin zum 

Rechtsstreit. 

eindeutige definitionen 

Um diesem Wirrwarr ein Ende zu bereiten, 

haben die Experten des Verbandes 

der Motoren-Instandsetzungsbetriebe 

e.V. (VMI) die verschiedenen Begriffe eindeutig 

definiert und beschrieben. Die 

Spezialisten des VMI empfehlen überdies, 

streng zwischen der kaufmännischen 

Abwicklung sowie der vom Kunden gewünschten 

Qualität und dem Umfang 

der Lieferung/Leistung des Auftragnehmers 

zu unterscheiden. 

Die kaufmännische Seite lässt sich 

mit drei Begriffen eindeutig beschreiben. 

Bei einem „Neumotor“ handelt es 

sich um den Kauf eines Motors ohne 

Alteilrückgabe. Der Kunde übernimmt 

den Motor zum vereinbarten Kaufpreis. 

Der „Austauschmotor/AT-Motor“ ist ein 

geschützter Begriff ausschließlich für 

Hersteller. Der Gebrauch im freien Markt 

ist laut Gerichtsentscheid nicht zulässig. 

Voraussetzung ist die Rückgabe eines 

instandsetzungsfähigen Altteils, dessen 

Wert (Altteilwert) auf den Kaufpreis 

angerechnet wird. Der Begriff „Tauschmotor/Motor 

im Tausch“ indes ist ein alternativer 

Begriff zum AT-Motor, den der 

freie Markt verwenden darf. Auch hier 

74 amz - auto | motor | zubehör nr. 7/8-2009 

ist die Altteilrückgabe erforderlich. Beim 

Begriff „Kundenmotor“ dagegen bezahlt 

der Kunde die Instandsetzungsarbeiten 

zuzüglich der notwendigen Ersatzteile. 

die Qualitätskriterien im detail 

Als einziger Begriff ist dem VMI zufolge 

nur der „fabrikneue Motor“ in der Rechtsprechung 

eindeutig definiert. Bei einem 

„generalüberholten Motor nach RAL-GZ 

797“ indes handelt es sich um die einzige 

offizielle deutsche Norm, die den 

Leistungsumfang eines „Tauschmotors“ 

exakt beschreibt. Unabhängig vom Verschleißzustand 

sind die in der Richtlinie 

gelisteten Komponenten gegen Neuteile 

in Erstausrüsterqualität zu tauschen. Die 

Teilelieferanten müssen von der Gütegemeinschaft 

Motoreninstandsetzung GMI 

freigegeben sein und der Motor zur Leistungsprüfung 

auf einen Motorenprüfstand. 

Nur GMI-Mitglieder dürfen laut 

VMI solche Motoren anbieten. 

Beim „generalüberholten Motor“ 

handelt es sich laut VMI um eine Grauzone, 

die nicht weiter definiert ist. Dennoch 

sollte der Motor umfassend zerlegt und 

sämtliche Teile einzeln begutachtet werden. 

Das Instandsetzen erfolgt nach dem 

Stand der Technik, wobei Verschleißteile 

gegen Neuteile in OE-Qualität ersetzt 

werden sollten. Ein „grundinstandgesetzter 

Motor“ dagegen wurde inklusive 

Nebenaggregate nach technischer Beratung 

durch den Instandsetzer und nach 

konkreter Auftragserteilung durch den 

Kunden bearbeitet. Bei einem „teilinstandgesetzten 

Motor“ wurden im Sinne 

_ unklare begriffsdefinitionen 

können zu Irritationen führen, 

bis hin zum gerichtsstreit – 

selbst unter Kfz-Fachleuten. die 

definitionen des VMI schaffen 

Klarheit. 

einer „zeitwertgerechten Reparatur“ offensichtliche 

Mängel beseitigt, um die 

Lauffähigkeit wieder herzustellen. 

Ein „geprüfter Gebrauchtmotor“ wurde 

auf einem Leistungsprüfstand getestet, 

Brennraum und Kurbelgehäuse mit 

geeigneten Mitteln geprüft und in der 

höchsten Wartungsstufe gewartet. Er ist 

nur mit garantierten Gebrauchseigenschaften 

anzubieten. Beim „Gebrauchtmotor“ 

dagegen handelt es sich um ein 

lauffähiges Aggregat ohne zusicherbare 

Gebrauchseigenschaften. Ein „Altmotor“ 

indes besitzt keine Gebrauchseigenschaften 

mehr, sein Wert begründet 

sich in der Wiederverwendbarkeit oder 

Instandsetzbarkeit von Einzelteilen oder 

des Gesamtmotors. Ein „Schrottmotor“ 

dagegen verfügt über keinerlei wertmäßige 

Bestandteile mehr. 

der umfang im detail 

Ein „Komplettmotor“ ist mit allen Nebenaggregaten 

ausgestattet. Beim 

„Teilmotor“ wird laut VMI nochmals in 

„Rumpfmotor“ (ohne Nebenaggregate) 

und „Short Block“ (ohne Zylinderkopf 

und ohne Nebenaggregate) unterschieden. 

Umgangssprachlich bezeichnet 

man den „Short Block“ auch als „splintfertigen 

Motor“. kk 

Verband der Motoren- 

InstandsetzungsbetrIebe e.V. 

Christinenstr. 3 I 40880 Ratingen 

Tel. (0 21 02) 44 72 22 I Fax (0 21 02) 44 72 25 

e-Mail: info@vmi-ev.de I www.vmi-ev.de

PLz 0 

bode Motor- & zylinderkopf- 

instandsetzung 

Rosenowstr. 8 

04357 Leipzig 

Tel.: 0341/2524936 

Fax: 0341/2524937 

Internet: www.Bode-Motoren.de 

e-mail: info@Bode-Motoren.de 

� 

PLz 1 

Motoreninstandsetzung – 

zylinderschleiferei 

Hans Kühnapfel 

Inh. Monika Huhn-Kühnapfel 

Potsdamer Allee 11 

14532 Stahnsdorf 

Tel.: 03329/62034 

Fax: 03329/612350 

Internet: www.kuehnapfel-motoren.de 

e-mail: kuehnapfelmotoreninstandsetzung@t-online.de 

� Jüterboger 

Motoren gmbH 

Kreisbahnplatz 1 

14913 Jüterbog 

Tel.: 03372/4223-0 

Fax: 03372/401866 

e-mail: Jueterboger.Motoren. 

GmbH@t-online.de 

Motorenzentrum 

Wilhelm schmidt gmbH 

Otto-Porath-Platz 2-3 

15831 Groß-Kienitz/Berlin 

Tel.: 033708/541-0 

Fax: 033708/541-99 

Internet: www.w-schmidt.de 

e-mail: info@w-schmidt.de 

• ◇ ISO 9001: 2000 

Lemcke & strübing Met oHg 

service und Handelsgesellschaft 

Inh.: e. Kfr. Monika strübing 

Primerburg 

18273 Güstrow 

Tel.: 03843/2307-0 

Fax: 03843/2307-44 

Internet: www.met-guestrow.de 

e-mail: met-guestrow@t-online.de 

MWa autotechnik 

anklam gmbH 

Pasewalker Allee 23 

17389 Anklam 

Tel.: 03971/2932-0 

Fax: 03971/833098 

PLz 2 

Motoren HILdebrandt 

gMbH 

Güntherstr. 30–32 

22087 Hamburg 

Tel.: 040/227428-0 

Fax: 040/227428-10 

Internet: www.motoren-hh.de 

e-mail: info@motoren-hh.de 

� KIndt-Motoren 

gmbH 

Schwertfegerstr. 29 

23556 Lübeck 

Tel.: 0451/8130-680 

Fax: 0451/8130-681 

Internet: www.Kindt-Motoren.de 

e-mail: info@kindt-motoren.de 

Motoren-Instandsetzungs-Werk 

gmbH 

Nord-West-Ring 8 

27404 Zeven 

Tel.: 04281/950583-84 

Fax: 04281/950585 

Internet: www.miw-zeven.de 

e-mail: motoren-instandsetzungswerk@ewetel.net 

� 

PLz 3 

Motoren Henze 

gmbH 

Friedländer Weg 3 

30495 Hannover 

Tel.: 0511/410298-0 

Fax: 0511/410298-98 

Internet: www.motorenhenze.de 

e-mail: info@motorenhenze.de 

� 

MHd - Mitsu Heavy diesel 

gmbH / Mitsubishi 

Industriemotoren 

Nickelstraße 26 

33378 Rheda-Wiedenbrück 

Tel.: 05242/93880 

Fax: 05242/938839 

Internet: www.mitsubishi-diesel.de 

e-mail: info@mitsubishi-diesel.de 

gütersloher 

Motorencenter gmbH 

Leinenweg 15 

33415 Verl 

Tel.: 05246/7036-0 

Fax: 05246/7036-20 

Internet: www.motorencenter.de 

e-mail: info@motorencenter.de 

� 

Motoren eckernkamp 

gmbH 

Westring 7–9 

33818 Leopoldshöhe 

Tel.: 05202/9833-6 

Fax: 05202/9833-77 

Internet: www.motoren-eckernkamp.de 

e-mail: info@motoren-eckernkamp.de 

� 

gerhard Wienstroth 

gmbH & Co. Kg 

Motoren-Instandsetzung 

Martin-Luther-Str. 15 

37081 Göttingen 

Tel.: 0551/693110 

Fax: 0551/63623 

Internet: www.wienstroth.de 

e-mail: Wienstroth@t-online.de 

• 

� b.s. 

Motoreninstandsetzungs-gmbH 

Trautenaustraße 3 

38114 Braunschweig 

Tel.: 0531/577048 

Fax: 0531/577049 

Internet: 

www.members.aol.com/bsmotoren 

e-mail: bsmotoren@aol.com 

� bosch-service 

Motoren toese gmbH 

Im Sülzeteiche 20 

38820 Halberstadt 

Tel.: 03941/68870 

Fax: 03941/688788 

Internet: www.bs-motorentoese.de 

e-mail: info@bs-motorentoese.de 

PLz 4 

� b&z 

Motorentechnik 

Fichtenstraße 72 

40233 Düsseldorf 

Tel.: 0211/724059 

Fax: 0211/723312 

� 

Peter Windeln 

Motorenbau gmbH & Co. Kg 

Lehmkuhlenweg 17 

41065 Mönchengladbach 

Tel.: 02161/9686-0 

Fax: 02161/9686-10 

Internet: www.mdt-windeln.de 

e-mail: info@mdt-windeln.de 

• ◇ ISO 9002 

� 

Köppe Motoren 

gmbH 

Daimlerstraße 14A 

41564 Kaarst 

Tel.: 02131/660350 

Fax: 02131/660353 

Internet: www.koeppe-motoren.de 

e-mail: koeppemotoren@t-online.de 

PIePer Motoren & 

KFz-teCHnIK gmbH & Co. Kg 

Im Defdahl 12 

44141 Dortmund 

Tel.: 0231/521113 

Fax: 0231/5310627 

Internet: www.pieper-motoren.de 

e-mail: info@pieper-motoren.de 

� Micke 

gmbH 

Seilfahrt 109 

44809 Bochum 

Tel.: 0234/512291 

Fax: 0234/583549 

Internet: www.micke-technologie.de 

e-mail: post@micke-technologie.de 

• 

� CaMPro 

gmbH 

Seilfahrt 109 

44809 Bochum 

Tel.: 0234/5249969 

Fax: 0234/5249995 

Internet: campro-technologie.de 

e-mail: post@campro-technologie.de 

• 

� 

Pohle + rehling 

gmbH 

Industriestr. 1 

45739 Oer-Erkenschwick 

Tel.: 02368/9853-22 

Fax: 02368/9853-33 

motoreninstandsetzer technik 

Internet: www.pohle-rehling.com 

e-mail: kerpen@pohle-rehling.com 

◇ ISO 9001: 2000 

� 

adam Motoren 

gmbH 

In der Beckuhl 94 

46569 Hünxe 

Tel.: 02858/9130-0 

Fax: 02858/9130-13 

Internet: www.adam-motoren.de 

e-mail: info@adam-motoren.de 

� 

Wessel & gährken ag 

zylinderkopf-Instandsetzung 

Hansestr. 71 

48165 Münster 

Tel.: 02501/9282-0 

Fax: 02501/9282-44 

Internet: 

www.wessel-gaehrken-ag.de 

e-mail: info@wessel-gaehrken-ag.de 

� 

Motoren-schwarte gmbH 

Hatz-diesel Vertragswerkstatt 

Lange Water 6 

48282 Emsdetten 

Tel.: 02572/5002 

Fax: 02572/5025 

Internet: www.Motoren-Schwarte.de 

e-mail: info@Motoren-Schwarte.de 

� 

Weidemann & dresemann 

gmbH 

Robert-Bosch-Str. 14 

48153 Münster 

Tel.: 0251/7479590-91 

Fax: 0251/7479592 

Internet: 

www.wd-motoreninstandsetzung.de 

e-mail: 

info@wd-motoreninstandsetzung.de 

� 

august storm 

gmbH & Co. Kg 

August-Storm-Str. 6 

48480 Spelle 

Tel.: 05977/73-0 

Fax: 05977/73-138 

Internet: www.a-storm.com 

e-mail: info@a-storm.com 

◇ ISO 9001:2000 

� 

Loick Motorentechnik 

gmbH & Co. Kg 

deutz-Hatz-scania-IVeCosisa-delphi 

Am Wasserturm 43 

48653 Coesfeld 

Tel.: 02541/70044 

Fax: 02541/70046 

Internet: www.loickmotoren.de 

e-mail: Loick.Motoren@t-online.de 

• 

� 

Loick Motorentechnik 

gmbH & Co. Kg 

deutz-Hatz-scania-IVeCosisa-delphi 

Einsteinstr. 8 

48683 Ahaus 

Tel.: 02561/3038 

Fax: 02561/43372 

Internet: www.loickmotoren.de 

e-mail: info@loick-motoren-ahaus.de 


� 

bu bücker & essing gmbH 

betrieb Lingen 

ein unternehmen der bu drive 

Friedrich-Ebert-Str. 125 

49811 Lingen (Ems) 

Tel.: 0591/71050 

Fax: 0591/7105222 

Internet: www.bu-drive.de 

e-mail: motoren@bu-drive.de 

• ◇ ISO 9001:2000 

� 

bu turbo systems gmbH 


Friedrich-Ebert-Straße 129 

49811 Lingen (Ems) 

Tel.: 0591/71050 

Fax: 0591/7105202 

Internet: www.bu-turbosystems.de 

e-mail: turbo@bu-drive.de 

PLz 5 

bM-Motoreninstandsetzung 

gmbH 

Oswaldstraße 8 

50126 Bergheim 

Tel.: 02271/7604-0 

Fax: 02271/7604-20 

Internet: www.bm-motoren.go1a.de 

e-mail: bm-motoren@t-online.de 

• 

� Motoren 

Walk 

Ehrenfeldgürtel 126 


Tel.: 0221/552539 

Fax: 0221/5501356 

e-mail: motorenwalk@t-online.de 

� 

technik motoreninstandsetzer 

schmitz + Krieger gmbH 


Kölner Str. 89 


Tel.: 02234/94668-0 

Fax: 02234/94668-40 

Internet: www.schmitz-krieger.de 

e-mail: post@schmitz-krieger.de 

•◇ ISO 9001:2000; ISO 14001: 

2005; ISO TS 16949:2002 (konform) 

Motoren ag Feuer 

Am Weidenbach 3–4 

51491 Overath 

Tel.: 02206/95860 

Fax: 02206/82395 

Internet: www.motorenag.de 

e-mail: info@motorenag.de 

• ◇ ISO 9002 

� 

erasmus + Willms gmbH 


Kaubendenstr. 16 

52078 Aachen 

Tel.: 0241/93870-0 

Fax: 0241/93870-10 

Internet: www.erasmus-willms.de 

e-mail: post@erasmus-willms.de 

• ◇ ISO 9001:2002 

Motoren rItterbeCKs 

Rudolf-Diesel-Str. 17 

52525 Heinsberg 

Tel.: 02452/3126 

Fax: 02452/23176 

Internet: 

www.motoren-ritterbecks.de 

e-mail: 

office@motoren-ritterbecks.de 

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e-mail: lemke@schluetersche.de 


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Motorencenter 

Löhestraße 8a 

53773 Hennef 

Tel.: 02242/85061 

Fax: 02242/85194 

Internet: www.riemschoss.de 

e-mail: 

riemschoss-motoren@t-online.de 

• 

Funtime gmbH 

Fachbetrieb für amerikanische 

boots- und automotoren 

Rheinstr. 181 

56564 Neuwied 

Tel.: 02631/3440-0 

Fax: 02631/3440-44 

Internet: www.funtime-parts.de 

e-mail: funtime@funtime-parts.de 

� Motoreninstandsetzung 

streIt gmbH & Co. Kg 

Oedingermühle 7 

57368 Lennestadt 

Tel.: 02725/247 

Fax: 02725/7481 

Internet: www.Streit-Motoren.de 

e-mail: Mail@Streit-Motoren.de 

• 

Kolben-schmitz Kg 

Augustastr. 67 

58089 Hagen 

Tel.: 02331/335047 

Fax: 02331/332192 

Internet: www.kolbenschmitz.de 

e-mail: info@kolbenschmitz.de 

� 

Friedel dicke gmbH 


Motorenteile 

Plattenweg 3 

59609 Anröchte 

Tel.: 02947/3044 

Fax: 02947/3033 

Internet: www.motoren-dicke.de 

e-mail: friedeldicke@t-online.de 

• 

� 

Friedel dicke gmbH 


Motorenteile 

Gewerbepark 38 

59609 Hamm 

Tel.: 02385/708060 

Fax: 02385/7080620 

Internet: www.motoren-dicke.de 

e-mail: friedeldicke@t-online.de 

• 

PLz 6 

� MVM 

Motorenservice gmbH 

Rödger Hauptstraße 54 

61231 Bad Nauheim 

Tel.: 06032/2091 

� Motoren-sauer 

Instandsetzungs-gmbH 

Industriestr. 4 

63768 Hösbach 

Tel.: 06021/5896-0 

Fax: 06021/540617 

e-mail: info@motoren-sauer.de 

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zylinderschleiferei 

Kalterer Str. 31 

64646 Heppenheim 

Tel.: 06252/4924 

Fax: 06252/5628 

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sauer & sohn Kg 

sauer motive systems 

Groß-Zimmerner-Str. 51 

64807 Dieburg 

Tel.: 06071/2060 

Fax: 06071/206300 

Internet: www.sauerundsohn.de 

e-mail: info@sauerundsohn.de 

• 

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PLz 7 

theilacker gmbH 

Motoreninstandsetzung 

Rudolf-Diesel-Str. 9 

71732 Tamm 

Tel.: 07141/992340 

Fax: 07141/992344 

Internet: www.theilacker.com 

e-mail: info@theilacker.com 

� 

eberhard Hoeckle 

gmbH 

Karl-Jaggy-Straße 44 

72116 Mössingen 



Internet: www.hoeckle.com 

e-mail: info@hoeckle.com 

◇ ISO 9001:2000 

� 

MPo Mosolf 

Powertrain gmbH 

Salzstraße 140 

74076 Heilbronn 

Tel.: 07131/6496-900 

Fax: 07131/6496-913 

Internet: www.mpo-powertrain.com 

e-mail: info@mpo-powertrain.com 

◇ ISO 9001:2000 

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richard beuther 

Kfz-Landmaschinen 

Motoreninstandsetzung 

In den Bergwiesen 1 

74594 Kreßberg-Unterstelzhausen 



e-mail: beuther-motor-fahrzeuge@ 

arcor.de 

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autohaus etter Fachbetrieb 

für Motoreninstandsetzung 

Nordstetten 5 

78052 Villingen 



Internet: www.vmi-ev.de 

e-mail: autohaus.etter@t-online.de 

MHs-service gmbH 

Mühlenweg 6 

78234 Engen-Neuhausen 



Internet: www.mhs-gmbh.de 

e-mail: info@mhs-gmbh.de 

� 

graf Motoren und Motorenteile 

gmbH 

Schliengener Str. 12 

79379 Mühlheim 



Internet: www.graf-motoren.de 

e-mail: graf-motoren@t-online.de 

PLz 8 

� Motoren 

bauer gmbH & Co. Kg 

Paradeisstr. 56 

82362 Weilheim 



Internet: www.motoren-bauer.de 

e-mail: info@motoren-bauer.de 

� 

H. ganslmeier 

Motoren- und Maschinen- 

Instandsetzungs gmbH 

Opalstraße 2 

84032 Landshut-Altdorf 

Tel.: 0871/35073 oder 31151 


• 

� 

Huber & 

Wiessner 

Auerstraße 29 

86156 Augsburg 

Tel.: 0821/20766-0 

Fax: 0821/20766-11 

Internet: www.huwi-motoren.de 

e-mail: info@huwi-motoren.de

� 

Lutz Fahrzeug-service 

gmbH 

Azamstr. 22 

86971 Peiting 



Internet: www.lutz-fahrzeug-service.de 

e-mail: info@lutz-fahrzeug-service.de 

� Manfred 

Poschenrieder 

Wiesstr. 23 

87435 Kempten 



e-mail: info@poschmot.de 

� 

schmid & schmid Fachbetrieb 

für Motoreninstandsetzung 

Alte B311/11 

88499 Riedlingen/Neufra 



Internet: www.schmid-schmid.de 

e-mail: mail@schmid-schmid.de 

� 

PLz 9 

Viertel Motoren 

gmbH 

Sigmundstr. 154 

90431 Nürnberg 

Tel.: 0911/32643-0 

Fax: 0911/32643-99 

Internet: www.viertel-motoren.de 

e-mail: info@viertel-motoren.de 

• ◇ ISO 9001 

� 

robert stanek, Motorenund 

getriebeinstandsetzung 

Schmiedweg 18 

94060 Poching 



Internet: www.motoren-stanek.de 

e-mail: info@motoren-stanek.de 

� Motoren- 

Instandsetzung-serVICe 

a. Michaelis gmbH & Co. Kg 

Zwickauer Straße 7 

94315 Straubing 

Tel.: 09421/9279-0 

Fax: 09421/9279-15 

Internet: 

www.motoren-michaelis.de 

e-mail: motoren.michaelis@web.de 

� MotorenCenter 

Heyd gmbH 

Kirschäckerstr. 18 

96052 Bamberg 

Tel.: 0951/30299-71 

Fax: 0951/30299-72 

e-mail: MotorenCenter.Heyd@t-online.de 

Christ zählt zu den „Top 100“ 

Die Otto Christ AG gehört zu den 100 

innovativsten Unternehmen im Mittelstand. 

Das hat die Untersuchung im Rahmen 

des bundesweiten Unternehmensvergleichs 

„Top 100“ ergeben. Christ 

überzeugte bei der 17. Runde der Wirtschaftsinitiative 

mit seinem Innovationsmanagement. 

Lothar Späth, Ministerpräsident 

des Landes Baden-Württemberg a. 

D., überreichte den Bayern am 26. Juni in 

Königswinter das begehrte „Top 100“-Gütesiegel. 

Der Mentor der Mittelstandsinitiative 

würdigt damit die Verdienste von 

Otto Christ in den Bereichen „Innovationsförderndes 

Top-Management“, „Innovationsklima“, 

„Innovative Prozesse und 

Organisation“, „Innovationsmarketing“ 

sowie „Innovationserfolg“. 

Insbesondere die Innovationskraft 

des Herstellers von Autowaschanlagen, 

der 2008 einen Umsatz von gut 114 Millionen 

Euro erzielte, überzeugte bei der 

„Top 100“-Analyse. Die insgesamt 1100 

Mitarbeiter reichen ihre Ideen beim 

Vorstand für Entwicklung ein, der auch 

für das Thema Innovation zuständig ist. 

Gefällt der Vorschlag, entsteht ein passendes 

Team, das die Entwicklung vo- 

� 

Car basIC 

Kfz-Werkstatt 

bernd zimmermann 

Winterhäuser Str. 109b 

97084 Würzburg 

Internet: www.car-basic.de 

e-mail: carbasic@gmx.de 

� Wild-Motoren 

gmbH & Co. Kg 

An der Spielleite 21 

97294 Unterpleichfeld 

Tel.: 09367/2479 

Fax: 09367/7273 

Internet: 

www.wild-motoren.de 

e-mail: info@wild-motoren.de 

� 

gerlinger & 

dotzauer 

Am Ob. Marienbach 4 ½ 

97421 Schweinfurt 

Tel.: 09721/26878 

Fax: 09367/7273 

Motorencenter Feuer 

erfurt gmbH 

Mittelhäuser Straße 76–77 

99089 Erfurt 

Tel.: 0361/74090-0 

Fax: 0361/7409018 

Internet: 

www.motorencenter-feuer.de 

e-mail: info@mc-feuer.de 

• ◇ ISO 9001:2000 

rantreibt. „Dafür wählen wir bewusst 

Mitarbeiter aus den verschiedensten Abteilungen 

aus, um jeweils die Leute mit 

dem besten Fachwissen dabei zu haben“, 

sagt Stefan Bernhard, Leiter des technischen 

Supports. 

Die Mitglieder des Innovationsteams 

werden auf Wunsch von ihren Tagesaufgaben 

freigestellt, damit sie sich auf die 

� 

Lutz Fahrzeug-service 

gmbH 

Azamstr. 22 

86971 Peiting 

Tel.: adressen: 08861/2564-44 


Internet: Verband www.lutz-fahrzeug-service.de 

der Motoreninstande-mail: 

setzungsbetriebe info@lutz-fahrzeug-service.de 

e.V. 

Christinenstraße 3 

40880 Ratingen 

� Tel.: 0 21 02/44 72 22 

Fax: 0 21 02/44 72 25 

e-mail: info@vmi-ev.de 

Internet: www.vmi-ev.de 

gütegemeinschaft der 

Motoreninstandsetzungsbetriebe 

e.V. 

Bahnhofstr. 3 

39319 Jerichow 

Tel.: 039343 - 34 88 91 

Fax: 039343 - 34 88 92 

e-mail: info@gmi-ev.de 

Internet: www.gmi-ev.de 

Manfred 

Poschenrieder 

Wiesstr. 23 

87435 Kempten 



e-mail: info@poschmot.de 

schmid & schmid Fachbetrieb 

� für Motoreninstandsetzung 

Alte B311/11 

88499 Riedlingen/Neufra 



Internet: www.schmid-schmid.de 

e-mail: mail@schmid-schmid.de 

Legende: PLz 9 

❱ = Viertel VMI-Mitglied Motoren 

� gmbH 

Sigmundstr. 154 

Q90431 

� = GMI-Mitglied 

Nürnberg 

Tel.: � = 0911/32643-0 

zertifiziert nach ISO 

œ 

Begehrte Auszeichnung: 

Die Otto Christ AG gehört zu 

den 100 innovativsten Unternehmen 

im Mittelstand. 

Umsetzung des Vorschlags konzentrieren 

können. So sind in den vergangenen 

Jahren zahlreiche Neuerungen entstanden. 

14 nationale und 13 internationale 

Patente liegen mittlerweile bei dem 

Unternehmen. Eines davon ist eine in 

Waschstraßen und Portalwaschanlagen 

verwendete Gelenkeinrichtung, durch 

die sich die Bürsten der Fahrzeugseitenfläche 

anpassen. Eine weitere Neuerung 

kommt sowohl den Kunden als auch dem 

Unternehmen selbst zugute: Das webbasierte 

„Christ Information System“ 

erfasst sämtliche Informationen über die 

bei den Kunden eingesetzten Waschstraßen. 

Neben der Anzahl der Anlagen sind 

auch Störungen sofort erkennbar. 

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a. M 

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Tel.: 

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Inte 

www 

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Kirsc 

9605 

Tel.: 

Fax: 

e-ma

profile 

Wobst: Volles 

Haus zum 

75. Geburtstag 

_ Ein Jubiläum ist ein guter Anlass für einen 

Tag der offenen Tür – wenn die Besucher das 

Unternehmen quasi „überrennen“, dann zeigt 

das nur, wie gut es in der Region verwurzelt ist. 

Mit einer derartigen Besucherzahl 

haben wir nicht 

gerechnet“, Inge von 

Alvensleben, geschäftsführende 

Gesellschafterin 

der F. A. Wobst GmbH & Co.KG in Gießen, 

ist überrascht: 800 Besucher hatte sie 

zum Tag der offenen Tür anlässlich des 

75-jährigen Firmenjubiläums am vorletzten 

Juni-Wochenende eingeplant – 

gekommen sind 1500. Ein Grund dafür 

ist sicherlich das ansprechende Rahmenprogramm 

gewesen. Neben der üblichen 

Versorgung mit Essen und Trinken hatte 

Wobst allerhand andere Attraktionen auf 

die Beine gestellt. Insgesamt 20 Industriepartner 

des Unternehmens präsentierten 

sich auf dem Firmengelände, es 

gab unter anderem eine Tombola, einen 

kostenlosen Stoßdämpfertest, den Wettkampf 

um „Deutschlands schnellsten 

Schrauber“, Oldtimer und Rennwagen 

zum Anfassen. Ebenfalls vor Ort – wenn 

auch nicht zum Anfassen – war Natascha 

Damer, Miss Hessen 2008. Sie stand 

für Fototermine mit den Gästen zur 

Verfügung. Ein regionaler Radiosender 

war auch da, um live zu berichten. Jahrmarktsstimmung 

im Gießener Gewerbegebiet 

Ursulum – damit lässt sich das 

Fest am besten beschreiben. Ein solcher 

Besucheransturm zeigt aber auch, wie 


fest der Autoteile-Großhändler Wobst in 

seiner Region verwurzelt ist. In Gießen 

ist das Unternehmen seit 1950 zu Hause. 

1996 entschied sich Inge von Alvensleben, 

die Firma in das Gewerbegebiet 

umzusiedeln, wo mit 6500 Quadratmetern 

deutlich mehr Platz war als im innerstädtischen 

Bereich. Angefangen hat die 

Wobst-Geschichte allerdings viel früher. 

Nämlich 1934, als von Alvenslebens 

Vater Felix Albert Wobst in Chemnitz 

einen Autoteilehandel übernahm. Sein 

Vater, also der Großvater der heutigen 

Geschäftsführerin, gewährte seinem 

Sohn damals die finanzielle Unterstützung, 

um den Autoteilehandel aufbauen 

zu können. Ihren Großvater beschreibt 

Inge von Alvensleben als einen „Autofanatiker“. 

Der Textilfabrikant fuhr 1903 in 

Meißen das erste Auto – einen Maurer 

Union – und war einer der Gründungsväter 

des heutigen ADAC. 

1945 fand das Unternehmen Wobst 

im Bombenhagel der alliierten Luftstreitkräfte 

sein Ende. Gerettet wurde nichts. 

Felix Albert Wobst ließ sich nicht entmutigen. 

Bereits 1946 baute er einen neuen 

Teilehandel im mittelhessischen Hungen 

auf, 1950 verlagerte er das Unternehmen 

nach Gießen. Zu den großen Erfolgen des 

innovativen Wobst zählt das Lecksuchspray, 

das er 1968 entwickelte und das 

Seit 1996 ist das Unternehmen 

Wobst im Gewerbegebiet Ursulum in 

Gießen zu Hause (großes Bild). 

Das 25-jährige Firmenjubiläum feierte 

Felix Albert Wobst 1959 mit der längsten 

Verkaufstheke Gießens. 

nicht nur europaweit erfolgreich ist: Sogar 

die NASA in Houston/Texas setzt das 

Produkt ein. Das Lecksuchspray ist bis 

heute ein Standbein des Wobstschen Unternehmens. 

Ebenso wie die Drucklufttechnik, 

die der Firmengründer sehr früh 

mit in das Programm aufnahm. 

1980 bekam das Unternehmen von 

der Bundesregierung den Umweltehrenbrief 

für die umweltfreundliche Produktion 

von Aerosolen. Wobst hat es nicht 

mehr erlebt: Er starb plötzlich und unerwartet 

zwei Jahre zuvor – seine Tochter 

leitet seitdem das Unternehmen. Inge 

von Alvensleben trat 1982 dem Einkaufsverbund 

Augros bei, der heutigen Carat. 

In den folgenden Jahren hat sie eine Vielzahl 

neuer Filialen eröffnet. 

Heute gehört die F. A. Wobst GmbH 

& Co.KG zu den großen Anbietern in der 

Region. Ein Filialnetz und insgesamt 55 

Mitarbeiter stellen die Versorgung der 

Kunden im Umkreis von 100 Kilometern 

um Gießen sicher. Der Kunde kann online 

24 Stunden täglich auf das Lager des 

Vollsortimenters zugreifen. 

Zu den Ehrengästen des Jubiläums 

gehörte auch Hartmut Röhl als Vorsitzender 

des Gesamtverband Autoteile- 

Handel (GVA). In seinen Grußworten

verwies Röhl auf die Bedeutung der 

freien Teilehändler, die mehreren Aufgaben 

gerecht werden müssen: Sie seien 

nicht nur Teilelieferant, sondern auch 

Problemlöser für den Kfz-Service-Markt. 

Zudem verhinderten sie die „Gefangenschaft 

des automobilen Verbrauchers“ 

durch die Autohersteller. Unternehmen 

wie Wobst ermöglichten die zeitwertgerechte 

Reparatur und böten ihren 

Kunden umfangreiche Hilfe unter anderem 

durch Schulungen, Werkstatt- und 

Investionsplanung und Marketingunterstützung. 

Vor großem Publikum machte 

Röhl auf die europaweite Kampagne 

„Right-to-Repair“ aufmerksam, mit der 

der freie Markt für seine Rechte kämpfe, 

auch wenn die Automobilhersteller den 

freien Marktteilnehmern beim Zugang 

zu technischen Informationen Steine in 

den Weg legten. 

Tom Vahle 

Inge von Alvensleben 

freut sich, dass 

Hartmut Röhl als 

GVA-Präsident zum 

75-jährigen Jubiläum 

gratuliert. Fotos: Wobst 

157/4sp. 

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Objekt: 

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Vogels Autogassysteme 

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Volles Haus: 

1500 Besucher 

kamen zum Tag 

der offenen Tür 

am 21. Juni. 

Schaeffler Automotive Aftermarket 

ist „Supplier of the Year 2008” 

In der vorangegangenen Ausgabe haben 

wir an dieser Stelle Ruville als Supplier of 

the Year 2008 vorgestellt. Das war nicht 

ganz richtg, denn Schaeffler Automotive 

Aftermarket wurde mit seinen Marken 

Luk, INA, FAG und Ruville von der Autodistribution 

International (ADI) mit dem 

renommierten ADI-Award „Supplier of 

the Year 2008“ ausgezeichnet. Die ADI 

ist eine der europaweit größten Einkaufskooperationen 

für Kfz-Ersatzteile, 

-Werkzeuge und -Services. Mit ihren 19 

Partnern vertritt die ADI rund 500 Kfz- 

Großhandelsunternehmen und ist mit 

2200 Großhandelsfilialen in 26 Ländern 

vertreten. ADI -Mitgliedsunternehmen 

werden von Schaeffler Automotive Aftermarket 

mit dem kompletten Produkt- 

und Servicesortiment der Marken 

LuK, INA, FAG und Ruville bedient. „Mit 

der Verleihung des Awards hat die ADI 

die Leistungen der Schaeffler Automotive 

Aftermarket im freien Ersatzteilehandel 

prämiert und ihr das Vertrauen 

ausgesprochen, eine Anerkennung insbesondere 

im momentan schwierigen, 

wirtschaftlichen Umfeld“, sagte Michael 

Söding, Geschäftsleitung Vertrieb & 

Marketing des Aftermarket-Spezialisten 

aus Langen. jr. 


auto | motor | zubehör 

ISSN 0001-1983 

Gegr. 1912 als „AUTO-Markt“ 

Franzensbad-Wien, 97. Jahrgang 2009 

Offizielles Organ 

des Gesamtverband 

Autoteile-Handel e.V. 

Das Kraftfahrzeug-Magazin für die Führungskräfte 

aus Kfz-Handel, -Werkstätten, -Teilegroß- und Einzelhandel 

sowie aus -Industrie und -Zulieferfirmen 

Redaktion: 

Jürgen Rinn (Chefredakteur) 

Finkenstraße 2, 97264 Helmstadt 

Telefon 09369 982171, Telefax 09369 982172 

rinn@schluetersche.de 

Richard Linzing (stellv. Chefredakteur) 

Telefon 08261 7628983, Telefax 08261 7628984 

linzing@schluetersche.de 

Dr. Frauke Weber (Redaktion) 

Telefon 06432 988613, Telefax 06432 988614 

frauke.weber@schluetersche.de 

Klaus Kuss (Redaktion) 

Telefon 08342 9184190, Telefax 08342 9184192 

kuss@schluetersche.de 

Thomas Vahle (Chef vom Dienst) 

Telefon 0511 8550-2615, vahle@schluetersche.de 

www.kfz.schluetersche.de, kfz@schluetersche.de 

Ständige redaktionelle Mitarbeiter: 

Ute Kernbach (Automobil-Markt), Peter Rodenbüsch 

(Automobil-Szene), Hans T. Rosarius (Recht), 

Herausgeber und Verlag: 

Schlütersche Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG 

Postanschrift: 30130 Hannover 

Telefon 0511 8550-0, Telefax 0511 8550-2600 

Verlagsleitung: Klaus Krause 

Verlagsbereich KFZ-Medien 

Verlagsbereichsleitung: 

Eckhard Schulte 

Telefon 0511 8550-2610, schulte@schluetersche.de 

Anzeigenleitung: 

Christian Welc, Telefon 0511 8550-2643, welc@schluetersche.de 

Anzeigenverkaufsleitung: 

Gitta Lemke, Telefon 0511 8550-2648, lemke@schluetersche.de 

Anzeigenverkauf: 

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Gezeichnete Artikel decken sich nicht unbedingt mit der 

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nicht. 

Gerichtsstand und Erfüllungsort: Hannover 

Druck: CW Niemeyer Druck GmbH, Böcklerstraße 13, 

31789 Hameln/Wangelist 

Beilagenhinweis: Dieser Ausgabe liegen das Sonderheft 

„Transporter Spezial 2009“, ein Kundenmagazin der BASF 

AG, Informationen zum Dieselforum in Zusammenarbeit 

mit BOSCH, bei. Wir bitten unsere Leser um freundliche 

Beachtung. 

Die Titel des Verlagsbereichs KFZ-Medien im Überblick: 

• amz – auto motor zubehör • bfp fuhrpark + management 

• Kfz-MeisterService (integriert in amz) • NKWpartner 


profile 

Peter Tyroller ist neuer CLEPA-Präsidenten 

Der europäische Verband der Automobilzulieferer 

CLEPA hat in seiner 

diesjährigen Generalversammlung 

in 

Genf Peter Tyroller 

(51) einstimmig 

zum neuen Präsidenten 

gewählt. 

Tyroller ist seit 

2006 Geschäftsführer 

der Robert 

Bosch GmbH und 

unter anderem 

verantwortlich für 

den Verkauf der Kraftfahrzeug-Erstausrüstung, 

das zentrale Marketing 

sowie den Geschäftsbereich automotive 

Aftermarket. Er folgt am 1. Januar 

2010 auf Giuliano Zucco, CEO der italienischen 

Dytech-Gruppe. Die Amtszeit 

beträgt turnusgemäß zwei Jahre. 

ZDK-Präsident: 70. Geburtstag 

Robert Rademacher hat am 30. Juni 

das 70. Lebensjahr vollendet. Der 

Düsseldorfer Automobilunternehmer 

mit Kölner 

Wohnsitz steht seit 

drei Jahren an der 

Spitze des DeutschenKraftfahrzeuggewerbes. 

Von 1972 bis 

2005 war Rademacher 

Vorsitzender 

der Geschäftsführung 

der 

Gottfried Schultz 

GmbH&Co.KG. Seitdem ist er Mitglied 

des Verwaltungsrates. Er ist 

Gründungsmitglied des Beirates der 

Volkwagen Original-Teile-Logistik- 

Gesellschaft im nordhessischen 

Baunatal und ferner Mitglied in verschiedenen 

Beiräten. Das Unterneh- 

AutoNet versorgt in Rumänien derzeit 

rund 9000 Werkstätten mit Ersatz- 

und Verschleißteilen. Den bestehenden 

Kunden und weiteren Werkstätten 

soll nun die rumänische Version 

von Werbas angeboten werden. Dafür 

hat AutoNet eine Generallizenz von 

Werbas für Rumänien erworben. 

Nach den Worten von Vorstand 

Harald Pfau verfolgt man bei der Wer- 

CLEPA (Comité de liaison européen 

des fabricants d’equipements et de 

pices automobiles) repräsentiert über 

3000 Unternehmen und ist die wichtigste 

politische Plattform der europäischen 

Zulieferer. „Eine zentrale Aufgabe 

ist es, sich bei den EU-Behörden 

für anspruchsvolle, aber realistische 

Gesetzgebungen einzusetzen“, so Tyroller. 

„Gerade in den nächsten Jahren 

werden in viele neue, wegweisende 

Richtlinien erarbeitet, beispielsweise 

in Bezug auf Abgasvorschriften oder 

dem verpflichtenden Einsatz von Sicherheitssystemen. 

Ein weiterer Punkt 

ist der Abbau von Marktzugangsbeschränkungen 

im internationalen 

Handel.“ Darüber hinaus ist CLEPA 

auch aktiv in den UN-Gremien, die an 

der weltweiten Harmonisierung technischer 

Standards arbeiten. fw. 

men Gottfried Schultz wurde 1931 

gegründet und ist einer der größten 

konzernfreien Vertriebspartner von 

Volkswagen, Audi und Porsche. Auch 

Seat, Skoda, Bentley und Bugatti gehören 

zu den vertretenen Marken. 

Das bereits 1984 begonnene 

Ehrenamt im Vorstand des Kfz-Landesverbandes 

Nordrhein-Westfalen 

und das bis 2002 dauernde Engagement 

als Vorsitzender des Porsche-Händlerverbandes 

erweiterte 

sich seit Mai 2006 als Präsident des 

Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes. 

In schwieriger Zeit übernahm Rademacher 

dieses Amt und festigte die 

Positionen der berufsständischen 

Interessenvertretung mit 15 Landesverbänden 

und 239 Innungen sowie 

42 Markenverbänden. Rademacher 

ist auch Vizepräsident des Europäischen 

Kfz-Gewerbes. rl 

Werbas expandiert nach Osteuropa 

_ Gemeinsam mit der Teilehandelsorganisation AutoNet geht 

Werbas in Rumänien an den Start. 

bas AG allerdings nicht das Ziel, sich 

selbst mit eigenen Vertriebsstrukturen 

über den deutschsprachigen 

Raum hinaus zu engagieren. „Wir konzentrieren 

uns weiterhin auf unser 

angestammtes Vertriebsgebiet.“ AutoNet 

hat sich bereits die Option für 

neun weitere Ländern gesichert. rl 

www.werbas-ag.com

Wir stehen jetzt online 

amz.de/kba

ückspiegel 

_ Auch in diesem Jahr prüfte AVL Ditest das 

Abgasverhalten und die Zündung von Teilnehmerfahrzeugen 

der Ennstal Classic. Die 

amz-Redaktion war mit dabei und hat den 

AVL-Technikern über die Schultern geschaut. 

Oldies beim AVL Technik-Check 

Bei der Ennstal Classic werden 

Menschen und Maschinen auf 

eine harte Bewährungsprobe 

gestellt. Sollen die Oldtimer 

die Strapazen der Bergfahrten 

schadlos überstehen, müssen die 

Motoren optimal eingestellt sein. Im 

Rahmen der technischen Abnahme bot 

AVL Ditest auch in diesem Jahr an, die 

Zündung und das Abgasverhalten der 

Teilnehmerfahrzeuge zu prüfen. 

Diese kostenlose Serviceleistung verstehen 

die Grazer Diagnoseexperten als 

Beitrag für den Umweltschutz. „Unsere 

Spezialisten können mit Hilfe unserer 

modernen Diagnose- und Abgastestgeräte 

die Motoren optimal einstellen. So 

wird nicht nur die Motorleistung und 

-haltbarkeit erhöht, sondern auch die 

Umwelt geschont. Denn die Emissionen 

sinken auf ein Minimum“, sagt der AVL 

Ditest Geschäftsführer Dipl.-Ing. Gerald 

Lackner. 

Abgastest: Mehr als CO 

„Beim Abgastest fragen die meisten nur 

nach dem CO-Wert“, weiß Hannes Bloder, 

Diagnosespezialist von AVL Ditest, aus 

seiner Erfahrung zu berichten. Früher 

wurde auch nur diese Abgaskomponente 

gemessen. Doch mit heutigen Viergastestern 

können die Techniker weit 

mehr aus den Abgaswerten auslesen 

und Rückschlüsse auf die Qualität der 


Verbrennung ziehen. So prüften die AVL- 

Experten die Abgaszusammensetzung 

der Oldies sowohl bei Leerlaufdrehzahl 

als auch im Teillastbereich. 

Die Werte wurden ausgedruckt und 

die Zusammenhänge der einzelnen 

Messgrößen den Fahrzeugbesitzern erklärt. 

Zudem gaben die AVL-Techniker 

Tipps, wie sich die Einstellung der emp- 

Das Sekundär-Zündbild gibt Aufschluss über 

den Zustand der Zündanlage und den Verbrennungsablauf 

im Zylinder. Hannes Bloder 

erklärte die Zusammenhänge. 

findlichen Motoren weiter optimieren 

lässt. 

Einer der Oldies schleppte sich mit 

letzter Kraft in die AVL-Testbox. Der Motor 

lief kaum noch und ging beim Gasgeben 

aus. Beim Abgastest zeigte sich, 

dass der Motor extrem mager lief. Mit 

diesen Daten konnten die Mechaniker 

nun die Fehler auf die Kraftstoffversorgung 

konzentrieren und stellten rasch 

einen mit Rostrückständen aus dem Tank 

verstopften Kraftstofffilter fest. Nach der 

Tankreinigung und dem Einbau eines 

Modernste Technik funktioniert auch an 

uralten Motoren: Im Bild die Drehzahlaufnahme 

per Körperschall von AVL Ditest. 

Beim Abgastest mit modernsten Viergastestern 

konnten die AVL-Techniker 

Rückschlüsse auf die Qualität der 

Gemischaufbereitung und Verbrennung 

ziehen. Fotos: Linzing 

neuen Filters stand der Teilnahme am 

Rennen dann nichts mehr im Wege. 

Zündungs-EKG 

Nach dem Abgastest überprüften die AVL- 

Spezialisten das Sekundärbild der Zündanlage. 

Hier kam so mancher Fehler zu 

Tage, wie defekte Zündkabel, verdreckte 

Kontakte in der Verteilerkappe und ein 

falsch montierter Unterbrecherkontakt. 

Aus dem Sekundär-Oszillogramm lässt 

sich viel herauslesen: Vom Zustand der 

Komponenten der Zündanlage, über die 

Einstellung des Schließwinkels bis hin 

zur Gemischzusammensetzung. Dank 

Aufnahmefunktion und sehr hoher Auflösung 

des AVL-Oszilloskops konnten 

die Techniker die Signale nachträglich 

analysieren, kritische Signalabschnitte 

vergrößern und so dem Besitzer zeigen, 

wo das Problem liegt. Faszinierend ist die 

Erkenntnis, dass sich am Grundsatz der 

Motordiagnose im Laufe der Automobilgeschichte 

nichts geändert hat. Wer die 

Abgaszusammensetzung und das Zündungsoszillogramm 

interpretieren kann, 

ist in der Lage, Fehler einzugrenzen. Dabei 

spielt es eine untergeordnete Rolle, 

ob die Zündung von einem Unterbrecherkontakt 

oder einem Steuergerät ausgelöst 

und das Gemisch vom Vergaser oder 

einer Motronic aufbereitet wird. 

Richard Linzing

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amz_2009_07-08

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