amz_2009_07-08

technik werkstattpraxis
_ Moderne Automobile
reagieren bisweilen empfindlich,
wenn Lenkungs-
und Fahrwerksteile in ihrer
Funktion eingeschränkt
sind. Die Experten von ZF
Services geben praktische
Tipps, worauf zu achten ist,
wenn der Kunde instabiles
Fahrverhalten oder eingeschränkten
Fahrkomfort
moniert.
Kompaktkurs „Fahrwerkswissen“
S ind
Lenkungs- und Fahrwerkskomponenten
schadhaft, kann dies
die Lenk- und Fahreigenschaften
eines Fahrzeugs stark beeinträchtigen.
„Mit neuen Stoßdämpfern
oder dem Austausch einer Spurstange
ist es allerdings nicht immer getan“, sind
sich die Fahrwerksexperten von ZF Services
einig. Auf der Lemförder Lenkungs-
und Fahrwerkstour 2009 boten die Spezialisten
in Praxisworkshops aktuelles
Fahrwerks-Knowhow unter dem Motto
„Schulungen einmal anders“.
Komplexe Technik erfordert
regelmäßiges Informieren
Moderne Fahrwerke sind mittlerweile
recht aufwändige Konstruktionen. „Sowohl
beim Vermessen als auch bei Fehlersuche
und Reparatur sind sie deutlich
anspruchsvoller geworden“, berichtet
Oliver von Walenberg, Referent für technische
Trainings bei ZF Services und einer
der elf Techniktrainer, die bei der viermonatigen
Fahrwerks-Tour dabei waren.
Der Spezialist rät Kfz-Fachleuten, sich
regelmäßig über aktuelle Entwicklungen
zu informieren. „Denn vielfach verstecken
sich die Neuerungen im Detail.
Zudem muss der Werkstattfachmann
immer häufiger systemübergreifend
24 amz - auto | motor | zubehör Nr. 7/8-2009
denken. Dazu ist es notwendig, die Funktionen
und das Zusammenspiel der Komponenten
zu kennen“, weiß Walenberg.
Als Beispiel nennt der Experte Mehrlenker-Vorderachsen,
die nach dem Ersatz
von Spurstangenköpfen und Führungslenkern
ein Einstellen der Vorspurkurve
erfordern.
Zudem sei der Federbein- und Stoßdämpfertausch
diffiziler geworden, da
Aufgelöst: Der Kontakt mit Bremsflüssigkeit
oder Motorenöl hat den Dichtungsbalg angefressen.
Eindringender Schmutz zerstört die
Kugelschale und führt zu erhöhtem Spiel und
Schwergängigkeit. Foto: ZF
beim Einbau modellabhängig Lagerböcke
und Federteller winkelgenau zu justieren
sind. Überdies sind für eine fachmännische
Reparatur immer öfter auch Spezialwerkzeuge
notwendig.
Elektrisch lenken
Schulung einmal anders:
Auf der Lemförder Fahrwerks-
und Lenkungstour
2009 präsentierten die
Technik-Spezialisten von
ZF Services in Praxisworkshops
aktuelle Fahrwerkstechnik
und gaben
praxiserprobte Werkstatt-
Tipps weiter. Fotos: Kuss
Doch auch viele technische Neuerungen,
die auf den ersten Blick nicht zu erkennen
sind, verlangen zusätzliches Knowhow.
Etwa elektromechanische Lenksysteme
wie die Servolectric, die zunehmend die
elektrohydraulischen Vorfahren ersetzen.
Das 2002 von ZF vorgestellte System basiert
auf einer Zahnstangenlenkung, die
mit einer Elektronik verknüpft ist.
Diverse Sensoren erfassen den Lenkwunsch
des Fahrers und registrieren das
Lenkmoment und die Lenkgeschwindigkeit.
Aus diesen Daten errechnet ein
Steuergerät die erforderliche Lenkunterstützung.
Diese liefert ein Servomotor,
der über ein Schnecken- oder Kugelumlaufgetriebe
auf Lenksäule, Ritzel, Doppelritzel
oder Zahnstange der mechanischen
Zahnstangenlenkung wirkt.
Doch die Servolectric verlangt nicht
nur beim Austausch spezielle Kenntnisse,
sondern mitunter auch schon beim
„normalen“ Service. Trennt der Kfz-Fachmann
etwa die Batterie vom Bordnetz,