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Das Racetech Racing Team unterwegs in Ungarn Liebe Sponsoren, Freunde und Förderer, ein weiteres Event der Formula Student Rennserie liegt hinter uns. Dieses Mal hatten wir uns auf den weiten Weg nach Györ in Ungarn gemacht. Mit 27 anderen Teams aus zehn verschiedenen Ländern bezogen wir am Mittwoch, den 17.08.2011, unsere Box. Nachdem wir in Windeseile den LKW ausgeräumt und die Box aufgebaut hatten, wurden wir überraschenderweise vom Platz gebeten, um unsere Unterbringung zu beziehen und erst am nächsten Morgen wieder zu kommen. Im Gegensatz zu anderen Events, darf in Ungarn über Nacht nicht gearbeitet werden. Um 20.00Uhr schließt das Gelände und öffnet erst um 7.30Uhr am Morgen. An diese neuen Umstände musste man sich erst einmal gewöhnen, doch trotz nächtlichen Arbeitsverbotes, schafften wir die technische Abnahme am nächsten Morgen reibungslos. Die vier Aufkleber für die Allgemeine Abnahme, den Tilt Table, Noise und Brake Test hatten wir am Mittag auf unserem Auto kleben und konnten als zweiter Rennwagen auf dem Testgelände unsere Runden drehen. Der RTo5, Hanna wie sie im Teaminternen Sprachgebrauch genannt wird, glänzte unter der sengenden Hitze Györs und kurvte mit schnurrendem Motor über das Gelände. Die Zeit nutzten wir, um weitere Einstellungen und Temperaturen zu testen und uns auf die statischen Disziplinen des nächsten Tages vorzubereiten. Der Business Plan war in Györ zuerst an der Reihe. Rebekka und Priska konnten mit ihrer ausgefallenen Editorial - 2 -
Präsentation einen souveränen 12. Platz sichern. Für die Konstruktionsverteidigung kamen im 15 Minuten Takt Juroren der Elektronik, Antrieb und Motors, des Fahrwerks sowie von Karosserie und Ergonomie in unsere Box und ließen sich unser Fahrzeugkonzept, Fertigungsverfahren und einzelne Teile bis ins letzte Detail erklären. Damit erreichten wir den 6. Platz. Als letztes musste sich Sebastian in der Verteidigung der Kostenaufstellung beweisen. Nach einer Stunde intensiver Diskussionen, Kostenseitiger und technischer Betrachtungen sowie Vergleichen mit dem echten Rennwagen, fanden die Juroren leider ein paar kleinere Unstimmigkeiten. Es reichte dennoch für Platz 23. Insgesamt konnten wir den Tag also mit Platz 16 in den statischen Disziplinen abschließen. Am nächsten Tag ging es an die dynamischen Disziplinen. Dafür nutzten wir den Vormittag, um unsere Hanna noch einmal über die Teststrecke zu jagen und die einzelnen Disziplinen zu üben. Als erstes traten wir dann zum Skid Pad, dem Achten fahren, an. Eric fuhr uns mit grandiosen Rundenzeiten auf Platz 6 vor. Beim folgenden Beschleunigungsrennen, versagte uns leider bei unserem ersten Fahrer die Schaltung. Im zweiten Versuch mit Sascha als Fahrer konnten wir uns dennoch eine sehr gute Zeit sichern, die uns ebenfalls auf Platz 6 schickte. Den folgenden Autocross fuhren unsere Endurancefahrer Daniel und Paddy und konnten auch hier mit erstklassigen Zeiten punkten. Die schnellste Runde von Daniel brachte uns auf Platz 5. Der nächste und letzte Tag in Ungarn wartete mit dem Ausdauerrennen, dem Endurance auf uns. Die gute Platzierung im Autocross garantierte uns einen recht späten Startplatz, sodass wir ausreichend Zeit hatten, unseren Rennwagen bis ins letzte Bauteil noch einmal zu überprüfen. Als es am frühen Nachmittag auf die Strecke ging, stand das gesamte Team am Rand des dynamischen Bereichs und verfolgte gespannt das Rennen. Auch unser Kanzler, Herr Dr. Handschuh, hatte den weiten Weg auf sich genommen, um uns in diesem wichtigen Rennen beizustehen. Unser erster Fahrer Paddy konnte den Rennwagen mit sicheren Zeiten 18 Runden und 11km lang über die Strecke jagen. Beim folgenden Fahrerwechsel wird der Motor ausgeschaltet, der zweite Fahrer steigt ein und der Wagen muss wieder starten, um den zweiten Teil des Endurance zu bestreiten. Ohne Probleme sprang der Motor an und Daniel schoss über den Asphalt. In seiner dritten Runde jedoch verlor das Auto plötzlich an Zug. Ein Viertel der Strecke rollte es noch und blieb direkt vor den Augen des Teams liegen. Voller Schrecken, stellten wir fest, dass die Schrauben unseres Kettenblatts auf der Strecke gebrochen waren. Ein Versagen, das mit sehr viel Pech verbunden sein musste, wie uns viele andere Teams mitleidig garantierten. Trotz gedrückter Stimmung, packten wir unsere Sachen zusammen und zogen am Abend zur Award Zeremonie. Dort wurden wir mit dem Preis für das Best self-made Vehicle ausgezeichnet. Dieser Award hat uns überaus gefreut, da er die Leitlinie vom Racetech Racing Team, so viel wie möglich selbst zu fertigen, belohnt und ehrt. - 3 - Editorial
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Seite 5 und 6: Tag 1 Das Scrutineering Liebes Tage
Seite 7 und 8: Tag 3 Die Ststatischen Disziplinen
Seite 9 und 10: Tag 4 Die dynamischen Disziplinen L
Seite 11 und 12: Tag 5 Der Endurance Liebes Tagebuch

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