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Präsentation einen souveränen 12. Platz
sichern. Für die Konstruktionsverteidigung
kamen im 15 Minuten Takt Juroren der
Elektronik, Antrieb und Motors, des Fahrwerks
sowie von Karosserie und Ergonomie
in unsere Box und ließen sich unser
Fahrzeugkonzept, Fertigungsverfahren und
einzelne Teile bis ins letzte Detail erklären.
Damit erreichten wir den 6. Platz. Als letztes
musste sich Sebastian in der Verteidigung
der Kostenaufstellung beweisen. Nach
einer Stunde intensiver Diskussionen,
Kostenseitiger und technischer
Betrachtungen sowie Vergleichen mit dem
echten Rennwagen, fanden die Juroren
leider ein paar kleinere Unstimmigkeiten.
Es reichte dennoch für Platz 23. Insgesamt
konnten wir den Tag also mit Platz 16 in den
statischen Disziplinen abschließen.
Am nächsten Tag ging es an die
dynamischen Disziplinen. Dafür nutzten
wir den Vormittag, um unsere Hanna
noch einmal über die Teststrecke zu jagen
und die einzelnen Disziplinen zu üben.
Als erstes traten wir dann zum Skid Pad,
dem Achten fahren, an. Eric fuhr uns mit
grandiosen Rundenzeiten auf Platz 6 vor.
Beim folgenden Beschleunigungsrennen,
versagte uns leider bei unserem ersten
Fahrer die Schaltung. Im zweiten Versuch
mit Sascha als Fahrer konnten wir uns
dennoch eine sehr gute Zeit sichern,
die uns ebenfalls auf Platz 6 schickte.
Den folgenden Autocross fuhren unsere
Endurancefahrer Daniel und Paddy und
konnten auch hier mit erstklassigen Zeiten
punkten. Die schnellste Runde von Daniel
brachte uns auf Platz 5.
Der nächste und letzte Tag in Ungarn
wartete mit dem Ausdauerrennen, dem
Endurance auf uns. Die gute Platzierung
im Autocross garantierte uns einen recht
späten Startplatz, sodass wir ausreichend
Zeit hatten, unseren Rennwagen bis ins
letzte Bauteil noch einmal zu überprüfen.
Als es am frühen Nachmittag auf die
Strecke ging, stand das gesamte Team
am Rand des dynamischen Bereichs und
verfolgte gespannt das Rennen. Auch
unser Kanzler, Herr Dr. Handschuh, hatte
den weiten Weg auf sich genommen,
um uns in diesem wichtigen Rennen
beizustehen. Unser erster Fahrer Paddy
konnte den Rennwagen mit sicheren Zeiten
18 Runden und 11km lang über die Strecke
jagen. Beim folgenden Fahrerwechsel
wird der Motor ausgeschaltet, der zweite
Fahrer steigt ein und der Wagen muss
wieder starten, um den zweiten Teil des
Endurance zu bestreiten. Ohne Probleme
sprang der Motor an und Daniel schoss
über den Asphalt. In seiner dritten Runde
jedoch verlor das Auto plötzlich an Zug.
Ein Viertel der Strecke rollte es noch und
blieb direkt vor den Augen des Teams
liegen. Voller Schrecken, stellten wir fest,
dass die Schrauben unseres Kettenblatts
auf der Strecke gebrochen waren. Ein
Versagen, das mit sehr viel Pech verbunden
sein musste, wie uns viele andere Teams
mitleidig garantierten.
Trotz gedrückter Stimmung, packten wir
unsere Sachen zusammen und zogen am
Abend zur Award Zeremonie. Dort wurden
wir mit dem Preis für das Best self-made
Vehicle ausgezeichnet. Dieser Award hat
uns überaus gefreut, da er die Leitlinie vom
Racetech Racing Team, so viel wie möglich
selbst zu fertigen, belohnt und ehrt.
- 3 - Editorial