Versprechen eingelÃ¶st. - Setra

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Maßnahmen für herausragende Aerodynamik der ComfortClass 500 Rundlich gestalteter Bug ✓ Glattflächige Seitenpartie ✓ Aeroheck mit Abrisskante ✓ Optimierte Außenspiegel ✓ Flachblatt-Scheibenwischer ✓ „Wenn es sein muss, leisten wir wenig Widerstand.“ Rainer Fischer (r.), Leiter Versuch, Akustik und Messtechnik bei EvoBus Aerodynamische Formgebung senkt den Kraftstoffverbrauch. Ein zukunftsweisendes Design der ComfortClass 500 in Verbindung mit geringem Kraftstoffverbrauch waren die Vorgaben für die aerodynamische Konzeption der neuen ComfortClass 500. Die Senkung des Luftwiderstands um 20 % sowie eine erhebliche Gewichtsreduzierung machen den geringeren Kraftstoffverbrauch gegenüber der Vorgänger-Baureihe mit Euro V erst möglich. Zusammen mit dem neuen Aeroheck sowie weiteren Detailmaßnahmen erreicht die ComfortClass 500 einen in der Branche bislang einzigartigen c w -Wert von 0,33. Der Luftwiderstand sinkt außerdem durch einen in der Branche einmaligen Trick noch weiter: Ab einer Geschwindigkeit von 95 km/h wird der Omnibus um 20 mm abgesenkt. Durch Optimierung der Aerodynamik wurde ein herausragender Luftwiderstandswert von c w=0,33 erreicht.
Das neue, intelligente Leichtbaukonzept der ComfortClass 500 mit hochfesten Stählen sorgt für mehr Festigkeit bei weniger Gewicht. „Wir reduzieren das Gewicht, aber nicht auf Kosten der Sicherheit.“ Bernd Gutmann, Versuchsfahrer bei Daimler Weniger Kilos. Weniger Verbrauch. All das führte trotz höherer Steifigkeit zu einem deutlich leichteren Gerippe. Auch die Anbindung des Fahrwerks nahmen die Entwickler genau unter die Lupe – da gab es so genannte „Angst-Kilos“ durch eine unbeabsichtigte Überdimensionierung. Ihre Beseitigung sparte mehrere 100 Kilogramm ein. Weitere 40 Kilogramm minus brachte die neue Klimaanlage, und das innovative Kunststoffdach mit einer dünneren Isolierung senkte das Gewicht nochmals um 20 Kilo. Unter dem Strich hat die neue ComfortClass 500 spürbar abgenommen und verbraucht trotz Euro VI deutlich weniger. Abnehmen ohne Sicherheitsrisiko. Nicht nur bei der Aerodynamik hat die ComfortClass 500 neue Maßstäbe gesetzt. Einen Riesensatz nach vorn machte die neue ComfortClass 500 auch unter dem Designer-Blechkleid, denn die Entwickler sind das Thema Gewicht mit einem neuen Gerippe angegangen. So verwendete man für die aktuellen Ringspanten hochfeste Stähle. Auch die Querschnitte der Profile sowie die Knotenbleche wurden von den Ingenieuren optimiert. Das Laufgangprofil besteht neuerdings nicht nur aus maßgeschneiderten Blechplatinen, sondern auch aus Blechen verschiedener Stärke und Werkstoffgüte – Automobilbau pur. Darüber hinaus ist jetzt auch der Aufprallschutz voll integriert. GFK Thermoplast Stahlblech Aluminium Das Kleid der ComfortClass 500 spart durch einen gekonnten Materialmix weitere wertvolle Kilos ein.
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