Frechen, Habbelrath - Stadt Frechen

Frechen, Habbelrath
Variante A
Städtebauliches Entwicklungskonzept
18.09.2013

Frechen, Habbelrath
Variante B
Städtebauliches Entwicklungskonzept
18.09.2013

1334_Entwicklungskonzepte Frechen Habbelrath Stand: 18.09.2013
Entwicklungskonzept
Frechen Habbelrath
Stand September 2013
Zur Pumpstation 1 – 42781 Haan / Rheinland
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1334_Entwicklungskonzepte Frechen Habbelrath Stand: 18.09.2013
Beschreibung der Entwicklungskonzepte:
1. Allgemein
Das Plangebiet Habbelrath befindet sich am westlichen Ortsrand des Frechener Stadtteiles
Habbelrath, südlich der Landesstraße L 277. Es erstreckt sich von der Landesstraße im Norden bis zur
Frechener Straße im Süden und von der ehemaligen Tagebaufläche Frechen (heute Waldfläche) im
Westen bis an den Siedlungsrand im Osten.
Das Plangebiet ist über die Taubenstraße und Amselstraße im Osten und über die Frechener Straße
im Süden angebunden an die vorhandenen Siedlungsstrukturen. Im Westen bestehen
Anknüpfungspunkte an die vorhandenen Waldwege.
Für das Plangebiet ist eine kleinteilige Bebauungsstruktur, vorwiegend bestehend aus freistehenden
Einfamilienhäusern vorgesehen. Die Bebauungsstruktur soll insgesamt der Arrondierung der Ortslage
und der Abrundung zum Landschaftsraum hin dienen. Gleichzeitig soll dem Wunsch nach
Baugrundstücken für Einfamilienhäuser nachgekommen werden. Weiterhin werden in diesem
Plangebiet möglichst kleinteilige Nachbarschaften angestrebt.
Um die genannten Ziele umzusetzen, sehen beide vorliegenden Varianten eine Unterteilung des
Plangebietes in drei Bereiche vor, die durch den motorisierten Individualverkehr nur separat
angefahren werden können. Der nördliche Teilbereich wird über die Taubenstraße erschlossen. Der
in der Mitte des Plangebietes gelegene Bereich wird über die Amselstraße erschlossen und der
südliche Bereich über die Frechener Straße.
In beiden Varianten werden vorhandene Wegebeziehungen aufgegriffen und durch das Gebiet
geführt, um eine Vernetzung zwischen den bestehenden und den neuen Siedlungsräumen sowie mit
dem Freiraum zu gewährleisten.
2. Variante A
In Variante A werden im nördlichen Teil des Plangebietes rund 50 Wohneinheiten projektiert. Im
Süden dieses Bereiches befindet sich eine interne Erschließungsstraße, die von der Taubenstraße aus
in Richtung Westen in das Gebiet hineinführt. Durch den leicht gebogenen Verlauf dieser Straße wird
gewährleistet, dass im Straßenraum keine zu langen Sichtachsen entstehen. Entlang der
Erschließungsstraße sind freistehende Einfamilienhäuser als südliche Begleitung des Straßenraumes
dargestellt. Diese Wohngebäude besitzen eine Ausrichtung des Gartenbereiches nach Süden.
Von der beschriebenen internen Erschließungsstraße zweigen drei Stichstraßen nach Norden hin ab
und bilden weitere kleinteilige Wohnumgebungen. Der westliche und der östlich gelegene Stich
bilden gleichzeitig die Verbindung zu dem nördlich gelegenen Fuß‐ und Radweg, der entlang der
Landesstraße L277 nach Osten und in den Wald in Richtung Süd‐Westen führt.
In dem mittleren Teil werden rund 35 Wohneinheiten um eine in Dreiecksform verlaufende
Erschließungsstraße angeordnet. Diese Erschließungsform wird von der Amselstraße aus erschlossen.
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Aufgrund der Dreiecksform verbleibt im südlichen Bereich dieses Teilgebietes eine dreieckige
Platzform, die als öffentliche Grünfläche eingerichtet werden soll.
Neben der Anbindung an die Amselstraße ist der mittlere Bereich durch einen Fußweg an die
Ammerstraße angebunden.
Zusätzlich wird die Wohnstraße im Westen des Plangebietes begleitet von einer Fußwegeverbindung
zwischen dem nördlichen und dem südlichen Teilgebiet mit einer Anbindung der westlich der
Siedlungsstruktur gelegenen Naherholungsflächen.
Diese Fußwegeverbindung bildet ein landschaftlich gestaltetes „grünes Band“, das die dort gelegene
Wohnstraße begleitet. Das „grüne Band“ dient einerseits der verkehrssicheren Wegeführung,
andererseits der attraktiven Gestaltung des Straßenraumes und somit des Wohnumfeldes. Durch das
„Grüne Band“ wird dem Planentwurf ein besonderes städtebauliches Element zugefügt, dass zur
Identifikation der Bewohner mit ihrem Wohnumfeld, zur städtebaulichen Qualität der Siedlung und
zur Adressbildung beiträgt, indem innerhalb der Wohnbereiche kleine Teilräume zum Verweilen,
Treffen und Spielen angeboten werden. Diese Räume sind bewusst so gelegen, dass sie aus den
Wohnhäusern eingesehen werden können bzw. dem zufälligen Treff auf der Straße dienen. Die Lage
an der Wohnstraße sorgt gleichzeitig für die soziale Kontrolle der begleitenden Grünfläche und für
eine gute Nutzbarkeit.
Der südliche Teilbereich wird von der Frechener Straße aus erschlossen. Hier sind ca. 35 WE
projektiert. Aufgrund der vorhandenen Flächenverfügbarkeit und der Lage am Waldrand wird der
Eingangsbereich des südlichen Teilbereiches nur auf der Ostseite von 2 Einfamilienhäusern begleitet.
Nördlich dieses Eingangsbereiches bildet die projektierte Erschließungsstraße eine umgedrehte U‐
Form, die auf den vorhandenen Parkplatz im rückwärtigen Bereich der Mehrzweckhalle mündet.
Eine etwa 400 m² große Fläche des öffentlichen Parkplatzes wird an dieser Stelle in das Plangebiet für
die Abrundung der Baugrundstücke integriert. Der Parkplatz behält eine Größe, die das Wenden von
Müllfahrzeugen und das Beliefern der Mehrzweckhalle zulässt.
Im östlichen Bereich dieses Teilbereiches sind einige Reihenhäuser projektiert, die mit ihrem
Eingangsbereich zu der Mehrzweckhalle hin orientiert sind. Durch diese Anordnung werden
einerseits die westlich gelegenen Wohnhäuser vor dem von der Halle ausgehenden Lärm geschützt,
andererseits können die Grundrisse der Reihenhäuser so gestaltet werden, dass die
lärmempfindlichen Räume nach Westen orientiert werden. Die Orientierung der Fassaden zu der
Mehrzweckhalle hin sorgt gleichzeitig für eine gewisse soziale Kontrolle, dieses ansonsten kaum
einsehbaren Bereiches, dennoch wird hier eine attraktive Wohnlage jenseits der waldartigen
Eingrünung der Mehrzweckhalle, mit attraktiven Gartenflächen gesehen.
Die Erschließung der drei Teilgebiete ist in etwa gleichwertig und soll als verkehrsberuhigter Bereich
gestaltet werden. Aufgrund der Trennung der Gebiete wird nur der unmittelbare Zielverkehr der
einzelnen Bereiche für diese Wohnstraßen erwartet, so dass eine Gestaltung als Mischverkehrsfläche
und eine „Bespielung“ der Straßen ermöglicht wird.
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3. Variante B
Die Trennung des Plangebietes in drei Teilbereiche wird auch in Variante B als Hauptmerkmal des
Entwurfes beibehalten. Diese Variante unterscheidet sich daher nur in Details von Variante A.
Im Vergleich zu Variante A ist der Verlauf der Wohnstraßen im nördlichen und südlichen Teilbereich
nicht durch einen Bogenförmigen Verlauf, sondern durch einen abgeknickten Verlauf
gekennzeichnet. Ähnlich wie die Bogenform dienen die Knicke der abwechslungsreichen Gestaltung
des Straßenraumes und dem Verhindern langer Sichtachsen, die zum schnellen Fahren animieren
könnten.
Der nördliche Teilbereich wird nicht durch drei Stichstraßen, sondern durch eine Ringerschließung
erschlossen. Im Nordosten und Nordwesten des Ringes bestehen Fußwegeverbindungen zu dem
nördlich gelegenen Fuß‐ und Radweg an der L 277. Im Südwesten des Rings besteht zusätzlich eine
Anbindung an das westlich gelegene Waldgebiet bzw. dem hier projektierten Fußweg entlang des
Waldrandes sowie an die südlich gelegenen Teilbereiche.
Statt einer Begleitung der westlich im Plangebiet gelegenen Wohnstraße wird in dieser Variante ein
Fußweg entlang der westlichen Plangebietsgrenze zwischen den rückwärtigen Grundstücksgrenzen
des Plangebietes und dem Waldrand geführt. Dieser Fußweg knüpft im Norden an den dort
vorhandenen Radweg und im Süden an die vorhandenen Wegebeziehungen zwischen Wald und
Siedlungsstruktur an.
Die Fußwegeanbindung an die Ammerstraße wird in dieser Variante aufgegeben, da über die
Amselstraße und die Taubenstraße ausreichend Verbindungen in den angrenzenden Siedlungsraum
bestehen und alle Straßen als verkehrsberuhigte Mischverkehrsflächen geplant sind.
Der Verlauf der Wohnstraßen in dem mittleren und dem südlichen Teilbereich ist ähnlich wie in
Variante A. Die umgedrehte U‐Form ist jedoch im südlichen Teilbereich etwas kürzer, so dass
zwischen dem mittleren und dem südlichen Teilbereich tiefere Grundstückszuschnitte ermöglicht
werden und die in diesem Bereich, im Anschluss an den Wald gelegene Grünfläche vergrößert wird.
Durch die Verkürzung der Straße sind in dieser Variante weniger Reihenhäuser westlich der
Mehrzweckhalle projektiert. Der südlich angrenzende Parkplatz wird nicht in die Planung integriert.
Haan, den 18.09.2013
Gez.
Birgit Schnadt
Stadtplanerin AKNW
ISR Stadt + Raum GmbH & Co. KG
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