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16_Ausblick Februar 2011 plus_02 Foto: Jürgen Heinrich Auch 2011 regiert die Spitzhacke Umfangreiche Sanierung des Schienennetzes geht auch in diesem Jahr weiter _„Hört das denn nie auf?“ fragt sich so mancher Fahrgast angesichts der ständigen Bauarbeiten im U- und Straßenbahnnetz. Die Antwort ist leider: ja, es hört nie auf. Ein so vielfältiges und großes Verkehrsnetz wie das der BVG braucht ständige Unterhaltung. Auch in diesem Jahr werden die BVG-Bautrupps alle Hände voll zu tun haben. Alleine die weitere Sanierung der 146 Kilometer U-Bahnstrecken sorgt für zahlreiche Baustellen, schließlich ist die alte Dame in weiten Teilen über 100 Jahre alt. Aber auch das stark befahrene Straßenbahnnetz braucht ständige Pflege und Unterhaltung. plus_02 gibt schon mal einen groben Überblick, wo überall die Bauleute in diesem Jahr die Spitzhacke schwingen werden. Die Strecke nach Pankow ist jetzt zwar saniert, aber im Bereich des U-Bahnhofs Gleisdreieck geht es auf der U-Bahnlinie U2 in diesem Jahr mit der Grundsanierung weiter. Nach den Arbeiten „oben“, auf dem Bahnsteig der U1, geht es jetzt unten, auf der U2, weiter. Zwischen Mai und November heißt das für die Fahrgäste, Umfahrung mit der U1, der Abschnitt zwischen Gleisdreieck und Wittenbergplatz wird wieder voll gesperrt. „Bei uns heißt die Losung eigentlich Bauen unter
Betrieb“, sagt dazu BVG-Bauchef Ralf Baumann, „also möglichst wenig Vollsperrungen, weil wir festgestellt haben, dass Pendelverkehre und kurzzeitige Unterbrechungen in den Abendstunden den Fahrgästen mehr entgegen kommen als komplette Unterbrechungen.“ Aber nicht immer ließen sich Sperrung ganz vermeiden, so auch auf dieser Strecke, weil sich sonst die Bauarbeiten und damit die Beeinträchtigungen wesentlich länger hinziehen würden. Ohne Vollsperrung kommen im März die vorbereitenden Arbeiten für den Einbau eines Aufzugs auf dem U-Bahnhof Hallesches Tor aus, ein kompliziertes bautechnisches Vorhaben. Für zwei Wochen müssen die Züge zwischen Gleisdreieck und Kottbusser Tor pendeln. Pendelverkehr und zeitweise Betriebsunterbrechungen gibt es auch zwischen April und November auf der U6, am Mehringdamm und auf der U7 abends zwischen Möckernbrücke und Hermannstraße. Dort werden die Bahnhöfe saniert und in Stand gesetzt. Gleisbauarbeiten und Tunnelsanierungen stehen außerdem für das laufende Jahr auf der U9 im nördlichen Abschnitt, auf der U7 zwischen Spandau und Richard-Wagner-Platz und auf der U5 Richtung Hönow an, auch dort muss mit Pendelverkehren und Sperrungen in den Abendstunden gerechnet werden. Außerdem stellt die BVG ihre Relaisstellwerke, die teilweise noch aus den 60er-Jahren stammen, auf moderne Computersteuerung um, kurzzeitig gibt es Behinderungen. Ohne wesentliche Beeinträchtigung gehen dagegen die Einbauten von insgesamt zehn neuen Aufzügen in diesem Jahr vor sich. Ältere und gehbehinderte Menschen, aber auch Familien mit Kinderwagen, können sich dann an 99 Bahnhöfen über Aufzüge und Rampen im U-Bahnnetz freuen. Jeweils zwei sechswöchige, abschnittsweise Streckensperrungen wird es auf den Tram-Linien M10, M5, M6 und M8 geben, in den Bereichen Danziger Straße/Lands- BARRIEREFREI Steil nach oben Ausblick_17 Februar 2011 plus_02 berger Allee und Kniprodestraße sowie am S-Bahnhof Adlershof/Anna-Seghers-Straße werden im Juli und August die Schienen und der Unterbau saniert (Linien 60 und 61). Von August bis Oktober ist die M8 in der Karl-Lade-Straße unterbrochen, elf Wochen dauern dort die Streckensanierungen. Freuen können sich die Fahrgäste in Adlershof. Im September geht die neue Strecke in die Wissenschaftsstadt in Betrieb (Linie 60 und 61). Ralf Baumann kennt die vielfältigen Klagen der Fahrgäste über zu viele Baustellen, aber er sieht die BVG in der Verantwortung für die Zukunft: „Wer sich darüber ärgert, dass er manchmal nur auf Umwegen oder mit Verzögerungen weiter kommt, sollte wissen, warum wir das alles machen. Wir wollen damit sicherstellen, dass unsere U- und Straßenbahnen auch in den kommenden Jahrzehnten sicher und zuverlässig fahren können. Ohne regelmäßige Pflege und Sanierung von Anlagen und Schienen könnten wir das sonst nicht gewährleisten.“ _Klaus Wazlak _Es geht steil bergauf – zumindest, was die Anzahl der Aufzüge im Berliner U-Bahnnetz angeht. Allein im vergangenen Jahr sind 12 U-Bahnhöfe mit Aufzügen ausgerüstet worden, 2011 kommen weitere zehn hinzu. Vor allem die U5 ist diesmal ganz vorne mit dabei: So erhalten mit den Stationen Strausberger Platz, Weberwiese, Samariterstraße, Magdalenstraße und Lichtenberg gleich fünf U5-Bahnhöfe die bequemen „Aufstiegshilfen“. Weitere Aufzüge sind auf den Bahnhöfen Gleisdreieck und Kurfürstendamm, Kaiserin-Augusta-Straße, Britz-Süd, Voltaund Vinetastraße vorgesehen. Ende 2011 sind dann 99 der insgesamt 172 Berliner U-Bahnhöfe über Aufzügen oder Rampen erreichbar._
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