Berliner Leben & Arbeit

WIRTSCHAFT
Wirtschaft fordert Aufträge und hofft
auf neue Flugverbindungen
Die Pläne liegen schon in der
Schublade. „Wenn der Bedarf
besteht, können wir ganz schnell erweitern“,
sagt Gunter Hudewenz,
stellvertretender Geschäftsführer des
Zentrums für Flugsimulation Berlin.
Das Gelände liegt knapp 500 Meter
vom Schönefelder Abfertigungskomplex
entfernt. Die Berliner Stadtgrenze
liegt auf der anderen Straßenseite.
Das Zentrum für Flugsimulation, in
dem derzeit die Piloten von etwa 40
Fluggesellschaften trainieren, wird
eines derjenigen in der Region sein,
die von der Entscheidung des Bundesverwaltungsgerichtes
in Leipzig
zugunsten des Schönefeld-Ausbaus
profitieren werden. Die Zahl von
© Blue Multimedia
Die Berliner Wirtschaft will vom
Ausbau des Flughafens Schönefeld
profitieren. Wolfgang Rink, Sprecher
der Handwerkskammer, sagte:
„Das ist auch eine große Chance für
den Mittelstand. Wir fordern bei der
Auftragsvergabe mittelstandsfreundliche
Lose.“ So verlangt die Handwerkskammer,
dass nicht nur Großunternehmer
von den Milliarden-Investitionen
profitieren, sondern die Ausschreibungen
so kleinteilig gemacht werden,
dass auch kleinere Berliner und
Brandenburger Firmen zum Zuge
kommen können. „Es darf nicht nur
große Tranchen bei der Auftragsvergabe
geben“, sagte Rink. Als negatives
Beispiel nannte er den Regierungsumzug.
Dabei seinen die Aufträge im wesentlichen
an der Berliner Wirtschaft
vorbeigegangen.
„Faire, transparente Ausschreibungsverfahren“
forderte auch der Hauptge-
Region auf der Gewinnerseite
Wie Schönefeld die Jobmaschine ankurbelt
zehn Simulatoren - Boeing und Airbus
- könne rasch auf zwölf, wenn
nicht gar 16 erhöht werden. Erst im
vergangenen Jahr war eine neue Halle
mit insgesamt vier Trainingsgeräten
in Betrieb genommen worden.
Das brandenburgische Wirtschaftsministerium
erwartet von der Leipziger
Entscheidung eine Initialzündung
für die gesamte Region. „Viele
potentielle Investoren haben nur auf
das Urteil gewartet und sind jetzt am
Start“, so Claudia Lippert, Sprecherin
des brandenburgischen Wirtschaftsministers
Ulrich Junghanns.
Knapp 40.000 neue Jobs sollen nach
dem Gutachten des Instituts für Ver-
schäftsführer des Bauindustrieverbandes
Berlin-Brandenburg, Axel Wunschel.
Das von den Partnern Bund, Berlin und
Brandenburg beschlossene Mittelstandskonzept
müsse nun auch „eins zu eins“
umgesetzt werden. Nach seinen Worten
kann das Milliardenprojekt entscheidend
dazu beizutragen, bestehende Arbeitsplätze
am Bau auf Jahre zu stabilisieren
und somit eine Trendwende nach zwölf
Jahren des Arbeitsplatzabbaus einzuleiten.
Roland Engels, Geschäftsführer der
Marketing- und Wirtschaftsförderungsgesellschaft
Berlin Partner GmbH,
hofft auf neue Investoren durch neue
Flugverbindungen: „Der zentrale Flughafen
BBI mit Umsteigeverkehr ist für
international tätige Unternehmen von
fundamentaler Bedeutung.“
Erste Überlegungen für neue Verbindungen
kommen aus Asien, hieß es
aus Senatskreisen. Der neue Großflughafen
steigere auch für die Fluggesellschaften
die Attraktivität, Berlin
anzufliegen. Bisher können die Berliner
von Tegel und Schönefeld mit
Linienmaschinen nonstop nur nach
New York und in die Hauptstadt der
Mongolei, Ulan-Bator, fliegen. ■
kehrswissenschaften der Universität
Köln im Zusammenhang mit dem
Ausbau Schönefelds zum Hauptsstadt-Airport
bis zum Jahr 2012, dem
nach heutiger Sicht ersten kompletten
Betriebsjahr des ausgebauten Hauptstadtflughafens
entstanden sein. 3400
neue Stellen sollen direkt durch den
Flugbetrieb entstehen - etwa in der
Abfertigung oder dem Sicherheitsbereich.
Weitere 3600 Jobs erwarten die
Gutachter allein dadurch, dass mehr
Reisende auch mehr am Flughafen
einkaufen. Der Airport ist auf eine
Kapazität von bis zu 22 Millionen
Passagieren angelegt. In dieser Kalkulation
sind die Arbeitsplätze, die an den
bisherigen Standorten Tegel und Tempelhof
wegfallen, bereits einbezogen.
Der Großteil des Beschäftigungseffekts
mit insgesamt 32.400 Stellen
wird allerdings von Investoren, die in
räumlicher oder thematischer Nähe
zum Flughafen stehen, erwartet. Die
Überlegungen des Wirtschaftsministeriums
gehen dabei zunächst in
Richtung der Luftfahrtindustrie, die
mit den Triebwerkherstellern MTU
in Ludwigsfelde und Rolls Royce in
Dahlewitz zwei „Global Player“ im
unmittelbaren Flughafenumfeld liegen
und die eine Vielzahl von mittleren
und kleineren Zulieferern nach
sich gezogen haben.
WIRTSCHAFT
Vom wirtschaftlichen Aufschwung in
der Region erhofft sich Landrat Martin
Wille, in dessen Kreis Dahme-
Spreewald der Flughafen liegt, einen
deutlichen Beschäftigungseffekt. „Wir
haben zur Zeit im nördlichen, an
Berlin angrenzenden Teil des Kreises
eine Arbeitslosenquote von 13,1 Prozent.
Mit dem Beginn der Bauarbeiten
sollte diese Zahl noch in diesem
Jahr spürbar zurückgehen“, sagt Wille.
Immerhin wird allein die Bauphase
7200 Menschen beschäftigen. Wille
erwartet von der Landesregierung,
dass die Vorhaben so ausgeschrieben
werden, dass sich auch regionale Unternehmen
daran beteiligen können.
Langfristig könnte sich für den Kreis
auch die für das ganze Land geltende
Abwanderungstendenz umkehren.
Landrat Wille: Die Leute wollen dort
wohnen, wo sie arbeiten.“ ■
Air Berlin will an Berlin als Standort festhalten
Air Berlin wird seine Flugzeugflotte
auf absehbare Zeit nicht nach
Leipzig verlagern. Unternehmenssprecher
Peter Hauptvogel wies ein
entsprechendes Angebot des sächsischen
Ministerpräsidenten Georg
Milbradt (CDU) zurück. „Das Angebot
ehrt uns, aber ein Standortwechsel
steht derzeit nicht zur Diskussion“,
sagte Hauptvogel. Air Berlin
sei der Überzeugung, dass der Flughafen
Leipzig von dem drohenden
Nachtflugverbot am neuen Flughafen
Berlin Brandenburg International
in Schönefeld profitieren könne.
„Aber wir halten es für schlechten
Stil, mit Abwanderung zu drohen“,
betonte der Sprecher. In der Frage
des Nachtflugverbots zwischen 24
Uhr und sechs Uhr setze Air Berlin
2005 hat die S-Bahn 40 Millionen
Fahrgäste mehr befördert
© www.pixelquelle.de
Die S-Bahn Berlin GmbH hat
2005 einen deutlichen Fahrgastzuwachs
verzeichnet. Im vergangenen
Jahr nutzten 356 Millionen Menschen
die S-Bahn, 40 Millionen mehr als
2004. Hauptgrund der positiven Entwicklung
ist nach Unternehmensangaben
die hohe Kundenzufriedenheit.
Laut einer Umfrage des Meinungsforschungsinstituts
Forsa geben 66
Prozent der Befragten an, die S-Bahn
habe in den vergangenen zwei Jahren
ihr Niveau gehalten oder verbessert.
Seit 1995 hat die S-Bahn ihre Fahrgastzahlen
kontinuierlich um mehr
auf die Vernunft der Behörden in
Berlin und Brandenburg. ■
als 30 Prozent gesteigert. Besonders
stark seien die Zuwächse auf der
Ringbahn, wie das Unternehmen mitteilt.
Zu den Abschnitten des S-Bahn-
Netzes mit den deutlichsten Anstiegen
der vergangenen fünf Jahre
zählen demnach die Strecken Messe
Nord/ICC-Westend (plus 121 Prozent),
Mexikoplatz-Zehlendorf (plus
45 Prozent) und Friedrichstraße-Oranienburger
Straße (plus 36 Prozent).
Nach Abschluss der derzeit laufenden
Bauarbeiten auf der Stadtbahn-Trasse
und im Nord-Süd-Tunnel rechnet
die S-Bahn noch einmal mit deutlich
mehr Fahrgästen.
■
© www.pixelquelle.de
10 Berliner Leben & Arbeit
Berliner Leben & Arbeit 11