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22 Management Neue Regeln Freie Werkstätten galten bislang ein wenig wie Discount-Supermärkte, weil hier kein überflüssiger Schnickschnack angeboten wurde, sie aber in aller Regel auf den ersten Blick kostengünstiger erschienen als Vertragswerkstätten. Zumindest aber standen sie in dem Rang, eine clevere Alternative für besonders preisbewusste Autofahrer und Fuhrparkbetreiber zu sein. Schließlich kosten Wartung und Reparatur über die Jahre ein nicht unerhebliches Geld. Die Wettbewerbskomission der EU hat ausgerechnet, dass sie mit rund 40 Prozent der gesamten laufenden Kosten eines Fahrzeuges zu veranschlagen sind. Wer sein Auto bei Vertragswerkstätten reparieren lasse, zahle mitunter nahezu das Doppelte dessen, das in einer freien Werkstatt fällig wäre. Den Autoherstellern wären aber die unabhängigen Betriebe eher ein Dorn im Auge, weil sie im Gegensatz zu den vertraglich gebundenen Werkstätten nicht unbedingt Originalteile verwenden müssten. Sie hätten daher eine einfache Regel erfunden: Sie konnten in ihren Garantiebedingungen verfügen, dass Kunden, die ihren Pkw nicht regelmäßig in einer Vertragswerkstatt zur Inspektion vorführten, die Garantie verlieren würden und auch keine Kulanz mehr beantragen könnten. Flottenmanagement 4/2010 Garantie des Fahrzeugherstellers zu verlieren. neues Glück? Das führte teils zu so kuriosen Fällen, dass sogar die Garantie auf Durchrostung abgelehnt wurde, weil der Ölwechsel in einer sogenannten Fremdwerkstatt durchgeführt worden war. In der Praxis, hat EU-Wettbewerbskomissar Joaquin Alumina festgestellt, würden somit europaweit auch etwa 50 bis 60 Prozent aller ohnehin nicht durch die Garantien gedeckten Reparaturen von offiziellen Vertragswerkstätten der Fahrzeughersteller ausgeführt, obwohl dort die Preise für Ersatzteile und Arbeitsstunden oftmals höher lägen als bei freien Werkstätten. Dem will die EU jetzt mit neuen Wettbewerbsregeln einen Riegel vorschieben, die seit dem 1. Juni 2010 gelten. Sie will die freien Kfz-Betriebe dadurch stärken, dass sie die Automobilhersteller beispielsweise dazu verpflichtet, unabhängigen Werkstätten technische Informationen über die einzelnen Modelle zugänglich Die EU-Wettbewerbs-Komission will mit neuen Vorgaben die freien Kfz-Betriebe stärken. Nun soll der Kunde Inspektionen und andere Wartungsarbeiten auch dort vornehmen können, ohne die zu machen und auch Originalersatzteile freien Werkstätten zur Verfügung zu stellen. Insbesondere dürfen danach Hersteller künftig ihre Garantien nicht mehr davon abhängig machen, dass Ölwechsel oder andere Wartungsarbeiten nur in Vertragswerkstätten erledigt werden. Die Komission soll dann solche Vereinbarungen zur Hersteller-Garantie auch leichter verhindern können, damit sind künftig insbesondere Inspektionen auch in freien Werkstätten möglich, ohne dass dem Kunden durch den Vorgang an sich Nachteile entstehen. Ziel des Vorstoßes ist, den Wettbewerb am Markt für Reparaturen, Wartung und Ersatzteile zu stärken und europaweit kostengünstigere Autoreparaturen durch mehr Konkurrenz zu erreichen. „In den vergangenen Jahren sind die Autoreparaturen überdurchschnittlich verteu-
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