download - Putzmeister Holding GmbH

Untertage Technik
sich im Bau befindlichen Paralleltunneln,
gibt es einen parallel verlaufenden,
kleinen Eisenbahntunnel, der schon seit
1980 existiert. Dieser wird benutzt, um
Rampen zu bauen, die die Tunnel quer
miteinander verbinden sollen. Wenn
die Rampe den Punkt erreicht, wo der
geplante Tunnel einmal verlaufen soll,
wird eine Kaverne gebildet, und dort
beginnen die Bauarbeiten in beide Richtungen.
Außerdem werden die Kavernen
als Lagerraum benutzt. Insgesamt sollen
fünf Rampen gebaut werden, so dass
sich zusammen mit den zwei Tunnelenden
sieben Angriffspunkte ergeben,
was eine sehr effiziente Vorgehensweise
darstellt. Die Baufirma ist permanent
vor Ort und beschäftigt die Arbeiter in
12-Stunden-Schichten, um die Bauarbeiten
24 Std. am Tag / 7 Tage pro Woche
voranzutreiben.
„Wir sind stolz, dass unser Equipment
die Anforderungen von Kung Sing Engineering
Group für das Betonspritzen im
Tunnelbau erfüllt“, sagt Max Eckstein,
Verkaufsleiter der Putzmeister Underground
Division.
Die Serie SPM 500 Wetkret kam bereits
bei einer Vielzahl von Tunnelbau-Projekten
weltweit zum Einsatz. Mit einer
vertikalen Spritzreichweite von 17 m
und einer Förderleistung von 30 m 3 /h
ist die Maschine ideal für mittlere und
grosse Tunnel, Stollen und Böschungen
geeignet. n
p Eine der zwölf SPM 500 Wetkret im
Innern des Tunnels
q Personal von Antung mit dem Verkaufsleiter
der PUC, Max Eckstein (re.)
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