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Betonpumpen
Über und unter Wasser –
Hongkong und Macao
kommen sich näher
Hongkong/Zhuhai/Macao – D rei chinesische
Städte mit Sonderstatus sollen mit
einem Projekt der Ex traklasse räumlich
und wirtschaftlich zusammenwachsen.
Etwa 35 Kilometer gilt es im wahrsten
Sinne des Wortes zu überbrück en, um
Hongkong über Zhuhai mit Macao zu
verbinden. Dazwischen liegen die Wassermassen
der P erlfluss-Mündung. Mit
einer sechsspurigen Autobrücke – im Bereich
der internationalen Schifffahrtslinie
unterbrochen mit dem künftig längsten
autobefahrbaren Unterwassertunnel der
Welt – möchte Hongkong den Gewaltakt
schaffen. Mit dabei: Ingenieurs- und Planungs-Know-How,
sowie Hochleistungstechnik
von Putzmeister.
Das Project Office of Hongkong-Zhuhai-
Macao-Bridge hat ein ehrgeiziges Vorhaben.
Um auf dem schnellsten Weg mit
dem Auto von der Millionenmetropole
Hongkong auf das chinesische Festland
zu gelangen, soll eine Verbindung über
Zhuhai nach Macao geschaffen werden.
Ziel ist es, die Fahrzeit von Hongkong
nach Zhuhai von bisher vier auf nur
eine Stunde zu verkürzen. Dieses kostspielige
Projekt wird größtenteils über
eine Brückenverbindung und im Bereich
des zu kreuzenden Schifffahrtsweges
über einen sehr tief unter Wasser liegenden
Tunnel realisiert werden. Hierfür
sind unter anderem zwei künstliche Inseln
vorgesehen, auf denen die Ein- und
Ausfahrtsportale des Absenktunnels errichtet
werden. In naher Zukunft wird
man eine Strecke von etwa 6 km in einer
Tunnelröhre in 40 m Wassertiefe, d.h.
unter den Schifffahrtsrinnen, zurücklegen
können. Planer und Ausführende
sind vertraglich angewiesen, konstruktiv
sicherzustellen, dass die Brücke als
auch der Tunnel Naturgewalten wie
u.a. Windgeschwindigkeiten bis zu 200
Stundenkilometern und Erdbeben bis
zur Stärke acht sicher widerstehen. Der
Unterwassertunnel wird nach seiner Fertigstellung
aus 33 Tunnelelementen bestehen,
von denen jedes 180 m lang ist.
Rund 11 Milliarden US-Dollar sind für
das Vorhaben veranschlagt. Bereits im
Mai 2010 war Grundsteinlegung, die Fertigstellung
ist für das Jahr 2016 geplant.
Mit Putzmeister auf der sicheren Seite
Um das Projekt zuverlässig und erfolgreich
umsetzen zu können, hat sich der
Bauherr – CCCC (China Communications
Construction Company) – mit erfahrenen
Partnern zusammengetan. Unternehmen
wie die internationale Beratungsgruppe
COWI A/S, Peri und Putzmeister waren
bereits beim spektakulären Bau des
technisch vergleichbaren Öresund Tunnels
zwischen Dänemark und Schweden
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