CARS & Details Titel verteidigt - Die Highlights der DM Tourenwagen 1:5 (Vorschau)

||||||||||||
1:10 KIT | LRP (www.LRP.cc)
Hot Bodies D413
Car Check
Hot Bodies D413 LRP electronic
Klasse: Elektro-Offroad 1:10
Empfohlener Verkaufspreis: ab 480,– Euro
Bezug: Fachhandel
Technik:
Allradantrieb, drei Differenziale, vier Öldruckstoßdämpfer
Benötigte Teile:
RC-Anlage, Lenkservo, Brushlessantrieb, Fahrakku, Reifen
Erfahrungslevel:
385 mm
1.435 g
276-278 mm
240 mm
235 mm
215 mm
Zwischen den Testfahrten wurden Akkus geladen
und Setup-Eingriffe vorgenommen
Wettbewerbsprofi
490 mm
Montage des Buggys zu berücksichtigen, da die
Verteilung der Komponenten auf dem Chassis jeweils
völlig unterschiedlich ausfällt. Wir entschieden uns
für die Stromversorgung per 4.700er-LRP-Shorty,
der sich absolut bombensicher und passgenau im
Akkuhalter des D413 platzieren ließ.
In Sachen Kraftgewinnung fiel die Wahl auf eine kraftvolle
LRP-Kombo, bestehend aus einem vierpoligen
Dynamic-10-Brushlessmotor mit 4.800 Umdrehungen
pro Minute und Volt sowie einem sensorgesteuerten
Flow-Works-Team-Regler. Der Platz des Lenkservos
wurde von nun an durch ein schnelles ERG-VR aus
dem Hause Sanwa ausgefüllt. An dieser Stelle gab es
Besonderes zu entdecken: Hot Bodies hat dem D413
einen Cam-Style-Servosaver verpasst. Normalerweise
wird dieser Typ in die Lenkpfosten integriert, beim
kleinen HB-Buggy sitzt er jedoch direkt auf dem Lenkservo.
Die Federvorspannung wird per Rändelschraube
justiert. Damit sich letztere nicht löst, wird sie per
Kontermutter an ihrem Platz fixiert. Insgesamt eine
recht aufwändige Konstruk tion. Zu guter Letzt war
die serienmäßige Karosserie an der Reihe. Auffällig:
Statt wie üblich aus einem Stück, besteht sie aus drei
Teilen. Die Seitenkästen sind mit jeweils drei winzigen
Schräubchen an die Kabine zu montieren – ideale
Voraussetzungen, um bei einem seitlichen Einschlag
einfach abzureißen. Wirklich überzeugen konnte dieses
Layout nicht, zumal auch kein wirklicher Grund
erkennbar ist, weshalb die Karosserie nicht wie üblich
aus einem Stück gefertigt wurde.
Dampf machen
Als Teststrecke hatten wir die Indoor-Teppichstrecke
des RC-Glashauses in Quickborn auserkoren. Der anspruchsvolle
Verlauf, gepaart mit einem sehr hohen
Gripniveau ergab eine ideale Spielwiese. Mit moderaten,
also eher zahmen Reglereinstellungen, ging es
auf die ersten Runden. Das werkseitige Setup erwies
sich auf der Kunstrasenpiste als sehr aggressiv auf
der Lenkung – gut in langsamen, engen Passagen,
aber in schnellen Kurven wollte der D413 mehrfach
seitlich umkippen. Zwei Korrekturen wurden vorgenommen:
Erstens wurden die äußeren Pinreihen der
Vorderreifen beschnitten. Zweitens musste das werkseitig
beiliegende 500er-Silikonöl aus den vorderen
Stoßdämpfern zäherem 600er-Öl weichen.
So angepasst, ging es zurück auf die Piste. Der
Buggy biss sich noch immer regelrecht in Kurven
„Einfach mal alles unter sich lassen –
mit dem D413 ist das kein Problem.”
24