Bürgerinformation – Einführung der gesplitteten Abwassergebühr

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erheit und eine optimale Betriebsführung
für alle Verkehrsarten: Güterverkehr,
Nah- und Fernverkehr.
Im Projektbeirat wurde daher beschlossen,
das Für und Wider einer
solchen Streckenführung nach allen
Kriterien – Lärmschutz, Sicherheit, Betrieb,
Kosten – unter die Lupe zu nehmen.
Das Eisenbahnbundesamt sagte
zu, vor Abschluss dieser Prüfung keinen
Planfeststellungsbeschluss für den
Abschnitt Buggingen zu erlassen. „Das
begrüßen wir“, so Schneider und
Hoffmann, „denn die Ausgestaltung
des Knotens Buggingen ist von entscheidender
Bedeutung für die gesamte
Betriebsführung der Strecke
Freiburg – Basel!“
7. Weitere Themen im Projektbeirat war
die Güterumfahrung Freiburg, für die
der Bund zusätzliche Mittel für Lärmschutz
in Aussicht stellte. Zur Sprache
kam außerdem der in Prüfung befindliche
Bau eines Tunnels unter der Stadt
Offenburg.
8. Verkehrsminister Winfried Hermann
unterstützte die Forderungen der Region.
Diese begrüßte seine Aussage,
daß eine Entscheidung zu den Kosten
zunächst eine gesamthafte Betrachtung
aller in Frage kommenden Maßnahmen
auf der Strecke Offenburg –
Basel voraussetze.
„Sehr geehrter Herr Schneider,
die Zusagen der DB AG in der 5. Projektbeiratssitzung
zur Kernforderung 6, insbesondere
zum zukünftigen Betriebsablauf
im Bereich des Katzenbergtunnels, möchte
ich Ihnen hiermit übergeben.
Die DB Netz AG bestätigt ihre Zusage in
der 5. Projektbeiratssitzung, dass nachts
alle Güterzüge durch den Katzenbergtunnel
geleitet werden. Tagsüber sind für
den Güterverkehr Kapazitäten auf der Neubaustrecke
mit Katzenbergtunnel vorhanden,
die vollständig genutzt werden.
Im Vorfeld der 5. Projektbeiratssitzung
haben ausführliche Expertengespräche
und Detaildiskussionen mit den von Ihnen
beauftragten Gutachtern (Büro EBP) zum
Thema stattgefunden. Im Ergebnis konnte
festgehalten werden, dass mit der Inbetriebnahme
des Katzenbergtunnels (in 2012)
sämtliche Güterzüge durch den Tunnel
geführt werden können. Die Kapazitätsberechnungen
beider Gutachter (Bahn
und Region) hat ergeben, dass erst mit
Eintritt der Prognosen 2025 mit durchschnittlich
über 300 Güterzügen am Tag,
lediglich in Spitzenstunden wenige Güterzüge
über die Rtb geführt werden müssen.
Aufgrund dieser Ergebnisse ist in der 5.
Projektbeiratssitzung am 8. Februar 2011
abschließend festgelegt worden, dass die
DB Netz AG die Kapazität des Katzen-
Amtsblatt der Gemeinde Bad Bellingen
bergtunnels statt durch die von der Region
vorgeschlagenen niveaufreien Verknüpfungen
zusätzlich durch eine Blockverdichtung
erhöhen wird. Die entsprechenden
Planung und Realisierung dieser
Maßnahme setzen wir zurzeit um. Sehr
geehrter Herr Schneider, ich versichere
Ihnen, dass die Verkehrsströme optimal
für alle Eisenbahnverkehrsunternehmen
geleitet werden, so dass auch bei Eintritt
der Prognosen 2025 möglichst viele Züge
durch den Katzenbergtunnel verkehren
werden.
Ein wesentlicher Baustein zur Reduzierung
des Schienenlärms, unabhängig von
der konkreten Nutzung des Katzenbergtunnels,
ist die Einführung eines lärmabhängigen
Trassenpreissystems durch die
DB Netz AG im Dezember 2012. Die lärmabhängige
Trassenpreiskomponente wird
zum einen den lärmintensiven Schienengüterverkehr
verteuern und zum anderen
die Umrüstung der Güterwagen auf lärmreduzierte
Bremsklötze (LL-Sohlen) fördern.
Darüber hinaus werden wir im Rahmen
der eisenbahnrechlichen Rahmenbedingungen
alle uns zur Verfügung stehenden
Maßnahmen nutzen, damit die
Routenwahl der Güterzüge durch den
Bürgermeister Dr. Hoffmann
besuchte die Schwimmschule
Weiss in Bad Bellingen zur
Neueröffnung!
Der Bürgermeister Dr. Hoffmann besuchte
die Schwimmschule Weiss am Mittwoch,
28. September 2011 anlässlich ihrer Neueröffnung
in Bad Bellingen, in der Rehaklinik
Sankt Marien.
Er konnte sich von der sehr schönen
Atmosphäre der gemütlich eingerichteten
Bäderabteilung der Rehaklinik überzeugen.
Die Klinik bietet eine Fläche von ca.
500 m 2 für die Durchführung der vierwöchigen
Intensiv-Schwimmkurse für
Babys, Kinder, Erwachsene und Senioren.
Katzenbergtunnel erfolgt. Ein wesentlicher
Bestandteil ist hierbei die Weiterentwicklung
des Trassenpreissystems zur
Vermeidung von Fehlsteuerungen von
Güterzügen. Entsprechende Ansätze werden
von der DB Netz AG unter Berücksichtigung
des Rechtsrahmens für die
Zukunft entwickelt und von der Bundesnetzagentur
auf ihre eisenbahnrechtliche
Konformität geprüft. Wir werden uns dafür
einsezten, dass die Routenwahl der
Güterzüge durch den Katzenbergtunnel
auch deshalb erfolgt, weil dieser preislich
der Altstrecke über die Rheintalbahn angeglichen
wird. Parallel wird das deutlich
flexiblere und wirksamere Instrumentarium
aus betrieblichen und vertrieblichen
Maßnahmen zur Steuerung des Verkehrs
genutzt.
Ich hoffe, dass meine Ausführungen zu
Ihrer Sicherheit im Nachgang zur Vereinbarung
im 5. Projektbeirat des Themas
beitragen.
Mit freundlichen Grüßen
Oliver Kraft“
Darüber hinaus werden Aqua-Fitnesskurse
veranstaltet, die bis zu 80 % von
allen gesetzlichen Krankenkassen bezuschusst
werden.
Herr Dr. Hoffmann hat sich bei dem
Besuch in der Schwimmschule über die
Baby- und Kinder-Schwimmkurse, sowie
über das gesamte Konzept der Schwimmschule
von dem Diplom-Sportwissenschaftler,
der die Kurse leitet, Herrn
Michael Vespermann informieren lassen.
Am Schluss konnte der Bürgermeister
durch ein kurzes Gespräch mit den Eltern,
die zur Zeit an einem Baby-Schwimmkurs
teilnehmen, über den erfolgreichen Verlauf
des Kurses einen guten Eindruck gewinnen.
Auf dem Bild sehen Sie in der hinteren Reihe von links: Frau Ursula Grau, Leiterin der
Physiotherapie-Abteilung und Herrn Bürgermeister Dr. Hoffmann.
Vordere Reihe in der Mitte: Leiter der Kurse der Schwimmschule Weiss: Michael
Vespermann, Diplom-Sportwissenschaftler.