Magazin - Ausgabe 47 - Frühjahr/Sommer 2013

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„Ja!“, lautet die klare Antwort von Verkaufsingenieur
Charles Moreau. Der Grund: Auch im Ausland kann
GOLDBECK sein originäres Parkhaussystem einsetzen
– und das verkürzt die Gesamtbauzeit enorm.
Moreau lässt sich in die Karten schauen: „Natürlich
entfallen bei Auslandsprojekten höhere Kosten auf
den Transport. Doch die zeitlichen, wirtschaftlichen
und qualitativen Systemvorteile überwiegen.“ Die
steigenden Auftragseingangszahlen bestätigen dies:
„Unsere Angebote sind absolut wettbewerbsfähig.“
Parken im Norden
Ein System auf internationalem Erfolgskurs:
GOLDBECK Parkhäuser – in Deutschland
Marktführer – finden sich mehr und mehr
auch im europäischen Ausland. Kein Wunder, denn das
System hat sich vielfach bewährt und ist höchst wirtschaftlich. Und
komfortabel parken wollen alle – in Großbritannien und auf dem
Kontinent, in Skandinavien und Osteuropa. Die neuesten Parkhäuser
entstehen zurzeit in Coventry, Aberdeen und Kopenhagen.
Möwen kreischen. Die Luft schmeckt salzig. Und eine der schönsten Städte
Europas lockt zum Bummeln und Entdecken: Kopenhagen. Hier, auf der
Halbinsel Teglholmen, direkt am Wasser des Kanals, wächst zurzeit das
erste GOLDBECK Parkhaus in Dänemark: 250 Stellplätze, sieben Halbgeschosse
und eine mehrdimensionale Lochblechfassade aus Aluminium,
die die moderne umgebende Architektur perfekt ergänzt. Auf Teglholmen,
der „Ziegelinsel“, befand sich im 19. Jahrhundert eine Ziegelei, später
unterschiedliche Industrieunternehmen. Heute wächst hier ein modernes
Stadtquartier mit zentralem Wohn- und Arbeitsraum. Auch ein Schul- und
Sportzentrum soll dort entstehen. Das neue Parkhaus gehört zu einem
Wohnkomplex.
Schiff ahoi in Richtung Dänemark!
Bevor die Beton-Systemelemente schließlich auf der Parkhaus-Baustelle
montiert werden, haben Sie schon eine beachtliche Reise hinter sich.
Gefertigt werden sie im eigenen Werk in Tschechien. Direkt in der Fabrik
geht es auf die Schiene und dann per Gütertransport Richtung Dänemark.
Per Lkw werden die Platten schließlich auf die Baustelle gebracht. Ist dieser
verhältnismäßig weite Transportweg tatsächlich noch wirtschaftlich?
© Arkitema Architects (Kopenhagen)
Kompatibel mit nationalen Normen
Seit längerem zeigt sich dies in Großbritannien. In
Aberdeen und Birkenhead realisierte das Unternehmen
bereits drei Parkhäuser, zurzeit entstehen zwei weitere:
erneut in Aberdeen und in Coventry. Und hier gilt das
gleiche wie in Dänemark: Trotz EU-Harmonisierungsversuchen
hat jedes Land eigene Normen und Vorschriften.
Moreau: „Hier hat sich für uns die Zusammenarbeit
mit lokalen Kooperationspartnern bewährt.“ Beispiel
Anprallmatten: Sie müssen in Großbritannien andere
Anforderungen als in Deutschland erfüllen. „Wir unterzogen
unsere Matten speziellen Tests und konnten alle
Anforderungen nach kleinen Modifikationen erfüllen.“
Sein Urteil: „Unser Produkt passt für Europa!“ In zwölf
Ländern hat GOLDBECK es unter Beweis gestellt: Das
Parkhaussystem ist leicht an nationale Standards anpassbar.
„Außerdem“, so Charles Moreau, „haben Autos überall
in Europa die gleichen Maße.“
Und wie kommen die Parkhäuser GOLDBECK Parkhäuser
aus deutscher Konstruktion im
gibt es jetzt auch in
Ausland an? „Vielerorts werden
Dänemark und Großbritannien.
Parkhäuser aus Beton gebaut und
dieser vor Ort gegossen. Davon
heben sich unsere filigranen, fast
stützenfreien und luftigen Stahlkonstruktionen natürlich
sehr positiv ab.“ Durch ihre industrielle Herstellung
wirken die Systemelemente zudem sauberer und sind
hochwertig verarbeitet. Neben den funktionalen Vorteilen
trägt auch dies zur wachsenden Beliebtheit bei.
Und der nächste Schritt ist schon geplant: Er führt in
die Niederlande. ❚
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