Partnerschaftlich - Würth Logistics

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Ausgabe 4/11
Knackpunkt identifizierten wir ziemlich
schnell. Der Spediteur liess diese Sendungen
zum allergrössten Teil über sein
normales Sammelgutsystem laufen. Das
kann man ja verstehen, er braucht die
Auslastung. Allerdings sind die sensiblen
Folien im Umschlag immer ein Problem.
Jeder Umschlagspunkt bedeutet
mindestens 2 Bewegungen. Nach Osteuropa
gibt es im Systemverkehr auch
3 oder 4 Umschlagspunkte. Die Wahrscheinlichkeit,
dass bei oftmaligem
Ein- und Ausladen die Folienrolle an
irgendeiner Ecke anschrammt, ist groß.
Direkt in den Osten
Die Lösung: Würth Logistics stellte die
ganze Verteilung nach Osteuropa auf Direktsendungen
um. Ganz egal, ob es dabei
um eine Palette oder eine volle LKW-
Ladung geht. Die Ware wird in Antwerpen
geladen und bleibt bis zur Abladestation
auf der Ladefläche. „In unserem Netzwerk
an Transportpartnern hatten wir
genau den Richtigen für diese Aufgabe“,
erklärt Waibel. Das sei nicht nur sicherer,
sondern biete den TPL-Verkäufern
auch die Möglichkeit, den Kunden klare
Lieferzeiten zu nennen. Für eine Branche
mit sehr genau getakteten Produktionsprozessen
ein wichtiger Vorteil.
Waibel vereinbart mit Moscariello, dass
man schrittweise, Land für Land, auf die
Sandra Knöpfel erfasst und überwacht die
TPL Sendungen im TMIS, dem Transportmanagementsystem
der Würth Logistics AG.
neuen Direktverkehre umstellt. „Jeder
Wechsel im Transportsystem ist mit der
einen oder anderen Kinderkrankheit verbunden.
Bei den ersten Transporten sind
kleinere Fehler möglich. Deshalb gehen
wir so etwas gerne Schritt für Schritt an.
Im konkreten Fall stellen wir alle 14 Tage
die Lieferungen in ein weiteres Land
um. So haben wir gemeinsam mit unserem
Transportpartner immer etwas Zeit
für den Feinschliff pro Relation.“ Die
Umstellung startete im September in
Tschechien. Als letztes Land wird Ende
Dezember Österreich umgestellt. Während
der Umstellung sprechen sich Moscariello
und Waibel regelmässig ab. „Alle
ein bis zwei Wochen unterhalten wir uns
am Telefon, um auch die kleinsten Fehlerquellen
möglichst früh zu entdecken.
Das spart später Frust“, sagt Waibel. Bis
jetzt läuft alles so gut wie reibungslos.
„Die Sendungen sind ‚in time‘ und ohne
Schäden angekommen. So stell ich mir
das vor“, erklärt der TPL-Logistikmanager.
Sehr umkompliziert sei auch die
Zusammenarbeit der Sachbearbeiter.
In Chur kümmern sich Luigi Canforelli,
Lars Scheffelmeier, Matthias Gerber und
Marco Schmid um das Tagesgeschäft des
Zürcher Grosshändlers. „Du kriegst sofort
eine kompetente Antwort und das
auch noch sehr freundlich.“
Schlanke Prozesse
durch TMIS
Ein ganz zentraler Punkt einer Partnerschaft
mit Würth Logistics ist die IT-Lösung.
Waibel: „Wer mit uns zusammenarbeitet,
nutzt kostenlos unser Transport
Management Informationssystem TMIS.
Diese Plattform erlaubt es allen Beteiligten,
wirklich schlanke Prozesse zu fahren.
Das ist für die Optimierung essenziell.“
Und wie sieht das für den Kunden
aus? „Einerseits haben wir damit alle Abläufe
gut im Blick. Vor allem aber erleichtert
es uns das Rechnungscontrolling“,
sagt Moscariello. „Würth Logistics baut
gerade eine Datenverbindung zwischen
TMIS und unserem ERP-System, damit
wird die Abwicklung noch einfacher.“
Breites Know-how inclusive
„Vertrauen ist die Grundlage, um Abläufe
optimieren zu können“ Würth Logis tics Key
Account Manager Nick Waibel.
Und wie geht es weiter? Aktuell gilt es,
einen Zollablauf zu optimieren. Die TPL
betreibt in der Schweiz eine Tochtergesellschaft,
welche die Folien nach Kundenvorgaben
zuschneidet. Dafür holen
sie die Rohware aus dem EU-Lager in
Antwerpen hierher. Nach der Bearbeitung
senden sie das Ganze wieder retour
ins Lager. Das läuft als passiver Veredlungsverkehr
im INF 2 Verfahren. Alles
klar. Oder doch nicht? Moscariello ist etwas
überrascht, als ihn vor ein paar Tagen
Daniel Fontana anruft, einer der Zollexperten
der Würth Logistics: „Er erklärte,
Nick habe bei einem Gespräch diese
Transporte erwähnt. Ob ich ihm da ein
wenig mehr erzählen könne. Denn bei
diesem Verfahren gebe es ein paar zolltechnische
Feinheiten…“ Nach ein paar
Minuten Telefonat war klar – da kann
sich die TPL einiges an Verwaltungsaufwand
und Laufzeit ersparen. In den
nächsten Tagen besucht Fontana die TPL
im Airgate Tower in Zürich und arbeitet
sich durch die betreffenden Unterlagen
durch. „So ist das bei der Würth Logistics.
Du machst eigentlich nur einen Transportjob
mit denen. Und deren Fachleute
aus den anderen Bereichen – Zoll, Intralogistik,
Software und was weiss ich
alles, die stehen dir mit Rat und Tat zur
Seite. Ohne, dass da gleich das Taxometer
rennt“, sagt Moscariello. „Das macht es
leicht, auf gute Lösungen zu kommen.“
Es scheint so, als ob auf Nick Waibel noch
einige Aufgaben warten.
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