Sorgenfrei Gesamtpaket - Würth Logistics

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Engagement
hinter
der Rampe
Ausgabe 1/2011
WLP
Würth Logistics PraxisrePortage
Wie man mit Erfahrung
und Leidenschaft Intralogistik
bändigt.
Michael Wild legt seine Hand um die silbrig
schimmernde Rolle, dreht sie schnell
vor und zurück. Er wiederholt diese Bewegung
noch bei einer Zweiten und Dritten.
Er richtet sich auf, lächelt und erklärt: „Die
Antriebskette der Rollbahn ist in Ordnung.
Das spürt man am Spiel der Rollen.“ Wir
sind im Lagerhaus Landquart und haben
gerade Fotos für diese Reportage gemacht.
Blitz und Kamera sind verstaut, wir plaudern
noch ein wenig über die Herausforderungen
der Intralogistik. Wild lächelt verschmitzt:
„Ich muss da ganz automatisch
hingreifen. Berufskrankheit.“ Sein Kollege
Martin Fuchser nickt, er kennt so etwas
wohl auch. „Wer so viele Jahre wie wir in der
Intralogistik lebt, entwickelt schon die eine
oder andere Marotte. Aber ... unsere Kunden
profitieren davon.“
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Gelernt hat Martin Fuchser (58) ursprünglich
Metallbauer, gearbeitet hat
er dann als technischer Zeichner. 1988
wechselte er als solcher zur Schweizer
Niederlassung der Miebach Consulting.
Er plante Förderanlagen und entdeckte
dabei die Faszination der Logistik
und des Projektmanagements: „Das ist
meine Welt!“ Intralogistik wurde zum
Kernpunkt seiner Karriere. In seinen 14
Jahren bei Miebach hatte Fuchser immer
wieder auch mit Würth zu tun; die
Firmenkultur des globalen Handelskonzerns
gefiel ihm. Als man ihm hier
einen einen Job anbot, verlegte der begeisterte
Motorradfahrer 2002 seinen
Arbeitsplatz in die Aspermontstrasse
nach Chur. Fuchser ist verheiratet und
Vater von drei erwachsenen Kindern.
Sein Intralogistik-Kollege Michael Wild
schnupperte die Luft der Logistik schon
vor seinem Berufseinstieg. Der 45-jährige
Pfälzer diente nämlich in einem Materialdepot
bei der Bundeswehr. Im Maschinenbaustudium
konzentrierte sich Wild
dann rasch auf Fördertechnik. Er arbeitete
danach ein paar Jahre bei Herstellern
im Vertrieb. „Da hab ich rasch Verantwortung
bekommen und Projekte vom Erstgespräch
bis zur Abnahme geleitet. Das
war genau mein Ding.“ Nach einiger Zeit
wechselte er … zu Miebach Consulting
nach Frankfurt. „Ich war hungrig nach
so richtig grossen Projekten mit 50 Millionen
Investitionsvolumen und üppig
Komplexität.“
Erfahrung aus 100 Projekten
2006 kam er mit Würth und Martin
Fuchser in Kontakt. Der war gerade
auf der Suche nach einem erfahrenen
Intralogistik-Experten. „Ich kannte
Martin ja vom Sehen, und es passte
auf Anhieb. Kein Wunder, wir haben ja
lange in der gleichen Beraterkultur gelebt.
Das macht allerlei einfacher.“ Wild
folgte also dem Ruf der Schweiz wie
den Möglichkeiten eines Konzerns und
verlegte seinen Arbeitsplatz nach Chur.
Seine Frau und seine drei Söhne leben
nach wie vor in der Pfalz. „Das funktioniert
mit meinem Job ganz gut. Unterwegs
war ich ja schon immer viel.“
Die beiden Logistikberater arbeiteten erst
unter dem Firmendach der Würth Phönix,
später stand „ITensis“ auf ihren Visitenkarten.
Fuchser: „Da waren wir aber
thematische Exoten. Bei der Würth Logistics
sind wir nun in einem Team mitten in
unserer Materie. Wir geniessen den Austausch
mit fachverwandten Kollegen.“
Vertieft in Detailpläne grosser Lageranlagen: Martin Fuchser und Michael Wild sind in
ihrem Element.
In den letzten Jahren verwirklichten die
beiden gut 100 Projekte, den Grossteil für
Gesellschaften aus der Würth-Gruppe,
etwa ein Zehntel für externe Kunden. Die
Bandbreite reicht vom €20 Millionen Euro
Vertriebszentrum in Frankreich über ein
Retrofit-Projekt für die Produktionslogistik
bei einem Schweizer Hersteller
technischer Komponenten bis zum 5-tägigen
Audit eines Lagers in Brisbane.
Viele Aufträge kommen von Bestandskunden.
Über das Logistiknetzwerk
innerhalb des Konzerns stossen die
Intralogistiker oft auf interessante
Vorhaben. Und über Mundpropaganda
werden die Beiden auch von externen
Kunden gebucht. Wild: „Mit dem
Wechsel zur Würth Logsitics möchten
wir den freien Markt stärker betonen.“
Das Leistungsspektrum:
vom Schnelleinsatz ...
Für manche Kunden ist das Intralogistik-
Team der Würth Logistics punktuell im
Einsatz: im Projektcontrolling, bei der
Prüfung von Plänen, beim Schnittstellenmanagement
oder bei Konzepten für
Logistik IT. Recht oft engagieren Auftraggeber
Fuchser und Wild für ein Audit. Dabei
analysieren sie in wenigen Tagen alle
Abläufe in und zwischen Wareneingang,
Lager, Kommissionierplätzen, Produktionsinseln
und Warenausgang. Ergebnis
sind klare und gut umsetzbare Verbesserungsempfehlungen.
„Besonders Neukunden
schätzen dieses Angebot. Mit
einem sehr überschaubaren Invest sehen
sie schnell Schwarz auf Weiss, welches
Potenzial wo in ihrem Betrieb steckt.
Und wie sie es ausschöpfen können. “
Folgt dann ein Projekt, stehen die Churer
Berater für das operative Projekt-
Vom Projektmanagement über zwei Jahre
beim 30 Mio. Vertriebszentrum bis zum
5-tägigen Logistikaudit: Die Bandbreite
der Würth Logistics Intralogistik Berater ist
gross.

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Besonderes Augenmerk legen die beiden Experten bei ihren Projekten auf das Anlaufmanagement.
Die Zeit vom ersten Live-Betrieb bis zum reibungslosen Funktionieren soll so
kurz wie möglich sein.
management zur Verfügung. „Logistikprojekte
werden in Unternehmen
oft einem Manager angehängt. Neben
dem Tagesgeschäft natürlich. Unter
der Doppelbelastung leidet dann
meistens beides: Projekt und Alltagsbusiness.
Wir haben schon erlebt, dass
Logistikleiter in solchen Situationen
gefeuert wurden. Dann ist dessen über
die Jahre aufgebautes Know-how auch
noch weg“, plädiert Wild für ihren Einsatz
als Projektmanager. Zudem sei bei
solchen Logistikvorhaben Projekterfahrung
ein nicht zu unterschätzender
Faktor.
... bis zum
„Sorgenfrei Gesamtpaket“
„Wenn es der Kunde will, gibt es das
Rundum-Sorglos-Paket. Wir besprechen
die Zielvorstellungen und der Geschäftsführer
sieht uns dann beim Going Live
wieder“, lächelt Fuchser. Entscheidet
sich der Kunde für eine Massnahme,
übernehmen die Experten aus Chur die
Detailplanung und stimmen diese ab.
Sie erstellen die Ausschreibungsunterlagen
und sind bei den Vergaben bis hin
zur Preisverhandlung dabei. Und Sie
steuern das Realisierungsprojekt bis zur
Abnahme. „In den über 100 Projekten
haben wir natürlich viele Kollegen von
den verschiedensten Lieferanten im Einsatz
kennengelernt. Wir wissen recht genau,
wer welche Stärken und Schwächen
hat. Das steigert die Effizienz und spart
Lehrgeld. Wie schon gesagt: Erfahrung!“,
zwinkert Wild.
Besonderes Augenmerk legen die beiden
Experten bei ihren Projekten auf das
Anlaufmanagement. Die Zeit vom ersten
Live-Betrieb bis zum reibungslosen
Funktionieren soll so kurz wie möglich
sein. „Wir fordern z.B. in Ausschreibungen,
dass Mitarbeiter der Lieferanten von
Hard- und Software in den ersten Betriebstagen
mit uns vor Ort sind!“ Die Abnahme
und Schlusszahlung an die Lieferanten
findet bei Intralogistikprojekten
von Würth Logistics meist erst einige Wochen
nach dem Going Live statt. „Alles
andere macht wenig Sinn“, erklärt Wild.
„Während dem Hochfahren einer Anlage
hat der Kunde keine Zeit, alle Probleme
und Problemchen sauber zu Papier zu
bringen. Und viele Dinge zeigen sich erst
im Echtbetrieb.“
Erfahrung & Neutralität
spart Geld
Ihre Erfahrung ist für Intralogistik-Berater
wie Fuchser und Wild ein zentraler
Schatz. Sie wissen genau, auf was sie in
Projekten achten müssen. Wild schildert
ein kleines Beispiel: „Komplexere Projekte
kann man so genau planen und ausschreiben,
wie man will. Dass man hier
zwei Meter Rollbahn mehr braucht, dort
einen Antriebsmotor weniger, entdeckt
man oft erst, wenn man bei der Montage
der Förderstrecke in der Halle steht. Das
ist ganz normal. Der Unterschied: wer
wenig Erfahrung damit hat, zahlt seinen
Lieferanten den Mehraufwand - denn da
schreien sie sehr schnell. Nur der Minderaufwand,
der fällt unter den Tisch. Er-
Intralogistik bei
Würth Logistics auf
einen Blick
Ob beim kleinen Retrofit-Projekt oder
dem Neubau eines Distributionszentrums,
langjährige Projekterfahrung
und die Einbettung in ein starkes
Team für alle Logistikthemen bedeuten
für unsere Kunden:
• Chancen & Risiken erkennen
Wir analysieren Ihre Prozesse, die
Lager- und Fördertechnik und die
Informationssysteme. Schwarz auf
Weiss sehen Sie, wo Potenzial und
Risiken stecken.
• Sicherheit bei Kosten
Aufgrund Ihrer Pläne ermitteln wir
die genauen Investitions- und Betriebskosten.
Wir begleiten Sie bei
Ausschreibung und Vergabe
mit unserer Erfahrung aus über
100 Projekten.
• Transparenz schafft Effizienz
Indem wir alle Lieferanten gut im
Blick haben: Wir überprüfen deren
Leistungen hinsichtlich Termin,
Qualität, Funktion und Budget.
• Know-how und Transformation
Wir erarbeiten für Sie Konzepte
für den Aufbau von Lagern, Materialfluss
und die Ablauforganisation,
ob in einer neuen Anlage
oder „Retrofit“. Wir begleiten das
Change Management bis zum
reibungslosen Echtbetrieb.
• Schlüsselfertig spart Sorgen
Auf Wunsch managen wir für Sie
das gesamte Intralogistik-Projekt.
So, dass sich Ihre Mitarbeiter und
Manager auf ihre eigentliche Arbeit
konzentrieren können.
Detaillierte Informationen
erwünscht?
Martin Fuchser und Michael Wild
freuen sich auf eine Nachricht von
Ihnen: +41 81 558 38 51 oder
martin.fuchser@wurth-logistics.com;
michael wild@wurth-logisticcs.com

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fahrene Projektmanager wie wir führen
exakte Listen über die Mehr- oder Minderleistungen.
Das spart sehr viel Geld.“
Ein zweiter Schatz ist die unbedingte
Neutralität der Churer. „Wir sind mit keinem
Hersteller verheiratet, bekommen
keine Provisionen. Unsere Empfehlungen
beruhen stets nur auf der Funktionalität“,
betont Fuchser. Das erleichtert
es den Intralogistiker, bei Ausschreibungen
auf die Folgekosten in einer grösseren
Perspektive zu achten. Wild: „Setzt
ein Kunde in einem Lagerstandort z.B.
Rollbahn-Antriebsmotoren der Firma X
ein, so macht es meistens Sinn, diesen
Lieferanten auch bei anderen Anlagen zu
verwenden. Das bringt Mengeneffekte,
einfachere Verwaltung weil weniger verschiedene
Ersatzteile …“
Grüne Wiese in Frankreich &
Zuhören können
Fuchser und Wild beraten Würth France
seit vielen Jahren. Ein gutes Beispiel, um
einen typischen Ablauf eines Intralogistik-Projektes
kennenzulernen. In Frankreich
betreibt Würth heute zwei Lagerstandorte:
Eines seit 1967 in Erstein im
Elsass. 2006 wurde in Montélimar ein
modernes Verteilzentrum konzipiert und
binnen zwei Jahren und mit ca. 25 Mio
EUR Investitionsvolumen auf die grüne
Wiese gestellt. Begleitet haben dieses
Projekt natürlich auch die beiden Berater
aus Chur.
Der Teufel steckt gerade in der Intralogistik im
Detail. Nach 100 Projekten wissen Fuchser
und Wild meist ziemlich genau, wo.
Würth Logistics AG, Aspermontstrasse 1, Postfach, CH-7004 Chur
T +41 (0)81 558 38 00, F +41 (0)81 558 10 00
info@wurth-logistics.com, www.wurth-logistics.com
André Reymann ist seit mehr als 25 Jahren
Logistikdirektor bei Würth France
und kennt Fuchser und Wild schon ewig.
„Das Lagerprojekt in Montélimar war
eine sehr komplexe Angelegenheit. Michael
Wild hat sich in unserem bunten
Projektteam aus externen französischen
Lagertechnikern, EDV-Mitarbeitern und
dem Management von Würth France exzellent
behauptet. Das lief ohne Probleme.“
Und mit dem womöglich grössten
Erfolg bei solch grossen Projekten: Die
25 Mio Investition ging am ersten Tag
reibungslos in Betrieb. „Die Intralogistiker
aus Chur hören zu, gehen auf unsere
Ideen ein. Das ist schon besonders. Und
wenn notwendig, sind sie schnell verfügbar.“
Besonders schätzt Reymann die
Ehrlichkeit, mit denen Fuchser und Wild
agieren. „Da kommt alles auf den Tisch.
Haben Sie eine bessere Idee, sagen sie
es und erklären genau, weshalb sie diese
bevorzugen.“
13 Punkte &
pragmatische Lösung
Im Februar 2008 ging Montélimar in
Betrieb. Die französischen Logistiker
verglichen in den folgenden Monaten
Produktivitätskennziffern der Anlagen:
Das alte Lager lag weit hinter den Leistungen
des neuen Verteilzentrums. Zu
weit. Höchste Zeit für ein Audit durch
die Intralogistiker aus Chur. Das führte
Michael Wild durch: „Ergebnis war ein 13
Punkteprogramm mit kurz- mittel- und
langfristig zu realisierenden Massnahmen.“
Ihm fiel beispielsweise auf, dass
es in Erstein viel zu wenig Pufferstellplätze
für Behälterware gab. Die Folge:
Behälter wurden im Wareneingang auf
Paletten gestellt und ins 70 Meter entfernte
automatische Hochregallager gebracht.
Musste ein solcher Artikel kommissioniert
werden, dauerte der Weg
aus dem Hochregallager bis zum Kommissionierplatz
mindestens eine halbe
Stunde. Wartezeiten sind in der Batch-
Kommissioinierung nicht drin, also war
man gezwungen, Bestellungen immer
wieder in Teillieferungen zu versenden.
Was sowohl teuer war, als auch der
Kundenzufriedenheit nicht zuträglich.
„Wie schaffen wir diesen Puffer, damit
hier flüssig kommissioniert werden
Ausgabe 1/11
„Die Intralogistiker aus Chur hören zu, gehen
auf unsere Ideen ein. Das ist schon besonders.“
André Reymann leitet die Logistik von
Würth France.
kann? Die optimale Variante wäre ein
vollautomatisches Kleinteilelager gewesen,
direkt vom Wareneingang gespeist.“
erklärt Wild. „Das hätte aber €
1,5 Mio gekostet, und das war eindeutig
zu viel. Daher bauten wir eine automatische
Förderstrecke vom Hochregallager
zur Kommissionierzone. Die kostete
nur 100.000 EUR, spart viele Wege und
verbessert die Warenverfügbarkeit am
Kommissionierplatz merklich. Langfristig
soll aber auch in Erstein das moderne
Pick, Pack und Check-System genutzt
werden, das in Montélimar und vielen
anderen modernen Lagerstandorten
zum Einsatz kommt. „Mit der Konzeptplanung
beginnen wir im Februar.“
Feierabend im Lager Landquart. Wir
schultern Fotorucksack, Blitztaschen
und die Stativtasche. Am Boden zeigen
gelbe Markierungen den Fussgängern
den Weg zum Ausgang. Der macht einen
Haken um ein kleines Palettenregal.
Fuchser: „Michael, das letzte Mal
war das doch noch nicht hier?“ Wild:
„Ja, ja, wir haben für die Komissionierung
ein paar Pufferplätze gebraucht.“