Partnerschaftlich - Würth Logistics

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Ausgabe 4/2011
WÜRTH LOGISTICS PRAXISREPORTAGE
Partnerschaftlich
optimieren Was
Transparenz und Vertrauen mit optimierten
Abläufen und Kosteneinsparungen zu tun haben.
Dienstag 14:33 Uhr. Airgate Tower in Zürich. Ein Büro im 11. Stock.
Pling. „Sie haben eine neue Nachricht“. Sandra Knöpfel blickt auf,
öffnet das Mail. Ein Kunde aus Polen braucht 3 Rollen Polypropylen
Folie vom Typ BTHFP1 und zwei Rollen Polysterfolie vom Typ
SF150. Dringend. Sie öffnet ein anderes Fenster an ihrem Monitor,
tippt ein paar Daten ein. Zu einem guten Teil erledigt Sandra
Knöpfel das mittels Copy Paste. In wenigen Minuten ist der neue
Transportauftrag an Würth Logistics abgesetzt. Parallel dazu geht
an das Lager in Antwerpen der Auslagerauftrag. In wenigen Stunden
erfahren die Kollegen in Antwerpen in einem elektronischen
Avis die genaue Abholzeit. Und spätestens 48 Stunden später liefert
ein LKW die Palette an der Rampe des Kunden ab.
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Wurst, Cornflakes, Chips, Kaffeebohnen
und vieles mehr. Wer in Mittel- oder
Osteuropa schon einmal eine Folienverpackung
in Händen gehalten hat,
war mit hoher Wahrscheinlichkeit mit
einem Produkt der Transparent Paper
Ltd. in Kontakt. Das Unternehmen mit
Sitz in Zürich entwickelt gemeinsam
mit internationalen Partnern eine breite
Produktrange an Folien mit ganz speziellen
Eigenschaften für die Verpackung
von Lebensmitteln und vertreibt diese.
Kunden von TPL sind hauptsächlich
Verpackungshersteller in ganz Europa.
Ausgebildet ist Johnny Moscariello als
Betriebswirt, am Beginn seiner beruflichen
Laufbahn hat er mal im Vertrieb
gearbeitet. Vor ein paar Jahren übernahm
er bei einem Zürcher Industriebetrieb
die Verantwortung für die Supply
Chain. Mehr aus Zufall, es war Not am
Mann. Doch „das lag mir irgendwie!“
Er brachte die ihm anvertrauten Abläufe
gut in Schwung. Das sprach sich
herum. Ende 2010 bekam er das Angebot,
die Logistikverantwortung bei
der TPL zu übernehmen. Da gäbe es
wahrscheinlich Einiges zu optimieren.
„Eine sehr reizvolle Aufgabe, ich liebe
es, Dinge zu gestalten.“, sagt der 41 jährige
Ehemann und Vater von 2 Söhnen.
Nützliches Know-how
Die TPL arbeitete in der Transportlogistik
seit vielen Jahren mit fixen Partnern
zusammen. Man war einander gewöhnt
und die Dinge liefen alles in allem gesehen
zufriedenstellend. Moscariello: „Ich
hab mir die Situation zu Beginn meiner
Tätigkeit in allen Feldern im In- und
Outbound genau angesehen. Laufzeiten,
Preise, Schadensfälle, Reklamationen.
Das hat gepasst, kleinere Probleme gab
es natürlich so wie überall auch. Im vorgegebenen
Rahmen haben alle Beteiligten
professionelle und gute Arbeit geleistet.“
Und doch weiss Moscariello, Raum
für Optimierungen gibt es immer. Wenn
man z.B. den Rahmen selbst betrachtet.
Bei seinem ehemaligen Logistikjob in der
Industrie arbeitete er mit den Leuten von
Würth Logistics erfolgreich zusammen.
Deren erfahrener Blick auf die Gesamtlösung
könnte doch auch in der jetzigen
Situation von Nutzen sein. Er rief seinen
damaligen Betreuer an, Nick Waibel.
Vertrauen ermöglicht
gute Lösungen
Waibel ist bei Würth Logistics als Mitglied
der Geschäftsleitung unter anderem
für den Verkauf verantwortlich und
er berät Schlüsselkunden. Der 38-jährige
Vorarlberger ist gelernter Spediteur und
seit 2004 im Team der Churer Logistikoptimierer.
Kurz nach dem Telefonat treffen
sie sich zum Erstgespräch. „Es war recht
schnell klar, dass wir die Logistikabläufe
bei der TPL in mehreren Bereichen merkbar
verbessern können“, sagt Waibel.
Also habe ihn Moscariello beauftragt, die
Situation zu analysieren und konkrete
Vorschläge auszuarbeiten. Das ist genau
die Art von Projekten, bei denen Würth
Logistics brillieren kann. Waibel erklärt:
„Wirkungsvoll ist unser Konzept des neutralen
Logistikoptimierers bei Kunden,
die uns als Partner für eine Gesamt- oder
grössere Teillösung ins Boot holen. Wenn
Das TPL Zentrallager in Antwerpen mit 30.000 Stellplätze und 6.000 Bewegungen pro
Monat. Von hier beschickt der Schweizer Folienspezialist ganz Europa: Manchmal nur
eine Palette, manchmal einen kompletten LKW.
Er liebt es, Dinge zu gestalten. Seit Januar
ist Johnny Moscariello bei der Transparent
Paper Ltd. für die Logistik verantwortlich.
uns jemand mit einer Reihe von Spediteuren
zu einer einfachen Ausschreibung
A-B einlädt, sind wir die falsche Adresse.“
Vertrauen ist dabei das um und auf,
denn: „Je mehr Informationen wir über
die relevanten Warenströme beim Kunden
haben, desto effektiver kann unsere
Lösung sein. Linie, Mengen, Saisonalitäten,
Lieferkonditionen, Zollbedingungen,
kritische Faktoren, Forecasts, Fehlerstatistiken,
… Uns interessiert alles.“
Normale Abläufe
sensible Ware
Von TPL erhält Waibel ausführliche Daten.
Das Team in Chur macht sich an die
Analyse. Die Logistikabläufe, die es zu
bändigen gilt, sind recht einfach aufgebaut.
„Unser Inbound läuft zu einem großen
Teil aus der Türkei, ein anderer Teil
kommt aus Fernost und aus Südamerika.
Im Regelfall sind es Folienrollen auf Paletten“,
erklärt Moscariello. Die meisten
Beschaffungstransporte laufen per Seefracht
nach Antwerpen. Dort befindet
sich das 30.000 Stellplätze große Zentrallager,
betrieben von einem langfristigen
Logistikpartner. Beliefert werden
von hier aus Abnehmer in ganz Europa.
Die Sendungsgrößen sind in der Distribution
sehr unterschiedlich. „Das geht
von einer einzelnen Palette bis zu einem
kompletten LKW. Das Meiste ist zeitlich
gut disponierbar, manchmal liefern wir
aber auch im Feuerwehrtempo!“ Für
alle Abläufe gelten dabei besondere Vorschriften,
die Folien sind ja für die Verpackungen
von Lebensmitteln gedacht.

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Gesamtlösungen
für KMU
Würth Logistics ist beides. Verlader
und neutraler Logistikdienstleister. Die
Vorteile für den Kunden sind vielfältig:
• Die Mitarbeiter in Chur verstehen
die Situation als Auftraggeber sehr
gut. Man spricht dieselbe Sprache.
• Der „Große-Bruder-Effekt“.
Kunden profitieren vom Großverladerstatus.
500.000 Sendungen p.a.
verleihen eine starke Verhandlungsposition.
Sandra Knöpfel organisiert bei der TPL die ganzen Transporte nach Osteuropa: „Die Zusammenarbeit
mit den Kollegen in Chur ist erfreulich unkompliziert.“
„Wir unterliegen dem BRC IoP Standard.
So dürfen unsere Sendungen z.B. nicht
mit Chemikalien zusammengeladen
werden.“ Ein weiterer Aspekt: Die Folienrollen
sind empfindlich. „Die werden ja
von unseren Abnehmern in Maschinen
eingespannt. Eine Delle oder eine Druckstelle
macht das unbrauchbar, ist also ein
Totalschaden.“
Varianten offen besprechen
Nach ein paar Wochen treffen sich Moscariello
und Waibel wieder. Waibel präsentiert
die Ergebnisse der Analyse und
erklärt, in welchen Felder sie welche
Lösungsvarianten sehen. Waibel: „Bei
jedem Konzept erklären wir dem Kunden
die damit verbundenen Vor- und
Nachteile. Wir zeigen die jeweiligen Konsequenzen
auf. Damit geben wir dem
Kunden offen und transparent alle Informationen,
die er für eine gute Entscheidung
braucht.“ Gemeinsam wird auch
die Reihenfolge festgelegt, in der man die
einzelnen Verbesserungsthemen angeht.
„Wir gehen bei Gesamtlösungen nach
einem in der Praxis bewährten Ablauf
vor.“ sagt Waibel. „Da gibt es einen groben
Masterplan und viele kleinere Umsetzungsprojekte.
Der Kunde bestimmt,
in welchem Tempo wir welches Thema
angehen. Die Welt ändert sich in unserer
Branche einfach sehr schnell und
da sind starre Pläne nicht praktikabel.“
Ein erstes Thema für Würth Logistics
war der Inbound aus der Türkei. Der
Produktionspartner dort disponiert die
Sendungen zu einem größeren Teil selbst
über Seefracht. 21 Tage ist die Ware auf
diesem Transportweg nach Antwerpen
unterwegs. Für bestimmte Prozesse müssen
die Sendungen etwas schneller im
Lager sein. 14-15 Tage. Hin und wieder
braucht TPL die Ware binnen einer Woche
vor Ort. Für die beiden letztgenannten
Fälle organisierten die Fachleute
aus Chur LKW-Verkehre. Kein Problem
und dank Einkaufskraft der Churer auch
zuverlässig und relativ preisgünstig.
Moscariello und Waibel dachten jedoch
weiter: 15 Tage müssten doch auch per
Bahn zu schaffen sein. Das wäre ökologischer.
Gedacht, ausprobiert. Waibel:
„Wir haben mit Bahngesellschaften
Kontakt aufgenommen. Die bestätigten
uns, 15 Tage seien für diese Strecke kein
Problem. Perfekt.“ Die Churer schickten
ein paar Paletten probeweise über
die Schiene. Johnny Moscariello: „Von
6 Sendungen kamen die Hälfte mit erheblichen
Verspätungen an. In Sopron
und an einem deutschen Umschlagspunkt
gab es da Bottelnecks. Da müssen
wir wohl noch ein paar Jahre warten.“
Ausschreibung.
Transparent und Machtvoll.
Wenn Würth Logistics für seine Kunden
Transportleistungen ausschreibt, wundern
sich Kunden oft über zwei Effekte.
Erstens, die Einkaufskraft eines Grossverladers.
„Wir kennen natürlich den Markt
sehr gut. Wissen, wer in welcher Relation
gut ist. Da sind auch echte Geheimtipps
darunter“, sagt Waibel. Zudem habe man
• Variantenreich. Weil immer mehrere
Wege zum Ziel führen, präsentieren
die Experten aus Chur stets Varianten
- mit all ihren Vor- und Nachteilen.
• Breites Know-how, direkt aus der
Praxis. Zoll, Intralogistik, IT, Paket,
See- und Luftfracht … Rat und Tat von
Fachleuten zu jedem Logistikthema.
Unkompliziert.
• Transparenz. Würth Logistics spielt
mit offenen Karten. Von der Offerte
über die eigene Marge bis zur Rechnungskontrolle.
• Software inklusive. Das Transportmanagementsystem
TMIS steht allen
Kunden zur Verfügung. Kostenlos.
Nick Waibel freut sich auf Ihre
Nachricht: +41 (0) 81 558 38 23
nicolas.waibel@wurth-logistics.com
über die Jahre ein gutes Verhältnis zu vielen
Dienstleistern aufgebaut. „Die wissen,
dass sie von uns die Daten optimal
erhalten … und so sind sie gerne bereit,
sehr gute Preise zu offerieren.“ Natürlich
sei auch das von Würth Logistics gemanagte
Transportvolumen ein Faktor.
Das Zweite ist die totale Transparenz.
Moscariello: „Waibel legt mir die Angebote
auf den Tisch, und erklärt genau, welchen
Dienstleister er weshalb empfiehlt.
Und dann sagt er ganz klar, welchen Aufschlag
Würth Logistics für ihre Leistungen
verrechnet. Unterm Strich fahren wir rein
von den Transportkosten 8% günstiger.“
Zweites, drängendes Thema bei der TPL
waren die Qualitätsprobleme in der Distribution
in Osteuropa. Waibel: „Den

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Knackpunkt identifizierten wir ziemlich
schnell. Der Spediteur liess diese Sendungen
zum allergrössten Teil über sein
normales Sammelgutsystem laufen. Das
kann man ja verstehen, er braucht die
Auslastung. Allerdings sind die sensiblen
Folien im Umschlag immer ein Problem.
Jeder Umschlagspunkt bedeutet
mindestens 2 Bewegungen. Nach Osteuropa
gibt es im Systemverkehr auch
3 oder 4 Umschlagspunkte. Die Wahrscheinlichkeit,
dass bei oftmaligem
Ein- und Ausladen die Folienrolle an
irgendeiner Ecke anschrammt, ist groß.
Direkt in den Osten
Die Lösung: Würth Logistics stellte die
ganze Verteilung nach Osteuropa auf Direktsendungen
um. Ganz egal, ob es dabei
um eine Palette oder eine volle LKW-
Ladung geht. Die Ware wird in Antwerpen
geladen und bleibt bis zur Abladestation
auf der Ladefläche. „In unserem Netzwerk
an Transportpartnern hatten wir
genau den Richtigen für diese Aufgabe“,
erklärt Waibel. Das sei nicht nur sicherer,
sondern biete den TPL-Verkäufern
auch die Möglichkeit, den Kunden klare
Lieferzeiten zu nennen. Für eine Branche
mit sehr genau getakteten Produktionsprozessen
ein wichtiger Vorteil.
Waibel vereinbart mit Moscariello, dass
man schrittweise, Land für Land, auf die
Sandra Knöpfel erfasst und überwacht die
TPL Sendungen im TMIS, dem Transportmanagementsystem
der Würth Logistics AG.
neuen Direktverkehre umstellt. „Jeder
Wechsel im Transportsystem ist mit der
einen oder anderen Kinderkrankheit verbunden.
Bei den ersten Transporten sind
kleinere Fehler möglich. Deshalb gehen
wir so etwas gerne Schritt für Schritt an.
Im konkreten Fall stellen wir alle 14 Tage
die Lieferungen in ein weiteres Land
um. So haben wir gemeinsam mit unserem
Transportpartner immer etwas Zeit
für den Feinschliff pro Relation.“ Die
Umstellung startete im September in
Tschechien. Als letztes Land wird Ende
Dezember Österreich umgestellt. Während
der Umstellung sprechen sich Moscariello
und Waibel regelmässig ab. „Alle
ein bis zwei Wochen unterhalten wir uns
am Telefon, um auch die kleinsten Fehlerquellen
möglichst früh zu entdecken.
Das spart später Frust“, sagt Waibel. Bis
jetzt läuft alles so gut wie reibungslos.
„Die Sendungen sind ‚in time‘ und ohne
Schäden angekommen. So stell ich mir
das vor“, erklärt der TPL-Logistikmanager.
Sehr umkompliziert sei auch die
Zusammenarbeit der Sachbearbeiter.
In Chur kümmern sich Luigi Canforelli,
Lars Scheffelmeier, Matthias Gerber und
Marco Schmid um das Tagesgeschäft des
Zürcher Grosshändlers. „Du kriegst sofort
eine kompetente Antwort und das
auch noch sehr freundlich.“
Schlanke Prozesse
durch TMIS
Ein ganz zentraler Punkt einer Partnerschaft
mit Würth Logistics ist die IT-Lösung.
Waibel: „Wer mit uns zusammenarbeitet,
nutzt kostenlos unser Transport
Management Informationssystem TMIS.
Diese Plattform erlaubt es allen Beteiligten,
wirklich schlanke Prozesse zu fahren.
Das ist für die Optimierung essenziell.“
Und wie sieht das für den Kunden
aus? „Einerseits haben wir damit alle Abläufe
gut im Blick. Vor allem aber erleichtert
es uns das Rechnungscontrolling“,
sagt Moscariello. „Würth Logistics baut
gerade eine Datenverbindung zwischen
TMIS und unserem ERP-System, damit
wird die Abwicklung noch einfacher.“
Breites Know-how inclusive
„Vertrauen ist die Grundlage, um Abläufe
optimieren zu können“ Würth Logis tics Key
Account Manager Nick Waibel.
Und wie geht es weiter? Aktuell gilt es,
einen Zollablauf zu optimieren. Die TPL
betreibt in der Schweiz eine Tochtergesellschaft,
welche die Folien nach Kundenvorgaben
zuschneidet. Dafür holen
sie die Rohware aus dem EU-Lager in
Antwerpen hierher. Nach der Bearbeitung
senden sie das Ganze wieder retour
ins Lager. Das läuft als passiver Veredlungsverkehr
im INF 2 Verfahren. Alles
klar. Oder doch nicht? Moscariello ist etwas
überrascht, als ihn vor ein paar Tagen
Daniel Fontana anruft, einer der Zollexperten
der Würth Logistics: „Er erklärte,
Nick habe bei einem Gespräch diese
Transporte erwähnt. Ob ich ihm da ein
wenig mehr erzählen könne. Denn bei
diesem Verfahren gebe es ein paar zolltechnische
Feinheiten…“ Nach ein paar
Minuten Telefonat war klar – da kann
sich die TPL einiges an Verwaltungsaufwand
und Laufzeit ersparen. In den
nächsten Tagen besucht Fontana die TPL
im Airgate Tower in Zürich und arbeitet
sich durch die betreffenden Unterlagen
durch. „So ist das bei der Würth Logistics.
Du machst eigentlich nur einen Transportjob
mit denen. Und deren Fachleute
aus den anderen Bereichen – Zoll, Intralogistik,
Software und was weiss ich
alles, die stehen dir mit Rat und Tat zur
Seite. Ohne, dass da gleich das Taxometer
rennt“, sagt Moscariello. „Das macht es
leicht, auf gute Lösungen zu kommen.“
Es scheint so, als ob auf Nick Waibel noch
einige Aufgaben warten.
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