11/12 - Verein österreichischer Gießereifachleute

GIESSEREI-RUNDSCHAU 57 (2010) HEFT 11/12
nutzt. Das 128 Seiten starke Buch enthält
39 Insider-Tipps und 11 ausführliche
Beispiele aus der Praxis für Unternehmer,
die aktiv Standards und Normen
mitgestalten wollen, um so ihre
Wettbewerbsfähigkeit zu erhöhen.
Anhand plakativer Beispiele zeigt
Gürtler den Wert von Standards und
Normen für Unternehmer und Wirtschaft
und räumt zugleich mit Vorurteilen
auf. „Wer meint, Standards und Normen
werden im Elfenbeinturm gemacht,
der irrt: An ihrer Entwicklung sind Experten
aus Unternehmen, Behörden und
Wissenschaft beteiligt. Das Ergebnis
kommt im Wirtschaftsleben täglich und
oft rund um den Globus zum Einsatz.“
Standards und Normen sind relevant für
Unternehmen und Organisationen und
prägen deren Erfolg. Umso wichtiger ist
es daher, die Normungskompetenzen
der Mitarbeiter zu schulen, um souverän
und mit Verhandlungsgeschick die eigene
Expertise im nationalen bzw. internationalen
Normungsgeschehen einzubringen
und zu nutzen. Gürtler: „Es geht
in erster Linie um Wirtschaft, um Menschen
und ums Geschäft. Wer sich auf
die Normung einlässt, kann viel gewinnen.“
„Bislang stand bei der Erarbeitung
von Standards und Normen die Technik
im Vordergrund, wirtschaftliche und juristische
Aspekte wurden oft vernachlässigt.
Dabei schaffen sie Rahmenbedingungen
für wirtschaftliches Handeln
in einem transparenten und gesicherten
Umfeld, was wiederum die Basis für
wirtschaftlichen Erfolg ist“, so der internationale
Normungsexperte Gürtler, der
bei Siemens International die Unternehmensleitfunktion
Standardisierung und
Regulierung verantwortete und jahrelang
in führenden Gremien nationaler,
europäischer und internationaler Normungs-
und Standardisierungsorganisationen
aktiv mitwirkte.
Technische Dokumentation
Übersetzungsgerechte Texterstellung
und Content-Management
Von Petra Drewer und Wolfgang Ziegler,
Vogel Buchverlag Würzburg, 1. Auflage
2011, zahlreiche Bilder, 525 Seiten,
Preis € 32,80, ISBN 978-3-8343-3101-4
268
Die mehrsprachige Dokumentationserstellung
und -übersetzung nimmt im
Zeitalter der Globalisierung
einen
wichtigen Stellenwert
ein. Um diesen
neuen wirtschaftlichen
Gegebenheiten
effizient
zu begegnen, sind
Automatisierungsmaßnahmen,
ein
durchgängiger
Prozessgedanke
sowie ein professionelles
Projektmanagement erforderlich.
Qualitativ hochwertige Zieltexte
verlangen einen übersetzungsfreundlichen
Ausgangstext. Der Technische Redakteur
muss deshalb auch mit den Arbeitsweisen
und Werkzeugen des Übersetzers
vertraut sein.
Alle relevanten Themen werden hier
vermittelt: Grundlagen / Computergestützte
Übersetzung mit Translation-Memory-System
/ Technische Dokumentation
übersetzungsgerecht erstellen und
gestalten / Terminologiemanagement /
Kontrollierte Sprache / Computergestützte
sprachliche Qualitätssicherung
und Standardisierung / Content-Management
und Systeme / Einflussfaktoren
und Methoden zur Modulbildung /
Content-Variant-Management / Metadaten-
und Informationsmodellierung /
Funktionalitäten von Content-Management-Systemen
/ Spezielle Prozesse im
Content-Management / Aktualisierungen
/ Weitere Informationen im Onlineservice
/ InfoClick.
Karosserie – Leichtbau in der
Automobilindustrie
Von Rainer Kurek, Vogel Buchverlag,
Vogel Business Media GmbH & Co KG,
D-97082 Würzburg, Max-Planck-Straße
7/9, 1. Aufl. Nov. 2011, 262 Seiten,
zahlr. Bilder u. Tabellen, ISBN: 978-3-
8343-3191-5, Euro 59,80.
„Elektrische Antriebe
in die bestehenden
Fahrzeugkonzepte zu
integrieren, ist der
falsche Weg und endet
in der Sackgasse“,
warnt der Automobilexperte
Rainer Kurek,
Geschäftsführer der
MVI Group, einem
der führenden deutschen
Entwicklungs-dienstleister und
Beratungshäuser für die Automobilindustrie
(http://www.mvi-group.com),
mit Blick auf jüngste Entwicklungen in
der Branche. Will die Autoindustrie die
harten Auflagen der Politik und die
Wünsche ihrer Kunden erfüllen sowie
den Benzinverbrauch und den CO 2-Ausstoß
ihrer Fahrzeuge drastisch verringern,
so muss sie zuallererst das hohe
Gewicht der Autos deutlich senken, fordert
Kurek in seinem neuesten Buch
über Leichtbau in der Automobilindustrie.
Der aktuelle Hype um die Elektromobilität
verstellt den Blick für die Tatsache,
dass die heutigen Karosseriekonzepte
über Jahrzehnte hinweg viel zu
schwer geworden sind. Das lasse keinen
Spielraum für zusätzliche, schwere Akkumulatoren
hybrider oder rein elektrischer
Antriebe und gefährde die eigentlichen
Zielvorgaben wie weniger Verbrauch
und weniger CO 2. Auch begrenze
das hohe Gewicht die geforderten
Reichweiten bei elektrischem Antrieb
deutlich.
Der Autor setzt stattdessen auf konsequenten
Leichtbau. Nicht durch exotische
und teure Werkstoffe, sondern
durch gewichtssparende neue Konzepte.
Grundlage für die Entwicklung derart
neuer Karosseriestrukturen sei die
Kenntnis eindeutiger und transparenter
Lastkollektive sowie konkreter Belastungspfade
hin zu einem kraftflussoptimierten
Gesamtsystem, erklärt Kurek.
Versteifende Strukturen und Komponenten
müssen zudem auf sich überlagernde
Zug-, Druck,-, Biege- und Torsionsbelastungen
hin untersucht und
„systemisch optimiert werden“.
Rund 600 Kilogramm ließen sich bei
einem Pkw von 1.800 kg Gewicht durch
optimierte neue Karosseriekonzepte einsparen.
Das senke den Kraftstoffverbrauch
je 100 km um beachtliche 2,5 bis
3 Liter und verringert die CO 2-Emissionen
um mindestens 50 Gramm.
Da derart eigenständige neue Rahmenstrukturen
in der Lage sind, alle wesentlichen
Kräfte und Momente aufzunehmen,
kann der eigentliche Karosserieaufbau
grundsätzlich aus unterschiedlichsten
Werkstoffen bestehen,
wie Stahl, Aluminium, Magnesium, Polyurethan
oder Faserverbundwerkstoffen.
So ließe sich der Gewichtsvorteil
leichter Werkstoffe ohne Risiko voll ausschöpfen,
wodurch Gesamtgewicht und
Schwerpunkt des Fahrzeugs weiter sinken
und damit auch der Kraftstoffverbrauch
und mit ihm der CO 2-Ausstoß
konventioneller Antriebe.
Im Gegensatz zur vieldiskutierten
Elektromobilität muss nicht um akzeptable
Reichweiten oder knappe Rohstoffe
wie Lithium für Batterien gerungen,
müssen nicht teure und gewichtige Akkumulatoren
verbaut, Ladezyklen beschleunigt,
oder Infrastrukturen neu geschaffen
werden, so Kurek. Die Zielvereinbarung
nach weniger CO 2-Emission
und damit weniger Kraftstoffverbrauch
– und alleine darum geht es – ließe sich
durch konsequenten Leichtbau sofort
und unmittelbar verwirklichen. Wesentlicher
Vorteil: Die deutsche Automobilindustrie
könnte ihr umfangreiches Erfahrungswissen
voll und ganz als wichtigen
Wettbewerbsvorteil ausspielen.
Zugleich würde damit die Grundlage für
leichte künftige Hybrid- und Elektrofahrzeuge
geschaffen.
Mit seiner Forderung nach einem
„konzeptionellen Paradigmenwechsel
im automobilen Leichtbau“ und einem
damit einhergehenden „radikalen Umdenken
in den Entwicklungsabteilungen“
polarisiert der Industriemanager
Rainer Kurek in seinem neuesten Buch
durch progressive Arbeitshypothesen.
Das Pikante daran: Kureks Aussagen in
seinen bisherigen Büchern über Erfolgspotenziale
und die künftige Entwicklung
der Automobilbranche sind in den vergangenen
Jahren allesamt eingetroffen.