InnovAtIv unD EffiziEnt. - Schenker Deutschland AG - DB Schenker

Umladen und Zusammenfassen
Cross Docking bündelt Warenströme
Ziemlich oft besteht die Aufgabe für den Logistikdienstleister
darin, die Anzahl der Transporte möglichst gering zu halten.
Das ist zum Beispiel dann der Fall, wenn Waren aus vielen unterschiedlichen
Quellen an einen einzigen Empfänger geliefert
werden sollen, und das kontinuierlich. Hier springt der Logistiker
als Koordinator der Warenströme ein und entwickelt ein
möglichst effizientes Konsolidierungs- und Verteilungsnetz.
Ein bisschen ist es wie bei vielen kleinen Flüssen, die in einen
Strom münden. Die Automotive-Branche, als klassische
Branche mit unzähligen Zulieferern stets Vorreiter in Sachen
cleverer Logistikkonzepte, profitiert besonders von dieser im
Landverkehr als „Cross Docking“ bezeichneten Bündelung der
Sendungsströme. So koordiniert die Schenker Deutschland AG
im Cross Docking-Verfahren die Beschaffungslogistik für diverse
Automobil-Systemlieferanten und übernimmt die Produktionsversorgung
der Hersteller unterschiedlicher Autoteile-Komponenten
in Rumänien, Polen und Tschechien oder Spanien
und Frankreich. In ganz Europa werden Bauteile für die Produktion
der Hersteller abgeholt und teilweise in mehrstufigen
Cross Docking-Prozessen an unterschiedlichen Standorten im
In- und Ausland zu konsolidierten Hauptläufen optimiert und
in abgestimmten Intervallen an die Produktionsstandorte geliefert.
„Cross Docking macht die Anlieferung für den Kunden
nicht nur transparenter, sondern hat handfeste Kostenvorteile“
, erläutert Stefan Schmutzer, Leiter Key Account Management
Landverkehre Automotive bei der Schenker Deutschland
AG. Im Kern geht es darum, die Waren bereits möglichst nahe
an der Quelle zu bündeln. Unterschiedliche Ausprägungen der
Konzepte kommen zum Tragen. Während es bei einigen Kunden
die Teilelieferanten sind, die für die Produktionsversorgung
bei der Schenker Deutschland AG die Abholung fertiger
Teile initiieren, generieren andere Kunden diese Abholaufträge
bei der Schenker Deutschland AG selbst. „Beides hat Vor- und
Nachteile“, erklärt Christian Vollstedt aus dem Team von Stefan
Schmutzer: „Steuert der Kunde die Bestellungen selbst,
hat er natürlich mehr Kontrolle über Liefermengen, Zeiträume
etc. Auf der anderen Seite muss er für diese Aufgabe aber
Ressourcen im eigenen Haus vorhalten. Überlässt er es seinem
Lieferanten, die Abholung der Teile zu beauftragen, spart er
diese Ressourcen, hat aber auch weniger Transparenz über die
Anlieferung von Zubehörteilen.“ Die Transportkette indes wird
in jedem Fall vollständig von der Schenker Deutschland AG
übernommen – sehr zur Entlastung des Kunden.
Projektpraxis Automotive